Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Descripcin general de
diagnstico
Los problemas de enfriamiento del sistema de aire
acondicionado (A/C) se agrupan bsicamente en dos
categoras, refrigerante o electricidad. El objetivo de
esta gua de localizacin de averas es proporcionar
la informacin necesaria para determinar qu parte
est causando el problema. Esperamos que el tc-
nico utilice herramientas y prcticas de taller aproba-
das , localizacin de averas guiada de los sntomas,
y guas de evaluacin de componentes bajo garan-
ta, para evaluar adecuadamente las fallas de dichos
componentes. Consulte www.accessfreightliner-
.com la informacin disponible sobre herramientas,
entrenamiento de servicio y documentacin de ga-
ranta.
Para llevar a cabo pruebas de rendimiento del sis-
tema, la temperatura ambiente debe estar por en-
cima de los 70 F (21 C) a fin de poder producir
resultados confiables. Para poder determinar rpida-
mente si los sntomas son de refrigerante o elctri-
cos, el tcnico debe utilizar principalmente dos herra-
mientas; ServiceLink y un equipo de medidores de
presin del refrigerante.
Procedimiento general de
diagnstico
1. Efecte las revisiones preliminares.
2. Efecte la inspeccin inicial del sistema.
3. Determine cul sistema es el sospechoso de
tener la falla (refrigerante o elctrico), y djese
guiar por los sntomas hasta aislar la pieza sos-
pechosa.
4. Repare el problema.
5. Verifique que todas las conexiones de refrige-
rante retiradas durante el servicio estn adecua-
damente selladas utilizando un detector de fugas
de refrigerante aprobado.
6. Verifique que el problema se ha resuelto.
Descripcin general del
sistema
El sistema de mezcla de aire utiliza el control cons-
tante de temperatura de descarga (CDTC) para re-
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Informacin general
gular la temperatura en el vehculo. El CDTC es un
sistema de circuito cerrado y que utiliza ajustes en el
panel de control de climatizacin, los sensores de
temperatura, y varias entradas del conductor colec-
tivo de datos J1587, para mantener y controlar la
temperatura de salida del sistema. El sistema de
mezcla de aire tiene un motor de ventilador de co-
rriente directa (BLDC) sin cepillos controlado electr-
nicamente, que no requiere de un bloque de resisto-
res para controlar la velocidad del ventilador.
En el sistema de mezcla de aire, todo el aire es diri-
gido a travs del evaporador. La cantidad de aire
que necesita volver a calentarse se controla me-
diante la compuerta de control de temperatura, la
cual dirige esa cantidad de aire a travs del panal de
calefaccin
El ensamble HVAC de la cabina consiste de un
motor de ventilador, un evaporador, un panal de ca-
lefaccin, un sensor del CDTC, un sensor de tempe-
ratura del evaporador y tres actuadores elctricos
que accionan las compuertas de control de direccin
del aire. Las compuertas tienen las siguientes funcio-
nes:
Control de la temperatura controla cunto
aire es dirigido a travs o alrededor del panal
de calefaccin
Compuerta de modo de seleccin del aire
dirige el flujo de aire hacia las salidas fronta-
les, del piso o del escongelador
Compuerta de recirculacin controla la can-
tidad de aire del exterior que ingresa en la uni-
dad HVAC
El panel de control de climatizacin de la cabina
(unidad de control frontal) contiene el microprocesa-
dor que controla el sistema.
El ensamble HVAC auxiliar o del dormitorio consta
de un motor de ventilador sin cepillos, un evapora-
dor, un panal de calefaccin, una unidad de control
auxiliar, un filtro de aire, un sensor de temperatura
del CDTC y un actuador elctrico que dirige la com-
puerta del control de temperatura.
El sistema de refrigerante consta de un compresor,
un condensador, un receptor-secador, vlvula(s) tr-
mica(s) de expansin y sensores de presin.
050/1
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Revisiones preliminares
NOTA: Preste atencin a los componentes del
sistema de refrigerante en busca de evidencias
de escurrimiento de aceite y otras fugas poten-
ciales que sern revisadas en los siguientes
pasos de diagnstico.
Antes de probar el funcionamiento del sistema de
aire acondicionado, haga las revisiones siguientes:
1. Inspeccione la banda de impulsin y los sujeta-
dores de montaje en busca de seales de des-
gaste o que estn flojos.
2. Inspeccione visualmente el embrague en busca
de signos de sobrecalentamiento, dao o des-
gaste. Segn se requiera, revise la separacin
del embrague. Consulte las instrucciones en la
Seccin 83.01, (Tema 140).
3. Vea si se ha acumulado basura del camino en
las aletas del serpentn del condensador.
Usando aire a presin y una escobilla o rociando
agua jabonosa, limpie el condensador cuidado-
samente. Tenga cuidado de no doblar las aletas.
4. Inspeccione los elementos filtrantes del aire
fresco y recirculado, e inspeccione los conductos
de entrada de aire en busca de residuos.
5. Con el motor apagado, y la marcha mnima opti-
mizada (si la hay) deshabilitada, gire el plato im-
pulsor del compresor con la mano para sentir
algn atascamiento o aspereza dentro del com-
presor.
Inspeccin inicial
1. Conecte los medidores de presin del refrige-
rante y el Servicelink al vehculo.
2. Arranque el motor del vehculo y seleccione el
modo de A/C con una temperatura baja para so-
licitar el acoplamiento del compresor. Si se cum-
plen las siguientes condiciones, el embrague de-
ber acoplarse.
El motor est funcionando a 450 RPM o
ms durante al menos 5 segundos.
La presin del lado de alta presin del sis-
tema de refrigerante est por encima de
20 psi (140 kPa). Se mide la lectura de
presin en el interruptor binario.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Proceso de diagnstico
La presin del lado de alta presin del sis-
tema de refrigerante est por debajo de
450 psi (3100 kPa). Se mide la lectura de
presin en el interruptor binario.
La presin del sistema de aire comprimido
del vehculo est por encima de 60 psi
(414 kPa). La presin es medida en la
ECU del tablero, y transmitida a travs del
conductor colectivo de datos J1587.
Sensor de temperatura del panal del eva-
porador por encima de los 44 F (6.5 C).
La temperatura es medida en la caja del
calentador principal, como una medida de
entrada directa al FCU.
La realimentacin del ventilador desde la
unidad principal del HVAC se conecta, y la
seal cumple con los requisitos mnimos
de RPM para cada una de las posiciones
de la perilla.
En este momento se debern poder ver indicios de
algn problema, ya sea elctrico o de refrigerante.
Elctrico Si hay alguna falla que afecte a la uni-
dad de control frontal (FCU), o alguno de los siste-
mas en paralelo que suministran informacin de en-
trada a la FCU, o si los requisitos del sistema se han
cumplido, pero el embrague no se acopla, puede
haber un problema elctrico relacionado con la FCU
o la seal de voltaje al compresor.
Refrigerante S lado de baja presin est cayendo
por debajo de las 20 psi (140 kPa), o si el lado de
alta presin est subiendo por encima de las 450 psi
(3100 kPa), existe un problema relacionado con el
refrigerante.
Procedimientos posteriores a
la reparacin
Despus de que se haya realizado la reparacin,
verifique que la reparacin ha resuelto el problema.
1. Verifique que todas las conexiones de refrige-
rante retiradas durante el servicio, estn adecua-
damente selladas utilizando un detector de fugas
de refrigerante aprobado.
2. Vea si hay cdigos de falla. No debera haber
cdigos de falla activos que indiquen que el pro-
blema contina.
310/1
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Proceso de diagnstico

3. Si todava hay un problema, repita las pruebas

correspondientes y realice las reparaciones ne-
cesarias.
4. Verifique de nuevo.

310/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Pruebas del sistema de
refrigerante
Utilice el siguiente procedimiento para evaluar el fun-
cionamiento del sistema de aire acondicionado. Si el
sistema no funciona dentro de los siguientes par-
metros, puede que se necesiten hacer ms pruebas
de diagnstico y reparaciones. La temperatura de
salida en el tablero fluctuar durante cada ciclo del
embrague, y la lectura de la temperatura deber ser
tomada al valor ms bajo.
1. Estacione el vehculo fuera de la luz directa del
sol, apague el motor, y bloquee los neumticos.
2. Abra el cap y djelo abierto durante toda la
prueba.
3. Abra las puertas del conductor y pasajero y dje-
las abiertas durante toda la prueba.
4. Tome nota de la temperatura ambiente actual.
NOTA: La humedad relativa alta reduce el en-
friamiento y puede incrementar la temperatura
de salida en el tablero y las presiones del sis-
tema del lado de alta presin.
5. Utilizando las notas de la temperatura del aire
ambiente realizadas en el paso anterior, encuen-
tre las especificaciones de temperatura y presin
en la Tabla 1 que concuerden con las condicio-
nes ambientales previamente registradas.
6. Conecte los medidores de presin en las lumbre-
ras de servicio del lado de alta y baja.
7. Ponga un termmetro en la salida del centro del
tablero. Si el vehculo tiene un dormitorio Slee-
perCab, coloque otro termmetro en la salida
inferior del dormitorio.
NOTA: Las regulaciones EPA07 y los lmites de
ajuste del propietario con respecto a la marcha
mnima, pueden evitar realizar el calentamiento
sin ejecutar activaciones ocasionales del acele-
rador.
8. Arranque el motor y haga funcionar el sistema
de A/C durante 15 minutos.
Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014
83.06
Pruebas del sistema de refrigerante
9. Ajuste la velocidad del motor a 1500 rpm para
activar el ventilador del motor.
10. Ajuste el panel de control de climatizacin de la
cabina con los siguientes ajustes:
modo del interruptor de seleccin del aire
hacia la cara
aire acondicionado en ON (encendido)
interruptor de velocidad del ventilador en
HIGH (vel. alta)
interruptor de control de temperatura en
posicin de fro mximo
interruptor de la recirculacin en OFF (apa-
gado)
11. En las cabinas con dormitorio SleeperCab,
ajuste el panel de control de climatizacin de la
cabina con los siguientes ajustes (o inicie el
modo "de transferencia del control a la litera"):
interruptor de velocidad del ventilador en
HIGH (vel. alta)
interruptor de control de temperatura en
posicin de fro mximo
12. Permita la estabilizacin del sistema durante
cinco minutos o hasta que la temperatura de sa-
lida del aire en la cabina y el tablero hayan al-
canzado el mnimo, despus compare los valo-
res del sistema con la informacin en la Tabla 1.
Los resultados debern estar cercanos a los que
se encuentren en la lista, sin que las mnimas
discrepancias sean garanta de que el sistema
tiene un problema en el circuito del refrigerante.
Las causas probables de quejas en el sistema
de refrigerante son:
Demasiado aceite - presin muy alta en el
lado de alta presin, baja eliminacin de
calor en el condensador
Demasiado refrigerante - presin muy alta
en el lado de alta presin, buen enfria-
miento
320/1
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Pruebas del sistema de refrigerante

Especificaciones aproximadas de temperatura y presin con humedad moderada (menos del 50%)
Presiones de la lumbrera de servicio Comentarios
Temperatura de Estado del
Temperatura de aire Lado de baja sobre el estado
salida en el Lado de alta presin compresor del
ambiente presin del compresor
centro del tablero psi (kPa) A/C
psi (kPa) del A/C
Coeficiente de
utilizacin
6575F (1824C) 4450F (710C) 94124 (648855) 1825 (124172)
aproximado del Ciclo de
50% proteccin de
Coeficiente de congelamiento
utilizacin del evaporador
7585F (2429C) 4560F (716C) 114125 (786862) 2026 (138179)
aproximado del
75%
Encendido
8595F (2935C) 5570F (1321C) 135170 (9311172) 2328 (158193) Encendido
continuamente
Encendido
95105F (3541C) 6580F (1827C) 160200 (10031379) 2530 (172207) Encendido
continuamente
Tabla 1, Especificaciones aproximadas de temperatura y presin con humedad moderada (menos del 50%)

Sin suficiente refrigerante - presin baja en
el lado de alta presin, baja presin en el
lado de baja presin, enfriamiento pobre
Basuras en el sistema - vlvula de expan-
sin trmica (TVX) tapada o incontrolable,
el compresor se pone duro, el receptor-
secador se congela
Refrigerante contaminado o incorrecto -
grandes inconsistencias en las presiones
del sistema y temperaturas de los ductos
Prueba de la vlvula de
expansin trmica
General
La vlvula de expansin trmica (TXV) (vea la Fi-
gura 1) es un dispositivo de control que regula el
flujo del refrigerante que entra al evaporador. La TXV
se activa con los cambios de presin en el evapora-
dor y el "supercalentamiento" del gas refrigerante
que sale del evaporador. El "supercalentamiento" en
este contexto se define como toda temperatura de
un gas por encima de la de ebullicin para ese com-
puesto en forma lquida. Por ejemplo, cuando un re-
frigerante hierve a una temperatura baja de 40 F
(4.5 C) en el evaporador y luego la temperatura del
gas refrigerante aumenta, se le ha agregado "super-
calentamiento". Si este refrigerante cambi de un
lquido a un gas a 40 F (4.5 C), y entonces el gas
refrigerante ha aumentado de temperatura a 50 F
(10 C), se ha "supercalentado" 10 F (6.5 C). El
refrigerante que entra en el evaporador es dosificado
a una tasa equivalente a la cantidad de refrigerante
que hierve en el evaporador. Adems de dosificar la
cantidad de refrigerante, la TXV tambin baja la pre-
sin en el sistema, separando el lado de alta pre-
sin, del lado de baja presin en el sistema. Para
que la TXV funcione correctamente, debe tener un
flujo estable de refrigerante lquido que le es sumi-
nistrado por el lado de alta presin del sistema. Pro-
blemas como un nivel de carga del refrigerante exce-
sivamente bajo, o contaminantes en el sistema,
pueden interrumpir el flujo del lquido a la vlvula. En
estos casos, los sntomas pueden aparecer a simple
vista como si la vlvula no funcionara o estuviera
taponada. Esos sntomas pueden incluir un rendi-
miento pobre, presiones muy bajas de lado de baja
presin (incluso un vaco), etc. Antes de reemplazar
la TXV, es importante verificar que no haya contami-
nantes en el sistema y que la carga de refrigerante
es la correcta, efectuando una identificacin del refri-
gerante y una bsqueda a fondo de fugas de todo el
sistema. Frecuentemente, la TXV se reemplaza inde-
bidamente como si fuera la pieza principal que ha
fallado; pero raramente es la causa del problema del
funcionamiento. En raras ocasiones el elemento de
energa de la TVX puede perder su carga, redu-
ciendo el rango de apertura de la TVX, pero no hay
otra situacin que pueda ser considerada una falla

320/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
de la TVX. Debido a la semejanza de los sntomas
que estas causas races pueden provocar en el fun-
cionamiento del A/C, es esencial el diagnstico apro-
piado para reparar correctamente el sistema del A/C.
7 cin electrnica de fugas debe utilizarse para confir-
5 mar que existe una fuga, y despus volver a verificar
5 6
4
5 5
3 2
1 tema. Despus identificar las fugas potenciales, uti-
11/26/2007
1. Tornillos (2)
2. Arandela
3. Tuerca
4. Lneas de refrigerante al bloque de unin
5. Sello
6. Perno prisionero
7. Vlvula de expansin trmica
8. Lneas de refrigerante al evaporador
Figura 1, Instalacin de la vlvula de expansin
trmica
Diagnstico
Para determinar si la TVX est funcionando, observe
el lado de baja presin mientras el compresor se en-
cuentra acoplado. La influencia por parte de la mo-
dulacin de la TVX puede ser vista como el "meneo"
de la aguja en el medidor del lado de baja presin. A
medida que la carga del sistema cambia debido a
las condiciones ambientales, la TVX podra no me-
nearse (variar) mucho, y se debe evitar dictaminar
un diagnstico falso. El funcionamiento de las vlvu-
las TVX en un sistema de evaporador doble se ob-
serva cmo el meneo total de la aguja de la presin.
Si se sospecha de una falla en la TVX, conecte los
medidores al circuito de refrigerante adecuadamente
cargado, y haga funcionar el compresor. Observe el
meneo en la aguja del medidor de lado de baja, indi-
cando que la TVX est trabajando. Dependiendo de
la carga, la presin de lado de baja puede progresar
de moderada a alta, pero la aguja simultneamente
se menear conforme la presin promedio cambia.
Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014
83.06
Pruebas del sistema de refrigerante
Deteccin de fugas
Hay dos mtodos aprobados para encontrar las
fugas del refrigerante; tinta UV y deteccin electr-
nica de fugas. En cualquiera de los casos, la detec-
la conexin despus de terminar la reparacin.
8
Tinta UV
Todos los sistemas de refrigeracin de Freightliner
contienen tinte sensible a la luz UV para una mejor
deteccin de fugas. Utilice una linterna de luz UV y
gafas, de acuerdo con las instrucciones del fabri-
cante para inspeccionar rpidamente el circuito del
refrigerante donde sea posible ver las partes del sis-
f831781
lice el detector electrnico de fugas para confirmar la
existencia de la fuga.
Detectores electrnicos de fugas
Utilice un detector de fugas del refrigerante aprobado
(vea la lista de herramientas recomendadas en ac-
cessfreightliner.com) y siga las instrucciones del fa-
bricante. Los operadores tambin debern estar fa-
miliarizados con la lista de los qumicos "activadores
falsos" suministrada por el fabricante. Utilice la tabla
del rango de fugas en 83.00, Especificaciones 400,
para determinar qu tan severa es cada fuga.
Prueba del compresor Sanden,
prueba de presin o bombeo
NOTA: Esta prueba debe ser realizada despus
de que la falla se ha reparado, la cual pudo
haber causado daos al compresor debido a
bajos niveles de refrigerante o aceite.
Los compresores producen el flujo de refrigerante
travs del sistema creando un diferencial de presio-
nes alta y baja. Si el compresor puede ser forzado a
producir alta presin mayor de 350 psi (2415 kPa) es
un buen compresor.
IMPORTANTE: La prueba de bombeo debe rea-
lizarse con el sistema de refrigerante cargado a
las especificaciones de fbrica, y funcionando
correctamente. Esta prueba slo debe reali-
zarse por un corto periodo de tiempo. Apague el
320/3
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Pruebas del sistema de refrigerante

sistema inmediatamente en cuanto se logran las

350 psi (2415 kPa).
1. Confirme que el sistema se encuentra cargado
segn las especificaciones de equipo original
(OEM, por sus siglas en ingls) antes de proce-
der.
2. Desactive el ventilador de enfriamiento del
motor. El condensador tambin puede ser blo-
queado con una cubierta de cartn. El propsito
es limitar la remocin del calor del sistema y per-
mitir la acumulacin de la presin de descarga
del compresor.
3. Arranque el motor y acople el embrague del
compresor.
Los compresores que funcionan dentro de la es-
pecificacin podrn ser capaces de alcanzar las
350 psi (2415 kPa).
4. Apague el sistema inmediatamente en cuanto se
logran las 350 psi (2415 kPa).

