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ESTUDIO GEOTECNICO

Proyecto: PUENTE DE LA VIA EXPRESA

El estudio geotcnico es el resultado de los trabajos de inspeccin y caracterizacin del


subsuelo afectado por una obra de ingeniera, motivados por la necesidad de conocer el
comportamiento del terreno ante la influencia de dicha obra, y que adems de
comprender los aspectos descriptivos formales del terreno, suele incluir ciertas
recomendaciones para el proyecto de la obra en aquellas facetas en la que sta
interacciona con el terreno.

En este estudio deben definirse la naturaleza de los materiales a excavar, el modo de


excavacin, los taludes a adoptar en los desmontes de la explanacin, la capacidad
portante del terreno para soportar los rellenos, la forma de realizar estos ltimos, sus
taludes, los asientos que puedan producirse y el tiempo necesario para que se produzcan,
los coeficientes de seguridad adoptados, las medidas a tomar para incrementarlos -caso
de no ser aceptables-, y las medidas a tomar para disminuir y/o acelerar los asientos.

Para puentes, debe comprobarse que el estudio geotcnico contempla especfica y


exhaustivamente los puntos en los que van a situarse elementos sensibles de la propia
estructura (apoyos, cimientos, contrafuertes, etc.) o los elementos auxiliares (por ejemplo,
las cimbras) con objeto de evitar en lo posible el riesgo de que se produzcan corrimientos
de tierras o asientos diferenciales durante la ejecucin.

INTRODUCCION.- En los tems siguientes se consignara la informacin del Estudio


Geotcnico, para la determinacin de Parmetros de Resistencia Mecnica, Propiedades
ndice y, consideraciones para la interaccin de la estructura proyectada con el sub suelo.

1. Nmero de puntos de reconocimiento.

La distribucin de los puntos de prospeccin se ubica uniformemente, siendo el 100 %


de los mismos dentro de rea de emplazamiento de la futura construccin. La Norma
exige al menos el 70 %.

En las Calicata se realizan Ensayos In Situ, obtenindose de las mismas Muestras de


Suelo Inalteradas.

1.1. Profundidad a alcanzar en cada punto.

Las profundidades de prospeccin son variables. Considerando que el proyecto


constituye un caso muy particular en el que la topografa del lugar define las
caractersticas geomtricas del puente. Es decir la naturaleza ha conformado un desnivel
en forma natural, el mismo que tiene que salvar el puente. Por el fondo del mismo
discurre un cauce de agua. Esta configuracin particular ha hecho que las
consideraciones que normalmente se tomen en cuenta para definir la altura de
fundacin del puente no sean tales. Es decir la altura de socavacin no definir la
profundidad de la cimentacin, por ser el cauce muy pequeo, sino ms bien las
caractersticas geomorfolgicas del lugar y el emplazamiento de viviendas del sector.
Considerando lo anterior se han realizado los pozos a cielo abierto en los lugares
probables de emplazamiento de los estribos del puente, adaptadas a la naturaleza del
lugar.

2. Tipo de Estudios realizados.

2.1. Pozo a Cielo Abierto.

Se realiza de seccin rectangular en forma manual, con el objeto de estudiar el Sub


Suelo, realizar Perfiles Estratigrficos y obtener Muestras de Suelo Inalterado (para
determinar la Resistencia Mecnica del suelo) y Alterado (para clasificacin) en Ensayos
de Laboratorio correspondientes.

2.2. Sondeo con Penetrmetro Dinmico.

Con el objeto de llegar a mayores profundidades y obtener a travs de correlaciones


propiedades de resistencia mecnica y propiedades ndice, se realizaran ensayos con
PDL, en los lugares de ubicacin de las calicatas.

2.3. Ensayos a realizar In situ y en Laboratorio.

El presente Estudio se realiza considerando la Norma E-50 y; los ensayos, considerando


la Norma ASTM (American Society for Testing and Materials).

Se realizan los siguientes ensayos:

2.3.1. Ensayo de Contenido de Humedad

De acuerdo a la Norma NTP 339.127 (ASTM D-2216)


En mecnica de Suelos se conoce como Contenido de Agua o Humedad del Suelo a la
relacin entre el peso del agua contenida en el mismo y el peso de la fase slida
expresado en %. Se realiza el ensayo con fines de determinar la variacin de la
humedad en el terreno de fundacin y tambin para ver si existe napa fretica.

