INSTITUTO TECNOLGICO DE CANCN

CARRERA: ING. ELECTROMECNICA

ADMINISTRACION Y TECNICAS DE MANTENIMIENTO

ALUMNOS:

SANCHEZ RUIZ ENRIQUE SALVADOR

SANCHEZ RIVERA CARLOS MANUEL

GOMEZ JUAN GEOVANNY

PROF: ING. CESAR MORALES RAMIREZ

INVESTIGACION: PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA MAQUINA

COMPACTADORA DE BLOQUES

CANCUN QUINTANA ROO A 8 DE MAYO DE 2017

 I

Contenido
1. INTRODUCCIN ................................................................................................... - 1 -
2. OBJETIVO GENERAL ............................................................................................... 2
3. OBJETIVOS ESPECFICOS ...................................................................................... 2
3.1. DELIMITACIN ...................................................................................................... 3
4. ALCANCES ............................................................................................................... 3
5. JUSTIFICACIN ........................................................................................................ 4
8. MANTENIMIENTO ..................................................................................................... 6
8.1. LA FUNCION DEL MANTENIMIENTO ................................................................... 6
8.2. CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO ............................................................. 6
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ............................................................................. 7
10. MANTENIMIENTO PREDICTIVO ............................................................................ 7
10.1.MANTENIMIENTO CORRECTIVO ........................................................................ 7
10.2.OBJETIVOS DE LA FUNCION DE MANTENIMIENTO. ........................................ 7
10.3 COMO SE PERCIBE UN MANTENIMIENTO DEFICIENTE. ................................. 8
11. BENEFICIOS DE UN BUEN MANTENIMIENTO ..................................................... 9
12.COMO DETERMINAR QUE UN EQUIPO REQUIERE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO. ............................................................................................................... 9
13. PASOS PREVIOS A LA ELABORACION DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO. ............................................................................................................. 10
13.1.PASOS A SEGUIR: ............................................................................................. 10
13.2.PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UN EQUIPO MECNICO ......... 11
14.MANTENIBILIDAD .................................................................................................. 12
15. CONFIABILIDAD ................................................................................................... 13
16. Programacin de las rutas de lubricacin .............................................................. 14
16.1Los medios............................................................................................................ 14
16.2Control de cumplimiento y resultados ................................................................... 14
16.3Codificacin de los lubricantes.............................................................................. 17
17.Mantenimiento de los cojinetes de la mquina de block para su deslizamiento de la
banda ........................................................................................................................... 17
II
 1. INTRODUCCIN

un plan de mantenimiento preventivo as de suma importancia, siendo vital para

cualquier empresa que sus equipos trabajen de manera correcta, y esto se da gracias

a las actividades correctamente realizadas a los equipos, en otras palabras si se tiene

un plan de mantenimiento preventivo as muy probable que los equipos estn en buen

estado, evitando paros no esperados de los equipos y por consecuencia una mayor

produccin.

Cuando no se cuenta con un plan de mantenimiento preventivo correcto, as muy difcil

tener y mantener en buen estado los equipos, y aunque se ponga suma atencin a las

actividades que se realizan, no se lleva un buen control de qu frecuencia de tiempo y

que actividades se deben realizar, sino que solo se realizan las actividades de

mantenimiento emergentes o correctivas o simplemente las que el tcnico piensa que

le hace falta a la mquina.

La meta final del Mantenimiento Preventivo (MP) as corregir y encontrar

problemas menores, antes de que stos provoquen fallas inesperadas, y puede

ser definido como una completa lista de actividades destinadas a asegurar el correcto

funcionamiento de las mquinas y equipos.

Una parte importante del proyecto fue realizar una investigacin a cerca de todas las

mquinas para despus realizar las cartas de todos los activos que requieren de algn

tipo de lubricacin, para despus poder realizar una ruta especfica para realizar las

diferentes actividades preventivas.

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2. OBJETIVO GENERAL
Disear y aplicar un plan de mantenimiento preventivo a equipo de la empresa ABC diseando
el mantenimiento a motores de banda que se utilizan el anlisis instructora del equipo llevando
a cabo un estudio del equipo en funcionamiento para detectar fallas y encontrar errores del
equipo en funcionamiento que puedan llevar a un desastre de la mquina y tener un buen
funcionamiento del equipo para una mejora en el equipo que es vital en la empresa del equipo
de fabricacin de block.

3. OBJETIVOS ESPECFICOS
Aplicar las tcnicas de mantenimiento para diagnosticar el estado actual de la empresa.

Analizar los datos obtenidos luego de la evaluacin de la empresa ABC Disear un plan de
mantenimiento a la Maquina Compactadora.

Aplicar los parmetros como la Confiabilidad y Mantenibilidad para detectar las fallas de la
mquina Compactadora.

