Carrocera

La carrocera, latonera, o chapera, de un automvil es aquella parte del

vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehculos
autoportantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del
vehculo.

ndice
1 Carroceras segn construccin
1.1 Chasis independiente
1.2 Autoportante
1.3 Tubular
2 Carroceras segn nmero de volmenes
2.1 Monovolumen
2.2 Dos volmenes
2.3 Tres volmenes
3 Carroceras segn forma
3.1 Sedn Nomenclatura de los pilares en el automvil,
3.2 Tres puertas, cinco puertas til a la hora de seguir las explicaciones.
3.3 Familiar, Station Wagon Arriba, un Ford Focus Sedan, sigue un Ford
3.3.1 Woodies Focus Wagon, y abajo un Ford Focus
3.4 Cup Hatchback.
3.5 Hardtop
3.6 Vehculo deportivo utilitario
3.7 Vehculo todoterreno
3.8 Camioneta
3.9 Limusina
3.10 Coche fnebre
4 Estilos de trasera
4.1 Notchback
4.2 Hatchback
4.3 Liftback
4.4 Fastback
5 Estilos de techo
5.1 Landau
5.2 Descapotable
5.3 Cabrio coach
5.4 Roadster
5.5 Spider
5.6 Targa
6 Referencias
7 Vase tambin
8 Enlaces externos

Carroceras segn construccin

Chasis independiente
Los vehculos todoterrenos, camiones y autobuses emplean una carrocera formada por dos estructuras, el bastidor o chasis y la
carrocera. La tcnica de construccin dechasis independiente utiliza un chasis rgido que soporta todo el peso, las fuerzas del motor
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y de la transmisin. La carrocera, en esta tcnica, cumple muy poca o ninguna funcin estructural.

3 ao en el que se lanz el primer automvil con estructura monocasco,

Esta tcnica de construccin era la nica utilizada hasta 1923,
el Lancia Lambda. Las carroceras autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente
solo se construyen con chasis independiente varios vehculos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayora de las camionetas
grandes y algunas de las camionetas ligeras as como varios automviles americanos.

Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando las tcnicas de construccin de los coches de caballos. En los aos
1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero.

Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaos paralelos longitudinales cruzados por travesaos
transversales, con travesao en forma de X y de tubo central(Backbone frame en).

Ford T, vehculo El Toyota Land Cruiser, El Ford Crown Victoria,

veterano con chasis moderno vehculo con favorito entre los taxis
independiente chasis independiente por su fortaleza y rigidez

En Estados Unidos el chasis independiente dur ms que en otros pases, ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de
diseo era ms difcil con estructuras monocasco. Desde los aos 1960 la mayor parte de los automviles de pasajeros utilizaron la
construccin monocasco; solo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y automviles grandes siguen usando el chasis
independiente, si bien cada vez ms ha incorporado la estructura autoportante.

El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehculos industriales, que han de transportar o arrastrar cargas pesadas. De
entre los pocos automviles de gran serie que se siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria ( en),
el Mercury Grand Marquis( en) y el Lincoln Town Car ( en) . Las ventajas son la facilidad de reparacin en caso de colisin (lo
que le hace ser preferido como vehculo policial) y de alar
gar para hacer limusinas.

Autoportante
En los automviles, la carrocera ms empleada es la denominada carrocera autoportante. La carrocera autoportante es una
tcnica de construccin de chasis en la que chapa externa del vehculo soporta parte (semi-monocasco) o toda la carga estructural del
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vehculo, se compone del bastidor y la carrocera unidos entre s con remaches o soldaduras que forman la carrocera completa.

El primer vehculo en incorporar esta tcnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.

Los primeros vehculos de gran serie en tener carrocera autoportante fueron el

Chrysler Airflow y el Citron Traction Avant.

El Volkswagen Escarabajo de 1938 tena una carrocera semimonocasco, ya que tena bastidor independiente, pero este necesitaba
tambin de la carrocera para soportar el peso del vehculo.
La segunda guerra mundial provoc un alto en el desarrollo automovilstico, pero despus de esta, la carrocera autoportante se fue
difundiendo. El Morris Minor de 1948 fue un vehculo de posguerra que adopt tempranamente la tcnica.

El Ford Consul introdujo una variante de carrocera autoportante llamada unit body o unibody, en la que los distintos paneles de la
carrocera se atornillaban a una estructura monocasco.

