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CON CRITERIO/ VULNERABILIDAD Arquitectura y Urbanismo Vol. XXIX, No.

2-3-2008

FALLAS ESTRUCTURALES
EN TORRES RETICULADAS
PARA TELECOMUNICACIONES

Vivian Elena Parns

Torre autosoportada fallada


ante paso de huracn.

Varias torres reticuladas de telecomunicaciones han INTRODUCCIN


colapsado en los ltimos diez aos en Cuba frente al paso Las torres metlicas reticuladas o torres de celosas,
de huracanes por la Isla. En este trabajo se expone la destinadas a las telecomunicaciones, son estructuras de
metodologa seguida para el estudio de las fallas de las amplio uso en la actualidad. La necesidad creciente de
torres de telecomunicaciones en Cuba ante la ocurrencia estructuras altas que permitan la mejor comunicacin de la
de fuertes vientos. Se recogen los datos relativos a radio y la televisin, as como el desarrollo de la telefona
sesenta y ocho torres para las cuales se procesan datos celular, ha producido una aceleracin en la construccin de
estructurales, geogrficos, y climatolgicos torres soporte de antenas y ha ampliado las funciones de
correlacionados entre s, analizando comparativamente, a
las ya existentes. Estas estructuras suelen ser elementos
travs de ellos, las torres falladas y no falladas en el
esbeltos y ligeros con un diseo condicionado
periodo 1996-2006. La cantidad de datos a procesar y la
fundamentalmente por las cargas ecolgicas. Las fallas en
dispersin de los mismos solo permitieron un primer
este tipo de estructuras resultan frecuentes en relacin con
acercamiento al problema y dar conclusiones parciales al
otros tipos estructurales, lo cual ha motivado la necesidad
trabajo quedando abierto el camino para futuras
de investigaciones en torno a su comportamiento en las
investigaciones en esta rea.
ltimas dcadas.
Palabras clave: fallas estructurales, torres reticuladas.
Existen diversos tipos de torres reticuladas de acuerdo
con su seccin transversal, a sus elementos componentes,
Some lattice towers collapses have been occurred since etctera, pero todas ellas se agrupan de modo general en
the last ten years in Cuba, with the incidence of hurricane dos grandes grupos atendiendo a su comportamiento
winds. This paper describes the process followed to estructural: torres autosoportadas y torres atirantadas.
determine the causes of towers failures. Data of sifty eight
Las torres autosoportadas se apoyan en la tierra o sobre
lattice towers for antenna support was collected and
edificios y se comportan como vigas en voladizo frente a la
classified into structural, geographical and weather
accin del viento y de las cargas ssmicas. Son por lo gen-
conditions. A comparative analysis between collapsed and
eral de seccin transversal variable que disminuye con la
not collapsed towers conditions was made in order to
altura.
determine the probable failure causes. Partially
conclusions of the study are exposed. Las torres atirantadas se apoyan igualmente en la base,
pero se encuentran arriostradas lateralmente mediante cables.
Key words: structural failure, lattice towers.
La seccin ms frecuente para este tipo de torre es triangular
VIVIAN ELENA PARNS. Mster en Ciencias. Ingeniera equiltera y constante, en cuyo caso los cables salen desde
Civil. Profesora Auxiliar. Facultad de Arquitectura de La los vrtices del tringulo (a diferentes niveles) hacia los anclajes
Habana, Instituto Superior Politcnico Jos Antonio de tierra, en tres direcciones radiales espaciadas a 120 grados.
Echeverra. CUJAE. Ciudad de La Habana, Cuba. Estas torres permiten mayor ligereza y menor consumo de
E-mail: vivian@arquitectura.cujae.edu.cu material que las torres autosoportadas, pero tienen el
inconveniente de necesitar mucho espacio o terreno
Recibido: enero 2008 Aceptado: junio 2008 circundante para el anclaje adecuado de los cables.
CON CRITERIO/VULNERABILIDAD