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3.1. DELIMITACIN
Dentro de las delimitaciones ms importantes en la realizacin de esta investigacin, se tiene: la
insuficiencia de recursos econmicos y las fallas en la empresa para el desarrollo en la empresas
que no existen investigaciones a fondo relacionados con el tema, por lo que existen muy pocos
antecedentes

4. ALCANCES

Desde el punto de vista investigativo, el estudio pretende proponer mejoras que permitan
optimizar el rendimiento del capital humano y maquinaria existente en la empresa, de igual
manera esta investigacin podr ser tomada como fuente de referencia para estudios posteriores
en empresas similar del mismo ramo.

Desde el punto de vista investigativo, el estudio pretende proponer mejoras que permitan
optimizar el rendimiento del capital humano y maquinaria existente en la empresa, de igual
manera esta investigacin podr ser tomada como fuente de referencia para estudios posteriores
en empresas similare del mismo ramo.

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5. JUSTIFICACIN

Las empresas da tras da van en la bsqueda del dominio del mercado, este se obtiene
ofreciendo productos o servicios con el mejor nivel de calidad para ello es necesario analizar en
forma clara y precisa el estado actual de la pequea empresa identificando los pequeos
inconvenientes encontrados e el proceso y mantenimiento preventivo, de forma que el estudio
contribuya a la mejora del sistema

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6.PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

La mayora de las empresas de hoy en da que se dedican a la fabricacin de materiales para la

construccin se han caracterizado por obtener cada vez mas productos de alto rendimiento en
durabilidad y confianza, sin embargo estos productos se destacan tanto en su elaboracin como
tambin en su utilizacin, es por ello que la eficiencia, eficacia y efectividad cobran fundamental
importancia a la hora de elegir los productos o servicios que realicen determinadas empresas con
el mejor nivel de calidad, al menor costo posible y con la capacidad de responder ante la demanda

En Venezuela existe la necesidad de lograr altos niveles de calidad ya que para tener un dominio
en el mercado debemos ofrecer productos y servicios d excelencia, a menores costos de
produccin.

La empresa ABC ha sido creada con el objetivo de satisfacer la demanda de bloques en la

construccin. Toda empresa xitos requiere que su proceso productivo sea controlado esta
carece de mtodos que le permitan vigilar su proceso productivo, tienen un plan de
mantenimiento el cual acatar, pero le falta de motivacin al personal en el proceso de elaboracin.

Por otra parte la ausencia de polticas de ventas que le permitan incrementar su capacidad y por
ende su estabilidad econmica falta de publicidad para promocionar sus productos como tambin
la existencia de indicadores de calidad que evalen el desempeo de la empresa

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8. MANTENIMIENTO
Un conjunto de actividades planificadas o imprevistas con la cual se consigue que un equipo o
instalacin sea restaurada a su operacin

8.1. LA FUNCION DEL MANTENIMIENTO

La funcin de mantenimiento es una funcin tcnica y un servicio que se presta a la funcin
produccin, independientemente de lo que se produce sean productos o servicios

El mantenimiento est considerado como un rgano funcional y tcnico, cuyo encuadre depende
del menor o mayor alcance de las funciones que le sean asignadas segn la poltica de
mantenimiento de la empresa. El mantenimiento ha de tener una visin a corto mediano y largo
plazo.

8.2. CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO

Desde el punto de vista filosfico se clasifica en

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Desde el punto de vista de su ejecucin se clasifica en:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO

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9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Acciones de mantenimiento programadas y ejecutadas de manera que no se afecte la produccin
de forma imprevista.
Su propsito es prever las fallas manteniendo los sistemas de infraestructura, equipos e
instalaciones productivas en completa operacin a los niveles y eficiencia ptimos. La
caracterstica principal de este tipo de Mantenimiento es la de inspeccionar los equipos y detectar
las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno.
Es un mantenimiento preventivo si se realiza antes de aparecer la falla en los equipos, este tiene
una programacin estipulada dependiendo de las horas de uso del equipo. Sus actividades
bsicas son: limpieza, lubricacin y ajustes.

10. MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Acciones de mantenimiento programadas de acuerdo a las evaluaciones de la condicin de
operacin de los equipos cuyo seguimiento se realiza por medio de la utilizacin de instrumentos
especiales y su ejecucin de manera de afectar la produccin de forma imprevista.

10.1.MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Acciones de mantenimiento planificada para despus de haber ocurrido una falla, devolver al
equipo su condicin normal de funcionamiento. Se afecta produccin debido a la ocurrencia de
la falla

10.2.OBJETIVOS DE LA FUNCION DE MANTENIMIENTO.

Asegurar las condiciones de utilizacin de los equipos para el momento en que se necesite.
Contribuir a los logros en la calidad del producto, a la buena y correcta operacin de los equipos.
Contribuir con el retorno ptimo del capital invertido en el equipo durante su funcionamiento.
Contribuir con la seguridad del usuario y del mantenedor as como la proteccin al medio
ambiente

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10.3 COMO SE PERCIBE UN MANTENIMIENTO DEFICIENTE.