320/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 29, Junio 2014

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Inspeccin de componentes
elctricos
Motor del ventilador
Informacin general
El ventilador utilizado para mezclar el aire del sis-
tema de HVAC usa un motor de CC sin cepillos
(BLDC). La FCU o la ACU suministran la seal de
voltaje de CC al motor para controlar la velocidad.
Esto elimina la necesidad de un bloque de resistores
como se utiliza en el sistema HVAC controlado por
vlvula de agua. El motor del ventilador suministra
una seal de realimentacin a la FCU o la ACU indi-
cando la velocidad del ventilador y condiciones de
error.
Cambio de velocidad retardado
Cuando se cambia la velocidad del ventilador en el
panel de control, es normal que haya un retardo en
el cambio de la velocidad observada. La velocidad
aumentar o disminuir a una tasa de 1000 rpm por
segundo. Por lo tanto, si el ventilador se apaga y
despus se enciende en la velocidad alta, le tardar
aproximadamente seis segundos al ventilador llegar
a la velocidad mxima.
Modo de proteccin de la
secuencia de encendido
En el caso de que el motor del ventilador no se en-
cienda (la lnea de realimentacin indica velocidad
cero), la FCU o ACU aplicar cinco secuencias de
encendido consecutivas. Si las cinco secuencias de
encendido fallan, el mdulo electrnico del motor del
ventilador entrar en un modo de proteccin de la
secuencia de encendido. El mdulo no seguir tra-
tando de encender el motor del ventilador hasta que
la seal de control de la FCU o ACU se ponga en
cero de nuevo. Vea "Modo de proteccin de motor
del ventilador parado". Esto significa que debe ocu-
rrir una de las siguientes cosas:
Gire el interruptor de velocidad del ventilador a
la posicin de apagado (OFF), despus, regr-
selo a la posicin de encendido (ON).
Encienda y apague el interruptor de ignicin.
Desenchufe y vuelva a enchufar el conector
del motor del ventilador.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Prueba del sistema elctrico
Las posibles causas para que el motor del ventilador
entre en el modo de proteccin de la secuencia de
encendido incluyen:
rotor del motor del ventilador bloqueado
circuito abierto en la lnea de la seal de reali-
mentacin del motor del ventilador
motor del ventilador defectuoso
Modo de proteccin de
temperatura
El motor del ventilador tiene un sensor de tempera-
tura interno conectado al mdulo electrnico de este.
El mdulo electrnico monitoriza la temperatura del
ventilador y entra en el modo de proteccin cuando
se excede la temperatura normal. Cuando el motor
del ventilador entra en el modo de proteccin, la ve-
locidad del ventilador se reduce a 1000 rpm para
reducir la carga del motor. Cuando la temperatura
del motor se ha reducido a niveles normales, la velo-
cidad del ventilador vuelve a funcionar de acuerdo
con los ajustes del panel de control.
Si la temperatura sigue aumentando o sigue siendo
demasiado alta despus de que la velocidad del ven-
tilador se ha reducido inicialmente, la velocidad se
reduce an ms, a la velocidad mnima (aproximada-
mente 400 rpm) y luego se detiene el motor del ven-
tilador. Una vez que la temperatura del motor del
ventilador vuelve a la normal, la velocidad del venti-
lador vuelve a funcionar de acuerdo con los ajustes
del panel de control. No se requiere una reinicializa-
cin.
Modo de proteccin de voltaje del
motor del ventilador
El mdulo electrnico del motor del ventilador moni-
toriza el voltaje de alimentacin del motor y entra en
modo de proteccin cuando el voltaje es demasiado
alto o demasiado bajo. El modo de proteccin fun-
ciona como se describe en la Tabla 1.
Modo de proteccin de motor del
ventilador detenido
El mdulo electrnico del motor del ventilador moni-
toriza el ventilador para detectar si ocurre una condi-
cin de rotor bloqueado. Si el rotor est bloqueado a
partir de una condicin de apagado (OFF), el mdulo
electrnico tratar de iniciar una secuencia de en-
cendido antes de entrar en este modo de proteccin.
330/1
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Consulte "Modo de proteccin de la secuencia de Lnea de realimentacin de

encendido". Si el rotor del ventilador se bloquea y se
detiene despus de estar funcionando, el ventilador velocidad y diagnstico
entrar inmediatamente en este modo de proteccin. El motor del ventilador suministra informacin de
El motor del ventilador no volver a funcionar hasta diagnstico y velocidad a la FCU y la ACU. Vea la
que la seal de control de velocidad del ventilador Tabla 2 y la Tabla 3.
haya disminuido al mnimo apagando y encendiendo
la ignicin o pasando el control de velocidad del ven-
tilador de la posicin de encendido (ON) a la de apa-
gado (OFF) y despus de nuevo a la de encendido,
y que la condicin de motor detenido haya desapare-
cido.

Condiciones del modo de proteccin de voltaje del ventilador

Voltaje medido en el
motor
Menos de 8.5 VCC
De 8.5 a 12.0 VCC
De 12.0 a 17.0 VCC
Ms de 17.0 VCC
Resultado
El motor del ventilador se apagar y no volver a funcionar hasta que voltaje alcance 10.5 VCC y
funcionar en velocidad reducida si el voltaje es inferior a 12 VCC.
El motor del ventilador funcionar a velocidad reducida. La reduccin de velocidad vara con el
voltaje. Entre ms bajo es el voltaje, ms lenta ser la velocidad del ventilador.
El motor del ventilador funciona normalmente a la velocidad seleccionada por el usuario.
El motor del ventilador se apagar. No volver a funcionar hasta que se alcance el voltaje de 16
VCC.
Tabla 1, Condiciones del modo de proteccin de voltaje del ventilador

Seal de realimentacin del motor del ventilador hacia la FCU o ACU*

Coeficiente
Condiciones de
Seal de
velocidad y error
utilizacin
3 pulsos de un milisegundo por revolucin. La velocidad del ventilador se
determina por el tiempo entre cada uno de los conjuntos de 3 pulsos. El tiempo
Velocidad del ventilador NA
puede ser visualizado utilizando un osciloscopio. rpm=1/(tiempo entre los conjuntos
de tres pulsos) x 60
Error modo de
proteccin de 10Hz 25%
temperatura
Error modo de
10Hz 50%
proteccin de voltaje
Error rotor bloqueado 10Hz 75%
* La informacin de velocidad y diagnstico del ventilador son suministradas por el BLDC del motor en el cable de seal de realimentacin; sin embargo, la
FCU y ACU slo utilizan la informacin de la velocidad del ventilador.
Tabla 2, Seal de realimentacin del motor desde el ventilador hacia la FCU o ACU

Seal de control de velocidad del motor del ventilador hacia la FCU o ACU*
Velocidad del ventilador Comentarios de la velocidad del
Posicin de la perilla Seal FCU (voltios CC)
(rpm) ventilador
0 0.0 to 0.74 0 Velocidad constante en esta gama

330/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

Seal de control de velocidad del motor del ventilador hacia la FCU o ACU*
Velocidad del ventilador Comentarios de la velocidad del
Posicin de la perilla Seal FCU (voltios CC)
(rpm) ventilador
1 0.75 to 1.0 400 Velocidad constante en esta gama
2 1.5 800
3 2.0 1200
4 2.5 1600
5 3.0 2000 La velocidad vara linealmente con
6 3.5 2400 el voltaje en esta gama.
7 4.0 2800
8 4.5 3200
9 5.0+ 3600
La velocidad es constante arriba
10 5.5+ 4000
de esta gama.
* Las condiciones de error pueden ser supervisadas en la lnea de la seal de realimentacin, usando un multmetro digital equipado con funcin de coefi-
ciente de utilizacin.
La informacin de velocidad y diagnstico del ventilador son suministradas por el BLDC del motor en el cable de seal de realimentacin; sin embargo, la
FCU y ACU slo utilizan la informacin de la velocidad del ventilador.
Estos valores se basan en un voltaje 13.5 voltios de un sistema en funcionamiento.

Tabla 3, Seal de control de velocidad del ventilador desde la FCU o ACU al ventilador

Circuito del embrague del A/C
Funcionamiento general
El embrague del compresor del aire acondicionado
es controlado por la FCU. Cuando se cumplen cier-
tas seales de entrada en la FCU, sta enva la
seal de peticin de activacin del A/C al rel del
embrague ubicado en el PDM. Esta seal es de +12
VCC. La seal de activacin provoca que los contac-
tos normalmente abiertos del rel del embrague del
A/C se cierren. Esto permite que la corriente fluya a
travs del rel, despus a travs del interruptor de
presin binario y hacia el embrague del compresor
del A/C, encendiendo as el compresor.
En el estado de operacin constante, el funciona-
miento cclico es controlado mediante 2 cosas: el
sensor de temperatura del evaporador y un contador
de tiempo interno en la FCU que evita que el com-
presor funcione ms de 4 veces por minuto. La seal
de peticin de activacin del A/C no se vuelve activa
hasta que la temperatura del sensor del evaporador
se encuentre al menos a 44 F (7 C). Vea la
Tabla 4. Una vez que la seal se vuelve activa y
siempre cuando las otras condiciones se cumplan, la
seal permanece activa hasta que la seal del sen-
sor de temperatura alcanza 37 F (3 C), despus se
vuelve inactiva. La seal de peticin de activacin
del A/C no se vuelve activar hasta que la tempera-
tura est por encima de los 44 F (7 C). Con el sis-
tema de A/C encendido en climas templados o h-
medos, la temperatura del evaporador muy
probablemente se mantendr entre 37 a 44 F (3 a
7 C), por lo tanto el compresor se mantendr activo
constantemente.
Cuando el control de velocidad del ventilador se
ajusta a cualquier velocidad distinta a la de apagado
(OFF), y el interruptor de seleccin del aire se ajusta
en cualquier modo distinto al del descongelador, el
usuario puede activar el aire acondicionado presio-
nando el botn A/C. La luz del botn se enciende y
la FCU se coloca en el modo de A/C, de esta ma-
nera el compresor puede acoplarse cuando las otras
condiciones se cumplan. Si el interruptor de selec-
cin del aire se encuentra en cualquiera de los ajus-
tes de descongelador, el modo de A/C se enciende
automticamente y no puede ser apagado presio-
nando el botn del A/C.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/3

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Reglas de activacin del A/C de la FCU*

Hace constar todas las seales de entrada que deben darse para
Entrada Tipo de entrada
que la FCU enve la seal de peticin de activacin del A/C
Energa de ignicin +12V Encendido
Velocidad del motor J1587 Superior a 450 rpm o ms durante al menos 5 segundos
Aire bajo J1587 No bajo
Sensor de temperatura del
Sensor Por encima de 44 F (7 C)
evaporador
Interruptor/luz del A/C Panel de control Encendido
Interruptor de seleccin de Cualquiera de los ajustes del A/C o descongelador excepto cuando la
Panel de control
aire transferencia de control a la parte de atrs est activa
Interruptor de control de
Panel de control Cualquiera
temperatura
Cualquier otro ajuste distinto de apagado (OFF) excepto cuando la
Interruptor del ventilador Panel de control transferencia de control a la parte de atrs est activa; el ventilador
estar al menos en la velocidad mnima.
Contador de tiempo de los Lgica FCU 15 segundos transcurridos desde la ltima peticin de activacin del
ciclos del compresor Interna A/C
Seal de realimentacin del
Seal de giro (Hz) Sin fallas activas en la seal de realimentacin del ventilador
ventilador principal
* Si cualquiera de los estados de entrada no cumplen las condiciones listadas en esta tabla, la peticin de activacin del A/C no ser enviada. La nica excep-
cin es cuando la unidad del dormitorio solicita soporte del A/C entrado en el modo de transferencia del control a la parte de atrs. Vea "Transferencia de con-
trol a la cabina".
Tabla 4, Reglas de la peticin de activacin del A/C

Modo de aire acondicionado Si se cambia de regreso al modo de A/C, el

El sistema auxiliar de HVAC tiene la habilidad de
solicitar el A/C, lo que provoca que la FCU acople el
compresor. Para ms informacin, consulte "Transfe-
rencia de control a la cabina"
Una vez que el sistema HVAC se encuentra en
modo A/C, el sistema puede enviar la solicitud acti-
vacin del A/C cuando todas las condiciones se
cumplen. Vea la Tabla 4. Cuando el sistema se en-
cuentra en el modo de A/C, la luz en el botn A/C se
enciende. El hecho de que el sistema se encuentre
en el modo de A/C no significa necesariamente que
el compresor del sistema deba estar acoplado. Vea
las reglas de peticin de activacin del A/C en la
Tabla 4
NOTA: Si se cambia el interruptor de seleccin
del aire a descongelador estando en modo de
A/C, el modo de A/C permanecer activo y la
luz del botn de A/C permanecer encendida.
Estando en descongelador, el usuario no podr
cancelar el modo de A/C presionando el botn.
modo A/C permanecer encendido, pero el
usuario podr apagarlo presionando el botn
del A/C. Vea la Figura 1.
NOTA: El modo de A/C seleccionado es recor-
dado despus de que se realiza el ciclo de la
ignicin. Si el indicador del A/C estaba encen-
dido debido a que el botn del A/C estaba pre-
sionado antes de un ciclo de la ignicin o un
ciclo del interruptor de corte de la batera, la
FCU recordar este modo y lo activar de
nuevo despus del ciclo.
Modo de descongelacin
Cuando el sistema de HVAC se encuentra en el
modo de descongelador, el modo de A/C se activa
automticamente y el sistema puede enviar solicitud
de activacin del A/C cuando todas las condiciones
se cumplen. Cuando el sistema se encuentra en el
modo de descongelador, la luz del botn del sistema
A/C est encendida. El hecho de que el sistema se
encuentre en el modo de descongelador no significa

330/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

Modalidad A/C
y luz apagagas

APAGADO

Ajuste de velocidad
NO del ventilador

ENCENDIDO

Presionado el botn
S
del A/C?

Modalidad A/C ENCENDIDO Ajuste de velocidad

y luz encendidas del ventilador

NO APAGADO

Presionado el botn Modalidad A/C

del A/C? y luz apagagas
04/13/2007 f040615s

Figura 1, Funcin del modo de A/C cuando el modo de descongelador no est activo

necesariamente que el compresor del sistema deba

estar acoplado. Vea la Tabla 4 para ver las reglas de
solicitud de activacin del A/C.
NOTA: Si se cambia del modo de descongela-
dor a otro, el modo A/C y la luz sern desacti-
vadas a menos que el sistema hubiera estado
en el modo de A/C antes de iniciar el modo de
descongelador. Cuando el sistema se encuentra
en el modo de descongelador, el modo de A/C
no puede desactivarse presionando el botn de
A/C. Vea la Figura 2.
Solicitud de activacin del A/C
Una vez activado el modo de A/C, el embrague del
compresor del sistema puede acoplarse cuando
todas las reglas de acoplamiento se han cumplido.
Toda las reglas de solicitud de activacin del A/C se
describen en la Tabla 4.
Recirculacin
Modo de recirculacin
El modo de recirculacin permite al conductor elegir
si fluye aire fresco o de recirculacin a travs del
sistema HVAC. Cuando est seleccionado el modo
de recirculacin, todo el aire que pasa travs de la
unidad frontal de HVAC, es recirculado dentro de la
cabina, excepto cuando la unidad se encuentra en el
modo de recirculacin parcial, el cual se explica en
"Modo de recirculacin parcial".
El uso del modo recirculacin evita la entrada a la
cabina de aire con polvo y humo, y proporciona un
mejor funcionamiento del aire acondicionado debido
a que el aire de la cabina ya se encuentra fro y con
menos humedad que el aire exterior. La humedad
puede retener mucho calor.
Modo de recirculacin parcial
Despus de que el modo de recirculacin ha funcio-
nado por 20 minutos, el sistema entra en el modo de

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/5

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Para verificar la recirculacin parcial, encienda el

motor y active el modo de recirculacin total durante
Modalidad A/C
y luz apagagas
20 minutos. Despus de 20 minutos, con el vehculo
funcionando al ralent (en marcha mnima) en el ta-
ller, la compuerta de recirculacin debera abrirse a
NO la posicin parcialmente abierta, amplia. Para verifi-
car si la compuerta de recirculacin se ajusta a la
APAGADO Est en modalidad posicin parcialmente abierta estrecha, se debe con-
de descongelacin? ducir el vehculo aproximadamente a 8 mph (13
km/h) mientras se observa la compuerta de recircula-
S cin. Vea la Figura 3. Compare el ancho de apertura
de la compuerta de recirculacin con los valores
mostrados en la Tabla 5. Si la puerta de recircula-
Ajuste de velocidad cin no funciona como se ha descrito, verifique el
del ventilador motor y el cableado del actuador de la recirculacin.
Si est bien, entonces probablemente est defec-
ENCENDIDO tuosa la FCU.

Modalidad A/C Transferencia de control

y luz encendidas
Transferencia de control a la litera
04/13/2007 f040616s
La unidad auxiliar se puede controlar desde el panel
Figura 2, Funcionamiento del modo de A/C durante el de control frontal mediante el interruptor de transfe-
modo de descongelador rencia de control a la litera. Cuando se presiona la
parte superior del interruptor de transferencia de
recirculacin parcial para introducir una cantidad
control a la litera, a la posicin momentnea de en-
controlada de aire fresco en la cabina. Esto evita
cendido, la unidad frontal transmite los ajustes actua-
que el aire se estanque si se deja el modo de recir-
les de temperatura frontal y velocidad del ventilador
culacin. La compuerta de recirculacin se abre par-
a la unidad auxiliar. La unidad auxiliar replica esos
cialmente en una de las dos posiciones de apertura
ajustes. Los ajustes de temperatura y de velocidad
parcial dependiendo de la velocidad del vehculo.
del ventilador de la unidad frontal se pueden cambiar
Cuando el vehculo se detiene o se mueve muy des-
sin afectar la unidad auxiliar, hasta que se pulsa el
pacio, la compuerta de recirculacin se abre a la po-
botn de transferencia del control a la litera a la po-
sicin de apertura parcial ms amplia. Cuando el
sicin momentnea de encendido nuevamente.
vehculo se mueve a velocidades lentas o modera-
das, la compuerta de recirculacin se abre a la posi- Cuando se pulsa la parte inferior del interruptor de
cin de apertura parcial ms estrecha. Volver a pre- transferencia del control a la litera, el modo de trans-
sionar el botn de recirculacin pone en cero el ferencia del control a la litera se apaga y la unidad
contador de tiempo de 20 minutos y el sistema re- auxiliar regresa a los ajustes de control de la unidad
gresa a la recirculacin total del aire. Vea informa- auxiliar. Si se cambian los ajustes del panel de con-
cin sobre la recirculacin parcial en la Tabla 5. trol auxiliar cuando el sistema se encuentra en el
modo de transferencia de control a la litera, la trans-
Diagnstico de la recirculacin ferencia de control a la litera ser cancelada y la uni-
dad auxiliar funcionar utilizando los ajustes del
Para ver la compuerta de recirculacin, retire la cu-
panel de control auxiliar. Para consultar la informa-
bierta de la calefaccin y el aire acondicionado, y el
cin de la funcin de transferencia de control a la
filtro de recirculacin del aire. Vea la Figura 3.
litera vea la Tabla 6.
Cuando el sistema no se encuentra en el modo de
recirculacin, la compuerta de recirculacin se en-
cuentra completamente abierta. Cuando el sistema
se encuentra en el modo de recirculacin, la com-
puerta de recirculacin se encuentra hermticamente
cerrada. Vea la Figura 3.

330/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

2
2

A B
3

C
4

D
1

07/22/2002 f831537
A. En el modo de recirculacin la compuerta se encuentra en la posicin completamente cerrada.
B. Compuerta de recirculacin en la posicin de apertura parcial, estrecha.
C. Compuerta de recirculacin en la posicin de apertura parcial, amplia
D. Cuando no est seleccionado el modo de recirculacin, la compuerta se encuentra en la posicin completamente
abierta.
1. Dispositivo de retencin del filtro de aire de recirculacin
2. Puerta de recirculacin
3. Posicin parcialmente abierta, estrecha, de aproximadamente 1/8 a 1/4 pulg. (3 a 6 mm)
4. Posicin parcialmente abierta, amplia, de 1-1/4 pulg. (32 mm)

Figura 3, Operacin de la compuerta de recirculacin

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/7

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Operacin de recirculacin parcial

Apertura de
la Altura aproximada de la
Velocidad del compuerta apertura de compuerta de la
Condicin
vehculo de recirculacin parcial
recirculacin pulgs. (mm)
parcial
Menos de 5 mph (8
Posicin inicial de la recirculacin parcial Amplia 1-1/4 (32)
km/h)
despus de 20 minutos de recirculacin total
Ms de 5 mph (8km/h) Estrecha De 1/8 a 1/4 (3 a 6)
Menos de 2 mph (3
Amplia 1-1/4 (32)
km/h)
1-1/4 pulg. (32 mm) o de 1/8 a
1/4 de pulg. (3 a 6 mm) en
Posicin de recirculacin parcial una vez que De 2 a 8 mph (3 a 13 funcin de la velocidad del
Sin cambios
se alcanza la posicin inicial km/h) vehculo antes de entrar en la
gama de 2 a 8 mph (3 a 13 km/
h).
Ms de 8 mph (13
Estrecha De 1/8 a 1/4 (3 a 6)
km/h)
Tabla 5, Operacin de recirculacin parcial

NOTA: Si la transferencia de control a la litera de atrs se encuentra encendido en la unidad auxi-

se activa y luego los ajustes del ventilador o
temperatura delanteros se cambian y se apaga
y enciende el interruptor de ignicin, el control
de transferencia a la litera se volver a activar,
pero la unidad auxiliar recordar los nuevos
ajustes frontales.
Transferencia de control a la
cabina
La transferencia de control a la parte de atrs se uti-
liza cuando la unidad auxiliar necesita un apoyo m-
nimo del A/C de la unidad frontal. La unidad de con-
trol frontal controla el compresor del A/C; por lo
tanto, si la unidad auxiliar necesita del A/C cuando la
unidad frontal no se encuentra en el modo de A/C, o
si la unidad frontal se encuentra apagada, la unidad
auxiliar puede solicitar el aire acondicionado ini-
ciando la transferencia de control a la parte de atrs.
Cuando la unidad auxiliar necesita de un apoyo m-
nimo del aire acondicionado, enva un mensaje
J1587 solicitando que la unidad de control frontal
entre en el modo de transferencia del control a la
parte de atrs y tambin enva un mensaje indicando
que el modo de transferencia del control a la parte
liar. La unidad frontal recibe esta peticin y si todava
no se encuentra en el modo de A/C, pasa al modo
de transferencia del control a la parte de atrs y
enva un mensaje J1587 a la unidad auxiliar indi-
cando que dicho modo se encuentra encendido en la
unidad frontal. Entonces, la unidad frontal ajusta la
velocidad del ventilador a la velocidad mnima para
prevenir que el panal del evaporador se congele y
permitir que el aire fluya a travs del sensor de tem-
peratura del evaporador permitiendo al compresor
hacer el ciclo. Si el ventilador previamente fue ajus-
tado por encima de la velocidad mnima, esa veloci-
dad ser mantenida. La unidad de control frontal
tambin enciende el indicador del A/C en el interrup-
tor del aire acondicionado. La unidad frontal har
funcionar el compresor del A/C segn las reglas de
solicitud de activacin del A/C. Vea la Tabla 4.
Cuando la unidad auxiliar ya no necesita el apoyo
mnimo del A/C, enva un mensaje J1587 solicitando
a la unidad de control frontal salir del modo de trans-
ferencia del control a la parte de atrs, y tambin
enva mensaje indicando que dicho modo se en-
cuentra apagado en la unidad auxiliar. La unidad
frontal recibe esta peticin, sale del modo de transfe-
rencia del control a la parte de atrs, y enva un
mensaje J1587 indicando que dicho modo se en-
cuentra apagado en la unidad auxiliar. Si el ajuste de

330/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

velocidad del ventilador frontal se encontraba en la
posicin apagado (OFF), el ventilador se apagar.
La luz indicadora del modo de A/C se apagar.
Motores de pasos del actuador
temperatura, recirculacin y
modo
Informacin general
Los motores de pasos de actuador se utilizan para
colocar con precisin el control de la temperatura, la
recirculacin y las compuertas del modo de selec-
cin del aire dentro de la unidad frontal de HVAC, y
la compuerta de control de la temperatura en la uni-
dad HVAC auxiliar (litera). Los motores pueden ope-
rar hacia adelante y hacia atrs. Cada motor tiene
cuatro embobinados con diodos cableados en serie
en cada embobinado. La posicin y direccin del
motor se controlan mediante la FCU/ACU aplicando
corriente y secuenciando la conexin a tierra a tra-
vs de los cuatro embobinados.

