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NDICE
BATERA.....................................................................................................01
ALTERNADOR ..............................................................................................02
DESCRIPCIN Y USO DE LA PINZA AMPERIMTRICA .......................................02
CONTROL DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE ................................................03
CONTROL DE LA TENSIN............................................................................04
TENSADO CORREAS CON DINAMMETRO PARA CONTROL
TENSADO CORREAS TRAPECIALES Y POLI-V ...................................................05
REVISIN ALTERNADOR M. MARELLI ..............................................................06
CONTROL DE LA CONTINUIDAD DE LOS 3 DEVANADOS DEL ESTATOR ...............06
CONTROL DIODOS ......................................................................................07
CONTROL DIODOS DE EXCITACIN ...........................................................08
CONTROL DIODOS DE POTENCIA POSITIVOS ..............................................08
CONTROL DIODOS DE POTENCIA NEGATIVOS .............................................09
ROTOR...................................................................................................... 10
CONTROL RESISTENCIA DEVANADO DEL ROTOR MEDIDA ENTRE LAS
BAYONETAS CONECTADAS A LAS ESCOBILLAS ............................................10
DESMONTAJE .............................................................................................11
REGULADOR ELECTRNICO DE TENSIN .......................................................12
CONTROL AISLAMIENTO DEL DEVANADO INDUCTOR .......................................15
CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO (ROTOR) SOBRE LOS ANILLOS
COLECTORES .............................................................................................15
MONTAJE................................................................................................... 16
REVISIN ALTERNADORES BOSCH .................................................................17
DESMONTAJE .............................................................................................17
ESTATOR................................................................................................... 22
CONTROL DE LA CONTINUIDAD DE LOS 3 DEVANADOS DEL ESTATOR ............22
CONTROL DIODOS ......................................................................................23
CONTROL DIODOS DE EXCITACIN ...........................................................23
CONTROL DIODOS DE POTENCIA POSITIVOS ..............................................23
CONTROL DIODOS DE POTENCIA NEGATIVOS .............................................24
CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO INDUCTOR (ROTOR) SOBRE
LOS ANILLOS COLECTORES..........................................................................25
CONTROL DEL AISLAMIENTO DEL DEVANADO INDUCTOR .............................25
SUSTITUCIN ESCOBILLAS ......................................................................26
I
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
IMPRIMIR NDICE ZOOM ZOOM
NDICE
II
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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NDICE
III
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
IMPRIMIR NDICE ZOOM ZOOM
BATERA
Las bateras que equipan todas las versiones son de tipo ES (Energa sellada) y no
requieren mantenimiento. Este tipo de bateras tiene las siguientes ventajas respecto
a las bateras tradicionales:
- Un consumo muy reducido de electrlito debido al empleo de un nuevo tipo de
aleacin en la fabricacin de las rejillas y de las placas.
- Una autodescarga muy reducida que permite una buena actitud en el arranque
durante un perodo de 7 meses y por lo tanto permiten almacenajes largos (con una
temperatura inferior a 28C).
- Una reduccin del volumen de los gases durante la recarga que son los que provocan
la corrosin y consiguiente falta de contacto de los bornes terminales.
Si la batera parece descargada, despus de dejarla con circuito abierto al menos
dos horas, medir la tensin en vaco, conectando un voltmetro digital a los bornes:
- Si es inferior a 12,30 V est cargada al 50%.
- Si alcanza 12,48 V est cargada al 75%.
- Si alcanza 12,66 V est cargada al 100%.
NOTA: Si se encuentra que en una o ms celdas de la batera el nivel del electrlito es inferior a la lnea
del nivel mnimo grabada en el contenedor de plstico, abrir la tapa de la serie de tapones y aadir agua
destilada y desionizada (como en las bateras normales).
NOTA: No someter la batera a una recarga rpida con tensiones superiores a 15,5 V, ni tampoco a altas
corrientes o elevados amperajes de recarga.
01
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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ALTERNADOR
Control de la tensin y de la intensidad de corriente mxima suministrada por el alternador
del coche, con el uso del multmetro digital y pinza amperimtrica de efecto HALL.
02
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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03
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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CONTROL DE LA TENSIN
04
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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TENSADO CORREAS CON DINAMMETRO PARA CONTROL TENSADO CORREAS TRAPECIALES Y POLI-V
(TIL N 1895762000)
05
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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06
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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CONTROL DIODOS
Desenchufar el conector (1) del cable terminal de los diodos de excitacin desde la
clavija de bayoneta conectada a la escobilla positiva.