Otros vehculos (por ejemplo el Chevrolet Camaro de 1967) utilizaron una tcnica mixta, en la que un semimonocasco se combinaba
con un bastidor parcial (subchasis) que soportaba al motor, al puente delantero y a la transmisin. Esta tcnica combicaba la rigidez y
la resistencia de la carrocera autoportante con la facilidad de fabricacin del vehculo con bastidor independiente. Este sistema an
se encuentran en algunas SUV de las marcas japonesas Toyota, Mitsubishi y Suzuki para obtener mayor rigidez torsional y tener a la
vez la ventaja monocasco en las SUV que requieran mayor resistencia al mal trato. Los inconvenientes eran desajustes entre el
bastidor parcial y la carrocera, que se soluciona ahora con puntos de soldadura de nueva generacin y adhesivos especiales.

Actualmente, casi todos los automviles se construyen con la tcnica de monocasco, realizndose las uniones entre las distintas partes
mediante soldadura de puntos. En los vehculos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehculo para darle
fortaleza y rigidez.

Lancia Lambda, primer Citron Traction Avant En 1960 Detroit tuvo

vehculo con 1934 grandes innovaciones en
carrocera autoportante la construccin
autoportante, aqu el
Chevrolet Corvair

Tubular
La carrocera tubular o superligera ("superleggera" en italiano), es un tipo de carrocera utilizado en vehculos clsicos deportivos
de mediados del siglo XX y por losgrupos B de los aos 80. Fue creada por el carrocero italiano T
ouring en 1937. Esta tcnica utiliza
como estructura del vehculo una red de finos tubos metlicos soldados, recubierta despus con lminas metlicas, frecuentemente de
metales exticos tales comoaluminio o magnesio.

Esta tcnica consigue una carrocera de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricacin es muy cara y
laboriosa.

La tcnica todava se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.

 Estructura tubular de un Estructura tubular en el
Caterham Seven actual habitculo de un Ferrari
250 GTO de 1962

Carroceras segn nmero de volmenes

Monovolumen
Un monovolumen es una carrocera en la que no se diferencia ms de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero estn
completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es ms alto que un automvil de turismo (1,6 a 1,8 m contra 1,4 a 1,5
m).

Los monovolmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos,
mientras que los ms pequeos solo tienen dos filas.

Volkswagen Combi, Monovolumen Renault Monovolumen Daewoo

clsico Espace Matiz primera generacin
monovolumen por
excelencia

Dos volmenes
Diseos de dos volmenes articulan un volumen para el cap con el motor y un volumen que combina el compartimiento de
pasajeros y de carga, por ejemplo, familiar o rural o hatchbacks de tres o cinco puertas, yminivans como el Chrysler Voyager.
 Dos volmenes Subaru Dos volmenes Dos volmenes
Legacy Volkswagen Scirocco Volkswagen Touran

Tres volmenes
En un tres volmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volmenes: un volumen para el cap con el motor, otro volumen
para el habitculo y un tercero para el compartimento de car
ga.

Los sedanes son casi siempre tricuerpos, y numerosos cups tambin los son. Algunas raras excepciones a esta regla son el SEAT
Toledo de primera generacin y elDaihatsu Applause.

Volkswagen Santana, Tres volmenes

versin de Mercedes Benz de los
tres volmenes aos 60

Carroceras segn forma

Los automviles tienen distintas formas de carrocera. Algunas de estas formas estn en produccin, otras tienen un inters
meramente histrico. Parte de esas formas reciben el nombre del diseo equivalente que tenan los coches de caballos antes de
aparecer el automvil.

Se listan a continuacin los estilos en uso y su significado actual.

Sedn
Sedn es un tipo de carrocera tpica de un automvil de turismo; es un tres volmenes en el que la tapa del maletero no incluye al
vidrio trasero, por lo que ste est fijo y el maletero est separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte
inferior de la luna trasera algunas decenas de centmetros hacia atrs. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales,
prcticamente siempre dos o cuatro. Se denominan "berlina", si se trata de un sedn de gran tamao. Tambin, en pases hispanos, se
les denomina sedn a los vehculos de dos volmenes, ya que poseen capacidad para cuatro a cinco personas, a pesar de estar
incorporada la luneta al portn trasero.
 Opel Omega sedn Ford Falcon sedn
australiano

Tres puertas, cinco puertas

El portn trasero (tercera o quinta puerta, segn el vehculo tenga dos o cuatro puertas laterales), incluye al cristal trasero y se abre
vertical o casi verticalmente para permitir el acceso a la zona de car
ga. En ingls se llama a este vehculo "hatchback".