Funcionalidad de la transferencia del control a la litera

Accin
Presione la mitad superior del
interruptor de transferencia de
control a la litera para encenderla;
se encuentra inicialmente
apagada.
Indicador de
Control/mensaje J1587 transferencia de
control a la litera
Cuando el interruptor de transferencia de control a la litera
se presiona a su posicin momentneamente encendido (el
modo de transferencia del control previamente apagado), la
FCU enva un mensaje J1587 a la unidad auxiliar solicitando
que esta pase al modo de transferencia del control a la
litera.
La unidad de control auxiliar pasa entonces al modo de Encendido
transferencia del control a la litera y enva un mensaje J1587
a la unidad frontal, indicando que dicho modo esta NOTA: El indicador en
encendido en la unidad auxiliar. Al recibir este mensaje, la el interruptor de
unidad frontal responde emitiendo un mensaje J1587 transferencia de
indicando que el modo de transferencia del control a la litera control a la litera se
tambin est encendido en la unidad frontal. enciende cuando se
presiona la mitad
Despus la unidad frontal enva un mensaje J1587 diferente superior del interruptor.
a la unidad auxiliar que contiene los puntos de ajuste de
control de la siguiente manera:
Ajuste de la velocidad del ventilador
Ajuste del control de temperatura
Posicin de la compuerta de temperatura

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/9

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06
Prueba del sistema elctrico
Funcionalidad de la transferencia del control a la litera
Accin
Presione la mitad superior del
interruptor de transferencia de
control a la litera para encenderla;
se encuentra inicialmente
apagada.
330/10
del sistema de mezcla de aire
Indicador de
Control/mensaje J1587 transferencia de
control a la litera
La unidad auxiliar recibe este mensaje y descarta sus
propios ajustes de temperatura y velocidad del ventilador
ajustndolos a los de la unidad frontal. La unidad auxiliar
utiliza el ajuste de posicin de la compuerta de temperatura
como su punto inicial, despus pasa a operacin en CDTC
para mantener la nueva temperatura deseada. La velocidad
del ventilador se ajusta para igualar el ajuste del control
frontal. En este punto, el ventilador del panel de control
frontal y los ajustes de temperatura pueden ser cambiados
sin afectar la velocidad del ventilador y temperatura de la
unidad auxiliar.
NOTA: Con el monitor DataLink conectado a algunos
sistemas de mezcla de aire de primeras generaciones, la
unidad auxiliar continuamente actualizar sus
configuraciones de ajuste para igualar los de la unidad Encendido
frontal cuando el sistema se encuentra el modo de
transferencia del control a la litera. Est no es la forma en la NOTA: El indicador en
que el sistema funciona sin el monitor DataLink conectado al el interruptor de
vehculo. transferencia de
control a la litera se
La unidad auxiliar permanecer con los nuevos ajustes de enciende cuando se
temperatura y ventilador hasta que una de las siguientes presiona la mitad
cosas ocurra: superior del interruptor.
los ajustes de temperatura o velocidad del ventilador
cambian en el panel de control auxiliar.
el interruptor de transferencia de control a la litera es
presionado momentneamente en la posicin de en-
cendido (ON) o apagado (OFF)
se cicla la ignicin
NOTA: Si la transferencia de control a la litera se encontraba
activa antes de ciclar la ignicin, tambin se encontrar
activa despus del ciclo de la ignicin, pero la unidad auxiliar
recordar cules eran los ajustes actuales del frente en el
momento en que el interruptor de la ignicin se active de
nuevo.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Funcionalidad de la transferencia del control a la litera
Accin
Presione de nuevo la mitad
superior del interruptor de
transferencia del control a la litera
a la posicin momentnea de
encendido; la transferencia de
control a la litera estaba
previamente encendida
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Prueba del sistema elctrico
Indicador de
Control/mensaje J1587 transferencia de
control a la litera
Cuando el sistema ya se encuentra en el modo de
transferencia del control a la litera y se presiona la mitad
superior del interruptor a la posicin momentneamente
encendido, la unidad de control frontal enva un nuevo
mensaje J1587 a la unidad auxiliar con los siguientes puntos
de ajuste nuevos:
Ajuste de la velocidad del ventilador
Ajuste del control de temperatura
Posicin de la compuerta de temperatura
La unidad auxiliar recibe este mensaje y descarta los ante-
riores ajustes de control de temperatura y ventilador, y ajusta
su configuracin para igualar los nuevos ajustes de la unidad
frontal (se asume que el ajuste del ventilador o la tempera-
tura fue cambiado despus de la transferencia de control
inicial). La unidad auxiliar utiliza el ajuste de posicin de la
compuerta de control de temperatura como punto inicial.
Despus pasa a operacin en CDTC para mantener la
nueva temperatura deseada. La velocidad del ventilador se
ajusta para igualar el ajuste del control frontal.
Encendido
NOTA: Con el monitor DataLink conectado a algunos
sistemas de mezcla de aire de primeras generaciones, la
unidad auxiliar continuamente actualizar sus
configuraciones de ajuste para igualar los de la unidad
frontal cuando el sistema se encuentra el modo de
transferencia del control a la litera. Est no es la forma en la
que el sistema funciona sin el monitor DataLink conectado al
vehculo. En estos primeros sistemas no podr cambiar los
ajustes del frente y actualizar la unidad auxiliar presionando
el interruptor de transferencia del control en cabina.
La unidad auxiliar permanecer con los nuevos ajustes de
temperatura y ventilador hasta que ocurra una de las
siguientes cosas:
los ajustes de temperatura o velocidad del ventilador
cambian en el panel de control auxiliar.
el interruptor de transferencia de control a la litera es
presionado momentneamente en la posicin de en-
cendido (ON) o apagado (OFF)
se cicla la ignicin
330/11
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06
Prueba del sistema elctrico
Funcionalidad de la transferencia del control a la litera
Accin
Presione la mitad inferior del
interruptor de transferencia del
control a la litera a la posicin de
apagado; habiendo estado dicho
modo encendido.
Ajuste de temperatura o ventilador
en el panel de control auxiliar
cambiados; el modo de
transferencia del control a la litera
estaba encendido
La ignicin se apaga y despus se
vuelve encender; el modo
transferencia del control a la litera
estaba encendido antes de que la
ignicin fuera apagada.
Tabla 6, Funcionalidad de la transferencia del control a la litera
Procedimientos de prueba del
motor de pasos del actuador
Pruebe la batera en el probador de
motor de pasos
NOTA: Es muy importante verificar la batera del
probador del motor de pasos antes de realizar
330/12
del sistema de mezcla de aire
Indicador de
Control/mensaje J1587 transferencia de
control a la litera
Cuando presione el interruptor de transferencia del control a
la litera a la posicin momentneamente apagado
(transferencia del control previamente encendida), la FCU
enva un mensaje J1587 a la unidad auxiliar solicitando que
la unidad salga de dicho modo.
Entonces, la unidad auxiliar saldr del modo de transferencia
del control a la litera y enviar el mensaje J1587 a la unidad
frontal indicando que dicho modo est apagado en la unidad Apagado
auxiliar. Despus de recibir este mensaje, la unidad frontal
responde emitiendo un mensaje J1587 indicando que
tambin se encuentra fuera del modo de transferencia del
control a la litera.
La unidad auxiliar ajustar su temperatura y velocidad del
ventilador a sus propios ajustes en el panel de control
auxiliar, y reiniciar la operacin en CDTC.
Cuando el sistema se encuentra en el modo de transferencia
del control y los ajustes de temperatura o velocidad del
ventilador auxiliares se han cambiado en el panel de control
auxiliar, la unidad auxiliar sale del modo de transferencia del
control a la litera y enva el mensaje J1587 a la unidad
frontal indicando que ya no se encuentra en dicho modo.
La unidad frontal recibe este mensaje transmite un mensaje
Apagado
J1587 de que tambin se encuentra fuera del modo de
transferencia del control a la litera. La luz en el indicador del
interruptor de transferencia de control se apaga.
Una vez fuera del modo de transferencia del control, la
unidad auxiliar ajustar su temperatura y velocidad del
ventilador a sus propios ajustes en el panel de control
auxiliar, y reiniciar la operacin en CDTC.
Cuando el sistema se encuentra en el modo de transferencia
del control a la litera y la ignicin se apaga y se vuelve
encender, el modo de transferencia del control se encuentra Encendido
apagado. La unidad auxiliar funcionar con los ajustes de
temperatura y ventilador de su panel de control auxiliar.
la prueba del motor. Una batera dbil provo-
car resultados de prueba incorrectos. Vea la
Figura 4.
1. Presione el interruptor de palanca en el probador
del motor de pasos a la posicin NORMAL y
ajuste el interruptor de giro en la posicin 4.
2. Conecte un multmetro digital, ajustado para leer
VCC, de la forma siguiente:
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

3. La lectura en el multmetro digital debe ser de al

menos 1.5 VCC. Si la lectura es menor de 1.5
VCC, reemplace la batera retirando los 4 pernos
J46315 sin tuerca que sujetan la cubierta trasera al pro-
1 Rev. 2 bador del motor de pasos.

REVERSED NORMAL
El probador utiliza una sola batera AA de 1.5
VCC. Se recomienda que utilice una batera
alcalina.
Actuator motor coil/diode circuit
2
2 3 Pruebe el motor de pasos del
4
1
actuador
NOTA: El motor de pasos tiene cuatro embobi-
nados, cada uno con un diodo en serie. El
motor de pasos puede ser probado sobre o
fuera del vehculo.
METER 1. Conecte el probador del motor de pasos al
Set meter to read mA motor. Si el motor de pasos est siendo probado
SPX KENTMOORE adentro del vehculo, desconecte el conector
elctrico de dicho motor.
11/26/2002 f831554 Para las ubicaciones de los actuadores y sus
1. Interruptor de 2. Interruptor de giro instrucciones de reemplazo, vea la Sec-
palanca cin 83.04, Tema 150.
2. Ajuste multmetro digital para leer miliamperios
Figura 4, Probador del motor de pasos del actuador
(mA) CC. Asegrese de que los cables de
Cable positivo al enchufe rojo en el proba- prueba en el multmetro se encuentran en los
dor del motor de pasos enchufes adecuados para medir el amperaje.
Cable negativo a la espiga 6 de la lnea 3. Conecte el cable positivo del multmetro al en-
del probador de motor de pasos (cable chufe rojo en el probador del motor de pasos.
verde). Vea la Figura 5. 4. Conecte el cable negativo del multmetro en el
enchufe negro. Vea la Figura 6.
5. Coloque el interruptor de palanca en la posicin
NORMAL.
6. Ajuste el interruptor de giro en la posicin 1 y
tome nota de la lectura en el multmetro.
7. Mueva el interruptor de palanca a la posicin
REVERSED y tome nota de la lectura en el mul-
tmetro.
8. Repita los 3 pasos anteriores para las posiciones
2, 3 y 4 del interruptor de giro en el probador.
Compare sus lecturas con las de la Tabla 7.
9. Si sus lecturas no concuerdan con las de la
Tabla 7, reemplace el actuador. Vea las instruc-
12/06/2002 f831556 ciones en la Seccin 83.04, Tema 150.

Figura 5, Coloque el cable negativo en la espiga 6 de

10. Si el motor de pasos fue probado en el vehculo,
la lnea del probador del motor de pasos conecte el conector elctrico al motor de pasos.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/13

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

11/27/2002 f831555

Figura 6, Prueba de un motor de pasos

Lecturas aceptables para el probador del motor de pasos del actuador

Posicin del interruptor de
Condicin palanca Conclusin Accin
Normal Invertida
Si las lecturas en todos los menos de 0.2 Ninguno; el actuador
1014 mA Normal
interruptores de giro son... mA esta bien elctricamente.
menos de 0.2 Bobina del motor en corto
15350 mA
mA parcial o total
menos de 0.2 menos de 0.2 Diodo o bobina de motor
mA mA abierta*
Si las lecturas en uno o ms Compruebe la batera de
de los interruptores de giro probador y vuelva a realizar Reemplace el actuador.
son... menos de 0.2 la prueba. Si la batera est
0.39.9 mA
mA bien, el embobinado del
motor tiene una resistencia
alta.
1924 mA 1924 mA Diodo en corto
* Si la lectura en cada uno de los interruptores de giro y posicin del interruptor de palanca es de menos de 0.2 mA, verifique el fusible del multmetro digital.

Tabla 7, Lecturas aceptables para el probador del motor de pasos del actuador

Diagnstico del circuito del Sensor de temperatura del

actuador evaporador
Vea en la Tabla 8 los procedimientos de prueba del
circuito del actuador.
Informacin general
El sensor de temperatura se encuentra ubicado en el
evaporador. La seal de entrada del sensor hacia la
FCU se utiliza para controlar el compresor del A/C y
evitar que el evaporador se congele. En sensor tiene
un coeficiente de temperatura negativo (NTC, por

330/14 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

sus siglas en ingls), lo que significa que su resis-

tencia disminuye conforme aumenta la temperatura.

Prueba del circuito del sensor de

temperatura del evaporador
Vea los procedimientos de prueba del circuito de
sensor de temperatura del evaporador en la Tabla 9.

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Compruebe si alguno de los Falla nica del Grupo A
siguientes cdigos de falla est Vaya a la prueba n. 2.
est activa.
activo:
Las tres fallas de MID
Group A Group B 146 estn activas en el Vaya a la prueba n. 6.
Revise los cdigos Grupo A.
1 146 s005 05 146 s005 06
de falla. Falla nica del Grupo B
146 s006 05 146 s006 06 Vaya a la prueba n. 8.
est activa.
146 s009 05 146 s009 06
200 s009 05 200 s009 06 No hay fallas listadas
No se encontr ningn
en el Grupo A o B
07/02/2002 f040619 problema.
activas

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/15

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83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Para el cdigo 146s005 05
(unidad frontal) desconecte el
conector del actuador de
recirculacin, gire el interruptor
de ignicin a la posicin de
Verifique voltaje encendido (ON) y mida el voltaje
del actuador. entre la espiga 1 del conector y Aproximadamente 12 V Vaya a la prueba n. 3.
tierra.
NOTA: Para medir
Para el cdigo 146 s006 05
un voltaje vlido,
(unidad frontal) desconecte el
puede ser
conector del actuador de modo,
necesario mover el
gire el interruptor de ignicin a
respectivo control:
ON, mida el voltaje entre la
para la
espiga 1 del conector y tierra.
recirculacin,
presione el botn Para el cdigo 146 s009 05
2 de recirculacin; (unidad frontal) desconecte el
para el actuador de conector del actuador de
la compuerta de temperatura, gire el interruptor
mezcla, mueva el de ignicin a ON, mida el voltaje
interruptor del entre la espiga 1 del conector y Compruebe el cableado entre la
control de tierra. espiga 1 del actuador y la FCU/
temperatura; para ACU para verificar si el circuito
el actuador de Para el cdigo 200 s006 05 Mucho menos de 12 V.
est abierto. Si est bien,
modo, mueva el (unidad auxiliar) desconecte el
reemplace la FCU/ACU. Vaya a
interruptor de conector del actuador de
la prueba n. 9.
seleccin del aire. temperatura, gire el interruptor
de ignicin a ON, mida el voltaje
entre la espiga 1 del conector y
tierra.
NOTA: Vea la Figura 7, la
Figura 8, y la Figura 9.

330/16 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

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del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Para el cdigo 146s005 05
(unidad frontal) desconecte los
tres conectores del actuador y el
conector de la FCU. En el
conector del actuador de la
recirculacin, compruebe la
continuidad entre la espiga 3 del
conector y tierra. Repita el
procedimiento para las espigas
4, 5 y 6. Localice el corto a tierra, repare
Continuidad a tierra en
Para el cdigo 146 s006 05 segn sea necesario, despus
cualquier espiga.
(unidad frontal) desconecte los vaya a la prueba n. 9.
tres conectores del actuador y el
conector de la FCU. En el
conector del actuador de modo,
compruebe la continuidad entre
la espiga 3 del conector y tierra.
Repita el procedimiento para las
espigas 4, 5 y 6.
Compruebe si hay Para el cdigo 146 s009 05
un corto tierra en (unidad frontal) desconecte los
3
el lado de retorno tres conectores del actuador y el
del actuador. conector de la FCU. En el
conector del actuador de
temperatura, compruebe la
continuidad entre la espiga 3 del
conector y tierra. Repita el
procedimiento para las espigas
4, 5 y 6.
Para el cdigo 200 s009 05 No hay continuidad a
(unidad auxiliar) desconecte el tierra en ninguna Vaya a la prueba n. 4.
conector del actuador de espiga.
temperatura y el conector de la
ACU. En el conector del
actuador de temperatura,
compruebe la continuidad entre
la espiga 3 del conector y tierra.
Repita el procedimiento para las
espigas 4, 5 y 6.
NOTA: Vea la Figura 7, la
Figura 8, y la Figura 9.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/17

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83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Para el cdigo 146s005 05
desconecte el conector del
actuador de recirculacin.
Para el cdigo 146 s006 05
desconecte el conector del
actuador de modo.
Para el cdigo 146 s009 05
desconecte el conector del
actuador de temperatura. Continuidad en todas
Compruebe la continuidad entre las combinaciones de Vaya a la prueba n. 5.
las siguientes espigas del espigas.
conector:

FCU Actuator
A2 3
B1 4
B2 5
Compruebe la B3 6
continuidad del
4 07/02/2002 f040620
lado de retorno del
actuador.
Para el cdigo 200 s009 05
(unidad auxiliar) desconecte el
conector del actuador de
temperatura de la unidad auxiliar
y el conector de la ACU.
Compruebe la continuidad entre
las siguientes espigas del
conector: No hay continuidad en
Localice el circuito abierto,
una o ms
ACU Actuator repare segn sea necesario,
combinaciones de
despus vaya a la prueba n. 9.
espigas.
B8 3
B7 4
B6 5
B5 6
07/02/2002 f040621

NOTA: Vea la Figura 7, la

Figura 8, y la Figura 9.

330/18 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

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del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Para el cdigo 146s005 05
(unidad frontal) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de recirculacin.
Reemplace la FCU/ACU,
El actuador est bien.
Para el cdigo 146s006 05 despus vaya a la prueba n. 9.
(unidad frontal) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de modo.
Compruebe el
5 Para el cdigo 146s009 05
actuador.
(unidad frontal) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de temperatura.
El actuador no est Reemplace el actuador, despus
Para el cdigo 200 s009 05 bien. vaya a la prueba n. 9.
(unidad auxiliar) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de temperatura (en la
unidad auxiliar).
Para los tres cdigos activos al
mismo tiempo, 146 s005 05, 146
s006 05, 146 s009 05,
desconecte los tres conectores
Continuidad en todas
de los actuadores y el conector
las combinaciones de Vaya a la prueba n. 7.
de la FCU. En cada uno de los
espigas.
conectores del actuador,
compruebe la continuidad en las
Compruebe si los siguientes espigas del conector:
circuitos del
6 actuador se FCU Actuator
encuentran A2 3
abiertos.
B1 4
B2 5 No hay continuidad en
Localice el circuito abierto,
una o ms
B3 6 repare segn sea necesario,
combinaciones de
despus vaya a la prueba n. 9.
07/02/2002 f040620 espigas.