2.3.2. Ensayo de Anlisis Granulomtrico

De acuerdo a la Norma NTP 339.128 (ASTM D-422-63)


Su finalidad es obtener la distribucin por tamao de las partculas presentes en una
muestra de suelo. As es posible tambin su clasificacin mediante sistemas como
AASHTO o SUCS. El ensayo es importante, ya que gran parte de los criterios de
aceptacin de suelos para ser utilizados en bases o sub-bases de carreteras, presas de
tierra o diques, drenajes, etc., depende de este anlisis.
Para obtener la distribucin de tamaos, se emplean tamices normalizados y
numerados, dispuestos en orden decreciente.
2.3.3. Ensayo de Limite Lquido

De acuerdo a la Norma NTP 339.129 (ASTM D-4318)


A los suelos de grano fino se les pueden dar consistencias semilquidas mezclndolas
con agua. Cuando este contenido de humedad se reduce por evaporacin y volvemos a
mezclar la muestra, obtenemos un material plstico. Si el contenido de agua se reduce
ms, el material se hace slido y se rompe o desmigaja cuando se deforma. Se realizan
los Ensayos con fines de Clasificacin de Suelos.

2.3.4. Ensayo de Limite Plstico

De acuerdo a la Norma NTP 339.129 (ASTM D-4318)


Con fines de medicin de la plasticidad se toma el criterio desarrollado por Atterberg,
quien seala en primer lugar que la plasticidad no es una propiedad permanente, sino
circunstancial y depende de su contenido de humedad.

2.3.5. Ensayo de Corte Directo

De acuerdo a la Norma NTP 339.171 (ASTM D-3080)


Con fines de medicin de los parmetros de resistencia mecnica, ngulo de friccin
interna y cohesin en muestra de suelo inalterada, obtenida in situ del lugar de
emplazamiento del proyecto.

3. Resultados obtenidos.

Se presentan en los cuadros resumen los resultados obtenidos a partir de los Ensayos
realizados en Laboratorio. La Capacidad de Carga se procesa, cuyos resultados se
presentan en tem de Clculos, Resmenes, Conclusiones y Recomendaciones.

Cortes Estratigrficos.
Asentamientos

3.1. Zapatas aisladas

COEFICIENTE DE ASENTAMIENTO BOWLES (1982) SIN CORRECCIN GEOMTRICA

======================================================
K 1.37 Kg/cm
======================================================
ASIENTOS ELSTICOS
======================================================
Coeficiente de influencia I1 0.37
Coeficiente de influencia I2 0.01
Coeficiente de influencia Is 0.33
Asiento al centro de la cimentacin 19.26 mm
Asiento al borde 8.45 mm
======================================================
4. Consideraciones del comportamiento ssmico.

De acuerdo a la Zonificacin Ssmica del Per, establecido en la Norma de Diseo Sismo


Resistente E-030 del Reglamento Nacional de Edificaciones, el Departamento de Cusco
es la Zona 2, con Aceleraciones Mximas que varan entre 0.18 a 0.21, del Plano de
Aceleraciones Mximas Normalizadas. (Fuente: Pontificia Universidad Catlica del Per).

El Tipo de Perfil de Suelo se puede considerar como Tipo S2: Suelos Intermedios.
Con valores Tp=0.6 y S= 1.2 con un Factor de Amplificacin Ssmica C=1.05.

5. Tipo de cemento Prtland recomendado.


5.1. Cemento Prtland Tipo IP.

Para uso general, es el ms usado para fines estructurales, cuando no se requieren de


las propiedades especiales especificadas para los otros cuatro tipos de cemento.

Considerando las condiciones de Formacin Geolgica Regional y, los Estudios del


Informe, el cemento Prtland recomendado es el del Tipo IP.

5.2. Aditivos y acelerantes de fragua.

Debido a la presencia de humedad en el Sub Suelo, es necesario considerar aditivos


impermeabilizantes en el concreto.

5.3. Topografa del lugar.

El sector de ubicacin de la estructura proyectada se encuentra en una zona llana.

ESTUDIO DE RIESGOS
El anlisis de riesgo es una herramienta importante para la toma de decisiones, y cuando
estas decisiones afectan el bienestar de las personas, los bienes o el medio ambiente, se
requiere cuantificar dicho riesgo y poder mitigar sus efectos. El anlisis de riesgo de una
estructura consiste en responder las siguientes preguntas.

Qu puede suceder?
Cul es la probabilidad de que esto suceda?
Si sucede cuales seran las consecuencias?

Responder la primera pregunta requiere un anlisis de las condiciones que conducen a


que ocurra un dao o una prdida, responder a la segunda pregunta requiere determinar
las probabilidades de esas condiciones y, responder a la tercera requiere determinar la
magnitud de daos o prdidas esto mediante tcnicas de evaluacin econmica y en
algunos casos, tcnicas de anlisis de preferencias y actitud al riesgo. En el
comportamiento estructural de puentes, el riesgo puede definirse como la probabilidad
de falla de la estructura multiplicada por el costo de esta falla, incluyendo en ste ltimo,
el uso de una ruta alternativa, la prdida por demoras, la reparacin o reposicin del
puente entre otros que puedan derivarse.

