Organizaes que controlam e regulam o transporte areo:

Internacionais: ICAO, IATA, ICA, FAA, IFALPA

Nacionais: ANAC, INFRAERO, COMAER, MTPAC, ABEAR

O que Eficincia Aerodinmica e quando se obtm o maior valor pra ela?

um parmetro de grande importncia para expressar o desempenho aerodinmico do

avio, ou tambm chamada de Razo Sustentao / Arrasto.

Frmila -> E=Cl,asa/Cd,total

Zona de Contato:
utilizada em ambos os extremos das pistas para aproximao de preciso cujo cdigo de pista seja 2, 3 ou 4. Consiste de
pares de faixas retangulares, a cada lado do eixo longitudinal, existindo uma configurao bsica e outra com codificao
de distncia. Na configurao bsica o comprimento mnimo de 22,5m e a largura mnima de 1,8m, com separao
entre faixas adjacentes de 1,5m. O espaamento lateral entre os lados internos dos retngulos deve ser o mesmo
utilizado para a sinalizao de ponto de visada. Os pares de faixas sero dispostos com intervalos longitudinais de 150m a
partir da cabeceira, exceto quando estes pares coincidirem com a sinalizao de ponto de visada ou estiverem situados a
menos de 50m desta. A quantidade de pares utilizada ser funo do comprimento real da pista de pouso, conforme
tabela.

Componentes AVIO
Asas (fixas) que geram as foras de sustentao para o vo.
Superfcies mveis (eleres, elevadores, lemes, flapes) para controlar a atitude
da aeronave.
Sistema propulsor para fornecer trao ou empuxo necessrio ao deslocamento
no ar.

Espao Areo Acima do territrio do pas e respectivas guas jurisdicionais.

PESOS
COMPONENTE DO PESO BRUTO
Composto de 3 parcelas:
Peso Bsico Operacional: peso do avio pronto para operar excluindo-se a carga
paga e o combustvel utilizvel. Inclui estruturas, assentos, equipamentos diversos,
tripulao, copas, enfim, tudo que no seja carga paga e combustvel.
Carga paga: toda carga transportada que produz receita. Compe-se de
passageiros, bagagem, correio e carga.
Combustvel total: compreende combustvel de bloco mais reservas.

Reservas de COMBUSTVEL
o 10% do combustvel a se consumir na viagem, para cobrir eventuais diferenas
de consumo durante o vo;
o Combustvel para o vo at o aeroporto alternativo;
o Combustvel para espera, para pelo menos 30 minutos de vo sobre o
aeroporto a 450 m de altitude, ou de acordo com outro regulamento aplicvel.

LIMITANTES ESTRUTURAIS
Peso mximo zero combustvel: peso mximo que pode ter a aeronave
carregada, porm sem combustvel.
Carga paga mxima estrutural: o mximo peso que pode ter a carga paga,
seja ela passageiro, carga, correio ou combinao desses itens.
Peso mximo estrutural de decolagem: peso mximo com qual a aeronave
pode decolar supondo-se que no exista limitante operacional, que na realidade
existem por razes estruturais.
Peso mximo estrutural de pouso: o peso mximo com qual a aeronave pode
pousar (supondo-se que no existam limitantes operacionais).
Peso mximo estrutural de rampa ou de taxi: o mximo peso pelo qual a
aeronave poder iniciar o taxi, ou seja, sair dos calos para dirigir-se at a
cabeceira da pista.
Capacidade mxima dos tanques: o mximo volume de combustvel que o
avio admite.
PESO MXIMO DE DECOLAGEM: sempre menor ou igual ao peso mximo estrutural
de decolagem. Imposto pelo comprimento e declividade da pista, temperatura,
presso, vento, pneus, condies de subida, condies de frenagem e outras.
PESO MXIMO DE POUSO: sempre menor ou igual ao peso mximo estrutural de
pouso. Imposto pelas condies reinantes no pouso, principalmente o comprimento
e a declividade da pista alm do estado da superfcie da pista.