Un mantenimiento deficiente tiene una o ms de las siguientes caractersticas:

a) Frecuentes paros de produccin originada por fallas repetitivas o irreparables de los
equipos de produccin o por estar los equipos de respaldo inservibles o fuera de servicio.
b) Alto numero de accidentes ocasionados por descuidos operacionales, reparaciones mal
ejecutadas o roturas de partes por suciedad, aceite derramado, corrosin entre otros.
c) Desgaste acelerado de los equipos por deficiencia en la lubricacin o en el mantenimiento
preventivo bsico lo que reduce la vida til de los mismos.
d) Altos costos de reparacin o reemplazo de equipos originado por la ejecucin de labores
de mantenimiento imprevisto, debido a emergencias o por compras compulsivas de repuestos y
partes.
e) Elevado numero de trabajos a causa de la baja calidad de las reparaciones por defectos
en las partes o repuestos o por la poca pericia tcnica de los trabajadores.
f) Utilizacin de herramientas inadecuadas, por inexistencia de las adecuadas o por estar
estas ultimas daadas o extraviadas. Manejo inexperto e inseguro de las herramientas.
g) Desconocimiento de las caractersticas, recomendaciones del fabricante e historia de los
equipos, maquinas y herramientas por no tener un inventario y una historia ordenada de los
mismos.
h) Inexistencia o incumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo, por carencia
de una programacin o por falta de una interacci efectiva entre el personal de mantenimiento y
el de produccin u operaciones y el de los servicios de apoyo.
i) Poca pericia tcnica del personal debido a deficiencia o inexistencia de programas de
adiestramiento del personal artesanal, tcnico y supervisor o una seleccin inadecuada de dicho
personal.

j) Baja productividad, disciplina y entusiasmo del personal de mantenimiento por sentirse

relegado y poco apoyado.
k) Aspecto sucio y deteriorado de las instalaciones, acompaado generalmente por algn tipo
de contaminacin ambiental.
l) Un mantenimiento deficiente tiene un elevado numero de actividades correctivas y de
emergencia y trae como consecuencia, menor confiabilida y vida til de los equipos, mayores

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11. BENEFICIOS DE UN BUEN MANTENIMIENTO

Un mantenimiento bien aplicado tiene altos costos, pero genera buenos beneficios:
a) Cumplimiento y mejoramiento de las metas de produccin de la planta garantizada por una
mayor disponibilidad operacional de los equipos.
b) Reduccin importante de las fallas de los equipos y de los costos involucrados por
disminucin de los trabajos de emergencia o de los accidente o incidentes ocasionados por fallas
mayores de los equipos.
c) Menor desperdicio de tiempo, de materiales y mayor calidad de los trabajos de
mantenimiento y de los productos de la planta, lo que genera menores costos anuales y mayores
ahorros de divisas, si los repuestos son importados.
d) Reduccin de accidentes y de riesgos para el personal y para el funcionamiento de planta.
e) Extensin de la vida til y menores gastos de reemplazo de los equipos.
f) Personal mejor entrenado, con mayor capacidad tcnica, ms ordenado lo que traduce en
un ambiente de trabajo ms limpio y seguro.
g) Mayor disponibilidad de herramientas adecuadas por ser seleccionadas por manos
tcnicas y estar mejor cuidadas. Adems de que sern manejadas de manera experta y segura,
conservadas ms responsablemente por los trabajadores.
h) Personal ms satisfecho y de mayor productividad.
i) Productos industriales de mejor calidad a un menor costo.

12.COMO DETERMINAR QUE UN EQUIPO REQUIERE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Debemos saber que no resulta econmicamente conveniente que todos los equipos sean
sometidos a un plan de mantenimiento preventivo.
Que bsicamente se debe a que existen algunos equipos en que esto resultara sumamente
costoso. A estos equipos es mejor someterlos a un seguimien o mantenimiento peridico y en
peor de los casos considerables a un plan de mantenimiento correctivo pero es necesario
considerar y tomar en cuenta siguiente informacin:
Uso y tipo de equipo.
Importancia dentro de la produccin.
Importancia de la calidad del producto final
Tamao y complejidad del equipo (posibilidad de contratar el mantenimiento).

Costo del equipo vs. costo del mantenimiento.

Costo de reemplazo vs. costo de mantenimiento.
Recursos humanos y econmicos

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13. PASOS PREVIOS A LA ELABORACION DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO.
Para asegurar xito inicial en instrumentacin de un programa de mantenimiento preventivo as
necesario que se adelanten algunos trabajos tcnicos- administrativos
Cuales son los equipos a mantener?
En que estado se encuentran?
Qu tareas de mantenimiento hay que realizar?
.