Entre los posibles riesgos asociados a la construccin de puentes, destacan:

1. Riesgo ssmico

Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado, de que


un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como prdidas o daos
determinados. En el riesgo influyen el peligro potencial ssmico, los posibles efectos
locales de amplificacin, la vulnerabilidad de las construcciones (e instituciones) y las
prdidas posibles (en vidas y bienes).

El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos humanos y


de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran localizados en el lugar.

1.1. Evidencias Geolgicas

La teora de la tectnica de placas nos asegura que la ocurrencia de los terremotos


est escrita en los registros geolgicos, principalmente en forma de dislocamientos o
desplazamientos de varios estratos. En algunas partes del mundo, estos registros
geolgicos son fcilmente accesibles y relativamente fciles de interpretar por
gelogos especialistas. En otros lugares, sin embargo, los registros geolgicos pueden
ser muy complejos o pueden estar ocultos por gruesos estratos de sedimentos
recientes que no han sido desplazados por la actividad ssmica. La identificacin de las
fuentes ssmicas por la evidencia geolgica es una parte vital, aunque a veces difcil,
del anlisis de peligro ssmico.
La investigacin de evidencias geolgicas de fuentes sismognicas se centra en la
identificacin de fallas. Existe una variedad de herramientas disponibles para los
gelogos, las que incluyen la revisin de informacin publicada, interpretacin de
aerofotografias e imgenes de sensores remotos, reconocimiento de campo con
registros de trincheras, calicatas y perforaciones, y tcnicas geofsicas.

1.2. Evidencias Tectnicas

La tectnica de placas y la teora del rebote elstico nos dicen que los terremotos
ocurren para liberar la energa de deformacin que se acumula tras el movimiento
relativo de las placas. La razn de movimiento por lo tanto estara relacionada a la
razn de acumulacin de energa de deformacin y tambin a la razn de liberacin
de energa de deformacin.

1.3. ESTIMACION DEL MOVIMIENTO SISMICO DE DISEO

Los movimientos ssmicos de diseo estn definidos como los movimientos en la


superficie libre del estrato que soporta la cimentacin de la estructura. Se entiende
por superficie libre de un estrato, una superficie relativamente plana del estrato base
que se extiende sobre un rea considerable, sobre el cual se asume que no existen
otros estratos ni estructuras. Cuando un registro de movimiento ssmico es obtenido
en un punto diferente a la superficie libre del estrato base, es necesario calcular este
movimiento en una superficie libre hipottica mediante tcnicas de deconvolucin o
convolucin.

Los ingenieros que trabajan en el diseo de obras civiles requieren estimar los
movimientos ssmicos que podran presentarse en un sitio especfico debido a la
ocurrencia de un terremoto en una falla cercana. Si la estructura a ser construida es
simple, una estimacin de valores pico de los parmetros del movimiento ssmico (por
ejemplo, aceleracin, velocidad y duracin) puede ser suficiente. En muchos casos sin
embargo, se requerir conocer anticipadamente el registro del movimiento ssmico
en el sitio. Si la exploracin de campo revela un estrato de arena en el sitio, el cual es
susceptible a la licuacin por ejemplo, se requerir conocer a cuantos ciclos de carga
ssmica estar sujeto este estrato y que amplitudes tendrn dichas cargas. El registro
del movimiento ssmico tambin se requiere para obtener la respuesta de la
estructura, y conocer si se presentan niveles de movimiento que pueden generar
daos a sta.

2. Socavaciones.

Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las socavaciones,
que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En general la topografa
terrestre presenta una gran variedad de ros con una diversidad de problemas, sin
embargo por razones prcticas se agrupan en los dos tipos siguientes:

a) Ros de caudal bruscamente variable o torrencial

b) Ros de caudal relativamente constante (varan ms o menos lentamente).

Los ros de caudal relativamente constante, no dan problemas de ndole hidrulico pero
en cambio, los ros de caudal bruscamente variable los cuales son los que normalmente se
encuentran en las regiones bajas, con caudal ms o menos reducido durante la mayor
parte del ao, incrementndose enormemente y sbitamente en la poca de lluvias y
durante los deshielos. Presentan problemas de variabilidad de lecho, inundaciones, y
socavaciones, para lo cual hay que tener muchos cuidados.

Para prever la variabilidad del lecho del ro frecuentemente se construyen tramos de


descarga o ms alcantarillas en los terraplenes de acceso para que por ah pasen las aguas
que se desprenden del curso principal. Tramos de descarga que debern merecer
continua y celosa vigilancia para evitar desastres por encauzamiento de los caudales
principales.

En los terrenos llanos, especialmente en la poca de las grandes crecidas, el nivel de las
aguas sube considerablemente, llegando en algunos casos a cubrir la calzada de las vas,
provocando destrozos, deterioros y la anulacin temporal de la va, y en la poca de
mayor necesidad. Razones que nos muestran la necesidad de prever sistemas de drenaje
que permitan el libre desfogu de estas aguas, y cota de rasante fijada en concordancia,
y previsin con estos hechos.