Transicin de peralte

Mauricio Javier Martelo Macea

Diego Fernando Paternina Pineda
Cristian Fernando Sierra Blanco
Orleydo Vargas Salgado

Ing. Yulieth Prez

Universidad De Sucre
Facultad De Ingeniera
Departamento De Ingeniera Civil

Sincelejo Sucre
2016
 2

Contenido

Introduccin ........................................................................................................................ 3

Objetivos ............................................................................................................................. 4

Objetivo general .............................................................................................................. 4

Objetivos especficos ...................................................................................................... 4

Justificacin......................................................................................................................... 5

Solucin de preguntas ......................................................................................................... 6

Clculos y resultados........................................................................................................... 8

Cartera de localizacin de la curva espiral circulo espiral. ....................................... 8

Calculo del perlarte mximo de la curva en estudio. ...................................................... 9

Anlisis y conclusiones ..................................................................................................... 14

Replantear la espiral de entrada y la curva circular .................................................. 14

Localizar alrededor de las secciones replanteadas de la curva el peralte con respecto

al borde interno para las respectivas abscisas redondas........................................................ 14

Dibujar el peralte de toda la curva espiral circulo espiral ................................... 15

Referencias ........................................................................................................................ 15
 3

Introduccin

En el diseo geomtrico horizontal de una va estn presentes dos componentes como lo

son el tipo de curva utilizada y la respectiva transicin de su peralte estos dos componentes

geomtricos aportan la seguridad y comodidad al momento de conducir.

En oficina se dise una curva espiral - cirulo - espiral de una carretera secundaria ondulada

cuya velocidad especifica VCH es de 50 Km/h con su respectivo peralte, la cual tiene una longitud

de aplanamiento de 10,104 m, las longitudes de las espirales de entrada y salida son de 40 m y la

longitud de la curva circular es de 22,81 m.

Se dise el peralte con respecto al borde interno de la curva espiral - circulo - espiral, en

los criterios de diseo se evaluaron todos los parmetros para el clculo de la longitud de la espiral

teniendo as un intervalo de un mximo y un mnimo se escogi un valor dentro de este rango, se

asumi que la longitud de la espiral es igual a la longitud de transicin, la longitud de aplanamiento

tiene una longitud de 10,104 m en las longitudes de la espiral se hizo la transicin de peralte de 0

a 7,9, en la curva circular se desarroll el peralte mximo.

Con la cartera de campo elaborada se replanteo la espiral de entrada y la curva circular con

sus respectivos peraltes en las respectivas abscisas redondas.

 4

Objetivos

Objetivo general

Disear el peralte para una carretera secundaria tipo terreno ondulado para una velocidad

de diseo de 50 Km/h.

Objetivos especficos

Replantear la espiral de entrada y la curva circular

Localizar alrededor de las secciones replanteadas de la curva el peralte con respecto al

borde interno para las respectivas abscisas redondas.

Dibujar el peralte de toda la curva espiral circulo espiral.

 5

Justificacin

El peralte es la inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la calzada

hacia el interior de la curva, para contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga de un vehculo que

transita por un alineamiento horizontal en curva. Dicha accin est contrarrestada tambin por el

rozamiento entre ruedas y pavimento.

Cuando se presenta en el alineamiento horizontal una curva es necesario modificar la

inclinacin transversal desde el bombeo hasta el peralte requerido para la curva y luego despus

de la curva desde el peralte hasta el bombeo nuevamente. Esta modificacin en la inclinacin

transversal, que se debe realizar a lo largo de una longitud apropiada, se denomina transicin del

peralte y se puede desarrollar de tres maneras con respecto al borde interno, externo y alrededor

de su lnea central o eje.

 6

Solucin de preguntas

1. Cul es la diferencia para determinar la longitud de transicin cuando se utiliza la

pendiente relativa mxima y mnima de los bordes de la calzada?

La diferencia al calcular la longitud de transicin cuando se utiliza la pendiente relativa

mxima es que esta es menor debido a que est pendiente relativa de los bordes es

inversamente proporcional a la longitud de transicin, de igual manera cuando se calcula

con la pendiente relativa mnima esta longitud de transicin es mayor

2. De qu depende y cul es el rango de valores para el peralte?

El peralte depende de la longitud de transicin, el rango de los valores de peralte para vas

primarias y secundarias el peralte mximo e = 8 % y para vas terciarias el peralte mximo

e = 6 %, mientras que el peralte mnimo e = 1,5 % estos valores de peralte estn estipulado

en el manual de diseo geomtrico de carreteras del invias.

3. Cundo no es necesario disear el peralte a una curva horizontal? cul es el tipo de curva

que permite este evento?

Nunca, siempre que se disee una curva horizontal se necesita como mnimo un peralte

mnimo que garantice la estabilidad y la marcha a la velocidad de diseo estipulada.

Ningn alineamiento horizontal se puede disear sin peralte.

4. Explique si para una carretera terciaria los valores de peralte se pueden utilizar los

utilizados para una va primaria.