Recopilar los datos referidos a las torres y su entorno, y Estas fallas maestras de la ingeniera, como fueron
las condiciones en que colapsaron, es el primer paso llamadas por el ingeniero Hctor Gallegos, son las que surgen
imprescindible en el proceso de anlisis de las falla. Las en el proceso creativo del objeto es en la sntesis creativa
observaciones de la realidad, la recopilacin de los datos de donde reside la posibilidad de cometer un gran error concep-
testigos, y el registro minuciosos de la mayor cantidad de tual: aquel que conduce a la falla total y que, por ello, encierra
datos posibles permiten la mayor aproximacin al objeto de una leccin imperecedera que termina, cuando es
estudio y el xito de la investigacin. Por eso en este trabajo, descubierta, analizada, comprendida y asimilada
ms que en dar respuestas al origen de las fallas, nos hemos enriqueciendo la ingeniera toda.
propuesto organizar la informacin y desglosar variables que El anlisis de las fallas ha representado uno de los mayores
pueden tener incidencia en los colapsos de estas estructuras. incentivos para el avance del estudio de las estructuras frente
a la accin del viento. La experiencia de las fallas en puentes
ESTUDIO DE LAS FALLAS EN INGENIERA de grandes luces en el siglo XIX, permiti a los ingenieros
Las fallas estructurales entindose por falla cuando un tomar conciencia de la importancia de las fuerzas de viento
sistema o parte de l es incapaz de cumplir la funcin para en el diseo de estructuras, fuerzas que hasta ese momento
la que fue concebida, han estado presentes desde el mismo haban sido casi ignoradas. Desde las primeras
momento que el hombre empez a crear. Junto con las fallas, investigaciones realizadas por Baker, 1 en Escocia,
surgi tambin la necesidad del anlisis de las mismas con estimuladas a partir del falla del puente de ferrocarril Tay 2 en
el propsito de prevenir fallas futuras. 1879, hasta el presente, el estudio de las fallas ha producido
En ingeniera es comn referirse a las causas de fallas una renovacin en el pensamiento ingenieril, un estudio ms
estructurales como errores de diseo, errores de profundo sobre el comportamiento estructural de las obras
construccin, falta de mantenimiento, fatiga , fractura de los y de los materiales y en consecuencia ha sido impulso para
materiales, dao accidental o malintencionado y fallas debido el progreso de la ingeniera civil.
a la ocurrencia de eventos naturales extremos como sismos Investigaciones ms recientes sobre las fallas de torres
y huracanes. de celosas destinadas a las telecomunicaciones, Bruneau
Aunque las fallas estructurales sean tratadas como et al.3 M.A. Mikitarenko y A.V. Perelmuter, 4 Mulherin, 5
resultado de mltiples causas, en su sentido ms estricto Laiho,6 reflejan que las torres atirantadas son estructuras
se deben a errores humanos. Los materiales que el hombre con altos ndices de fallas en relacin con otros tipos
utiliza para crear estructuras, as como los sistemas estructurales. La mayora de ellos, segn se documenta,
estructurales creados por l, siguen sus propias leyes natu- se produjeron en condiciones severas de trabajo debido a
rales. Si se produce una falla en ellos, ser porque no han
fuertes cargas de viento y hielo.
sido diseados o concebidos respetando esas leyes. La
falla en s misma es el resultado de la accin humana y est En los ltimos aos en Cuba se han producido varias fallas
siempre referida a los objetos que el hombre crea. (Los de torres de celosas vinculadas al paso de huracanes con
rboles se caen, no fallan frente a la accin del viento). la incidencia de altas velocidades de viento provocando no
Los errores humanos, causa de las fallas, pueden ser de solo afectaciones a la economa, sino tambin a las
diferentes tipos: errores de concepcin, errores de ejecucin comunicaciones. Se hace necesario evitar las fallas de estas
