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Bem-vindo: ccbmcl1
produtos: WHEEL LOADER
Modelo: 924H WHEEL LOADER KLN01446
Configurao: CUSTOM PRODUCT SUPPORT LITERATURE FOR 3287484
PROTECTION GROUP KLN00001-UP (MACHINE)

Operao dos Sistemas


C6.6 Motores para Mquinas Fabricadas pela Caterpillar
Nmero de Mdia -KPNR5291-15 Data de Publicao -2014/03/01 Data de Atualizao -2014/05/05

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Componentes do Sistema de Controle Eletrnico


SMCS - 1900

Sistema de Controle Eletrnico


O ECM e os sensores esto localizados no lado esquerdo do motor. Consulte a
ilustrao 1.

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Ilustrao 1
(1) Sensor de temperatura do lquido arrefecedor

(2) Sensor de temperatura do coletor de admisso

(3) Sensor de presso do coletor de admisso

(4) Sensor de presso do coletor do combustvel

(5) Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)

(6) Sensor da presso do leo

(7) Sensor primrio de rotao/distribuio

(8) Sensor secundrio de rotao/distribuio

(9) Solenoide da bomba de injeo de combustvel

Nota: Se equipado, o solenoide da vlvula de descarga do turbo est instalado no lado


direito do motor.

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Ilustrao 2
(1) Sensor de temperatura do lquido arrefecedor

(2) Sensor de temperatura do coletor de admisso

(3) Sensor de presso do coletor de admisso

(4) Sensor de presso do coletor do combustvel

(6) Sensor da presso do leo

(7) Sensor primrio de rotao/distribuio

(8) Sensor secundrio de rotao/distribuio

(9) Solenoide da bomba de injeo de combustvel

Tabela 1
Conector Funo

P1 Conector do Chicote da Mquina para o ECM (Conector de 64 Pinos)

P2 Conector do Chicote do Motor para o ECM (Conector de 64 Pinos)

Conector do Solenoide da Galeria de Distribuio de Combustvel


P532
Conector de 2 Pinos)

P402 Sensor Secundrio de Rotao/Distribuio (Conector de 2 PInos)

P401 Sensor Primrio de Rotao/Distribuio (Conector de 2 PInos)

P201 Sensor de Presso do leo do Motor (Conector de 3 Pinos)

Sensor de Presso da Galeria de Distribuio de Combustvel (Conector


P204
de 3 Pinos)

P200 Sensor de Presso do Coletor de Admisso (Conector de 3 Pinos)

P103 Sensor de Temperatura do Coletor de Admisso (Conector de 2 Pinos)

P100 Sensor de Temperatura do Lquido Arrefecedor (Conector de 2 Pinos)

J23 Conector de Diagnstico

P681/J681 Unidades Eletrnicas Injetoras para os cilindros n 1 e N 2 (Conector de


4 Pinos)

P682/J682 Unidades Eletrnicas Injetoras para os cilindros n 3 e n 4 (Conector de


4 Pinos)

P683/J683 Unidades Eletrnicas Injetoras para os cilindros n 5 e 6 (Conector de 4


Pinos)

Solenoide da Vlvula de Descarga do Turbo (se equipado) (Conector de


P511
2 Pinos)
O motor C6.6 foi projetado para controle eletrnico. O motor tem um Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM), uma bomba de injeo de combustvel e unidades injetoras
eletrnicas. Tambm h uma srie de sensores do motor. Todos esses itens so
controlados eletronicamente. Os motores com turbocompressor podem estar equipados
com uma vlvula de descarga do turbo controlada eletronicamente para o
turbocompressor. O ECM controla os parmetros de operao do motor atravs do
software dentro do ECM e das informaes fornecidas pelos vrios sensores. O software
contm os parmetros que controlam a operao do motor. Os parmetros incluem todos
os mapas de operao e parmetros selecionados pelo cliente.

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Ilustrao 3

Diagrama do sistema de combustvel bsico (exemplo tpico)

(10) Unidade injetora eletrnica (EUI)

(11) Solenoide da bomba de injeo de combustvel

(12) Vlvula de descarga do turbo (se equipada)

(13) Sensor secundrio de rotao/distribuio


(14) Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)

(15) Bomba de injeo de combustvel

(16) Sensor primrio de rotao/distribuio

(17) Sensor de presso do coletor de admisso

(18) Sensor de presso do coletor do combustvel

(19) Sensor de presso do leo do motor

(20) Sensor de temperatura do coletor de admisso

(21) Sensor de temperatura do lquido arrefecedor

(22) Conector de diagnstico

O sistema de controle eletrnico tem os seguintes componentes:

ECM
Sensores de presso
Sensores de Temperatura
Sensor de posio do virabrequim
Sensor de posio secundrio
O solenoide da bomba de injeo de combustvel
Solenoide da vlvula de descarga do turbo
Unidades injetoras eletrnicas

Mdulo de Controle Eletrnico ECM


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Ilustrao 4

ECM

O ECM (1) funciona como um governador e um computador para o sistema de


combustvel. O ECM recebe sinais dos sensores para controlar a distribuio e a rotao
do motor.