En pases anglfonos se diferencia adems el "liftback", que es un automvil con una quinta puerta no vertical, sino inclinada
suavemente. Tambin, en pases latinos se les denomina sedn a pesar de no tener tres volmenes.

Los automviles todoterrenos, los monovolmenes y las furgonetas tambin tienen normalmente un portn trasero; no obstante, los
trminos "tres puertas" y "cinco puertas" se suelen reservar para los turismos.

Familiar, Station Wagon

Un familiar, rural, rubia, ranchera o estanciera es un automvil con el techo elevado hasta el portn trasero, que sirve para acceder a
la plataforma de carga.

Los fabricantes suele utilizar los trminos correspondientes en otros idiomas: Break en Francia, Kombi, Tourer, Touring o
Avant en Alemania y Suecia, Station Wagon en ingls norteamericano y Estate en ingls delReino Unido.

Dado que los trminos familiar y station wagon tienen, para ciertos compradores, cierto estigma de designar a vehculos aburridos,
algunos fabricantes han creado nombres alternativos, ms sugerentes y estimulantes, para sus versiones familiares. Cabe destacar que
el Volvo 240 Familiar ha salido en innumerable de pelculas en Hollywood, estrella por s solo.ambin.
T Son. Los :

Volkswagen Jetta Volvo 240 familiar

Sportwagen

Woodies
Estos vehculos fueron denominados rubias en Espaa, dado que la madera con la que se construan sola ser de color claro. Era
normal que, al hablar en una revista especializada espaola contempornea de, digamos, un Seat 1500 Familiar, se le llamase Seat
1500 Rubia, a pesar de que no hubiese madera autntica ni simulada en este vehculo. Otras denominaciones para esta carrocera (y
para el Familiar) fueronRanchera y Jardinera.

La historia del woodie (de wood, madera en ingls, y woodie, hecho de madera) es una historia de cambios tecnolgicos y
sociales.

En los aos 1920, algunos carroceros empezaron a adaptar chasis de sedanes para transportar bultos. Esta adaptacin les daba una
forma muy parecida a lo que actualmente llamamos familiar o station wagon. Dado que los coches de aquella poca tenan el chasis
independiente de la carrocera, era posible hacer cambios en la carrocera sin afectar a al estructura bsica del vehculo, por lo que los
paneles de carrocera modificados solan ser de madera, ya que este material haca posible una transformacin artesanal, dado que el
estampar paneles metlicos requiere de una gran inversin inicial.

En aquella poca el coche era an un artculo minoritario, y el mtodo de transporte ms popular era el ferrocarril, surgiendo as para
muchos hoteles el problema de que sus clientes necesitaban transportar maletas y bultos desde la estacin de ferrocarril hasta el hotel.
Los hoteles, consecuentemente, adquirieron flotas de estos vehculos para transportar maletas de clientes desde la estacin del tren
hasta el hotel. De ah el nombre Station Wagon.

En los aos 1930 empezaron a aparecer woodies de lujo. Probablemente por la asociacin mental del woodie con el tiempo de ocio y
los hoteles de lujo que los empleaban. Lejos de la connotacin utilitaria y comercial que el Familiar tuvo en Europa, en Estados
Unidos el Woodie era muchas veces el tope de gama, un vehculo muy caro y car
gado de extras, y un smbolo de status social.

Hasta esta poca, el woodie tuvo los paneles de madera dictados por necesidades tcnicas. Tambin son los Toyota Caldina , Corolla
Sprintet , Nissan AD, Mitsubishi Libero .

Comercial Biscuter 1940 Pontiac Special Faux woodie 1967 Ford

Series 25 woodie Country Squire

En los aos 1950 los vehculos para transporte de bultos ya eran vehculos de gran serie, y no conversiones artesanales, por lo que
estaban construidos exclusivamente con chapa metlica. El woodie ya no tena ninguna razn de ser, salvo el mantenimiento de unas
expectativas psicolgicas del comprador sobre como tena que ser un familiar de lujo. La madera, todava madera autntica, era ya
un mero aplique sobre una carrocera metlica, encareciendo la fabricacin y complicando el mantenimiento del vehculo.