Desoldar los terminales (2) de los devanados estatricos desde el puente rectificador
07
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Conectar un puntal del hmetro con el terminal positivo (X) del alternador y el otro
sucesivamente con cada uno de los tres terminales (A-B-C).
Re p e t i r l a s t r e s m e d i c i o n e s i nv i r t i e n d o l a s c o n e x i o n e s d e l h m e t r o.
08
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Conectar un puntal del hmetro con la placa de los diodos negativos (Y) y el otro
sucesivamente con cada uno de los tres terminales (A-B-C).
Re p e t i r l a s t r e s m e d i c i o n e s i nv i r t i e n d o l a s c o n e x i o n e s d e l h m e t r o.
En los ltimos tres controles descritos para cada terminal (A-B-C) el instrumento deber
indicar un valor de resistencia.
Invirtiendo la conexin de los dos puntales, la aguja del hmetro no debe moverse. En
caso de que la aguja se mueva en ambas conexiones (diodos en cortocircuito), o no se
mueva nunca (diodo cortado) hay que sustituir el puente rectificador completo.
09
PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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ROTOR
CONTROL RESISTENCIA DEVANADO DEL ROTOR MEDIDA ENTRE LAS BAYONETAS
CONECTADAS A LAS ESCOBILLAS
Desenchufar el conector (1) del cable terminal de los diodos de excitacin de la bayoneta
conectada a la escobilla positiva. Conectar los dos puntales del hmetro (escala x 1)
con las dos bayonetas del soporte portaescobillas-regulador de tensin.
Si el hmetro indica un valor de resistencia distinto del prescrito o infinito (circuito cor-
tado), ser necesario efectuar un control y quiz sustituir el rotor.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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DESMONTAJE
Introducir una llave "allen" en el orificio hexagonal que se encuentra en el eje del
alternador para sujetarlo, y con otra llave, quitar la tuerca que fija el ventilador y la
polea al rotor.
Sacar stos dos ltimos elementos, los separadores correspondientes y las arandelas
del eje del alternador.
Desenchufar el conector (2) del cable terminal de los diodos de excitacin de la bayoneta
conectada a la escobilla positiva. Aflojar los tornillos (3) que fijan el regulador electrnico
de tensin (4) con sus escobillas a la placa-soporte posterior del alternador. Quitar las
tuercas (5) y sacar los tornillos que fijan las partes exteriores ms importantes del
alternador.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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a. Escobillas.
b. Contactos de bayoneta.
NOTA: Separar los distintos elementos sin olvidar que para desvincular el rotor (7) de la placa soporte
anterior (6) se debe ejercer una cierta presin sobre el eje del rotor.
NOTA: A falta de prensa, utilizar un botador de latn para no daar la rosca.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Quitar los tornillos que fijan el puente rectificador (10) a la placa-soporte posterior (8).
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Separar el estator (12) con sus terminales correspondientes (11) de la placa-soporte posterior
(8).
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Conectar los dos puntales del hmetro (escala X 1) con un anillo colector y la carcasa
del rotor (ver flechas).
El hmetro deber indicar un valor de resistencia infinito, en caso contrario sustituir el
rotor.
Conectar los dos puntales del hmetro (escala X 1) a los anillos colectores del rotor
(ver flechas): el hmetro deber indicar un cierto valor de resistencia.
Si el valor de resistencia es distinto del prescrito o infinito (circuito cortado) hay que
sustituir el rotor.
NOTA: Verificar que el rodamiento gire libre y sin agarrotamientos o ruidos.
Verificar que sobre los colectores no existan cavidades producidas por las escobillas; si fuera as, sustituir
el rotor completo.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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MONTAJE
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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DESMONTAJE
Con una llave adecuada, quitar la tuerca (1) que fija el ventilador y la polea al eje del
alternador. Sacar estos elementos del alternador.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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A. escobillas
Quitar los tornillos (4) que fijan el regulador de tensin (5) al soporte posterior del
alternador.
NOTA: Si hay que sustituir el regulador, verificar siempre el estado de desgaste de los anillos colectores
del rotor. Si se observaran cavidades producidas por las escobillas, sustituir el rotor completo.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Quitar los tornillos (9) que ensamblan las partes principales del alternador. Quitar los
tornillos (10) que fijan la placa (11) montada debajo del rodamiento (13) al soporte
anterior del alternador (12).