y errores intencionales (descuidos, incompetencia, estructuras, an en regmenes severos de trabajo, para lo
negligencia, etctera). Las fallas debido a errores de cual se hace imprescindible el estudio de su comportamiento
concepcin, (entendiendo por ellos no los debido a la estructural frente a la accin del viento, as como el estudio
ignorancia, sino al desconocimiento motivado por el grado de las posibles causas que han determinado las fallas.
de desarrollo alcanzado o la no previsin de situaciones para De acuerdo con la documentacin revisada para este
las cuales la obra ha sido concebida), permiten a travs de anlisis, no existen en Cuba estudios sobre las fallas
su anlisis una mejor comprensin del comportamiento de producidas en este tipo estructural, ni han sido identificadas
los materiales y obras estructurales. La importancia del las causas que las produjeron, sin embargo, la cantidad de
anlisis de las fallas radica en que permite descubrir nuevas torres colapsadas en los ltimos diez aos (treinta y tres
leyes, a partir de las cuales se elaboran nuevos modelos y torres de radio y televisin) amerita su estudio detallado.
teoras que generan desarrollo en esta esfera del
conocimiento. LA ESTRUCTURACIN DE LOS DATOS
Si bien estos tipos de falla demuestran la incomprensin
Para poder analizar una falla resulta esencial conocer las
del verdadero comportamiento de la obra creada, el hecho
de que una obra o estructura no falle no evidencia su caractersticas del objeto de anlisis y las condiciones del
adecuada concepcin. Es por esto que las f allas entorno en el momento de la falla, se necesita por tanto, la
estructurales, cuando son correctamente analizadas a travs recopilacin y el ordenamiento de datos de variada
de registros fieles de las condiciones en las cuales se naturaleza tanto de uno como de otro. El xito de este
desarrollan, adquieren un valor importantsimo como proceso, que abarca adems las etapas de anlisis y
elementos desencadenantes de desarrollo en la ingeniera y valoracin, depende de la fidelidad de la informacin recogida
muchas veces en otras ramas de la ciencia. y de la correcta seleccin y ordenamiento de los datos, en
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tanto esta ser la base sobre la cual se levantarn las Condiciones de apoyo. Se tuvo en cuenta para el
hiptesis de las causas de la falla. estudio: el nmero, posicin y dimetro de los cables o
Los datos tanto del objeto de estudio como de su entorno, riendas, la presencia de antitorsores, la posicin de los
obtenidos por medio de levantamientos o datos de archivo, anclajes segn las direcciones y el tipo de apoyo de la
se integraron a travs de un sistema de plantillas electrnicas base de la torre.
y de un sistema de informacin geogrfica (Mapinfo) que Materiales. De los elementos que conforman la torre:
permitieron crear un marco para organizar la informacin con calidad del acero, mdulo de elasticidad y peso especfico.
caractersticas geoespaciales. De esta manera la informacin
De los cables: Carga mnima de rotura y mdulo de
qued registrada en forma digital permitiendo el manejo de
elasticidad.
capas con datos de naturaleza variada, mapas interactivos
y formatos visuales logrando la correlacin de toda la Datos geogrficos
informacin. Las torres de telecomunicaciones estn distribuidas en
Se procesaron datos relativos a sesenta y ocho torres el pas a todo lo largo de la isla. Se encuentran ubicadas
soporte de antenas de televisin, incluyendo las torres por lo general, en terrenos abiertos, alejadas del centro de
falladas. las ciudades.
El anlisis de los factores que intervienen en el estudio Los datos recogidos fueron: altura de las torres sobre el
presente permiti identificar la variada naturaleza del origen nivel del mar, tipo de sitio donde se ubican de acuerdo con
de los datos, notndose que no solo eran de tipo estructural, la categora que establece la norma cubana, coordenadas