13.1.PASOS A SEGUIR:
a) Crear y mantener un inventario tcnico.
b) Verificar el estado de funcionamiento de los bienes a mantener y poner al da los equipos,
en caso necesario, en instrumentar rutinas y frecuencias.
c) Basarse en lo posible, en los manuales que traen los equipos en las recomendaciones de
mantenimiento o, en su defecto, utilizar los servicios de personal con experiencia para elaborar
los manuales, formatos o lista de revisin peridica a utilizar en la verificacin y control tanto de
un equip en particular como de los sistemas. Dichos deben responder lo siguiente:
Qu hacer? -Identificar la tarea.
Cmo hacerlo? -El procedimiento a seguir.
Cundo hacerlo? -La frecuencia que se debe aplicar.
En que tiempo? -Tiempo estndar o rendimiento esperado.
Con que? -Herramientas a utilizar.
Quin? -Calificacin y cantidad de personal.
d) Controlar y hacer seguimiento a aspectos como: Costos y reparaciones de emergencia.
Tiempo improductivo por fallas. Desperdicio de materia prima.
Modificaciones ejecutadas a los equipos o sistemas. Seguridad del personal involucrado.
Costro de la mano de obra indirecta.

e) Distribuir el trabajo a realizar en periodos anuales, luego ir detallando las tareas en

periodos ms cortos: Trimestrales, mensuales, semanales y diarios.
f) Hacer estricto seguimiento al programa para lograr su continuidad. Esto deber ser
responsabilidad del ms alto nivel de la organizacin.

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13.2.PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UN EQUIPO MECNICO

Equipo Mecnico: Compactadora de Bloques

Frecuencia de Mantenimiento: Semanal
Tipo de duracin: 5 Horas
Materiales y Repuestos necesarios: Equipos de proteccin y seguridad para el personal,
rodamiento, grasas para la lubricacin de la mquina
Numero de personas necesarias 8 personas: 2 electricistas, 2 mecnicos y 4 ayudantes).
Periodos de estudio: Enero-Julio
HHMC: 2500HH
% Cumplimiento 100%
% MP
FL:
%MC :
HHMP = 5 Horas/seminal * 8 Hombres = 40 HH/Semanas
HHMP(100%) = 1 Equipo * 40 HH/Equipo * Semanas* 28 Semanas/ PE =1120 HH/PE HHT =
HHMP + HHMC
HHT = 1120HH/PE+2500HH/PE HHT = 3620 HH/PE
JT = 8horas/Semanas * 210 Semanas/PE JT = 1680H/PE
FL = HHT/JT = HHMP(100%) + HHMC/ JT = FL = 3620 HH/PE/1680H/PE
FL = 3 Hombres
% MP = HHMP/HHT * 100
% MP = 1120HH/PE/3620HH/PE* 100
% MP = 30, 94 %
% MP + MC = 100% = MC = 100% - 30, 94 %
% MC = 69, 06%
Costo total de mantenimiento
Costo mano de obra + costo de materiales y repuestos
CMO = 150000 Bs/semanas * Hombres* 10 Hombres * 28 Semanas/ PE = CMO = 42.000.000
BS/ PE
Costo total de Mantenimiento
CTM = 42.000.000 Bs/PE + 3.000.000 Bs / PE CTM = 45.000.000 BS /PE

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14.MANTENIBILIDAD
Es la caractersticas de un equipo expresada por la probabilidad de que se cumpla sus funciones
especificas durante un tiempo determinado cuando se coloca en el medio exterior.
La probabilidad de que un equipo no falle mientras este en servicio durante un periodo dado.
R(T) = rata de falla expresada en unidades de falla por hora la cual se obtiene del comportamiento
histrico de la informacin generada del equipo. R (T) = la probabilidad de falla inmediata de un
equipo de edad T :
R(T) = P (T) / PS (T)
P(T)= Es la probabilidad casi inmediata de falla. PS(T)= Es la probabilidad de supervivencia TPS
= To (1) / N
TO = Tiempo de operacin
N = Nmero de datos o muestras
TPO = tiempo promedio de operacin o servicio. TF = Tiempo de Falla
Mantenibilidad de la Compactadora de bloques durante el periodo de estudio: Enero-Julio Tiempo
antes de fallar

La Disponibilidad de la compactadora de bloques as regular y podemos disponer de la misma un

tiempo ms.

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15. CONFIABILIDAD

Es la probabilidad de que un equipo que ha fallado pueda ser reparado dentro de un periodo de
estudio dado.
Tiempo promedio para reparar (TPPR): El total de horas inoperables dividido entre el nmero de
acciones de mantenimiento(fig.1) de un registro de lubricacion.

Figura.1 registro de lubricacin

El mantenimiento preventivo en mecanismos formato. (fig.2)

Figura.2 mantenimiento preventivo

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16. Programacin de las rutas de lubricacin

16.1Los medios

Sobre la base de la Carta de Lubricacin y los puntos por lubricar, se confeccionan las
Rutas, que luego se programan. Se usan las mismas tarjetas de las inspecciones,
cambiando solamente los datos (ver figura); estos son:
Equipo.
Puntos por lubricar (con indicaciones para ubicarlos, si es necesario).
Lubricante por usar (indicando su cdigo).
Indicaciones de cmo lubricar.