En los aos 1960 y 1970 el woodie es ya un mero ejercicio de estilo, ya que la madera consiste en paneles de vinilo simulando
madera adheridos a la superficie de la carrocera

Cup
Cup (o coup) es un tipo de carrocera de dos o tres volmenes y dos puertas laterales. Un cup se denomina fastback o tricuerpo
(notchback), segn el ngulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cups, junto con los descapotables,
forman el grupo de los automviles deportivos. Entre las siguientes fotos se puede apreciar un antiguo Ford Model A Coup y un
Auto Union 1000 coup, precursor de Audi, con techo corredizo de lona, 2 puertas sin pilar tipo hardtop y carrocera semi-fastback,
coche muy avanzado en su poca y muy popular no solo en su pas natal sino tambin en Brazil y Ar
gentina.
 Ford A Coup Auto Union 1000 Coup 1972 Fiat 124 Coup 2009 Alfa Romeo Brera
de los '50 1800 Coup

Hardtop
Las carroceras tipo hardtop o "techo duro" eran una especialidad norteamericana. Consistan en una versin sin pilar B (sin parantes)
de un vehculo de serie.

El propsito del hardtop es conseguir la esttica del convertible, pero evitando algunos de sus inconvenientes.

Lo ms frecuente es que fuesen vehculos de dos puertas, pero tambin se llegaron a hacer versiones hardtop de vehculos de cuatro
puertas e incluso de familiares.

El hardtop presentaba algunos inconvenientes:

La ausencia del pilar B haca que el vehculo perdiese rigidez torsional y resistencia en caso de vuelco o accidente.
Los hardtop, por consiguiente, eran frecuentemente chasis o monocascos de convertibles (y por lo tanto reforzados)
a los que se aada un techo fijo. El hardtop era, por tanto, ms pesado que el vehculo normal del que se derivaba,
pero con menor rigidez torsional.
La falta de pilar B en los hardtop de cuatro puertas provocaba problemas de ajuste y de filtraciones de agua entre
las puertas. A veces, debido a la flexin de la carrocera, las puertas podan llegar a abrirse sobre la marcha al
tomar una curva pronunciada.

Hardtop sin pilar B de un El techo del Pontiac Cadillac Sedan de Ville, Ford Taunus, un hardtop
AMC Marlin Catalina un hardtop de cuatro alemn
hardtop simula un puertas
descapotable

Vehculo deportivo utilitario

Un vehculo deportivo utilitario, SUV o todocamino, es un automvil todoterreno con carrocera monocasco diseado para ser
utilizado mayoritariamente en asfalto. Los deportivos utilitarios suelen ser ms altos que el vehculo del que se derivan y pueden
presentar detalles visuales tomados de los todoterrenos, tales como barras frontales de proteccin o ruedas de repuesto externas en el
portn trasero.
 AMC Eagle, el primer Renault Scnic RX4,
deportivo utilitario derivado de un
monovolumen

Vehculo todoterreno
No confundir un automvil todoterreno con un vehculo deportivo utilitario, un automvil todoterreno es un tipo de vehculo
diseado para ser conducido entodoterreno. Estos automviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y
fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesas, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos speros o
resbaladizos.

Jeep 2500 Made in SJ Autntico todoterreno, Todoterreno Mercedes

China, wanna go camping Benz Fuera de liga
con 6 en lnea de alta vehicle!
performance

Camioneta
Una camioneta (o pickup) tiene una plataforma de carga descubierta por detrs del habitculo. La plataforma de carga puede ser
cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.
 Chevrolet El Camino, Pickup Ford F150 Las camionetas son muy Pickup, literalmente se
basado en un Turismo tiles en los pases traduce del ingls como:
menos desarrollados recoger

Santana pickup, derivado

del Land Rover Defender

Limusina
Automvil de lujo extremadamente largo, generalmente basado en un automvil del segmento F. A veces incorpora una particin de
cristal insonorizado para evitar que el chofer escuche las conversaciones entre los pasajeros.

Coche fnebre
Un coche fnebre es un vehculo que se utiliza para transportar elatad que contiene los restos mortales de una persona.

Estilos de trasera

Notchback
Notchback es sinnimo de tres volmenes. Es un formato de carrocera con el cristal trasero relativamente vertical y con los tres
volmenes claramente definidos.

Hatchback
El trmino "hatchback" designa a los vehculos cuyo voladizo trasero es relativamente corto y el portn trasero incluye la ventana
trasera; por l se puede ingresar al habitculo. Un hatchback con dos puertas laterales se le suele llamar "tres puertas", y uno con
cuatro puertas laterales se lo denomina "cinco puertas".

Un hatchback es un automvil diseado de tal manera que el acceso al espacio de carga se hace por un portn trasero, situado en la
parte posterior del vehculo. Esta puerta a veces consiste tan solo en la luneta de cristal trasera.
Los hatchback se suelen distinguir de los familiares en que los familiares tienen el voladizo trasero ms largo, por lo cual el maletero
suele ser ms grande que en los hatchback. En un familiar el portn trasero suele estar muy vertical, mientras que en un hatchback la
luneta trasera puede estar ms inclinada.