NOTA: Vea la Figura 7, la

Figura 8, y la Figura 9.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/19

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico
Prueba del circuito del actuador
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
Desconecte los tres conectores
de los actuadores y el conector
de la FCU. En la FCU,
Revise si los compruebe la continuidad entre
circuitos de retorno la espiga A2 del conector y
7
del actuador tienen tierra. Repita el procedimiento
un corto a tierra. para las espigas B1, B2 y B3.
NOTA: Vea la Figura 7, la
Figura 8, y la Figura 9.
Para el cdigo 146s005 06
desconecte el conector del
actuador de recirculacin,
verifique si la falla ya no est
activa (puede haber una falla
activa distinta).
Para el cdigo 146s006 06
desconecte el conector del
actuador de modo, verifique si la
falla ya no est activa (puede
Verifique si la haber una falla activa diferente).
bobina del Para el cdigo 146s009 06
8
actuador est en desconecte el conector del
corto. actuador de temperatura,
verifique si la falla ya no est
activa (puede haber una falla
activa diferente).
Para el cdigo 200 s009 06
desconecte el conector del
actuador de temperatura (de la
unidad auxiliar), verifique si la
falla ya no est activa (puede
haber una falla activa diferente).
Vea la Figura 7.
330/20
Resultado de la
Accin
prueba
Localice el corto a tierra, repare
Continuidad a tierra en
segn sea necesario, despus
cualquier espiga.
vaya a la prueba n. 9.
No hay continuidad a
Reemplace la FCU, despus
tierra en ninguna
vaya a la prueba n. 9.
espiga.
Un corto en el motor del
La falla no se
actuador es la causa probable.
encuentra activa
Desarrolle la "Prueba elctrica
(FMI06), puede haber
del motor de pasos del actuador"
activa una falla
para confirmar, luego vaya a la
diferente (FMI 05).
prueba n. 9.
Compruebe si hay corto a tierra
en el cable de energa entre el
La falla todava se
actuador y la FCU/ACU. Si no
encuentra activa
hay corto, reemplace la FCU/
(FMI06).
ACU, despus vaya a la prueba
n. 9.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Verifique la
reparacin.
NOTA: Para
verificar si el Problema resuelto. Hecho.
estatus de la falla
ha cambiado de
activa a inactiva,
deber mover el
botn de Verifique si la reparacin ha
9
recirculacin, el resuelto el problema.
interruptor de
control de la
temperatura o el
interruptor de Problema sin resolver. Repetir la prueba n. 1.
seleccin del aire
cuando la ignicin
se encuentre
encendida.
Tabla 8, Prueba del circuito del actuador

Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Ninguno de los cdigos
Vaya a la prueba n. 2.
est activo.
Revise si la seal del cable del
Los cdigos de
El cdigo 146s002 03 sensor est en corto a la fuente
falla del sensor de Compruebe si el cdigo de falla
est activo. de energa. Si est bien, vaya a
1 temperatura del 146 s002 03 o el 146 s002 04
la prueba n. 2.
evaporador estn est activo.
activos? Revise si la seal del cable del
El cdigo 146s002 04 sensor est en corto a tierra. Si
est activo. est bien, reemplace la FCU.
Vaya a la prueba n. 3.
Desconecte el sensor del
evaporador. Realice la "Prueba del sensor de
5V
temperatura del evaporador".
Gire el interruptor de ignicin a
la posicin de encendido (ON) y
Revise el voltaje
mida el voltaje entre las espigas
2 de referencia del Verifique si existe un circuito
del conector del sensor (lado del
sensor. abierto en la seal del sensor y
arns).
Menos de 5 V. los cables a tierra. Si est bien,
El voltaje deber ser de 5 V si el reemplace la FCU. Vaya a la
circuito y la FCU funcionan prueba n. 3.
correctamente.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/21

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto. Hecho.
3
reparacin. resuelto el problema. Problema sin resolver Repetir la prueba n. 1.
Tabla 9, Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

Prueba del sensor de temperatura

del evaporador
1
2 3 Cuando prueba el sensor de temperatura del evapo-
4 rador ( Figura 10), la resistencia disminuir con-
forme aumenta la temperatura, como se muestra en
la Figura 11.
1. Retire el sensor y colquelo en un recipiente de
agua helada.
2. Despus de que el sensor haya estado en el
agua helada durante cinco minutos, mida la re-
sistencia del sensor.
La resistencia debe ser de 9000 ohmios a 32 F
6 5 (0 C). Vea la Tabla 10.
08/16/2002 f831470a
3. Si la resistencia difiere significativamente, reem-
1. Actuador de modo place el sensor.
2. Sensor de temperatura del sistema CDTC
3. Sensor de temperatura del evaporador
4. Actuador de recirculacin Comparacin entre resistencia y temperatura, del
5. Motor del ventilador sensor de temperatura del evaporador
6. Actuador de temperatura Temperatura en F (C) Resistencia (ohmios)

Figura 7, Ensamble del sistema HVAC 32 (0) 9000

40 (4.4) 7183
2 3
50 (10) 5468
4
60 (15.6) 4209
70 (21.1) 3271

1 80 (26.7) 2566
Tabla 10, Sensor de temperatura del evaporador,
comparacin entre temperatura y resistencia

Control constante de
08/27/2002 f831539
1. Sensor del CDTC
temperatura de descarga
2.
3.
Actuador de temperatura
Unidad de control auxiliar (ACU)
Informacin general
4. Motor del ventilador Los sistemas CDTC mantienen el ajuste de salida de
temperatura en base al ajuste de interruptor del con-
Figura 8, Ensamble del sistema HVAC auxiliar trol de temperatura. Este es un sistema de circuito

330/22 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Prueba del sistema elctrico

6
5
4
3

6+ 2
+ 1
+
+
+ 6 5 4 3 1

CCW
CW
1+ +
+
+
+
+
08/27/2002 f831500

Figura 9, Disposicin de la espigas del motor del actuador

Prueba del sensor de temperatura

del sistema CDTC
Cuando prueba el sensor de temperatura del sistema
CDTC ( Figura 12), la resistencia disminuir con-
forme aumenta la temperatura, como se muestra en
la Figura 13.

10/05/2007 f831767

Figura 10, Sensor de temperatura del evaporador

Evaporator Sensor Temperature/Resistance

Resistance (Ohms)

18000
16000
14000
12000
10000
09/16/2009 f831823
8000
6000
4000 Figura 12, Sensor de temperatura del sistema CDTC
2000
0
0F 20F 40F 60F 80F 100F 1. Permita al sistema estabilizarse a temperatura
(18C) (7C) (4C) (16C) (27C) (38C) ambiente y compare los valores del sensor de
06/21/2002 Temperature f040618 temperatura del evaporador principal y de la li-
tera, utilizando las plantillas en ServicePro. Si los
Figura 11, Resistencia y temperatura del sensor del dos valores son significativamente diferentes,
evaporador contine con el paso 2 para confirmar si el sen-
sor del que se sospecha no est tomando la lec-
cerrado. Se utiliza el mismo sensor del sistema
tura correctamente.
CDTC en las unidades frontal y auxiliar de HVAC.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 330/23

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Prueba del sistema elctrico

COTC Temperature Sensor Resistance Procedimiento de calibracin

Resistance (Ohms)

80000 Cuando se reemplaza la unidad de control frontal

70000
60000 (FCU) o cualquier motor del actuador, el sistema
50000 debe ser recalibrado. El procedimiento de calibracin
40000
30000 permite a la FCU aprender las posiciones en los ex-
20000 tremos de los motores de los actuadores de la com-
10000
0 puerta de recirculacin, la compuerta del control de
0F
(18C)
50F 100F 150F 200F 250F temperatura y la compuerta el modo de seleccin del
(10C) (38C) (66C) (93C) (121C)
aire.
06/22/2012 Temperature f040617
Siga el siguiente procedimiento para recalibrar el
Figura 13, Comparacin entre resistencia y sistema.
temperatura, del sensor de temperatura del sistema 1. Ponga la ignicin en ON, pero con el motor apa-
CDTC. gado.
2. Ajuste a velocidad del ventilador a la posicin de
CUIDADO apagado (OFF) (girndolo del todo en el sentido
No permita que el sensor de temperatura del contrario a las manecillas del reloj).
CDTC se moje. El circuito del sensor se daar. 3. Ajuste el interruptor de seleccin del aire la posi-
2. Retire sensor y colquelo en una bolsa de pls- cin de descongelador mximo (girndolo del
tico, despus, ponga la bolsa y el sensor en un todo en el sentido de las manecillas del reloj)
recipiente con agua helada. 4. Ajuste el interruptor del control de temperatura a
3. Despus de que el sensor ha estado en el agua la posicin de calor mximo (girndolo del todo
helada durante diez minutos, mida la resistencia en el sentido de las manecillas del reloj).
del sensor. 5. Presione los botones de recirculacin y aire
La resistencia debe ser aproximadamente acondicionado (A/C) al mismo tiempo hasta que
29,190 ohmios a 32 F (0 C). Vea la Tabla 11. ambos indicadores en los botones se encuentren
parpadeando.
4. Si la resistencia difiere significativamente, reem-
place el sensor. Cuando los indicadores de los botones de recir-
culacin y "A/C" comiencen a parpadear, la FCU
ha entrado en el modo de calibracin. La calibra-
Comparacin entre temperatura y resistencia del
sensor de temperatura del sistema CDTC. cin se realiza automticamente en este punto y
se puede escuchar el funcionamiento del ventila-
Temperatura en F (C) Resistencia (ohmios) dor. Cuando la unidad haya finalizado la calibra-
32 (0) 29190 cin, los indicadores y el ventilador se apagan y
el sistema puede ser operado con normalidad.
42 (6) 22180
53 (12) 17050
64 (18) 13250
75 (24) 10400
86 (30) 8240
96 (36) 6590
107 (42) 5320
113 (45) 4790
Tabla 11, Comparacin entre temperatura y
resistencia del sensor de temperatura del sistema
CDTC.

330/24 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla
Plantillas del Monitor DataLink
Informacin general
Hay dos plantillas del Monitor DataLink disponibles
en SeviceLink 3.2 o posterior, una para cabinas sin
dormitorio y la otra para las cabinas SleeperCab con
dormitorio. Las plantillas permiten al tcnico supervi-
sar los ajustes de temperatura y velocidad del venti-
lador, modo de transferencia del control a la litera y
a la parte de atrs, modo y solicitud del A/C, as
como otra informacin relacionada al sistema HVAC.
Vea la Figura 1 y la Figura 2.
Definiciones de objetos de la
plantilla del monitor DataLink
Grfico de barra de los ajustes
del control de la temperatura
frontal
El grfico de barra de los ajustes del control de la
temperatura frontal, indica la posicin del interruptor
de control de temperatura como porcentaje de calor
mximo. Cero por ciento equivale a fro mximo y
cien por ciento equivale a calor mximo. El grfico
de barra puede indicar si la FCU est procesando o
no el ajuste del interruptor de control de temperatura.
Cuando se inicia la funcin de transferencia del con-
trol a la litera, el mensaje de ajuste de la tempera-
tura frontal se enva a la unidad auxiliar. Entonces, la
unidad auxiliar intenta igualar ese ajuste de tempera-
tura.
Grfico de barra de la posicin
de la compuerta de mezcla de la
temperatura frontal
El grfico de barra de la posicin de la compuerta de
mezcla de la temperatura frontal, indica cul cree la
FCU que es la posicin de la compuerta de mezcla
de temperatura en cantidad de pasos. El rango de la
cuenta de pasos va desde 0 (cuando la compuerta
de mezcla de temperatura se encuentra en la posi-
cin de fro mximo) a 3800 (cuando la compuerta
de mezcla de temperatura se encuentra en la posi-
cin de calor mximo). Es importante saber que la
posicin actual de la compuerta puede no ser la
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
misma que se indica en el grfico de barra de la po-
sicin de la compuerta de mezcla de temperatura.
Cuando se inicia la transferencia del control a la li-
tera, el mensaje de conteo de pasos de la com-
puerta de mezcla de temperatura frontal se enva a
la unidad auxiliar. La unidad auxiliar utiliza esto como
su ajuste inicial en la compuerta de mezcla de tem-
peratura para igualar la temperatura frontal.
Grfico de barra de la
temperatura de descarga del
sistema CDTC frontal
El grfico de barra de la temperatura de descarga
del sistema CDTC frontal indica la temperatura del
sensor del CDTC fluyendo desde la compuerta de
mezcla de temperatura en la unidad frontal. El sis-
tema utiliza este sensor de temperatura para contro-
lar la compuerta de mezcla, manteniendo el ajuste
de temperatura seleccionado en el interruptor de
control de temperatura.
Grfico de barra del ajuste de la
velocidad del ventilador frontal
El grfico de barra del ajuste de la velocidad del
ventilador frontal, indica la posicin del interruptor de
velocidad del ventilador frontal en un porcentaje con
respecto a su velocidad total. Cero por ciento es
igual a apagado y cien por ciento es igual a veloci-
dad alta. Este grfico de barra puede indicar si la
FCU est procesando el ajuste del interruptor de
control de velocidad del ventilador.
Cuando se inicia la funcin de transferencia del con-
trol a la litera, el mensaje del punto de ajuste de la
velocidad del ventilador frontal se enva a la unidad
auxiliar. La unidad auxiliar entonces intenta igualar
este ajuste de velocidad del ventilador.
Grfico de barra de la velocidad
del ventilador frontal
El grfico de barra de la velocidad del ventilador
frontal, indica la realimentacin de la velocidad del
ventilador de la unidad frontal a la FCU.
340/1
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla

Behr CDTC Blend Air HVAC System FAULTS 30

SleeperCab
Version 1.1, June 2002

11 12 13 14 15
Front Control Unit: Aux Control Unit: 6 AC Mode: Recirc: Voltage:
Front Temp Control Setting AC Mode AC Clutch Recirc FCU Volts ACU Volts
1 Aux Temp Control Setting

OFF OFF OFF O O

0%Cold, 100%Hot 0%Cold, 100%Hot Lo VDC Lo VDC
Front Temp Mix Door Position Aux Temp Mix Door Position 7 17 18 19 29
Bunk Override: Test:
2 D/R Reg FCU Mode ACU Mode Bunk Sw
OFF
Step Counts Step Counts

Front CDTC Discharge Temp Aux CDTC Discharge Temp OFF OFF OFF OFF ON
16 21
3 Rear Override: 22 Test: 28
deg F deg F
D/R Reg FCU Mode ACU Mode OFF
8 27
Front Blower: Aux Blower: 9
Front Blower Speed Setting Aux Blower Speed Setting
OFF OFF OFF ON
26
4 20
0%Off, 100%High 0%Off, 100%High Engine Information:
Front Blower Speed Aux Blower Speed Engine Coolant Temp Eng RPM Low Air

5 O
RPM Lo RPM OK
RPM deg F

06/18/2002 10 23 24 25 f610617
1. Grfico de barra de los ajustes del control de la 14. Cuadro indicador del voltaje de la FCU
temperatura frontal 15. Cuadro indicador del voltaje de la ACU
2. Grfico de barra de la posicin de la compuerta de 16. Solicitud de transferencia de control
mezcla de la temperatura frontal 17. Cuadro indicador del modo de la FCU
3. Grfico de barra de la temperatura de descarga del 18. Cuadro indicador de modo de la ACU
sistema CDTC frontal 19. Interruptor de la transferencia de control
4. Grfico de barra del ajuste de la velocidad del 20. Solicitud de transferencia de control
ventilador frontal 21. Cuadro indicador del modo de la FCU
5. Grfico de barra de la velocidad del ventilador frontal 22. Cuadro indicador de modo de la ACU
6. Grfico de barra del ajuste del control de temperatura 23. Grfico de barra de la temperatura del refrigerante
auxiliar del motor
7. Grfico de barra de la posicin de la compuerta de 24. Cuadro indicador de las RPM del motor
mezcla de temperatura auxiliar 25. Cuadro indicador de la presin baja de aire
8. Grfico de barra de la temperatura de descarga del 26. Botn de prueba de encendido del modo de
sistema CDTC auxiliar transferencia del control a la parte trasera
9. Grfico de barra del ajuste de velocidad del 27. Botn de prueba del modo de transferencia del
ventilador auxiliar control a la parte trasera apagado
10. Grfico de barra de la velocidad del ventilador 28. Botn de prueba de encendido del modo de
auxiliar transferencia del control a la litera
11. Cuadro indicador del A/C 29. Botn de prueba el modo de transferencia del control
12. Cuadro indicador del embrague del A/C a la litera apagado
13. Cuadro indicador de la recirculacin 30. Tabla de cdigos de falla

Figura 1, Sistema Behr de HVAC con mezcla de aire CDTC en cabina SleeperCab

340/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por cdigos de falla

Behr CDTC Blend Air HVAC System FAULTS 13

Day Cabs (NonSleeper Only)

Version 1.0, June 2002

6 7 8 9
Front Control Unit: AC Mode: Recirc: Voltage:
Front Temp Control Setting
1 AC Mode AC Clutch Recirc FCU Volts

OFF OFF OFF O

0%Cold, 100%Hot Lo VDC
Front Temp Mix Door Position

2
Step Counts Engine Information:
Front CDTC Discharge Temp Engine Coolant Temp Eng RPM Low Air

O
3 OK
deg F deg F Lo RPM
10 11 12
Front Blower:
Front Blower Speed Setting

4
0%Off, 100%High

Front Blower Speed

5
RPM

06/18/2002 f610618
1. Grfico de barra de los ajustes del control de la 6. Cuadro indicador del A/C
temperatura frontal 7. Cuadro indicador del embrague del A/C
2. Grfico de barra de la posicin de la compuerta de 8. Cuadro indicador de la recirculacin
mezcla de la temperatura frontal 9. Cuadro indicador del voltaje de la FCU
3. Grfico de barra de la temperatura de descarga del 10. Grfico de barra de la temperatura del refrigerante
sistema CDTC frontal del motor
4. Grfico de barra del ajuste de la velocidad del 11. Cuadro indicador de las RPM del motor
ventilador frontal 12. Cuadro indicador de la presin baja de aire
5. Grfico de barra de la velocidad del ventilador frontal 13. Tabla de cdigos de falla

Figura 2, Sistema Behr de HVAC con mezcla de aire CDTC en cabina sin dormitorio

Grfico de barra del ajuste del
control de temperatura auxiliar
(slo cabinas SleeperCab)
El grfico de barra del ajuste del control de tempera-
tura auxiliar indica la posicin del interruptor de con-
trol de temperatura auxiliar como porcentaje del calor
mximo. Cero por ciento equivale a fro mximo y
cien por ciento equivale a calor mximo. Este grfico
puede indicar si la ACU est procesando el ajuste
del interruptor de control de temperatura auxiliar.
Cuando se inicia la funcin de transferencia del con-
trol a la litera, el mensaje de ajuste de la tempera-
tura frontal se enva a la unidad auxiliar. Entonces, la
unidad auxiliar intenta igualar este punto de ajuste
de la temperatura.
Grfico de barra de la posicin
de la compuerta de mezcla de
temperatura auxiliar (slo
cabinas SleeperCab)
El grfico de barra de la posicin de la compuerta de
mezcla de temperatura auxiliar indica cul cree la
ACU que es la posicin de la compuerta de mezcla
de temperatura en cantidad de pasos. El rango de la