Se renen luego las tarjetas en funcin de los lubricantes que se usan, el recorrido ms
breve, las frecuencias, y la duracin probable del lubricante.
Como en las inspecciones, los tacos se forman do acuerdo con un tipo uniforme:
Primera hoja: lubricantes necesarios, medios para lubricar.
Segunda hoja: croquis del recorrido de la Ruta
Tercera hoja: lista de las posiciones por lubricar.
Hojas siguientes: las tareas ordenadas en orden sucesivo.

Tercera hoja: lista de las posiciones por lubricar.

Hojas siguientes: las tareas ordenadas en orden sucesivo en la (fig.3)

Figura.3 hoja de ruta

16.2Control de cumplimiento y resultados

La persona que realiza la Ruta de Lubricacin, llena, al finalizar la tarea, una Hoja de
Novedades (la misma que para inspecciones), donde slo anota las posibles anormalidades
que puedan ocurrir a lo largo de la ruta. Esta Hoja de Novedades es entregada al Jefe de
Turno, quien la visa y firma. Luego de ser vista y comentada tambin por la Seccin
responsable, pasa a Programacin, donde se marca la ejecucin en el Plan de Trabajo y se
redactan Reparaciones Programadas si alguna observacin lo requiere y, finalmente, se
archiva.
La lubricacin diaria se controla con una tarjeta como la siguiente:( fig.4)

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Figura. 4. ficha
Se muestra una forma de programas mensuales y diarios, respectivamente en las
(fig. 5 y 6)

Figura.5 figura.6

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En la figura.7 siguiente se muestra el circuito informativo que puede seguir un subsistema de

lubricacin, que es parte del M.P

Figura .7: circuito informativo

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16.3Codificacin de los lubricantes

Para facilitar el almacenamiento y el uso de lubricantes en planta, se ha adoptado un cdigo

alfanumrico, que, adems de distinguir cada lubricante, refleja varias de sus propiedades
que son de suma utilidad conocer por parte de Mantenimiento.
Tambin as destacable que este cdigo facilitar la tarea de identificar cada punto de
lubricacin pues consta de letras y nmeros que en total no exceden de cuatro y que, por lo
tanto, son factibles de ser estampados en una pequea chapa sujetada en el mismo alemite
o pintados sobre un recipiente.
La estructura del cdigo as la siguiente:fig.9

Figura. 9 (para aceites)

17.Mantenimiento de los cojinetes de la mquina de block para su deslizamiento de la

banda
Los cojinetes, sean stos a rodillos (cnicos, cilndricos, de agujas, etc.) o bolillas, son hoy
en da usados por la mayora de las mquinas instaladas en las plantas industriales.
Se puede afirmar que el estado general y la vida til de las mquinas dependen de los
rodamientos; de ah la importancia fundamental que debe tener para un jefe de
mantenimiento el cuidado de los cojinetes.
Como estos elementos necesitan ciertos cuidados para poder dar un rendimiento adecuado,
estn protegidos por cajas, dentro de las cuales se encuentra el lubricante convenientemente
protegido de los agentes exteriores, tales como polvo, suciedad, humedad, etctera, que
acortan la vida til del lubricante y, por ende, del cojinete.
Los cojinetes estn formados por dos anillos o cuerpos concntricos, entre los cuales se
encuentran las pistas, donde estn ubicadas las bolillas o los rodamientos,

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Al estar instalados sobre el eje de la mquina, as preciso evitar golpes y choques (esfuerzos
radiales), pues esto puede ocasionar que los rodillos y bolillas produzcan rayaduras o
abolladuras en las pistas, que, aun siendo imperceptibles a simple vista, pueden motivar que
durante la marcha se perciban ruidos en el cojinete y que ste se desgaste rpidamente. La
limpieza y el orden deben ser los aliados inseparables en el manipuleo de estos elementos.
En caso de ser necesaria la remocin o cambio de un cojinete, ste jams debe montarse o
desmontarse con golpes directos de maza o martillo. Para montarlo se hace necesario un
previo calentamiento en un bao de aceite mineral a una temperatura promedio de unos 80
C (puede llegarse, de ser necesario, a 120 C), con lo cual se conseguir una dilatacin
uniforme del anillo interior que har posible el montaje del rodamiento en el eje de la mquina.
Una vez presentado, se ha de tomar un trozo de tubo metlico de igual dimetro al aro interior
del cojinete, e, interponindole o no un taco de madera, se ha de golpear suavemente con
una maza o martillo para montarlo en el eje.