Peso mximo de txi, de projeto (PMT): mximo peso para manobras no solo, limitado pela resistncia da
aeronave e requisitos de aero-navegabilidade.
Peso mximo de pouso, de projeto (PMP): mximo peso para pouso, limitado pela resistncia da aeronave e
requisitos de aero-navegabilidade.
Peso mximo de decolagem, de projeto (PMD): mximo peso para a decolagem, limitado pela resistncia e
condies de aero-navegabilidade.
Peso de operao vazio (POV) ou Peso bsico operacional (PBO): peso da estrutura, grupos motopropulsores,
mobilirio etc. Excluindo-se combustvel usvel e a carga paga.
Peso mximo zero combustvel, de projeto (PMZC): mximo peso permitido, acima do qual s se pode carregar o
avio com combustvel usvel.
Carga paga mxima = peso mximo zero combustvel peso de operao vazio.
Capacidade mxima de assentos: nmero mximo de passageiros especificamente homologados ou previstos para
homologao.
Volume mximo de carga: espao disponvel para a carga.
Combustvel usvel: combustvel disponvel para a propulso da aeronave

Foras que atuam sobre a superfcie de um aeroflio

Foras Normais: de presso em reao presso do escoamento livre.
Foras Tangenciais: de atrito e cisalhamento.
Foras de Presso: devidas s diferenas de velocidade no dorso e no ventre do
aeroflio.

Orientao de Pistas
As pistas devem ser orientadas de modo que as aeronaves possam pousar pelo menos 95% do tempo com
componente de vento de travs menor ou igual a:
 TAXA DE DESACELERAO -> EXEMPLO NO CADERNO

Fatores que influenciam a localizao da rea Terminal

Distncias de txiamento
Acesso virio ao aeroporto
Potencial de expanso
Proximidade com outras instalaes
o De carga
o De manuteno de aeronaves
o De apoio
Topografia
o Zonas de proteo desimpedidas
o Adequabilidade para construo (custos)

PISTAS
Localizao de Instalaes da rea Terminal
Pista nica
Devem estar equidistantes das cabeceiras. Podem estar mais prximas de uma das cabeceiras quando h uma direo
predominante de operao das aeronaves.
Duas Pistas Paralelas
Localizar as instalaes preferencialmente entre as pistas. Podem situar-se, entretanto, mais prximas das cabeceiras de
acordo com a direo predominante de operao. As pistas podem ser defasadas sendo que isto vantajoso apenas em
condies de trfego pouco intenso.
Quando, por alguma razo, o Terminal tende ser situado em um dos lados externos s pistas podem surgir problemas de
cruzamento de pistas de pouso e grandes distncias de txiamento a vencer.
Pistas em diferentes direes
Localizar as instalaes equidistantes entre as pistas, de modo a minimizar as distncias de txiamento.

Pista de Pouso por Instrumentos: Destinada operao de aeronaves utilizando auxlios no visuais.
Pista para Pouso sem Instrumentos: Destinada a operao de aeronaves usando procedimentos para aproximao
visual.

O nmero de pistas funo de:

Demanda de trfego previsto;
Disponibilidade fsica do stio aeroporturio;
Orientao das Pistas.

Objetivos do Planejamento de Pistas de Txi

Permitir o acesso entre pistas de pouso, rea terminal e reas de servio;

Evitar conflitos entre aeronaves operantes distinguindo:
o Trajetrias de txiamento para partidas e para chegadas;
o reas de manuteno e de operaes de carga;
Evitar que pistas de txi cruzem pistas de pouso;
Minimizar o tempo de ocupao de pista de pouso nas operaes de chegada.