O sistema eletrnico consiste no ECM, nos sensores do motor e nas entradas da


mquina pai. O ECM o computador. O mdulo de personalidade o software do
computador. O mdulo de personalidade contm os mapas de operao. Os mapas de
operao definem as seguintes caractersticas do motor:

Potncia do motor
Curvas de torque
Rotao do motor (rpm)
Rudo do motor
Fumaa e emisses

As senhas de fbrica restringem as alteraes s pessoas autorizadas. As senhas de


fbrica so necessrias para apagar qualquer cdigo de evento. Para obter mais
informaes sobre senhas, consulte Diagnstico de Falhas, "Senhas de Fbrica" para
obter mais informaes sobre as senhas.
O ECM tem um excelente registro de confiabilidade. Quaisquer problemas no sistema
so muito provavelmente relacionados aos conectores e ao chicote de fiao. O ECM
deve ser o ltimo item no diagnstico de falhas do motor.

O software programvel contm todas as informaes de regulagem de combustvel. As


informaes determinam o desempenho do motor.

A programao flash o mtodo de programar ou atualizar o software programvel.


Veja instrues para programao em flash do software programvel em Diagnstico de
Falhas, "Programao em Flash".

O ECM fechado e o ECM no precisa de ajuste ou manuteno de rotina.

Regulador de Rotao do Motor

Os controles eletrnicos determinam a distribuio da injeo, a quantidade de


combustvel fornecido aos cilindros e a presso no coletor de admisso se uma vlvula
de descarga do turbo controlada eletronicamente estiver instalada no turbocompressor.
Essas decises baseiam-se nas condies reais e nas condies desejadas em um
determinado momento.

O regulador compara a rotao desejada do motor com a rotao real do motor. A


rotao real do motor determinada pelo sensor de rotao/distribuio do virabrequim
e pelo sensor de rotao/distribuio do eixo-comando. Se a rotao desejada do motor
for maior que a rotao real do motor, o governador injetar mais combustvel para
aumentar a rotao do motor.

Consideraes sobre a Distribuio

Depois que o regulador determina a quantidade de combustvel necessria, o software


determina a regulagem da injeo de combustvel. A regulagem da injeo de
combustvel determinada pelo ECM aps a considerao das informaes recebidas
dos seguintes componentes:

Sensor de temperatura do lquido arrefecedor do motor


O sensor para a temperatura do coletor de admisso
O sensor para a presso do coletor de admisso

Na partida, o ECM determina a posio central superior do cilindro nmero 1 do sensor


secundrio de rotao/distribuio na bomba de injeo de combustvel. O ECM decide
quando a injeo de combustvel dever ocorrer em relao posio central superior.
O ECM otimiza o desempenho do motor mediante o controle de cada unidade injetora
eletrnica, de forma que a quantidade necessria de combustvel seja injetada no ponto
preciso do ciclo do motor. As unidades injetoras eletrnicas recebem combustvel de
alta presso do coletor do combustvel. O ECM tambm fornece o sinal para o solenoide
na bomba de injeo de combustvel. O solenoide na bomba de injeo de combustvel
controla uma vlvula na bomba de injeo de combustvel. Essa vlvula controla a
presso no coletor do combustvel. O combustvel que no necessrio para o motor
desviado da bomba de injeo de combustvel de volta para o tanque de combustvel.
O ECM ajusta a regulagem da injeo e a presso do combustvel para melhor
desempenho do motor, melhor economia de combustvel e melhor controle de emisses
de gases. A distribuio real pode ser vista com a Ferramenta Eletrnica de Servio
Caterpillar (ET). Alm disso, a distribuio desejada pode ser vista com o ET Cat.

Injeo de Combustvel

O software programvel no ECM define determinados limites para a quantidade de


combustvel que pode ser injetada.

O Limite FRC um limite que se baseia na presso de ar no coletor de admisso e no


rpm do motor. O Limite FRC usado para controlar a taxa da relao ar/combustvel de
modo a controlar as emisses de escape do motor. Quando o ECM detecta uma maior
presso de ar no coletor de admisso, ele aumenta o Limite FRC. Uma maior presso de
ar no coletor de admisso indica que h mais ar no cilindro. Quando o ECM aumenta o
Limite FRC, ele permite mais combustvel no cilindro.