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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ESTATOR
Conectar los puntales del hmetro (escala x 1) con los extremos de las fases del
estator (A-B-C) de las tres formas posibles, tal como se ilustra.
El hmetro deber indicar un valor de resistencia igual para las tres mediciones.
NOTA: Si la aguja del hmetro no se mueve (resistencia infinita) o alcanza el fondo de escala (resistencia
nula) significa que la fase que se est midiendo est cortada o en cortocircuito, y es necesario sustituir
el estator.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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CONTROL DIODOS
Conectar un puntal del hmetro con la bayoneta (1) de apoyo de la escobilla positiva.
El otro puntal se debe conectar con cada uno de los tres terminales (D-E-F) sucesivamen-
te.
Re p e t i r l a s t r e s m e d i c i o n e s i nv i r t i e n d o l a s c o n e x i o n e s d e l h m e t r o.
Conectar un puntal del hmetro con la placa portadiodos positivos (2). El otro puntal
se debe conectar sucesivamente con cada uno de los tres terminales (D-E-F).
Repetir las tres mediciones invirtiendo la conexin de los puntales del hmetro.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Conectar un puntal del hmetro con la placa portadiodos negativos (3). El otro puntal
del hmetro hay que ponerlo en contacto, sucesivamente, con cada uno de los tres
terminales (D-E-F). Repetir las tres mediciones invirtiendo la conexin de los puntales.
En los ltimos tres controles descritos, para cada terminal (D-E-F) el hmetro debe indi-
car un valor de resistencia.
Al invertir la conexin de los dos puntales, la aguja del instrumento no debe moverse.
Si la aguja se mueve en ambas conexiones (diodos en cortocircuito) o no se mueva
nunca (diodo cortado) ser necesario sustituir la placa portadiodos completa.
NOTA: El diodo est en buen estado si la cada de tensin est comprendida entre 0,50,9 V y la corriente
inversa es cero.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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CONTROL RESISTENCIA DEL DEVANADO INDUCTOR (ROTOR) SOBRE LOS ANILLOS COLECTORES
Conectar los dos puntales del hmetro (escala x 1) sobre los anillos colectores del
rotor (ver flechas): el hmetro deber indicar un cierto valor de resistencia.
Si el valor de resistencia indicado es distinto del prescrito o infinito (circuito cortado),
sustituir el rotor.
Conectar los dos puntales del hmetro (escala x 1) con un anillo colector y con la
carcasa del rotor respectivamente (ver flechas).
El instrumento deber indicar un valor de resistencia infinito, en caso contrario sustituir
el rotor.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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SUSTITUCIN ESCOBILLAS
Desoldar los 2 terminales de las escobillas del grupo regulador, luego introducir las
nuevas escobillas y soldarlas a los dos terminales.
NOTA: Apoyar el regulador sobre una chapa metlica durante la soldadura, para impedir que lo pueda
daar un excesivo aumento de temperatura. Si el regulador de tensin no funciona correctamente, hay
que sustituir el grupo completo: escobillas, portaescobillas y regulador.
1. Regulador electrnico.
2. Terminales de las escobillas.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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MONTAJE
Para el montaje invertir las operaciones descritas para el desmontaje.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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DESMONTAJE
Para quitar el motor de arranque basta quitar los tornillos que lo fijan al cambio de
velocidades despus de desconectar los cables de alimentacin.
CONTROLES
Someter a los componentes del motor de arranque a las siguientes pruebas:
Rotor: prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa.
Estator: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
Soporte portaescobillas: aislamiento a masa.
Electroimn: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
NOTA: La rueda libre (12) debe sustituirse cada vez que el motor de arranque haga ruido de engrane
al momento del arranque.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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El engranaje conductor est situado en el extremo del rotor y se acopla con 3 satlites,
montados sobre tres pernos del eje portasatlites en cuyo extremo est instalado el
pin de unin para la puesta en marcha del motor. Al mismo tiempo los satlites se
acoplan con un engranaje estatrico de dientes interiores, fijo al cuerpo del motor. La
reaccin del estator hace que el eje portasatlites gire alrededor del eje del motor a
velocidad reducida respecto a la del rotor.
Las r.p.m totales transmitidas se transforman en giros de revoluciones de cada satlite
sobre su eje y en rotacin del eje portasatlites sobre el eje del motor.