Determinao Grfica da Orientao da Pista

1. Obter os dados de vento (de pelo menos 5 anos);
2. Analisar e agrupar os dados por direo e velocidade;
3. Marcar as porcentagens de vento no setor apropriado na Rosa dos Ventos;
4. Traar numa tira transparente 3 retas paralelas equidistantes, na mesma escala da
Rosa de Ventos(com largura em escala = 2 x vento travs(T) = (T+T);
5. Colocar a tira transparente sobre a Rosa dos Ventos de forma que a linha paralela
mediana passe pelo seu centro;
6. Observar, girando a tira transparente, a direo para a qual a soma das
porcentagens fora das linhas externas corresponda a um mnimo;
7. Ler a orientao da pista, na escala externa da Rosa dos Ventos, indicada pela linha
central da tira transparente;
8. Ajustar a orientao declinao magntica, a fim de obter o rumo correto da
pista;
9. Se a porcentagem obtida no passo n 6 for maior que 5%, determinar a
orientao da pista para vento de travs (pista secundria) do mesmo modo, com
exceo de que dever ser observada nesse caso a soma das porcentagens de
vento que ficarem fora das paralelas que definiram a 1 orientao e das que
definirem a 2 orientao da pista.
Configurao de Pistas
Configuraes com apenas uma orientao (pistas paralelas) so as melhores em
termos de capacidade e eficincia de controle de trfego.
Se a incidncia de vento de travs indica a necessidade de orientar as pistas em
mais de uma direo, uma configurao em V aberto mais conveniente que uma
configurao com pistas interceptantes. E, nesse caso, devem ser adotadas
operaes divergentes, sempre que possvel.
Quando h uma direo predominante para a operao das aeronaves e no se
pode evitar o uso de uma configurao com pistas interceptantes, a interseo deve
estar o mais prximo possvel das cabeceiras, observando-se aquela direo
predominante das operaes.

Faixa de Pista
Definio: Plano que envolve a pista de pouso e decolagem e tem, em cada ponto,
a altitude do ponto mais prximo situado no eixo da pista ou no seu
prolongamento.
Finalidade: Proteger as aeronaves no solo em caso de sarem da pista durante a
corrida realizada aps o pouso e para a decolagem.

Superfcie de Aproximao
Definio: superfcie que se estende em rampa, no sentido do prolongamento da
cabeceira da pista de pouso e decolagem, a partir da faixa de pista.
Finalidade: definir a poro do espao areo que se deve manter livre de obstculos
a fim de proteger as aeronaves durante a fase final de aproximao para pouso.

Superfcie de Decolagem
Definio: superfcie que se estende em rampa, no sentido do prolongamento da cabeceira da pista de pouso e decolagem, a
partir da Faixa de Pista ou da Zona Livre de Obstculos (Clearway), caso exista.

Finalidade: proporcionar proteo s aeronaves durante a decolagem, indicando a altitude mxima permitida para os
obstculos situados em sua rea de abrangncia.

Superfcie de Aproximao e Transio Interna e Pouso Interrompido

Definio: superfcie que se estende em rampa antes da pista na aproximao interna, e a partir dos limites
laterais da faixa de pista e da interseo com a rea de transio interna, e a partir da distncia D2 de incio da
rampa de pouso interrompido, at o ponto onde sua altitude atinge o desnvel de 45m em relao elevao do
aerdromo.
 Finalidade: estabelecer um espao areo adicional inviolvel que deve ser mantido livre de obstculos, a fim de
proteger a fase final de aproximao e pouso e no caso de arremetidas de pousos interrompidos.
Superfcie de Transio
Definio: superfcie que se estende em rampa, a partir dos limites laterais da
Faixa de Pista e da interseo com a rea de aproximao, onde houver, at o
ponto onde sua altitude atinge o desnvel de 45m em relao elevao do
aerdromo.
Finalidade: estabelecer um espao areo adicional que deve ser mantido livre de
obstculos, a fim de proteger a fase final de aproximao e pouso, em caso de
desvio do eixo da pista e/ou arremetidas.