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 340/3

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06
Diagnstico guiado por cdigos de falla
cuenta de pasos va desde 0 (cuando la compuerta
de mezcla de temperatura se encuentra en la posi-
cin de fro mximo) a 3800 (cuando la compuerta
de mezcla de temperatura se encuentra en la posi-
cin de calor mximo). Es importante saber que la
posicin actual de la compuerta puede no ser la
misma que se indica en el grfico de barra de la po-
sicin de la compuerta de mezcla de temperatura.
Cuando se inicia la transferencia del control a la li-
tera, el mensaje de conteo de pasos de la com-
puerta de mezcla de temperatura frontal se enva a
la unidad auxiliar. La unidad auxiliar utiliza esto como
su ajuste inicial en la compuerta de mezcla de tem-
peratura para igualar la temperatura frontal.
Grfico de barra de la
temperatura de descarga del
sistema CDTC auxiliar (slo
cabinas SleeperCab)
El grfico de barra de la temperatura de descarga
del sistema CDTC auxiliar indica la temperatura del
sensor del CDTC fluyendo desde la compuerta de
mezcla de temperatura en la unidad auxiliar. El sis-
tema utiliza este sensor de temperatura para contro-
lar la compuerta de mezcla, manteniendo el ajuste
de temperatura seleccionado en el interruptor de
control de temperatura.
Grfico de barra del ajuste de la
velocidad del ventilador auxiliar
(slo cabinas SleeperCab)
El grfico de barra del ajuste de la velocidad del
ventilador auxiliar indica la posicin del interruptor de
control de velocidad del ventilador auxiliar en un por-
centaje con respecto a su velocidad total. Cero por
ciento es igual a apagado y cien por ciento es igual
a velocidad alta. Este grfico de barra puede indicar
si la ACU est procesando el ajuste del interruptor
de control de velocidad del ventilador.
Cuando se inicia la funcin de transferencia del con-
trol a la litera, el mensaje del punto de ajuste de la
velocidad del ventilador frontal se enva a la unidad
auxiliar. La unidad auxiliar entonces intenta igualar
este ajuste de velocidad del ventilador.
340/4
del sistema de mezcla de aire
Grfico de barra de la velocidad
del ventilador auxiliar (slo
cabinas SleeperCab)
El grfico de barra de la velocidad del ventilador au-
xiliar indica la realimentacin de la velocidad del ven-
tilador de la unidad auxiliar a la ACU.
Cuadro indicador del A/C
El cuadro indicador del modo del A/C indica si la
FCU se encuentra o no en el modo A/C. La unidad
frontal se encuentra en A/C siempre que el botn del
A/C en el panel del control de climatizacin est pre-
sionado, cuando el panel de control frontal est ajus-
tado en cualquiera de los modos de descongelador,
o cuando la unidad frontal est apagada y la unidad
auxiliar es iniciada para el apoyo mnimo del A/C.
Cuando el modo de A/C se encuentra encendido, el
compresor funcionar cuando se hayan cumplido las
reglas de control del compresor.
El cuadro indicador del modo del sistema A/C mues-
tra tres posibles condiciones: ON (encendido), OFF
(apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Cuadro indicador del embrague
del A/C
El cuadro indicador del embrague del A/C, indica si
la seal del rel del embrague del A/C se encuentra
activa o no. El rel del A/C controla el compresor del
sistema de aire acondicionado.
El cuadro indicador del embrague del sistema A/C
muestra tres posibles condiciones: ON (encendido),
OFF (apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Cuadro indicador de la
recirculacin
El cuadro indicador de la recirculacin indica si la
unidad frontal se encuentra o no en modo de recircu-
lacin. Cuando la unidad se encuentra en modo de
recirculacin, la unidad frontal recircula el aire dentro
de la cabina. Si la recirculacin no es mayor de 20
minutos, la unidad frontal pasa al modo de recircula-
cin parcial permitiendo una pequea entrada de
aire fresco. Cuando el modo de recirculacin se en-
cuentra inactivo, todo el aire que circula a travs de
la unidad es aire del exterior.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla
El cuadro indicador de la recirculacin muestra tres
posibles condiciones: ON (encendido), OFF (apa-
gado), o NA/ERR (no disponible o error).
Cuadro indicador del voltaje de
la FCU
El cuadro indicador de voltaje de la FCU indica el
voltaje de entrada que la unidad de control frontal
est detectando. El cuadro indicador mostrar un
bajo voltaje menor de 9 voltios y un alto voltaje
mayor de 16 voltios. El rango de funcionamiento nor-
mal de la unidad frontal es de 9 a 16 voltios.
Cuadro indicador de voltaje de la
ACU (slo cabinas SleeperCab)
El cuadro indicador de voltaje de la ACU indica el
voltaje de entrada que la unidad de control auxiliar
est detectando. El cuadro indicador mostrar un
bajo voltaje menor de 9 voltios y un alto voltaje
mayor de 16 voltios. El voltaje de funcionamiento
normal de la unidad auxiliar es de 9 a 16 voltios.
Solicitud de transferencia del
control (slo cabinas
SleeperCab)
El cuadro indicador de la solicitud de transferencia
del control indica cuando la FCU enva un mensaje a
la ACU solicitando que entre o salga del modo de
transferencia del control a la litera. La solicitud es
iniciada cuando la FCU detecta que el interruptor de
transferencia del control a la litera se encuentra en la
posicin encendido (ON) o apagado (OFF).
El cuadro indicador de la transferencia del control
muestra tres posibles condiciones: ON (encendido),
OFF (apagado), o NA/ERR (no disponible o error). El
cuadro indicador normalmente mostrar NA/ERR ex-
cepto cuando se solicite el encendido o apagado del
modo de transferencia del control a la litera. La seal
encendido (ON) o apagado (OFF) usualmente slo
se muestra momentneamente.
Cuadro indicador del modo de la
FCU (slo cabinas SleeperCab)
El cuadro indicador del modo de la FCU, indica el
estado del modo de transferencia del control a la
litera en la unidad auxiliar (ACU). Despus de que la
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
unidad auxiliar recibe el mensaje de solicitud de en-
cendido de la transferencia del control a la litera
desde la unidad frontal, pasa a dicho modo y enva
un mensaje indicando que se encuentra en dicho
modo indicado mediante el cuadro indicador del
modo de la ACU. La unidad de frontal reconoce el
mensaje enviado por la unidad auxiliar, e indica que
tambin se encuentra en el modo de transferencia
del control a la litera indicado mediante el cuadro
indicador de la modo de la FCU. El cuadro indicador
del modo de la FCU, trabaja de forma similar si la
transferencia de control se apaga.
El cuadro indicador del modo de la FCU muestra
tres posibles condiciones: ON (encendido), OFF
(apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Cuadro indicador del modo de la
ACU (slo cabinas SleeperCab)
El cuadro indicador del modo de la ACU, indica el
estado del modo de transferencia del control a la
litera en la unidad auxiliar (ACU). Despus de que la
unidad auxiliar recibe el mensaje de solicitud de en-
cendido de la transferencia del control a la litera
desde la unidad frontal, pasa a dicho modo y enva
un mensaje indicando que se encuentra en dicho
modo indicado mediante el cuadro indicador del
modo de la ACU. El cuadro indicador del modo de la
ACU, trabaja de forma similar si la transferencia del
control se apaga.
El cuadro indicador del modo de la ACU muestra
tres posibles condiciones: ON (encendido), OFF
(apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Interruptor de transferencia del
control a la litera (slo cabinas
SleeperCab)
El cuadro indicador del interruptor de la transferencia
del control indica el estado del interruptor de la
transferencia del control a la litera. El interruptor de
transferencia del control a la litera, controla la fun-
cin del modo de transferencia del control a la litera.
El cuadro indicador muestra tres posibles condicio-
nes: ON (encendido), OFF (apagado), o NA/ERR (no
disponible o error).
El cuadro indicador normalmente muestra NA/ERR
exceptuando cuando se encuentra en las posiciones
momentneas de ON u OFF.
340/5
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla
Solicitud de transferencia del
control (slo cabinas
SleeperCab)
El cuadro indicador de la solicitud de transferencia
del control indica cuando la ACU enva un mensaje a
la FCU solicitando que se encienda o apague el
modo de la transferencia del control a la parte de
atrs. La solicitud se inicia cuando la unidad auxiliar
solicita el apoyo mnimo del sistema de A/C; es
decir, cuando se necesita que el compresor del sis-
tema de A/C funcione si la unidad frontal no est ya
en ese momento controlando el compresor del A/C.
El cuadro indicador de la transferencia del control
muestra tres posibles condiciones: ON (encendido),
OFF (apagado), o NA/ERR (no disponible o error). El
cuadro indicador normalmente mostrar NA/ERR ex-
cepto cuando la solicitud del modo de transferencia
del control a la parte de atrs se encuentre encen-
dido o apagado. La seal encendido (ON) o apagado
(OFF) usualmente slo se muestra momentnea-
mente.
Cuadro indicador del modo de la
FCU (slo cabinas SleeperCab)
El cuadro indicador del modo de la FCU, indica el
estado del modo de transferencia del control a la
parte trasera en la unidad frontal (FCU). Despus de
que la unidad frontal recibe el mensaje de solicitud
de encendido de la transferencia del control a la
parte trasera desde la unidad auxiliar, pasa al modo
de transferencia del control y enva un mensaje indi-
cando que se encuentra en dicho modo indicado me-
diante el cuadro indicador del modo de la FCU. El
cuadro indicador del modo de la FCU, trabaja de
forma similar si la transferencia del control se apaga.
El cuadro indicador del modo de la FCU muestra
tres posibles condiciones: ON (encendido), OFF
(apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Cuadro indicador del modo de la
ACU (slo cabinas SleeperCab)
El cuadro indicador del modo de la ACU, indica el
estado del modo de transferencia del control a la
parte de atrs en la unidad auxiliar (ACU). Despus
de que la unidad frontal recibe el mensaje de solici-
tud de encendido de la transferencia del control a la
340/6
parte trasera desde la unidad auxiliar, pasa al modo
de transferencia del control a la parte de atrs y
enva un mensaje indicando que se encuentra en
dicho modo indicado mediante el cuadro indicador
del modo de la ACU. El cuadro indicador del modo
de la ACU, trabaja de forma similar si la transferen-
cia del control a la parte de atrs se apaga.
El cuadro indicador del modo de la ACU muestra
tres posibles condiciones: ON (encendido), OFF
(apagado), o NA/ERR (no disponible o error).
Grfico de barra de la
temperatura del refrigerante del
motor
La temperatura del refrigerante del motor es una de
las entradas utilizadas por las unidades de control
auxiliar y frontal para controlar la salida de la tempe-
ratura. Se proporcione en la plantilla para que el tc-
nico pueda estar seguro de que todas las pruebas
se realizan cuando el motor se encuentra en la tem-
peratura de funcionamiento normal. Una temperatura
de operacin inadecuada puede indicar un bajo des-
empeo del sistema de A/C y el deficiente funciona-
miento del calentador.
Cuadro indicador de las RPM del
motor
Este cuadro indicador se utiliza para mostrar las rpm
del motor. Las rpm del motor son una de las entra-
das que sirven para controlar el embrague del com-
presor del sistema de A/C. El embrague del compre-
sor del sistema de A/C no se acopla cuando la
velocidad del motor es menor de 450 rpm.
Cuadro indicador de la presin
baja de aire
El cuadro indicador de la presin baja se utiliza para
indicar la presin baja en el sistema de aire primario
o secundario. El mensaje que controla el cuadro indi-
cador de la presin baja de aire proviene de la ICU.
El mensaje es una de las entradas utilizadas por la
unidad de control frontal para controlar el funciona-
miento del compresor del sistema de A/C. El embra-
gue del compresor del sistema de A/C no se acopla
cuando la presin del sistema de aire es baja. El
mensaje es enviado por la ICU, con intervalos lo su-
ficientemente largos para que el cuadro indicador
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla
destelle peridicamente. Un objeto parpadeante en
la plantilla DLM indica que un mensaje no ha sido
recibido.
Botn de prueba de encendido
del modo de transferencia del
control a la parte de atrs (slo
cabinas SleeperCab)
El botn de prueba de encendido del modo de trans-
ferencia del control a la parte de atrs se utiliza para
enviar manualmente una peticin de transferencia
del control a la FCU. Este es el mismo mensaje que
enva la ACU hacia la FCU cuando solicita el apoyo
del A/C desde la unidad frontal. Para utilizar esta
prueba, apagu el ventilador del frente y despus
presione el botn de prueba de encendido del modo
de transferencia del control a la parte de atrs. Des-
pus de realizar esto, el cuadro indicador del modo
de la FCU (ref. 21 en la Figura 1) deber encon-
trarse con en el estado de "ON" (encendido). El cua-
dro indicador del modo del A/C (ref. 11 en la Fi-
gura 1) tambin deber encontrarse en el estado de
encendido (ON) y el ventilador frontal en la velocidad
mnima. El cuadro indicador del embrague del A/C
(ref. 12 en la Figura 1) podra estar o no en estado
de encendido (ON) dependiendo si las reglas del
embrague del A/C se han cumplido (motor funcio-
nando, presin del sistema de aire adecuada, sensor
del evaporador en el rango correcto). Esta prueba
simula la ACU. Si la prueba es exitosa y la transfe-
rencia del control a la parte de atrs no est funcio-
nando, entonces posiblemente el problema es que la
ACU no se est comunicando a travs del conductor
colectivo de datos J1587, o que existe un problema
con la propia ACU en sus entradas de control.
Botn de prueba de apagado del
modo de transferencia del
control a la parte de atrs (slo
cabinas SleeperCab)
El botn de prueba de apagado del modo de transfe-
rencia del control a la parte de atrs se utiliza para
enviar manualmente la peticin de apagado de la
transferencia del control a la parte de atrs hacia la
FCU. Este es el mismo mensaje que la ACU enva
hacia la FCU cuando ya no necesita el apoyo del
sistema de A/C de la unidad frontal. Este botn debe
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
utilizarse despus utilizar el botn de prueba de en-
cendido del modo de transferencia del control a la
parte de atrs.
Botn de prueba de encendido
del modo de transferencia del
control a la litera (slo cabinas
SleeperCab)
El botn de prueba de encendido del modo de trans-
ferencia del control a la litera, se utiliza para enviar
manualmente una peticin de transferencia del con-
trol a la litera hacia la ACU. Este es el mismo men-
saje que enva la FCU hacia la ACU cuando el con-
ductor presiona el interruptor de transferencia del
control a la litera en el panel de control de climatiza-
cin Cuando se presiona el botn de la prueba de
encendido de la transferencia del control a la litera,
el cuadro indicador de la ACU (ref. 18 en la Fi-
gura 1) deber estar en el estado de encendido
(ON). La unidad auxiliar deber igualar los ajustes
frontales de temperatura y velocidad del ventilador.
Botn de prueba de apagado del
modo de transferencia del
control a la litera (slo cabinas
SleeperCab)
El botn de prueba de apagado del modo la transfe-
rencia del control a la litera, se utiliza para enviar
manualmente una peticin de apagado de transfe-
rencia del control a la litera hacia la ACU. Es el
mismo mensaje que la FCU enva a la ACU cuando
se presiona el interruptor de transferencia del control
a la posicin de apagado (OFF) en el control de cli-
matizacin. Este botn debe utilizarse despus utili-
zar el botn de prueba de encendido del modo de
transferencia del control a la litera.
Tabla de cdigos de falla
Haga doble clic en la tabla para mostrar los cdigos
de falla J1587.
340/7
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla

Diagnstico de cdigos de
falla
Unidad de control frontal (FCU) (MID 146): cdigos de falla J1587 por SID
SID FMI Descripcin de la falla Accin
001 03 Sensor CDTC: voltaje por encima Para realizar el diagnstico vea la tabla de "Pruebas del circuito
de lo normal, en cortocircuito antes del sensor de temperatura" del CDTC, en el Tema 350.
del positivo, o circuito abierto
04 Sensor del CDTC: voltaje debajo Para realizar el diagnstico vea la tabla de "Pruebas del circuito
de lo normal, en cortocircuito del sensor de temperatura" del CDTC, en el Tema 350.
despus de positivo
002 03 Sensor de temperatura del Para realiza el diagnstico vea la tabla de "Prueba del circuito del
evaporador: voltaje por encima de sensor de temperatura", en el Tema 350
lo normal, cortocircuito antes del
positivo, o circuito abierto
04 Sensor de temperatura del Para realiza el diagnstico vea la tabla de "Prueba del circuito del
evaporador: voltaje debajo de lo sensor de temperatura", en el Tema 350
normal, cortocircuito despus del
positivo
005 05 Actuador de la compuerta de la Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
recirculacin/OSA: corriente debajo actuador", en el Tema 350.
de lo normal o circuito abierto
06 Actuador de la compuerta de Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
recirculacin/OSA: voltaje por actuador", en el Tema 350.
arriba de lo normal, o cortocircuito
a tierra
006 05 Actuador de la compuerta de Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
modo: corriente debajo de lo actuador", en el Tema 350.
normal o circuito abierto
06 Actuador de la compuerta de Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
modo: voltaje por arriba de lo actuador", en el Tema 350.
normal o cortocircuito a tierra
009 05 Compuerta de control de la Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
temperatura: corriente debajo de lo actuador", en el Tema 350.
normal o circuito abierto
06 Compuerta de control de la Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
temperatura: voltaje por arriba de actuador", en el Tema 350.
lo normal o cortocircuito a tierra

340/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Unidad de control frontal (FCU) (MID 146): cdigos de falla J1587 por SID
SID FMI Descripcin de la falla
010 02 Motor del ventilador: datos de
salida errticos o intermitentes
12 Motor del ventilador: componente
en mal estado, la velocidad no es
vlida o es incorrecta
011 05 Rel del embrague del A/C: co-
rriente por debajo de lo normal, o
circuito abierto
06 Rel del embrague del A/C: co-
rriente por arriba de lo normal o
cortocircuito a tierra
250 02 Conductor colectivo de datos
J1587: datos irregulares, intermi-
tentes o incorrectos
12 Error de EEPROM defectuosa en
ECU
Tabla 1, Unidad de control frontal (FCU) (MID 146): cdigos de falla J1587 por SID
Unidad de control frontal (FCU) (MID 146): cdigos de falla J1587 por PID
PID FMI Descripcin de la falla
168 03 Voltaje de entrada demasiado alto
(arriba de 16.0 VCC)
04 Voltaje de entrada demasiado bajo
(debajo de 9.0 VCC)
Tabla 2, Unidad de control frontal (FCU) (MID 146): cdigos de falla J1587 por PID
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por cdigos de falla
Accin
La FCU compara la seal de salida analgica (seal de
velocidad) con la que piensa debera de ser la correcta. Si
determina un error, esta falla se activar. Para diagnosticar:
1. Desenchufe el motor del ventilador. Si la falla ya no contina
activa, remplace el motor del ventilador. Si todava se en-
cuentra activa, vaya al paso 2.
2. Desconecte el cable de salida de la seal de velocidad del
ventilador (espiga A11) del conector de la FCU. Asegrese
que el conector se encuentra enchufado en la FCU despus
de retirar el cable. Si la falla ya no se encuentra activa, re-
vise si en el cable de salida hay corto tierra o corto a la
fuente de energa. Si la falla todava se encuentra activa,
reemplace la FCU.
Esta falla puede ocurrir si la realimentacin de la velocidad del
ventilador es diferente de la seal de control de velocidad prove-
niente de la FCU. Para realizar el diagnstico vea la tabla "La
velocidad del ventilador no est disponible", en el Tema 350.
Esta falla indica un circuito abierto en uno de los siguientes: cir-
cuito 97T entre la FCU y el rel del embrague del A/C, bobina del
rel abierta, o circuito a tierra de la bobina del rel abierto. Para
realizar el diagnstico vea la tabla de "Prueba del circuito de soli-
citud del A/C", en el Tema 350.
Esta falla indica que hay un cortocircuito tierra en el circuito 97T
entre la FCU y el rel del embrague del A/C, o un rel en corto-
circuito. Para realizar el diagnstico vea la tabla de "Prueba del
circuito de solicitud del A/C", en el Tema 350.
Revisa el conductor colectivo de datos J1587, reprelo segn sea
necesario. Para ms informacin de localizacin de averas del
conductor colectivo datos J1587, vea el Grupo 54.
Reemplace la FCU.
Accin
Revise el sistema de carga del vehculo y reprelo segn sea
necesario. Para ms informacin, vea el Grupo 15.
Revise las bateras del vehculo y el sistema de carga. Si est
bien, revise los circuitos de corriente y tierra hacia el sistema
HVAC. Utilice las pruebas de cada de voltaje para aislar el
problema.
340/9
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por cdigos de falla

Unidad de control auxiliar (ACU) (MID 200): cdigos de falla J1587 por SID
SID FMI Descripcin de la falla Accin
001 03 Sensor CDTC: voltaje por encima Para realizar el diagnstico vea la tabla de "Pruebas del circuito
de lo normal, en cortocircuito antes del sensor de temperatura" del CDTC, en el Tema 350.
del positivo, o circuito abierto
04 Sensor del CDTC: voltaje debajo Para realizar el diagnstico vea la tabla de "Pruebas del circuito
de lo normal, en cortocircuito del sensor de temperatura" del CDTC, en el Tema 350.
despus del positivo
009 05 Actuador de temperatura: corriente Para realizar el diagnstico vea la "Prueba del circuito del
debajo de lo normal o circuito actuador", en el Tema 350.
abierto
06 Actuador de temperatura: voltaje Para realizar el diagnstico vea la tabla "Prueba del circuito del
por arriba de lo normal o actuador", en el Tema 350.
cortocircuito a tierra
010 02 Motor del ventilador: datos de La ACU compara la seal de salida analgica (seal de
salida errticos o intermitentes velocidad) con la que piensa debera de ser la correcta. Si
determina un error, esta falla se activar. Para diagnosticar:
1. Desenchufe el motor del ventilador. Si la falla ya no contina
activa, remplace el motor del ventilador. Si todava se en-
cuentra activa, vaya al paso 2.
2. Desconecte el cable de salida de la seal de velocidad del
ventilador (espiga B4) del conector de la ACU. Asegrese
que el conector se encuentra enchufado en la ACU despus
de retirar el cable. Si la falla ya no se encuentra activa, re-
vise si en el cable de salida hay corto tierra o corto a la
fuente de energa. Si la falla todava se encuentra activa,
reemplace la ACU.
12 Motor del ventilador: componente Esta falla puede ocurrir si la realimentacin de la velocidad del
en mal estado, la velocidad no es ventilador es diferente de la seal de control de velocidad prove-
vlida o es incorrecta niente de la ACU. Para realizar el diagnstico vea la tabla "La
velocidad del ventilador no est disponible", en el Tema 350.
250 02 Conductor colectivo de datos Revise el conductor colectivo de datos J1587, reprelo segn sea
J1587: datos irregulares, intermi- necesario.
tentes o incorrectos
12 Error de EEPROM defectuosa en Reemplace la ACU.
ECU
Tabla 3, Unidad de control auxiliar (ACU) (MID 200): cdigos de falla J1587 por SID

