1.-Qu es un tnel?

Se trata de una va subterrnea que, por lo general, se abre de modo artificial con el objetivo de permitir la
comunicacin entre dos lugares. En algunos casos, los tneles se crean por accin de la naturaleza.

2.-Defina los tipos de tuneles?

Tneles de puerto.

Son los que se ubican a muy alta cota en carreteras de montaas en las que con la pendiente gobernadora se han
agotado las posibilidades de desarrollo exterior.
Tneles de laderas.

Tienen por finalidad mejorar el trazo de la carretera al permitir tramos rectos y de pendiente suave. Compiten con
los cortes, tajos y tramos en baln cuando estos resultan superiores a los 20m, o cuando la disposicin geolgica
del terreno plantea problemas potenciales de inestabilidad durante las fases de construccin o de operacin de
la obra exterior.

Tneles de base.

Se denominan as debido a su localizacin en la base de la montaa. Pueden resultar ms ventajosos de los de

puerto o los de ladera a pesar de su mayor longitud, en cualquiera de los siguientes casos:

-Cuando la geologa en la base de la montaa es mejor que en las laderas.

-Cuando se acorta considerablemente el trazo y se mejora el perfil de manera que el tiempo y la economa del
recorrido mejoran considerablemente la operacin de toda la carretera.

-Cuando a pesar de su longitud, introduce economa n la longitud total de la lnea, al evitar obras de arte,
viaductos, cortes y terraplenes en el terreno difcil o accidentado.
-Tneles urbanos.

Se construyen en zonas urbanas cuando se pretende desahogar la congestin del trafico y tiene ventajas cuando
adems evita la interferencia total o parcial de la propiedad urbana, de instalaciones municipales o actividad
cotidiana.

-Tneles subacuticos.

Son una solucin alternativa al puente cuando se hace evidente que en la construccin se tiene que dejar una
altura libre al nivel del agua superior a los 30m, lo cual obliga a un largo desarrollo de accesos. Razn por la cual
si estos penetran en terrenos blandos de poca capacidad de soporte o en una propiedad urbana de elevado valor
o en zona urbana donde se altere su aspecto y su ambiente.
3.-Cules son los estudios preliminares para la construccin de tneles?

Para la construccin es importante conocer los procesos que intervienen en la construccin, caractersticas y
materiales que constituyen el ambiente. En dicho ambiente tambin se desarrollan formas de vida ligadas a esto.
Las consecuencias de su construccin sobre animales y plantas que se desarrollan en el subsuelo deben ser
consideradas.

En ingeniera se define al suelo como cualquier materia no consolidado compuesto de partculas slidas. Por su
parte la roca se define como el material endurecido que para excavarlo se necesitan taladros, cuas explosivos y
otros procedimientos. La lnea divisora entre el suelo y la rica se ha fijado como la resistencia a la compresin de
14 kg/cm2. La definicin de la roca desde el punto de vista ingenieril se complica debido a sus defectos y
estructura. Una roca que es dura pero no est fracturada, puede ser ms fcil de excavar que una roca que est
blanda pero de un material ms coherente. Aunque la roca fracturada sea ms fcil de excavar, puede que sea
necesario entibarla. El comportamiento de una roca en trabajos de ingeniera est dominada por su estructura
mecnica. La estratificacin es la segregacin de materiales semejantes en materiales mas o menos paralelas. Esto
sucede en sedimentos como los depsitos estratificados, y en las rocas metamrficas debido a la compresin y
escurrimiento. Hay estratos delgados de materiales similares, estratos duros sobre blandos y viceversa, estratos
duros y blandos alternados, y horizontales e inclinados. Dentro de las caractersticas de los suelos, se encuentra
la resistencia al esfuerzo cortante. Esta es una propiedad fundamental de los suelos cohesivos inalterados, cuyo
conocimiento es necesario para resolver muchos problemas. Ordinariamente la resistencia se define en trminos
de la resistencia a compresin sin confiar, pero se puede estimar por la presin que se necesita para comprimir
entre los dedos una muestra inalterada. De esta manera se tienen los diferentes tipos de suelo:

Frgil: falla bruscamente con pequea deformacin.

Elstico: recupera su forma original.

Friable: se desmorona fcilmente.

Susceptible: pierde resistencia al re amasarse.