NOTA: Para sustituir slo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo de banco, luego
se deben soldar con estao los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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REVISIN AL BANCO
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Este motor puede tener una gran potencia a pesar de su peso reducido. Dicha ventaja
se consigue combinando un inducido de pequeas dimensiones, que puede alcanzar un
alto nmero de r.p.m., con un reductor epicicloidal capaz de multiplicar el par desarrollado.
REVISIN AL BANCO
NOTA: Antes de revisar el motor de arranque controlar que la causa del par de arranque insuficiente
no se deba a que la batera est descargada.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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2.Portaescobilla.
3. Placa de soporte portaescobillas.
4. Escobilla (cantidad: 4).
NOTA: Para sustituir slo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo de banco, luego
soldar a estao los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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L = 8 mm
Adems, compruebe que los muelles que presionan la escobilla no estn distendidos y
por lo tanto su rigidez no garantice el buen contacto de las escobillas en el colector.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Electroimn.
2. Cables de prueba.
3. Tester.
Conectar una punta del tester sobre el terminal 50 del electroimn y el otro sobre la
envoltura metlica (masa) y verificar que el tester seala continuidad elctrica.
En caso de falta de continuidad elctrica reemplazar el electroimn.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Electroimn.
2. Contactos fijos.
3. Cables de prueba
Conectar alternativamente una punta del tester sobre la envoltura metlica del electroimn
y el otro sobre los contactos fijos (terminal 30) y verificar que el tester no seala
continuidad elctrica.
En caso contrario reemplazar el electroimn. .
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Electroimn.
2. Contactos fijos.
3. Cables de prueba.
Conectar una punta del tester sobre el colector y la otra sobre el inducido o bien sobre
el eje y verificar que el tester no seala continuidad elctrica. En caso de falta de
aislamiento (corto circuito) reemplazar el inducido
Repetir estas pruebas en todas las delgas del colector.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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Limpieza el aislador entre las delgas del colector a travs del utensilio manual.
En este caso hace falta, sucesivamente, verificar que no existan cortos circuitos entre
las delgas y rebajar el aislador interpuesto entre delga y delga.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Tester.
2. Cables para ejecutar la prueba.
3. Carcasa.
4. Terminal devanado estatrico.
Conectar una punta del tester sobre la terminal del devanado estatrico en serie (de
gran seccin) y el otro sobre la carcasa y verificar que el tester no seala continuidad
elctrica.
En caso de falta de aislamiento (corto circuito) reemplazar el devanado estatrico.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Tester.
2. Cables de prueba.
3. Terminales del devanado estatrico.
Conectar las puntas sobre las terminales del devanado estatrico en serie (gran seccin)
y verificar que el tester seala continuidad elctrica.
En caso de falta de continuidad elctrica reemplazar el devanado estatrico.
Con devanado estatrico en derivacin (paralelo de pequea seccin), disponiendo los
terminales del tester en las puntas del susodicho devanado, se controla el valor de
resistencia sea la continuidad sea el aislamiento. La ausencia de indicacin de resistencia
sealar que el devanado esta interrumpido. Un valor de resistencia no conforme a los
datos del constructor indicar un corto circuito.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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1. Eje.
2. Pin con rueda libre.
3. Horquilla avance pin.
NOTA: El pin con rueda libre (2) debe cambiarse cada vez que el motor de arranque haga ruido de
engrane en el momento del arranque.
1. Soporte anterior.
2. Carcasa con devanados estatricos.
3. Portaescobillas.
4. Electroimn de acoplamiento.
5. Pin con rueda libre.
6. Eje.
7. Grupo reductor epicicloidal.
8. Rotor.
9. Soporte posterior.
Vista de los elementos que componen el motor de arranque M. Marelli con reductor epicicloidal
NOTA: Para el remontaje invertir oportunamente la secuencia de las operaciones de desmontaje.
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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CONTROLES DE FUNCIONAMIENTO
Hace falta efectuar las pruebas de funcionamiento y los controles de las caractersticas
elctricas que tienen que corresponder a los valores indicados, para cada tipo de motor
(ver los valores sobre el manual).
- Sobre el banco:
Antes de montar el motor de arranque sobre coche es oportuno controlar que sea
eficiente. Conectarlo a una batera para realizar una prueba de absorcin en vaco.
- Sobre el coche:
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PRUEBAS ALTERNADOR - PEM
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