Ford Explorer Aire Acondicionado

412-00-2 Sistema de Control Climtico Informacin General 412-00-2
CONTENIDO PGINA
Pruebas de Componentes ................................................................................................................. 412-00-205
Inspeccin y Verificacin ..................................................................................................................... 412-00-20
Pruebas Pinpoint ................................................................................................................................. 412-00-24
Tabla de Fallas .................................................................................................................................... 412-00-22
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste de la Holgura del Embrague del A/C ....................................................................................... 412-00-217
Manejo de Refrigerante Contaminado ................................................................................................ 412-00-233
Descarga y Recuperacin ................................................................................................................. 412-00-221
Evacuacin y Carga .......................................................................................................................... 412-00-224
Conexin - Man ................................................................................................................................ 412-00-212
Lavado .............................................................................................................................................. 412-00-222
Requerimientos de Inspeccin y Armado - Despus de una Falla del Compresor .............................. 412-00-230
Deteccin de Fugas - con Detector de Fugas ................................................................................... 412-00-219
Deteccin de Fugas - con Tinta Trazadora ........................................................................................ 412-00-220
Conexin del Juego de Medidores del Mltiple .................................................................................. 412-00-217
Prueba de Identificacin del Refrigerante ........................................................................................... 412-00-232
Adicin de Aceite Refrigerante .......................................................................................................... 412-00-228
Filtrado del Refrigerante del Sistema Despus de Cambiar el Compresor A/C ................................... 412-00-225
Pruebas el Sistema Refrigerante ....................................................................................................... 412-00-214
Acopladores de Resorte .................................................................................................................... 412-00-207
Reparacin de Manguera de Vaco - Mini-Tubo .................................................................................. 412-00-234
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................... 412-00-235
DESCRIPCIN Y OPERACIN
Sistema de Control Climtico El refrigerante de todos los vehculos debe ser identificado
y analizado antes de cargarlo. El no hacerlo podra
ADVERTENCIA: Para evitar despliegues accidentales contaminar la reserva de refrigerante del taller y a otros
y posibles lesiones personales, el suministro de corriente de vehculos.
respaldo del sistema de bolsa de aire debe ser descargado
No agregue refrigerante R-12 a un sistema A/C que
antes de reparar cualquier componente del control climtico.
requiere el uso de R-134a. Estos dos tipos de refrigerante
Para descargar el suministro, desconecte el cable positivo de
no deben ser nunca mezclados. El hacerlo puede daar el
la batera y espere un minuto.
sistema del A/C.
Cargue el sistema del A/C solamente con el motor
ADVERTENCIA: El monxido de carbono es incoloro,
funcionando y por el lado de baja presin para prevenir que
inodoro y peligroso. Si es necesario operar el motor con el
residuos del refrigerante puedan daar al compresor.
vehculo en un rea cerrada, tal como un garaje, utilice siempre
un colector para el escape para ventilar los gases al exterior Utilice solamente refrigerante R-134a. Debido a problemas
de dicha rea. ambientales, cuando se drena el sistema del A/C, el
refrigerante debe ser recuperado utilizando equipo para
recuperar / reciclar refrigerante. El R-134a nunca debe
ADVERTENCIA: El R-134a est clasificado como un
ser removido sin el equipo apropiado o liberado a la
refrigerante seguro, pero el mal uso puede convertirlo en
atmsfera. Es necesario el uso de una mquina recuperadora
peligroso. Se deben observar las precauciones siguientes:
dedicada al R-134a para reducir la posibilidad de problemas
Utilice siempre lentes de seguridad cuando repare un de incompatibilidad entre aceite / refrigerante. Consulte
sistema acondicionador de aire. las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo
Evite el contacto con el lquido refrigerante R-134a. este cuando remueva / cargue refrigerante a un sistema
se vaporiza a - 25 C (-13 F) aproximadamente bajo presin acondicionador de aire.
atmosfrica y congelar el tejido de la piel. El refrigerante R134-a no debe ser mezclado con aire para
Nunca permita el escape de gas refrigerante R-134a en un pruebas de fugas, o utilizado con aire para otros propsitos
espacio ocupado. Este refrigerante no es txico pero por encima de presin atmosfrica. El R-134a es
desplazar el oxgeno necesario para mantener la vida. combustible mezclado con altas concentraciones y presiones
elevadas.
Nunca utilice un soplete en una atmsfera que contenga
gas R-134a. Este no es txico en condiciones normales, Un nmero de fabricantes estn produciendo refrigerantes
pero si es expuesto a altas temperaturas, como el efecto de que son descritos como reemplazos directos del R-134a. El
la llama de un soplete, se descompone. Los productos de la uso de cualquier refrigerante sustituto no autorizado puede
composicin son cido hidroflurico, dixido de carbono y daar severamente los componentes del A/C. Si es necesario
agua. reparar, utilice solamente refrigerante R-134a nuevo o
reciclado.
No permita que ninguna porcin del sistema acondicionador
de aire cargado se caliente demasiado. La presin en el
sistema puede ser peligrosa cuando la temperatura aumenta PRECAUCIN: Para evitar contaminar el sistema del A/C:
a valores de 85 C (185 F) aproximadamente. Nunca abra o afloje una conexin antes de descargar el
Permita que el motor se enfre lo suficiente antes de realizar sistema.
mantenimiento o pueden ocurrir quemaduras serias y Cuando afloje una conexin, si hay evidencias de presin
lesiones. residual, permita que se descargue antes de abrir la
PRECAUCIN: Para evitar daar el vehculo o conexin.
componentes A/C, se deben observar las precauciones
siguientes:
Evacue un sistema que ha sido abierto para reemplazar un El sistema de control electrnico automtico de temperatura
componente o uno que ha sido descargado por fugas antes mantiene la temperatura interior seleccionada bien sea
de cargarlo. calentando o enfriando el aire.
Selle la conexin abierta con una tapa o tapn Durante la operacin del A/A el sistema tambin reduce la
inmediatamente despus de desconectar un componente del humedad relativa del aire.
sistema. El conductor puede anular el modo automtico de la
Limpie completamente el exterior de las conexiones antes operacin
de desconectar un componente del mismo.
Principios de Operacin
No desmonte las tapas que sellan un componente de
reemplazo hasta estar listo para instalarlo. Hay cuatro principios bsicos involucrados en la teora de la
operacin:
El aceite refrigerante absorber humedad de la atmsfera
si se deja destapado. No abra recipientes de aceite hasta transferencia de calor
estar listo para usarlo, e instale la tapa inmediatamente calor latente de vaporizacin
despus de utilizarlo. Almacene el aceite en un recipiente humedad relativa
limpio y libre de humedad.
efectos de la presin
Instale un anillo de sello nuevo antes de acoplar una
conexin abierta. Cubra la conexin y el anillo con aceite Transferencia de Calor
refrigerante antes de acoplar. Si dos sustancias a diferentes temperaturas son colocadas una
Cuando instale una lnea de refrigerante, evite ngulos cerca de la otra, el calor de la sustancia ms caliente se transferir
agudos. Coloque la lnea alejada del escape o de cualquier a la sustancia ms fra.
borde afilado que pudiera cortar la lnea.
Apriete las conexiones roscadas slo a su especificacin. Calor Latente de Vaporizacin
Las conexiones de acero y aluminio utilizadas en el sistema Cuando un lquido hierve (se convierte en gas), absorbe calor
A/C no soportarn que se les sobreapriete. sin aumentar la temperatura del gas resultante. Cuando el gas
Cuando desacople una conexin, utilice una llave sobre cada se condensa (cambia de nuevo a lquido) cede calor sin disminuir
mitad para evitar torcer los tubos o las lneas. la temperatura del lquido resultante.
No abra un sistema refrigerante o destape un componente Humedad Relativa
de reemplazo a menos que se encuentre lo ms cerca posible
La cantidad de humedad (contenido de vapor de agua) que el
de la temperatura ambiental. Esto previene la formacin de
aire puede mantener est directamente relacionada con su
condensacin en el interior de un componente, el cual est
temperatura. Mientras mayor sea la cantidad de calor en el aire,
ms fro que el aire a su alrededor.
mayor ser la cantidad de humedad que puede contener. A
El sistema de control climtico manual calienta / enfra el menor cantidad de humedad en el aire, ms confortable usted
vehculo dependiendo de la posicin del interruptor selector se siente. Si se elimina la humedad del aire se disminuye la
de funcin y de la temperatura seleccionada. humedad relativa y se mejora el confort personal.
La posicin del interruptor selector de funcin determina el
calentamiento o enfriamiento y la distribucin del aire.
El ajuste del control de temperatura determina la temperatura
del aire.
El interruptor (18578) vara la velocidad del motor del
soplador del calefactor.
DESCRIPCIN Y OPERACIN (Continuacin)

Efectos de la Presin Sobre la Evaporacin o El acumulador / secador por succin (19C836) est diseado
Condensacin para remover humedad del refrigerante y para prevenir que
ningn lquido refrigerante que no haya sido vaporizado en el
Al aumentar la presin sobre un lquido, la temperatura a la
ncleo del evaporador del A/C pueda alcanzar el compresor.
cual hierve (cambia a gas) tambin aumenta. De manera inversa,
Dicho compresor est diseado solamente para bombear vapor
cuando se reduce la presin sobre un lquido, tambin se
de refrigerante, ya que como lquido no se puede comprimir y
disminuye su punto de ebullicin. Cuando est en estado de
puede daar al mismo compresor.
gas, un incremento de presin causa un incremento en
temperatura, mientras que una disminucin de la presin El ciclo del refrigerante se repite con el compresor del A/C y se
reducir la temperatura de dicho gas. repite el incremento de presin y temperatura del refrigerante.
El interruptor cclico del A/C (19E561) interrumpe la operacin
El Ciclo del Refrigerante del compresor antes que la temperatura externa del ncleo del
En condiciones estables (sistema de A/C apagado) el evaporador del A/C llegue lo suficientemente baja para causar
refrigerante est en estado vaporizado y las presiones son que el exceso de vapor de agua condensado (exceso de
iguales en todo el sistema. Cuando el compresor A/C (19703) humedad) se convierta en hielo. El interruptor cclico hace esto
est en operacin, incrementa la presin sobre el vapor vigilando la presin de la lnea del lado de baja presin. Se
refrigerante, aumentando su temperatura. Este vapor con alta sabe, que una presin de refrigerante de aproximadamente 210
presin / temperatura es entonces liberado en la parte superior kPa (30 psi) producir una temperatura de operacin de 0 C (32
del ncleo del condensador (19712). F). El interruptor cclico del A/C controla la operacin del
El condensador del A/C, que est cerca a la temperatura sistema en un esfuerzo por mantener esta temperatura.
ambiente, causa que el vapor refrigerante se condense a lquido La presin de la lnea del lado de alta tambin es monitoreada
cuando su calor es eliminado por el aire ambiental que pasa para que la operacin del compresor del A/C pueda ser
sobre las aletas y la tubera. El refrigerante ahora lquido, an a interrumpida si la presin del sistema se vuelve muy elevada.
alta presin, sale por la parte inferior del condensador del A/C La vlvula de alivio de presin (19D644) del compresor del A/
y se introduce en el lado de entrada del orificio del ncleo del C abrir y ventilar refrigerante para descargar una presin del
evaporador A/C (19D990). sistema inusualmente alta.
Este orificio del ncleo del evaporador del A/C es una restriccin
en el sistema refrigerante que ocasiona una acumulacin de
alta presin en el ncleo del evaporador A/C (19860) y separa
los lados de alta y baja presin del sistema A/C. Cuando el
lquido refrigerante abandona esta restriccin, su presin y
punto de ebullicin estn reducidos.
El lquido refrigerante se encuentra ahora a su presin y
temperatura ms bajas. Cuando pasa a travs del ncleo del
evaporador A/C, absorbe el calor del flujo de aire del
compartimento de pasajeros que pasa sobre las secciones de
placas / aletas de dicho evaporador. Esta adicin de calor causa
que el refrigerante hierva (cambie a gas). El aire del
compartimento de pasajeros ahora est ms fro no puede
soportar por ms tiempo el mismo nivel de humedad del aire
ms caliente y su exceso de humedad se condensa sobre el
exterior de las bobinas y aletas del evaporador y es drenado al
exterior del vehculo.
DESCRIPCIN Y OPERACIN (Continuacin)
Sistema Refrigerante Tipo de Tubo Con Orificio y Embrague Cclico

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)
Nmero Nmero
Item de Parte Descripcin Item de Parte Descripcin
1 19E762 Orificio de la vlvula de carga del 8 19712 Ncleo del condensador A/C
A/C (lado de baja)
9 19D990 Orificio del ncleo del evaporador
2 19E561 Interruptor cclico del A/C A/C
3 19C836 Acumulador / secador de succin 10 19860 Ncleo del evaporador del A/C
4 19703 Compresor del A/C 11 Vapor de baja presin
5 19D644 Vlvula de alivio de presin del 12 Vapor de alta presin
compresor del A/C
13 Lquido a baja presin
6 19D594 Interruptor de corte por presin del
14 Lquido a alta presin
A/C
7 19E762 Orificio de la vlvula de carga del
A/C (lado de alta)
Descripcin del Flujo de Aire del Sistema La compuerta de panel / Descongelador est a vaco completo
y la compuerta piso / panel est en la posicin sin vaco,
MAX A/C dirigiendo el flujo de aire hacia las rejillas (19893) A/C.
El control de temperatura est generalmente fijado a fro
mximo porque la vlvula de control del calefactor evita que
el refrigerante caliente alcance el ncleo del evaporador: no
se puede calentar el aire en cualquier posicin de control de
temperatura.
El aire ser recogido en la abertura de recirculacin por el
motor soplador (18527). Con el control fijado para fro mximo,
el flujo de aire a travs del ncleo del evaporador A/C ser
dividido despus del ncleo del calefactor y entonces ser
dirigido al interior del compartimento de pasajeros a travs
de las rejillas del A/C en el panel de instrumentos. Hay
tambin cierto flujo de aire para los deshumedecedores de
las ventanas laterales.
El compresor del A/C estar habilitado cuando se selecciona
MAX A/C.
El motor soplador est encendido.
A/C
Cuando se selecciona MAX A/C:

La compuerta del ducto de entrada de aire est a vaco
completo, cierra el aire del exterior y admite solamente aire
recirculado.
La vlvula de control (18495) de agua del calefactor est a
vaco completo; esto evita que el refrigerante caliente alcance
el ncleo del evaporador (18476).

A/C La vlvula de control de agua del calefactor no recibe vaco
Cuando se selecciona A/C: y permite que el refrigerante caliente pase dentro del ncleo
del calefactor.
La compuerta del ducto de entrada de aire est en la posicin
sin vaco, bloque el aire recirculado y admite aire del exterior. La compuerta piso / panel est en la posicin sin vaco para
bloquear el flujo de aire al ducto del piso de salida del
Tambin la vlvula de control de agua del calefactor no
calefactor.
recibe vaco y permite el aire caliente dentro del ncleo del
calefactor. La compuerta panel / descongelador est a vaco completo,
cierra el flujo de aire hacia el surtidor de la manguera del
El resto de las posiciones de las compuertas son las mismas
descongelador del parabrisas (18490).
descritas.
La temperatura puede ser ajustada para calentar el aire pero
El control de temperatura se puede cambiar manualmente.
el aire no puede ser enfriado por debajo de la temperatura
El compresor del A/C estar activado cuando se seleccione exterior.
A/C.
El compresor A/C est inhabilitado cuando se selecciona
El motor del soplador est encendido. VENT.
VENT El motor del soplador est encendido.
OFF
Cuando se selecciona VENT:

Cuando se selecciona OFF:
La compuerta del ducto de entrada de aire, sin vaco
La compuerta del ducto de entrada A/C est en vaco
aplicado, bloquear el aire recirculado y admitir el aire del
completo, cierra el aire del exterior y admite solamente aire
exterior. De aqu, el aire fluye a travs del sistema hasta las
recirculado.
rejillas del A/C en el panel de instrumentos. Tambin hay
cierto flujo de aire hacia los surtidores laterales de las La vlvula de control del agua del calefactor no recibe vaco
ventanas. y evita que el refrigerante caliente alcance el ncleo del
calefactor.

La compuerta piso/panel y panel/descongelador est en la El compresor del A/C ser habilitado cuando se selecciona
posicin de vaco completo y cierra el pasaje hacia las rejillas PANEL/FLOOR.
del A/C. El motor del soplador est encendido.
El motor del soplador y el compresor A/C estn apagados.
FLOOR
PANEL / FLOOR
Cuando se selecciona FLOOR:

Cuando se selecciona PANEL/FLOOR:
La compuerta del ducto de entrada de aire est sin vaco,
de no vaco, bloquea el aire recirculado y admite aire del
bloquea el pasaje de aire recirculado y admite aire del exterior.
exterior.
La vlvula de control de agua del calefactor no recibe vaco
La vlvula de control de agua del calefactor no recibe vaco
y permite que el refrigerante caliente vaya al ncleo del
y permite que el refrigerante caliente pase dentro del ncleo
calefactor.
del calefactor.
La compuerta piso/panel est en posicin de vaco parcial,
La compuerta piso / panel est en la posicin de vaco
permite el flujo de aire hacia las rejillas del A/C y al ducto de
completo, dirige todo el flujo del aire al ducto del piso de la
salida en el piso del calefactor.
salida del calefactor.
La compuerta de panel/ descongelador est a vaco
La temperatura puede ser ajustada para mezclar el flujo de
completo, cierra el flujo de aire hacia el surtidor de la
aire a travs y alrededor del ncleo del calefactor para
manguera del descongelador del limpiaparabrisas y dirige el
obtener el nivel deseado de temperatura.
flujo de aire hacia las rejillas del A/C. Hay cierto flujo de aire
hacia los surtidores laterales de las ventanas.

La compuerta panel/descongelador est en la posicin sin El compresor del A/C ser habilitado cuando se seleccione
vaco y bloquea la circulacin de aire a las rejillas del A/C. FLOOR/DEFROST para deshumidificar el aire y reducir el
El compresor A/C est inhabilitado cuando se selecciona empaamiento del parabrisas.
FLOOR. El motor del soplador est encendido.
El motor del soplador est encendido.
DEFROST
FLOOR / DEFROST
Cuando se selecciona DEFROST:

Cuando se selecciona FLOOR / DEFROST: La compuerta de entrada de aire est en la posicin sin
vaco y admite aire del exterior.
sin vaco, bloquea el aire recirculado y admite aire del exterior. La vlvula de control de agua del calefactor no est
recibiendo vaco y permite que el refrigerante caliente entre
La vlvula de control de agua del calefactor no permite vaco
al ncleo del calefactor.
y permite que el refrigerante caliente entre al ncleo del
calefactor. Tanto la compuerta piso/panel como la compuerta panel/
La compuerta piso/panel est en la posicin de vaco parcial, desempaador estn en la posicin sin vaco de manera que
permite el flujo de aire tanto a la manguera del surtidor del la mayora de aire entrante es dirigida hacia el surtidor de la
descongelador del parabrisas como al ducto del piso de la manguera del descongelador del parabrisas. Tambin existe
salida del calefactor. flujo de aire hacia los surtidores laterales de las ventanas
del A/C.
La compuerta panel/descongelador est en la posicin sin
El ajuste de la temperatura determinar la cantidad de aire
vaco y dirige el flujo de aire al surtidor de la manguera del
que es dirigida a travs del ncleo del calefactor y la cantidad
descongelador del parabrisas. Tambin hay cierto flujo de
que es desviada del ncleo del calefactor.
aire a los surtidores laterales de la ventana.

El compresor A/C estar habilitado cuando se selecciona
DEFROST para deshumidificar el aire y reducir el
empaamiento del parabrisas.
El motor soplador est encendido.
Componentes Elctricos del A/C Manual
Nmero Nmero
1 19980 Conjunto de control del A/C manual 4 12A650 Mdulo de control del tren motriz
2 19E561 Interruptor cclico del A/C 5 14B192 Rel WOT del A/C
3 19D594 Interruptor de corte de presin del 6 19703 Compresor del A/C
A/C
Nmero Nmero
7 18527 Motor soplador 9 19E616 Motor accionador de compuerta
8 18591 Resistencia interruptora del motor electrnica del A/C
soplador del calefactor
Componentes Elctricos del Control Electrnico Automtico de la Temperatura

Nmero Nmero
1 19D888 Manguera y articulacin sensora de 9 9E731 Sensor de velocidad del vehculo
control de temperatura automtico
10 12A648 Sensor de temperatura del
2 19E663 Sensor de carga solar del A/C refrigerante del motor
3 19E702 Sensor y soporte de temperatura de 11 12A650 Mdulo de control del tren motriz
aire ambiental del A/C
12 2987 Bobina de campo del embrague del
4 14B192 Rel del soplador de la consola A/C
trasera
13 14B192 Rel WOT del A/C
5 19E616 Motor accionador de la compuerta
14 19D594 Interruptor de corte de presin del
electrnica del A/C
A/C
6 14B192 Rel del motor soplador
15 19E651 Interruptor cclico del A/C
7 19E624 Control de velocidad del motor
16 199980 Mdulo de control de temperatura
soplador del A/C
automtico electrnico
8 18527 Motor soplador
17 Botones de control remoto
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Control Climtico
Para informacin adicional acerca de los esquemas y
conectores, refirase a los Diagramas de Cableado, Celda 54 -
Acondicionador de Aire / Calefaccin. Herramienta(s) Especial(es)
Refirase a la casilla 55 de Diagramas Elctricas del Control de
Temperatura Automtico Electrnico (EATC) para informacin Probador New Generation STAR
esquemtica y de conectores. (NGS) 418-F048 (007-00500),
o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
Probador (ARBST) de Alternador,

Regulador, Batera y Arranque, Bomba de Vaco 416-D002
010-00725, o un equivalente (D95L-7559-A) o equivalente
Probador Elctrico de Arranque,

Alternador, Batera y Regulador Conjunto de Mltiple
010-00730 o su equivalente con Medidores para R-134a,
176-R032A, o un equivalente
Multimedidor Digital Rotunde 73

0 equivalente 105-R0051
Adaptador para Prueba de Presin
A/C, 412-093 (T94P-19623-E)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Conjunto de Conexiones para

Probar Acondicionador de Aire R-
12 / R-134a, 412-DS028 (014-00333)
o un equivalente
Detector de fugas de Refrigerante

216-00001 o un equivalente
Probador de Presin Radiador /

Ncleo de Calefactor, 014-R1072, o
un equivalente
Caja de Conexiones de 104 Pines

EEC-V, 418-049 (014-00950), o una
equivalente

Esquema de Vaco - A/C Manual

Nmero Nmero
1 18A318 Servomotor de control, compuerta 12 19A566 Tanque recipiente de vaco A/C y
panel / descongelador soporte
2 18A478 Compuerta panel / descongelador 13 Vaco desde el mltiple de admisin
(posicin de vaco completo) del motor
3 Flujo de aire de descongelamiento 14 19B888 Interruptor selector de funcin del
calefactor- A/C
4 Flujo de aire desempaante 15 Vaco para los solenoides de cubo
ventanas laterales 4x4
5 18B545 Compuerta para mezclar 16 18495 Vlvula de derivacin de agua
temperaturas (posicin calor
17 18476 Ncleo del calefactor
completo)
18 18A559 Compuerta piso / panel (posicin
6 19860 Ncleo del evaporador del A/C
de vaco completo)
7 19A813 Compuerta del ducto de entrada de
19 Flujo de aire al piso
aire (posicin de vaco completo)
20 18A318 Servomotor de control, compuerta
8 Entrada del aire exterior
piso / panel
21 Flujo de aire de ventilacin del panel
del ducto de entrada de aire
10 Entrada de aire recirculado
11 19805 Motor soplador del A/C
Vista del Conector de Vaco - A/C Manual
Color
Orificio de Manguera Funcin
1 Blanco Compuerta del ducto de entrada
de aire y vlvula de derivacin
de agua
2 Amarillo Compuerta piso / panel
3 Negro Fuente de vaco
4 No se utiliza
5 Azul Compuerta piso / panel
6 Rojo Compuerta panel / descongelador
TABLA DE APLICACIN DE VACO - A/C MANUAL

Orificio Posicin del Interruptor Selector de Funcin
del
MAX PNL/ FLR/ FLR/
Interruptor Color Funcin A/C A/C VENT OFF PNL FLR DEF DEF
1 Blanco Exterior/recirculacin, V NV NV V NV NV NV NV
derivacin de agua
2 Amarillo Piso / panel NV NV NV V NV V NV NV
3 Negro Fuente de vaco V V V V V V V V
5 Azul Piso completo NV NV NV V V V V NV
6 Rojo Panel / descongelador V V V NV V NV NV NV
V = Vaco
NV = No Hay Vaco

Esquemas de Vaco - Sistema de Control Climtico Electrnico Automtico

Nmero Nmero
1 18A318 Servomotor de control, compuerta 12 19A566 Tanque recipiente de vaco A/C y
panel / descongelador soporte
2 18A478 Compuerta panel / descongelador 13 Vaco desde el mltiple de admisin
(posicin de vaco completo) del motor
3 Flujo de aire de descongelamiento 14 19B888 Interruptor selector de funcin del
4 Flujo de aire desempaante calefactor- A/C
ventanas laterales 15 Vaco para los solenoides de cubo 4 x 4
5 18B545 Compuerta para mezclar 16 18495 Vlvula de derivacin de agua
temperaturas (posicin calor
completo) 17 18476 Ncleo del calefactor
6 19860 Ncleo del evaporador del A/C 18 18A559 Compuerta piso / panel (posicin de
vaco completo)
7 19A813 Compuerta del ducto de entrada de
aire (posicin de vaco completo) 19 Flujo de aire al piso
8 Entrada del aire exterior 20 18A318 Servomotor de control, compuerta
piso / panel
del ducto de entrada de aire 21 Flujo de aire de ventilacin del panel
10 Entrada de aire recirculado
11 19805 Motor soplador del A/C
Vista del Conector de Vaco - Control Climtico Electrnico

Automtico
Color
Orificio de Manguera Funcin
1 Blanco Compuerta del ducto de entrada
de aire
2 Rojo Compuerta panel / descongelador
3 Azul Compuerta piso / panel
4 Amarillo Compuerta piso / panel
5 Negro Fuente de vaco
6 No se utiliza
TABLA DE APLICACIN DE VACO - CONTROL CLIMTICOELECTRNICO AUTOMTICO

Color de la Botones Selectores Manuales
manguera del MAX
Arns de Vaco Funcin OFF A/C VENT PNL & FLR FLOOR FLR & DEF DEFROST
Blanco Exterior/recirculacin, V V NV NV NV NV NV
derivacin de agua
Amarillo Piso NV NV NV NV V NV NV
Azul Piso/panel (parcial) NV NV NV V V V NV
Rojo Panel / descongelador NV V V V NV NV NV
Negro Fuente de vaco V V V V V V V
V = Vaco
NV = No Hay Vaco

Inspeccin y Verificacin 5. Efecte la PRUEBA DE DIAGNSTICO DEL ENLACE DE
1. Verifique la queja del cliente operando el sistema de control DATOS utilizando el NGS. Si el Probador responde con:
climtico para duplicar la condicin. CKT914 y CKT915 = ALL MODULE NO RESPONSE /
2. Inspeccione para determinar si uno de los siguientes NOT EQUIPPED, vaya a los Diagnsticos del Sistema
problemas mecnicos o elctricos se aplica: de Comunicaciones en la Seccin 418-00 para
diagnosticar el problema de la red.
Tabla de Inspeccin Visual
Si el mdulo PCM no en la lista de problemas de
Mecnica Elctrica comunicacin, gire el interruptor selector de funciones
Correa motriz del Fusibles quemados. del A/C a OFF y ejecute los diagnsticos de
compresor del A/C floja, Motor soplador autoprueba para el PCM.
faltante o daada. no funciona. Si est equipado con EATC y el mdulo EATC no est
Embrague del A/C flojo Compresor del A/C en la lista de problemas de comunicacin, ejecute una
o desconectado. no funciona.
Lneas de vaco a Circuitos abiertos / autoprueba de diagnstico para el mdulo EATC.
daadas, mal montadas en corto. 6. Si se captan DTCs del PCM o del EATC, y estn
o flojas. Conectores elctricos relacionados con el problema, vaya al Index de Cdigos
Servomotor de control desconectados.
a roto o con fugas. (DTCs) de Diagnstico de Fallas para el Mdulo de Control
Conductos del Tren Motriz o vea el Index de Cdigos de Diagnstico
de refrigerante rotos de Fallas (DTC) para el Mdulo de Control Electrnico
o con fugas. Automtico de Temperatura para continuar con los
Sensor de temperatura diagnsticos.
dentro del
carro obstruido. 7. Si no hay DTCs relacionados con el problema recuperados,
vaya a la Tabla de Fallas para continuar los diagnsticos.
a fuga en el circuito de control de vaco puede ocurrir durante 8. Si el mdulo de control electrnico automtico de
la aceleracin (fuga menor), puede existir todo el tiempo temperatura no puede ser monitoreado por el NGS, VAYA
(fuga mayor) y puede existir solamente cuando se a Prueba Pinpoint A.
seleccionan funciones especficas (esto indica una fuga
en esa porcin del circuito). Las mangueras de vaco Autoprueba del Mdulo de Control Electrnico
utilizadas en el circuito de control del compartimento de Automtico de Temperatura
pasajeros estn fabricadas con material plstico PVC. Las La autoprueba del mdulo EATC no detectar problemas
mangueras de vaco utilizadas en el compartimento del asociados con mensajes de enlace de datos tales como la
motor son fabricadas con Hytrel. A causa de los materiales temperatura de refrigerante del motor o seales de velocidad
utilizados, nunca pinche las mangueras de vaco durante del vehculo. Se debe usar un probador NGS para captar
el diagnstico para localizar una fuga. Se puede utilizar estas fallas.
una T de madera para golf como tapn cuando es
necesario tapar un extremo de una manguera de vaco con La autoprueba EATC detectar fallas en las funciones de
el propsito de detectar fugas. control del sistema y mostrar cdigos de diagnstico de
fallas (DTC) en firme adems de cdigos de diagnstico
3. Si la inspeccin revela un problema obvio que puede ser de fallas intermitentes para problemas que ocurren durante
fcilmente identificado, repare lo que sea necesario. el funcionamiento del sistema. La temperatura interior del
4. Si el problema permanece despus de la inspeccin, instale vehculo debe estar entre 4 -32C (40-90F) cuando ejecuta
el Probador NGS en el conector (DLC) de enlace de datos la autoprueba. Si la temperatura no se encuentra entre los
localizado debajo del panel de instrumentos y seleccione rangos especificados, aparecern DTCs falsos de
el vehculo a ser probado en el men del NGS. Si el vehculo temperatura interna del vehculo.
no puede ser ingresado al programa del probador:
revise que la tarjeta del programa est bien instalada.
revise las conexiones al vehculo.
revise la posicin del interruptor de encendido.
Si el Probador NGS an no permite el ingreso al programa
del vehculo seleccionado, consulte el manual del NGS.