sino tambin ambientales. Atendiendo a este aspecto se geoespaciales y caractersticas de la topografa local, de
definieron entonces tres grupos que recogen los datos de
acuerdo con la NC 285-2003.8
acuerdo con su origen: estructurales, geogrficos y
climatolgicos siendo estos dos ltimos modificantes del Datos climatolgicos
primero por la accin de sus parmetros. Los datos de las condiciones climatolgicas para el
Los datos estructurales (forma, material, carga y anlisis, se tomaron a partir de la ocurrencia de fuertes
condiciones de apoyo) estn referidos a: tipo de torre, ao vientos acaecidos en el perodo comprendido entre los aos
de construccin, altura sobre terreno, tipos de elementos, 1996 y 2006. Los datos fueron analizados por dos mtodos:
materiales, seccin, niveles de viento, tipos de cables
(a) Los vientos mximos sostenidos (estimados) en
utilizados y cargas de antenas y accesorios sobre las torres.
kilmetros por hora (promedio en un minuto) y rachas
Los datos geogrficos estn referidos a localizacin y
mximas registradas en las estaciones del territorio.
condiciones del terreno donde se ubican las torres: longitud
y latitud, altura sobre el nivel del mar, topografa local: tipo (b) Los vientos estimados a partir de la velocidad que
de terreno, exposicin del sitio. caracteriza al cicln en su trayectoria (pared del ojo del
Los datos climatolgicos estn relacionados con las cicln) estimando bandas de velocidades de viento de ancho
condiciones climatolgicas vinculadas a las torres en el variable a partir del ojo y que disminuyen a medida que
perodo de estudio. aumenta la distancia del ojo.
Datos estructurales De esta manera se estimaron las velocidades de viento
Geometra. Los factores considerados dentro de la sostenido mximas (promedio en un minuto) que han
geometra fueron: altura de la torre, seccin transversal de ocurrido en la zona donde cada torre est ubicada, vinculando
la torre, secciones de las barras o elementos componentes cada torre con la localidad ms cercana cuyo dato de
de las torres, ndice de rea expuesta al viento o relacin de velocidad es conocido por registro de estaciones cercanas
solidez y efecto de proteccin de la cara a barlovento sobre o estimada por las bandas de vientos del huracn. Los
la cara a sotavento. valores de velocidades de viento obtenidos durante el paso
Carga. Se tuvo en cuenta el peso de la estructura y de de los huracanes se basan en velocidades promedio en
todos los elementos accesorios, as como la carga inicial 1 min. Para comparar estos valores con los que la norma
impuesta por los cables tensionados. de clculo cubana establece, se convirtieron a su
Se consi der la carga de v ient o com o carga equivalente en 10 min por medio de los coeficientes de
predominante, tanto sobre la estructura resistente como
equivalencia establecidos en los cdigos internacionales.9
sobre los elementos accesorios y las antenas. El valor de
la carga sobre la estructura est estrechamente relacionado Debido a la ubicacin de muchas torres sobre colinas,
con su forma, sus elementos componentes y su arreglo se determin el incremento de la presin del viento de
espacial que determinan los coeficientes de forma o acuerdo con el coeficiente de modificacin (Chmod). Este
aerodinmicos a tener en cuenta. coeficiente tiene en cuenta el incremento de la velocidad de
La carga de viento en las antenas fue considerada segn viento llegando a alcanzar en algunos casos valores de hasta
los coeficientes de forma establecidos de acuerdo con la 3.5, incrementando el valor de las velocidades en relacin
TIA EIA 222 F.7 En el caso de parbolas no se tuvo en cuenta con las registradas por las estaciones meteorolgicas (en
el efecto de apantallamiento. terreno abierto y llano a 10 m sobre el terreno).
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CON CRITERIO/VULNERABILIDAD