El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4. El hatchback fue ganando popularidad por su carcter prctico, extendindose
tambin al mercado de coches de lujo (Rover SD1, por ejemplo), hasta convertirse en el estilo de carrocera ms frecuente en Europa
para los coches pequeos y medianos.

BMW Serie 1 hatchback. Ford Focus hatchback. VW Golf hatchback.

Liftback
El estilo de carrocera "liftback" es una variante de hatchback, en la cual la quinta puerta est fuertemente inclinada, teniendo as el
vehculo la imagen de un fastback o ms raramente de un notchback, pero con portn trasero. En casi todos los casos, los liftback
tienen cuatro puertas laterales; en estos casos, el trmino "cinco puertas" es tambin aplicable. Este estilo es aerodinmicamente ms
eficiente que el del hatchback y el del notchback, aunque aprovecha peor el espacio que el del familiar. Muchos automviles del
segmento D se fabrican con carrocera liftback; algunos ejemplos son el Toyota Avensis, el Opel Vectra, el Ford Mondeo, el Renault
11 y el Renault Laguna.

Ford Mondeo liftback. SEAT Toledo liftback. Renault 16 liftback, de

1965.

Fastback
Fastback, tambin llamado Sportback, es un diseo en el que el techo se inclina suavemente hasta la cola del automvil. El fastback
es aerodinmicamente ms eficiente que el tres volmenes. Histricamente, nicamente los cups se ofrecan en formato fastback,
pero actualmente existen coches como el audi A7 sportback con este acabado.
 AMC Marlin fastback. Porsche 356 fastback. Citron BX fastback. Audi S7 Sportback.

Estilos de techo

Landau
El Landau incorpora elementos que simulan que el vehculo es descapotable, como, en el caso presentado, la falsa varilla articulada
en el montante C. Para simular el techo descapotable, el techo metlico est revestido con vinilo acolchado.

Ford Thunderbird El mismo modelo, pero

Landau de 1968 con la puerta cerrada

Vase en las imgenes: la puerta trasera lmite con la falsa varilla, una estratagema habitual en este tipo de vehculos. Ntese el vinilo
en el cristal de la puerta trasera para simular la capota creando un punto ciego en el pilar C.

Descapotable
Un descapotable, convertible o cabriolet tiene un techo que se puede quitar y/o guardar. Se pueden desmontar el techo y la ventana
trasera.

Lincoln Continental,
descapotable de cuatro
puertas
Cabrio coach
Un "cabrio coach" o "semi-convertible" es un automvil que tiene un techo retractable de tela o lona. Era comn en modelos
antiguos, como el Citron 2CV.

Fiat-500-techo-lona.jpg

Cabrio coach Citron Fiat Topolino semi- Fiat 500

2CV convertible

Roadster
Nombre aplicable a descapotables con la mnima proteccin del viento y los elementos.

Clsico Morgan Roadster

Spider
Los Spider (o Spyder) son una versin italiana del Roadster
, mientras en Alemania suelen llamar las versionesteutnicas Speedster.

Targa
Trmino que utilizan las marcas para definir a sus vehculos que tienen pilar C pero que se puede quitar parte del techo rgido.

Ejemplos de estos: Porsche 911 Targa, Toyota Supra Targa, Nissan NX 100

Porsche 914-6 Targa

Referencias
1. Dominguez Soriano/Ferrer Ruiz, Esteban Jose/Julian (2008). Elementos Amovibles De La Carroceria (Pcpi).
Espaa: Editex, S.A. ISBN 9788497713931. p. 6 y 7 (en castellano)
2. www.googlebooks.com.com (http://books.google.com.pr/books?id=tXjm7H__t-8C&pg=P A7&dq=Elementos+Amovibl
es+De+La+Carroceria+camion&hl=en&sa=X&ei=t_uhU437OoeG8gGroYDYBQ&ved=0CB8Q6AEwAA) Elementos
Amovibles De La Carroceria. Carroceras en todoterreno, camiones y autobuses - Consultado el 18 de junio 2014
3. G.N. Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1990) p. 206

Vase tambin
Carrocera (elementos de estilo)
Parabrisas
Parachoques
Plaza (vehculo)
Clasificacin de automviles
RoboGate

Enlaces externos
Wikcionario tiene definiciones y otra informacin sobrecarrocera.

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Se edit esta pgina por ltima vez el 10 oct 2017 a las 05:40.

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