No, porque en carreteras Terciarias, especialmente en terreno montaoso y escarpado, es

difcil disponer de longitudes de entretangencia amplias, por lo que no es fcil hacer la

transicin de peralte. Por lo anterior se considera que el peralte mximo ms adecuado para

este caso es de seis por ciento (6%).

 7

5. En los criterios para determinar la longitud de la espiral, Cul es la incidencia de clculo

cuando se utiliza la frmula de smirnoff y cuando se utiliza la frmula de shorth?

La incidencia en el clculo de la longitud de la espiral con la frmula de smirnoff es que

esta tiene en cuenta el peralte mximo en la curva circular mientras que la frmula de shorth

elimina el termino correspondiente al peralte en la curva circular. En pocas palabras la

frmula de shorht es una simplificacin de la ecuacin de smirnoff que solo tiene en cuenta

los valores de la velocidad especfica, el parmetro j y el radio de la curva circular.

 8

Clculos y resultados

Cartera de localizacin de la curva espiral circulo espiral.

Abscisas Longitud Deflexiones desde Coordenadas Coordenadas topogrficas

desde TE-ET TE-ET cartesianas TE-ET planas
L X Y N E
ET: K 3 + 481,24 0 0 00 00 0 0 481,722 550,217
480 1,247073 00016.71 1,2471 0,0001 482,149 549,045
470 11,24707 02238.94 11,2466 0,0741 485,499 539,623
460 21,24707 12049.58 21,2365 0,4994 488,517 530,09
450 31,24707 25447.14 31,1744 1,5864 490,894 520,38
CE: K 3 + 441,24 40 44619.63 39,7507 3,3185 492,2 511,729
CE: K 3 + 441,24 - 81033.80 - - 492,2 511,729
440 - 74345.08 - - 492,313 510,486
430 - 40845.12 - - 492,523 500,488
420 - 03345.16 - - 491,483 490,542
EC: K 3 + 418,43 - 0 00 00 - - 491,207 488,995
EC: K 3 + 418,43 40 44619.63 39,7507 3,3185 491,207 488,995
410 31,5699 25824.86 31,4934 1,6359 489,242 480,801
400 21,5699 12318.05 21,5585 0,5225 486,052 471,326
390 11,5699 02358.07 11,5694 0,0807 482,231 462,086
380 1,569899 00026.48 1,5699 0,0002 478,078 452,989
TE: K 3 + 378,43 0 00000 000.00 0 477,415 451,567
 9

Se establece que es una carretera secundaria, ondulada. cuya VCH: 50Km/h. y ancho recomendado

de calzada en recta es de 7,0 m con un radio en la curva circular de 80 m.

Calculo del perlarte mximo de la curva en estudio.

e (%) VCH = 50
Km/h,
R(m)
7,8 90
8,0 73

De acuerdo a la tabla anterior se interpola para conseguir el peralte correspondiente a un

radio de 80 m.

80 73
= 8,0 + [ (7,8 8,0)] = 7,9176%
90 73

Calculo de la longitud de transicin

Longitud mnima de la espiral de acuerdo a la pendiente relativa de los bordes con respecto al eje

de la va.

Mxima

(3,5 )(7,91 %)
= = 35,95
0,77

Mnima

(3,5 )(7,91 %)
= = 79,1
(0,1)(3,5 )
 10

Variacin de la aceleracin centrifuga.

50 (50 )2
[ 127(7,9 %)] = 32,48
46,656 (0,7) 80

Longitud mnima de la espiral por razones de percepcin y esttica.

(6)(80) = 21,9

80
= 8.88
9

Longitud mxima de la espiral de transicin

1,21(80 ) = 96,8

Longitud mnima de la curva circular central.

0,556 (50 ) = 27,8

Se toma una longitud de la espiral de 40 m, la cual cumple todos los parmetros.

 11

A continuacin se muestra el valor del peralte y su respectivo desnivel con respecto al eje, teniendo

en cuenta que nuestro carril tiene un valor de a= 3,5 m:

Abscisas Peralte e (%) Desnivel con respecto al eje (cm)

Borde Borde Borde Externo Borde Interno
Externo Interno
K3+368,326 -2,00 -2,00 -7,00 -7,00
K3+370 -1,67 -2,00 -5,83 -7,00
ABSCISA DEL TE K3+378,43 0,00 -2,00 0,00 -7,00
K3+380 0,31 -2,00 1,09 -7,00
K3+388,534 2,00 -2,00 6,99 -7,00
K3+390 2,29 -2,29 8,01 -8,01
K3+400 4,27 -4,27 14,93 -14,93
K3+410 6,24 -6,24 21,85 -21,85
ABSCISA DEL EC K3+418,430 7,91 -7,91 27,69 -27,69
ABSCISA DEL EC K3+418,430 7,91 -7,91 27,69 -27,69
K3+420 7,91 -7,91 27,69 -27,69
K3+430 7,91 -7,91 27,69 -27,69
K3+440 7,91 -7,91 27,69 -27,69
ABSCISA DEL CE K3+441,247 7,91 -7,91 27,69 -27,69
ABSCISA DEL CE K3+441,247 7,91 -7,91 27,69 -27,69
k3+450 6,18 -6,18 21,63 -21,63
K3+460 4,20 -4,20 14,71 -14,71
K3+470 2,22 -2,22 7,78 -7,78
K3+471,143 2,00 -2,00 6,99 -6,99
K3+480 0,25 -2,00 0,86 -7,00
ABSCISA DEL ET K3+481,247 0,00 -2,00 0,00 -7,00
K3+490 -1,73 -2,00 -6,06 -7,00
K3+491,351 -2,00 -2,00 -7,00 -7,00
 12