La autoprueba puede ser iniciada en cualquier momento. Para salir de la autoprueba y borrar todos los cdigos de
El funcionamiento normal del sistema se detiene cuando diagnstico de fallas, pulse el botn DEFROST. La ventana
se activa la autoprueba. fluorescente de vaco mostrar los nmeros 888 y todos
los smbolos de funciones por un segundo. Luego el
Para ingresar la autoprueba, pulse simultneamente los
conjunto del control EATC se apagar (pantalla en blanco)
botones OFF y FLOOR y luego presione el botn
y se borrarn todos los DTCs.
AUTOMATIC antes de dos segundos. La pantalla mostrar
una pulsacin trazadora que va alrededor de la pantalla. La Siempre slgase de la autoprueba antes de apagar el
prueba puede durar hasta unos 30 segundos. Registre sistema.
todos los DTCs mostrados.
Los DTCs intermitentes se borrarn despus de ejecutar
Si aparece algn DTC durante la autoprueba, siga el ochenta veces el ciclo de ignicin despus que ocurre una
procedimiento de diagnstico especificado en la columna condicin intermitente.
de ACCIN para cada DTC especificado.
ndex de Cdigos de Diagnstico de Fallas del
Si hay una falla pero no aparecen DTCs durante la Mdulo de Control del Tren Motriz (DTC)
autoprueba, refirase a la Condicin de Tabla de Fallas: El
Sistema EATC Est Inoperante, Operacin Intermitente o DTC Descripcin Accin
Incorrecta. P1460 Desperfecto en el circuito REFIRASE al Manual
Para salir de la autoprueba y retener todos los DTCs WOT del A/C de Diagnstico de
Controles/Emisiones
intermitentes, pulse el botn azul (enfriador). El control se
del Tren Motriz 1.
saldr de la autoprueba, retendr todos los cdigos de
diagnstico de fallas intermitentes y luego se apagar P1464 Demanda de A/C fuera VAYA al DTC P1464
(pantalla en blanco). del rango de autoprueba
NDEX DE CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS (DTCs) DEL MDULO DE CONTROL ELECTRNICO

AUTOMTICO DE TEMPERATURA (EATC)
EATC
Fallas de Auto Fallas de Auto
NGS pruebas (en firme) pruebas (intermitentes) Descripcin Accin a Tomar
B1249 024 022 Corto en la compuerta de mezcla VAYA a DTC B1249
025 Falla en la compuerta de mezcla
B1251 031 N/A Circuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1251
temperatura interna dentro del
vehculo del A/C
B1253 030 N/A Corto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1253
temperatura interna dentro del
vehculo del A/C
B1255 041 043 Circuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1255
temperatura ambiental del A/C
B1257 040 042 Corto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1257
temperatura ambiental del A/C
B1261 050 052 Corto a tierra del circuito del VAYA a DTC B1261
sensor del A/C de radiacin solar
U1073 N/A N/A SCP invlido o datos perdidos REFIRASE al
del enfriador del motor Manual de
Diagnstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
U1341 N/A N/A SCP invlido o datos perdidos REFIRASE al
de velocidad del vehculo Manual de
Diagnstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.

Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
Condicin Causa Posible Accin
No hay comunicacin con el mdulo Circuitos en corto/abiertos VAYA a Prueba Pinpoint A.
de control electrnico automtico de Red de comunicaciones del mdulo EATC
temperatura
El sistema EATC est inoperante, Circuitos en corto/abiertos VAYA a Prueba Pinpoint B.
intermitente o no funciona Entradas de los sensores/ seales
correctamente errticas de entrada
Sistema de carga
Manguera y articulacin del sensor de
control automtico de temperatura
Direccin incorrecta / errtica del Interruptor selector de funciones VAYA a Prueba Pinpoint C.
flujo de aire desde la salida - A/C Vlvula check de vaco del A/C
manual Manguera de vaco
Tanque y soporte de vaco del A/C
Servomotor de control
Brazo de accionamiento de vaco
Direccin incorrecta / errtica del No hay vaco en el control del A/C VAYA a Prueba Pinpoint D.
flujo de aire desde la salida - EATC El control del A/C tiene fugas de vaco
Manguera de vaco doblada/pinchada
Servomotor de control
Vlvula check de vaco del A/C
Tanque y soporte de vaco del A/C
Brazo de accionamiento de vaco no est
conectado a la manivela de la compuerta
Calor insuficiente, errtico o no hay Bajo nivel de refrigerante del motor VAYA a Prueba Pinpoint E.
calor Recalentamiento del motor
Ncleo del calefactor tapado o
parcialmente tapado
Compuerta de mezcla de temperatura se
atasca
Accionador de la compuerta elctrica de
mezcla
El A/C no funciona / no lo hace Fusible VAYA a Prueba Pinpoint F.
correctamente - A/C manual Circuitos en corto/abiertos
Interruptor cclico del A/C
Sistema del A/C
Interruptor selector de funciones
Refrigerante del A/C
El A/C no funciona / no lo hace Fusible abierto VAYA a Prueba Pinpoint G.
correctamente - EATC Circuitos en corto /abiertos
Sistema de A/C descargado / con carga
baja
Interruptor de corte de presin del A/C
Control del A/C
El A/C est siempre encendido - A/ Circuito en corto/abierto VAYA a Prueba Pinpoint H.
C manual Interruptor cclico del A/C
Control del A/C

TABLA DE FALLAS (Continuacin)
El A/C est siempre encendido - Circuito en corto/abierto VAYA a la Prueba Pinpoint J.
EATC Interruptor cclico del A/C
Control del A/C
Enfriamiento del A/C insuficiente Orificio del ncleo del evaporador del A/ VAYA a la Prueba Pinpoint K.
C restringido
Bajo nivel del refrigerante
Control del accionamiento de la compuerta
de mezcla de temperatura
Interruptor de corte de presin del A/C
No hay operacin en todos los Compuerta de mezcla de temperatura VAYA a la Prueba Pinpoint L.
ajustes de temperatura - A/C manual Control del accionamiento de la compuerta
de mezcla de temperatura
Motor de accionamiento de la compuerta
de mezcla electrnica del A/C
Circuitos en corto/abiertos
El motor soplador no funciona - A/C Fusible VAYA a la Prueba Pinpoint M.
manual Circuitos en corto/abiertos
Interruptor del motor soplador del A/C
Resistencia del motor soplador del A/C
Motor soplador del A/C
El motor soplador no funciona - Circuitos abiertos/en corto VAYA a la Prueba Pinpoint N.
EATC Motor soplador del A/C
Control de velocidad del motor soplador
del A/C
Rel del motor soplador
El motor soplador no funciona Circuitos en corto/abiertos VAYA a la Prueba Pinpoint P.
correctamente - A/C manual Resistencia del motor soplador del A/C
Interruptor del motor soplador del A/C
El motor soplador funciona Circuitos en corto/abiertos VAYA a la Prueba Pinpoint Q.
continuamente a alta velocidad - Control de velocidad del motor soplador
EATC del A/C
Mdulo EATC
No hay operacin en posicin high Resistencia del motor soplador del A/C VAYA a la Prueba Pinpoint R.
del soplador - A/C manual Interruptor del motor soplador del A/C
No hay funcionamiento en algunos Control de velocidad del motor soplador VAYA a la Prueba Pinpoint S.
de los ajustes del soplador - EATC Mdulo EATC
Motor soplador
No hay fijacin de temperatura Fusible quemado VAYA a la Prueba Pinpoint T.
despus de girar la ignicin a off Circuitos en corto/abiertos
Mdulo EATC
La pantalla de temperatura no Circuitos en corto/abiertos VAYA a la Prueba Pinpoint U.
cambia entre Centgrados y Mdulo del EATC
Fahrenheit
Uno o ms de los interruptores de Circuitos en corto/abiertos VAYA a la Prueba Pinpoint V.
control en el volante est Interruptor de control en el volante
inoperantes Mdulo EATC
Resorte de reloj
El motor soplador de la consola no Fusible VAYA a la Prueba Pinpoint W.
funciona Circuitos en corto/abierto
Motor soplador de la consola
Resistencia del soplador de la consola
Panel de control trasero integrado

TABLA DE FALLAS (Continuacin)
El interruptor del panel/piso no Fusible Vaya a la Prueba Pinpoint X.
funciona, el soplador de la consola Circuitos en corto/abiertos
no funciona Accionador de la compuerta de la consola
Pruebas Pinpoint
Prueba Pinpoint P1464: DTC P1464: DEMANDA DE A/C FUERA DEL RANGO DE AUTOPRUEBA
CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
P1464-1 VERIFIQUE EL SISTEMA DE CONTROL CLIMTICO
1 Verifique el cabezal del control climtico instalado en el

vehculo.
Est el vehculo equipado con EATC?
Si
Vaya a P1464-5.
No
Vaya a P1464-2.
P1464-2 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC
1 1 Asegrese que el interruptor selector de funciones est en

la posicin OFF.
2 3
Autoprueba PCM

Prueba Pinpoint P1464: DTC P1464: DEMANDA DE A/C FUERA DEL RANGO DE AUTOPRUEBA (Continuacin)
P1464-2 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC (Continuacin)
Capt el DTC P1464?
Si
Vaya a P1464-3.
No
El sistema est funcionando correctamente. Este DTC
aparecer si el A/C est encendido cuando se ejecute
la autoprueba del PCM.
P1464-3 VERIFIQUE EL PID CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO
1 2 3 4
C231 del Interruptos

PCM PID ACCS
Selector de Funciones
La lectura del PID ACCS es ON?
Si
Vaya a P1464-4.
No
INSTALE un nuevo interruptor selector de funciones.
Para informacin adicional, refirase a la Seccin 412-
04. REPITA la autoprueba del PCM y verifique que
no se capta de nuevo el DTC P1464.

P1464-4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) EST EN CORTO A B+
1 2 3
C202 del PCM
4 4 Mida el voltaje en el pin del C231, circuito 348 (P) del

interruptor selector de funciones.
Hay voltaje?
Si
REPARE el Circuito 348 (P), est en corto a B+.
REPITA la autoprueba del PCM y verifique que no se
capta de nuevo el DTC P1464.
No
INSTALE un nuevo mdulo de control del tren motriz.
P1464-5 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC
2 2 Presione el botn OFF en el mdulo de control electrnico

automtico de temperatura.

P1464-5 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC (Continuacin)
Autoprueba del PCM
Capt el DTC P1464?
Si
Vaya a P1464-6.
No
El sistema est funcionando correctamente. Este DTC
aparecer si se enciende el A/C cuando est
ejecutando la autoprueba.
P1464-6 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO
1 2 3 4
C297 del Mdulo EATC PID ACCS del

PCM
La lectura del PID ACCS es ON?
Si
Vaya a P1464-7.
No
INSTALE un mdulo nuevo EATC. Para informacin
adicional, refirase a la Seccin 412-04. REPITA la
autoprueba del PCM y verifique que no se capta de
nuevo el DTC P1464.

P1464-7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) EST EN CORTO A B+
1 2 3
PCM C202
4 4 Mida el voltaje en el pin C297-11, circuito 348 (P) del conector

del mdulo EATC.
Hay voltaje?
Si
REPITA la autoprueba del PCM y verifique que no se
capta de nuevo el DTC P1464.
No
INSTALE un mdulo nuevo de control del tren motriz.
Prueba Pinpoint B1249; DTC B1249: FALLA EN LA COMPUERTA DE MEZCLA

B1249-1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO EN SENTIDO HORARIO DEL ACCIONADOR (ENFRIAMIENTO TOTAL)
1 2
C207-& C298 del Mdulo

EATC
3 3 Conecte un cable puente entre los pines C297-13, circuito

250 (O) y C298-2, circuito 54 (LG/Y). Conecte un segundo
cable puente entre los pines C297-26, circuito 249 (DB/LG)
y C298-3, circuito 57 (BK) del conector del mdulo EATC.
Se mueve en sentido horario el accionador del motor?
Si
Vaya a B1249-2.
No
Vaya a B1249-3.

Prueba Pinpoint B1249; DTC B1249: FALLA EN LA COMPUERTA DE MEZCLA (Continuacin)
B1249-2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO EN SENTIDO HORARIO DEL ACCIONADOR (CALENTAMIENTO TOTAL)
1 1 Conecte un cable puente entre los pines C297-26, circuito

249 (DB/LG) y C298-2, circuito 54 (LG/Y). Conecte un
segundo cable puente entre los pines C297-13, circuito 250
(O) y C298-3, circuito 57 (BK) del conector del mdulo
EATC.
Se mueve en sentido antihorario el accionador del
motor?
Si
Vaya a B1249-8.
No
Vaya a B1249-3.
B1249-3 VERIFIQUESIELCIRCUITO249(DB/LG)ESTENCORTO
C270 del Accionador de la Compuesta

Elctrica de mezcla
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin C270-26, circuito 249

(DB/LG) del conector del mdulo EATC.
Es mayor a 10.000 Ohmios?
Si
Vaya a B1249-4.
No
REPARE el Circuito 249 (DB/LG), est en corto a
tierra. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.

B1249-4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 250(O) EST EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C297-13, circuito 250 (O)

del conector del mdulo EATC.
Si
Vaya a B1249-5.
No
REPARE el Circuito 250 (O), est en corto a tierra.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
B1249-5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 249 (DB/LG) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C297-26, circuito 249 (DB/

LG) del mdulo del conector EATC y el pin C270-7 del
accionador de la compuerta elctrica de mezcla.
Es inferior a 5 Ohmios?
Si
Vaya a B1249-6.
No
REPARE el Circuito 249 (DB/LG), est abierto.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente
B1249-6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 250 (O) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C297-13, circuito 250(O) del

conector del EATC y el pin C270-8 del conector del accionador
de la compuerta elctrica de mezcla.
Si
Vaya a B1249-7.
No
REPARE el Circuito 250 (O), est abierto. PRUEBE si
el sistema funciona normalmente.
B1249-7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR
1 Retire el accionador de la compuerta electrnica de mezcla.

Para informacin adicional, refirase a la Seccin 412-04.

B1249-7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR (Continuacin)
C270 del Accionador de la

Compuerta Elctrica de Mezcla
3 3 Con el eje de accionamiento desacoplado de la compuerta

de mezcla de temperatura, accione la compuerta electrnica
de mezcla en sentido horario. Para informacin adicional,
refirase al Paso B1249-1.
4 4 Con el eje de accionamiento desacoplado de la compuerta

de mezcla de temperatura, mueva el accionador de la
compuerta electrnica de mezcla en sentido antihorario. Para
informacin adicional refirase al Paso B1249-2.
Gira el accionador de la compuerta de mezcla en sentido
horario y en sentido antihorario?
Si
REPARE la compuerta de mezcla de temperatura, est
bloqueado o atascado. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
INSTALE un accionador nuevo de la compuerta
electrnica de mezcla del A/C. PRUEBE si el sistema
funciona normalmente.

B1249-8 VERIFIQUE LA RESISTENCIA TOTAL DEL POTENCIMETRO DE RETROALIMENTACIN
1 1 Mueva el accionador de la compouerta elctrica de mezcla

completamente en sentido antihorario. Para informacin
adicional, refirase al paso B1249-2.
2 2 Mida la resistencia entre los pines C298-6, circuito 243 (LG/

O) y C297-9, circuito 776 (O/BK) del mdulo EATC.
Est la resistencia entre 5.000 y 7.000 Ohmios?
Si
Vaya a B1249-13
No
VAYA a B1249-9

B1249-9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 243 (LG/O) EST ABIERTO
C270 del Accionador de

la Compuerta Elctrica
de Mezcla
2 2 Mida la resistencia entre el pin C298-6, circuito 243 (LG/O) y

el pin C270-6 del conector de la compouerta elctrica de
mezcla.
Si
Vaya a B1249-10.
No
REPARE el Circuito 243 (LG/O), est abierto. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente.
B1249-10 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 776 (O/BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C297-9, circuito 776 (O/BK)

del conector EATC y el pin C270-5 del conector de la
compuerta elctrica de mezcla.
Si
Vaya a B1249-11.
No
REPARE el Circuito 776 (O/BK), est abierto. PRUEBE

B1249-11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 243 (LG/O) EST EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C298-6, circuito 243 (LG/O)

del mdulo EATC.
Si
Vaya a B1249-12.
No
REPARE el Circuito 243 (LG/O), est en corto a tierra.
B1249-12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 776 (O/BK) EST EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C297-9, circuito 776 (O/BK)

del mdulo EATC.
Si
electrnica de mezcla del A/C. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el Circuito 776 (O/BK), est en corto a tierra.
B1249-13 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL POTENCIMETRO POR EL LADO DE BAJA
1 1 Mueva el accionador de la compuerta elctrica de mezcla

completamente en sentido antihorario. Para informacin
adicional, refirase al paso B 1249-2.

B1249-13 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL POTENCIMETRO POR EL LADO DE BAJA (Continuacin)
2 2 Mida la resistencia entre los pines C298-18, circuito 351 (BR/W)

y C279-9, circuito 776 (O/BK) del mdulo EATC.
Est la resistencia entre 250 y 1500 Ohmios?
Si
Vaya a B1249-16.
No
Vaya a B124914.
B1249-14 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 351 (BR/W) EST ABIERTO
C270 del Accionador de la Compuerta

Elctrica de Mezcla.
2 2 Mida la resistencia entre el pin C298-18, circuito 351 (BR/W)

y el pin C270-1 del conector del accionador de la compuerta
elctrica de mezcla.
Si
Vaya a B1249-5.
No
REPARE el Circuito 351 (BR/W), est abierto. PRUEBE

B1249-15 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 351 (BR/W) EST EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C298-18, circuito 351(BR/

W) del mdulo EATC.
Si
electrnica de mezcla del A/C. PRUEBA si el sistema
No
REPARE en el circuito 351(BR/W), est en corto a
tierra. PRUEBE es si el sistema funciona normalmente.
B149-16 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL POTENCIMETRO DE RETROALIMENTACIN POR EL LADO DE ALTA
1 1 Mueva completamente en sentido antihorario el accionador

de la compuerta elctrica de mezcla. Para informacin
adicional refirase al Paso B1249-2.
2 2 Mida la resistencia entre los pines C298-6, circuito 243(LG/

O) y C298-18, circuito 351(BR/W) del conector del mdulo
EATC.
Est la resistencia entre 3.500 y 6.000 Ohmios?
Si
Vaya a B1249-17.
No
elctrica de mezcla del A/C. PRUEBE si el sistema

B1249-17 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 243(LG/O) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C298-6, circuito 243(LG/O)

Si
Vaya a B1249-18.
No
REPARE el circuito 243(LG/O), est en corto a tierra.
B1249-18 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 776 (O/BK) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra entre el pin C297-9, circuito 776 (OB/K)

Es mayor a 10.000 Ohmios
Si
Vaya a B1249-19.
No
REPARE el circuito 776 (OB/K), est en corto a tierra.
B1249-19 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 351(BR/W) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida y la resistencia a tierra del pin C298-18, circuito 351(BR/

W) del conector del mdulo EATC.
Si
INSTALE un mdulo nuevo EATC. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
No
REPARE el circuito 351(BR/W), est en corto a tierra.

Prueba Pinpoint B1251-: DTC B1251: CIRCUITO ABIERTO EN EL SENSOR DE TEMPERATURA INTERNO DEL
VEHCULO
B1251-1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR
1 2
3 3 Mida la resistencia entre los terminales del sensor de

temperatura interna del vehculo.
Se encuentra la resistencia dentro de los valores
especificados para los siguientes rangos de temperatura:
10-20C (50-68F) 37.000 - 58.000 Ohmios, 20-30C (68-86F)
24.000-37.000 Ohmios, 30-40C (86-104F) 16.000-24.000
Ohmios?
Si
Vaya a B1251-2.
No
INSTALE un sensor nuevo de temperatura interna
del vehculo. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
B1251-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR EATC
2 2 Presione el botn AUTOMATIC.


VEHCULO (Continuacin)
B1251-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR EATC (Continuacin)
3 3 Mida el voltaje entre el C296, Circuito 790 (W/O) del conector

del sensor de temperatura interna del vehculo y el 470 (PK/
BK).
Est el voltaje entre 4.7 y 5.1 voltios?
Si
Vaya a B1251-5.
No
Vaya a B1251-3.
B1251-3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 790 (W/O) EST ABIERTO
1 2
C297 Mdulo
EATC
3 3 Mida la resistencia entre el pin C297-21, circuito 790 (W/O)

del conector del mdulo EATC y el conector C296 del sensor
de temperatura interna del vehculo.
Si
Vaya a B1251-4.
No
REPARE el Circuito 790 (W/O), est abierto.

VEHCULO (Continuacin)
B1251-4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 470 (PK/BK) EST ABIERTO
C298 Mdulo
EATC
2 2 Mida la resistencia entre el pin C298-4, circuito 470 (PK/BK)

del conector EATC y el C296 del conector del sensor de
Si
No
REPARE el Circuito 470 (PK/BK), est abierto.
B1251-5 INSPECCIONE LAS CONEXIONES
1 2
Mdulo 298 del C297 Mdulo

EATC EATC
3 Inspeccione si los pines del conector del sensor de

temperatura interna del vehculo y los pines C298-4, circuito
470 (PK/BK) y C297-21, circuito 790 (W/O) del conector
EATC estn daados no calzan correctamente o estn mal
instalados.
Estn los pines de los conectores sin daos y
correctamente instalados?
Si
INSTALE un mdulo EATC nuevo. PRUEBE si el
No
REPARE los pines daados o flojos. PRUEBE si el

Prueba Pinpoint B1253-: DTC B1253: CORTO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERNA DEL VEHCULO
B1253-1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERNA DEL VEHCULO
2
1
C296 del Sensor

deTemperatura
Interna del Vehculo

10-20C (50-68F) 37.000 - 58.000 Ohmios, 20-30C (68-86F)
24.000-37.000 Ohmios, 30-40C (86-104F) 16.000-24.000
Ohmios?
Si
Vaya a B1253-2.
No
INSTALE un sensor nuevo de temperatura interna del
vehculo. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
B1253-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERNA DEL VEHCULO


(Continuacin)
B1253-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE TEMPERATURA INTERNA DEL VEHCULO (Continuacin)
3 3 Mida el voltaje entre los pines C296 en los circuitos 790 (W/O)
y 470 (PK/BK) del sensor interno de temperatura del vehculo.
Si
Vaya a B1253-4.
No
Vaya a B1253-3.
B1253-3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 790 (W/O) EST EN CORTO A TIERRA
2
1
C297 DEL Mdulo

EATC
2 3 Mida la resistencia a tierra del pin C297-21, circuito 790 (W/O)

Si
No
REPARE el Circuito 790 (W/O), est en corto a tierra.

(Continuacin)
1 2
C298 del Mdulo EATC C297 del Mdulo EATC

temperatura interna del vehculo y los pines C298-4, circuito
470 (PK/BK) y C297-21, circuito 790 (W/O) del conector EATC
estn daados, no calzan correctamente o estn mal
instalados.
Si
No

Prueba Pinpoint B1255-: CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL DEL A/C
B1255-1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL
1 2
C196 del Sensor de

Temperatura Ambiental

temperatura ambiental.
10-20C (50-68F) 37.000 - 58.000 Ohmios, 20-30C (68-86F)
24.000-37.000 Ohmios, 30-40C (86-104F) 16.000-24.000
Ohmios?
Si
Vaya a B1255-2.
No
INSTALE un sensor nuevo de temperatura ambiental
y el soporte (19E702). PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
B1255-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR EATC


Prueba Pinpoint B1255-: CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL DEL A/C (Continuacin)
B1255-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR EATC (Continuacin)
3 3 Mida el voltaje entre los pines del C196 en los circuitos 788
(R/O) y 470 (PK/BK).
Si
Vaya a B1255-5.
No
Vaya a B1255-3.
B1255-3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 788 (R/O) EST ABIERTO
1 2
C298 del Mdulo EATC
3 3 Mida la resistencia entre el pin C298-7, circuito 788 (R/O) del

conector del mdulo EATC y el C196 del conector del sensor
de temperatura ambiental.
Si
Vaya a B1255-4.
No
REPARE el Circuito 788 (R/O), est abierto. PRUEBE

Prueba Pinpoint B1255-: CIRCUITO ABIERTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL DEL A/C (Continuacin)
B1255-4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 470 (PK/BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C298-4, circuito 470 del

conector del mdulo EATC y el C196 del conector del sensor
de temperatura ambiental.
Si
No
C298 del Mdulo EATC
2 Inspeccione si los pines del conector del sensor de temperatura

ambiental y los pines C298-4, circuito 470 (PK/BK) y C298-7,
circuito 788 (R/O) del conector EATC estn daados no calzan
correctamente o estn mal instalados.
Si
No

Prueba Pinpoint B1257-: DTC B1257: CORTO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL.
B1257-1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL
1 2
C196 del Sensor de

Temperatura Ambiental

temperatura ambiental.
10-20C (50-68F) 37.000 - 58.000 Ohmios, 20-30C (68-
86F) 24.000-37.000 Ohmios, 30-40C (86-104F) 16.000-
24.000 Ohmios?
Si
Vaya a B1257-2.
No
INSTALE un sensor nuevo de temperatura ambiental
y el soporte. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
B1257-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL
2 2 Pulse el botn AUTOMATIC.


Prueba Pinpoint B1257-: DTC B1257: CORTO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL (Continuacin)
B1257-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL (Continuacin)
3 3 Mida el voltaje entre los pines C196 de los circuitos 788 (R/
O) y 470 (PK/BK) del sensor de temperatura ambiental.
Si
Vaya a B1257-4.
No
Vaya a B1257-3.
B1257-3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 788 (R/O) EST EN CORTO
1 2
C298 del Mdulo EATC
3 3 Mida la resistencia a tierra del pin C298-7, circuito 788 (R/O)

Si
No
REPARE el Circuito 788 (R/O), est en corto a tierra.

Prueba Pinpoint B1257-: DTC B1257: CORTO A TIERRA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTAL (Continuacin)
C298 del Mdulo EATC

temperatura ambiental y los pines C280-4, circuito 470 (PK/
BK) y C298-7, circuito 788 (R/O) del conector EATC estn
daados no calzan correctamente o estn mal instalados.
Si
No

Prueba Pinpoint B1261-: DTC B1261: CIRCUITO DEL SENSOR DE RADIACIN SOLAR DEL A/C EST EN CORTO A TIERRA
B1261-1 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR DE CARGA SOLAR
1 2
C294 del Sensor de

Carga Solar
3 3 Nota: Conecte el terminal de tierra del multmetro a la tierra

del sensor, circuito 470 (PK/BK).
Mida la resistencia entre los terminales del sensor de carga
solar.
Es mayor a 0 Ohmios?
Si
Vaya a B1261-2.
No
INSTALE un sensor nuevo (19E663) de carga solar.
B1261-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE CARGA SOLAR


(Continuacin)
B1261-2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE CARGA SOLAR (Continuacin)
3 3 Mida el voltaje entre los pines C294 de los circuitos 468

(BR) y 470 (PK/BK) del conector del sensor de carga solar.
Si
Vaya a B1261-6.
No
Vaya a B1261-3.
B1261-3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 468 (BR) EST EN CORTO A TIERRA
1 2
C298 del Mdulo EATC
3 3 Mida la resistencia a tierra del pin C298-20, circuito 468

(BR) del conector del mdulo EATC.
Es mayor a 10K Ohmios?
Si
Vaya a B1261-4.
No
REPARE el Circuito 468 (BR), est en corto a tierra.

(Continuacin)
B1261-4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 468 (BR) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C298-20, circuito 468 (BR)

del conector del mdulo EATC y el C294 del conector del
sensor de carga solar.
Si
Vaya a B1261-5.
No
REPARE el Circuito 468 (BR), est abierto. PRUEBE si
B1261-5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 470(PK/BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin C298-4, circuito 470 (PK/

BK) del conector del mdulo EATC y el C294 del conector
del sensor de carga solar.
Si
No

(Continuacin)
C298 del Mdulo EATC
2 Inspeccione si los pines del conector del sensor de carga

solar y los pines C298-4, circuito 470 (PK/BK) y C298-20,
circuito 468 (BR) del conector EATC estn daados no calzan
correctamente o estn mal instalados.
Si
No

Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIN CON EL MDULO DE CONTROL ELECTRNICO AUTOMTICO DE
TEMPERATURA
A1 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
C298 del Mdulo EATC
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin C298-3, circuito 57 (BK)

Si
Vaya a A2.
No
REPARE el circuito 57 (BK), est abierto.
A2 VERIFIQUE SI HAY B + EN EL CIRCUITO 54 (LG/Y)
1 1 Mida el voltaje a tierra del pin C 298-2, circuito 54 (LG/Y) del

conector del mdulo EATC.
Hay voltaje B+?
Si
Vaya a A3.
No
REPARE el circuito 54 (LG/Y), est abierto. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente

Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIN CON EL MDULO DE CONTROL ELECTRNICO AUTOMTICO DE
TEMPERATURA (Continuacin)
A3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364(BK/LG) TIENE B +
2 2 Mida el voltaje a tierra del pin C298-16, circuito 364(BK/LG)

Hay voltaje positivo?
Si
VAYA a la Seccin 418-00 para diagnosticar el
problema de la red.
No
REPARE el circuito 364(BK/LG), est abierto. PRUEBE
si el sistema funciona normalmente

Prueba Pinpoint B: EL SISTEMA EATC EST INOPERANTE, INTERMITENTE O FUNCIONA EN FORMA INCORRECTA
B1 EJECUTE UNA AUTOPRUEBA DEL MDULO EATC
2 2 Ejecute una autoprueba del mdulo EATC. Para informacin

adicional, refirase a Autoprueba del Mdulo de Control
Electrnico Automtico de Temperatura en esta seccin.
Registre los DTCs, si aparece alguno.
Apareci algn DTC como resultado de la autoprueba?
Si
REFIRASE al ndex de Cdigos de Diagnstico de
Fallas (DTC) del Mdulo de Control Electrnico
Automtico de Temperatura (EATC). EJECUTE los
diagnsticos necesarios y REPARE lo que sea
necesario.
No
Vaya a B2.
B2 REVISE LA PANTALLA FLUORESCENTE DE VACO
1 1 Salga de la autoprueba, presione el botn DEFROST.

Observe los smbolos de funciones mostrados en la pantalla
fluorescente de vaco.
La lectura es correcta y completa sin ningn elemento
faltante?
S
Vaya a B3.
No

(Continuacin)
B3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO AUTOMTICO

Aparecen en la pantalla las lecturas AUTO y la
temperatura seleccionada?
Si
Vaya a B4.
No
VAYA a Prueba Pinpoint T.
B4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL DE LA VELOCIDAD ALTA DEL MOTOR SOPLADOR
1 1 Ajuste la velocidad del motor soplador a la velocidad

mxima.
La velocidad del motor soplador aumenta en forma
uniforme hasta la velocidad alta?
S
Vaya a B5.
No
VAYA a Prueba Pinpoint S.

(Continuacin)
B5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL DE LA VELOCIDAD BAJA DEL MOTOR SOPLADOR
1 1 Ajuste la velocidad del motor soplador al mnimo.

Permanece el motor soplador a alta velocidad?
Si
VAYA a Prueba Pinpoint Q.
No
Vaya a B6.
B6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL DE DEFROST (DESCONGELADOR)
1 1 Pulse el botn DEFROST.

Sale aire exterior a travs de la salida del parabrisas y a
travs de las boquillas laterales?
S
Vaya a B7.
No
VAYA a Prueba Pinpoint D.
B7 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL DE FLOOR (PISO)
1 1 pulse el botn FLOOR.

Sale aire del exterior a travs del ducto del piso?
S
Vaya a B8.
No

(Continuacin)
B8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE VENT
1 1 pulse el botn VENT.

Sale aire del exterior por las rejillas del panel de
instrumentos?
Si
Vaya a B9.
No
B9 VERIFIQUE QUE EL EMBRAGUE DEL A/C NO SE ACOPLA EN LA POSICIN VENT
1 1 Presione el botn VENT.

Se acopla el embrague del A/C cuando se presiona el
botn VENT?
S
REFIRASE al Manual de Diagnstico de Controles/
Emisiones del Tren Motriz 2.
No
Vaya a B10.
B10 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL MAX A/C
1 1 Asegrese que la temperatura del aire ambiental est por

encima de 5C (41F).
2 Puede ser adquirido por separado.


(Continuacin)
B10 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MANUAL MAX A/C (Continuacin)
2 2 Pulse el botn de MAX A/C.

Sale aire reciclado a travs de las rejillas del panel
de instrumentos?
Si
Vaya a B11.
No
VAYA a prueba Pinpoint D.
B11 VERIFIQUE EL ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL A/C EN LA MODALIDAD MAX A/C
1 1 Pulse el botn MAX A/C.

Se acopla el embrague del A/C cuando se presiona el
botn MAX A/C?
S
La prueba est completa. El sistema est funcionando
normalmente.
No

Prueba Pinpoint C: DIRECCIN INCORRECTA / ERRTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA - A/C MANUAL
C1 VERIFIQUE EL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
2 2 gire la velocidad del motor soplador al mximo.
3 3 Verifique si el flujo de aire es correcto en cada posicin del

interruptor selector de funciones con el motor en mnimo y
durante la aceleracin de la velocidad del motor.
Hay flujo de aire desde las salidas de descongelamiento
bajo cualquiera de las condiciones?
S
Vaya a C2.
No
Si el flujo de aire viene de las rejillas del descongelador
en todas las posiciones del interruptor solamente bajo
la aceleracin del motor. Vaya a C5.
Si el flujo de aire es incorrecto bajo uno o ms
condiciones. Vaya a C2.