340/10 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por cdigos de falla

Unidad de control auxiliar (ACU) (MID 200): cdigos de falla J1587 por PID
PID FMI Descripcin de la falla Accin
168 03 Voltaje de entrada demasiado alto Revise el sistema de carga del vehculo y reprelo segn sea
(arriba de 16.0 VCC) necesario. Para ms informacin, vea el Grupo 15.
04 Voltaje de entrada demasiado bajo Revise las bateras del vehculo y el sistema de carga. Para ms
(debajo de 9.0 VCC) informacin, vea el Grupo 15. Si est bien, revise los circuitos de
corriente y tierra hacia el sistema HVAC. Utilice las pruebas de
cada de voltaje para aislar el problema.
Tabla 4, Unidad de control auxiliar (ACU) (MID 200): cdigos de falla J1587 por PID

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 340/11

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico del rendimiento
del A/C
Problema - flujo de aire templado cuando el aire acondicionado se encuentra encendido, el A/C no funciona, o tiene un
rendimiento deficiente (la temperatura de salida en el tablero es muy alta)
Problema - flujo de aire templado cuando el aire acondicionado se encuentra encendido, el A/C no funciona, o
tiene un rendimiento deficiente (la temperatura de salida en el tablero es muy alta)
Causa posible
Carga de refrigerante demasiado baja.
Refrigerante contaminado.
Carga de refrigerante demasiado alta.
Humedad en el sistema.
El compresor del A/C no funciona.
Formacin de hielo en el panal del
evaporador
La compuerta de temperatura no funciona
correctamente, unidades frontal y auxiliar.
Problema de cableado entre el panel de
control de climatizacin y la ACU, slo
unidad auxiliar.
Potencimetro de control de temperatura
defectuoso.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Solucin
Realice una prueba de fugas. Repare cualquier fuga, evacue el sistema,
reemplace el receptor-secador (slo si el color indica que se encuentra
saturado de humedad), agregue una carga completa de refrigerante.
Revise la presencia de humedad en el refrigerante y/o la contaminacin de
refrigerante mezclado, repare segn sea necesario.
Evacue el sistema, cargue el sistema con la cantidad adecuada de
refrigerante.
La humedad en el sistema puede provocar la formacin de cristales de hielo y
posibles bloqueos del flujo de refrigerante en la vlvula de expansin, u otros
lugares del sistema. Recupere el refrigerante, reemplace el receptor-secador,
evacue el sistema, y agregue una carga completa de refrigerante.
La carga de refrigerante es muy alta o muy baja (lo que provoca que el
interruptor de presin binario se abra para evitar el funcionamiento del
compresor).
Banda de impulsin del compresor del A/C floja o desgastada, apriete o
repare segn sea necesario.
Compresor o embrague del A/C defectuoso, repare segn sea necesario.
El embrague del compresor del A/C no acopla. Para realizar el diagnstico
vea "Circuito del embrague del A/C".
La acumulacin de hielo en el panal del evaporador puede bloquear el flujo
de aire que pasa por el evaporador, produciendo poco o nulo enfriamiento.
Esto puede ocurrir si el compresor no realiza un ciclo de apagado en la
temperatura correcta. Para probar el sensor de temperatura del evaporador,
vea "Sensor de temperatura del evaporador".
Problema elctrico con el actuador de temperatura. Revise los cdigos de
falla.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Problema mecnico con la compuerta de temperatura. Revise si hay
componentes obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador aparece
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del
dormitorio" en la Tabla 11
Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del
dormitorio" en la Tabla 11
350/1
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Problema - flujo de aire templado cuando el aire acondicionado se encuentra encendido, el A/C no funciona, o
tiene un rendimiento deficiente (la temperatura de salida en el tablero es muy alta)
Causa posible Solucin
Bloqueo o restriccin del refrigerante del Un bloqueo o restriccin usualmente puede encontrarse localizando un
sistema. cambio abrupto en la temperatura en algn lugar del sistema; por ejemplo, en
una lnea del condensador. Repare segn sea necesario.
Motor del ventilador en modo de Vea "Motor del ventilador".
proteccin (flujo de aire reducido).
Sistema fuera de calibracin, slo unidad Vea el "Procedimiento de calibracin".
frontal.

Problema - no hay aire fresco, slo unidad frontal (sin modo de recirculacin)
Problema - no hay aire fresco, slo unidad frontal (sin modo de recirculacin)
Causa posible Solucin
La compuerta de recirculacin no funciona Problema elctrico con el actuador de la compuerta de recirculacin. Revise
correctamente. los cdigos de falla.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Vea tambin "Recirculacin" y "Motores de pasos del actuador
Temperatura, Recirculacin y Modo".
Problema mecnico con la compuerta de recirculacin. Revise si hay
componentes obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador aparece
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Filtro o entrada tapados. Lmpielos segn sea necesario.
Sistema fuera de calibracin. Vea "Procedimiento de calibracin".

Problema - presin demasiado baja del lado de baja presin

Problema - presin demasiado baja del lado de baja presin
Causa posible Solucin
Bloqueo o restriccin del refrigerante del Revise si hay bloqueos en la vlvula de expansin y otros componentes (el
sistema. bloqueo puede ser a causa de la humedad que provoca la acumulacin de
hielo).
Carga de refrigerante demasiado baja. Realice una prueba de fugas. Repare cualquier fuga, evacue el sistema,
reemplace el receptor-secador (slo si el color indica que se encuentra
saturado de humedad), agregue una carga completa de refrigerante.

350/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Problema - presin muy alta en el lado de alta presin

Problema - presin muy alta en el lado de alta presin
Causa posible Solucin
Restriccin en el paso del flujo del aire a Revise si hay basuras y suciedad acumulndose en la parte frontal del
travs del condensador. condensador, limpie segn sea necesario
Revise el funcionamiento del ventilador del motor.
Restriccin o bloqueo en el condensador La restriccin o bloqueo usualmente se identifica por un punto fro o la
o en la lnea del condensador hacia el acumulacin de hielo cerca de la restriccin o el bloqueo. Repare segn sea
receptor-secador. necesario.
NOTA: Si el compresor ha fallado recientemente, la restriccin puede ser a
causa de residuos remanentes del compresor que ha fallado.
Aire en el refrigerante. Revise la pureza del refrigerante, evacue y cargue segn sea necesario.
El motor se sobrecalienta. Revise el sistema de enfriamiento del motor.
El ventilador del motor no funciona Vea la revisin del interruptor del ciclo del ventilador en el Grupo 20.
correctamente.

Problema - el compresor trabaja continuamente

Problema - el compresor trabaja continuamente*
Causa posible Solucin
Carga de refrigerante demasiado alta. Evacue el sistema, reemplace el receptor-secador (slo si el color indica que
se encuentra saturado de humedad), agregue una carga completa de
refrigerante.
Sensor de temperatura del evaporador Vea "Sensor de temperatura del evaporador".
defectuoso.
* Esto es normal cuando la temperatura ambiente y/o la humedad relativa son altas.

Problema - poco o nada de calor, unidades frontal y auxiliar

Problema - poco o nada de calor, unidades frontal y auxiliar
Causa posible
Bajo nivel de lquido refrigerante del
motor.
Panal de calefaccin atascado.
Termostato del motor defectuoso.
Solucin
Revise el nivel de lquido refrigerante.
Vace el refrigerante del sistema o reemplace el panal de calefaccin segn
sea necesario.
NOTA: Esto puede revisarse palpando las mangueras de entrada y salida del
calentador. Debera haber una ligera diferencia de temperatura cuando se
ajusta la temperatura en caliente (HOT) y el ventilador se encuentra en alta
velocidad (HI) (con el motor a temperatura de funcionamiento). Una gran
diferencia de temperatura indica un bloqueo.
Revise si el termostato se encuentra abierto y atorado, esto puede provocar
que el motor no alcance la temperatura de funcionamiento con poca carga o
cuando las temperaturas del medio ambiente son bajas.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/3

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Problema - poco o nada de calor, unidades frontal y auxiliar

Causa posible Solucin
La compuerta de temperatura no funciona Problema elctrico con el actuador de temperatura. Revise los cdigos de
correctamente. falla.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Tambin vea "Transferencia del control".
Problema mecnico con la compuerta de temperatura. Revise si hay
componentes obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador parece estar
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Sistema fuera de calibracin, slo unidad Vea "Procedimiento de calibracin".
frontal.

Problema - fuga de agua o refrigerante del motor en la unidad del HVAC dentro de la cabina, unidades frontal y auxiliar
Problema - fuga de agua o refrigerante del motor en la unidad de HVAC dentro de la cabina, unidades frontal y
auxiliar*
Causa posible Solucin
Tubos de drenaje tapados. Lmpielos segn sea necesario.
Panal de calefaccin con fuga. Reemplace el panal de calefaccin.
* Es normal el goteo de agua clara desde la unidad HVAC debajo del cap, cuando el sistema de A/C est encendido. Esto es condensacin de humedad en
el aire mientras se enfra pasando a travs del evaporador.

Problema - el modo de recirculacin de aire no funciona, slo unidad frontal

Problema - el modo de recirculacin de aire no funciona, slo unidad frontal
Causa posible Solucin
La compuerta de recirculacin no funciona Problema elctrico con el actuador de recirculacin. Revise los cdigos de
correctamente. falla.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Vea tambin "Recirculacin" y "Motores de pasos de actuadores
Temperatura, Recirculacin y Modo".
Problema mecnico con la compuerta de recirculacin. Revise si hay
componentes obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador parece estar
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Sistema fuera de calibracin. Vea "Procedimiento de calibracin".

350/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Problema con aire no sale de salidas correctas, slo unidad frontal

Problema - el aire no sale por la salida correcta, slo unidad frontal*
Causa posible Solucin
La compuerta de modo no funciona Problema elctrico con el actuador de modo. Revise los cdigos de falla.
correctamente.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Vea tambin "Recirculacin" y "Motores de pasos de actuadores
Temperatura, Recirculacin y Modo".
Problema mecnico con la compuerta de modo. Revise si hay componentes
obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador parece estar
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Ducto quebrado o desconectado. Repare segn sea necesario.
Sistema fuera de calibracin. Vea "Procedimiento de calibracin".
* Por ejemplo, aire dirigido hacia las salidas del parabrisas cuando el interruptor de seleccin del aire se ajusta para las salidas del piso.

Problema - aire tibio desde las salidas cuando la temperatura se ajusta en fro (COLD) (el A/C no est encendido)
Problema - aire tibio desde las salidas cuando la temperatura se ajusta en fro (COLD) (el A/C no est encendido)
Causa posible Solucin
La compuerta de temperatura no funciona Problema elctrico con el actuador de temperatura. Revise los cdigos de
correctamente. falla.
Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Tema 340.
Vea tambin "Motores de pasos de actuadores Temperatura, Recirculacin
y Modo".
Problema mecnico con la compuerta de temperatura. Revise si hay
componentes obstruidos o rotos, repare segn sea necesario.
NOTA: El actuador no tiene realimentacin hacia la FCU/ACU para verificar la
posicin. Si no hay cdigos de avera y la seal del actuador parece estar
funcionando en la plantilla del monitor DataLink, sospeche de un problema
mecnico.
Sistema fuera de calibracin, slo unidad Vea "Procedimiento de calibracin".
frontal.
Problema de cableado/control de Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del
temperatura, slo unidad auxiliar. dormitorio" en la Tabla 11

Problema - no hay luz de fondo, slo unidad frontal

Problema - no hay luz de fondo, slo unidad frontal
Causa posible Solucin
La seal de atenuacin no llega a la FCU Vea "Diagnstico de la luz de fondo".
o la FCU est defectuosa.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/5

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Problema - el ventilador no funciona, trabaja con velocidad reducida o funciona y despus se apaga, unidades frontal
y auxiliar
Problema - el ventilador no funciona, trabaja con velocidad reducida o funciona y despus se apaga, unidades
frontal y auxiliar
Causa posible Solucin
Ventilador en modo de proteccin. Revise los cdigos de falla.
Problema de cableado. Para realizar el diagnstico vea las tablas de cdigos de falla, en el
Motor del ventilador defectuoso. Tema 340.
Si no hay cdigos de falla activos, para ms informacin consulte "Motor del
ventilador"
Problema de cableado entre el panel de Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del
control de climatizacin de la cabina y la dormitorio" en la Tabla 11
ACU, slo unidad auxiliar.
Potencimetro de control del ventilador Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del
defectuoso, slo unidad auxiliar dormitorio" en la Tabla 11

Problema - la transferencia del control a la litera no funciona, slo cabina Sleeper Cab (no puede transferir el control
del ventilador auxiliar y los ajustes de temperatura de la unidad frontal)
Problema - la transferencia del control a la litera no funciona, slo cabina Sleeper Cab (no puede transferir el
control del ventilador auxiliar y los ajustes de temperatura de la unidad frontal)
Causa posible Solucin
Interruptor de transferencia del control a la Revise el interruptor. Para realizar el diagnstico vea "Transferencia del
litera defectuoso. control". Revise la operacin del interruptor utilizando la plantilla del monitor
DataLink.
Problema de cableado. Revise el cableado entre el interruptor de transferencia del control y la FCU.
Sin comunicacin del conductor colectivo Utilizando ServiceLink, asegrese de que la FCU (MID146) y la ACU
de datos J1587 entre la FCU y la ACU. (MID200) aparezcan en la lista de ECU. Si una de las ECU no aparece en la
lista, realice la localizacin de averas del conductor colectivo de datos J1587.
Para ms informacin, vea el Grupo 54. Para realizar el diagnstico, tambin
vea, "Transferencia del control".
NOTA: Los vehculos sin dormitorio no tienen una ACU.
FCU defectuosa. Para realizar el diagnstico vea "Transferencia del control".
ACU defectuosa. Para realizar el diagnstico vea "Transferencia del control".

Problema - la transferencia del control a la parte de atrs no funciona, slo cabina SleeperCab (soporte mnimo del A/C)
Problema - la transferencia del control a la parte de atrs no funciona, slo cabina SleeperCab (soporte mnimo
del A/C)*
Causa posible Solucin
El sistema frontal no proporciona soporte Revise la funcin de transferencia del control a la parte de atrs. Para realizar
de A/C a la unidad auxiliar (la el diagnstico vea "Transferencia del control". El problema puede ser que no
transferencia del control a la parte de hay comunicacin del conductor colectivo de datos J1587 entre las unidades
atrs no funciona). ACU y FCU.
* La parte de atrs no puede hacer transferencia del control para solicitar el compresor del A/C cuando la unidad frontal se encuentra apagada. Esto tambin
debera provocar que la unidad frontal haga funcionar el ventilador a la mnima velocidad si est apagado.

350/6 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico del circuito del

embrague del A/C
Antes de realizar las pruebas en el circuito del em-
brague del A/C, realice las pruebas de diagnstico
de la Tabla 1.

El embrague del A/C no se acopla

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Revise los ajustes Para que pueda funcionar el Condiciones cumplidas, No se encontr ningn pro-
de control. compresor del A/C, los controles el compresor del A/C blema.
deben estar ajustados como se acopla.
sigue:
Condiciones cumplidas, Vaya a la prueba n. 2.
velocidad del ventilador el compresor del A/C
en cualquier ajuste que no no se acopla.
sea el de apagado (OFF)
seleccin del aire en uno
de los ajustes de A/C o
descongelador
botn del A/C presionado;
luz encendida
motor funcionando por
arriba de las 450 rpm
temperatura ambiente en
el sensor del evaporador,
por arriba de los 44 F (7
C) para que el compresor
del A/C se acople
Si todas estas condiciones se
cumplen, el compresor del A/C
debera acoplarse. Puede reali-
zar ciclos entre apagado y en-
cendido.
2 Revise los cdigos Conecte Servicelink y revise si Una de estas fallas se Vea la Tabla 2.
de falla. hay cdigos de falla. Revise si encuentra activa.
alguno de los siguientes cdigos
Las fallas activas son Repare las fallas antes de
de falla est activo:
distintas a estas. proceder.
146 s011 05 Sin fallas activas. Vaya a la prueba n. 3.
146 s011 06
NOTA: Para una descripcin de
los cdigos de falla vea la tabla
de cdigos de falla de la Unidad
de control frontal (FCU)
(MID146) J1587 por SID, en el
Tema 340.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/7

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

El embrague del A/C no se acopla

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
3 Compruebe si se Conecte la PC al vehculo y abra La seal de solicitud Vea la Tabla 3.
enva la peticin la plantilla del monitor del del A/C est activa.
de activacin de DataLink del Sistema Behr de
La seal de peticin de Vaya a la prueba n. 4.
A/C. HVAC con mezcla de aire CDTC
activacin del A/C no
Realice lo siguiente:
est activa.
Arranque el motor.
Ajuste el ventilador en
cualquier velocidad que
no sea la de apagado.
Ajuste el interruptor de
seleccin de aire al modo
de cara.
Presione el botn del A/C;
la luz debe estar encen-
dida.
Observe el cuadro indicador de
la solicitud de A/C en la plantilla.
La seal de peticin de activa-
cin del A/C debe estar activa y
el compresor del sistema deber
acoplar cuando se hayan cum-
plido las condiciones previas y
tambin se cumplan las siguien-
tes condiciones:
El sensor del evaporador
marca por arriba de los 44
F (7 C).
La velocidad del motor
est por arriba de las 450
rpm. Vea la plantilla.
El conjunto de instrumen-
tos no transmite la seal
de baja presin de aire.
Vea la plantilla.

350/8 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
El embrague del A/C no se acopla
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
4 Revise el sensor Tome nota de la temperatura Menos de 6500 ohmios Revise el cableado entre la FCU
del evaporador. ambiente. Mida la resistencia del
sensor de temperatura del
evaporador y compare la lectura
con el valor de la Tabla 4 o la
Figura 1. La lectura debe
corresponder a una temperatura
aproximadamente igual a la
temperatura ambiente.
NOTA: La seal de temperatura
del sensor del evaporador debe
estar por arriba de los 44 F (7
C) antes de que la FCU enve
la seal de solicitud de
activacin del A/C al rel del
embrague del compresor. Por lo
tanto, la resistencia del sensor
debe ser inferior a
aproximadamente 6500 ohmios.
Vea la Tabla 4 o la Figura 1.
Tambin, vea la Figura 2.
5 Verifique la Verifique si la reparacin ha
reparacin. resuelto el problema.
Tabla 1, El embrague del A/C no se acopla
NOTA: No lleve a cabo los procedimientos de
prueba en la Tabla 2 antes de realizar los pro-
cedimientos de prueba en la Tabla 1.
NOTA: No lleve a cabo los procedimientos de
prueba en la Tabla 3 antes de realizar los pro-
cedimientos de prueba en la Tabla 1.
Evaporator Sensor Temperature/Resistance
Resistance (Ohms)
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0 1.
0F 20F 40F 60F 80F 100F 2.
(18C) (7C) (4C) (16C) (27C) (38C)
06/21/2002 Temperature f040618
Figura 1, Resistencia y temperatura del sensor del
evaporador
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Resultado de la
Accin
prueba
y el sensor de temperatura del
evaporador. Si est bien y las
dems seales de entrada se
cumplen, debido a lo anterior
debe enviarse la seal de
solicitud de activacin del A/C;
por lo tanto, debe reemplazar la
FCU. Vaya a la prueba n. 5.
Ms de 6500 ohmios La FCU no est enviando la
solicitud de activacin del A/C
debido a que el sensor est
indicando una temperatura
inferior a los 44 F (7 C). Si se
sabe que la temperatura es
superior a sta, entonces
reemplace el sensor. Vaya a la
prueba n. 5.
Problema resuelto Hecho
Problema sin resolver Repetir la prueba n. 1.
1
2 3
4
6 5
08/16/2002 f831470a
Actuador de modo
Sensor de temperatura del sistema CDTC
3. Sensor de temperatura del evaporador
4. Actuador de recirculacin
5. Motor del ventilador
6. Actuador de temperatura
Figura 2, Ensamble del sistema HVAC
350/9
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito de solicitud del A/C

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Qu cdigo de 146 s011 05 est Vaya a la prueba n. 2.
falla se encuentra NOTA: Los problemas de circuito activo
activo? entre la FCU y el rel del
embrague del A/C (lado de la 146 s011 06 est Vaya a la prueba n. 5.
bobina) activarn cdigos de activo
falla.
2 Revise el rel del Retire el rel del embrague del 7287 ohmios Vaya a la prueba n. 3.
embrague del A/C. A/C del PDM.
No es de 7287 Reemplace el rel. Vaya a la
Mida la resistencia de la bobina ohmios prueba n. 7.
del rel (espiga 85 y 86).
NOTA: Si la bobina del rel se
encuentra abierta, la resistencia
ser aproximadamente de 680
ohmios.
3 Revise la conexin Retire el rel del embrague del Menos de 1 ohmio Vaya a la prueba n. 4.
a tierra de la A/C, revise la resistencia entre la
Ms de 1 ohmio Repare el circuito a tierra de la
bobina del rel del tierra de lado de la bobina del
bobina del rel. Vaya a la
embrague del A/C. rel (lado PDM) y el terminal
prueba n. 7.
negativo de la batera.
Compruebe que las bateras se
encuentren desconectadas o los
resultados no sern correctos.
4 Revise el circuito Retire el relevador del embrague Menos de 1 ohmio No se encontraron problemas.
97T. del A/C. Repita las pruebas desde la
nmero 1 hasta la 4.
Desenchufe el conector B de la
parte trasera de la FCU. Ms de 1 ohmio Encuentre y repare la resistencia
alta o la abertura en el circuito
Mida la resistencia entre el lado 97T. Vaya a la prueba n. 7.
de corriente de la bobina del rel
(lado PDM) y la espiga B10 en el
conector B de la FCU.
5 Revise el rel del Retire el rel del embrague del 7287 ohmios Vaya a la prueba n. 6.
embrague del A/C. A/C del PDM.
No es de 7287 Reemplace el rel. Vaya a la
Mida la resistencia de la bobina ohmios prueba n. 7.
del rel (espiga 85 y 86).
NOTA: Si la bobina del rel se
encuentra abierta, la resistencia
ser aproximadamente de 680
ohmios.