Desarrollo del peralte (e)

8
7
6
5
4
3
Peralte e (%)

2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
3350 3370 3390 3410 3430 3450 3470 3490 3510
Abscisas

Borde Externo Borde Interno

Debido a que en campo no se pueden realizar excavaciones, se recurre a tomar el borde

interno como nuestro nivel de referencia inicial, siendo as, a partir de este, se le suma su desnivel,

al igual que el del borde externo, segn sea el caso para obtener nuevos desniveles a partir del

mismo, guardando la relacin inicial en la que se desarrolla el peralte calculado.

Replanteo de niveles con respecto al borde interno

Abscisas Nivel borde interno Nivel del eje Nivel borde externo
(cm) (cm) (cm)
K3+368,326 0,00 7,00 0,00
K3+370 0,00 7,00 1,17
ABSCISA DEL TE K3+378,43 0,00 7,00 7,00
K3+380 0,00 7,00 8,09
K3+388,534 0,00 7,00 13,99
K3+390 0,00 8,01 16,02
K3+400 0,00 14,93 29,86
K3+410 0,00 21,85 43,70
ABSCISA DEL EC K3+418,430 0,00 27,69 55,37
ABSCISA DEL EC K3+418,430 0,00 27,69 55,37
K3+420 0,00 27,69 55,37
K3+430 0,00 27,69 55,37
 13

K3+440 0,00 27,69 55,37

ABSCISA DEL CE K3+441,247 0,00 27,69 55,37
ABSCISA DEL CE K3+441,247 0,00 27,69 55,37
k3+450 0,00 21,63 43,25
K3+460 0,00 14,71 29,41
K3+470 0,00 7,78 15,57
K3+471,143 0,00 6,99 13,99
K3+480 0,00 7,00 7,86
ABSCISA DEL ET K3+481,247 0,00 7,00 7,00
K3+490 0,00 7,00 0,94
K3+491,351 0,00 7,00 0,00

Desniveles con respecto al borde interno

60

50
Desivel (Cm)

40

30

20

10

0
3360 3380 3400 3420 3440 3460 3480 3500
Abscisas

Borde Interno Eje Borde Externo

 14

Anlisis y conclusiones

Replantear la espiral de entrada y la curva circular

El replanteo de la espiral de entrada y la curva circular no present ningn inconveniente.

Se identificaron los puntos principales y se efectu el proceso de deflexin por cuerda hasta haber

localizado lo que sera el eje de la va.

Localizar alrededor de las secciones replanteadas de la curva el peralte con respecto al

borde interno para las respectivas abscisas redondas.

Respecto al eje previamente replanteado, se localizaron con xito los bordes externo e

interno de la va. Se procedi a nivelar todos los puntos localizados, encontrndose que, si se

replanteaba con respecto al eje, es decir, dejando todas las estacas del eje al mismo nivel, y las del

borde interno a un nivel inferior con respecto a estas, mientras que las externas a un nivel superior

con respecto al eje, las estacas del borde interno deberan ser clavadas a ras en el terreno, lo cual

resultaba imprctico. De hecho, en algunos casos, sera necesario, por lo menos de forma hipottica

excavar o remover un cierto volumen de tierra con el fin de poder posicionar la estaca al nivel

deseado.

Este error caus que fuera necesario reestructurar la prctica y replantear con respecto al

borde interno. Se localiz el punto del borde interno correspondiente al centro de la curva circular,

en la cual se presenta peralte mximo, y en trminos del borde interno, es el punto de mayor

desnivel negativo de toda la curva. Se realiz la nivelacin de todos los puntos del borde interno,

simultneamente, se nivelaron los dos puntos complementarios de cada tramo, es decir, el eje y el

borde externo.
 15

Siguiendo el procedimiento anteriormente descrito, fue posible realizar el replanteo total

de la curva, observndose la transicin de peralte representada en terreno con las estacas

posicionadas y niveladas correctamente.

Dibujar el peralte de toda la curva espiral circulo espiral

El peralte de la totalidad de la curva qued representado en los grficos adjuntos de la

cartera de resultados, en el que se muestran grficos que representan la transicin gradual de

bombeo negativo tanto en el borde externo como en el borde interno de la va.

Referencias

Grisales, J. C. (2013). Diseo geomtrico de carreteras. Bogot DC, Colombia : Ecoe ediciones.

rojas, p. a. (2011). diseo geometrico de vias. Bogota: escuela colombiana de ingenieria julio

garavito.