ANLISIS DE LOS DATOS Para analizar la edad de las torres de la muestra de


estudio, se agruparon por dcada de construccin ya que
Geometra en la mayora de los casos result muy difcil precisar la
Las torres se agrupan en dos tipos generales, autosopor- fecha exacta de su ejecucin. Las torres ms antiguas
tadas y atirantadas, encontrndose dentro de cada uno de datan de la dcada del cincuenta con los inicios de las
ellos diferentes modelos. El grfico 1 muestra las alturas sobre transmisiones televisivas en Cuba. Se observa en la dcada
el terreno de las torres estudiadas segn el tipo estructural del setenta un aumento importante del nmero de las torres
general. Como se aprecia, la altura vara entre los 20 y los y luego otro aumento en la dcada del noventa. (Ver
230 m, siendo las torres atirantadas de mayor altura promedio grfico 3). De las torres falladas, el 70 % se encuentra
que las autosoportadas. De las torres falladas, ninguna comprendido entre los treinta y cuarenta aos de edad.
sobrepasa los 100 m sobre el nivel de terreno, por lo que puede (Grfico 4).
concluirse que no existe una relacion directa entre la altura de La forma de las torres y la distribucin espacial de sus
la torre y las fallas ocurridas. (Ver grfico 2) elementos se tuvo en cuenta a travs de la relacin de rea
De acuerdo con el tipo general, se detecta mayor nmero neta sobre rea bruta o relacin de solidez. Esta relacin
de fallas en las atirantadas (70 % del total). Este estudio solo es una de las caractersticas ms importantes en elementos
contempla las torres soporte de antena, si se consideran las reticulados ya que tiene en cuenta el efecto de la
torres de radio, este nmero es significativamente mayor. No permeabilidad de la estructura y caracteriza la oposicin
se detecta en las fallas la incidencia de un modelo en particular, que ofrece la estructura al paso del viento. Para torres
aunque en el caso de torres atirantadas falladas, eran de atirantadas y teniendo en cuenta los elementos estructurales
fabricacin nacional, mientras que las fallas de autosoportadas de la torre solamente, esta relacin vara entre 0,16 y 0,3
aparecen en torres de fabricaciones nacionales e importadas. dependiendo del modelo. (Ver grfico 5).

250

200
Altura ( m)

150

100

50

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

12

19

23

27

38

42

53
10
11
13
14
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16
17
18
20
21
22
24
25
26
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
39
40
41
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
To rres
Autosoportada Atirantada
Grfico 1. Altura de las torres estudiadas segn tipo.

100 50%
42.65%
80 40%
A ltu ra ( m

60 25.00%
Porciento

30%

40
20%
14.71%
20 5.88%
10%
0
10

15

16

19

46

47

0%
1

Tor r e s 1
A utosoportada A tirantada Ms de 40 aos 30 - 40 aos 20 - 30 aos Menos de 20 aos

Grfico 2. Altura de las torres falladas. Grfico 3. Porcentaje de torres segn la edad.

80%
70%
60%
Porciento

50%
40%
30%
20%
10%
0%
Ms de 40 aos 30 - 40 aos 1 20 - 30 aos Menos de 20 aos
Torre atirantada fallada
Grfico 4. Porcentaje de torres falladas segn la edad. ante paso de huracn.

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1
0.9
0.8
0.7
H (metros)

0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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30
31
32
33
34
35
37
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40
41
42
43
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45
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47
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52
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65
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67
16

19

36

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Torre s Sin an te nas y ac c es orios Con anten as y ac c es orio s

Grfico 5. Relacin de solidez de las torres estudiadas.

1 .1 0
1 .0 0
0 .9 0
C o e f ic ie n t e H /

0 .8 0
0 .7 0
0 .6 0
0 .5 0
0 .4 0
0 .3 0
0 .2 0
0 .1 0
0 .0 0
C e n tr o

Grfico 6. Coeficiente de relacin topogrfica H/LH para las torres en estudio.

Para el caso de torres autosoportadas, este nmero es


1.1
variable con la altura debido a inclinacin o forma piramidal 1.0
Coeficiente H/LH

de las torres, siendo menor la relacin hacia la base y 0.9


0.8
aumentando con la altura. En estos casos los valores 0.7
encontrados oscilan entre 0,15 en la base y 0,45 en el 0.6
0.5
tope. Al considerar las antenas sobre la torre, as como las 0.4
0.3
lneas de cables de transmisin, estos valores se 0.2
incrementan habindose encontrado valores de hasta 0.8 0.1
0.0
para determinados casos.
10