Superfcie Horizontal Interna

Definio: Plano horizontal formado por semicrculos centrados nas cabeceiras da
pista, que se estende para fora dos limites das reas de Aproximao e Transio,
com desnvel de 45 m em relao elevao do aerdromo.
Finalidade: Proteger o circuito de trfego visual do aerdromo e as manobras que
antecedem a aproximao e o pouso.

Superfcie Cnica
Definio: Superfcie que se estende em rampa de 20:1 para fora dos limites
externos da rea Horizontal Interna.
Finalidade: A exemplo da rea horizontal interna tem a finalidade de proteger o
circuito de trfego visual do aerdromo e as manobras que antecedem a
aproximao e o pouso.

Comprimento Bsico de Pista Requerido pela Aeronave:

comprimento mnimo pista de necessrio para a decolagem com peso mximo de decolagem certificado,
ao nvel mdio do mar, em condies atmosfricas normais, vento nulo e gradiente
longitudinal nulo de pista, conforme apresentado no manual de vo da aeronave,
determinado pela autoridade de certificao da aeronave, ou nas informaes
equivalentes do fabricante da mesma.

Cinco Liberdades do Ar:

1. Uma aeronave tem direito de sobrevoar outro pas, sem pousar, contanto que o pas sobrevoado seja notificado
antecipadamente e aprove o sobrevoo (Passagem inocente).
2. Uma aeronave civil de um pas tem o direito de pousar em outro pas por razes tcnicas, tais como abastecimento ou
manuteno, sem proceder a qualquer tipo de servio comercial neste ponto de parada (Parada Tcnica).
3. Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de seu pas de registro para outro.
4. Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de um pas para o seu pas de registro.
5. Uma empresa area tem o direito de carrear trfego entre dois pases diferentes do seu pas de registro, desde que o
vo origine ou termine no seu pas de registro.

Infraestrutura de Apoio
Terminal de cargas (TECA)
Hangares
Parque de Combustvel
Porte da rea dependente
Servios contra-incndio
Comissaria
Torre de controle
Sala de trefego
Infra-estrutura bsica
Acesso/Circulao

Escolha De Stio Aeroporturio

Etapas do Processo de Escolha
1. Estabelecer aproximadamente tipo e dimenses do aeroporto;
2. Estudo de escritrio: provveis alternativas;
3. Estudo de campo: alternativas escolhidas;
4. Avaliao final e seleo;
5. Relatrio e recomendaes.

Fatores que Influenciam Dimenses do Aeroporto

Volume de passageiros e aeronaves
o Nmero de pistas de pouso/decolagem
o Pistas de txi
o Ptio de aeronaves
o Terminal de passageiros e cargas
o Acesso virio, vias de circulao e estacionamento
o rea de apoio (hangares, comissria etc.)
Altitude do local
Condies meteorolgicas (vento e temperatura)
Trfego areo (rotas areas de aeroportos prximos)
rea de reserva

Plano Diretor Aeroporturio

1.1.Caractersticas Gerais
Conjunto de documentos que apresentam a orientao para a implantao e
desenvolvimento do aeroporto.
fundamental para a construo ou ampliao do aeroporto, garantindo a
harmonizao pelas diversas fases de crescimento, sem desperdcios e em
compatibilidade com: o meio ambiente, o progresso da comunidade e os outros fatores
intervenientes.

Sequencia de Fases
Fase 1 Informaes Bsicas: consiste no levantamento dos dados necessrios
e suficientes para a realizao dos estudos preliminares do aeroporto.
Fase 2 Estudos Preliminares: consiste na avaliao dos dados coletados para
determinao dos requisitos do aeroporto.
Fase 3 Escolha do Local: consiste na opo, aps comparao dos vrios locais
indicados nas fases anteriores, no caso da implantao de um novo aeroporto.
Fase 4 Planejamento Geral: Consiste no estabelecimento da configurao do
aeroporto, com indicao de seus elementos mais importantes, proposio para uso
da terra e zona de proteo do aeroporto, planejamento da rea terminal e das vias
de acesso e plano de viabilidade econmica e financeira.