(Continuacin)
C2 VERIFIQUE LAS CONEXIONES DE LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DE VACO
2 2 Verifique si hay una manguera desconectada de

alimentacin de vaco entre el mltiple del motor y el tanque
de reserva de vaco.
Est conectada la manguera?
S
Vaya a C3.
No
RECONECTE la manguera. PRUEBE si el sistema
C3 PRUEBE LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DE VACO
Manguera de
Alimentacin de Vaco
2 2 Tapone un extremo de la manguera y hgale una prueba de
fugas con una bomba de vaco.
Hay fuga en la manguera?
S
REPARE, INSTALE una manguera de vaco nueva.
No
SAQUE el tapn. Vaya a C4.

(Continuacin)
C4 VERIFIQUE SI LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DE VACO EST BLOQUEADA
1 1 Con una bomba de vaco, hgale una prueba de fugas a la

manguera de alimentacin de vaco.
Crea un vaco la bomba?
S
INSTALE una manguera nueva. PRUEBE si el sistema
No
Vaya a C5.
C5 REVISE EL TANQUE DE VACO

Nota: Al tanque le entran dos mangueras de vaco. Estas mangueras no se pueden intercambiar. La vlvula check del aire
acondicionado est construida dentro del tanque de reserva de vaco.
Tanque de Reserva
de Vaco
2 2 Con una bomba de vaco, hgale una prueba de fugas al

tanque de reserva de vaco por el lado del mltiple del
motor.

(Continuacin)
C5 REVISE EL TANQUE DE RESERVA DE VACO (Continuacin)
3 3 Aplique 51 kPa (15 pulgadas) de vaco al tanque y observe

la lectura del reloj.
La cada de vaco excede los 3.37 kPa (1 pulgada) por
minuto?
S
INSTALE un tanque nuevo de vaco. PRUEBE si el
No
Vaya a C6.
C6 HGALE UNA PRUEBA DE FUGAS A LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DEL INTERRUPTOR DE FUNCIONES

DEL A/C
1 Tapone la manguera de alimentacin del interruptor de

funciones del A/C por el lado del tanque de reserva de vaco.
2
Arns de Vaco
3 3 Conctele una bomba de vaco al puerto nmero 3 de la

manguera negra de alimentacin, en el conector del arns
de vaco y trate de crear un vaco.
Hay fugas en la manguera de alimentacin defunciones
del A/C?
S
REPARE, INSTALE una manera nueva de
alimentacin del interruptor de funciones de la caja
A/C.
No
Vaya a C7.

(Continuacin)
C7 HAGA UNA PRUEBA DE FUGAS AL INTERRUPTOR DE FUNCIONES A/C
1 1 Conecte una bomba de vaco al puerto nmero 3 de la

manguera negra del interruptor de funciones del A/C tapone
el resto de los puertos de vaco.
2 En cada posicin del interruptor de funciones del A/C,

aplique 51 kPa (15 Pul.) de vaco y verifique si hay cadas del
mismo.
La cada de vaco excede los 3.37 kPa (1 Pul.) por minuto?
S
INSTALE un interruptor de funciones nuevo del A/C.
PRUEBE si el sistema funciona formalmente.
No
Vaya a C8.
C8 VERIFIQUE SI EST BLOQUEADA LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DEL INTERRUPTOR FUNCIONES DEL A/C
1 1 Con la manguera del tanque de reserva de vaco

desconectada, conecte una bomba de vaco al puerto nmero
3 de la manguera de alimentacin del conector del arns de
vaco y trate de crear un vaco.
Est tapada o restringida la manguera?
S
INSTALE una manguera nueva de alimentacin.
No
RECONECTE todas las mangueras de vaco. Vaya a C9.
C9 HAGA UNA PRUEBA DE FUGAS A LAS MANGUERAS EN LA CUAL SOSPECHA STAS EXISTEN
1 Desconecte la (s) manguera (s) sospechosa (s).


(Continuacin)
C9 HAGA UNA PRUEBA DE FUGAS A LAS MANGUERAS EN LA CUAL SOSPECHA STAS EXISTEN (Continuacin)
2 2 Tapone un extremo de la manguera y coloque una bomba de

vaco en el otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul.) de vaco.
Hay cada de vaco?
S
REPARE o INSTALE una manguera nueva. PRUEBE
No
Vaya a C10.
C10 VERIFIQUE SI HAY RESTRICCIONES ENTRE LAS MANGUERAS DE VACO Y LAS COMPUERTAS DE
1 1 conecte una bomba de vaco a cada manguera y trate de

crear vaco.
Se puede crear vaco?
S
INSTALE una manguera nueva de vaco. PRUEBE si
No
RECONECTE las mangueras de vaco. Vaya a C11.

(Continuacin)
C11 HGALE UNA PRUEBA AL SERVOMOTOR DE CONTROL EN EL CUAL SOSPECHA HAY FUGAS
Servomotor de Control
2 2 Con una bomba de vaco, verifique si tiene fugas el

servomotor de control.
Puede mantener vaco el servomotor?
S
RECONECTE el servomotor de control. Vaya a C12.
No
INSTALE un nuevo servomotor de control. PRUEBE
12 VERIFIQUE LA INSTALACIN DEL SERVOMOTOR DE CONTROL
1 1 Revise la extensin del brazo del servomotor a la compuerta

amortiguadora.
Est el brazo del servomotor de control adherido a la
compuerta o al brazo de la compuerta?
S
REPARE o INSTALE una compuerta nueva. PRUEBE
No
RECONECTE el brazo del servomotor de control a la
compuerta y/o al brazo. PRUEBE si el sistema

Prueba Pinpoint D: DIRECCIN INCORRECTA / ERRTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA - EATC
D1 VERIFIQUE EL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
2 2 Gire el interruptor del motor soplador a la posicin HI.
3 Verifique que el flujo de aire sea correcto desde cada botn

manual con el motor en mnimo y acelerndolo.
Hay flujo de aire desde las salidas de descongelamiento
bajo todas las condiciones?
S
Vaya a D2.
No
Si el flujo de aire no es correcto bajo una o ms
condiciones, Vaya a D12.

Prueba Pinpoint D: DIRECCIN INCORRECTA / ERRTICA DEL FLUJO DE AIRE DESDE LA SALIDA
- EATC (Continuacin)
D2 REVISE LAS CONEXIONES DE LAS MANGUERAS DE ALIMENTACIN DE VACO
2 Verifique que la manguera de alimentacin de vaco est

conectada al mltiple del motor y al tanque de reserva de
vaco.
Est conectada la manguera?
S
Vaya a D3.
No
D3 HGALE UNA PRUEBA DE VACO A LA MANGUERA DE ALIMENTACIN
Manguera de
Alimentacin de
Vaco
2 2 Tapone un extremo de la manguera y con una bomba de

vaco, haga una prueba de fugas.
Tiene fugas la manguera?
S
REPARE o INSTALE una manguera nueva de vaco.
No
DESCONECTE el tapn. Vaya a D4.

D4 VERIFIQUE SI LA MANGUERA DE ALIMENTACIN EST BLOQUEADA
1 1 Con una bomba, hgale una prueba de vaco a la manguera

de alimentacin.
Puede la bomba crear vaco?
S
INSTALE una manguera nueva de vaco. PRUEBE si
No
Vaya a D5.
D5 VERIFIQUE EL TANQUE DE RESERVA DE VACO

Nota: Al tanque le entran 2 mangueras. Estas no se intercambian. La vlvula check del A/C est construida dentro del
tanque de reserva de vaco.
Tanque de
Reserva de Vaco
2 2 Con una bomba de vaco, haga una prueba de fugas al tanque

de reserva de vaco por el lado del mltiple del motor.

D5 VERIFIQUE EL TANQUE DE RESERVA DE VACO (Continuacin)
3 3 Bombee, con la bomba 51 kPa (15 Pul.) de vaco al tanque y

observe la lectura del reloj.
La cada de vaco excede los 3.37 kPa (1 Pul.) por minuto?
S
INSTALE un tanque nuevo de vaco. PRUEBE si el
No
Vaya a D6.
D6 HGALE UNA PRUEBA DE FUGAS A LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DEL CONTROL ELECTRNICO

AUTOMTICO DE TEMPERATURA
1 2
Tanque de Reserva Arns de Vaco

de Vaco del A/C
3 3 Tapone la manguera de alimentacin del control electrnico

automtico de temperatura (EATC) en el tanque de reserva
de vaco.
4 Conecte una bomba de vaco a la manguera negra de

alimentacin y en el arns de vaco del plenum.
Hay fugas en el arns de vaco?
S
REPARE o INSTALE un arns nuevo de vaco en el
plenum. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
Vaya a D7.

D7 VERIFIQUE LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DEL EATC
1 2
Arns de Vaco Arns de Vaco EATC
3 3 Use una bomba de vaco para hacerle una prueba de vaco

en el arns.
Hay fugas en el arns de vaco?
S
REPARE o INSTALE un nuevo arns de vaco.
No
Vaya a D8.
D8 VERIFIQUE SI HAY UNA FUGA EN EL CONJUNTO DE CONTROL
1 2
Arns de Vaco EATC Arns de Vaco
3 Arranque el motor y mantngalo en mnimo.
4 4 Conecte una bomba de vaco a la manguera de vaco y tapone

el resto de las mangueras.
En cada modalidad manual, aplique 51 kPa (15 Pul.) de
vaco y verifique si hay fugas.
La fuga excede los 3.37 kPa (1 Pul.) por minuto?
NOTE la seleccin manual donde existen las fugas de

vaco y vaya a D9.
Vaya a D10.

D9 PRUEBE SI HAY FUGAS EN EL ARNS DE VACO
1 2
Arns de Vaco
3 3 Tapone un extremo de la (s) manguera (s) que corresponda a

la seleccin manual que indique fugas y coloque la bomba
de vaco al otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul.) de vaco a
cada manguera.
Hay fugas de vaco?
S
REPARE o INSTALE un arns nuevo de vaco.
No
INSTALE un nuevo mdulo EATC. PRUEBE si el
D10 VERIFIQUE SI EST BLOQUEADA EL ARNS DE VACO DEL PLENUM
1 2
Tanque de Reserva
de Vaco
3 3 Conecte una bomba de vaco a la manguera negra del arns

de vaco del plenum y trate de crear vaco, si la bomba puede
hacerlo, la manguera est tapada; si la manguera crea un
vaco parcial, la manguera tiene restricciones.
Est la manguera tapada o restringida?
S
REPARE o INSTALE un nuevo arns de vaco en el
plenum. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
Vaya a D11.

D11 VERIFIQUE SI EL ARNS DE VACO DEL EATC EST BLOQUEADO
1 2
Arns de Arns de Vaco EATC

Vaco
3 3 Conecte una bomba de vaco a la manguera negra y trate de

crear vaco, si la bomba puede crear vaco, la manguera est
tapada, si la bomba crea un vaco parcial, la manguera est
restringida.
S
INSTALE un arns nuevo de vaco. PRUEBE si el
No
RECONECTE el arns EATC de vaco. Vaya a D15.
D12 EVALUE EL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
3 Evale el flujo de aire del sistema. Para informacin especial,

refirase a Sistema de Control Climtico, Descripcin de Flujo
de Aire del Sistema en Descripcin y Operacin en esta
seccin.
Es correcto el flujo de aire en el Paso D1 para cada
botn manual pulsado?
S
Vaya a D13.
No
Fjese cual seleccin manual no funciona
correctamente. Vaya a D19.

D13 AISLE EL CIRCUITO DE VACO
1 1 Verifique si el flujo de aire es el correcto para cada botn

manual durante la aceleracin del motor.
Sale aire a travs de las salidas de descongelado en
todas las modalidades seleccionadas?
S
Vaya a D2.
No
Vaya a D14.
D14 AISLE EL CIRCUITO DE VACO QUE TIENE FUGAS
1 1 Verifique si el flujo de aire es el correcto para cada botn

manual durante la aceleracin del motor.
Sale aire a travs de las salidas de descongelado en
todas las modalidades seleccionadas?
S
El sistema est funcionando correctamente. PRUEBE
No
Vaya a D19.
D15 REVISE LA HISTORIA DEL VEHCULO
2 Revise la historia del vehculo.

El sistema de control climtico funcionaba
correctamente antes de que ocurriera el problema?
S
Vaya a D18.
No
Vaya a D16.

D16 VERIFIQUE EL ARNS DE VACO
1 Compare el color de cada manguera de vaco en cada arns

que vaya al extremo del conector de vaco del control
electrnico automtico de temperatura.
El color concuerda con el de la fbrica?
S
Vaya a D17.
No
INSTALE un arns de vaco nuevo.
D17 REVISE LA MANGUERA DE VACO
1 Desconecte la manguera en la cual se sospecha hay fugas.
2 2 Tape un extremo de la manguera y coloque una bomba de

vaco en el otro extremo. Verifique si hay una fuga en la
manguera.
Hay fugas en la manguera?
S
REPARE o INSTALE una manguera nueva. PRUEBE
No
Vaya a D18.
D18 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE VACO DEL A/C
1 1 Revise si el circuito de vaco del A/C tiene una manguera

pinchada o doblada.
Hay alguna manguera pinchada o doblada?
S
CAMBIE la posicin de la manguera. PRUEBE si el
No
El sistema est funcionando correctamente. PRUEBE

D19 REVISE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO DE VACO
2 2 Verifique cada conexin de la manguera de vaco que

corresponda a la seleccin manual determinada en el paso
previo para determinar si est parcialmente conectada o
desconectada.
Est parcialmente conectada o desconectada la
manguera de vaco?
S
No
Vaya a D20.
D20 REVISE LAS MANGUERAS DEL PLENUM
Manguera de
Alimentacin de
Vaco
2 2 Use una bomba de vaco para probar cada conexin de la

manguera de vaco que corresponda a la seleccin manual
determinada en los pasos previos.
Hay fugas en la manguera de vaco?
S
Vaya a D21.
No
Vaya a D22.

D21 REVISE EL SERVOMOTOR DE CONTROL
2 2 Con una bomba de vaco revise si hay fugas, en el

servomotor de control que corresponda a cada una de las
selecciones manuales de los pasos previos.
El servomotor de control puede sostener vaco?
S
INSTALE un arns nuevo de vaco en el plenum.
No
INSTALE un servomotor nuevo de control. PRUEBE
D22 REVISE LA INSTALACIN DEL SERVOMOTOR DE CONTROL
1 1 Revise la conexin del brazo de control de vaco a la

compuerta de amortiguacin.
Est el brazo de control de vaco conectado al brazo de
giro de la compuerta o a la compuerta misma?
S
Vaya a D23.
No
CONECTE el brazo de control de vaco al brazo de la
compuerta. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

D23 VERIFIQUE EL MOVIMIENTO DE LA COMPUERTA DE AMORTIGUACIN
2 Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)

compuerta (s) correspondientes a la seleccin manual de los
pasos anteriores.
La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
S
Vaya a D24.
No
REPARE la compuerta de amortiguacin. PRUEBE si
D24 REVISE LAS MANGUERAS DE CONTROL DEL SERVOMOTOR
1 1 Conecte una bomba de vaco a cada manguera y trate de

crear vaco. Si la bomba puede crear vaco, la manguera est
tapada. Si la bomba puede crear un vaco parcial, la manguera
est restringida.
S
INSTALE un arns nuevo de vaco en el plenum.
No
Vaya a D25.

D25 REVISE LAS MANGUERAS DEL ARNS DE VACO
Arns de Vaco
2 2 Revise la carrera y el esfuerzo de movimiento de la (s)

compuerta (s) correspondientes a la seleccin manual de los
pasos anteriores.
La compuerta se mueve uniformemente a lo largo de su
carrera?
S
REPARE la compuerta de amortiguacin. PRUEBE si
No
Vaya a D26.
D26 REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL
1 2 3
Motores de Arns de Vaco Arns de Vaco

Vaco EATC
4 Encienda el motor y mantngalo en mnimo.


D26 REVISE EL CONJUNTO DE CONTROL (Continuacin)
5 5 Conecte una bomba de vaco a la manguera negra y tape el

resto de las mangueras.
En cada modalidad manual, aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) de vaco y verifique si hay fugas de vaco.
La fuga de vaco excede los 3.37 kPa (1Pul. de Hg) por
minuto.
S
FJESE en la seleccin manual donde sucede la fuga y
Vaya a D27.
No
El sistema est funcionando correctamente.
REACONDICIONE el vehculo. PRUEBE si el sistema
D27 HGALE UNA PRUEBA DE FUGAS DE VACO AL ARNS
1 2
Arns de Vaco
EATC
3 3 Tapone un extremo de la (s) manguera (s) que corresponda

a la seleccin manual que indique una fuga y conecte una
bomba de vaco al otro extremo. Aplique 51 kPa (15 Pul. de
Hg) a cada manguera de vaco.
Hay fugas de vaco?
S
REPARE o INSTALE un arns nuevo de vaco.
No

Prueba Pinpoint E: CALOR INSUFICIENTE, ERRTICO O NO HAY CALOR
E1 REVISE SI EL MOTOR TIENE EL NIVEL CORRECTO DE REFRIGERANTE
2 2 Revise el nivel de refrigerante del motor

El reservorio de refrigerante del motor tiene el nivel
correcto?
S
Vaya a E3.
No
Vaya a E2.
E2 VERIFIQUE SI HAY FUGAS EN EL SISTEMA REFRIGERANTE INCLUYENDO LA TAPA DEL RADIADOR
1 1 Llene el sistema refrigerante hasta el nivel especificado

COLD FILL.
2 Hgale una prueba de presin al sistema refrigerante del

motor. REFIRASE a la Seccin 303-03.
Mantiene la presin el sistema de enfriamiento del motor,
incluyendo la tapa del radiador?
S
Vaya a E3.
No
Hgale una prueba de presin al ncleo del calefactor.

Prueba Pinpoint E: CALOR INSUFICIENTE, ERRTICO O NO HAY CALOR (Continuacin)
E3 VERIFIQUE SI ENTRA AGUA CALIENTE A LA MANGUERA DE LA VLVULA DE ENTRADA DE CONTROL DEL
CALEFACTOR
ADVERTENCIA: La manguera de entrada del ncleo del calefactor se torna muy caliente para manipular y puede
causar quemaduras serias si el sistema est trabajando correctamente.
2 Permita que el motor alcance su temperatura normal de

funcionamiento.
3 3 Toque la manguera de entrada de la vlvula de control del

calefactor.
Est muy caliente la manguera de entrada de la vlvula
de control del calefactor?
S
Vaya a E4.
No
VAYA a la Seccin 303-03.
E4 REVISE SI HAY AGUA CALIENTE EN LA MANGUERA DE ENTRADA DEL NCLEO DEL CALEFACTOR
1 1 Toque la manguera de entrada del ncleo del calefactor.

Est caliente la manguera de entrada del ncleo del
calefactor?
S
Vaya a E5.
No
Vaya a E6.

E5 REVISE LA MANGUERA DE SALIDA DEL NCLEO DEL CALEFACTOR
1 1 toque la manguera de salida del ncleo del calefactor.

Est caliente la manguera de salida del ncleo del
calefactor?
S
VAYA a la Prueba Pinpoint L (A/C Manual). VAYA al
DTC B1249 (EATC).
No
PRUEBE si el ncleo del calefactor est total o
parcialmente tapado.
E6 VERIFIQUE LA ALIMENTACIN DE VACO A LA VLVULA DE CONTROL DEL CALEFACTOR
1 Desconecte la manguera de alimentacin de vaco de la

vlvula de control del calefactor al nivel de la vlvula de
control del calefactor.
2 2 Seleccione cualquier funcin de control del A/C excepto
OFF o MAX A/C.
3 Verifique si hay vaco en el conector de la manguera de

alimentacin de vaco en la vlvula de control del calefactor.
Hay vaco?
S
INSTALE una vlvula nueva de control del calefactor.
No
Vaya a E7.
E7 HGALE UNA PRUEBA DE VACO A LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DE VACO
1 Desconecte el conector del arns de vaco a la altura del

interruptor de funciones del A/C

E7 HGALE UNA PRUEBA DE VACO A LA MANGUERA DE ALIMENTACIN DE VACO (Continuacin)
2 2 Tape la manguera de control del calefactor en el extremo de

la vlvula de control y con una bomba de vaco haga una
prueba.
La manguera tiene fugas?
S
No
Vaya a E8.
E8 VERIFIQUE SI HAY ALGUNA MANGUERA TAPADA DE ALIMENTACIN DE VACO
1 1 Saque el tapn fuera del extremo de la manguera de la vlvula

de control del calefactor y con una bomba de vaco aplique
vaco. No debe crearse vaco.
Hay creacin de vaco?
S
No
VAYA a la Prueba Pinpoint C.
Prueba Pinpoint F: EL A/C NO FUNCIONA / NO LO HACE CORRECTAMENTE - A/C MANUAL

F1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO
Nota: Cuando el PID WACF del PCM es YES (S); es la misma falla que en el DTC P1460.
1 1 Gire el interruptor selector de funciones a la posicin OFF.


(Continuacin)
F1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO (Continuacin)
2 3
La lectura del PID WACF del PCM es YES?

PCM PID WACF
S
Emisiones del Tren Motriz 1 para continuar con el
diagnstico.
No
Vaya a F2.
F2 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C ENCENDIDO

Nota: Cuando el PID WACF del PCM es YES (S); es la misma falla que en el DTC P1460.
1 Encienda el motor y mantngalo en mnimo.
2 2 Gire el interruptor selector de funciones a la posicin A/C.
PCM PID WACF


(Continuacin)
F2 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C ENCENDIDO (Continuacin)
La lectura del PID WACF del PCM es YES (S)?
S
diagnstico.
No
Vaya a F3.
F3 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL A/C ON
1 Asegrese que el motor est en mnimo.
PCM PID WACF
La lectura del PID ACCS del PCM es ON?
S
Vaya a F4.
No
Vaya a F6.
F4 VERIFIQUE EL PID ACP CON EL A/C ENCENDIDO

Nota: El diagnstico para los vehculos equipados con el motor 4.0L no contiene el PID ACP del PCM.
1 Si est equipado con el motor 5.0L, asegrese que el motor

est en mnimo.


(Continuacin)
F4 VERIFIQUE EL PID ACP CON EL A/C ENCENDIDO (Continuacin)
2 2 Si est equipado con el motor 5.0L, gire el interruptor selector

de funciones a la posicin A/C.
3 4
PID ACP del Motor 4.0L

PCM, Motor 5.0L (si est equipado)
5 Si est equipado con el motor 4.0L, conecte la Caja EEC-V

Rotunda de 104 Pines.
6 6 Si est equipado con el motor 4.0L, mida la resistencia a
tierra en el pin 86 de la caja de pines.
Si est equipado con el motor 5.0L, La lectura del PID
ACP del PCM es CLOSED (Cerrado)?
Si est equipado con el motor 4.0L, la resistencia es
inferior a 5 Ohmios (4.0L)?
S
Vaya a F5.
No
Vaya a F15.


(Continuacin)
F5 VERIFIQUE EL PID WAC CON EL A/C ENCENDIDO
PID WAC del PCM
La lectura del PID WAC es ON?
S
Vaya a F23.
No
diagnstico.


(Continuacin)
F6 VERIFIQUE LA SEAL DE ENTRADA AL PCM
Nota: No tantee directamente el conector del arns del cable del PCM
1 2
C202 del PCM
3 conecte la Caja de Pines Rotunda EEC-V de 104 Pines al

conector C202 del arns del cable. No conecte la caja de
pines al PCM.
4
5 5 gire el interruptor selector de funciones a la posicin A/C.
6 6 Mida el voltaje en el pin 41, circuito 348 (P) de la caja de

pines.
Hay voltaje B+?
S
INSTALE un nuevo Mdulo de Control del Tren
Motriz. Para informacin adicional, refirase a la
Seccin 303-14. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
Vaya a F7.

(Continuacin)
F7 VERIFIQUE LA ALIMENTACIN AL INTERRUPTOR SELECTOR DE FUNCIONES
1 2 3
C231 del Interruptor

4 4 Mida el voltaje en el pin C231, circuito 1003 (GY/Y) del

conector del interruptor selector de funciones.
Hay voltaje B+?
S
Vaya a F13.
No
Vaya a F8.
F8 VERIFIQUE EL FUSIBLE 10 (7.5A)
1 2
Fusible 10 (7.5A) del Fusible 10 (7.5A) del

Panel de Fusibles Panel de Fusibles
Est OK el fusible 10 (7.5A)?
S
REPARE el Circuito 1003 (GY/Y), est abierto.
No
Vaya a F9.

(Continuacin)
F9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y)EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C231, circuito 1003 (GY/Y)

del conector selector de funciones.
Es igual o menor a 10.000 Ohmios?
Si
Vaya a F10.
No
Vaya a F11.
F10 REVISE EL ACCIONADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA

Compuerta de Mezcla
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin C231, circuito 1003 (GY/Y)

del conector del interruptor selector de funciones.
Si
REPARE el Circuito 1003 (GY/Y), est en corto a tierra.
No
INSTALE un nuevo motor (19E616) de accionamiento
de la compuerta electrnica de mezcla del A/C. Para
informacin adicional, refirase a la Seccin 412-04.

(Continuacin)
F11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P)EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del C231, circuito 348 (P) del

S
REPARE el Circuito 348 (P), est en corto a tierra.
No
Vaya a F12.

(Continuacin)
F12 VERIFIQUE SI EL INTERRUPTOR DE FUNCIONES EST EN CORTO
C231 del Interruptor

2 2 Nota: Asegrese que est removido el fusible 10 (7.5A).

Mida la resistencia a tierra del pin 41, circuito 348 (P) de la
caja de pines.
3 Gire el interruptor selector de funcin a cada una de las

siguientes posiciones y note la lectura de la resistencia.
MAX A/C
A/C
PNL/FLR
FLR/DEF
DEF
Cualquiera de esas lecturas es 10.000 Ohmios o menor?
S
04. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
INSTALE un nuevo fusible 10 (7.5A). PRUEBE si el
sistema funciona normalmente. Si el fusible falla de
nuevo, INSTALE un nuevo mdulo de control del
tren motriz. Para informacin adicional, refirase a la
normalmente.

(Continuacin)
F13 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia del circuito 348 (P) entre el pin 41 de la

caja de pines del PCM y el pin C231 del conector del
interruptor selector de funciones.
Es igual o menor a 5 Ohmios?
S
Vaya a F14.
No
REPARE el Circuito 348 (P), est abierto. PRUEBE si
F14 VERIFIQUE SI HAY UNA ENTRADA EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C231, circuito 348 (P) del
S
No

(Continuacin)
F15 VERIFIQUE LA PRESIN DEL SISTEMA REFRIGERANTE
2 Conecte el juego del mltiple a los puertos de servicios.

Para informacin adicional, refirase a Conexin del Juego
de Medidores en esta Seccin
Est la presin entre 345 kPa (50 psi) y 1724 kPa (250 psi)?
S
Vaya a F16.
No
VERIFIQUE si el sistema refrigerante tiene fugas. Para
informacin adicional, refirase a Deteccin de Fugas
- con Detector de Fugas o a Deteccin de Fugas -
con Tinta Trazadora en esta seccin.
F16 REVISE EL CIRCUITO 570 (BK/W)
C195 del Interruptor de

Corte de Presin del A/C
2 2 Mida la resistencia entre el C195, circuito 570 (BK/W) del

conector del interruptor de corte de presin del A/C.
S
Vaya a F17.
No
REPARE el Circuito 570 (BK/W), est abierto. PRUEBE

(Continuacin)
F17 REVISE EL INTERRUPTOR DE CORTE DE PRESIN DEL A/C
Nota: El diagnstico para los vehculos con motor 4.0L no contiene el PID ACP del PCM.
1 1 Conecte un cable puente entre los pines del C195, circuito

570 (BK/W) y el circuito 441 (R/Y) del conector del interruptor
de presin del A/C.
2 3
Motor 5.0L
PID ACP del PCM del
Motor 5.0L
4 Si est equipado con el motor 4.0L, conecte la Caja EEC-V
Rotunda de 104 Pines.

tierra del pin 86 de la caja de pines.
ACP es CLOSED?
Si est equipado con el motor 4.0L, La resistencia es
inferior a 5 Ohmios?
S
INSTALE un interruptor (19D594) nuevo de corte de
presin del A/C. Para informacin adicional, refirase
a la Seccin 412-03. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
Vaya a F18.

(Continuacin)
F18 REVISE EL INTERRUPTOR CCLICO DEL A/C
Nota: El diagnstico para los vehculos con motor 4.0L no contiene el PID ACP del PCM.
1 2 3
C195 del Interruptor de C151 del Interruptor

Corte de Presin Cclico del A/C
del A/C

347 (BK/Y) y el circuito 441 (R/Y) del conector del interruptor
cclico del A/C.
5 6
Motor 5.0L
PID ACP del PCM del
Motor 5.0L

tierra del pin 86 de la caja de pines.
ACP es CLOSED?
Si est equipado con el motor 4.0L, La resistencia es
inferior a 5 Ohmios?
S
INSTALE un interruptor (19E561) nuevo cclico del
A/C. Para informacin adicional, refirase a la Seccin
412-03. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
Vaya a F19.

(Continuacin)
F19 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 347 (BK/Y) EST EN CORTO A B+
1 2 3
PCM C202
4 4 Verifique si hay voltaje en cl C151, circuito 347 (BK/Y) del

conector del interruptor cclico del A/C.
Hay voltaje?
S
REPARE el Circuito 347 (BK/Y), est en corto a B+.
No
Vaya a F20.
F20 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 347 (BK/Y) EST ABIERTO

Nota: No tantee directamente el conector del arns del cable del PCM.
2 conecte la Caja Rotunda EEC-V de 104 Pines.

3 3 Mida la resistencia del circuito 347 (BK/Y) entre el pin 86 de
la caja de pines y el C151 del conector del interruptor cclico
del A/C.
S
Vaya a F21.
No
REPARE el Circuito 347 (BK/Y), est abierto. PRUEBE

(Continuacin)
F21 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 441 (R/Y) EST EN CORTO A B+
1 2
C195 del Interruptor de Corte de

Presin del A/C
3 3 Verifique si hay voltaje en el C151, circuito 441 (R/Y) del

conector del interruptor cclico del A/C.
Hay voltaje?
S
REPARE el Circuito 441 (R/Y), est en corto a B+.
No
Vaya a F22.
F22 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 441 (R/Y) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia del circuito 441 (R/Y) entre el C151 del

conector del interruptor cclico del A/C y el C195 del conector
del interruptor de corte de presin del A/C.
S
diagnstico.
No
REPARE el Circuito 441 (R/Y). PRUEBE si el sistema

(Continuacin)
F23 VERIFIQUE LA ENTRADA AL REL DEL EMBRAGUE DEL A/C
2 Retire el rel del embrague del A/C fuera del cajetn

distribuidor de corriente.
4 4 Mida el voltaje en el pin 3, circuito 883 (PK/LB) del conector

del rel del embrague del A/C.
Hay voltaje B+?
S
Vaya a F27.
No
Vaya a F24.
F24 REVISE EL FUSIBLE DEL A/C
1 2
Fusible (10A) del Cajetn Fusible (10A) del

Distribuidor de Corriente del A/C Cajetn
Distribuidor de
Corriente del A/C
Est OK el fusible (10A) del A/C.
S
REPARE el Circuito 883 (PK/LB), est abierto.
No
Vaya a F25.

(Continuacin)
F25 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 883 (PK/LB) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin 3, circuito 883 (PK/LB) del

conector del rel del embrague del A/C.
S
REPARE el Circuito 883 (PK/LB), est en corto a tierra.
No
Vaya a F26.
F26 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 321 (GY/W) EST EN CORTO A TIERRA
C152 del Embrague del A/C
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 5, circuito 321 (GY/W) del

S
REPARE el Circuito 321 (GY/W), est en corto a tierra.
No
INSTALE una nueva bobina de campo del embrague
del A/C. Para informacin adicional, refirase a la
normalmente.

(Continuacin)
F27 REVISE LA ENTRADA AL EMBRAGUE DEL A/C
2 Instale el rel del embrague del A/C del cajetn distribuidor

de corriente.
3 4 5 5 En la Modalidad de Comando Activo, pulse las salidas a
ON del PCM.
6 6 Mida el voltaje del C152, circuito 321 (GY/W) del conector

del embrague del A/C.
7 Pulse las salidas a OFF del PCM.

Hay voltaje B+?
S
Vaya a F30.
No
Vaya A F28.