La relacin del suelo o de la roca a los esfuerzos es el factor ms importante para el proyecto de construccin de
un tnel. Debido a que en la composicin de un suelo o de la roca estn presentes tres fases y no siempre se
comportan de la misma manera que otros materiales que tienen una sola fase. El agua es tambin relativamente
incompresible, pero su resistencia al esfuerzo cortante ser solamente a la viscosidad.
4.-Defina los estudios tcnicos en la construccin de un tnel.

Litologa y Estratigrafa.

Los trminos litolgicos son tiles ya que su emplea es una relacin entre la textura, fbrica y anisotropa
estructural de las rocas de un determinado origen. Por su pate la estratigrafa permite establecer una relacin de
unidades litolgicas o formaciones presentes. El conocimiento de estos factores, es importante para saber qu
tipos de rocas se encuentran dentro del tnel, los problemas que pueden causar durante la construccin y con
qu confiabilidad se pueden proyectar los datos de la superficie.

5.-En la construccin de un tnel se deben clasificar las rocas en base a:

6.-Cules son las fallas frecuentes a vencer en la construccin de tneles?

Las fallas deben detectarse perfectamente; conocer su posicin respecto al tnel y dnde estn los bloques
desplazados para planear el sentido de ataque y la forma de estabilizar las paredes.

Es importante determinar si la falla es inactiva o activa, pues de ser activa poco podr hacerse para proteger la
construccin, ya que el tnel estara sometido a fuerzas cortantes.

En ocasiones las zonas de falla estn formadas por materiales alterados o fallos de cohesin con tendencia fluir
en el tnel y que pueden confundirse con arena. Tambin puede encontrarse milonita o algn material
impermeable que podra obstaculizar el paso de agua subterrnea de uno a otro lado de la falla, reduciendo
fuertes cargas hidrostticas sobre el tnel o bien puede suceder lo contrario, poniendo en contacto a rocas
permeables que ocasionan fuertes entradas de agua al tnel.
7.- Defina las alternativas de ataque en la construccin de un tnel.

-Ancho de carril. Este ancho deber ser del mismo ancho que en la carretera al aire libre, pero no menos de
3.50m para carreteras tipo A y B con altos volmenes vehiculares y 3.25m para los otros tipos de carretera.

-Nmero de carriles. No se deber reducir en el tnel el nmero de carriles con que cuenta la carretera al aire
libre.

-Espacio libre vertical. Deber quedar un espacio libre de cuando menos 50cm sobre la altura de los vehculos
que normalmente pueden transitar, con relacin al techo del tnel, alumbrado, plafn, o seal que se instale.

-Banquetas. Se define como banqueta la zona limitada por la orilla del pavimento y la pared. Su finalidad es
mltiple como evitar el paso del personal de mantenimiento, salida de viajeros de vehculos accidentados,
proteccin de equipo suspendido en la pared, y vara de 0.60m a 1.0m

-Bombeo transversal. Con el objeto de facilitar el escurrimiento del agua de filtracin o de limpieza sobre la
superficie del pavimento, se proporcionar un bombeo haca las banquetas con una pendiente mnima de 2%.

8.-En la construccin de un tnel, qu se requiere para el alineamiento horizontal.

-Localizacin. Deber cuidarse ubicar el tnel, de tal manera que la entrada o salida no estn dirigidas en
determinado momento hacia el sol a poca altura sobre el horizonte.

-Trazo general. De ser posible el tnel deber ubicarse totalmente en tangente horizontal, para evitar sobre
anchos provocados por la ampliacin de la curva.

-Curvatura. Siempre que sea posibles observarn cuando menos las mismas normas que en la carretera a cielo
abierto para la velocidad de proyecto, principalmente lo que se refiere a mximos y a las distancias de velocidad
de parada.

-Intersecciones. Los entronques debern estar situados lo ms lejos posible de las entrada y salida del tnel.
9.-En la construccin de un tnel, qu se requiere para el alineamiento vertical.

-Localizacin. Ce ser posible el tnel se deber localiar en la cresta del alineamiento vertical de la carretera, para
proporcionar buen escurrimiento de agua.

-Pendiente longitudinal. El valor mximo deber ser congruente con el que permita mantener en el tnel el nivel
de servicio de la carretera a celo abierto. La pendiente minima ser de 0.5% para garantizar escurrimiento
longitudinal. Y no deber rebasarse de 4% para evitar incrementos en los contaminantes.

-Curvas verticales. Debrn tener una longitud de curva apropiada a la velocidad de proyecto y a la distancia de
velocidad de parada.

11.-En qu consiste el mtodo Austriaco o de las dos Galeras?