Informaes Bsicas (ALGUMAS)

Nome da regio, localizao geogrfica representada em mapas e plantas com indicao do Norte Verdadeiro e Norte Magntico;
Jazidas e indstrias de materiais de construo;
Plantas topogrficas do terreno e reas adjacentes;
Natureza do solo, tipos de vegetao e sondagens existentes;
Legislao relativa ao uso do solo e execuo de obras na regio;
Estudos de planejamento existentes para a regio;

Estudos Preliminares
Constam da anlise e avaliao das informaes bsicas coletadas.
Visa determinar os requisitos essenciais ao empreendimento a ser desenvolvido.

Estudo da demanda do Transporte Areo

Deve ser desenvolvido com base na anlise dos elementos coletados, estabelecendo as projees de demanda no horizonte de tempo
pr-definido nas diretrizes.

Estudo da Capacidade da Infraestrutura Aeroporturia

rea de movimento para aeronaves considerando-se o nmero mximo de
operaes que o conjunto de pistas deve acomodar;
rea terminal com a estimativa da capacidade individual de cada um dos
elementos, ou seja, estacionamentos das aeronaves, ptios, terminal de
passageiros, terminal de carga etc.;
Espao areo com a estimativa de capacidade em funo da natureza das
operaes (IFR e VFR), proximidade de outros aeroportos e da presena de
obstculos.
 Vias de acesso de superfcie com a estimativa da capacidade em termos de
veculos por unidade de tempo, decorrente do transportes de cargas e de pessoas,
considerando-se os passageiros, acompanhantes, visitantes e funcionrios.

Escolha do Local

Fornecem elementos que, provavelmente, permite reduzir o n de locais selecionados preliminarmente, o que diminui os elevados
custos com as pesquisas de campo, seguindo as seguintes orientaes:
Localizao de outros aeroportos existentes ou planejados;
Levantamento de planos do uso da terra, programas e projetos;
Levantamento dos custos dos terrenos e cadastro de seus proprietrios;
Estudo das caractersticas topogrficas;
Estudo do custo provvel da elaborao do anteprojeto em cada local;
Distribuio e atividades da populao relativamente aos locais selecionados.

1.4.2. Pesquisas de Campo

Realizao de sondagens geotcnicas;
Retirada de amostras do solo;
Fotografias areas e terrestres da rea.

1.4.3. Avaliao Final e Seleo

Selecionar o melhor local;
Detalhamento do local, posteriormente.

Planejamento Geral do Aeroporto (DOCUMENTAO)

Plano do Aeroporto (mapas de localizao e situao, e plantas de zoneamento
e configurao);
Plano do uso da terra;
Plano de Zona de Proteo;
Plano da rea Terminal;
Plano das Vias de Acesso;
Plano de Viabilidade Econmico-Financeira.

Proteo de Aerdromo
Plano de Zona de Proteo de Aerdromo
Definio: Documento de aplicao genrica ou especfica composto por um conjunto de superfcies imaginrias, bi ou tridimensionais, que
estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades dentro da Zona de Proteo de um aerdromo.

Plano de Zona de Proteo de Aerdromo

Superfcies:
Faixa de Pista (RBAC-154: Projetos)
de Aproximao
de Decolagem
de Transio
Horizontal Interna
Cnica
de Aproximao e Transio Interna e Pouso Interrompido

Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromo

Documento, elaborado pela DECEA, de aplicao especfica que estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades dentro
da Zona de um determinado aerdromo.
Especificaes para Superfcies Limitadoras de
Obstculos de Aerdromos
1.13.1 Superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s pistas para aproximao
visual (VFR):
Superfcie de Aproximao;
Superfcie de Decolagem;
Superfcie de Transio;
Superfcie Horizontal Interna; e
Superfcie Cnica.