El tipo de aceite empleado para el calentamiento previo de los cojinetes as el usado en los
transformadores e interruptores en bao de aceite. Son aceites que se obtienen de la
destilacin del petrleo y cuyo punto de inflamacin as del orden de los 140 C. La
temperatura del bao debe controlarse con un termmetro para no exceder los 80 C que se
han indicado como trmino medio, pues mayores temperaturas pueden afectar el acero de
los cojinetes, as decir, se pueden alterar sus propiedades. Jams se debe calentar un
cojinete con medios elctricos, con soplete o con alguna forma de llama, pues esto originar
calentamientos desiguales que arruinarn el material.
Despus de montado, y una vez fro, se verificar que el aro interior no gire sobre el eje,
pues, como se comprender, esto arruinara el mismo. Igualmente, se proceder a aplicar la
cantidad necesaria y suficiente del lubricante que haya aconsejado el fabricante o
especialista en lubricacin.

El jefe de mantenimiento debe siempre tener presente que la correcta lubricacin de los
cojinetes, como tambin de cualquier mquina, asegura un funcionamiento correcto,
prolonga la vida til de los elementos sujetos a rozamientos y reduce el consumo de energa,
aumentndose as el rendimiento del equipo.
Por cantidad necesaria y suficiente de lubricante se debe entender la aplicacin no slo del
lubricante adecuado, sino tambin en el lugar que corresponda, a intervalos y en cantidades
correctas. Para cada mquina en particular, el jefe de mantenimiento debe aceptar el
lubricante sugerido por el fabricante, pues as podr seleccionar esmeradamente los
lubricantes que ha de emplear en la planta con la seguridad de que los mismos se han
basado en un estudio del proyecto y materiales empleados en la fabricacin de la mquina
y de sus condiciones de servicio.

La finalidad del mantenimiento preventivo as precisamente mantener una cantidad

econmica y racional de lubricantes que sea compatible con el buen funcionamiento de la
maquinaria, reduciendo as los gastos de mantenimiento y operacin y el riesgo de errores
en la aplicacin de los mismos. Se hace entonces imprescindible una organizacin en el
almacenamiento y distribucin de los lubricantes. Los lubricantes lquidos (aceites) deben
almacenarse en tanques o en sus envases originales, ubicndolos sobre caballetes
metlicos y dotndolos de bombas o grifos bajo los cuales se dispongan bandejas
adecuadas para recolectar los excedentes.
Conviene disponer en estos recipientes inscripciones que indiquen el tipo de aceite contenido
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y sus aplicaciones, como parte de un plan de lubricacin preventiva correctamente

planificada. En realidad, se estn haciendo estas consideraciones sobre lubricacin porque
el captulo de cojinetes as el ms adecuado para estos comentarios, ya que ellos son los
componentes de las mquinas ms ntimamente ligados con la lubricacin.
El almacenamiento de las grasas lubricantes o grasas consistentes, como se las llama en el
mundo del mantenimiento, debe hacerse en envases bien cerrados para evitar
contaminaciones. Durante la extraccin de grasas debe evitarse el uso de trozos de madera
u otros dispositivos rudimentarios que implican el riesgo de contaminaciones por la suciedad,
humedad; etc., que aportan.

El operario encargado de entregar los lubricantes debe efectuar sus entregas a los
mecnicos y dems inspectores (lubricadores) en forma controlada y con elementos
adecuados, tales como aceiteras o aparatos de engrase especiales para aplicacin directa
que eviten trasvases, que slo sirven para acumular impurezas y contaminaciones.
La correcta seleccin del lubricante debe ir acompaada de la correcta seleccin del cojinete
en funcin de los esfuerzos que ste ha de soportar (axiales, radiales o una combinacin de
ambos esfuerzos).

Condiciones tales como la viscosidad del lubricante estn ntimamente ligadas con la
velocidad de rotacin y temperatura del cojinete, impuestas por las condiciones de trabajo y
caractersticas de la marcha.
Para extraer cojinetes se utiliza una herramienta especial llamada extractor, que tambin
tiene aplicacin para trabajos con poleas. Para efectuar el engrase o limpieza debe
precederse con la mayor pulcritud al abrirse las cajas donde estn alojados estos elementos.

Es imprescindible la limpieza de las tapas y cajas antes de desmontar los cojinetes,

engranajes o poleas, para evitar que la suciedad penetre en los mismos.
Al efectuarse la extraccin, la limpieza se efecta con disolventes apropiados (tetracloruro
de carbono, nafta comn, querosene, etc.). El tetracloruro de carbono tiene la ventaja de no
ser inflamable, pero sus vapores son txicos, por lo cual debe trabajarse en locales bien
ventilados. El querosene, aunque econmico, no as muy recomendable porque puede ser
causante de la formacin de moho, contribuyendo de esta manera a que se alteren las pistas.'
Los cojinetes, una vez limpios, deben secarse con trapos secos que no formen hilachas y
pelusas. Antes de aplicar la grasa lubricante as aconsejable depositar en las pistas algunas
gotas de un aceite mineral liviano, por ejemplo, SAE 10.