(Continuacin)
F28 VERIFIQUE SI HAY UNA SALIDA EN CORTO
2 Retire el rel del embrague del A/C fuera del cajetn

S
No
Vaya a F29.
F29 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 321 (GY/W) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia del circuito 321 (GY/W) entre el pin 5 del

conector del rel del embrague del A/C y el C152 del mismo
embrague.
S
INSTALE un nuevo rel del embrague del A/C.
No
REPARE el Circuito 321 (GY/W), est abierto. PRUEBE

(Continuacin)
F30 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del C152, circuito 57 (BK) del

conector del embrague del A/C.
S
normalmente.
No
REPARE el Circuito 57 (BK), est abierto. PRUEBE si
Prueba Pinpoint G: EL A/C NO FUNCIONA / NO LO HACE CORRECTAMENTE - EATC

G1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO
Nota: Cuando el PID WACF del PCM es YES, es la misma falla que el DTC P1460.
2 2 Pulse el botn OFF en el mdulo de control electrnico

automtico de temperatura.
PID WACF del PCM


Prueba Pinpoint G: EL A/C NO FUNCIONA / NO LO HACE CORRECTAMENTE - EATC (Continuacin)
G1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO (Continuacin)
Si
diagnstico.
No
Vaya a G2.
G2 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C ENCENDIDO

Nota: Cuando el PID WACF del PCM es YES, es la misma falla que el DTC P1460.
1 ENCIENDA el motor y mantngalo en mnimo.
2 2 Pulse el botn MAX A/C del EATC.
PID WACF del PCM

Si
diagnstico.
No
Vaya a G3.
G3 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL A/C ENCENDIDO
1 Asegrese que el motor est en mnimo.


G3 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL A/C ENCENDIDO (Continuacin)
2 2 Pulse el botn MAX A/C del EATC
PID ACCS del GEM
Si
Vaya a G4.
No
Vaya a G6.
G4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DEL A/C
2 Conecte la Caja Rotunda EEC-V de 104 pines.


Prueba Pinpoint G: EL A/C NO FUNCIONA / NO LO HACE CORRECTAMENTE - EATC
G4 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE PRESIN DEL A/C (Continuacin)
3 3 Mida la resistencia a tierra del pin 86 de la caja de pines.

Si
Vaya a G5.
No
Vaya a G13.
G5 VERIFIQUE EL PID WAC CON EL A/C ENCENDIDO
2 2 Pulse el botn MAX A/C del EATC.
PID WAC del PCM


G5 VERIFIQUE EL PID WAC CON EL A/C ENCENDIDO (Continuacin)
Es ON la lectura del PID WAC?
Si
Vaya a G21.
No
diagnstico.
G6 VERIFIQUE LA SEAL DE ENTRADA AL PCM

1 2
C202 del PCM
3 Conecte la Caja EEC-V Rotunda de 104 Pines al C202 del

conector del arns del cable. No conecte la caja de pines al
PCM.
5 5 Pulse el botn EATC MAX A/C.


G6 VERIFIQUE LA SEAL DE ENTRADA AL PCM (Continuacin)

pines.
Hay voltaje B+?
Si
No
Vaya a G7.
G7 VERIFIQUE LA ALIMENTACIN AL MDULO EATC
1 2 3
C298 del Mdulo EATC
4 4 Mida el voltaje al pin C298-16, circuito 364 (BK/LG) del

La lectura del voltaje es B+?
Si
Vaya a G11.
No
Vaya a G8.

G8 VERIFIQUE EL FUSIBLE 2 (7.5A)
1 2 3
Fusible 2 (7.5A) del

Panel de Fusibles Fusible 2 (7.5A) del
Panel de Fusibles
Est OK el fusible 2 (7.5A)
Si
REPARE el Circuito 364 (BK/LG), est abierto.
No
Vaya a G9.
G9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (BK/LG) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C298-16, circuito 364 (BK/

LG) del conector del mdulo EATC.
Si
REPARE el Circuito 364 (BK/LG), est en corto a tierra.
No
Vaya a G10.

G10 REVISE EL MDULO DE DIAGNSTICO DEL AIR BAG
1 2 3 4

Fusible 2 (7.5A) Panel de Fusibles
del Panel de
Fusibles

Panel de Fusibles
Si
No
VAYA a la Seccin 501-20B.
G11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia del circuito 348 (P) entre el pin 41 de la

caja de pines y el pin C297-11 del conector del mdulo EATC.
Si
Vaya a G12.
No
REPARE el Circuito 348 (P), est abierto. PRUEBE si

G12 VERIFIQUE SI HAY UNA ENTRADA EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin C297-11, circuito 348 (P)

Si
No
adicional, refirase a Conjunto de Control - Control
Electrnico Automtico de Temperatura en la Seccin
G13 VERIFIQUE LA PRESIN DEL SISTEMA REFRIGERANTE
2 Conecte el juego de medidores en el mltiple a los puertos

de servicio. Para informacin adicional, refirase a Conexin
del Juego de Medidores en esta seccin.
La presin est entre 345 kPa (50 psi) y 1724 kPa (250 psi)?
Si
Vaya a G14.
No
VERIFIQUE si hay fugas en el sistema refrigerante.
Para informacin adicional, refirase a Deteccin de
Fugas - con Detector de Fugas o a Deteccin de
Fugas - con Tinta Trazadora en esta seccin.

G14 VERIFIQUE EL CIRCUITO 570 (BK/W)

Presin del A/C
2 2 Mida la resistencia a tierra del C195, circuito 570 (BK/W)

del interruptor de corte de presin del A/C.
Si
Vaya a G15.
No
REPARE el Circuito 570 (BK/W), est abierto. PRUEBE
G15 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE CORTE DE PRESIN DEL A/C

570 (BK/W) del interruptor de presin del A/C y el circuito
441 (R/Y).
2 Conecte la caja de pines Rotunda EEC-V de 104 pines.


G15 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE CORTE DE PRESIN DEL A/C (Continuacin)

Si
INSTALE un interruptor de corte de presin del A/C.
No
Vaya a G16.
G16 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR CCLICO DEL A/C
1 2
C195 del Interruptor C151 del Interruptor

de Corte de Presin Cclico del A/C
del A/C
3 3 Conecte un cable puente en el C151, circuito 347 (BK/Y) del

interruptor cclico del A/C y el circuito 441 (R/Y).

G16 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR CCLICO DEL A/C (Continuacin)

Si
INSTALE un interruptor cclico nuevo. Para
No
Vaya a G17.
G17 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 347 (BK/Y) EST N CORTO A B+
1 2 3
C202 del PCM
4 4 Mida el voltaje del C151, circuito 347 (BK/Y) del conector

del interruptor cclico.
Hay voltaje?
Si
REPARE el Circuito 347 (BK/Y), est en corto a B+.
No
Vaya a G18.
G18 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 347 (BK/Y) EST ABIERTO

2 Conecte la Caja EEC-V Rotunda de 104 Pines.


G18 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 347 (BK/Y) EST ABIERTO (Continuacin)
3 3 Mida la resistencia del circuito 347 (BK/Y) entre el pin 86 de

la caja de pines y el C151 del interruptor cclico del A/C.
Si
Vaya a G19.
No
REPARE el Circuito 347 (BK/Y), est abierto. PRUEBE
G19 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 441 (R/Y) EST EN CORTO A B+

Presin del A/C
3 3 Verifique si hay voltaje en el C151, circuito 441 (R/Y) del

interruptor cclico del A/C.
Hay voltaje?
Si
REPARE el Circuito 441 (R/Y), est en corto a B+.
No
Vaya a G20.

G20 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 441 (R/Y) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia del circuito 441 (R/Y) entre el C151 del

interruptor cclico del A/C y el C195 del interruptor de corte
de presin del A/C.
Si
diagnstico.
No
REPARE el Circuito 441 (R/Y), est abierto. PRUEBE
G21 VERIFIQUE LA ENTRADA AL REL DEL EMBRAGUE DEL A/C
2 Saque, del cajetn distribuidor de corriente, el rel del

embrague del A/C.
3

G21 VERIFIQUE LA ENTRADA AL REL DEL EMBRAGUE DEL A/C (Continuacin)
4 4 Mida el voltaje en el pin 3, circuito 883 (PK/LB) del conector

Hay voltaje B+?
Si
VAYA a G25.
No
VAYA a G22.
G22 VERIFIQUE EL FUSIBLE DEL A/C
Fusible (10A) del Cajetn Fusible (10A) del Cajetn

Distribuidor de Corriente Distribuidor de Corriente
Est OK el fusible (10A) del A/C?

Si
REPARE el Circuito 883 (PK/LB), est abierto.
No
Vaya a G23.
G23 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 883 (PK/LB) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin 3, circuito 883 (PK/LB) del

Si
REPARE el Circuito 883 (PK/LB), est en corto a tierra.
No
VAYA a G24.

G24 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 321 (GY/W) EST EN CORTO A TIERRA

Si
REPARE el Circuito 321 (G7/W), est en corto a tierra.
No
normalmente.
G25 VERIFIQUE LA ENTRADA DEL EMBRAGUE DEL A/C
2 Instale el rel del embrague del A/C dentro del cajetn

3 4 5 En la modalidad de comando activo, active las salidas del

PCM.
C152 del Embrague

del A/C

G25 VERIFIQUE LA ENTRADA DEL EMBRAGUE DEL A/C (Continuacin)
6 6 Verifique si hay voltaje en el C152, circuito (GY/W) del

7 Comande a OFF las salidas del PCM.

Hay voltaje B+?
Si
Vaya a G28.
No
Vaya a G26.
G26 VERIFIQUE SI HAY UNA SALIDA EN CORTO
2 Retire del cajetn distribuidor de corriente, el embrague del

A/C:

Si
No
Vaya a G27.

G27 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 321 (GY/W)
1 1 Mida la resistencia del circuito 321 (GY/W) entre el pin 5 del

conector del rel del embrague del A/C y el C152 del mismo
embrague.
Si
INSTALE un rel nuevo del embrague del A/C.
No
REPARE el Circuito 321 (GY/W), est abierto. PRUEBE
G28 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del C152, circuito 57 (BK) del

Si
INSTALE una bobina nueva del embrague del A/C.
No
Prueba Pinpoint H: EL A/C EST SIEMPRE ENCENDIDO - A/C MANUAL

H1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO
AM0577-A

Prueba Pinpoint H: EL A/C EST SIEMPRE ENCENDIDO - A/C MANUAL EATC (Continuacin)
H1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO (Continuacin)
2 3
PID WACF del PCM

Si
REPARE el Circuito 331 (PK/Y), est en corto a tierra.
No
VAYA a H2.
H2 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL A/C APAGADO
PID ACCS del PCM

Si
Vaya a H3.
No
Vaya a H5.
H3 VERIFIQUE SI HAY UNA SEAL FALSA DE ENTRADA AL PCM
Nota: No toque directamente el conector del arns del cable del PCM
C111 del PCM
3 Conecte la Caja de Pines Rotunda EEC-V de 104 Pines al

C111 del conector del arns del cable. No conecte la caja de
pines al PCM.

H3 VERIFIQUE SI HAY UNA SEAL FALSA DE ENTRADA AL PCM (Continuacin)
AM0577-A

pines.
La lectura es B+?
Si
Vaya a B4.
No
Para informacin adicional, refirase a la Seccin

H4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) TIENE UN CORTO A B+
1 2 3 4
C234 del Interruptor C111 del PCM

5 5 Mida el voltaje del pin C234-3, circuito 348 (P) del conector
del interruptor selector de funciones.
Hay voltaje?
Si
No
INSTALE un interruptor nuevo selector de funciones.
H5 VERIFIQUE SI HAY UNA ENTRADA EN CORTO DEL EMBRAGUE
1 2 3
C166 del Conector del

Embrague del A/C

Hay voltaje?
Si
Vaya a H6.
No
REVISE la holgura del embrague. Para informacin
adicional, refirase a Ajuste de la Holgura del
Embrague en esta seccin.

H6 VERIFIQUE SI EL REL DEL EMBRAGUE DEL A/c EST EN CORTO
2 Retire del cajetn distribuidor de corriente, el embrague del

A/C.
4 4 Mida el voltaje en el pin 5, circuito 321 (GY/W) del conector

Hay voltaje?
Si
REPARE el Circuito 321 (GY/W) est en corto a B+.
No

Prueba Pinpoint J: EL A/C EST SIEMPRE ENCENDIDO - EATC EATC (Continuacin)
J1 VERIFIQUE EL PID WACF CON EL A/C APAGADO
2 2 Pulse el botn OFF del EATC
PID WACF del PCM

Si
REPARE el Circuito 331 (PK/Y), est en corto a tierra.
No
Vaya a J2.

Prueba Pinpoint J: EL A/C EST SIEMPRE ENCENDIDO - EATC (Continuacin)
J2 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL A/C APAGADO
PID ACCS del PCM

Si
Vaya a J3.
No
Vaya a J5.
J3 VERIFIQUE SI HAY UNA SEAL FALSA DE ENTRADA AL PCM
Nota: No tantee directamente el conector del arns del PCM
C111 del PCM
3 Conecte la Caja de Pines Rotunda EEC-V de 104 Pines al

C111 del conector del arns del cable. No conecte la caja de
pines al PCM.
5 5 Pulse el botn EATC.


J3 VERIFIQUE SI HAY UNA SEAL FALSA DE ENTRADA AL PCM (Continuacin)
6 6 Mida el voltaje del pin 41, circuito 348 (P) de la caja de pines.
Hay voltaje B+?
Si
Vaya a J4.
No
J4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 348 (P) EST EN CORTO A B+
1 2 3 4
C297 del Mdulo C111 del PCM

EATC
5 5 Mida el voltaje en el pin C297-11, circuito 348 (P) del conector

del mdulo EATC.
Hay voltaje?
Si
REPARE el circuito 348 (P), est en corto a B+.
PRUEBE si el sistema FUNCIONA normalmente.
No
adicional, refirase a la Seccin 412-04. PRUEBE si el

J5 VERIFIQUE SI HAY UNA ENTRADA EN CORTO DEL EMBRAGUE
1 2 3
C166 del Conector del

Embrague del A/C

Hay voltaje?
Si
Vaya a J6.
No
VERIFIQUE la holgura del embrague del A/C. Para
informacin adicional, refirase a Ajuste de la Holgura
del Embrague en esta seccin.
J6 VERIFIQUE SI EL REL DEL EMBRAGUE DEL A/C EST EN CORTO
2 Retire, del cajetn distribuidor de corriente, el rel del

embrague del A/C.
3

J6 VERIFIQUE SI EL REL DEL EMBRAGUE DEL A/C EST EN CORTO (Continuacin)
4 4 Mida el voltaje del pin 5, circuito 321 (GY/W) del conector

Hay voltaje?
Si
REPARE el Circuito 321 (GY/W), est en corto a B+.
No
Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE

K1 VERIFIQUE LA TEMPERATURA DE DESCARGA DE LA REJILLA CENTRAL
1 Ejecute las Pruebas del Sistema Refrigerante. Para

informacin adiciona, refirase a Pruebas del Sistema
Refrigerante en esta seccin.
2 2 Use los datos registrados de las Pruebas del Sistema

Refrigerante para trazar una lnea vertical para la temperatura
ambiental y una lnea horizontal para la temperatura de
descarga de la rejilla central.
La interseccin de las dos lneas se encuentra entre los
lmites superior e inferior?
Si
Las pruebas indican que el sistema est funcionando
correctamente.
No
Vaya a K2.

Prueba Pinpoint K: ENFRIAMIENTO DEL A/C INSUFICIENTE (Continuacin)
K2 VERIFIQUE SI HAY PRESIN NORMAL DE DESCARGA

ambiental y una lnea horizontal para la presin de descarga
(alta) del compresor.
Si
Vaya a K3.
No
Vaya a K8.
K3 EVALUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE BAJA PRESIN

ambiental y una lnea horizontal para la presin de succin
(baja) del compresor.
Si
Vaya a K4.
No
Vaya a K6.
K4 VERIFIQUE SI LA VELOCIDAD DEL CICLO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES LENTA O CONTINUA

ambiental y una lnea horizontal para verificar, en segundos,
el tiempo total (tiempo encendido ms tiempo apagado) del
ciclo del embrague del A/C.
La interseccin de las dos lneas se encuentra por
encima del lmite superior?
Si
Vaya a K5.
No
INSTALE un ncleo nuevo del evaporador (19860)
debido a que est parcial o totalmente obstruido.

K5 VERIFIQUE SI EL CICLO DE APAGADO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES LARGO O CONTINUO

ambiental y una lnea horizontal para el tiempo apagado, en
segundos, del embrague del A/C.
Si
Descargue y RECUPERE el sistema para remover la
humedad excesiva o el aceite refrigerante. PRUEBE si
No
Vaya a K7.
K6 VERIFIQUE SI LA PRESIN DE SUCCIN ES ALTA
1 Refirase a la grfica de los datos para evaluar el

funcionamiento del sistema de baja presin en el Paso H3.
Si
RETIRE el orificio del ncleo del evaporador (19D990)
para instalar los O-rings nuevos que sean necesarios.
No
INSTALE un nuevo interruptor cclico del A/C debido
a que la presin de suspensin de funcionamiento
del embrague es muy baja. PRUEBE si el sistema
K7 VERIFIQUE LA TEMPERATURA AMBIENTAL
1 Refirase a la grfica de los datos para evaluar el tiempo

apagado del embrague del A/C en el Paso H5.
La temperatura ambiental se encuentra por encima de
26 C (80 F)?
Si
Es una condicin normal del sistema en condiciones
de alta humedad.
No
DESCARGUE y RECUPERE el sistema para corregir
la condicin de sobrecarga en el sistema. PRUEBE si

K8 VERIFIQUE SI HAY ALTA PRESIN DE DESCARGA

funcionamiento del sistema de alta presin en el Paso H2.
Si
Vaya a K9.
No
Vaya a K11.
K9 VERIFIQUE SI LA PRESIN BAJA ES NORMAL

Si
REFIRASE a la Seccin 303-03 para diagnosticar el
sobrecalentamiento del motor. PRUEBE si el sistema
No
Vaya a K10.
K10 VERIFIQUE LA PRESIN DE NORMAL A BAJA

funcionamiento del sistema de baja presin en el Paso H9.
debajo del lmite inferior?
Si
INSTALE un nuevo orificio del ncleo del evaporador
del A/C debido a que est parcial o totalmente
obstruido. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
INSPECCIONE el ncleo del condensador (19712), el
flujo de aire es inadecuado o est parcialmente
bloqueado. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.

K11 VERIFIQUE SI LA PRESIN DE SUCCIN ES NORMAL

Si
Vaya a K12.
No
Vaya a K15.
K12 VERIFIQUE SI EL CICLO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES LENTO

ambiental y una lnea horizontal para verificar, en segundos,
el tiempo total (tiempo encendido ms tiempo apagado) del
ciclo del embrague del A/C.
Si
INSTALE un conducto nuevo (19D742) del
evaporador al compresor debido a que est parcial o
totalmente obstruido. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
Vaya a K13.
K13 VERIFIQUE SI EL CICLO DE APAGADO DEL EMBRAGUE DEL A/C ES NORMAL

ambiental y una lnea horizontal para el tiempo apagado, en
segundos, del embrague del A/C.
Si
INSPECCIONE el ncleo del evaporador del A/C
debido a que flujo de aire es bajo o est restringido.
No
Vaya a K14.

K14 VERIFIQUE SI ES LARGO EL CICLO DE APAGADO DEL EMBRAGUE DEL A/C
1 Refirase a la grfica de los datos para evaluar el tiempo

apagado del embrague del A/C en el Paso H13.
Si
INSTALE un ncleo nuevo del condensador, est
parcial o totalmente obstruido. PRUEBE si el sistema
No
DESCARGUE y RECUPERE el sistema para corregir
la baja carga del refrigerante. PRUEBE si el sistema
K15 VERIFIQUE EL ORIFICIO DEL NCLEO DEL EVAPORADOR
1 Retire el orificio del ncleo del evaporador. Para informacin

adicional, refirase a la Seccin 412-03.
Est faltante el orificio del ncleo del evaporador?
Si
INSTALE un orificio nuevo del ncleo del evaporador.
No
INSTALE un compresor nuevo del A/C debido a su
mal funcionamiento. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Prueba Pinpoint L: NO HAY OPERACIN EN TODOS LOS AJUSTES DE TEMPERATURA - A/C MANUAL
L1 VERIFIQUE EL CONTROL DE TEMPERATURA
1 Arranque el motor y mantngalo en mnimo. Permita que el

motor alcance su temperatura normal de funcionamiento.

Prueba Pinpoint L: NO HAY OPERACIN EN TODOS LOS AJUSTES DE TEMPERATURA - A/C MANUAL (Continuacin)
L1 VERIFIQUE EL CONTROL DE TEMPERATURA (Continuacin)
2 2 Coloque el interruptor selector de funciones en la posicin

FLOOR.
3 3 Ajuste el control de temperatura a la posicin de calor

completo y sienta la temperatura de descarga de aire en el
ducto del piso de salida del calefactor.
4 4 Gire el control de temperatura a la posicin de fro completo

y sienta la temperatura de descarga de aire en el ducto del
piso de salida del calefactor.
Vara la temperatura de descarga?
Si
El problema puede ser intermitente. TRATE de
REPRODUCIR el problema TORCIENDO los
conectores, empalmes, dobleces, etc. REPARE lo que
sea necesario.
No
Vaya a L2.

L2 REVISE EL FUSIBLE 10 (7.5a)
1 2
Fusible 10 (7.5A)

Si
Vaya a L4.
No
INSTALE un fusible nuevo 10 (7.5A). PRUEBE si el
nuevo, Vaya a L3.
L3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y) EST EN CORTO A TIERRA

Compuerta de Mezcla
3 3 Mida la resistencia a tierra del C270-7, circuito 1003 (GY/Y)

del accionador de la compuerta de mezcla.
Si
INSTALE un fusible nuevo. INSTALE un accionador
nuevo de la compuerta de mezcla. PRUEBE si el
No
REPARE el Circuito 1003 (GY/Y). PRUEBE si el sistema

L4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y) EST ABIERTO

Compuerta de Mezcla
3 3 Mida el voltaje a tierra del C270-7, circuito 1003 (GY/Y) del

accionador de la compuerta de mezcla.
El voltaje es superior a 10 voltios?
Si
Vaya a L5.
No
L5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
1 1 Mida el voltaje entre el C270-7, circuito 1003 (GY/Y) del

accionador de la compuerta de mezcla y el C270-8, circuito
57 (BK) del mismo accionador.
Si
Vaya a L6.
No
REPARE el Circuito 57 (BK). PRUEBE si el sistema

L6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE MEZCLA DE TEMPERATURA
C277 Interruptor de Control de

Mezcla de Temperatura
3 3 Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del interruptor

de control de mezcla de temperatura mientras gira la perilla
de control desde calor total a fro total.
4 4 Mida la resistencia entre los terminales 3 y 2 del interruptor

de control de mezcla de temperatura mientras gira la perilla
de control desde calor total a fro total.
Vara la resistencia de 150 Ohmios a 4700 Ohmios?
Si
Vaya a L7.
No
INSTALE un interruptor de control de mezcla de
temperatura. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

L7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 359 (GY/R) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C277-3, circuito 359 (GY/R) del

interruptor de control de mezcla de temperatura y el C270-6,
circuito 359 (GY/R) del accionador de la compuerta de mezcla.
Si
Vaya a L8.
No
REPARE el Circuito 359 (GY/R). PRUEBE si el sistema
L8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 660 (Y/LG) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C277-1, circuito 660 (Y/LG) del

circuito 660 (Y/LG) del accionador de la compuerta de mezcla.
Si
Vaya a L9.
No
REPARE el Circuito 660 (Y/LG). PRUEBE si el sistema
L9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 773 (DG/O) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C277-2, circuito 773 (DG/O) del

circuito 773 (DG/O) del accionador de la compuerta de mezcla.
Si
Vaya a L10.
No
REPARE el Circuito 773 (DG/O). PRUEBE si el sistema

L10 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 359 (GY/R) EST EN CORTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del C277-3, circuito 359 (GY/R)

del interruptor de control de mezcla de temperatura.
Si
Vaya L11.
No
REPARE el Circuito 359 (GY/R). PRUEBE si el sistema
L11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 773 (DG/O) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del C277-2, circuito 773 (DG/O)

Si
Vaya L12.
No
REPARE el Circuito 773 (DG/O). PRUEBE si el sistema
L12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 660 (Y/LG) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del C277-1, circuito 660 (Y/LG)

Si
INSTALE un nuevo motor accionador de la compuerta
electrnica del A/C. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No

Prueba Pinpoint M: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA - A/C MANUAL
M1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SOPLADOR
2 2 Gire el interruptor selector de funciones a la posicin FLOOR.
3 3 Gire el interruptor del motor soplador a la posicin high.


Prueba Pinpoint M: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA - A/C MANUAL (Continuacin)
M1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SOPLADOR (Continuacin)
4 4 Gire el interruptor del motor soplador a la posicin low.

Funciona el motor soplador?
Si
TUERZA los cables y verifique si funciona en forma
INTERMITENTE. REPARE lo que sea necesario.
No
Si el motor soplador funciona solo en high. VAYA a
Prueba Pinpoint P.
Si el motor soplador funciona solamente en high.
VAYA a Prueba Pinpoint R.
Si el motor soplador no funciona del todo, Vaya a M2.
M2 REVISE EL FUSIBLE 6 I/P (7.5A)
Fusible 6 I/P (7.5A)

Si
Vaya a M4.
No
INSTALE un fusible nuevo 6 (7.5A). PRUEBE si el
nuevo, Vaya a M3.

M3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (BK/LG) EST EN CORTO A TIERRA
Rel del Motor Soplador
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 1, del fusible 6 (7.5A) del

panel de fusible I/P.
Si
INSTALE un nuevo rel del motor soplador. PRUEBE
No
REPARE el Circuito 364 (BK/LG). PRUEBE si el sistema
M4 REVISE EL MAXI-FUSIBLE 9 (50A)
Maxi-Fusible 9 (50A)
Est OK el maxi-fusible 9 (50A)?

Si
Vaya a M7.
No
INSTALE un nuevo maxi-fusible 9 (50A). PRUEBE si
el sistema funciona normalmente. Si el fusible falla de
nuevo, Vaya a M5.
M5 VERIFIQUE SI EL MOTOR SOPLADOR EST EN CORTO A TIERRA
C154 del Motor Soplador
3 Cambie el maxi-fusible 9 (50A).


M5 VERIFIQUE SI EL MOTOR SOPLADOR EST EN CORTO A TIERRA (Continuacin)
5 5 Gire el interruptor del motor soplador a la posicin high.

Est OK el maxi-fusible 9 (50A)?
Si
INSTALE un motor soplador nuevo. PRUEBE si el
No
Vaya a M6.
M6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin 30, circuito 371 (PK/W)

del conector del rel del motor soplador.
Si
REPARE el Circuito 364 (BK/LG) entre el cajetn
distribuidor de corriente y el rel del motor soplador.
No
REPARE el Circuito 371 (PK/W). PRUEBE si el sistema

M7 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 371 (PK/W)
1 1 Mida el voltaje a tierra del C154, circuito 371 (PK/W) del

motor soplador.
Si
Vaya a M8.
No
Vaya a M9.
M8 VERIFIQUE EL CIRCUITO 181 (BR/O)
1 1 Mida el voltaje del C154, circuito 371 (PK/W) y el C154,

circuito 181 (BR/O) del motor soplador.
Si
INSTALE un motor soplador nuevo. PRUEBE si el
No
Vaya a M15.

M9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 364 (BK/LG) EST ABIERTO
1 2
3 3 Mida el voltaje a tierra del pin 86, circuito 364 (BK/LG) del
conector del rel del motor soplador.
Si
Vaya a M10.
No
REPARE el Circuito 364 (BK/LG) entre el panel de
fusible I/P y el rel del motor soplador. PRUEBE si el
M10 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL REL DEL MOTOR SOPLADOR
Si
Vaya a M11.
No
REPARE el Circuito 364 (BK/LG) entre el cajetn
distribuidor de corriente y el rel del motor soplador.

M11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 260 (R/O) EST ABIERTO
1 1 Gire el interruptor de funciones a la posicin MAX A/C.
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 85, circuito 260 (R/O) del
Si
Vaya a M14.
No
Vaya a M12.

M12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
C231 del interruptor de Funcin del A/C
2 2 Mida la resistencia a tierra del C231-3, circuito 57 (BK) del

interruptor de funciones del A/C.
Si
Vaya a M13.
No
M13 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DE FUNCIONES DEL A/C
1 1 Mida la resistencia entre el terminal 1 y 2 del interruptor de

funciones del A/C en todas las posiciones de funciones del
A/C excepto en OFF.
Si
REPARE el Circuito 260 (R/O). PRUEBE si el sistema
No
INSTALE un nuevo interruptor de funciones del A/C.

M14 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia entre el pin 30, circuito 371 (PK/W) del

conector del rel del motor soplador y el C154, circuito 371
(PK/W) del motor soplador.
Si
No
M15 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 181 (BR/O) EST ABIERTO
Rel de Alta Velocidad del Motor Soplador
2 2 Mida la resistencia entre el C154, circuito 181 (BR/O) del

motor soplador y el pin 30, circuito 181 (BR/O) del conector
del rel del motor soplador.
Si
INSTALE un nuevo rel de alta velocidad del motor
soplador. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
REPARE el Circuito 181 (BR/O), est abierto. PRUEBE

Prueba Pinpoint N: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA - EATC
N1 REVISE EL FUSIBLE 6 (50A)
1 2
Fusible 6 (50A)
Est OK el fusible 6 (50A)?

Si
Vaya a N4.
No
INSTALE un fusible nuevo 6 (50A). PRUEBE si el
nuevo, Vaya a N2.
N2 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN LA ALIMENTACIN DEL SOPLADOR
C154 del Motor Soplador del A/C
3 3 Pulse el botn a MAX A/C y ajuste la velocidad del motor

soplador al mximo.

Prueba Pinpoint N: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA - EATC (Continuacin)
N2 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN LA ALIMENTACIN DEL SOPLADOR (Continuacin)
4 4 Mida la resistencia a tierra del C154, circuito 371 (PK/W) del

conector del motor soplador.
Si
INSTALE un nuevo motor soplador del A/C. PRUEBE
No
Vaya a N3.
N3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST EN CORTO A TIERRA
Rel del Motor Soplador del A/C
3 3 Mida la resistencia a tierra del C154, circuito 371 (PK/W) del

Si
REPARE el Circuito 364 (BK/LG), est en corto a tierra.
No
REPARE el Circuito 371 (PK/W), est en corto a tierra.

N4 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 371 (PK/W)
C154 del Motor Soplador del A/C
3 3 Pulse el botn MAX A/C y ajuste la velocidad del motor

soplador al mximo.

conector del motor soplador del A/C.
Si
Vaya a N10.
No
Vaya a N5.

N5 VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE EN EL CIRCUITO 364 (BK/LG)
1 2
pin 87 del conector del rel del motor soplador.
Si
Vaya a N6.
No
REPARE el Circuito 364 (BK/LG), est abierto.
N6 VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE EN LA ALIMENTACIN DE LA BOBINA DEL REL DEL MOTOR SOPLADOR
Si
Vaya a N7.
No
REPARE el Circuito 364 (BK/LG), est abierto entre el
rel del motor soplador y el empalme. PRUEBE si el

N7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia entre el C154, circuito 371 (PK/W) del

motor soplador del A/C y el pin 30, circuito 371 (PK/W) del
Si
Vaya a N8.
No
REPARE el Circuito 371 (PK/W), est abierto. PRUEBE
N8 HGALE UN BYPASS AL MDULO EATC
1 2 3
Rel del Motor Soplador C298 del Mdulo EATC
4 4 Conecte un cable puente a tierra desde el pin C298-17,

circuito 575 (Y/BK) del conector del mdulo EATC.