350/10 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Prueba del circuito de solicitud del A/C
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
6 Revise el circuito Desenchufe el conector B de la
97T para ver si hay parte trasera de la FCU.
un corto a tierra.
Mida la resistencia entre la
espiga B10 del conector B de la
FCU y el terminal negativo de la
batera.
Compruebe que las bateras se
encuentren desconectadas o los
resultados no sern correctos.
7 Verifique la Verifique que la reparacin ha
reparacin. corregido el cdigo de falla y el
problema est resuelto.
Tabla 2, Prueba del circuito de solicitud de activacin del A/C
Prueba del circuito del embrague del A/C
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
1 Verifique la Retire el rel del embrague del
corriente hacia el A/C del PDM.
rel del embrague
del A/C. Gire el interruptor de ignicin a
la posicin de encendido (ON) y
revise voltaje en el enchufe de la
PDM que corresponda la espiga
87 del rel del embrague del
A/C.
2 Revise fusible del Revisa el fusible de 20 amperios El fusible est bien.
embrague del A/C. del embrague del A/C en el PDM
(fusible 55).
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Resultado de la
Accin
prueba
7287 ohmios No se encontr ningn
problema. Repita las pruebas y
verifique si hay posibles cortos a
tierra intermitentes en el circuito
97T. Vaya a la prueba n. 7.
Menos de 72 ohmios Localice el cortocircuito a tierra
del circuito 97T. Repare segn
sea necesario. Vaya a la prueba
n. 7.
Problema resuelto Hecho.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Resultado de la
Accin
prueba
No hay voltaje. Vaya a la prueba n. 2.
12 V Vaya a la prueba n. 3.
Compruebe que llega corriente
al fusible. Si hay corriente, revise
el circuito entre el fusible y el
rel del embrague del A/C.
Repare segn sea necesario,
despus vaya a la prueba n. 6.
Fusible fundido Localice la fuente de alta
corriente entre el PDM y el
embrague del compresor del
A/C. El circuito puede estar en
corto a tierra. Repare segn sea
necesario, despus vaya a la
prueba n. 6.
350/11

83.06
Diagnstico guiado por sntomas
N. de
Prueba
prueba
3 Revise la
resistencia del
circuito del
embrague del A/C.
4 Revise el
interruptor binario.
5 Mida la resistencia
del embrague del
A/C.
6 Verifique la
reparacin. corregido el cdigo de falla y el
350/12
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Prueba del circuito del embrague del A/C
Procedimiento de prueba
Retire el rel del embrague del 2.85 a 4 ohmios
A/C del PDM. Mida la resistencia
entre el enchufe del PDM que
corresponde al circuito 97T y el
terminal negativo de la batera.
NOTA: Asegrese de que las
bateras se encuentran
desconectadas. Si no lo hace,
los resultados pueden ser
incorrectos.
Desconecte el interruptor binario
y revise la continuidad entre los
terminales del interruptor.
Desenchufe el conector del
compresor del A/C. Mida la
resistencia en el conector de
lado del compresor.
Verifique si la reparacin ha
problema est resuelto.
Tabla 3, Prueba del circuito del embrague del A/C
Resultado de la
Accin
prueba
Revise el rel del embrague del
A/C. Asegrese de que la espiga
87 est haciendo contacto con la
espiga 30 cuando se energiza el
rel. Repare segn sea
necesario, despus vaya a la
prueba n. 3.
Ms de 4 ohmios Vaya a la prueba n. 4.
Hay continuidad. Vaya a la prueba n. 5.
No hay continuidad. Revise las presiones del
refrigerante. Si la presin se
encuentra por debajo del valor
de corte del interruptor binario, el
sistema se encuentra
severamente descargado.
Localice la fuente de fuga y
recargue.
Si las presiones se encuentran
en el rango del interruptor
binario, reemplcelo, despus
vaya a la prueba n. 6.
2.85 3.33 ohmios La causa probable puede ser la
alta resistencia o un circuito
abierto en el cableado, entre el
rel del embrague del A/C en el
PDM y el compresor del sistema
de A/C. Asegrese de revisar el
circuito a tierra del embrague del
compresor del A/C. La mejor
manera de aislar el problema es
energizar manualmente el
circuito en el rel y utilizar
mediciones de cadas de voltaje
para aislar el problema, despus
vaya a la prueba n. 6.
No es de 2.853.33 Reemplace el embrague del
ohmios compresor del A/C, despus
vaya a la prueba n. 6.
Problema resuelto Hecho.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Comparacin entre resistencia y temperatura del sensor de temperatura del

evaporador
Temperatura en F Resistencia Temperatura en F Resistencia
(C) (ohmios) (C) (ohmios)
20 (6.7) 12,814 55 (12.8) 4792
25 (3.9) 11,036 60 (15.6) 4209
30 (1.1) 9535 65 (18.3) 3706
32 (0) 9000 70 (21.1) 3271
35 (1.7) 8265 75 (23.9) 2894
40 (4.4) 7183 80 (26.7) 2566
45 (7.2) 6259 85 (29.4) 2281
50 (10) 5468
Tabla 4, Comparacin entre resistencia y temperatura del sensor de temperatura
del evaporador

Diagnstico de la transferencia se encontrarn en el modo de transferencia del con-

de control a la litera
La unidad de control frontal recordar el ajuste de la
transferencia del control a la litera luego de un ciclo
de ignicin e iniciar nuevamente la transferencia del
control a la litera. Ambas unidades, frontal y auxiliar,
trol a la litera.
Vea los procedimientos de diagnstico de la transfe-
rencia del control a la litera, en la Tabla 5.
Vea los procedimientos de diagnstico de la transfe-
rencia del control a la parte de atrs, en la Tabla 6.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/13

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico de la transferencia de control a la litera

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Verifique la funcin Abra la plantilla del monitor El estado del modo de Vaya a la prueba n. 3.
de la transferencia DataLink para este sistema. transferencia del
del control a la control a la litera de la
litera, con la Encienda la ignicin. ACU se encuentra en
prueba del monitor Ajuste el ventilador frontal en ON (encendido) y los
DataLink. alta velocidad (HIGH) y la ajustes del ventilador
temperatura en caliente (HOT). auxiliar y temperatura
estn muy cerca de los
Ajuste el ventilador auxiliar en valores de ajuste al
apagado (OFF) y temperatura en frente.
fro (COLD).
El estado del modo de Reemplace la ACU, despus
En la plantilla, presione el botn transferencia del vaya a la prueba n. 5.
de prueba de encendido de la control a la litera de la
transferencia del control a la ACU se encuentra en
litera. ON (encendido) y los
ajustes del ventilador
El estado del cuadro indicador
auxiliar y temperatura
de la ACU del modo de
no concuerdan con los
transferencia del control a la
valores de ajuste al
litera, deber estar en ON
frente.
(encendido) y el ventilador
auxiliar y los ajustes de El estado del modo de Vaya a la prueba n. 2.
temperatura deberan ser iguales transferencia del
a los ajustes del frente (esto control a la litera de la
puede ser observado en la ACU, se encuentra en
plantilla. Tenga en cuenta que OFF (apagado) o NA/
toma alrededor de un minuto a ERR (no disponible/
los ajustes cambiar por error).
completo).
2 Revise la Conecte ServiceLink al vehculo. Ambas ECU aparecen Vaya a la prueba n. 3.
comunicacin Compruebe si las unidades FCU en la lista.
J1587. (MID 146) y la ACU (MID 200)
Una o ambas ECU no Realice la localizacin de
aparecen en la lista de ECU.
aparecen en la lista de averas y repare el conductor
ECU o el ServiceLink colectivo de datos J1587.
no se puede conectar Obtenga ms informacin en el
con el vehculo. Captulo 54. Vaya a la prueba
n. 5.

350/14 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico de la transferencia de control a la litera
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
3 Revise la Abra la plantilla del monitor
operacin del DataLink para este sistema.
interruptor de
Mientras observa el cuadro
transferencia del
indicador del interruptor de
control.
transferencia del control a la
litera en el DLM, presione el
interruptor a la posicin
momentnea de encendido y
despus a la posicin
momentnea de apagado.
El cuadro indicador deber
indicar la posicin del interruptor.
Cuando el interruptor se
encuentra en la posicin normal,
el cuadro indicador deber
indicar NA/ERR.
4 Revise si la FCU Abra la plantilla del monitor
est enviando la DataLink para este sistema.
solicitud de
transferencia del Mientras observa el cuadro
control a la litera. indicador de la solicitud de
transferencia del control a la
litera, presione el interruptor de ON, despus pasar a
la transferencia del control a la NA/ERR, y el estado
posicin momentnea de
encendido y despus sultelo. El transferencia del
cuadro indicador de la solicitud
de la transferencia del control
deber pasara a ON (encendido)
y despus leerse NA/ERR.
5 Verifique la Verifique si la reparacin ha
reparacin. corregido el cdigo de falla y el
problema est resuelto.
Tabla 5, Diagnstico de la transferencia de control en litera
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Resultado de la
Accin
prueba
El interruptor funciona Vaya a la prueba n. 4.
como se ha descrito.
El interruptor no Revise el interruptor de
funciona como se ha transferencia del control y el
descrito. cableado. Repare segn sea
necesario. Si estn bien,
reemplace la FCU. Vaya a la
prueba n. 5.
El cuadro indicador de Problema no encontrado. Revise
la solicitud de la queja, revise si hay problemas
transferencia del intermitentes, repita las pruebas
control a la litera si es necesario.
indicar
momentneamente
del modo de
control a la litera de la
ACU mostrar ON.
El cuadro indicador de Revise la ACU; no responde a la
la solicitud de solicitud de transferencia del
transferencia del control a la litera. Asegrese de
control a la litera que tenga corriente y conexin a
permanece en el tierra, adems de comunicacin
estado ON. con el conductor colectivo de
datos J1587. Si est bien,
reemplace la ACU.
Vaya a la prueba n. 5.
El cuadro indicador de Repita la prueba 3. Si est bien,
solicitud de reemplace la FCU, despus
transferencia del vaya a la prueba n. 5.
control a la litera no
siempre indica que se
encuentra en el estado
ON.
Problema resuelto. Hecho.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
350/15
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico de la transferencia de control a la parte de atrs

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Compruebe la Abra la plantilla del monitor El cuadro indicador del Vaya a la prueba n. 3.
funcin de DataLink para este sistema. estado del modo de
transferencia del transferencia del
control a la parte Encienda la ignicin. control a la parte de
de atrs con la Ajuste el ventilador frontal en la atrs de la FCU en
prueba del monitor posicin de OFF (apagado). ON, y el cuadro
DataLink. indicador del modo del
Ajuste el ventilador auxiliar a alta A/C en ON.
NOTA: Si el velocidad (HIGH) y la
diagnstico de la temperatura a fro mximo El cuadro indicador del Reemplace la FCU, despus
unidad frontal es (COLD). estado del modo de la vaya a la prueba n. 4.
acerca de un motor transferencia del
de ventilador En la plantilla, presione el botn control a la parte de
defectuoso, de prueba de encendido de la atrs de la FCU en
entonces no transferencia del control a la ON, y el cuadro
pasar al modo de parte de atrs. indicador del modo del
transferencia del A/C en OFF.
En la plantilla, el estado del
control a la parte cuadro indicador del modo de El estado del cuadro Vaya a la prueba n. 2.
de atrs y no se transferencia del control a la anunciador del modo
activar la seal de parte de atrs de la FCU, deber de transferencia del
solicitud de estar en ON y el cuadro control a la parte de
activacin del A/C. indicador del modo del A/C atrs de la FCU es
deber estar en ON. El cuadro OFF.
indicador del embrague del A/C
no se muestra encendido a
menos que las reglas de
solicitud para el A/C se cumplan
(motor funcionando, presin de
aire alta, etc.).
El ventilador frontal deber estar
encendido en LOW (velocidad
baja) y el botn y los indicadores
del A/C encendidos.
2 Revise la Conecte el ServiceLink al Ambas ECU aparecen Reemplace la FCU, despus
comunicacin vehculo. en la lista. vaya a la prueba n. 4.
J1587.
Compruebe si las unidades FCU Una o ambas ECU no Realice la localizacin de
(MID 146) y la ACU (MID 200) aparecen en la lista de averas y repare el conductor
aparecen en la lista de ECU. ECU o el ServiceLink colectivo de datos J1587.
no se puede conectar Obtenga ms informacin en el
con el vehculo. Captulo 54. Vaya a la prueba
n. 4.

350/16 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico de la transferencia de control a la parte de atrs

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
3 Revise si la ACU Abra la plantilla del monitor El cuadro indicador de Problema no encontrado. La
est enviando la DataLink para este sistema. la solicitud de la transferencia del control a la
solicitud de transferencia del parte de atrs funciona
transferencia del Arranque el motor. control indica normalmente.
control. Gire el interruptor del ventilador brevemente ON,
frontal a la posicin de apagado despus pasa a NA/
(OFF). ERR, y los cuadros
indicadores del estado
Mientras observa el cuadro del modo de
indicador de la solicitud de transferencia del
transferencia del control a la control de la parte de
parte de atrs en el monitor atrs de las unidades
DataLink, ajuste el interruptor de FCU y ACU se
control de temperatura auxiliar muestran en ON, y el
en slo fro (COLD) y la cuadro indicador del
velocidad del ventilador auxiliar estado de modo del
en alta (HIGH). A/C en ON.
El cuadro anunciador de la El cuadro indicador de Revise la FCU. No responde a la
solicitud de transferencia, la solicitud de solicitud de transferencia del
momentneamente mostrar ON transferencia del control a la parte de atrs.
en su estado, despus NA/ERR. control permanece en Asegrese de que tenga
Puede tomar un momento para ON. corriente y conexin a tierra,
que esto suceda. adems de comunicacin con el
conductor colectivo de datos
J1587. Si est bien, reemplace
la FCU. Vaya a la prueba n. 4.
El cuadro indicador de Repita la prueba n. 3. Si la
solicitud de temperatura ambiente es baja,
transferencia del es posible que la unidad auxiliar
control no siempre no pueda solicitar la
indica que se transferencia del control a la
encuentra en el estado parte de atrs. Reemplace la
ON. ACU si al repetir la prueba falla.
Vaya a la prueba n. 4.
4 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto. Hecho.
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Tabla 6, Diagnstico de la transferencia de control a la parte de atrs

Diagnstico del actuador

Vea en la Tabla 7 los procedimientos de prueba del
circuito del actuador.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/17

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Revise los cdigos Compruebe si alguno de los Falla nica del Grupo A Vaya a la prueba n. 2.
de falla. siguientes cdigos de falla est est activa.
activo:
Las tres fallas de MID Vaya a la prueba n. 6.
Group A Group B 146 estn activas en el
Grupo A.
146 s005 05 146 s005 06 Falla nica del Grupo B Vaya a la prueba n. 8.
146 s006 05 146 s006 06 est activa.
146 s009 05 146 s009 06 No hay fallas listadas No se encontr ningn
200 s009 05 200 s009 06 en el Grupo A o B problema.
activas
07/02/2002 f040619

2 Verifique voltaje Para el cdigo 146s005 05 Aproximadamente 12 V Vaya a la prueba n. 3.

del actuador (unidad frontal) desconecte el
Mucho menos de 12 V. Compruebe el cableado entre la
conector del actuador de
NOTA: Para medir recirculacin, gire el interruptor espiga 1 del actuador y la FCU/
un voltaje vlido, ACU para verificar si el circuito
de ignicin a la posicin de
puede ser est abierto. Si est bien,
encendido (ON) y mida el voltaje
necesario mover el entre la espiga 1 del conector y reemplace la FCU/ACU. Vaya a
respectivo control: tierra. la prueba n. 9.
para la
recirculacin, Para el cdigo 146 s006 05
presione el botn (unidad frontal) desconecte el
de recirculacin; conector del actuador de modo,
para el actuador de gire el interruptor de ignicin a
la compuerta de ON, mida el voltaje entre la
mezcla, mueva el espiga 1 del conector y tierra.
interruptor del
Para el cdigo 146 s009 05
control de
(unidad frontal) desconecte el
temperatura; para
conector del actuador de
el actuador de
temperatura, gire el interruptor
modo, mueva el
de ignicin a ON, mida el voltaje
interruptor de
entre la espiga 1 del conector y
seleccin del aire.
tierra.
Para el cdigo 200 s006 05
(unidad auxiliar) desconecte el
conector del actuador de
temperatura, gire el interruptor
de ignicin a ON, mida el voltaje
entre la espiga 1 del conector y
tierra.
NOTA: Vea la Figura 2, la
Figura 3, y la Figura 4.

350/18 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
3 Compruebe si hay Para el cdigo 146s005 05 Continuidad a tierra en Localice el corto a tierra, repare
un corto a tierra en (unidad frontal) desconecte los cualquier espiga. segn sea necesario, despus
el lado de retorno tres conectores del actuador y el vaya a la prueba n. 9.
del actuador. conector de la FCU. En el
No hay continuidad a Vaya a la prueba n. 4.
conector del actuador de la
tierra en ninguna
recirculacin, compruebe la
espiga.
continuidad entre la espiga 3 del
conector y tierra. Repita el
procedimiento para las espigas
4, 5 y 6.
Para el cdigo 146 s006 05
(unidad frontal) desconecte los
tres conectores del actuador y el
conector de la FCU. En el
conector del actuador de modo,
compruebe la continuidad entre
la espiga 3 del conector y tierra.
Repita el procedimiento para las
espigas 4, 5 y 6.
Para el cdigo 146 s009 05
(unidad frontal) desconecte los
tres conectores del actuador y el
conector de la FCU. En el
conector del actuador de
temperatura, compruebe la
continuidad entre la espiga 3 del
conector y tierra. Repita el
procedimiento para las espigas
4, 5 y 6.
Para el cdigo 200 s009 05
(unidad auxiliar) desconecte el
conector del actuador de
temperatura y el conector de la
ACU. En el conector del
actuador de temperatura,
compruebe la continuidad entre
la espiga 3 del conector y tierra.
Repita el procedimiento para las
espigas 4, 5 y 6.
NOTA: Vea la Figura 2, la
Figura 3, y la Figura 4.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/19

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
4 Compruebe la Para el cdigo 146s005 05 Continuidad en todas Vaya a la prueba n. 5.
continuidad de desconecte el conector del las combinaciones de
lado de retorno del actuador de recirculacin. espigas.
actuador.
Para el cdigo 146 s006 05 No hay continuidad en Localice el circuito abierto,
desconecte el conector del una o ms repare segn sea necesario,
actuador de modo. combinaciones de despus vaya a la prueba n. 9.
espigas.
Para el cdigo 146 s009 05
desconecte el conector del
actuador de temperatura.
Compruebe la continuidad entre
las siguientes espigas del
conector:

FCU Actuator
A2 3
B1 4
B2 5
B3 6
07/02/2002 f040620

Para el cdigo 200 s009 05

(unidad auxiliar) desconecte el
conector del actuador de
temperatura de la unidad auxiliar
y el conector de la ACU.
Compruebe la continuidad entre
las siguientes espigas del
conector:

ACU Actuator
B8 3
B7 4
B6 5
B5 6
07/02/2002 f040621

NOTA: Vea la Figura 2, la

Figura 3, y la Figura 4.