No as recomendable cargar grasa en exceso, pues se producirn recalentamientos (por la

mala disipacin del calor generado durante la rotacin) que terminarn por producir durezas
indeseables. Esta anormalidad daar las pistas, pues producir rayaduras y/ abolladuras.
En motores provistos de rodamientos y en condiciones normales de funcionamiento, sin
condiciones de servicio muy exigentes, la grasa que pone el fabricante as normalmente til
por un lapso de dos aos, aproximadamente.

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No obstante, en la mayora de los casos, los motores de poca potencia estn dotados de
cojinetes de deslizamiento. En estos elementos, la lubricacin se efecta con aceites
lubricantes de buena calidad, normalmente una vez por ao, segn las condiciones de
servicio. Por el ruido que deja percibir un cojinete durante la marcha as posible determinar si
su lubricacin as satisfactoria.

Este ruido se aprecia mejor apoyando la punta de un destornillador o el extremo de una barra
metlica contra la caja del cojinete y aplicando el odo en el otro extremo.
Si el cojinete est bien, se oye un ligero zumbido. Si se perciben chirridos, esto indica que el
cojinete est con falta de lubricante, mientras que crujidos o golpes indican que las bolillas o
aro han sufrido averas. Cuando la caja de cojinetes tiene boquilla para efectuar el engrase,
debe sacarse el tapn de purga e inyectar lubricante hasta que comience a advertirse que
por el tapn de purga comienza a salir lubricante limpio.

Las llamadas vlvulas de engrase se utilizan en la mayora de las mquinas de tamao

mediano y grande. Existiendo este dispositivo, la grasa debe aplicarse conforme a las
instrucciones de la chapa de caractersticas. La lubricacin debe practicarse mientras la
mquina est en marcha. Es ste un sistema de engrase a presin y descarga que permite
purgar la grasa usada. Debido a esto, la limpieza completa de los cojinetes slo ser
necesaria despus de ciertos intervalos (por ejemplo, anualmente).
Si existen partes prximas en movimiento, por razones de seguridad, el engrase se har con
la mquina detenida. En este caso se inyecta slo la mitad del lubricante, despus de lo cual
se pone en marcha la mquina y se permite que gire durante un minuto ms o menos. Se
detiene nuevamente la marcha y se aplica el resto de lubricante.

La limpieza integral de los cojinetes se realizar cada vez que se desmonte la mquina para
cumplir una orden de reparacin. Se usarn los disolventes indicados anteriormente, que
eliminan rpidamente la grasa inservible. Otro disolvente empleado, aunque de accin
menos eficaz que el tetracloruro de carbono, as un aceite mineral liviano (tipo SAE 10)
calentado a unos 70 C.

En las mquinas nuevas, cuando se ponen en marcha por primera vez, y en las usadas que
han permanecido inactivas durante mucho tiempo, debe inyectarse grasa antes de efectuar
el arranque. Cuando la grasa nueva comienza a salir por el tapn de purga esto indicar que
la lubricacin as ya correcta.

Pasada una semana, se repondr nuevamente el lubricante. En estos casos, como ya se ha

indicado, se eliminar completamente la suciedad acumulada en la boquilla para evitar su
ingreso al cojinete. Las vlvulas de engrase son ventajosas para mquinas que deben operar
en lugares polvorientos.

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En estos casos se practicar una lubricacin ms frecuente que la indicada en la chapa de

caractersticas, Como siempre, primar el criterio fijado por el jefe de mantenimiento.

Los cojinetes no deben sacarse de los ejes a menos que ello sea imprescindible. Esta
operacin debe efectuarla un operario calificado y con las herramientas especiales
(extractores).

Nunca deben hacerse esfuerzos axiales sobre los aros exteriores. Si el aro interior ha estado
girando sobre el eje y ha sufrido averas, no bastar con cambiar el rodamiento.
En este caso ser necesario rectificar el eje o incluso cambiarlo, segn el grado de desgaste y
estado.

La velocidad de giro y la temperatura de servicio son factores determinantes en el tipo y

frecuencia de lubricacin.
Conviene or siempre, la opinin del fabricante o la del especialista en lubricacin, para definir
un criterio frente a condiciones extremas de temperatura.

Los cojinetes deben desembalarse sobre lugares limpios, sin sacarlos de sus envolturas
originales hasta el momento de instalarlos, lo cual debe hacerse lo antes posible.
Las tapas protectoras de los escudos deben estar bien apretadas para evitar que penetre la
suciedad.

El montaje se har aplicando una presin uniforme sobre toda la superficie del anillo, dando
para ello golpes suaves.

Los cojinetes de deslizamiento, o sea, los que tienen aporte de metal antifriccin, deben
montarse haciendo presin suave, sin golpearlos ni deformarlos.
Las ranuras para la circulacin del lubricante estarn exentas de la ms ligera rebaba. Estos
canales deben estar bien limpios y libres de obstrucciones.