Mtodo austriaco o mtodo de las dos galeras.

Se caracteriza por el empleo de una galera de avance en el eje y base del tnel. En ella se instala una via de
evacuacin que se utiliza durante toda la obra. Cuando esta galera ha avanzado cierta longitud, se sube
verticalmente hasta la clave con un pozo, atacando una segunda galera por encima de la primera y trabajando
haca adelante y haca atrs. Los escombros de la galera superior se envan por el pozo a la galera inferior que
sirve para evacuar todo tipo de escombros. Una vez perforada la galera de clave, se continua como en el
mtodo belga: excavacin de la bveda, construccin, destroza, excavacin de los muros y construccin de su
revestimiento.
12.-En qu consiste el Mtodo Alemn o de las tres Galeras?

Este mtodo se caracteriza por la conservacin de la destroza hasta la terminacin de los muros de la bveda. Se
atacan dos galeras de base a derecha o izquierda del tnel. Se ensanchan despus y se construyen los muros en
terrenos planos apuntalados contra la destroza. Ms atrs se ataca una galera de coronacin que se ensancha
construyendo la bveda hacindola descansar sobre muros ya construidos y puntales apoyados sobre la destroza.
Cuando la bveda ha endurecido pueden quitarse los puntales excavando la destroza.

13.-Cmo se clasifican los terrenos para el empleo de los mtodos de deformacin?

Primera Categora. Incluye la roca que exige el empleo de explosivos la cual puede ir desde la roca dura e intacta
a la roca inestable que hace necesaria sta.

Segunda Categora. Buen terreno extrado sin explosivos, que permite la ejecucin de 1 a 3 metros de galera de
seccin adecuada sin entibacin. Entran en esta categora las arcillas duras, tierras compactas, areniscas y gravas
aglomeradas.

Tercera Categora. Terreno medio, en el que el techo de una galera de seccin adecuada puede mantenerse
algunos minutos y los laterales y el frente de ataque una hora aproximadamente. Tal es el caso de arcillas
consistentes, tierra seca, arena y grava aglomerada.

Cuarta categora. Mal terreno, en el que el techo de la galera de seccin adecuada debe apuntalarse a medida
que avanza, resistiendo los laterales algunos minutos. Tal es el caso de arcillas blandas o que se expanden al aire,
arenas hmedas, gravas o tierras vegetales sin gran cohesin, roca descompuesta o gravas.

Quinta Categora. Terrenos sueltos, como gravas o arenas secas en las que no se puede progresar en seccin
pequea si no es el abrigo de blindaje contino tanto en el frente como en el techo y los muros laterales. Cuando
se trata de arenas finas saturadas de agua, de arcillas blandas p de venidas de agua importantes.
14.-Cules son las etapas constructivas para un tnel?

a) Excavacin. Existen varias tcnicas, entre ellas el uso de explosivos, empleo de maquinaria excavadora, y el
empleo de escudos.

b).- Explosivos.

Existen varios tipos de explosivos que se utilizan para la excavacin de tneles dependiendo de la clase de roca y
del ambiente circundante:

-Explosivos a base de plvora: sirven para voladuras en galeras de roca dura.

-Explosivos gelatinosos: son apropiados para voladuras en rocas semiduras hasta duras.

-Explosivos para rocas muy duras: dinamita F y gelatina explosivo.

15.-Cul es la maquinaria pesada empleada en la construccin de un tnel?

Mquinas excavadoras (tuneladoras).

Se distinguen 2 tipos de maquinas fresadora de galeras y tneles que perforan la roca:

-Mquinas con cinceles rodantes montados en la cabeza.

-Mquinas con cabezales porta-cuchillas.

Escudos.

Aunque en la excavacin por escudo no participan ningunas partes rotatorias, este procedimiento debe ser
considerado como tipo de avance mecanizado. Empleando el avance por escudos se perforan unos 5m diarios en
promedio. Son elementos estructurales cilndricos de acero, capaces de soportar las presiones radiales y/o del
frente de excavacin. Estn provistos de un sistema que les permite avanzar mediante el empuje de un conjunto
de gatos hidrulicos que se apoyan directmente sobre el revestimiento.

Existen varios tipos de escudos, aunque bsicamente se tienen los de frente abierto y los de frente a presin. Los
escudos de frente abierto pueden dividirse en tres grandes grupos, atendiendo nicamente a la mecanizacin
lograda:

Los escudos manuales son los que no cuentan con herramienta para ataque del frente y estn provistos
bsicamente de los sistemas de empuje, soporte frontal y colocacin del revestimiento.