N8 HGALE UN BYPASS AL MDULO EATC (Continuacin)

Es mayor a 9 voltios?
Si
No
Vaya a N9.
N9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 575 (Y/BK) EST ABIERTO
1 2
3 3 Mida la resistencia entre el pin 85, circuito 575 (Y/BK) del

conector del rel del motor soplador y el pin C298-17, circuito
575 (Y/BK) del conector del mdulo EATC.
Si
INSTALE un rel nuevo del motor soplador. PRUEBE
No
REPARE el Circuito 575 (Y/BK), est abierto. PRUEBE

N10 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 261 (O/BK) EST ABIERTO
1 2
C176 de Control de Velocidad del

motor Soplador del A/C
3 3 Mida la resistencia entre el C154, circuito 261 (O/BK) del

motor soplador del A/C y el C179-4, circuito 261 (O/BK) del
control de velocidad del motor soplador.
Si
Vaya a N11.
No
REPARE el Circuito 261 (O/BK), est abierto. PRUEBE
N11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO

control de velocidad del motor soplador del A/C.
Si
Vaya a N12.
No

N12 REVISE EL MOTOR SOPLADOR
1 2
3 3 Pulse el botn MAX A/C y ajuste la velocidad hasta el

mximo.
4 4 Conecte un cable puente calibre 12 entre los Pines C179-4,

circuito 261 (O/BK) y C179-5, circuito 57 (BK) del conector
del control de velocidad del motor soplador del A/C.
Si
Vaya a N13.
No
INSTALE un nuevo motor soplador del A/C. PRUEBE

N13 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 181 (BR/O) EST ABIERTO
1 2
C297 del mdulo EATC
3 3 Mida la resistencia entre el C179-2, circuito 181 (BR/O) del

conector del control de velocidad del motor soplador del A/
C y el C297-23 del mdulo EATC.
Si
Vaya a N14.
No
REPARE el Circuito 181 (BR/O), est abierto. PRUEBE
N14 VERIFIQUE EL MDULO EATC
1 2 3
C297 del Mdulo EATC C179 del Controlador del

Motor Soplador del A/C
4 4 Pulse el botn MAX A/C y ajuste la velocidad del motor

soplador al mximo.

N14 VERIFIQUE EL MDULO EATC (Continuacin)
5 5 Tantee el mdulo EATC por la parte trasera para medir el

voltaje entre el pin C297-23, circuito 181 (BR/O) y el C298-3,
circuito 57 (BK).
Est el voltaje entre 1-3 voltios?
Si
INSTALE un controlador nuevo del motor soplador.
No
Prueba Pinpoint P: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - A/C MANUAL

P1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD DEL SOPLADOR
2 2 Gire el interruptor de funciones a la posicin FLOOR.


Prueba Pinpoint P: EL MOTOR SOPLADOR NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - A/C MANUAL (Continuacin)
P1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD DEL SOPLADOR (Continuacin)
3 3 Gire el interruptor del motor soplador a low.

Si
Vaya a P5.
No
Vaya a P2.
P2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO A MEDIA/BAJA VELOCIDAD DEL SOPLADOR
1 1 Gire el interruptor del motor soplador a medium/low.

Si
Vaya a P4.
No
Vaya a P3.

P3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 752 (Y/R) EST ABIERTO
1 2
C230 del Interruptor del C153 de la Resistencia del

Motor Soplador Motor Soplador
3 3 Mida la resistencia entre el C230-4, circuito 752 (Y/R) del

interruptor del motor soplador y el C153-3, circuito 752
(Y/R) de la resistencia del motor soplador.
Si
Vaya a P4.
No
REPARE el Circuito 752 (Y/R). PRUEBE si el sistema
P4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO MEDIO/ALTO DEL SOPLADOR
1 1 Gire el interruptor del motor soplador a medium/high.

Si
Vaya a P6.
No
Vaya a P5.

P5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 754 (LG/W) EST ABIERTO
1 2
C230 del Interruptor del C153 de la Resistencia del

Motor Soplador Motor Soplador
3 3 Mida la resistencia del C230-3, circuito 754 (LG/W) del

interruptor del motor soplador y el C153-1, circuito 754 (LG/
W) de la resistencia del motor soplador.
Si
Vaya a P6.
No
REPARE el Circuito 754 (LG/W). PRUEBE si el sistema
P6 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL REL DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLADOR
2 2 Mida el voltaje entre el pin 87, circuito 261 (O/BK) del

conector del rel del motor soplador y el pin 86, circuito 371
(PK/W) del conector del rel del motor soplador.
Si
INSTALE un nuevo rel de alta velocidad del motor
No
Vaya a P7.

P7 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL MOTOR SOPLADOR DEL A/C
1 1 Calibre el multmetro juntando los terminales y registre el

valor de la resistencia.
2 2 Mida la resistencia entre el terminal 2 y de la resistencia del

motor soplador y el terminal 4 del motor soplador. Reste el
valor de resistencia encontrado cuando calibr a cero el
multmetro.
Se encuentra la resistencia entre 3.375 y 4.125 Ohmios?
Si
Vaya a P8.
No
INSTALE una resistencia nueva del motor soplador.
P8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 260 (R/O) EST ABIERTO
1 1 Gire el interruptor de funciones a MAX A/C.


P8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 260 (R/O) EST ABIERTO (Continuacin)
2 2 Mida la resistencia a tierra del C153-2, circuito 260 (R/O) de

la resistencia del motor soplador.
Si
Vaya a P9.
No
P9 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR SOPLADOR
1 2
Interruptor del Motor

Soplador
3 3 Mida la resistencia del interruptor del motor soplador.

Refirase a la tabla mostrada.
Prueba de Resistencia del Interruptor del Soplador

Posicin Resistencia
del Interruptor entre los Terminales
Low Ninguna
Medium/Low 2 y 3 solamente
Medium/High 2, 3 y 4 solamente
High 1, 2, y 4 solamente
Si
REPARE el Circuito 261 (O/BK). PRUEBE si el sistema
No
INSTALE un nuevo interruptor del motor soplador.

Prueba Pinpoint Q: EL MOTOR SOPLADOR FUNCIONA CONTINUAMENTE A ALTA VELOCIDAD - EATC
Q1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SOPLADOR
2 2 Pulse el botn MAX A/C del control electrnico automtico

de temperatura (EATC).
3 3 Ajuste la perilla del motor soplador EATC a HI y luego a LO.

La velocidad del motor soplador aumenta y luego baja?
Si
El sistema est funcionando normalmente.
No
Vaya a Q2.

Prueba Pinpoint Q: EL MOTOR SOPLADOR FUNCIONA CONTINUAMENTE A ALTA VELOCIDAD - EATC (Continuacin)
Q2 VERIFIQUE LOS CONTROLES REMOTOS
1 2 3
C220 del Resorte del Reloj

5 5 Ajuste la perilla del motor soplador EATC a HI y luego a LO.

La velocidad del motor soplador aumenta y luego baja?
Si
VAYA a Prueba Pinpoint T.
No
Vaya a Q3.

Q3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 261 (O/BK)
1 2 3
C179 del Control de Velocidad

del motor Soplador del A/C
Est funcionando el motor soplador?

Si
REPARE el Circuito 261 (O/BK), est en corto a tierra.
No
Vaya a Q4.
Q4 VERIFIQUE EL CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLADOR DEL A/C
1 2 3
C179 del Control de Velocidad C297 del EATC

del Motor Soplador del A/C
Est funcionando el motor soplador?

Si
INSTALE un control nuevo de velocidad del motor
No
Vaya a Q5.

Q5 VERIFIQUE EL CIRCUITO 181 (BR/O)
1 2

del motor Soplador del A/C
3 3 Mida la resistencia entre el C297-23, circuito 181 (BR/O) del

control electrnico automtico de temperatura (EATC) y el
C179-2, circuito 181 (BR/O) del control de velocidad del
motor soplador del A/C. Mida la resistencia a tierra del C297-
23, circuito 181 (BR/O) del EATC.
Es inferior a 5 Ohmios entre el EATC y el control de
velocidad del motor soplador y mayor a 10.000 Ohmios
entre el EATC y tierra?
Si
Vaya a Q6.
No
REPARE el Circuito 181 (BR/O). PRUEBE si el sistema
Q6 VERIFIQUE EL CIRCUITO 184 (T/O)
1 1 Mida la resistencia entre el C297-10, circuito 184 (T/O) del

control electrnico automtico de temperatura (EATC) y el
C179-1, circuito 184 (T/O) del control de velocidad del motor
soplador del A/C. Mida la resistencia a tierra del C297-10,
circuito 184 (T/O) del EATC.
velocidad del motor soplador y mayor a 10.000 Ohmios
Si
Vaya a Q7.
No
REPARE el Circuito 184 (T/O). PRUEBE si el sistema

Q7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 775 (W/PK) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del C298-24, circuito 775 (W/PK)

del conector del EATC.
Si
Vaya a Q8.
No
REPARE el Circuito 775 (W/PK), est en corto a tierra.
Q8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 775 (W/PK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia del circuito 775 (W/PK) entre el C228-24

del conector del EATC y el C179-3 del conector del control
de velocidad del motor soplador del A/C.
Si
No
REPARE el Circuito 775 (W/PK), est abierto. PRUEBE

Prueba Pinpoint R: NO HAY OPERACIN EN POSICIN HIGH DEL SOPLADOR - A/C MANUAL
R1 VERIFIQUE LA VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLADOR
2 2 Gire el interruptor de funciones del A/C a la posicin FLOOR.
3 3 Gire el interruptor del motor soplador a alta.

Funciona en alta velocidad el motor soplador?
Si
GIRE varias veces el interruptor del motor soplador
de high a low varias veces. Si el soplador funciona,
aconsjele al propietario como funciona el sistema. Si
el soplador no funciona en alta cada vez. INSTALE
un nuevo interruptor del motor soplador.
No
Vaya a R2.

Prueba Pinpoint R: NO HAY OPERACIN EN POSICIN HIGH DEL SOPLADOR - A/C MANUAL (Continuacin)
R2 REVISE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR SOPLADOR
1 2
C230 del Interruptor del

Motor Soplador
3 3 Mida la resistencia del interruptor del motor soplador.

Refirase a la tabla mostrada.
Posicin Resistencia
Low Ninguna
Medium/Low 2 y 3 solamente
Medium/High 2, 3 y 4 solamente
High 1, 2, y 4 solamente
Si
Vaya a R3.
No
INSTALE un nuevo interruptor del motor soplador.

R3 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 261 (O/BK) EST ABIERTO
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 85, circuito 261 (O/BK) del
conector del rel de alta velocidad del motor soplador.
Si
Vaya a R4.
No
R4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin 87, circuito 57 (BK) del

conector del rel de alta velocidad del motor soplador.
Si
Vaya a R4.
No
REPARE el Circuito 261. PRUEBE si el sistema

R5 VERIFIQUE SI HAY VOLTAJE DE LA BATERA AL CIRCUITO 371 (PK/W)
2 2 Gire el interruptor selector de funciones a cualquier posicin

excepto OFF. Mida el voltaje a tierra del pin 86, circuito 371
(PK/W) del conector del rel de alta velocidad del motor
soplador.
Si
No
Prueba Pinpoint S: NO HAY FUNCIONAMIENTO EN ALGUNOS DE LOS AJUSTES DEL SOPLADOR - EATC
S1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SOPLADOR


(Continuacin)
S1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SOPLADOR (Continuacin)
3 3 Gire la perilla del soplador EATC a la mitad entre LO y HI.
4 Verifique que el motor soplador funciona.
5 5 Gire la perilla a HI.

Aumenta la velocidad?
Si
El sistema est funcionando correctamente.
No
Vaya a S2.

(Continuacin)
S2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE ENTRADA AL CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR SOPLADOR
1 2 3

del Motor Soplador
4 4 Mida el voltaje el C179-3, circuito 775 (W/PK) y el C179-5,

circuito 57 (BK) del control de velocidad del motor soplador.
Si
INSTALE un nuevo control de velocidad del motor
soplador. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
No
Vaya a S3.
S3 VERIFIQUE EL CIRCUITO 775 (W/PK)
C297 del Mdulo EATC
2 2 Mida la resistencia entre el C297-24, circuito 775 (W/PK) del

EATC y el C179-3, circuito 775 (W/PK) del control de
velocidad del motor soplador del A/C. Mida la resistencia a
tierra del C297-24, circuito 775 (W/PK) del EATC.
velocidad del motor soplador y superior a 10.000 Ohmios
Si
INSTALE un EATC nuevo. PRUEBE si el sistema
No
REPARE el Circuito 775 (W/PK). PRUEBE si el sistema

Prueba Pinpoint T: NO HAY FIJACIN DE TEMPERATURA DESPUS DE GIRAR LA IGNICIN A OFF
T1 VERIFIQUE LA ALIMENTACIN CORRIENTE DE RELEVO AL MDULO EATC
1 2
C298 del mdulo EATC
3 3 Mida el voltaje a tierra del pin C298-2, circuito 54 (LG/Y) del

Si
No
Vaya a T2.

Prueba Pinpoint T: NO HAY FIJACIN DE TEMPERATURA DESPUS DE GIRAR LA IGNICIN A OFF (Continuacin)
T2 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 54 (LG/Y) EST ABIERTO
Fusible 36 (7.5A) del Panel de Fusibles
2 2 Mida la resistencia entre el zcalo 36, circuito 54 (LG/Y) del

panel de fusibles y el pin C298-2 del conector EATC.
Si
No
REPARE el circuito 54 (LG/Y), est abierto. PRUEBE

Prueba Pinpoint U: LA PANTALLA DE TEMPERATURA NO CAMBIA ENTRE CENTGRADOS Y FAHRENHEIT
U1 VERIFIQUE LA PANTALLA C a F DEL EATC
3 3 Pulse, al mismo tiempo, los botones MAX A/C y DEFROST,

por un mnimo de 0.75 segundos.
La lectura en pantalla cambia entre C y F?
Si
Vaya a U2.
No

(Continuacin)
U2 VERIFIQUE EL CIRCUITO 506 (R)
1 2
C298 del EATC C2009 del indicador del Centro

de Mensajes
3 3 PRECAUCIN: Si se tantea el pin incorrecto, se

puede causar un cortocircuito el cual puede destruir el
mdulo de control electrnico automtico de temperatura
(EATC).
Mida la entre el circuito el C298-25, circuito 506 (R) del EATC
y el C2009-24, circuito 506 (R). Mida la resistencia a tierra del
C298-25, circuito 506 (R) del EATC.
Es la resistencia inferior a 5 Ohmios entre el EATC y el
indicador del centro de mensajes y mayor a 10.000
Ohmios entre el EATC y tierra?
Si
Vaya a U3.
No
REPARE el Circuito 506 (R). PRUEBE si el sistema

(Continuacin)
U3 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL EATC
C298 del EATC
2 2 PRECAUCIN: Si se tantea el pin incorrecto, se

puede causar un cortocircuito el cual puede destruir el
mdulo de control electrnico automtico de temperatura
(EATC).
Conecte un cable puente a tierra desde el C2009-24, circuito
506 (R).
Cambia la pantalla?
Si
REFIRASE a la Seccin 413-08.
No

Prueba Pinpoint V: UNO O MS DE LOS INTERRUPTORES DE CONTROL EN EL VOLANTE EST INOPERANTES
V1 VERIFIQUE LAS ENTRADAS AL CONTROL DE TEMPERATURA ELECTRNICO AUTOMTICO DE TEMPERATURA
(EATC)
1 2
C297 EATC
3 3 Mida la resistencia a tierra del pin C297-8, circuito 583 (Y)

La lectura de la resistencia est entre 4.500 y 5.000
Ohmios?
Si
Vaya a V2.
No
Vaya a V3.
V2 VERIFIQUE LA SALIDA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL EN EL VOLANTE


Prueba Pinpoint V: UNO O MS DE LOS INTERRUPTORES DE CONTROL EN EL VOLANTE EST INOPERANTE
(Continuacin)
V2 VERIFIQUE LA SALIDA DEL INTERRUPTOR DE CONTROL EN EL VOLANTE (Continuacin)
2 2 Pulse cada interruptor de control en el volante y compare la

lectura de la resistencia con la tabla a continuacin:
Interruptor Resistencia
TEMP UP 336-376 Ohmios
(Subir Temperatura)
TEMP DOWN 1620 - 1810 Ohmios
(Bajar Temperatura)
FAN UP (Aumentar 736-821 Ohmios
Velocidad del Ventilador)
FAN DOWN (Bajar ) 123-138 Ohmios
Velocidad del Ventilador
Estn las resistencias dentro del rango?

Si
No
INSTALE un conjunto nuevo de interruptores de
control en el volante. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
V3 VERIFIQUE SI EL SISTEMA EST ABIERTO

Si
Vaya a V4.
No
Vaya a V7.

(Continuacin)
V4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO (Y) EST EN CORTO A TIERRA
C220 Resorte del Reloj
2 2 Mida la resistencia a tierra del C297-8, circuito 583 (Y) del

Es inferior a 10.000 Ohmios?
Si
REPARE el Circuito 583 (Y), est en corto a tierra.
No
Vaya a V5.
V5 VERIFIQUE SI EL RESORTE DEL RELOJ EST EN CORTO A TIERRA
Interruptor de Control Climtico en el Volante
2 2 Mida la resistencia a tierra del conector del interruptor de

control climtico en el volante, circuito (LB/R).
Si
Vaya a V6.
No
INSTALE unos interruptores nuevos de control
climtico en el volante. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
V6 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL ARNS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE
1 Retire el airbag del conductor. Para informacin adicional,

refirase a la Seccin 501-20B.

(Continuacin)
V6 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL ARNS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE (Continuacin)
conector del Interruptor en Serie en el Volante
3 3 Mida la resistencia a tierra del conector del interruptor de

control climtico en el volante, circuito (LB/R).
Si
REPARE el arns del interruptor del volante. PRUEBE
No
INSTALE un resorte nuevo del reloj. Para informacin
adicional, refirase a la Seccin 501-20B. PRUEBE si
V7 VERIFIQUE LA CONEXIN A TIERRA DE LOS INTERRUPTORES DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIN
C220 del Resorte del Reloj
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin C220-4, circuito 848 (DG/O)

del pin del conector del resorte del reloj.
Si
Vaya a V9.
No
Vaya a V8.

(Continuacin)
V8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 848 (DG/O) EST ABIERTO
C171 del Mdulo de Control de Velocidad
2 2 Mida la resistencia del circuito 848 (DG/O) entre el pin C220-

4 del conector del resorte del reloj y el pin C171-6 del conector
del mdulo de control de velocidad.
Si
INSTALE un nuevo mdulo de control de velocidad.
310-03.
No
REPARE el Circuito 848 (DG/O), est abierto. PRUEBE
V9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 583 (Y) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia del circuito 583 (Y) entre el pin C220-5

del conector del resorte del reloj y el pin C297-8 del conector
del EATC.
Si
Vaya a V10.
No
REPARE el Circuito 583 (Y), est abierto. PRUEBE si

(Continuacin)
V10 VERIFIQUE SI EST ABIERTO EL INTERRUPTOR DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIN
Interruptor de Control Climtico en el Volante
2 2 Mida la resistencia entre el C220-5, circuito (W/LB) del

terminal del conector del resorte del reloj y el conector del
interruptor en el volante, circuito (LB/R).
Si
INSTALE un conjunto nuevo de interruptores en el
volante. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No
Vaya a V11.
V11 VERIFIQUE SI EL RESORTE DEL RELOJ EST ABIERTO
1 Retire el airbag. Para informacin adicional, refirase a la

Seccin 501-20B.
Conector del Interruptor en Serie en el Volante
3 3 Mida la resistencia del circuito (W/LB) entre el C220-5 del

terminal del conector del resorte del reloj y el conector del
arns del interruptor en serie del volante.
Si
REPARE el arns del interruptor del volante. PRUEBE
No
INSTALE un nuevo resorte del reloj. Para informacin
adicional, refirase a la Seccin 501-20B.

Prueba Pinpoint W: EL MOTOR SOPLADOR DE LA CONSOLA NO FUNCIONA
W1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SOPLADOR
2 2 Coloque el interruptor delantero de funciones del A/C a la

posicin FLR (A/C manual) o seleccione el botn FLOOR
del control electrnico automtico de temperatura (EATC).
3 Gire el interruptor trasero a MED y luego a HIGH.

Funciona el soplador trasero?
Si
Si el soplador funciona en todas las velocidades.
TUERZA los cables y VERIFIQUE si hay una falla
intermitente.
Si el soplador funciona solamente en una velocidad,
Vaya a W6.
No
Vaya a W2.

Prueba Pinpoint W: EL MOTOR SOPLADOR DE LA CONSOLA NO FUNCIONA (Continuacin)
W2 VERIFIQUE EL FUSIBLE I/P 31 (7.5A)
Fusible I/P 31 (7.5A)

Si
Vaya a W3.
No
nuevo, Vaya a W14.
W3 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CIRCUITO 371 (PK/W)
C2012 del Motor Soplador Trasero

motor soplador trasero.
Si
Vaya a W4.
No
Vaya a W10.

W4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SOPLADOR TRASERO
1 1 Coloque el interruptor del motor soplador trasero en HIGH.
2 2 Mida el voltaje entre el circuito 371 (PK/W) y el circuito 515

(O/R) del C2012 del motor soplador trasero.
Si
INSTALE un nuevo motor soplador trasero. PRUEBE
No
Vaya a W5.

W5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO
C2004 del Interruptor del Soplador Trasero

interruptor del soplador trasero.
Si
Vaya a W6.
No
W6 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL SOPLADOR TRASERO
1 1 Mida la resistencia del interruptor del soplador trasero.

Refirase a la tabla siguiente:
Posicin Resistencia
OFF Ninguna
LOW Ninguna
MED 6y7
HIGH 5y7
Si
Vaya a W7.
No
INSTALE un interruptor nuevo del soplador trasero.

W7 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 515 (O/R) EST ABIERTO
C2014 Resistencia del Motor Soplador Trasero
2 2 Mida la resistencia entre el C2012, circuito 515 (O/R) del

motor soplador trasero y la resistencia C2014-2, circuito 515
(O/R) de la resistencia del motor soplador.
Si
Vaya a W8.
No
REPARE el Circuito 515 (O/R). PRUEBE si el sistema
W8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 261 (O/BK) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C2014-4, circuito 261 (O/BK) del

motor soplador trasero y el C2014-5, circuito 261 (O/BK) del
interruptor del motor soplador trasero.
Si
Vaya a W9.
No

W9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 269 (LB/O) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C2014-1, circuito 269 (LB/O) de

la resistencia del motor soplador y el C2014-6, circuito 269
(LB/O) del interruptor del motor soplador.
Si
INSTALE una resistencia nueva del motor soplador.
No
REPARE el Circuito 269 (LB/O), est abierto. PRUEBE
W10 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 181 (BR/O) EST ABIERTO
Rel del Soplador Trasero
3 3 Mida el voltaje a tierra del pin 87, circuito 181 (BR/O) del rel
del soplador trasero.
Si
Vaya a W11.
No

W11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y) EST ABIERTO
1 1 Mida el voltaje a tierra del pin 85, circuito 1003 (GY/Y) del
Si
Vaya a W12.
No
W12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 260 (R/O) EST ABIERTO
1 1 Gire el interruptor de funciones a la posicin MAX A/C (A/C

manual) o seleccione el botn MAX A/C del control
electrnico automtico de temperatura (EATC).
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 86, circuito 260 (R/O) del
conector del rel del soplador trasero.
Si
Vaya a W13.
No

W13 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el pin 30, circuito 371 (PK/W) del

conector del rel del soplador trasero y el C2012, circuito
371 (PK/W) del soplador trasero.
Si
INSTALE un rel nuevo del soplador trasero. PRUEBE
No
W14 VERIFIQUE SI EL MOTOR DEL SOPLADOR TRASERO EST EN CORTO
C 2012 el Motor Soplador Trasero
2 Instale un nuevo fusible I/P 31 (7.5A)
4 4 Gire el interruptor selector de funciones a la posicin FLR

(AC manual) o seleccione el botn FLOOR del control

W14 VERIFIQUE SI EL MOTOR DEL SOPLADOR TRASERO EST EN CORTO (Continuacin)
Fusible 31 (7.5A)

Si
INSTALE un nuevo motor soplador trasero. PRUEBE
No
Vaya a W15.
W15 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 181 (BR/O) EST EN CORTO A TIERRA
2 2 Mida la resistencia a tierra del pin 87, circuito 181 (BR/O) del
conector del rel del motor soplador trasero.
Si
Vaya a W16.
No

W16 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 371 (PK/W) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra del pin 30, circuito 371 (PK/W)

del rel del soplador trasero.
Si
INSTALE un nuevo rel del soplador trasero. PRUEBE
No
Prueba Pinpoint X: EL INTERRUPTOR DEL PANEL/PISO NO FUNCIONA, EL SOPLADOR DE LA CONSOLA NO

FUNCIONA
X1 VERIFIQUE LA CONDICIN
2 2 Gire el interruptor selector de funciones a la posicin FLR

(A/C manual) o seleccione el botn FLOOR del control

FUNCIONA (Continuacin)
X1 VERIFIQUE LA CONDICIN (Continuacin)
3 3 Coloque el interruptor del soplador trasero en HIGH.

Est funcionando el motor soplador trasero?
Si
Vaya a X2.
No
VAYA a Prueba Pinpoint W.
X2 VERIFIQUE EL FLUJO DE AIRE
1 Verifique el flujo de aire a travs de las salidas de la consola

trasera.
Hay flujo de aire?
Si
TUERZA los cables para VERIFICAR si hay un
problema intermitente.
No
VERIFIQUE el mecanismo de control de la salida
trasera. REPARE lo que sea necesario. Si el mecanismo
est OK, Vaya a X3.
X3 VERIFIQUE EL FUSIBLE I/P 10 (7.5A)
1 2

Si
REINSTALE el fusible 10 (7.5A). Vaya a X8.
No
nuevo, Vaya a X4.

X4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y) EST EN CORTO A TIERRA
C2004 del Interruptor del Soplador Trasero
2 Instale un nuevo fusible I/P 10 (7.5A).
3 4

Est OK el fusible I/P 10 (7.5A)?
Si
Vaya a X5.
No
X5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 660 (Y/LG) EST EN CORTO A TIERRA
C2013 Del Motor Accionador de la Compuerta

Trasera de Mezcla
2 2 Mida la resistencia a tierra C2004-1, circuito 660 (Y/LG) del

Si
Vaya a X6.
No

X6 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 438 (R/W) EST EN CORTO A TIERRA
1 1 Mida la resistencia a tierra entre el C2004-4, circuito 438 (R/W)

del interruptor del soplador trasero.
Si
RECONECTE el motor accionador de la compuerta
trasera de mezcla, Vaya a X7.
No
REPARE el Circuito 438 (R/W). PRUEBE si el sistema
X7 VERIFIQUE SI HAY CORTO A TIERRA EN EL MOTOR ACCIONADOR DE LA COMPUERTA TRASERA DE MEZCLA
1 1 Mida la resistencia a tierra entre el C2004-4, circuito 438 (R/W)

del interruptor del soplador trasero.
Si
INSTALE un nuevo interruptor trasero del motor
No
trasera de mezcla. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.

X8 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1003 (GY/Y) EST ABIERTO
C2004 del Interruptor del

Soplador Trasero
3 3 Mida el voltaje a tierra del C2004-8, circuito 1003 (GY/Y) del

Si
Vaya a X9.
No
X9 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) EST ABIERTO

Si
Vaya a X10.
No

X10 VERIFIQUE EL INTERRUPTOR DEL SOPLADOR TRASERO
1 1 Ajuste el interruptor del soplador trasero a la posicin HIGH.
2 2 Mida la resistencia entre el terminal 7 y el terminal 4 del

interruptor soplador trasero. Haga lo mismo entre el terminal
8 y el terminal 1.
Si
Vaya a X11.
No
INSTALE un nuevo interruptor del soplador trasero.

X11 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 438 (R/W) EST ABIERTO
C2013 del Motor Accionador de la

Compuerta Trasera de Mezcla
2 2 Mida la resistencia entre el C2013-8, circuito 438 (R/W) del

motor accionador de la compuerta trasera de mezcla y el
C2004-4, circuito 438 (R/W) del interruptor del soplador trasero.
Si
Vaya a X12.
No
REPARE el Circuito 438 (R/W). PRUEBE si el sistema
X12 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 660 (Y/LG) EST ABIERTO
1 1 Mida la resistencia entre el C2013-7, circuito 660 (Y/LG) del

motor accionador de la compuerta trasera de mezcla y el
C2004-1, circuito 660 (Y/LG) del interruptor del soplador
trasero.
Si
trasera. PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
No

Pruebas de Componentes Ncleo del Calefactor - Prueba de Presin
Use un Probador de Presin del Radiador/Ncleo del Calefactor
Ncleo del Calefactor
para ejecutar la prueba de presin.
ADVERTENCIA: El monxido de carbono es incoloro,
1. Nota: Debido a limitaciones de espacio, podra necesitarse
inodoro y peligroso. Si es necesario operar el motor con el
un banco de trabajo para ejecutar la prueba de presin.
vehculo en un rea encerrada como un garaje, siempre use
un colector de escape para ventilar los gases de escape fuera Drene el refrigerante del sistema de refrigeracin. Para
del rea encerrada. informacin adicional, refirase a la Seccin 303-03.
1. Nota: Al probar los ncleos de calefactores devueltos a la
planta se ha revelado que un gran porcentaje de ellos est 2. Desconecte las mangueras del calefactor fuera del ncleo
en buenas condiciones y no se requera la instalacin de del mismo. Para informacin adicional, refirase a la Seccin
un nuevo ncleo del calefactor. Si se sospecha que hay 412-02.
una fuga en el ncleo del calefactor, ste se debe probar
3. Instale un pedazo de manguera de aproximadamente 101
siguiendo las pruebas de componente del ncleo del
mm (4 Pul.) a cada tubo del ncleo del calefactor.
calefactor tapado antes de ejecutar la prueba de presin.
Ejecute una inspeccin del sistema, revise el sistema de
4. Llene el ncleo del calefactor y las mangueras con agua e
calefaccin con detenimiento en la forma siguiente:
instale el tapn BT-7422-B y el adaptador BT-7422A del
probador de presin del radiador/ncleo del calefactor en
Verifique si hay evidencia de fuga de refrigerante en la
los extremos de las mangueras. Con las abrazaderas,
conexin de la manguera hacia el ncleo del calefactor.
asegure las mangueras, el tapn y el adaptador.
Una fuga de refrigerante en la manguera puede seguir a lo
largo del tubo del calefactor al ncleo del mismo y dar la
impresin de que es una fuga en el ncleo del calefactor.
2. Nota: Las abrazaderas con resorte son parte del equipo

original. El instalar y apretar demasiado las abrazaderas
que no cumplen con las especificaciones puede causar
fugas en la manguera del ncleo del calefactor en su
conexin y daarlo.
Verifique que las abrazaderas de la manguera del calefactor

estn en buen estado.
Ncleo del Calefactor - Tapado

ADVERTENCIA: La manguera de entrada del ncleo 5. Conecte el conjunto de bomba y medidor del Probador de
de calefactor se calienta demasiado y no se puede tocar si el Presin del Radiador/Ncleo del Calefactor al adaptador.
sistema est trabajando correctamente.
6. Cierre la vlvula de purga en la base del medidor. Bombee
1. Verifique que el refrigerante tiene el nivel correcto. 241 kPa (35 psi) de presin de aire dentro del ncleo del
calefactor.
2. Encienda el motor y encienda el calefactor.
7. Observe el medidor de presin por un mnimo de tres
3. Cuando el refrigerante del motor alcance su temperatura minutos.
de operacin, toque la manguera de salida del ncleo del
calefactor para verificar si est caliente. 8. Si la presin baja, verifique si hay fugas en las conexiones
de las mangueras a los tubos del ncleo. Si las mangueras
Si no est caliente: no tienen fugas, retire el ncleo del calefactor fuera del
el ncleo del calefactor puede tener una bolsa de aire vehculo y ejecute la prueba en banco.
el ncleo del calefactor puede estar tapado
el termostato no est trabajando correctamente

Ncleo del Calefactor - Prueba en Banco 5. Nota: Las vlvulas de cierre automtico en algunos juegos
de mangueras y medidor no se abren cuando se conectan
1. Retire del vehculo el ncleo del calefactor. Para informacin a las conexiones de prueba. Si estn disponibles, use
adicional, refirase a la Seccin 412-02. mangueras sin vlvulas de cierre. Si se utilizan vlvulas de
cierre, asegrese que ests se abren cuando se conectan a
2. Drene todo el refrigerante del ncleo del calefactor. las conexiones de prueba o instale un adaptador que abra
la vlvula. La prueba no es vlida si la vlvula de cierre no
3. Conecte las mangueras de 101 mm (4 Pul.) de pruebas con se abre.
el tapn y el adaptador a los tubos del ncleo. Conecte al
adaptador el probador de presin del radiador/ncleo del Conecte las mangueras roja y azul del Juego de Medidores
calefactor. del Mltiple R-134a a las conexiones de prueba del ncleo
del evaporador del A/C o al ncleo del condensador del
4. Aplique 241 kPa (35 psi) de presin de aire al ncleo del A/C. Conctele la manguera amarilla a una buena bomba
calefactor. Sumerja el ncleo del calefactor en agua. de vaco.
5. Si se observa una fuga, instale un ncleo nuevo del 6. Abra ambas vlvulas del juego de medidores y encienda la
calefactor. bomba de vaco. Permita que la bomba de vaco funcione
por un mnimo de 45 minutos despus que el reloj de baja
presin indique 101 kPa (30 Pul.-Hg). Es necesaria una
evacuacin por 45 minutos para remover todo el refrigerante
del aceite que qued en el ncleo del evaporador o del
condensador del A/C. Si no se retira completamente el
refrigerante del A/C, la salida de gases degradar al vaco
y dar la impresin de que hay una fuga de refrigerante.
7. Si el reloj de baja presin no baja a 101 kPa (30 Pul.- Hg)

cuando se abren las vlvulas del medidor del mltiple y
est funcionando la bomba de vaco, cierre las vlvulas
del Juego de Medidores y observe el reloj de baja presin.
Si la presin aumenta rpidamente a cero, hay una fuga
mayor. Revise de nuevo las conexiones de prueba y las
Prueba de Fuga en el Vehculo - Evaporador/ conexiones del juego de medidores antes de instalar un
Ncleo del Condensador ncleo nuevo del evaporador o del condensador.
1. Descargue y recupere el refrigerante. Para informacin 8. Despus de evacuar por 45 minutos, cierre las vlvulas
adicional, refirase a Descarga y Recuperacin en esta del juego de medidores y detenga la bomba de vaco.
seccin. Observe el reloj de baja presin; este debe permanecer en
la marca de 101 kPa (30 Pul.-Hg).
2. Nota: NO haga una prueba de fugas en el ncleo del Si el reloj de baja presin sube a 34 o ms kPa (10 o
evaporador del A/C y con el acumulador/secador de ms Pul.-Hg) de vaco a partir de la marca de 101 kPa
succin (19C836) conectado a los tubos del ncleo. (30 Pul.-Hg) en diez minutos, hay una fuga.
Desconecte el ncleo del evaporador del A/C o el ncleo

del condensado fuera del sistema de A/C. Para informacin
3. Limpie los acopladores de resorte. Para informacin

adicional, refirase a Acopladores de Resorte en esta
seccin.
4. Conctele las conexiones apropiadas de prueba del Juego

de Conexiones de Prueba del Aire Acondicionado R.-12/R
-134a a las conexiones bien sea del tubo del evaporador o
el tubo del condensador.