15

16

19

46

47
1

No puede establecerse una comparacin entre la relacin Torr es


de solidez de las torres cadas y las totales del estudio ya que
no se dispone de datos suficientes sobre nmero y Grfico 7. Coeficiente de relacin topogrfica H/LH para las torres falladas.
dimensiones de antenas en las torres. Sin embargo el anlisis
de los datos encontrados, revela que las torres cadas se
encontraban con un aumento de dicho valor debido a la presencia el 51 % de la torres estudiadas, les corresponde un
de gran cantidad de antenas sobre la estructura. coeficiente de relacin topogrfica mayor de 0,25 lo cual
En el caso de las torres atirantadas se observ que estas representa un incremento de las velocidades de viento
tienen varios niveles de cables, as como la presencia de modificando el perfil vertical de velocidades en la zona de
sistemas antitorsores en algunos casos. La cantidad de ubicacin de las mismas. Para las torres falladas, la
niveles mnimo de cables en la muestra es de tres y la relacin topogrfica promedio es de 0,44, mientras que
mxima observada es de seis, no aprecindose que existan el promedio del total de torres estudiadas es de un 0,28.
vnculos entre la altura de la torre y la cantidad de niveles. (Ver grficos 6 y 7).
Tampoco se observa relacin entre la cantidad de antitorsores Las torres de celosa destinadas a las telecomunica-
y la altura de la torre. Todas las torres falladas presentaban ciones, se ubican generalmente en sitios expuestos, en
al menos un nivel de antitorsor. terrenos altos como colinas o montaas que le permiten
En cuanto a la ubicacin geogrfica de las torres se una mejor propagacin de las ondas y en consecuencia
observa que la mayora de ellas se encuentra situada en estn sometidas a altas velocidades de viento durante su
alturas o promontorios del terreno, encontrando que vida til.
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CON CRITERIO/VULNERABILIDAD

El grfico 8 muestra la relacin de v elocidades Se representan en el grfico 10 los incrementos


mximas promedio en 10 min estimados en el lugar de expresados en porcentaje de las velocidades de viento y de
emplazamiento de las torres en el perodo de estudio y el las presiones de viento de acuerdo con los valores de relacin
valor de esta velocidad incrementada por concepto de la topogrfica (H/LH) para las torres en estudio. Como se
relacin topogrfica a 10 m de altura sobre el terreno.. observa los incrementos para las velocidades de viento son
Como se puede apreciar en la figura, solo en unas pocas aproximadamente lineales, mientras que para las presiones
zonas la velocidad del viento super los 100 km/h segn de viento son exponenciales, con lo cual se obtienen valores
los registros meteorolgicos reales o estimados (sin
de hasta un 250 % de incremento. Los valores de H/LH
considerar el incremento topogrfico). Sin embargo, al
considerar el efecto de la topografa varias torres acusan mayores de 0,5 han sido despreciados.10
un incremento significativo de las velocidades. En En trminos de presin de viento sobre las torres, se
relacin con las torres falladas se aprecia que ocho de aprecia en el grfico 11 que el 60 % de las torres falladas
las diez cadas presentan incremento de las velocidades estuvieron sometidas a valores que no superaron el valor de
por topografa, alcanzando valores de velocidades de 1kN/m2. Si se considera las velocidades registradas en
viento (mximas promedio en diez minutos) por encima periodos ms cortos como un minuto o rfagas de
de 100 km/h y hasta 315 km/h. (Ver grfico 9). tres segundos, estos valores son mayores.

300
Velocidad (Km/h)

200

100

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 01 11 213141 51 61 71 81 92 02 12 22 32 42 52 62 72 8293 03 13 233343 53 63 73839404 14 24 34 44 54 64 74 84 95 05 15253545 55 65 758596 06 16 26 36 4656 66 7

To rre s V e l m ax V el m ax inc rem ent ada

Grfico 8 Valores de velocidad mxima (promedio en 10 min.) y velocidad mxima incrementada ocurrida en las torres en estudio en el perodo.

p g
300%

300 250%

200%
Incremento
Velocidad (Km/h)

200 150%

100%
100 50%

0%
0.00

0.00

0.04

0.09

0.22

0.27

0.33

0.48

0.50

0.50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
R e la c io n H /L h
Torres falladas
Vel reg. Vel incrementada in c r e m e n to v e lo c id a d in c r e m e n to p r e s io n

Grfico 9 Valores de velocidad registrada (promedio en 10 min.) y velocidad Grfico 10 Correspondencia entre coeficiente H/LH y el incremento de velocidades
incrementada ocurrida para las torres falladas en el perodo. de viento y de presin de viento a 10 m de altura sobre el terreno.