350/20 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
5 Compruebe el Para el cdigo 146s005 05 El actuador est bien. Reemplace la FCU/ACU,
actuador. (unidad frontal) desarrolle la despus vaya a la prueba n. 9.
"Prueba elctrica del motor de
El actuador no est Reemplace el actuador, despus
pasos del actuador" en el
bien. vaya a la prueba n. 9.
actuador de recirculacin.
Para el cdigo 146s006 05
(unidad frontal) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de modo.
Para el cdigo 146s009 05
(unidad frontal) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de temperatura.
Para el cdigo 200 s009 05
(unidad auxiliar) desarrolle la
"Prueba elctrica del motor de
pasos del actuador" en el
actuador de temperatura (en la
unidad auxiliar).
6 Compruebe si los Para los tres cdigos activos al Continuidad en todas Vaya a la prueba n. 7.
circuitos del mismo tiempo, 146 s005 05, 146 las combinaciones de
actuador se s006 05, 146 s009 05, espigas.
encuentran desconecte los tres conectores
No hay continuidad en Localice el circuito abierto,
abiertos. de los actuadores y el conector
una o ms repare segn sea necesario,
de la FCU. En cada uno de los
combinaciones de despus vaya a la prueba n. 9.
conectores del actuador,
espigas.
compruebe la continuidad en las
siguientes espigas del conector:

FCU Actuator
A2 3
B1 4
B2 5
B3 6
07/02/2002 f040620

NOTA: Vea la Figura 2, la

Figura 3, y la Figura 4.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/21

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
7 Revise si los Desconecte los tres conectores Continuidad a tierra en Localice el corto a tierra, repare
circuitos de retorno de los actuadores y el conector cualquier espiga. segn sea necesario, despus
del actuador tienen de la FCU. En la FCU, vaya a la prueba n. 9.
un corto a tierra. compruebe la continuidad entre
No hay continuidad a Reemplace la FCU, despus
la espiga A2 del conector y
tierra en ninguna vaya a la prueba n. 9.
tierra. Repita el procedimiento
espiga.
para las espigas B1, B2 y B3.
NOTA: Vea la Figura 2, la
Figura 3, y la Figura 4.
8 Verifique si la Para el cdigo 146s005 06 La falla no se Un corto en el motor del
bobina del desconecte el conector del encuentra activa actuador es la causa probable.
actuador est en actuador de recirculacin, (FMI06), puede haber Desarrolle la "Prueba elctrica
corto. verifique si la falla ya no est activa una falla del motor de pasos del actuador"
activa (puede haber una falla diferente (FMI 05). para confirmar, luego vaya a la
activa distinta). prueba n. 9.
Para el cdigo 146s006 06 La falla todava se Compruebe si hay corto a tierra
desconecte el conector del encuentra activa en el cable de energa entre el
actuador de modo, verifique si la (FMI06). actuador y la FCU/ACU. Si no
falla ya no est activa (puede hay corto, reemplace la FCU/
haber una falla activa diferente). ACU, despus vaya a la prueba
n. 9.
Para el cdigo 146s009 06
desconecte el conector del
actuador de temperatura,
verifique si la falla ya no est
activa (puede haber una falla
activa diferente).
Para el cdigo 200 s009 06
desconecte el conector del
actuador de temperatura (de la
unidad auxiliar), verifique si la
falla ya no est activa (puede
haber una falla activa diferente).
Vea la Figura 2.

350/22 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del actuador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
9 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto. Hecho.
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
NOTA: Para
verificar si el
estatus de la falla
ha cambiado de
activa a inactiva,
deber mover el
botn de
recirculacin, el
interruptor de
control de la
temperatura o el
interruptor de
seleccin del aire
cuando la ignicin
se encuentre
encendida.
Tabla 7, Prueba del circuito del actuador

Diagnstico del sensor de

temperatura
Vea los procedimientos de prueba del circuito de
sensor de temperatura del evaporador en la Tabla 8.

Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Los cdigos de Compruebe si el cdigo de falla Ninguno de los cdigos Vaya a la prueba n. 2.
falla del sensor de 146 s002 03 o el 146 s002 04 est activo.
temperatura del est activo.
El cdigo 146s002 03 Revise si la seal del cable del
evaporador estn
est activo. sensor est en corto a la fuente
activos?
de energa. Si est bien, vaya a
la prueba n. 2.
El cdigo 146s002 04 Revise si la seal del cable del
est activo. sensor est en corto a tierra. Si
est bien, reemplace la FCU.
Vaya a la prueba n. 3.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/23

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
2 Revise el voltaje Desconecte el sensor del 5V Realice la "Prueba del sensor de
de referencia del evaporador. temperatura del evaporador".
sensor.
Gire el interruptor de ignicin a Menos de 5 V. Verifique si existe un circuito
la posicin de encendido (ON) y abierto en la seal del sensor y
mida el voltaje entre las espigas los cables a tierra. Si estn bien,
del conector del sensor (lado del reemplace la FCU. Vaya a la
arns). prueba n. 3.
El voltaje debera ser de 5 V si
el circuito y la FCU funcionan
correctamente.
3 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto. Hecho.
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Tabla 8, Prueba del circuito del sensor de temperatura del evaporador

Vea los procedimientos de prueba del circuito de

sensor de temperatura del CDTC en la Tabla 9.

Prueba del circuito del sensor de temperatura del CDTC.

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Los cdigos de Revise si alguno de los Ninguna de estas fallas Vaya a la prueba n. 2.
falla del sensor de siguientes cdigos de falla est est activa.
temperatura del activo: 146 s001 03, 146 s001
146s001 03o 200 s001 Revise si la seal del cable del
CDTC estn 04, o 200 s001 03 , 200 s001
03 est activo. sensor est en corto a la fuente
activos? 04.
de energa. Si est bien, vaya a
la prueba n. 2.
146s001 04o 200 s001 Revise si la seal del cable del
04 est activo. sensor est en corto a tierra. Si
est bien, reemplace la FCU/
ACU. Vaya a la prueba n. 3.
2 Revise el voltaje Desconecte el sensor del CDTC. 5V Realice la "Prueba del sensor de
de referencia del temperatura del CDTC".
sensor. Gire el interruptor de ignicin a
la posicin de encendido (ON) y Menos de 5 V. Verifique si existe un circuito
mida el voltaje entre las espigas abierto en la seal del sensor y
del conector del sensor (lado del los cables a tierra. Si estn bien,
arns). reemplace la FCU/ACU. Vaya a
la prueba n. 3.
El voltaje debera ser de 5 V si
el circuito y la FCU/ACU
funcionan correctamente.
3 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto. Hecho.
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Tabla 9, Prueba del circuito del sensor de temperatura del CDTC.

350/24 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico de la luz de fondo

Vea el procedimiento de diagnstico de la luz de
fondo en la Tabla 10.

Diagnstico de la luz de fondo

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Revise el Encienda los faros y revise las Condicin 1 Para informacin de diagnstico
funcionamiento de siguientes condiciones: de la luz de fondo vea el Grupo
la luz de fondo. 54.
Condicin 1 - ninguna luz
de fondo (conjunto de ins- Condicin 2 Vaya a la prueba n. 2.
trumentos, interruptores Condicin 3 Vaya a la prueba n. 3.
del panel y la FCU del
Condicin 4 Vaya a la prueba n. 4.
HVAC) est funcionando
Condicin 2 - la luz de
fondo del interruptor de
transferencia del control
en cabina y de la FCU del
HVAC no estn funcio-
nando.
Condicin 3 - slo la luz
de fondo de la FCU del
HVAC no est funcio-
nando
Condicin 4 - slo la luz
de fondo del interruptor de
transferencia del control a
la litera no est funcio-
nando
2 Revise los circuitos Desenchufe el conector AS2. 916 V Busque daos en las espigas
29A y GND1. del conector AS2. Si encuentra
Encienda los faros. espigas daadas, reprelas
Mida el voltaje en las espigas segn sea necesario y despus
A1(+) y F() del conector AS2 en vaya a la prueba n. 5. Si no
el lado del arns principal de la encuentra daos, repita la
cabina. prueba n. 1.
Menos de 9 V (0 V) Revise si hay un circuito abierto
en las lneas 29A y GND1 en el
arns principal de la cabina. Re-
pare segn sea necesario, des-
pus vaya a la prueba n. 5.

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/25

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico de la luz de fondo

N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
3 Revisa los circuitos Desenchufe el conector de la
DIM+ y GND1 FCU.
hacia la FCU.
Encienda los faros.
Mida el voltaje las espigas A6(+)
y A7() del conector de la FCU.
4 Revise los circuitos Desconecte el conector del
DIM+ y GND1 interruptor de transferencia de
hacia el interruptor control.
de transferencia
Encienda los faros.
del control.
Mida el voltaje en las espigas
10(+) y 8() del conector del
interruptor de transferencia del
control.
5 Verifique la Verifique si la reparacin ha
reparacin. resuelto el problema de la luz de
fondo.
Tabla 10, Diagnstico de la iluminacin de fondo
Resultado de la
Accin
prueba
916 V Reemplace la FCU, despus
vaya a la prueba n. 5.
Menos de 9 V (0 V) Revise si hay fallas (circuito
abierto o en corto) en los
circuitos DM+ y GND1 entre el
conector de la FCU y el conector
AS2. Repare segn sea
necesario, despus vaya a la
prueba n. 5.
916 V Reemplace el interruptor de
transferencia de control,
despus vaya a la prueba n. 5.
Menos de 9 V (0 V) Revise si hay fallas (circuito
abierto o en corto) en los
circuitos DM+ y GND1 entre el
interruptor de transferencia de
control y el conector AS2.
Repare segn sea necesario,
despus vaya a la prueba n. 5.
Problema resuelto. Hecho.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.

Diagnstico del circuito del

panel de control de
climatizacin del dormitorio
Vea el "Diagnstico del circuito del panel de control
de climatizacin del dormitorio" en la Tabla 11

Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del dormitorio

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 El sntoma No, slo afecta a uno Vaya a la prueba n. 4.
involucra el control de estos
de la temperatura y
S, afecta a ambos Vaya a la prueba n. 2.
el control del
ventilador?

350/26 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del dormitorio
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
2 Revise el Acceda a la parte trasera del
suministro de 12 panel de control del dormitorio.
VCC de la ignicin
al panel de control. Desconecte los conectores de
los potencimetros de
temperatura y ventilador.
Encienda la ignicin.
Revise el voltaje en la espiga A ninguna de las dos
(circuito 98N) en el conector del espigas.
potencimetro de velocidad del
ventilador. Repita la prueba en la
espiga A del conector del
potencimetro de temperatura
(circuito 98N).
3 Revise el circuito a Asegrese de que la ignicin
tierra del panel de est apagada y las bateras
control. desconectadas. Si no lo hace,
los resultados de la prueba
pueden ser incorrectos.
Desconecte los conectores de
los potencimetros de
temperatura y ventilador.
En el conector del potencimetro
de velocidad del ventilador,
revise la resistencia entre la
espiga C (circuito GND) y el
terminal negativo de la batera.
Repita la prueba en la espiga C
del conector del potencimetro
de temperatura (circuito GND).
4 Cul de los
circuitos del
potencimetro se
encuentra
afectado?
5 Revise la seal de Retire la ACU de la unidad de
voltaje del HVAC; deje el conector
potencimetro del enchufado.
ventilador en la
ACU. Encienda la ignicin.
Sondee la espiga A2 del
conector de la ACU sin
desconectar los cables y revise
el voltaje mientras hace girar la
perilla de control de velocidad
del ventilador desde la posicin
LOW a HIGH (baja - alta).
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Resultado de la
Accin
prueba
Voltaje en ambas Vaya a la prueba n. 3.
espigas
Voltaje slo en una Revise el circuito 98N entre el
espiga conector sin voltaje y el
empalme del arns. Repare
segn sea necesario.
No hay voltaje en Revise el fusible 10A en el pilar
B del PDM. Si est fundido,
revise si hay corto en el circuito
98N. Si est bien, revise si el
circuito 98N est abierto y revise
la alimentacin de la ignicin al
panel de fusibles. Haga las
reparaciones necesarias.
Menos de 1 ohm en Revise la alimentacin de
ambos casos corriente de la ACU y el
cableado a tierra. La ACU puede
estar funcionando
defectuosamente.
Ms de 1 ohmio en Compruebe el circuito GND
uno de los casos. entre el circuito del
potencimetro afectado y el
empalme del arns. Repare
segn sea necesario.
Ms de 1 ohmio en Revise el cableado del circuito
ambos casos. GND hacia los potencimetros.
Revise el circuito de conexin a
tierra de la ACU.
Control del ventilador Vaya a la prueba n. 5.
Control de temperatura Vaya a la prueba n. 6.
El voltaje oscila de 0.5 El circuito del panel de control
a 12.5 VCC de la climatizacin del dormitorio
no es el problema. Revise si hay
cdigos de falla y vea el
"Diagnstico de motor del
ventilador, unidades frontal y
auxiliar".
El voltaje no vara; Revise el circuito 98M entre el
permanece estable sin potencimetro de velocidad del
importar el valor ventilador y la ACU. Repare
segn sea necesario. Si est
bien, remplace el potencimetro.
350/27
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del dormitorio

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
6 Revise la seal de Retire la ACU de la unidad de El voltaje oscila de 0.5 El circuito del panel de control
voltaje del HVAC; deje el conector a 12.5 VCC de la climatizacin de dormitorio
potencimetro de enchufado. no es el problema. Revise si hay
temperatura en la cdigos de falla y vea "Motores
ACU. Encienda la ignicin. de pasos de actuadores,
Sondee la espiga A5 del temperatura, recirculacin y
conector de la ACU sin modo" para realizar el
desconectar los cables y revise diagnstico del actuador de
el voltaje mientras hace girar la temperatura.
perilla del control de temperatura El voltaje no vara; Revise el circuito 98T entre el
desde COLD a HOT (fro a permanece estable sin potencimetro de temperatura
caliente). importar el valor del ventilador y la ACU. Repare
segn sea necesario. Si est
bien, remplace el potencimetro.
Tabla 11, Diagnstico del circuito del panel de control de climatizacin del dormitorio

Diagnstico del motor del

ventilador - unidades frontal y
auxiliar
Para el diagnstico del motor del ventilador, vea la
Tabla 12 y la Tabla 13.

El ventilador no funciona o lo hace a baja velocidad

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 Las fallas 146 Para realizar el diagnstico vea
s010 02 o 200 S las tablas de cdigos de falla, en
s010 02 estn el Tema 340.
activas?
No Vaya a la prueba n. 2.

350/28 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire
El ventilador no funciona o lo hace a baja velocidad
N. de
Prueba Procedimiento de prueba
prueba
2 Revise el Desenchufe el conector del
suministro de motor del ventilador.
energa y la
conexin a tierra. Encienda la ignicin.
Revise el voltaje en las espigas
3 y 4 del conector.
NOTA: Si el voltaje de sistema
es demasiado bajo o demasiado
alto, esto puede provocar que el
motor del ventilador entre en el
modo de proteccin de voltaje.
Esto provocar que el ventilador
funcione a baja velocidad o deje
de funcionar completamente.
3 Revise la seal de Desenchufe el conector del
control de motor del ventilador.
velocidad en el
Encienda la ignicin.
motor del
ventilador. Revise el voltaje entre la espiga
6 del conector y la conexin a
tierra mientras hace girar el
interruptor de control del
ventilador desde la posicin de
apagado (OFF) hacia toda
velocidad alta (HIGH). El voltaje
debe ser aproximadamente de 0
V (en OFF) a 5 V+ (en HIGH).
4 Revise si hay Retire el motor del ventilador de
obstruccin la cubierta del HVAC.
mecnica o un
rotor bloqueado. Revise si hay alguna obstruccin
que impida al ventilador girar. Rotor bloqueado
Revise con la mano si el motor
gira libremente.
Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010
83.06
Diagnstico guiado por sntomas
Resultado de la
Accin
prueba
1217 V (debera ser el Vaya a la prueba n. 3.
voltaje aprox. de la
batera)
0V Revise el fusible del motor de
30A en el PDM.
Revise si los circuitos de
alimentacin energa y conexin
a tierra del motor del ventilador
se encuentran abiertos (circuitos
98 y GND).
Reprelos segn sea necesario,
despus vaya a la prueba n. 7.
Menos de 12 V (no 0), La causa ms probable es que
o ms de 17 V el ventilador ha entrado en el
modo de proteccin de voltaje.
Corrija el problema de voltaje
segn sea necesario, despus
vaya a la prueba n. 7.
Intervalo completo de Vaya a la prueba n. 4.
voltaje (05 V+)
El voltaje se mantiene Revise si el cableado del control
en 0 V de velocidad se encuentra
abierto entre el circuito del motor
del ventilador hacia la FCU o
ACU. Si est bien, compruebe la
FCU/ACU. Repare y reemplace
segn sea necesario, despus
vaya a la prueba n. 7.
Obstruccin Retire la obstruccin segn sea
necesario y vaya a la prueba
n. 7.
Repare el motor del ventilador
segn sea necesario, despus
vaya a la prueba n. 7.
Ninguna Vaya a la prueba n. 5.
350/29
 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

El ventilador no funciona o lo hace a baja velocidad

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
5 Revise la cada de Retire el motor del ventilador de Menos de 0.2 V Vaya a la prueba n. 6.
voltaje. la cubierta del HVAC.
Ms de 0.2 V Localice la fuente de alta
Gire el interruptor de encendido resistencia que provoca la cada
a la posicin ON, ajuste la de voltaje. Repare segn sea
velocidad del ventilador en alto necesario, despus vaya a la
(HIGH). prueba n. 7.
Revise el voltaje en los circuitos
de energa y conexin a tierra,
realizando el sondeo en el
conector del motor del ventilador
sin desconectar los cables.
Revise entre los bornes positivo
y negativo de la batera.
NOTA: Una gran cada de voltaje
puede ocasionar que el motor
del ventilador entre en el modo
de proteccin de voltaje. Esto
provocar que el ventilador
funcione a baja velocidad, y si es
muy severa, podra detener el
ventilador completamente.
6 El motor del Revise si el motor del ventilador
ventilador funciona est caliente y asegrese de
correctamente? que no haya obstrucciones en el
flujo de aire. Si no hay
S obstrucciones en el flujo de aire
o el ventilador se siente caliente,
reemplace el motor del
ventilador y despus vaya a la
prueba n. 7
Repare el motor del ventilador
No segn sea necesario, despus
vaya a la prueba n. 7.
7 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto Hecho
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Tabla 12, El ventilador no funciona o lo hace a baja velocidad

El Diagnstico de la seal de velocidad del ventilador no est disponible

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
1 El ventilador S Vaya a la prueba n. 2.
funciona No Realice las pruebas de la
correctamente?
Tabla 12.

350/30 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Diagnstico guiado por sntomas

El Diagnstico de la seal de velocidad del ventilador no est disponible

N. de Resultado de la
Prueba Procedimiento de prueba Accin
prueba prueba
2 Revise el circuito Revise si el circuito de El circuito est abierto Repare el circuito de
de realimentacin realimentacin del ventilador/ o en corto realimentacin del ventilador/
del ventilador/ circuito de diagnstico del motor circuito de diagnstico, despus
circuito de del ventilador est abierto o en vaya a la prueba n.3
diagnstico. corto entre el motor del
El circuito est bien Realice las pruebas de la
ventilador y la FCU/ACU.
Tabla 12.
3 Verifique la Verifique si la reparacin ha Problema resuelto Hecho
reparacin. resuelto el problema.
Problema sin resolver Repita la prueba n. 1.
Tabla 13, El diagnstico de la seal de velocidad del ventilador no est disponible

2 3
4

08/27/2002 f831539
1. Sensor del CDTC
2. Actuador de temperatura
3. Unidad de control auxiliar (ACU)
4. Motor del ventilador

Figura 3, Ensamble del sistema HVAC auxiliar

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 350/31

 Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
83.06 del sistema de mezcla de aire
Diagnstico guiado por sntomas

6
5
4
3

6+ 2
+ 1
+
+
+ 6 5 4 3 1

CCW
CW
1+ +
+
+
+
+
08/27/2002 f831500

Figura 4, Disposicin de la espigas del motor del actuador

350/32 Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010

Calefaccin y aire acondicionado: localizacin de averas
del sistema de mezcla de aire 83.06
Especificaciones

Tasa de fugas aceptables por componente

Componente Tasas de fugas aceptables
Cuerpo del bloque de unin
Evaporadores (principal y auxiliar)
Condensador
Receptor-secador (cuerpo) 0.25 oz/ao y mayores: presuma que
estn defectuosos estos componentes
Tuberas y mangueras
Lumbreras de carga con tapn
Sello del miniestator (1- cuando la fuga
puede atribuirse a un solo sello)
Sello del miniestator (2- cuando la fuga no
puede atribuirse a un solo sello)
Compresor (sello del eje, cubierta, etc.)
0.50 oz/ao y mayores: presuma que
TVX (fuente de energa de vlvula y tapn estn defectuosos estos componentes
de supercalor)
Sensor/interruptores (conexiones de
carrocera de anillo "O" y prensadas)
Tabla 1, Tasa de fugas aceptables por componente

Manual de taller Columbia, Suplemento 21, Junio 2010 400/1