Si se sospecha que hay una pequea fuga, espere 30 3. Conecte la manguera central del juego de medidores del
minutos y observe el reloj de vaco. mltiple a un contenedor sostenido en posicin vertical.
Si se ha perdido una pequea cantidad de vaco, ponga
4. Gire el eje del compresor 10 vueltas para distribuir el aceite
a funcionar la bomba vaco con las vlvulas de los
que tiene internamente.
relojes abiertas por unos 30 minutos adicionales para
remover cualquier refrigerante remanente del aceite
5. Abra la vlvula del medidor de baja presin, la vlvula del
en el ncleo del evaporador o del ncleo del
medidor de alta presin y la vlvula del contenedor del
condensador del A/C. Luego revise de nuevo si hay
refrigerante para permitir que el vapor del mismo fluya
prdida de vaco.
dentro del compresor del A/C.
Si se sospecha que hay una pequea fuga, permita
que el sistema permanezca con vaco toda la noche y 6. Utilice el Detector de Fugas de Refrigerante, verifique si
verifique si hay prdidas del mismo. hay fugas en el sello del eje del compresor y en el sello
9. Si hay fuga en el ncleo del evaporador o en el ncleo del central del mismo.
condensador por medio del procedimiento especificado
anteriormente; instale un nuevo ncleo del evaporador o 7. Si encuentra una fuga en el sello del eje, instlele un sello
del condensador. Para informacin adicional, refirase a la nuevo al mismo. Para informacin adicional, refirase a la
Seccin 412-03. Seccin 412-03. Si encuentra una fuga externa en la unin
central del compresor del A/C, instale un compresor nuevo.
Compresor del A/C - Prueba de Fugas Externas
8. Cuando halla completado la prueba de fugas, recupere el
1. Instale el adaptador de presin en el cabezal trasero del refrigerante del compresor.
compresor; use el perno retn del mltiple.
2. Conecte las mangueras de alta y baja presin de un juego

de medidores o conecte la estacin de recuperacin/
reciclaje de R-134a al Centro de Servicio a las conexiones
correspondientes en el adaptador de presin del A/C.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acopladores de Resorte
Juego de Herramientas de
Desconexin de los Acopladores
de Resorte
412-039 (T84L-19623-B)
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacin)

Desconexin
1. Retire el clip de aseguramiento del acoplador del tubo del

A/C (19E746).
2. Calce la herramienta de desconexin del acoplador de

resorte en el mismo.
3. Pulse la herramienta dentro de la abertura de la cesta para

liberar la conexin hembra fuera de l acoplador el resorte
(19E576).
4. Separe las conexiones del acoplador de resorte.

5. PRECAUCIN: No use herramientas de metal para

remover los O-rings. Estas pueden causar rayaduras
axiales en las estras del O-ring y pueden ocasionar fugas
del refrigerante.
Retire los O-ring con una herramienta que no sea metlica.

Se necesitan tres O-rings para los acopladores del
ncleo del condensador del A/C.
Se necesitan dos O-rings para el resto de los
acopladores de los tubos de refrigerante.
6. PRECAUCIN: No use un destornillador o

herramienta similar para retirar el resorte del acoplador
del tubo del A/C; esto puede causar rayaduras axiales en
las estras del O-ring y dar como resultado fugas de
refrigerante.
Retire el resorte del acoplador con un alambre pequeo en

forma de gancho.
Limpieza
1. Fabrique una herramienta de limpieza con una varilla de

1/8 pulgadas de dimetro.
2. Coloque en un pedazo de lija 3M Scotch Brite con las

dimensiones correspondientes al tamao del acoplador.
Tamao del Acoplador Tamao de la Lija

3/8 Pul. 25 x 50 mm (1 x 2 Pul.)
1/2 Pul. 25 x 50 mm (1 x 2 Pul.)
5/8 Pul. 25 x 76 mm (1 x 3 Pul)
3/4 Pul. 25 x 102 (1 x 4 Pul.)
3. Coloque la lija en la herramienta.
4. Cubra la lija con aceite de compresor PAG YN-12-C F7AZ-

19589-DA o su equivalente que cumpla con la
especificacin Ford WSH-M1C231-B.
5. Enrolle el pedazo de lija en la herramienta e instale la

herramienta en un taladro de velocidad variable.
6. PRECAUCIN: Mantenga el taladro a baja

velocidad cuando lo introduzca o retire la herramienta de
limpieza; esto para evitar rayaduras axiales que puedan
ocasionar fugas en el futuro.
Pula por un minuto a velocidad moderada (menos de 1500

rpm) o hasta que la superficie est limpia y libre de rayaduras
o partculas extraas.
7. Limpie la conexin con un trapo sin hilachas.
8. Verifique que las superficies no tengan estras o rayaduras.

Si todava hay estras o rayaduras, instale un componente
nuevo.
9. Limpie las estras del O-ring con una cuerda de fibra natural
de 300 mm (12 pulgadas) de longitud.
Pase la cuerda alrededor de las estras y hale la cuerda
de atrs hacia delante.

10. Retire cualquier partcula extraa de las estras con un trapo
sin hilachas.
Conexin
1. Instale el resorte al acoplador del A/C.
2. Lubrique y que la parte interior del acoplador con aceite de

compresor PAG YN-12-C F7AZ-19589-DA o su
equivalente que cumpla con la especificacin Ford WSH-
M1C231-B.
3. PRECAUCIN: Use solamente O-ring nuevos

verdes. El uso de cualquier O-ring diferente al especificado
puede causar fugas intermitentes durante el
funcionamiento del vehculo.
Instale el O-ring.
Lubrique el O-ring con aceite de compresor PAG YN-
12-C F7AZ-19589-DA o su equivalente que cumpla
con la especificacin Ford WSH-M1C231-B.
4. Conecte las conexiones de resorte torcindolas hasta que

el acoplador de resorte encaje sobre el extremo abocinado
de la conexin hembra.
5. Instale la herramienta de colocacin del acoplador de

resortes instalacin.
Conexin - en Bloque
Desconexin
1. PRECAUCIN: Sujete la conexin hembra con una

llave para evitar que se tuerzan los tubos.
Retire la tuerca de la conexin en bloque.

2. Separe la conexin en bloque.
3. PRECAUCIN: No use herramientas de metal para

remover los O-rings. Estas pueden causar rayaduras
axiales en las estras del O-ring y pueden ocasionar fugas
del refrigerante.
Retire los O-ring con una herramienta que no sea metlica.
Conexin
1. Limpie todo el sucio y partculas metlicas de las

conexiones.
2. PRECAUCIN: Use solamente O-ring nuevos

verdes. El uso de cualquier O-ring diferente al especificado
puede causar fugas intermitentes durante el
funcionamiento del vehculo.
Instale el O-ring.
Lubrique el O-ring con aceite de compresor PAG YN-
12-C F7AZ-19589-DA o su equivalente que cumpla
3. Lubrique la parte interior de la conexin con aceite de

compresor PAG YN-12-C F7AZ-19589-DA o su
equivalente que cumpla con la especificacin Ford WSH-
M1C231-B.
4. Nota: Cuando estn correctamente acopladas, las

conexiones macho y hembra deben estar al ras.
Junte las conexiones macho y hembra.
Pruebas del Sistema Refrigerante

Juego de Medidores del Mltiple
R-134a 176-R032A o equivalente
1. Conecte el Juego de Medidores del Mltiple R-134a. Para

informacin adicional, refirase a Conexin del Juego de
Medidores del Mltiple en esta seccin.
2. Ajuste el control climtico para mximo enfriamiento.

Encienda el motor.
Seleccione MAX A/C.
Ajuste al mximo la velocidad del motor soplador.
3. Estabilice la temperatura interior del vehculo a 21C - 27 C

(70F- 80F).
4. Nota: Cuando las temperaturas ambientales excede los 38

C (100 F), no mantenga el motor por encima de la velocidad
de marcha en mnimo.
Mantenga la velocidad del motor a 1500 rpm.
5. Determine la presin de descarga del compresor (high).
1 Registre la temperatura ambiental.

2 Registre la presin de descarga (high).
3 Nota: A temperaturas ambientales entre 38 C - 43
C(100 F -110 F), las presiones de funcionamiento
del sistema sern las mismas para aquellas en las
temperaturas ambientales mostradas en la tabla en el
rango de 32 C - 38 C (90 F - 100 F).
El funcionamiento del sistema es aceptable cuando la
lectura de presin se ubica entre los lmites superior e
inferior mostrados.
6. Determine la presin de succin del compresor (low).

2 Registre la presin de succin (low).
3 Nota: A temperaturas ambientales entre 38 C - 43 C
(100 F - 110 F), las presiones de funcionamiento del
sistema sern las mismas para aquellas de las
temperaturas ambientales mostradas en la tabla en el
rango de 32 C - 38 C (90 F - 100 F).
El funcionamiento del sistema es aceptable cuando
las lecturas de presin se ubican entre los lmites
superior e inferior mostrados.
7. Determine el tiempo de encendido del embrague del A/C.

2 Registre, en segundos, el tiempo de encendido del
embrague del A/C.
3 Nota: Cuando la temperatura ambiental est por encima
de 26 C (80 F), el embrague del A/C podra no ejecutar
su ciclo.
El funcionamiento del sistema es aceptable cuando el
tiempo registrado se ubica entre los lmites superior e
inferior mostrados.
8. Determine el tiempo apagado del embrague del A/C.

2 Registre, en segundos, el tiempo de apagado del
embrague del A/C.
su sitio.
inferior mostrados.
9. Determine el ciclo total de tiempo del embrague del A/C.

2 Registre el tiempo en el cual se desacopla el embrague
del A/C ms el tiempo que est desacoplado (tiempo
encendido ms tiempo apagado).
su ciclo.
inferior mostrados.
10. Determine la velocidad por minuto del ciclo del embrague

del A/C.

2 Registre el nmero de ciclos del embrague del A/C
que ocurren en un minuto.
de 26 F (80 F), el embrague del A/C podra no ejecutar
su ciclo.
nmero registrado de ciclos se ubica entre los lmites
superior de inferior mostrados.
11. Determine la temperatura de descarga de la rejilla central

del A/C.

2 Registre la temperatura de descarga de la rejilla central
del A/C.
3 Nota: En temperaturas ambientales entre 38 C - 43 C
(100 F-110 F), las temperaturas de descarga de la
rejilla del A/C sern las mismas a aqullas para
temperaturas ambientales mostradas en la tabla del
rango de 32 C - 38 C (90 F - 100 F).
El funcionamiento del sistema es aceptable cuando la
temperatura de descarga de la rejilla central del A/C se
ubica entre los lmites superior e inferior mostrados.
Ajuste de la Holgura del Embrague del A/C
1. Verifique la holgura del embrague del A/C en tres lugares

igualmente espaciados entre el cubo del embrague y la
polea del embrague del A/C.
2. Retire el embrague del A/C. Agregue o retire espaciadores

entre el embrague del A/C y el eje del compresor hasta que
la holgura est dentro de la especificacin. Para informacin
Conexin del Juego de Medidores del Mltiple
1. Gire ambas vlvulas del Juego de Medidores del Mltiple

R-134a completamente hacia la izquierda para cerrar las
mangueras de baja y alta presin hacia el mltiple central y
la manguera central.
2. Retire la tapa (19D702) de la vlvula de carga del A/C fuera

del puerto de la vlvula del medidor de servicio de baja
presin.
3. Retire la tapa de la vlvula de carga del A/C fuera del

puerto de la vlvula del medidor de servicio de alta presin.
4. Conecte la manguera de baja presin del Juego de

Medidores del Mltiple R-134a y la conexin rpida R-
134a del lado de baja presin, en el puerto de la vlvula del
medidor de servicio de baja presin.
5. Conecte la manguera de alta presin del Juego y Medidores

del Mltiple R-134a y la conexin rpida R-134a de alta
presin al puerto del medidor de servicio de alta presin.
Deteccin de Fugas - con Detector de Fugas
Detector de Fugas de Refrigerante
216-00001 o equivalente
PRECAUCIN: Es necesario tener una buena

ventilacin en el rea donde se va a ejecutar la prueba de fugas
del A/C. Si el rea alrededor est contaminada con gas
refrigerante, el detector de fugas indicar la presencia del
gas todo el tiempo. Los olores de otros qumicos tales como
anticongelante, combustible diesel, limpiador de discos de
frenos u otros solventes de limpieza pueden causar el mismo
problema. Es til tener un ventilador aun en reas que estn
bien ventiladas, para remover pequeas trazas de
contaminacin del aire, que puedan afectar al detector de fugas.
1. Nota: La presin del sistema debe estar entre 413-551 kPa

(60-80 psi) a 24 C (75 F) con el motor apagado.
Hgale la prueba al sistema refrigerante, use el Detector de

Fugas del Refrigerante. Siga las instrucciones incluidas
con el detector de fugas para saber las tcnicas de
manipulacin y operacin.
2. Si encuentra una fuga, descargue y recupere el refrigerante.

Para informacin adicional, refirase a Descarga y
Recuperacin en esta seccin.
Repare el sistema.
Pruebe si el sistema funciona normalmente.
Deteccin de Fugas - con Tinta Trazadora

Lmpara UV Detectora de 120
Vatios
Nota: Los vehculos producidos por Ford Motor Company

vienen con una tinta permanente trazadora de fugas incorporada
dentro del sistema del A/C. Se puede localizar la ubicacin de
las fugas por un brillo amarillo verdoso de la tinta trazadora. Ya
que puede existir ms de una fuga, siempre revise cada
componente.
1. Verifique si hay fugas, use la lmpara UV de 120 Vatios.

Observe todos los componentes, conexiones y
conductos del sistema de A/C.
2. Despus de haber reparado una fuga, retire cualquier traza

de tinta trazadora con un solvente con base de aceite de
uso general.
3. Verifique la reparacin, ponga a funcionar el sistema por

un corto lapso e inspeccione utilizando la lmpara UV.
Descarga y Recuperacin
Centro de Refrigerante R-134a del
A/C 023-00153 o equivalente

1. Antes de recuperar el sistema refrigerante, debe verificar

la pureza del mismo. Para informacin adicional, refirase a
Prueba de Identificacin del Refrigerante en esta seccin.
2. Nota: Algunos centros de servicio R-134a requieren el uso

de un juego de medidores del mltiple del A/C. Para
informacin adicional, refirase a Conexin del Juego de
Medidores del Mltiple en esta seccin.
Conecte en el centro refrigerante del A/C R-134a a los

puertos de las vlvulas de los medidores de servicio de
baja y alta presin.
3. Recupere en el refrigerante del sistema, siga las

instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.

4. Una vez que el centro refrigerante ha recuperado el
refrigerante del sistema de A/C, cierre la vlvula de entrada
del centro refrigerante (si est equipado). Apague la
alimentacin de corriente.
5. Permita el sistema A/C del vehculo permanezca cerrado

por unos dos minutos. Observe el nivel de vaco del sistema
en el medidor. Si la presin no aumenta, desconecte la (s)
manguera (s) de la estacin.
6. Si la presin del sistema aumenta, repita los pasos del 2 al

5 hasta que el nivel de vaco permanezca estable por 2
minutos.
7. Ejecute las reparaciones necesarias, luego evacue y

recargue el sistema de A/C. Para informacin adicional,
refirase a Evacuacin y Carga en esta seccin.
Lavado
Lavadora de A/C 014-00991 o
equivalente (Parte de 014-00990)
Kit de Conexiones de Lavado

014-00992 o equivalente
(Parte de 014-00990)
PRECAUCIN:
Este equipo est diseado para ser usado solamente con el

Solvente de Lavado del Sistema de A/C Ford o equivalente.
El uso de otro solvente puede causar lesiones personales o
daos al vehculo y a la mquina lavadora.

No deje que el solvente de lavado entre en contacto con sus
ojos o piel. Si le cae solvente a los ojos, lvelos con agua por
15 a 20 segundos. Qutese la ropa contaminada y lave el
rea afectada de la piel con jabn y agua. Busqu atencin
mdica.
El galn (3.78 litros) de solvente y el filtro utilizados en
esta lavadora se utilizan solamente en UN SOLO vehculo.
Se puede utilizar para lavar el ncleo del evaporador (19860)
y el ncleo del condensador del A/C (19712) de un solo
vehculo pero bajo ninguna circunstancia se puede utilizar
en ms de un vehculo. La contaminacin residual puede
contaminar otros vehculos, esto puede daar los
componentes del sistema del A/C.
1. Nota: Se puede ejecutar el lavado del sistema antes de
instalar un nuevo compresor del A/C (19703). Lave
solamente el ncleo del evaporador y el ncleo del
condensador del A/C. El acumulador/secador de succin
(19C836), el orificio del ncleo del evaporador (19D990),
mangueras y silenciadores no pueden ser lavados. Se
pueden usar de nuevo las mangueras a menos que tengan
partculas extraas.
Siga las instrucciones incluidas con el tipo de lavado del

A/C para lavar ambos, el ncleo del evaporador y el ncleo
del condensador.
2. Deseche todo el solvente de lavado que haya sido drenado

y el filtro, de acuerdo a las regulaciones federales, estatales
y locales.

Evacuacin y Carga
Herramienta(s) Especial(es) Herramienta(s) Especial(es)

Centro de Refrigerante R-134a del Bomba de Vaco 023-R0162
A/C 023-00153 o equivalente o equivalente
Juego de Medidores del Mltiple Bomba de Vaco 4.0 CFM 023-R0163

R-134a 176-R032A o equivalente o equivalente
1. Antes de cargar el sistema refrigerante, debe verificar la

pureza del mismo. Para informacin adicional, refirase a
Prueba de Identificacin del Refrigerante en esta seccin.
2. Nota: Ford Motor Company recomienda el uso de una

estacin de carga para ejecutar la evacuacin y la carga
del sistema refrigerante. Si no hay disponibilidad de una
estacin de carga; se puede cargar el sistema utilizando
una bomba de vaco aparte, un cilindro de carga y un juego
de medidores del mltiple. Para informacin adicional,
refirase a Conexin del Juego de Medidores del Mltiple
en esta seccin.
Conecte el Centro refrigerante del A/C R-134a a los puertos

de las vlvulas de los medidores del servicio de baja y alta
presin.
3. Evacue el sistema hasta que el medidor de baja presin

tenga una lectura mnima de 99.4 kPa (29.5 Pul. - Hg) (vaco)
y lo ms cerca posible de 101.1 kPa (30. -Hg). Contine
operando la bomba de vaco por un mnimo de 45 minutos.
4. Apague la bomba de evacuacin. Observe el medidor de

baja presin por cinco minutos para asegurarse que se
mantiene el vaco. Si el vaco no se mantiene por cinco
minutos, hgale una prueba de fuga al sistema, repare las
fugas y evacue de nuevo el sistema.

5. Mida el volumen correcto de aceite en el sistema para
verificar la cantidad correcta de aceite y refrigerante en el
sistema. Para informacin adicional, refirase a Adicin de
Aceite Refrigerante en esta seccin.
6. Cargue el sistema con el peso especificado de refrigerante

y aceite refrigerante.
7. Cuando no haya ms refrigerante succionado dentro del

sistema, encienda el motor seleccione la posicin MAX
A/C, la velocidad del motor soplador al mximo y permita
que sea succionado el refrigerante remanente dentro del
sistema. Contine agregando refrigerante dentro del
sistema hasta que halla agregado el peso especificado de
R-134a. Cierre la vlvula del cilindro de carga y permita que
el sistema succione cualquier resto de refrigerante en la
manguera. Cuando la presin de succin baje
aproximadamente a 207 kPa (30 psi), cierre la vlvula de la
manguera de carga.
Filtrado del Sistema Refrigerante Despus de Cambiar el Compresor del A/C

R-12/R-134a Juego de Conexiones
de Prueba del Aire Acondicionado
412- DS028(014-00333) o equivalente
1. Instale el compresor nuevo del A/C. Para informacin

2. Instale el nuevo acumulador/secador de succin. Para

3. Instale el nuevo orificio del ncleo del evaporador del A/C.

4. Oriente las entradas del filtro hacia el ncleo del

condensador del A/C.
5. Nota: El filtro redondo no est permanentemente instalado

y ser removido al final de este procedimiento.
En forma temporal, instale el filtro redondo entre el ncleo

del condensador del A/C y el tubo que va del condensador
al evaporador (19835).
1 Use una manguera flexible para el refrigerante de 17.238

kPa (2500 psi).
2 Haga las correcciones utilizando el Juego de
Conexiones de Prueba del A/C. Para informacin
adicional, refirase al procedimiento y Acopladores
de Resorte en esta seccin.
6. Mida el nivel de aceite del sistema. Para informacin
adicional, refirase a Adicin de Aceite Refrigerante en
esta seccin.
7. Evacue y cargue el sistema. Para informacin adicional,

refirase al procedimiento en esta seccin.
8. Revise todas las mangueras del sistema refrigerante, los

conductos, la ubicacin y posicin de los filtros nuevos
para asegurarse que no interfieren con otros componentes
en el compartimento del motor. Si es necesario, use flejes
para hacer los ajustes.
9. Suministre un flujo adecuado de aire al frente del vehculo

(con un ventilador, si es necesario). Seleccione la posicin
MAX A/C y ajuste la velocidad del motor soplador al
mximo. Encienda el motor y djelo en mnimo por un lapso
corto. Asegrese que el A/C est trabajando
correctamente.

10. En forma gradual lleve el motor a 1200 rpm y bjelo a
revoluciones menores por cortos perodos (primero a 800
rpm, luego a 1000 rpm). Mantenga el motor a 1200 rpm y
djelo as por una hora con el sistema de A/C funcionando.
11. Detenga el motor.
12. Recupere el refrigerante del sistema. Para informacin

adicional, refirase al procedimiento en esta seccin.
13. Retire a las conexiones, las mangueras flexibles y el filtro

redondo de la posicin entre el ncleo del condensador y
el tubo del condensador al evaporador.
14. Deseche el filtro Redondo. Solamente se puede usar una

vez.
15. Conecte de nuevo el tubo del condensador al evaporador

en el ncleo del condensador del A/C. Para informacin
adicional, refirase a Acopladores de Resorte en esta
seccin.


Adicin de Aceite Refrigerante
PRECAUCIN: Durante el funcionamiento normal del

A/C el aceite circula a travs del sistema junto con el
refrigerante y una pequea cantidad es retenida en cada
componente. Si se retiran algunos componentes del sistema,
cierta cantidad del aceite refrigerante saldr con el
componente. Para mantener la carga total de aceite, es
necesario compensar el aceite perdido agregando aceite al
sistema con la pieza nueva.
1. Nota: Los compresores (19703) del A/C se envan sin aceite.
Gire el eje del compresor de seis a ocho veces mientras

recoge el aceite en un contenedor limpio.
Si la cantidad de aceite drenada del compresor viejo
est entre 85 - 142 ml (3-5 onzas), agregue la misma
cantidad ms 30 ml (1 onza) de aceite limpio de
compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o
equivalente que cumpla con la especificacin Ford
WSH-M1C231-B dentro del nuevo compresor.
Si la cantidad de aceite que fue removido del compresor
viejo es mayor a 142 ml (5 onzas), agregue la misma
cantidad de aceite limpio de compresor PAG YN-12-C
FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla con la
especificacin Ford WSH-M1C231-B dentro del
compresor nuevo.
Si la cantidad de aceite que fue removido del compresor
viejo es menor a 85 ml (3 onzas), agregue 85 ml (3
onzas) del aceite de limpio de compresor PAG YN-12-
C FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla con la
especificacin Ford WSH-M1C231-B dentro del
compresor nuevo.
2. Taladre dos agujeros de 1/2 pulgada en el cilindro del

acumulador/secador de succin y drene el aceite en un
contenedor calibrado.
Agregue una cantidad de aceite nuevo equivalente al
que se dren del viejo acumulador/secador de succin
(19C836) ms 60 ml (2 onzas) de aceite limpio de
compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o
equivalente que cumpla con la especificacin Ford
WSH-M1C231-B.
3. Al ncleo del evaporador (19860), agregue 89 ml (3 onzas)

de aceite limpio de compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-
DA o equivalente que cumpla con la especificacin Ford
WSH-M1C231-B dentro del tubo de entrada del
acumulador/secador de succin.
4. Al ncleo del condensador (19712), agrguele 30 ml (1 onza)

de aceite de limpio de compresor PAG YN-12-C FZAZ-
19589-DA o equivalente que cumpla con la especificacin
Ford WSH-M1C231-B dentro del tubo de entrada del
acumulador/secador de succin.

5. Agregue 60 ml (2 onzas) de aceite limpio de compresor
PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla
con la especificacin Ford WSH-M1C231-B dentro del tubo
de entrada del acumulador/secador de succin cuando
ejecute cada una de las siguientes reparaciones.
instalacin de un nuevo de un nuevo orificio del ncleo
del evaporador del A/C (19D990)
instalacin de una nueva vlvula (19D644) de alivio
de presin del compresor
instalacin de un conducto nuevo de refrigerante
reparacin de un O-ring
reparacin de una fuga en un puerto de carga
6. Las instalaciones de un componente nuevo que no requiera

la descarga de refrigerante tal como el interruptor cclico
(19E561) o el transductor de presin no requiere de adicin
de aceite.
Requerimientos de Inspeccin y Armado - Despus de una Falla del Compresor
PRECAUCIN: Para evitar la contaminacin del

sistema refrigerante y una falla posible del componente nuevo,
ejecute los siguientes procedimientos.
1. Nota: No se pueden limpiar el acumulador/secador y el

orificio del ncleo del evaporador. Se deben instalar
nuevos.
Cuando un compresor falla debido a causas internas, limpie

el sistema refrigerante por lavado o filtrado. Esto remover
cualquier partcula extraa, contaminantes que puedan
estar presentes y evitar daos al nuevo compresor.
2. Nota: Un orificio del ncleo del evaporador que est sucio

o un tubo del condensador al evaporador que contenga
aceite negro de refrigerante y partculas indican que ha
fallado el compresor y que debe instalarse uno nuevo.
Retire y deseche el orificio del ncleo del evaporador del A/C.


3. Nota: El aceite refrigerante residual del compresor se debe
drenar y medir para poder establecer el nivel correcto de
aceite. Para informacin adicional, refirase al
procedimiento de Adicin de Aceite Refrigerante en esta
seccin.
Retire el compresor del A/C. Para informacin adicional,

refirase a la Seccin 412-03.
4. Nota: El aceite refrigerante residual en el acumulador/

secador del A/C debe drenarse y medirse para poder
establecer el nivel correcto de aceite. Para informacin
adicional, refirase al procedimiento de Adicin de Aceite
Retire el acumulador/secador de succin. Para informacin

5. Nota: El lavado es el sistema preferido de limpieza. Sin

embargo, si no se tiene un equipo de lavado, se puede
utilizar el filtrado como alternativa.
Limpie el ncleo del evaporador y el ncleo del

condensador por lavado. Para informacin adicional
refirase al procedimiento de Lavado en esta seccin.
6. Instale el compresor nuevo del A/C. Para informacin

7. Instale el nuevo acumulador/secador de succin. Para

8. Instale el nuevo orificio del ncleo del evaporador. Para

9. Mida correctamente el nivel de aceite en el sistema. Para

informacin adicional, refirase al procedimiento de
Admisin de Aceite Refrigerante en esta seccin.


Prueba de Identificacin del Refrigerante
Analizador del Refrigerante del
A/C Deluxe 198-00003
o equivalente
1. Nota: Antes de recuperar o cargar el sistema refrigerante,

debe utilizar un analizador de refrigerante para identificar
las muestras de gases tomadas directamente del sistema
de refrigeracin o de los contenedores de almacenamiento.
Siga las instrucciones incluidas con el Analizador de en

las muestras de las pruebas.
2. El analizador mostrar una de las siguientes lecturas:

R-12 o R-134a si la pureza es mayor a 98% por peso.
Si ninguno de los dos gases ha sido identificado y si
no son como mnimo 98% puros.
Habr la lectura HC y una corneta sonar si el gas
detectado contiene hidrocarburos (material
inflamable).
3. PRECAUCIN: Si se detecta refrigerante

contaminado, NO RECUPERE el refrigerante con el equipo
de recuperacin/reciclaje.
Recupere el refrigerante contaminado con un equipo

apropiado solamente de recuperacin diseado para
capturar y almacenar refrigerante contaminado para
informacin adicional, refirase a Manipulacin de
Refrigerante Contaminado en esta seccin.

Manipulacin de Refrigerante Contaminado
1. PRECAUCIN: Si se detecta refrigerante

contaminado, NO RECUPERE el refrigerante con el equipo
de recuperacin/reciclaje.
Recupere el refrigerante contaminado con un equipo

apropiado solamente de recuperacin diseado para
capturar y almacenar refrigerante.
Este equipo debe ser usado solamente para recuperar
refrigerante contaminado y evitar que se disperse a
otros vehculos.
Si no hay disponibilidad de este equipo, contacte un
taller de A/C en rea que tenga el equipo adecuado
para ejecutar este trabajo.
2. Determine y corrija la causa del problema inicial del cliente.
3. Nota: Se debe drenar y medir el aceite refrigerante residual

en el acumulador/secador de succin para establecer el
nivel correcto de aceite, para informacin adicional, refirase
al procedimiento de Adicin de Aceite Refrigerante en esta
seccin.
No se puede limpiar el acumulador/secador de succin se

debe instalar un componente nuevo.
Retire el acumulador/secador de succin. Para informacin

4. Limpie, por lavado, el ncleo del evaporador y el ncleo

del condensador del A/C. Para informacin adicional,
refirase al procedimiento de lavado en esta seccin.
5. Instale el nuevo acumulador/secador de succin, para

6. Mida correctamente el aceite del sistema, para informacin

adicional, refirase al procedimiento de Adicin de Aceite
7. Evacue y cargue el sistema, para informacin adicional,

8. Deseche el refrigerante de acuerdo a las regulaciones

federales, estatales y locales.