1.13.2 Superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s pistas para aproximao

por instrumento no -preciso (IFR- NPreciso):
Superfcie de Aproximao;
Superfcie de Decolagem;
Superfcie de Transio;
Superfcie Horizontal Interna; e
Superfcie Cnica.

1.13.3 Superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s pistas para aproximao

por instrumento preciso (IFR-Preciso):
Superfcie de Aproximao;
Superfcie de Decolagem;
Superfcie de Transio;
Superfcie Horizontal Interna;
Superfcie Cnica;
Superfcie de Pouso Interrompido;
Superfcie de Aproximao Interna; e
Superfcie de Transio Interna.

1.14.Requisitos para Elaborao do PBZPA

Tipo de Operao do Aerdromo
o VFR (Visual Flight Rules)
o IFR (Instrument Flight Rules)
IFR no-preciso
IFR preciso
Cdigo da Pista

1.14.1. Tipo de operao do aerdromo

VFR:
Aerdromo com operao de aeronaves sujeitas s regras de vo visual.
IFR no-preciso:
Aerdromo com operao de aeronaves em aproximao sujeitas s regras de vo por
instrumento, que utilizam, para orientao, auxlios navegao de no-preciso, tais
como: NDB, VOR e Radar de Terminal.
IFR preciso
Aerdromo com operao de aeronaves em aproximao sujeitas s regras de vo por
instrumento, que utilizam, para orientao, informaes de azimute e rampa de planeio
que so fornecidas por auxlios navegao de preciso, tais como: ILS ou radar de
aproximao de preciso.

RUDOS
Plano de Zoneamento de Rudo
Documento de aplicao genrica ou especfica em aerdromos, que estabelece as
restries impostas ao aproveitamento das propriedades quanto ao uso e a ocupao
dentro das zonas de rudo de um aerdromo.

Tipos de Plano de Zoneamento de Rudo - PZR

Plano Bsico de Zoneamento de Rudo PBZR: Plano de Zoneamento de Rudo de
Aerdromo composto pelas curvas de rudo de 75 e 65 e elaborado nos termos do RBAC
161, a partir de perfis operacionais padronizados, conforme disposto na Subparte C.
 Plano Especfico de Zoneamento de Rudo PEZR: Plano de Zoneamento de Rudo de
Aerdromo composto pelas curvas de rudo de 85, 80, 75, 70 e 65 e elaborado nos
termos deste RBAC, a partir de perfis operacionais especficos, conforme disposto na
Subparte D.

Critrios para definio do tipo de PZR

O operador de aerdromo deve utilizar o critrio apresentado a seguir para
definir a obrigatoriedade de aplicao de um Plano Especfico de Zoneamento de Rudo
PEZR:
(1) para aerdromos com mdia anual de movimento de aeronaves dos ltimos 3 (trs)
anos superior a 7.000 (sete mil), deve ser aplicado um PEZR.
(2) para os demais aerdromos, facultado ao operador de aerdromo escolher o tipo
de plano a ser elaborado, Plano Bsico de Zoneamento de Rudo PBZR ou PEZR.
A ANAC poder solicitar a elaborao de um PEZR a qualquer aerdromo.

Terminal de Passageiros
Funes Bsicas do Terminal
Mudana Meio de Transporte: terrestre para o areo e vice-versa;
Processamento e Acmulo: passageiro e bagagens; e
Transferncia: passageiros e bagagens entre aeronaves.

Forma do Terminal
LINEAR;
SATLITE; e
FINGER PIER
Misto
Remoto

Nvel do Processamento
1 NVEL Embarque e Desembarque mesmo andar;
1 NVEL Embarque e Desembarque com Mezanino; e
2 NVEIS Embarque e Desembarque andares diferentes.