La lubricacin no debe efectuarse con el motor en marcha para evitar que el aceite llegue a
los devanados y salpique el suelo, con el consiguiente peligro de accidentes e incendios.
Adems, el aceite perjudica sensiblemente la aislacin de las bobinas, pues ataca el
barnizado.
Siempre deben emplearse aceites minerales de buena calidad. Se tomarn especiales
precauciones para condiciones de servicio muy difciles, tales como elevadas temperaturas
o fuerte traccin de correas. Los niveles de aceite, en caso que stos existan, nunca deben
llenarse hasta rebasar, puesto esto as antieconmico y perjudicial para la misma mquina.
Nunca debe emplearse aceite reacondicionado, pues suele contener residuos de alquitrn y
cidos provenientes de la oxidacin o el mismo tratamiento, u otros factores indeseable

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Impulsores de Cadena

Una cadena es un elemento de mquina para transmitir potencia, se fabrica

como una serie de eslabones que se unen por pernos. El diseo proporciona
flexibilidad mientras permite que la cadena transmita fuerzas de traccin cuy
a magnitud es considerable. Las cadenas con eslabones soldados son
estructuras complejas, estticamente indeterminadas, sometidas a combinac
iones de esfuerzos de flexin, corte y traccin con carga axial normal.

Tornillos de potencia
Los tomillos de potencia y los de cabeza redonda permiten convertir el movi
miento giratorio o desplazamiento angular en movimiento lineal y ejercer la
fuerza necesaria para mover una pieza de una mquina en una trayectoria d
eterminada. En cuanto a funcin, el tomillo de cabeza redonda es similar a u
n
tomillo de potencia, no obstante, la configuracin es distinta. La tuerca contie
ne numerosas bolas que hacen contacto giratorio con los hilos de la cuerda
del tomillo, lo cual genera una friccin muy baja y una alta eficiencia, si se le
compara con tomillos de potencia. Tornillos de cabeza redonda:
El tornillo de cabeza redonda sustituye la friccin de deslizamiento del tornill
o de potencia convencional con la friccin de giro de los rodamientos. Los
rodamientos circulan en pistas de acero endurecido que forman las ranuras
helicoidales cncavas en el tornillo y la tuerca.

Sistema
hidrulica
El trmino hidrulica se utiliza para referirse a la transmisin y control de fue
rzas y movimientos por medio de cualquier lquido, es decir, que un lquido
determinado es utilizado para la transmisin de energa, este lquido puede s
er agua, aceite o una emulsin aceite

Soldadura
La soldadura se puede definir como una coalescencia localizada de metal qu
e se produce debido al calentamiento a temperaturas adecuadas con o sin la
utilizacin de metal de aporte y de presin. El material de aporte slo es utili
zado si es compatible con el metal base y si las superficies estn limpias y
libres de materiales extraos. La soldadura puede ser, con arco, con gas, po
r resistencia, fuerte, en estado slido y otros. Vlvulas Direccionales.
Son las vlvulas utilizadas para controlar la direccin del caudal. Pueden var
iar considerablemente en construccin y funcionamiento. Se clasifican,
segn sus caractersticas principales, en:
Tipo de elemento interno. Obturador (pistn o esfera).
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Mtodos de actuacin. Levas, mbolos, palancas manuales, mecnicos, sol

enoides elctricos, presin hidrulica y otros.
Nmero de vas. Dos vas, tres vas, cuatro vas, etc.
Tamao. Tamao nominal de las tuberas conectadas a la vlvula o a su pla
ca base, o caudal nominal.
Conexiones. Roscas cnicas, roscas cilndricas, bridas y placas bases.
Presostatos:
Son utilizados para abrir o cerrar circuitos elctricos a presiones seleccionad
as previamente, para accionar electrovlvulas y otros dispositivos. Contiene
dos interruptores elctricos separados, accionando cada uno de ellos media
nte una varilla apoyada contra un pistn cuya posicin es controlada por la
presin hidrulica en un lado y por un muelle en el otro. Contactor:
Es un interruptor que se acciona a distancia por medio de un electroimn. C
uando la bobina del electroimn es alimentada, el contactor se cierra,
establecindose una conexin entre la red de alimentacin y el dispositivo a
controlar, esta accin es realizada por medio de los polos. Cuando se termin
a
la tensin en la bobina, el circuito magntico se desmagnetiza y el contactor
se abre por efecto de un resorte.
El contactor est compuesto por las siguientes partes:
Carcaza, es el soporte sobre el cual se fijan los componentes, est fabricado
de material aislante.
Circuito electromagntico, se encarga de transformar la energa elctrica en
magnetismo, que a su vez da origen compuesto por una bobina, un
ncleo y una armadura.
Contactos o polos, pueden ser principales o auxiliares, y los ltimos pueden
ser normalmente abiertos o normalmente cerrados. Interruptores:
Los interruptores

son aparatos elctricos con los que se abre o se cierra un circuito, es decir,
se corta el paso de la corriente o se le da paso. Los
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interruptores son accionados manualmente. Cuando se accionan los interrup

tores por medio de un electroimn se llaman rels o contactore