Reparacin de la Manguera de Vaco - Mini -Tubo
Probador de Vaco D95L-7559-A
o equivalente
1. Mida la longitud del rea daada de la manguera de vaco

mini - tubo.
2. Corte un pedazo de manguera de vaco estndar de 1/8 de

pulgadas de dimetro interno y aproximadamente 25 mm (1
pulgada) ms largo que el rea daada de la manguera de
vaco mini-tubo.
3. Coloque la manguera de vaco mini-tubo en cada lado del

rea daada.
4. ADVERTENCIA: Lea la informacin de advertencia

en las etiquetas del producto para evitar cualquier lesin
personal.
Sumerja los extremos de la manguera mini-tubo en thinner

que contenga metil etil ketona (MEK). Este solvente sellar
el mini-tubo tubo de la manguera de vaco.
5. Inserte los extremos de la manguera de vaco mini-tubo

aproximadamente unos 9 mm (3/8 pulgadas) dentro de los
extremos de la seccin de la manguera de vaco estndar
de 1/8 de pulgada.
6. Agitan la unin reparada despus de armarla para

asegurarse que el solvente se disperse y que no se tape la
manguera de vaco.

7. Pruebe si el sistema tiene una fuga de vaco en el rea
reparada.
Use un Probador de Vaco o equivalente.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales Especificaciones Generales
Item Especificacin Item Especificacin
Compresor del A/C FS-10 de Disco Motriz, Capacidad Kg (Oz) .850 (30)
5 Pistones de Accin Doble Limpiador
Embrague Magntico Solvente de Lavado del Sistema del A/C
Holgura entre la polea y el 0.35-0.85 (0.014-0.033) Ford F4AZ-19579-A
cubo mm (Pul.)
Lubricante
Especificaciones de Torque
Aceite de Compresor WSH-M1C231-B
YN-12c F7AZ-19589-DA Descripcin Nm Lb/In
Capacidad ml (Oz) 207 (7) Tuerca de la conexin en bloque 7-9 62-79
Refrigerante
Ford YN-19 (R-134a) WSH-M17B19-A
412-01-1 Distribucin y Filtrado del Aire 412-01-1
Tabla Manual de Contenido
SECCIN 412-01 Distribucin y Filtrado del Aire

APLICADO AL VEHCULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PGINA
Distribucin del Aire ........................................................................................................................... 412-01-2
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Distribucin del Aire ........................................................................................................................... 412-01-4
Distribucin del Aire
Ducto Piso ..................................................................................................................................... 412-01-9
Boquilla Desempaador del Parabrisas y Deshumedecedor de Vidrio Lateral ............................. 412-01-7
Cmara Plena .................................................................................................................................. 412-01-10
Rejilla Central ................................................................................................................................ 412-01-6
Rejilla LI ........................................................................................................................................ 412-01-4
Rejilla LD ....................................................................................................................................... 412-01-5
ESPECIFICACIONES .......................................................................................................................... 412-01-11
DESCRIPCION Y OPERACION
El sistema de distribucin est diseado para suministrar flujo
Distribucin del Aire de aire desde la boquilla de desempaar cuando no hay vaco
Hay dos fuentes disponibles de aire para el sistema de aplicado a ninguno de los motores de control. Esto es hecho
distribucin: para prevenir una situacin donde no se pueda obtener
desempaado por causa de una fuga de vaco en el sistema.
aire exterior
El aire entra al compartimiento de pasajeros desde:
aire re-circulado
las rejillas A/C (19893) del panel de instrumentos.
El aire re-circulado slo se utiliza durante las modalidades
MAX A/C, AUTOMATIC (si est equipado con EATC) y OFF. el ducto del piso (18C433) de la salida del calefactor.
La distribucin del aire en el interior del vehculo est la boquilla de la manguera (18490) de desempaar el
determinada por la posicin del interruptor selector de funcin, parabrisas.
si est equipado con A/C manual, est regulada por el sistema los deshumedecedores de las ventanas laterales.
de control de temperatura automtico electrnico en la
modalidad AUTOMATIC, pero puede ser anulada por el el ducto de flujo de aire del asiento trasero (si est
conductor si se desea. Puertas de control del flujo del aire son equipado).
utilizadas para dirigirlo al interior de la cmara plena del El aire es evacuado del compartimiento de pasajeros del
aire del calefactor (18471). Motores de control a vaco vehculo a travs de las ventanas abiertas de la ventilacin
(18A318) son utilizados para ubicar esas puertas de control de la cabina.
del flujo del aire.

Ubicacin de los Componentes

Nmero Nmero
1 18471 Cmara Plena de Aire del Calefactor 4 19B680 Ducto de Rejilla Evaporador A/C
2 18490 Tobera de Descarga del (Central)
Desempaador del Parabrisas 5 19B680 Ducto de Rejilla Evaporador A/C
3 19B680 Ducto de Rejilla Evaporador A/C (LI)
(LD)
DIAGNSTICO Y PRUEBA

Consulte la Seccin 412-00.

Rejilla LI
Remocin
1. Desmonte el panel de acabado (04338) del tablero de

instrumentos; consulte la Seccin 501-12.
2. Desmonte la rejilla LI del panel de instrumentos.

1 Remueva los tornillos.
2 Desmonte la rejilla.
Distribucin del Aire (Continuacin)

Instalacin
1. Siga el procedimiento de remocin en orden inverso.
Rejilla Ajustable LD
Remocin
1. Levante el borde de la rejilla LD del panel de instrumentos

para exponer los retenedores.
2. Libere los retenedores y desmonte la rejilla LD del panel

de instrumentos.
Instalacin

Rejilla Central
Herramienta para Desmontar el
Radio, 415-001 (T87P-19061-A)
Remocin
1. Utilice la herramienta especial para desmontar la unidad

del radio (18806).
2. Desacople el cable de la antena y los conectores del arns

de cables.
3. Desmonte el panel de acabado (044D70) central del

tablero de instrumentos.
2 Desacople las grapas flexibles y desmonte el panel.

4. Desacople el conector del arns de cables.
5. Libere las ocho grapas y desmonte la rejilla central del

panel de acabado del tablero de instrumentos.
Instalacin
Tobera Desempaador de Parabrisas y Deshumedecedor de Ventana Lateral
Remocin
1. Desmonte el panel de instrumentos (04320); consulte la

Seccin 501-12.

2. Remueva los dos tornillos y desmonte la tobera y ducto
LI (18D453) del deshumedecedor.
3. Remueva los dos tornillos y desmonte la tobera y ducto

LD del deshumedecedor.
4. Remueva los tornillos y desmonte la tobera de descarga

(18490) del desempaador del parabrisas.
Instalacin
1 Siga el procedimiento de remocin en orden inverso.

Ducto Piso
Remocin
1. Desmonte los controles traseros de la consola; consulte

la Seccin 412-04.
2. Desmonte el ducto trasero del piso.

2 Desmonte el ducto.

Instalacin
Cmara Plena
Remocin
1. Desmonte el panel de instrumentos; consulte la Seccin

501-12.
2. Drene el radiador; consulte la Seccin 303-03.
3. Desconecte las mangueras del ncleo del calefactor

(18476).
4. Desmonte la cubierta del ncleo del evaporador; consulte

la Seccin 412-02.

5. Remueva las tuercas y desmonte la cmara plena.
Instalacin

Lubrique las mangueras y conexiones con Lubricante
para Aislador de Goma de Suspensin, E25Y-19553-
A, con un equivalente que cumpla con la
especificacin Ford ESF-M99B112-A.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales Especificaciones de Torque

Item Especificacin Descripcin Nm Lb/In
Lubricante para Aislador ESF-M99B112-A Tornillos, Rejilla LI Panel 2-3 18-26
de Goma de Suspensin, de Instrumentos
E25Y-19553-A Tuercas, Cmara Plena 3.4-4.8 31-42
Tornillos, Tobera de Descarga 2-3 18-26
Especificaciones de Torque Desempaador del Parabrisas
Descripcin Nm Lb/In Tornillos, Ducto del Piso Trasero 2-3 17-26
Tornillos, Manguera y Tobera 2-3 18-26

Deshumedecedor
de Ventana Lateral
Tornillos, Panel de Acabado 2-3 18-26
del Tablero de Instrumentos
412-02-1 Calefaccin/Desempaador/Deshumedecedor 412-02-1
SECCIN 412-02 Calefaccin / Desempaador /

Deshumedecedor
CONTENIDO PGINA
Calefaccin / Desempaador ............................................................................................................. 412-02-2
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Calefaccin / Desempaador ............................................................................................................. 412-02-4
Calefaccin / Desempaador
Motor del Soplador ............................................................................................................................. 412-02-4
Ncleo Calefactor .............................................................................................................................. 412-02-6
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................ 412-02-8
El motor soplador (18527) succiona aire exterior a travs
Calefaccin / Desempaador del ducto de entrada de aire desde justo por debajo del
El sistema de calefaccin y desempaador tiene las siguientes parabrisas durante todas las operaciones del sistema,
caractersticas: excepto para enfriamiento MAX A/C (donde se utiliza aire
Controla la temperatura y, durante la operacin del A/C, recirculado).
reduce la humedad relativa del aire en el interior del Todo el flujo de aire desde el motor soplador pasa a travs
vehculo. del ncleo del evaporador A/C (19860).
Suministra aire calentado enfriado para mantener la La temperatura es entonces regulada recalentando una
temperatura y el nivel de confort el interior del vehculo. porcin del aire y mezclndola con el aire fro restante a la
Controla la velocidad del motor soplador. temperatura deseada.
El enfriamiento calentamiento pueden ser ajustados para La mezcla de temperatura se vara con la puerta de control
mantener la temperatura deseada. de la temperatura del aire, la cual regula la cantidad de
aire que fluye a travs y alrededor del ncleo calefactor
El sistema utiliza un mtodo de recalentar para suministrar (18476), donde es entonces mezclado y distribuido.
aire acondicionado al interior del vehculo.
Nmero
Item de Parte Descripcin
1 18476 Ncleo calefactor
2 18472 Mangueras de agua del calefactor
3 18572 Motor soplador

Ncleo del Calefactor Consola Central
Sistema de Ventilacin de la Consola Central
Este ncleo consiste en aletas y tubos dispuestos para extraer

calor del refrigerante del motor y transferirlo al aire que pasa
a travs de l. Nmero
Motor Soplador 1 19E616 Motor actuador de puerta del A/C
electrnico
2 19805 Motor soplador A/C
La consola central, si est equipado, tiene un sistema de

ventilacin para los pasajeros traseros. Esta consola es
alimentada con aire desde el conjunto pleno principal; un
motor soplador montado en ella amplifica dicho flujo de aire.
Posee un sistema de administracin con puerta para el aire
que puede dirigirlo hacia arriba a las ventilas en su parte
superior hacia abajo, al piso. El interruptor para el soplador
y el de control de la puerta direccional estn ubicados en el
panel trasero de control integrado (RICP).
El motor soplador A/C (19805) hala aire desde su entrada y

lo forza al interior del conjunto pleno, donde es mezclado y
distribuido.
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Motor Soplador
Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera (14301). Para

informacin adicional, consulte la Seccin 414-01.
2. Desmonte el servo del control de velocidad.

1 Desacople el conector elctrico.
2 Remueva el tornillo.
3 Coloque el servo a un lado.
3. Coloque el recipiente de refrigerante / lavador.

1 Remueva los tornillos y las tuercas.
2 Mueva el recipiente a un lado.
Calefaccin/Desempaador (Continuacin)
4. Desmonte el motor soplador.
1 Desconecte la manguera de ventilacin.
2 Desacople el conector elctrico.
3 Remueva los cuatro tornillos.
4 Desmonte el motor.
Instalacin
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remocin.

Ncleo Calefactor
Remocin
1. Nota: Si se sospecha de una fuga, el ncleo del calefactor,

debe ser probado por fugas antes de ser desmontado del
vehculo. Para informacin adicional, consulte la Seccin
412-00.
Drene el radiador. Para informacin adicional, consulte
la Seccin 303-03.
2. Desmonte las mangueras de agua del calefactor.

1 Apriete las abrazaderas y hale las mangueras fuera.
2 Desconecte la manguera de vaco de la vlvula de
control del agua.
3. Desmonte la cubierta del ncleo evaporador A/C. Para

4. Desmonte el panel de instrumentos. Para informacin

adicional, consulte la Seccin 501-12.
5. Desmonte el mdulo (PCM) de control del tren motriz.

Para informacin adicional, consulte la Seccin 303-14.
6. Desmonte el disipador de calor del PCM.

1 Remueva el tornillo de la banda de tierra.
2 Desmonte el disipador de calor.
7. Remueva las tuercas del pleno de aire del calefactor desde
el lado del motor del panel de instrumentos.
8. Desmonte el ncleo del calefactor.

1 Remueva los tornillos de la tapa del ncleo al pleno
de aire.
2 Levante la tapa.
9. Desmonte el ncleo calefactor (18476).
Instalacin
1. Nota: Asegrese de instalar un nuevo sello ovalado de

espuma alrededor de los tubos de entrada y salida del
ncleo.
Para instalar, invierta el procedimiento de remocin.
ESPECIFICACIONES
Descripcin Nm Lb/In
Tornillo, montaje del servo 9-12 80-106
del control de crucero
Tornillos y tuercas, recipiente 6-8 52-71
para refrigerante / lavador
412-03-1 Acondicionador de Aire 412-03-1
SECCIN 412-03 Acondicionador de Aire

CONTENIDO PGINA
Acondicionador de Aire ...................................................................................................................... 412-03-2
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Acondicionador de Aire .................................................................................................................... 412-03-11
Acondicionador de Aire
Embrague y su Bobina de Campo ................................................................................................... 412-03-15
Compresor ....................................................................................................................................... 412-03-11
Ncleo Condensador ........................................................................................................................ 412-03-33
Ncleo Evaporador .......................................................................................................................... 412-03-23
Orificio del Ncleo Evaporador ........................................................................................................ 412-03-29
Lnea Condensador a Evaporador ............................................................................................... 412-03-39
Conjunto del Mltiple y Tubo............................................................................................................ 412-03-36
Sello del Eje ..................................................................................................................................... 412-03-19
Acumulador de Succin ................................................................................................................... 412-03-31
ESPECIFICACIONES ........................................................................................................................... 412-03-40
Acondicionador de Aire El sistema de refrigeracin incorpora un compresor A/C
controlado por un interruptor del ciclo A/C.
El sistema refrigerante A/C es del tipo de tubo con orificio y
ciclo del embrague. Los componentes del sistema son: Este interruptor sensa la presin en el ncleo evaporador A/
C para controlar la operacin del compresor A/C.
el compresor A/C (19703).
Una vlvula de alivio de la presin del compresor A/C est
el embrague A/C (2884). instalada en el mltiple y tubo A/C (19D734) para proteger
el ncleo condensador A/C (19712). el sistema refrigerador contra presiones excesivamente altas
el ncleo evaporador A/C (19860). del refrigerante. Un orificio del ncleo evaporador est
instalado en el tubo (19835) del condensador al evaporador
el acumulador / secador de succin (19C836). para dosificar el refrigerante lquido dentro del mismo ncleo
las lneas de conexin. evaporador.
La operacin del sistema de refrigeracin est controlador
por:
el orificio del ncleo evaporador (19D990).
el interruptor del ciclo A/C (19E561).
la vlvula de alivio de la presin del compresor A/C
(19D644).
el interruptor de corte por presin A/C (19D594).

Nmero Nmero
1 19C836 Acumulador / secador por succin 3 19D629 Compresor A/C
2 19860 Ncleo evaporador A/C 4 19712 Ncleo condensador A/C

Componentes del Sistema de Refrigeracin 4.0L (5.0L Similar)
Nmero Nmero
1 19E561 Interruptor del ciclo A/C 6 19D629 Compresor A/C
2 19E762 Vlvula del orificio de carga A/C 7 19E762 Vlvula del orificio de carga A/C
(lado de baja) (lado de alta)
3 19D594 Interruptor de corte por presin A/C 8 19712 Ncleo condensador A/C
4 19D734 Mltiple y tubo A/C 9 19835 Tubo del condensador al evaporador
5 19D644 Vlvula de alivio de presin del 10 19C836 Acumulador / secador por succin
compresor A/C
11 19860 Ncleo evaporador A/C
Conjunto de Compresor y Embrague A/C


Nota: Los componentes internos del compresor A/C no son
reparables separadamente. El compresor A/C FS-10 es
reparable solamente como un conjunto. El embrague A/C, su
polea (2E884), la bobina del campo (2987) y el sello del eje
son reparables.
Nota: No se requiere instalar un nuevo acumulador / secador
por succin cuando se repara el sistema A/C, excepto cuando
hay evidencias fsicas de contaminacin en el sistema por un
compresor A/C que ha fallado por daos en el mismo
acumulador / secador.
El compresor A/C FS-10 tiene las caractersticas siguientes:
Un diseo de placa motriz con 10 cilindros utilizando un
montaje tangencial. Nmero
Un desplazamiento de 170 cc (10.4 pulgadas cbicas). Item de Parte Descripcin
Sello labiado de una pieza (reemplazable desde el frente 1 2987 Bobina del campo del embrague A/C
del compresor A/C) se utiliza para sellarlo a la abertura 2 2E884 Polea del embrague A/C
del eje en el conjunto. 3 N805388-S2 Anillo de retencin de la polea
Cinco pistones de doble accin operan dentro del conjunto 4 19D648 Espaciador del cubo del embrague A/C
de los cilindros. Los pistones son accionados por una placa 5 2884 Embrague A/C
motriz que cambia la accin rotatoria del eje en una fuerza
reciprocante. 6 N805332-S2 Tornillo del embrague A/C
Vlvulas de descarga del tipo Reed estn ubicadas entre en El embrague magntico A/C tiene las caractersticas
el conjunto de los cilindros y el cabezal en cada extremo siguientes:
del compresor A/C. Impulsa al eje del compresor.
El compresor A/C utiliza aceite para compresor PAG, Cuando el voltaje positivo de la batera (B+) es aplicado a
YN-12-C, F7AZ-19589-DA un equivalente que cumpla su bobina del campo, el conjunto del disco y cubo del
con la especificacin Ford WSH-M1C231-B. Este aceite embrague son halados hacia su polea.
contiene aditivos especiales requeridos para el compresor
A/C. La fuerza magntica bloquea el conjunto del disco y cubo
del embrague con la polea juntos como una sola pieza,
El aceite del compresor A/C en vehculos equipados con el causando que el eje del compresor gire.
tipo FS-10 puede tener un color oscuro mientras mantiene
una viscosidad normal. Esto es normal para este tipo de Cuando B+ es removido de la bobina del campo del
compresor ya que el carbn de los anillos de los pistones embrague A/C, resortes en el conjunto de disco y cubo
oscurecer el aceite. mueven la placa de embrague separndola de la polea A/C.

Vlvula de Alivio de la Presin del Compresor A/C El lado de descarga tambin contiene una conexin usada
Una vlvula de alivio de la presin del compresor A/C es para montar el interruptor de corte por presin A/C. Un
incorporada en el mltiple y tubo del mismo para: ncleo de vstago de vlvula tipo Schrader de carrera larga
es instalado en la conexin de tal forma que el interruptor
aliviar acumulaciones de presin de descarga del sistema
de corte por presin A/C pueda ser desmontado sin
de refrigeracin inusualmente altas (3103 kPa [450 psi ] y
descargar el sistema A/C.
mayores).
prevenir daos al compresor A/C y a otros componentes. Ncleo Evaporador A/C
evitar la prdida total del refrigerante cerrando despus de Nota: No se requiere instalar un nuevo acumulador / secador
descargar la presin excesiva. por succin cuando se repara el sistema A/C, excepto cuando
Ncleo Condensador A/C compresor A/C que ha fallado por daos en el mismo
Nota: No se requiere instalar un nuevo acumulador / secador acumulador / secador.
por succin cuando se repara el sistema A/C, excepto cuando El ncleo evaporador A/C es del tipo placa / aleta con una
hay evidencias fsicas de contaminacin en el sistema por un trayectoria del flujo de refrigerante nica.
compresor A/C que ha fallado por daos en el mismo Una mezcla de refrigerante y aceite entra por el fondo del
acumulador / secador. evaporador a travs de su tubo de entrada y es dirigido de
El ncleo condensador A/C tiene las siguientes caractersticas: tal forma que fluye por las primeras tres secciones divididas
Es un intercambiador de calor de diseo de aletas y tubos de placas / aletas.
de aluminio, ubicado delante del radiador (8005) del Las prximas cuatro secciones de placas / aletas estn
vehculo. divididas para forzar el refrigerante a fluir hacia el otro
Enfra gas refrigerante comprimido permitiendo que aire extremo del ncleo evaporador A/C.
pase sobre las aletas y tubos para extraer el calor y El refrigerante luego contina por las cinco secciones
condensando el gas a refrigerante lquido al enfriarlo. restantes de placas / aletas y luego se mueve fuera del
evaporador a travs de su tubo de salida.
Lneas Para el Refrigerante
Este patrn de flujo en S acelera el paso de refrigerante y
aceite a travs del ncleo evaporador A/C.
hay evidencias fsicas de contaminacin en el sistema por un Orificio del Ncleo Evaporador A/C
El tubo del condensador al evaporador contiene refrigerante
lquido con alta presin en la entrada del orificio del ncleo
evaporador A/C.
El mltiple y tubo est conectado al compresor A/C con anillos
de sello y tienen las siguientes caractersticas:
El lado de entrada contiene gas refrigerante a baja presin.
El lado de descarga contiene gas refrigerante a presin
alta y una conexin utilizada para montar una vlvula de
orificio de carga A/C de alta presin y reparable.

Nota: Se debera instalar un nuevo orificio de ncleo La malla de entrada acta como un separador para el
evaporador siempre que se instale un nuevo compresor A/C. refrigerante lquido fluyendo a travs del orificio del ncleo
El orificio del ncleo evaporador A/C tiene las siguientes evaporador A/C.
caractersticas: Anillos de sello en el orificio previenen que refrigerante
Est codificado de color rojo. lquido a presin alta no pasen por el mismo.
Tiene un orificio de dimetro 1.6 mm (0.62 pul). Ajustes servicio no pueden ser hechos al conjunto del
orificio. Se debe instalar un conjunto nuevo.
Esta ubicado en el tubo de entrada al evaporador.
Tiene mallas de filtro ubicadas en los extremos de entrada
y salida del cuerpo del tubo.

Acumulador / Secador por Succin Nmero
10 Domo del acumulador / secador por
succin (parte de 19C836)

El acumulador/secador por succin est montado al soporte
(19D606) a la derecha de la lnea central del vehculo. Su
tubo de entrada se acopla directamente al tubo de salida del
evaporador A/C y el tubo de salida se conecta al mltiple y
tubo A/C.
Despus de pasar la entrada del acumulador / secador, el
refrigerante cargado de aceite y ms pasado hace contacto
con un domo montado internamente (el cual sirve como un
paraguas) y gotea hacia abajo sobre el fondo del recipiente.
Un orificio de purga para el aceite, de dimetro reducido,

en el fondo del tubo de retorno de vapor, permite que el
refrigerante lquido ms pesado acumulado y la mezcla
con aceite se re-introduzca a la lnea de succin del
compresor a una rata controlada.
Mientras la mezcla ms pesada pasa a travs del orificio
de purga de lquido, de dimetro reducido, tiene una
segunda oportunidad para vaporizarse y re-circular por el
Nmero compresor A/C sin causarle daos debido a retardos.
Item de Parte Descripcin Un filtro malla fina se ajusta apretadamente al fondo del
1 19E561 Interruptor del ciclo A/C tubo de retorno de vapor para eliminar las partculas que
2 Anillo de sello (parte de 19C836) contaminan el sistema de refrigeracin.
3 19E762 Vlvula de orificio de servicio, baja Una bolsa desecante est montada en el interior del
presin recipiente para absorber cualquier humedad que pudiera
4 Entrada desde evaporador A/C (parte estar en el sistema refrigerante.
de 19C836) Una conexin ubicada en la parte superior del acumulador /
5 Salida al compresor A/C (parte de secador se utiliza para acoplar el interruptor del ciclo A/C.
19C836) Un ncleo de vstago de vlvula tipo Schrader de carrera
6 Orificio anti-sifn (parte de 19C836) larga est instalado en la conexin de manera que el
7 Bolsa desecante (parte de 19C836) interruptor del ciclo A/C pueda ser desmontado sin
descargar el sistema A/C.
8 Filtro para orificio de retorno de aceite
(parte de 19C836)
9 Tubo de retorno de vapor (parte de
19C836)

Interruptor del Ciclo A/C Interruptor de Corte por Presin A/C
Este interruptor est montado en una conexin para vlvula Este interruptor se utiliza para detener la operacin del
tipo Schrader, sobre la parte superior del acumulador / secador. compresor A/C en el caso de presiones altas de descarga en el
Un depresor de vlvula, ubicado en el extremo roscado del sistema.
interruptor, presiona hacia adentro sobre el vstago de dicha El interruptor de corte por presin A/C est montado sobre
vlvula. una conexin para vlvula tipo Schrader, en el lado de alta
Esto permite que la presin de succin en el interior del presin del mltiple y tubo A/C.
acumulador / secador controlar la operacin del interruptor Un depresor de vlvula, ubicado en el interior del extremo
del ciclo A/C. roscado de dicho interruptor, presiona sobre el vstago de
Los contactos del interruptor elctrico abren cuando la la vlvula Schrader.
presin de succin cae a 152-193 kPa (22-28 psi). Esto le permite al interruptor de corte por presin A/C
Los contactos cierran cuando la presin de succin sube a vigilar la presin de descarga del compresor.
276-324 kPa (40-47 psi). Cuando la presin de descarga del compresor sube a
Cuando los contactos del interruptor del ciclo A/C cierran, aproximadamente 2896 kPa (420 psi), los contactos del
la seal para energizar el embrague A/C es enviada al rel interruptor abren, desacoplando el compresor A/C.
de corte A/C con acelerador completamente abierto. Cuando la presin cae a aproximadamente 1724 kPa (250 psi),
Cuando los contactos del interruptor del ciclo A/C abren, los contactos se cierran para permitir la operacin del
la bobina del campo del embrague A/C es des-energizada compresor.
y se detiene la operacin del compresor. No es necesario descargar el refrigerante del sistema para
El interruptor del ciclo A/C controlar la presin del desmontar el interruptor de corte por presin A/C.
evaporador A/C en un punto donde la temperatura de la
superficie de las placas / aletas ser mantenida ligeramente
por encima del punto de congelamiento.
Esto previene la formacin de hielo en el evaporador A/C
y el bloqueo del flujo de aire.
No es necesario descargar el sistema refrigerante para
desmontar el interruptor del ciclo A/C.

Interruptor del Ciclo A/C El anillo indicador tambin puede ser utilizado durante el
servicio para indicar la conexin del acople.
Una gancho de acople de cierre de tubo A/C (19E746) puede
ser utilizado para asegurar el acople pero no es requerido.
Conexin en Forma de Man

El condensador A/C utiliza conexiones para refrigeracin en
forma de man en vez de los acoples con cierre a resorte.
Los bloques, macho y hembra, de este tipo de conexin
son retenidos con una tuerca.
Un anillo de sello es instalado alrededor del tubo sobre el
bloque macho.
El bloque hembra est soldada al tubo y no es ajustable.
Nmero Sujete la conexin hembra con una llave para prevenir
Item de Parte Descripcin torceduras en los tubos.
1 Anillo indicador plstico El bloque macho pivotea alrededor del tubo para permitir
su alineacin con el bloque hembra durante el armado.
2 Conexin hembra
Cuando estn correctamente ensambladas las conexiones
3 19E746 Gancho de acople de bloqueo de tubo
A/C macho y hembra deberan quedar al ras.
4 19E576 Resorte de acople de bloqueo de tubo
A/C
5 Jaula
6 Anillos de sello (2 requeridos)
7 Conexin macho
El acople por cierre a resorte es un acoplamiento de lnea de

refrigerante mantenido unido por un resorte circular en el
interior de una jaula tambin circular.
Cuando el acople se une en conexin, el extremo rebordeado
de la conexin hembra se desliza detrs del resorte circular
dentro de la jaula de la conexin macho.
De esta forma, el resorte circular y la jaula previenen que Nmero
el extremo rebordeado de la conexin hembra sea sacada Item de Parte Descripcin
de la jaula.
1 Bloque hembra (parte del conjunto del
Se utilizan tres anillos para la hermeticidad de ambas tubo)
mitades de los acoples del condensador A/C, mientras que 2 W701890-S426 Esprrago (parte del bloque hembra)
todos los otros acoples tienen dos anillos de sello.
3 Bloque macho (parte de 19712)
Estos anillos de sello son de color verde y fabricados con
4 W520413-S301 Tuerca
un material especial.
5 Anillo de sello
Utilice solamente los anillos de sello verdes enumerados
en el Catlogo Maestro de Piezas Ford para los acoples
con cierre a resorte.
Se utiliza un anillo indicador de plstico sobre los acoples
con cierre a resorte del ncleo evaporador A/C para indicar,
durante el ensamblaje del vehculo, que el acople est
conectado. Una vez conectado, el anillo indicador ya no es
necesario pero permanecer captivo del acople cerca de la
abertura de la jaula.

Vlvulas de Orificio para Medidores de Servicio Nmero
La vlvula de orificio para medidor de servicio de alta presin Item de Parte Descripcin
est ubicada en el frente del mltiple y tubo A/C. 3 Vlvula tipo Schrader
La vlvula de orificio para medidor de servicio de baja presin 4 Anillo de sello
est ubicada sobre el acumulador / secador por succin.
5 Vlvula de orificio para medidor de
servicio de alta presin
6 19D702 Tapa de vlvula de carga A/C
La conexin es parte integral de la lnea de refrigeracin

del componente.
Se requieren acoples especiales para ambos orificios, de
baja y alta presin.
Una nueva vlvula tipo Schrader puede ser instalada si el
sello fuga.
Instale siempre la tapa (19D702) en las vlvulas de orificio
para medidor de servicio despus de reparar el sistema.
Nmero
1 19D702 Tapa de vlvula de carga A/C
2 Vlvula de orificio para medidor de
servicio de baja presin
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Compresor
Lavador A/C,
014-00991 un equivalente (parte de
014-00990)
Acondicionador de Aire (Continuacin)

Remocin
PRECAUCIN: Cuando reemplace un compresor
A/C (19D629) el cual ha fallado internamente, usted debe
efectuar los procedimientos siguientes para prevenir la
contaminacin del sistema de refrigeracin:
Si hay disponible un Lavador A/C, ejecute el procedimiento

de lavado; consulte la Seccin 412-00.
Reemplace el orificio del Ncleo Evaporador A/C.
Nota: Los vehculos que tienen un compresor A/C (19703)
inoperativo, debido a causas internas, deben tener el sistema
limpiado por lavado filtrado. Esto elimina cualquier material
extrao contaminantes que puedan estar presentes, para
prevenir daos al nuevo compresor A/C (19D629).
Nota: Siempre que el compresor A/C es reemplazado, se debe
instalar tambin un nuevo orificio de ncleo evaporador A/C
(19D990). Consulte los procedimientos en esta seccin.

2. Recupere el refrigerante. Para informacin adicional,

consulte la Seccin 412-00.
3. Desmonte la correa motriz (8620). Para informacin

4. Desacople el conector elctrico (A) del embrague A/C y

desmonte la tuerca de la abrazadera de la manguera de la
direccin hidrulica (B).

5. Remueva el tornillo.
6. Desmonte el compresor A/C.

1 Renueva los tornillos.
2 Levante y desmonte el compresor.
7. Si est equipado, transfiera el deflector de calor al nuevo

compresor.
Instalacin

Llene el nuevo compresor con la cantidad apropiada de
aceite para compresor PAG, YN-12-C, F7AZ-19589-DA
con un equivalente que cumpla con la especificacin
Ford WSH-M1C231-B; consulte la Seccin 412-00.
Lubrique los nuevos anillos de sello del mltiple
A/C con aceite para compresor PAG, YN-12-C,
F7AZ-19589-DA con un equivalente que cumpla
Aplique Sellador de Tubera con Teflon,
D8AZ-19554-A, un equivalente que cumpla
con la especificacin Ford WSK-M2G350-A2 a
las roscas del tornillo de retencin del mltiple
A/C.