4
Presin de viento (kN/m2)

0
1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768

Torres q10 incremento q10 increm falladas

Grfico 11. Correspondencia entre coeficiente H/LH y el incremento de velocidades de viento y de presin de viento a 10 m de altura sobre el terreno para las torres estudiadas.

62 A r q u i t e c t u r a y U r b a n i s m o
C. VALDIVIA

CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA
Las conclusiones a las que se ha llegado en este trabajo 1. BAKER, B: Discussion on Wind Pressure. Min. Proc.
no son definitivas ya que an la cantidad de datos es Institute of Civil Engenniring. 69, No. 145, 1881.
incompleta, no obstante se han podido determinar algunas 2. MARTN, T. & I. A. MACLEOD: The Tay Rail Bridge
conclusiones parciales de inters las cuales se enumeran Disaster-a Reappraisal Based on Modern Analysis Methods.
a continuacin. Proc. Inst. Civil Eng. 108 May 77-83, 1995.
En el 60 % de las torres colapsadas, la carga o presin 3. BRUNEAU, M., M. MAGUED & R. DRYBURGH:
de viento en la torre fue inferior a 0,9 kN/m2 por lo que no Evolution of Design Standards and Recorded Failures of
se sobrepas el valor establecido en la norma actual ni
Guyed Towers in Canada. Canadian Journal of Civil Eng.
en la precedente.
Vol 16, pp. 725-732, 1989.
En el perodo de estudio afectaron el territorio nacional
once organismos tropicales acompaados de vientos 4. MIKITARENKO, M. A. & A. V. PERELMUTER: Safe
huracanados con velocidades registradas en el 80 % de Fatigue Life of Steel Towers under the Action of Wind
los casos inferiores a 150 km/h para las estaciones Vibrations. Journal of Wind Engineering and Industrial
cercanas a las torres estudiadas. Aerodynamics, Vol. 74-76, pp. 1091-1100,1998.
El 80 % de las torres colapsadas se encontraba ubicado 5. MULHERIN, N. D. : Atm ospheric I cing and
en zonas de topografa elevada con incrementos de la Communication Tower Failure in the United States. Cold
presin de viento mayores del 100 % por lo que se Regions Science and Technology, Vol. 27, pp. 91-104, 1998.
destaca la importancia de la aplicacin del coeficiente 6. LAIHO, J.: Some Known Mast Failure, IASS WG4, 18th
de altura modificado establecido en la ltima norma de
meeting, Chicago, USA, 1997.
viento para la revisin estructural de las mismas.
7.TIA-EIA/222-F: Normas estructurales para torres y
Las torres atirantadas arrojan mayor ndice de fallas que
las autosoportadas. estructuras de acero para antenas, 1996.
Las torres atirantadas falladas presentaban en su mayora 8. NC 285:2003: Carga de viento. Mtodo de clculo. Oficina
asimetra por variacin de la cota vertical de sus anclajes. Nacional de Normalizacin (NC), La Habana, Cuba 2003.
Las torres atirantadas falladas presentaban varios niveles 9. ISO 4354: Wind Action on Structures.1997.
de viento (entre tres y seis) y al menos un nivel de 10. ESDU 91043: Mean Wind Speeds Over Hills and Other
antitorsores. Topography. f/d.
El 70 % de las torres falladas tena entre treinta y cuarenta
aos de edad y un rgimen de explotacin que fue
modificado por un aumento de las cargas de antenas en
los ltimos diez aos.

Presencia de antenas sobre torre colapsada.


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