O Limite Nominal de Combustvel um limite baseado na potncia nominal e na rpm


do motor. O Limite Nominal de Combustvel permite que a potncia do motor e as
sadas de torque estejam em conformidade com as curvas de potncia e de torque de um
modelo especfico do motor.

Esses limites esto no software programvel e no podem ser alterados.

Cdigos de Diagnstico
O ECM gera um cdigo de diagnstico quando detecta um problema no sistema
eletrnico. Alm disso, o ECM registra o cdigo de diagnstico para indicar o tempo da
ocorrncia do problema. O ECM tambm registra o nmero de ocorrncias do
problema. Cdigos de diagnstico so fornecidos para indicar que o ECM detectou um
problema eltrico ou um problema eletrnico com o sistema de controle do motor. Em
alguns casos, o desempenho do motor pode ser afetado quando a condio que est
causando o cdigo existir.

Se o operador indicar a ocorrncia de um problema de desempenho, o cdigo de


diagnstico pode indicar a causa do problema. Use o ET Cat para acessar os cdigos de
diagnstico. O problema deve ento ser corrigido.

Cdigos de Eventos

Cdigos de Eventos so usados para indicar que o ECM detectou uma condio de
operao anormal do motor. O ECM registrar a ocorrncia do cdigo de evento. Isso
no indica um mau funcionamento eltrico ou um mau funcionamento eletrnico. Se a
temperatura do lquido arrefecedor no motor for maior que o limite permitido, ento o
ECM detectar a condio. O ECM ento registrar um cdigo de evento para a
condio.

Senhas
Os Parmetros de Configurao do Sistema so protegidos por senhas de fbrica. Isso
impedir a reprogramao no autorizada do sistema e a remoo no autorizada de
eventos registrados. As senhas da fbrica so calculadas em um sistema de computador
disponvel somente para revendedores Caterpillar. Como as senhas de fbrica contm
caracteres alfabticos, somente o ET Cat pode alterar os Parmetros de Configurao do
Sistema. Os Parmetros de Configurao do Sistema afetam a classificao de potncia
ou as emisses. Senhas tambm permitem que o cliente controle determinados
parmetros programveis do motor.

Consulte Diagnstico de FalhasParmetros de Programa, "o" e Diagnstico de Falhas,


"Senhas de Fbrica".

Sensor de Rotao/Distribuio

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Ilustrao 5

Roda de regulagem no virabrequim

A posio do motor primrio um sensor ativo. A roda de distribuio est localizada


no virabrequim. O sensor de velocidade/distribuio gera um sinal ao detectar o
movimento dos dentes que esto localizados no anel de distribuio. Um dente duplo
est localizado na roda de distribuio. O dente duplo est 40 graus aps a posio
central superior.
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Ilustrao 6

Diagrama do sensor de rotao/regulagem

Quando o motor estiver girando na partida, o ECM usa o sinal de a


velocidade/distribuio na bomba de injeo de combustvel. Quando o motor est em
funcionamento, o ECM usa o sinal do sensor de rotao/regulagem no eixo-comando.
Esse sensor de rotao/regulagem a fonte primria da posio do motor.

Sensores de Presso

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Ilustrao 7

Diagrama dos sensores de presso

O sensor de presso e o sensor de presso do leo do motor so sensores ativos.


O sensor de presso apresenta ao ECM uma medio da presso do coletor de admisso
para controlar a taxa de ar/combustvel. Isso reduzir a fumaa do motor durante
condies transitrias.

Faixa operacional dos sensores de presso no coletor de ar de admisso

Para os motores de potncia padro, a faixa vai at: ... 339 kPa (49 lb/pol)

Para todos os motores de alta potncia, a faixa vai at: ... 440 kPa (64 lb/pol)

O sensor de presso do leo do motor apresenta ao ECM uma medio da presso do


leo do motor. O ECM pode advertir o operador sobre possveis condies que podem
danificar o motor. Isso inclui a deteco de um filtro de leo que est bloqueado.

O intervalo de operao para o sensor de presso do leo do motor ... 55 a 339 kPa (8 a
50 lb/pol)

Sensores de Temperatura

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Ilustrao 8

Diagrama dos sensores de temperatura

O sensor de temperatura de admisso de ar e o sensor de temperatura do lquido


arrefecedor so sensores passivos. Cada sensor fornece uma entrada de temperatura para
o ECM. O ECM controla as seguintes operaes:

Fornecimento de combustvel
Sincronizao da injeo

O intervalo de operao para os sensores ... 40 C a 150 C (40 F a 302 F)

Os sensores tambm so usados para monitoramento do motor.

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