Embrague y Su Bobina de Campo

Extractor de 2 Quijadas, Extractor de Cono de Rolinera de
205-D026 (D80L-1002-L), Diferencial,
un equivalente 205-116 (T77F-4220-B1)
Cambiador de Bobina, Cambiador de Bobina de Campo,

412-065 (T89P-19623-EH) 412-078 (T91L-19623-CH)
Herramienta para Sujetar Embrague Extractor de Bobina de Campo,

de Compresor, 412-067 (T89P-19623-FH)
412-098 (T94P-19703-AH)
Remocin
1. Desmonte el compresor A/C (19703). Para informacin

adicional, consulte a Compresor, en esta seccin.
2. Remueva el tornillo.
1 Sujete el cubo del embrague A/C con la herramienta
especial.

3. Desmonte el embrague A/C (2884) y el espaciador del
cubo (19D648) del embrague.
1 Enrosque un tornillo 8 x 1.25 mm dentro del
embrague A/C para forzarlo a salir del eje del
compresor.
2 Levante el embrague A/C, el cubo y el espaciador del
eje del compresor.
4. Desmonte el anillo de retencin de la polea.
5. Desmonte la polea (2E884) del embrague A/C.
6. PRECAUCIN: No utilice herramientas

neumticas. La bobina del campo (2987) del embrague
A/C puede ser daada fcilmente.
Desmonte la bobina de campo del embrague A/C.
1 Anote la ubicacin del conector elctrico de la bobina
de campo del embrague A/C.
2 Instale el Extractor de Bobina de Campo en la
abertura de la nariz del compresor A/C.
3 Instale el Extractor de Rolinera Lateral del
Diferencial.
4 Desmonte la bobina de campo del embrague A/C.

Instalacin
1. Limpie las superficies de montaje de la bobina de campo

y de la rolinera de la polea del embrague A/C.
2. PRECAUCIN: No utilice herramientas

neumticas. La bobina del campo (2987) del embrague
A/C puede ser daada fcilmente.
Instale la bobina de campo del embrague A/C.
1 Coloque la bobina de campo sobre el compresor A/C
con su conector elctrico debidamente ubicado.
2 Coloque el Cambiador de Bobina de Campo sobre la
bobina.
3 Coloque el Cambiador de Bobina sobre la herramienta
anterior.
4 Utilice el Extractor de 2 Quijadas para instalar la
bobina de campo del embrague hasta que asiente
completamente contra el compresor.
3. Nota: La polea del embrague A/C es de ajuste apretado

sobre el cabezal del compresor; debe ser alineada
correctamente durante su instalacin.
Instale la polea del embrague A/C.
4. Instale el anillo de retencin de la polea con el lado

biselado hacia afuera.

5. Coloque un espaciador de esfera nominal en el interior
de la abertura estriada del cubo del embrague.
6. Instale el embrague A/C.
7. Instale el tornillo de retencin del cubo del embrague A/C.

1 Sujete el cubo del embrague A/C con la herramienta
especial.
2 Apriete el tornillo.
8. Mida y ajuste el entre-hierro del embrague removiendo

agregando espaciadores al cubo del embrague.

9. Instale el compresor A/C. Para informacin adicional,
consulte a Compresor, en esta seccin.
Sello del Eje

Protector de Sello, Extractor de Retn,
412-061 (T89P-19623-CH) 412-063 (T89P-19623-DH)
Extractor de Sello de Compresor, Extractor de Anillo de Sello,

412-059 (T89P-19623-BH) 100-010 (T71P-19703-C)
Cambiador de Sello de Eje,

412-058 (T89P-19623-AH)
Remocin
1. Desmonte el embrague A/C (2884) del compresor (19703).

Para informacin adicional, consulte a Compresor, en esta
seccin.
2. Desmonte el fieltro del sello del eje de la nariz del compresor

A/C utilizando el Extractor de Anillo de Sello.
3. Limpie el rea de la nariz del compresor.


4. Inserte la punta del Extractor de Retn dentro de uno de
los ojos del anillo de retencin.
5. Gire el Extractor para colocar la punta de la herramienta

y el ojo del anillo de retencin lo ms cerca posible del
eje del compresor.
6. Hale hacia arriba el Extractor rpidamente mientras

mantiene el eje de la herramienta contra el lado de la
abertura de la nariz y desmonte el anillo de retencin.
7. Introduzca el Extractor de Sello de Compresor dentro del

dimetro interior del sello del eje.

8. Gire el mango de la herramienta en sentido horario para
expandir su punta en el interior del sello del eje.
9. Hale el sello del compresor A/C.
Instalacin
1. PRECAUCIN: No permita que sucio u otros

materiales extraos penetren en el compresor A/C.
Limpie el rea de la nariz del compresor.
2. Coloque el sello del eje sobre su protector. Lubrique el

sello del eje y el protector con aceite para compresor PAG,
YN-12-C, F7AZ-19589-DA con un equivalente que
cumpla con la especificacin Ford WSH-M1C231-B.

3. Coloque el sello del eje con el Protector de Sello sobre el
eje del compresor A/C.
4. Empuje el sello sobre el eje del compresor A/C con el

Cambiador de Sello de Eje hasta asentar completamente.
5. Instale el anillo de retencin del sello del eje.
6. Lleve a cabo la prueba de fugas externas del compresor

A/C. Para informacin adicional, consulte la Seccin
412-00.

7. Instale el fieltro del sello del eje.
8. Instale el embrague A/C. Para informacin adicional,

consulte a Embrague y Su Bobina de Campo, en esta
seccin.
Ncleo Evaporador
Remocin
Nota: Si se sospecha de una fuga por el evaporador A/C, dicho

componente debe ser probado antes de desmontarlo del
vehculo. Para informacin adicional, consulte la Seccin 412-00.



3. Desconecte el interruptor del ciclo A/C (19E561).
4. Desacople los conectores elctricos.

1 Desacople el conector del motor soplador.
2 Desacople el conector de la resistencia del motor
soplador.
5. Desconecte el ncleo calefactor (18476).

1 Desconecte las mangueras de agua del calefactor
(18472).
2 Desconecte la manguera de vaco de la vlvula de
control de agua del calefactor.
6. Coloque el servo (9C735) del control de velocidad a un

lado.
1 Remueva el tornillo (A) y desacople el conector
elctrico (B) del servo.
2 Coloque el servo a un lado.

7. Remueva las tuercas y los tornillos del recipiente
recuperador de refrigerante / lavador del parabrisas.
Coloque el recipiente a un lado.
8. Desconecte el mltiple y tubo A/C (19D734) del

acumulador / secador por succin. Para informacin
9. Desconecte el tubo del condensador al evaporador

(19835). Para informacin adicional, consulte la Seccin
412-00.
10. Desconecte el arns de vaco (B) del sistema A/C y la

tuerca (A) de montaje de la cubierta del evaporador en el
interior del vehculo.
11. Desmonte la cubierta (19850) del evaporador A/C.

1 Remueva las tres tuercas debajo del capot y una debajo
del panel.
2 Desmonte y saque del vehculo la cubierta.
12. Desconecte el acumulador / secador por succin del ncleo

evaporador A/C. Para informacin adicional, consulte a
Ncleo Evaporador, en esta seccin.

13. Nota: Slo para el Motor 5.0L:
Desmonte el escudo de calor de la cubierta del evaporador.
2 Desmonte las grapas.
3 Desmonte el escudo de calor.
14. Desmonte los tornillos que sujetan la tapa de la cubierta.


15. Desmonte el ncleo evaporador A/C.
1 Separe las mitades de la caja del evaporador.
2 Levante y saque el ncleo evaporador.
Instalacin

Llene el nuevo ncleo de evaporador A/C con la
cantidad apropiada de aceite para compresor PAG,
cumpla con la especificacin Ford WSH-M1C231-B;

Orificio del Ncleo Evaporador
Extractor del Orificio de Tubo Roto,
412-035 (T83L-19990-B)
Extractor / Cambiador de Orificio de

Tubo Fijo,
412-034 (T83L-19990-A)
Remocin
1. Desmonte el tubo del condensador al evaporador (19835).

Para informacin adicional, consulte a Lnea
Condensador a Evaporador, en esta seccin.
2. Engrane el Extractor / Cambiador de Orificio de Tubo

Fijo en el orificio del ncleo evaporador (19D990).
3. Sujete el mango en T de la herramienta y gire el cuerpo

para desmontar el orificio.

4. Para desmontar un orificio de roto, enrosque el extremo
del Extractor de Orificio de Tubo Roto dentro del elemento
roto.
5. Sujete el mango en T de la herramienta y gire el cuerpo

para desmontar el orificio roto.
Instalacin
1. Lubrique e instale los anillos de sello sobre el orificio del

ncleo evaporador A/C.
Utilice aceite para compresor PAG, YN-12-C,
F7AZ-19589-DA un equivalente que cumpla con
la especificacin Ford WSH-M1C231-B.
2. Coloque el orificio sobre el Extractor / Cambiador de

Orificio de Tubo Fijo.

3. Introduzca el orificio de ncleo evaporador A/C dentro
del tubo del condensador al evaporador hasta que asiente.
4. Desmonte la herramienta especial.
5. Instale el tubo del condensador al evaporador. Para

informacin adicional, consulte a Lnea Condensador
a Evaporador, en esta seccin.
Acumulador por Succin
Remocin



3. Desacople el conector elctrico del interruptor del ciclo
A/C.
4. PRECAUCIN: Utilice una llave de respaldo

para prevenir daos a los tubos.
Desacople la conexin del acumulador / secador por
succin con el ncleo evaporador A/C.
5. Desconecte el acople con cierre a resorte del acumulador

/ secador por succin (19C836). Para informacin
6. Desmonte el acumulador / secador por succin.

1 Remueva el tornillo del soporte de montaje.
2 Levante y saque el acumulador / secador.

7. Transfiera el interruptor del ciclo A/C (19E531) al nuevo
acumulador / secador por succin.
Instalacin

Llene el nuevo acumulador / secador por succin con
la cantidad apropiada de aceite para compresor PAG,
cumpla con la especificacin Ford WSH-M1C231-
B; consulte la Seccin 412-00.
Ncleo Condensador
Remocin
PRECAUCIN: No se requiere instalar un nuevo
acumulador / secador por succin cuando se repara el
sistema A/C, excepto cuando hay evidencias fsicas de
contaminacin en el sistema por un compresor A/C que
ha fallado por daos en el mismo acumulador / secador.
Nota: Si se sospecha de una fuga por el evaporador A/C, dicho

componente debe ser probado antes de desmontarlo del
vehculo. Para informacin adicional, consulte la Seccin 412-00.


2. Si est equipado con los motores 5.0L 4.0L SOHC,
desconecte el mltiple y tubo A/C (19D734) y el tubo del
condensador al evaporador (19835) del ncleo
condensador.
3. Si est equipado con el motor 4.0L de varillas empujadoras,

desconecte los acoples con cierre a resorte del mltiple /
tubo A/C y del tubo del condensador al evaporador desde
el ncleo condensador A/C. Para informacin adicional,
4. Desmonte el radiador. Para informacin adicional,

5. Remueva el tornillo del ncleo condensador.


6. Apriete para liberar la hebilla.
7. Deslice el condensador A/C fuera de sus localizadores.


Instalacin
1. Nota: Cuando un nuevo condensador A/C es instalado,

tambin debera ser instalado un nuevo orificio de ncleo
evaporador (19D990).
Para instalar, invierta el procedimiento de remocin.
Llene el ncleo condensador A/C de reemplazo con
la cantidad apropiada de aceite para compresor PAG,
cumpla con la especificacin Ford WSH-M1C231-B;
Lubrique los nuevos anillos de sello con aceite para
compresor PAG, YN-12-C, F7AZ-19589-DA con
un equivalente que cumpla con la especificacin Ford
WSH-M1C231-B.
Conjunto de Mltiple y Tubo
Remocin
1. Desconecte el cable de tierra de la batera, Para informacin


3. Desacople el conector del interruptor de corte por presin

A/C.
4. Si est equipado con motores 5.0L y 4.0L SOHC,

desconecte el mltiple y tubo A/C (19D734) del ncleo
condensador A/C (19712).
5. Si est equipado con motores 4.0L con varillas

empujadoras, desconecte el acople con cierre a resorte
del soporte A/C del ncleo condensador A/C. Para
6. Desconecte el mltiple y tubo A/C del acumulador /

secador por succin (19C836). Para informacin

7. Renueva el tornillo.
8. Remueva la tuerca.
9. Levante y saque del vehculo el mltiple y tubo A/C.
Instalacin

Lubrique los nuevos anillos de sello con aceite para
compresor PAG, YN-12-C, F7AZ-19589-DA con
un equivalente que cumpla con la especificacin Ford
WSH-M1C231-B.
Aplique Sellador de Tubera con Teflon, D8AZ-
19554-A, un equivalente que cumpla con la
especificacin Ford WSK-M2G350-A2 a las roscas
del tornillo de retencin del mltiple A/C.
Lnea Condensador a Evaporador
Remocin

2. Si est equipado con un motor 5.0L 4.0L SOHC,

desconecte el tubo del condensador al evaporador (19835)
en el mismo ncleo condensador A/C (19712).

3. Si est equipado con un motor 4.0L con varillas
empujadoras, desconecte los acoples con cierre a resorte
del tubo del condensador a evaporador del mismo ncleo
condensador A/C. Para informacin adicional, consulte
la Seccin 412-00.
4. Desconecte el acople con cierre a resorte del tubo del

condensador al evaporador del ncleo evaporador A/C
(19860) y desmonte el tubo. Para informacin adicional,
Instalacin
ESPECIFICACIONES
Especificaciones Generales Especificaciones Generales

Item Especificacin Item Especificacin
Interruptor de ciclo A/C, kPa Cierre mximo 324 (47) Capacidad R-134a, ml (onzas) 650 (22)
(psi) Abre mnimo 152 (22)
Vlvula de alivio de presin Abre a 3103 (470-600)
del compresor A/C, kPa (psi)
ESPECIFICACIONES (Continuacin)
Especificaciones Generales Especificaciones de Torque
Item Especificacin Descripcin Nm Lb/Ft Lb/In
Aceite para compresor PAG, WSH-M1C231-B Tornillo, tubo mltiple A/C 17-23 12.5-17
YN-12-C, F7AZ-19589-DA Tuerca, abrazadera mltiple 15-22 11-16
Compresor A/C A/C a generador
Entre-hierro, embrague 0.35-0.85 (0.014-0.033) Tuerca, lnea A/C a 6.8-9.2 60.6-82
A/C, mm (pul) condensador
Lubricante Tornillos, recipiente 7.6-10.4 67-92
direccin hidrulica
Sellador de Tubera con WSK-M2G350-A2
Teflon D8AZ-19554-A Tuerca, abrazadera 7.6-10.4 67-92
manguera direccin
hidrulica
Tornillo, servo del control 9-12 7-9
Descripcin Nm Lb/Ft Lb/In de velocidad
Conexin, acumulador a 35-42 26-31 Tornillo, soporte 6-8 53-71
ncleo evaporador acumulador por succin
Tornillo, ncleo 8.4-11.2 75-99 Tornillos y tuercas, 6-8 52-71
condensador A/C recipiente refrigerante /
Tornillos, escudo 5.5-8 50-71 lavador parabrisas
de calor compresor A/C Tornillo, embrague A/C 11-14 98-123
Tornillos, montaje 21-29 15-21 Conexin de man 7-9 62-79
del compresor A/C
412-04-1 Componentes de Control 412-04-1
SECCIN 412-04 Componentes de Control

CONTENIDO PGINA
Componentes de Control ................................................................................................................... 412-04-2
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Componentes de Control ................................................................................................................... 412-04-7
Componentes de Control
Actuador Puerta de Mezcla A/C Electrnico ............................................................................... 412-04-11
Bombillos A/C Manual ................................................................................................................. 412-04-11
Conjunto de Control A/C Manual ................................................................................................... 412-04-7
Conjunto de Control Control Electrnico de Temperatura ............................................................. 412-04-9
Interruptor A/C Manual ................................................................................................................ 412-04-10
Motor de Control a Vaco Puerta de Entrada de Aire .................................................................. 412-04-14
Motor de Control a Vaco Puerta Panel / Desempaador ............................................................ 412-04-13
Motor de Control a Vaco Puerta Panel / Piso ............................................................................. 412-04-12
temperatura en el vehculo
temperatura ambiente
A/C Manual carga solar
El sistema de control de climatizacin manual calienta enfra velocidad del vehculo
el interior del vehculo dependiendo de la posicin del selector
temperatura del refrigerante del motor
de funcin y de la temperatura escogida.
Usando estas entradas, el microcontrolador determina las
La posicin del selector de funcin determina calentamiento
condiciones correctas para las siguientes salidas:
enfriamiento y la distribucin del aire. El ajuste del control
de mezcla de temperaturas determina su valor en el aire. acoplamiento del embrague A/C
Los componentes de control de climatizacin manual son velocidad del soplador
usados para: posicin de la puerta de mezcla de la temperatura del aire
seleccionar la fuente de entrada de aire (exterior posicin de la puerta panel / piso
recirculado).
posicin de la puerta panel / desempaador
seleccionar la velocidad del motor soplador.
posicin de la puerta de entrada del aire
seleccionar la temperatura del aire de descarga (mezcla de
temperaturas).
seleccionar la ubicacin de la descarga de aire (desempaar,
panel, piso).
seleccionar la operacin del embrague del compresor A/C.
Control Electrnico Automtico de Temperatura
Con la utilizacin de un micro controlador, el mdulo (EATC)
de control electrnico de temperatura analiza las entradas
desde las siguientes fuentes principales:
seleccin de temperatura, funcin y soplador (hecha por
los ocupantes del vehculo)


Nmero Nmero
1 19980 Conjunto de control, A/C manual 7 18A318 Motor de control a vaco (puerta
panel / desempaador)
2 19980 Mdulo de control electrnico
automtico de temperatura 8 18591 Resistencia, interruptor motor
soplador del calefactor
3 19D888 Manguera y codo, sensor de control
automtico de temperatura (slo 9 19E702 Sensor de temperatura del aire del
para EATC) ambiente para A/C (slo para
EATC)
4 19E663 Sensor de carga solar para A/C
(solo para EATC) 10 19E624 Control de velocidad motor soplador
A/C (slo para EATC)
5 18A318 Motor de control a vaco (puerta
de entrada de aire) 11 18A318 Motor de control a vaco (puerta
piso / panel)
6 19E616 Motor actuador de puerta A/C
electrnico
Entradas al Sistema de Control A/C una caracterstica de diagnstico a bordo (OBD) para
Manual alimentar al tcnico con DTCs. Estos DTCs dirigen al
tcnico hacia el componente inoperativo.
Conjunto de Control de Climatizacin
Sensor de la Temperatura del Aire Ambiental
El conjunto de control de climatizacin tiene tres controles
del sistema: para A/C
El interruptor selector de funcin calefactor A/C combina Este sensor y soporte (19E702):
una vlvula selectora de vaco con dos interruptores est ubicado enfrente del ncleo condensador A/C (19712),
elctricos para suministrar voltaje positivo de la batera cerca del centro del vehculo.
(B+) al circuito del embrague A/C y al circuito de control contiene un termistor el cual mide la temperatura del aire
del motor soplador. exterior como una resistencia y enva dicha lectura al
La seleccin de temperatura es realizada con un conjunto de control electrnico automtico de temperatura.
potencimetro conectado al actuador elctrico de la puerta
de mezcla que controla su posicionamiento. El movimiento Sensor de Temperatura En el Vehculo
de la perilla de control (18519) desde COOL (azul) hasta Este sensor opera de la manera siguiente:
WARM (rojo) causa un movimiento correspondiente en la
Un termistor en su interior mide la temperatura del aire
puerta de control de la temperatura del aire y determina su
dentro del compartimiento de pasajeros.
valor a mantener por el sistema.
Una manguera y codo (19D888) del sensor est conectada
El interruptor del motor soplador controla su velocidad
entre el conjunto pleno y dicho sensor.
agregando quitando resistencia en dicho interruptor
(18591). Esta manguera y codo toman aire desde la corriente de
aire del conjunto pleno para crear una succin en el mismo
Entradas al Sistema de Control EATC sensor.
Esta succin hala aire dentro del sensor y a travs de su
Conjunto de Control de Climatizacin
termistor.
El mdulo EATC, ubicado en el panel de instrumentos, tiene
las siguientes caractersticas:
11 botones de presin
una perilla de anulacin de la velocidad del soplador para
entrada manual
una perilla fluorescente al vaco para mostrar temperaturas
fijadas, funcin y DTCs

Sensor de Carga Solar para A/C La velocidad del motor soplador es infinitamente variable
Este sensor de carga solar (19E663): y est controlada por el software del mdulo EATC.
est ubicado en la parte superior del panel de instrumentos Una funcin de demora permite un aumento / disminucin
(04320). gradual de la velocidad del motor soplador bajo todas las
condiciones.
contiene un diodo fotovoltaico que es sensible a la luz.
posee una resistencia no especificada a travs de sus Actuador de Puerta de Mezcla Elctrica
terminales, que depende de la cantidad de luz que alcanza para A/C
al diodo; por lo tanto, la nica prueba que se le puede
Este actuador est ubicado sobre el conjunto pleno.
efectuar es por un corto circuito interno.
Su funcin es mover la puerta de mezcla de temperatura
Salidas del Sistema de Control A/C Manual del aire bajo comando desde el conjunto de control.
El actuador contiene un motor elctrico reversible y un
Resistencia del Interruptor del Motor Soplador potencimetro. El frotador del potencimetro est conectado
Esta resistencia posee las siguientes caractersticas: al eje de salida del actuador y se mueve con l para indicar
El conjunto est ubicado sobre la cubierta del evaporador, la posicin de la puerta de mezcla.
en el compartimiento del motor. Una seal de 5 voltios se aplica a los extremos del potencimetro.
Tres elementos resistivos estn montados en el panel de la El valor disponible en el frotador indica la posicin del
resistencia para suministrar cuatro velocidades al motor potencimetro. El valor expresado del voltaje en el frotador
soplador. del potencimetro es enviado al mdulo EATC y es igualado
con el voltaje en el frotador del potencimetro modular.
Dependiendo de la posicin del interruptor del motor
Entonces, el mdulo de control conduce al motor del
soplador, se agrega se quita resistencia en serie en el
actuador en cualquier direccin que sea necesario para
circuito del motor para disminuir / aumentar su velocidad.
hacer que el voltaje del frotador del actuador coincida con
Un dispositivo de proteccin por sobre-calentamiento el voltaje del frotador del mdulo de control.
(limitador trmico) abrir el circuito de la bobina resistiva
cuando la temperatura alcance 121 C (250 F)
interrumpiendo la operacin del motor soplador en todas
sus velocidades, excepto en HI.
Este limitador no puede ser re-ajustado y no es reparable.
Salidas del Sistema de Control EACT

Control de Velocidad del Motor Soplador
El control de velocidad del soplador est ubicado sobre la
cubierta del evaporador, en el compartimiento del motor.
La funcin de este control es convertir seales de corriente
bajas desde el mdulo EACT en corriente alta, con
alimentacin variable de la tierra para el motor soplador
(18527).

RESPUESTAS DEL SISTEMA EATC
Respuesta Respuesta
de la Puerta Respuesta de del Motor
de Mezcla la Prueba Respuesta Soplador
Seleccin de la Respuesta Panel / de la Puerta (A menos que
del Conjunto Temperatura de la Puerta Desempa- de Entrada se Anule Respuesta del
de Control del Aire Panel / Piso ador de Aire Manualmente) Embrague A/C
OFF Permanece fija. Fija en Fija en Fija en Motor soplador Embrague A/C
PANEL DEFROST. RECIRC. APAGADO. inhabilitado.
AUTO Vara de acuerdo Aire al piso Aire a la tobera Recircula aire Velocidades Embrague A/C
con las durante el de descarga del cuando se variables del habilitado si la
temperaturas calentamiento. desempaador requiere motor soplador temperatura
de los sensores y Aire al panel del parabrisas enfriamiento cuando la exterior est
la seleccin de durante el durante el mximo A/C. temperatura del por encima de
temperatura del enfriamiento. calentamiento. En otros casos refrigerante del 10 C (50 F).
cliente. La puerta Aire a ambas Aire al panel aire del exterior. motor est por
de mezcla est en entre durante el encima de 49
la posicin de calentamiento y enfriamiento. C (120 F)
calor cuando los enfriamiento. se requiere A/
sensores estn C. Baja
fros. La puerta de velocidad del
mezcla est en la motor soplador
posicin A/C cuando el
cuando los refrigerante del
sensores estn motor est por
calientes. debajo de 49
C (120 F) y
se requiere
calentamiento.a
MAX A/C Vara de acuerdo Aire al panel. Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
con las posicin posicin variables del habilitado si la
temperaturas de PANEL. RECIRC. motor soplador. temperatura
los sensores y con exterior est
la seleccin de por encima de
temperatura del 10 C (50 F).
cliente.
VENT Vara de acuerdo Aire al panel. Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
con las posicin posicin aire variables del inhabilitado.
temperaturas de PANEL. exterior. motor soplador.
los sensores y con
la seleccin de
temperatura del
cliente.
PNLFLR Vara de acuerdo Aire al panel y Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
con las al piso. posicin posicin aire variables del habilitado si la
temperaturas de PANEL. exterior. motor soplador. temperatura
los sensores y con
exterior est
la seleccin de
temperatura del por encima de
cliente. 10 C (50 F).

RESPUESTAS DEL SISTEMA EATC
Respuesta Respuesta
de la Puerta Respuesta de del Motor
de Mezcla la Prueba Respuesta Soplador
Seleccin de la Respuesta Panel / de la Puerta (A menos que
del Conjunto Temperatura de la Puerta Desempa- de Entrada se Anule Respuesta del
de Control del Aire Panel / Piso ador de Aire Manualmente) Embrague A/C
FLOOR Vara de Aire al piso. Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
acuerdo con las posicin posicin de variables del inhabilitado.
temperaturas de DEFROST. aire exterior. motor soplador.
los sensores y
con la seleccin
de temperatura
del cliente.
FLRDEF Vara de Aire al panel y Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
acuerdo con las al piso. posicin posicin de variables del habilitado si la
temperaturas de DEFROST. aire exterior. motor soplador. temperatura
los sensores y exterior est por
con la seleccin encima de 10
de temperatura C (50 F).
del cliente.
DEFROST Vara de Aire al panel. Fija en la Fija en la Velocidades Embrague A/C
acuerdo con las posicin posicin de variables del habilitado si la
temperaturas de DEFROST. aire exterior. motor soplador. temperatura
los sensores y exterior est por
con la seleccin encima de 10 C
de temperatura (50 F).
del cliente.
a
Si la temperatura del refrigerante del motor falla en alcanzar 50 C (122 F) despus de 3 y 1/2 minutos de operacin, la
velocidad del motor soplador aumentar y la puerta panel / piso cambiar de la posicin DEFROST a la posicin FLOOR.
DIAGNSTICO Y PRUEBA
Conjunto de Control A/C Manual
Remocin
1. Desmonte la unidad del radio (18806). Para informacin

Componentes de Control (Continuacin)

2. Desmonte el panel de acabado del tablero de instrumentos
(044F46).
3. Desacople los conectores.
4. Remueva los tornillos y desmonte el conjunto de control

de climatizacin.
5. Desconecte el conjunto de control de climatizacin.

1 Desacople los conectores elctricos.
2 Desacople el conector del arns de vaco.

Instalacin
Conjunto de Control Control Electrnico Automtico de la Temperatura
Remocin
1. Desmonte la unidad del radio (18806). Para informacin

2. Desmonte el panel de acabado del tablero de instrumentos

(044F46).
3. Desacople los conectores.
4. Remueva los tornillos y desmonte el mdulo de control

electrnico automtico de la temperatura.

5. Desmonte el mdulo EATC.
1 Desacople los conectores elctricos.
2 Remueva las tuercas.
3 Desacople el conector del arns de vaco.
Instalacin
Interruptor A/C Manual
Remocin
1. Desmonte el conjunto de control de climatizacin. Para

informacin adicional, consulte a Conjunto de Control
A/C Manual, en esta seccin.
2. Nota: La perilla se caer cuando se desmonte el

interruptor.
Desmonte el interruptor del motor soplador del calefactor.
2 Gire y desmonte el interruptor.
3. Nota: Las perillas se caern cuando se desmonten los

interruptores.
Desmonte el interruptor de control de temperatura y el
interruptor de la puerta amortiguadora.
2 Gire y desmonte el interruptor del control de temperatura.
3 Gire y desmonte el interruptor de la puerta amortiguadora
A/C.

Instalacin
Bombillos A/C Manual
Remocin
1. Desmonte el conjunto de control de climatizacin. Para

informacin adicional, consulte a Conjunto de Control
A/C Manual, en esta seccin.
2. Gire y hale el receptculo de la lmpara.

Instale un bombillo nuevo en el receptculo.
Instalacin
Actuador Puerta de Mezcla A/C Electrnico
Remocin
1. Desmonte el panel de instrumentos. Para informacin


2. Desmonte el motor actuador de la puerta del A/C
electrnico (19E616).
Remueva los tornillos.
Desacople el conector del arns y desmonte el motor
actuador.
Instalacin
Motor del Control a Vaco Puerta Panel / Piso
Remocin
1. Remueva los tornillos y desconecte la manguera de vaco.
2. PRECAUCIN: No intente doblar ninguna

parte de la palanca. Es quebradizo y se romper.
Gire el motor de control a vaco (18A318), desacople la
palanca y desmonte el motor.

Instalacin
Motor de Control a Vaco Puerta Panel / Desempaador
Remocin
1. Remueva el tornillo y desmonte la manguera de vaco.

Instalacin


Motor de Control a Vaco Puerta de Entrada de Aire
Remocin
1. Libere los topes y baje hasta el piso la puerta de la

guantera.
2. Remueva los tornillos y desconecte la manguera de vaco.

Instalacin

Ford Explorer Aire Acondicionado

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412-00-2 Sistema de Control Climtico Informacin General 412-00-2

DESCRIPCIN Y OPERACIN (Continuacin)

DESCRIPCIN Y OPERACIN (Continuacin)

Sistema Refrigerante Tipo de Tubo Con Orificio y Embrague Cclico

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Cuando se selecciona MAX A/C:

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Cuando se selecciona VENT:

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Cuando se selecciona FLOOR:

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Cuando se selecciona DEFROST:

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Componentes Elctricos del A/C Manual

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Componentes Elctricos del Control Electrnico Automtico de la Temperatura

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuacin)

Probador (ARBST) de Alternador,

Probador Elctrico de Arranque,

Multimedidor Digital Rotunde 73

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Conjunto de Conexiones para

Detector de fugas de Refrigerante

Probador de Presin Radiador /

Caja de Conexiones de 104 Pines

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Vista del Conector de Vaco - A/C Manual

TABLA DE APLICACIN DE VACO - A/C MANUAL

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Vista del Conector de Vaco - Control Climtico Electrnico

TABLA DE APLICACIN DE VACO - CONTROL CLIMTICOELECTRNICO AUTOMTICO

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

NDEX DE CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS (DTCs) DEL MDULO DE CONTROL ELECTRNICO

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

1 Verifique el cabezal del control climtico instalado en el

P1464-2 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC

1 1 Asegrese que el interruptor selector de funciones est en

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Capt el DTC P1464?

P1464-3 VERIFIQUE EL PID CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO

C231 del Interruptos

La lectura del PID ACCS es ON?

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

C202 del PCM

4 4 Mida el voltaje en el pin del C231, circuito 348 (P) del

P1464-5 VERIFIQUE DE NUEVO EL DTC

2 2 Presione el botn OFF en el mdulo de control electrnico

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

Autoprueba del PCM

Capt el DTC P1464?

P1464-6 VERIFIQUE EL PID ACCS CON EL CONTROL DEL A/C DESCONECTADO

C297 del Mdulo EATC PID ACCS del

La lectura del PID ACCS es ON?

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuacin)

4 4 Mida el voltaje en el pin C297-11, circuito 348 (P) del conector

Prueba Pinpoint B1249; DTC B1249: FALLA EN LA COMPUERTA DE MEZCLA

C207-& C298 del Mdulo

3 3 Conecte un cable puente entre los pines C297-13, circuito