Los escudos mecanizados tienen la particularidad de contar con herramienta para el ataque del frente. Dicha
herramienta puede tener formas muy variadas y en la actualidad las principales son: cabeza cortadora giratoria,
brazo retroexcavador articulado, brazo excavador deslizante y brazo rozador.
16.-Qu es un Ademe en un proceso de Escudo?

El ademe primario de los tneles en suelos blandos con escudos consiste en dovelas o segmentos que forman
anillos los cuales pueden no estar ligados entre s. Estas dovelas pueden ser de concreto, fierro fundido, acero o
una combinacin de marcos metlicos con madera.

17.-En qu consiste el revestimiento de un Tnel?

El revestimiento es necesario o deseado, ya sea para aislamiento o, seguridad o por razones estticas. Existen
tneles que se han construido de concreto lanzado. Est tcnica puede resultar inconveniente por la irregularidad
de la superficie del concreto lanzado y por sus efectos en la luminosidad y visibilidad de los tneles.
18.- Por qu es recomendable el concreto lanzado en tneles?

Cualquier soporte provisional que se utilice en roca, despus de una voladura requiere cierto tiempo de aplicacin;
el uso de concreto lanzado como soporte provisional tiene grandes ventajas en comparacin de otros, como el
ademado con marcos de madera o metlicos o el uso de anclas. As mismo sea que el concreto lanzado toma
menos tiempo para su aplicacin y utiliza menos personal trabajando en la zona de peligro.

19.-cules son las obras complementarias en la construccin de tneles?

-Drenaje, Ventilacin, iluminacin, Casetas, Sealizacin, servicios de apoyo.

20.-Qu son los ocanos?

Se denomina ocano a los grandes volmenes de agua de la Tierra, los cuales forman la mayor parte de la
superficie del planeta.

Los ocanos se clasifican en tres grandes ocanos: Atlntico, ndico y Pacfico; y dos menores rtico y Antrtico,
delimitados parcialmente por la forma de los continentes y archipilagos.

Los ocanos Pacfico y Atlntico a menudo se distinguen en Norte y Sur, segn estn en el hemisferio Norte o en
el Sur: Atlntico Norte y Atlntico Sur, y Pacfico Norte y Pacfico Sur.

21.-Define qu es un Malecn y menciona su uso prctico.

Dique o escollera que se construye en un puerto o muelle, para defensa del mismo contra los temporales y olas
de mar abierta. Sirve para proteger un puerto o una baha de las olas del mar.
22.-Qu son los rompeolas? En un cuadro sinptico anota su clasificacin general.

La funcin esencial de una obra de proteccin es proteger los accesos, las zonas de maniobras y las obras
interiores contra la accin de los oleajes procedentes de aguas profundas. A su vez funcionan como:
encauzamiento de corrientes, interrupcin del transporte litoral, ganancia de terrenos al mar.
23.-Cmo se dividen los rompeolas que amortiguan el oleaje y los rompeolas que impiden el paso del oleajes?

I.-Rompeolas que amortiguan el oleaje:

a).-Rompeolas sumergidos: producen una disminucin en la altura de ola incidente mediante una reflexin parcial.

b).-Rompeolas flotantes: produce en su funcionamiento un coeficiente de trasmisin del oleaje incidente hacia la
zona por proteger.

c).-Rompeolas neumticos e hidrulicos: el amortiguamiento del oleaje se logra mediante dispositivos especiales
que inyectan aire o agua a presin.

II.- Rompeolas que impiden el paso del oleaje:

a).-Rompeolas de paramento vertical: constituidos por una pared vertical formada por cajones de concreto relleos
de arena o roca sustentados por un enrocamiento.

b).-Rompeolas a talud: Estn constituidos por un ncleo de enrocamiento que impide la transmisin de la energa
a su baja porosidad y a su vez est protegido por una o varias capas de enrocamiento pero con crecientes que
evitan la dispersin del ncleo por la accin del oleaje

c).-Rompeolas mixtos: Consisten en una muralla vertical que reposa directamente bien sobre el fondo del mar
cuando la profundidad es poca y el terreno resistente o ms usual sobre un enrocamiento cuya corona se
encuentra cuando mucho al nivel de baja mar.
24.-A qu se llama Drsena?

Una drsena es la parte resguardada artificialmente, en aguas navegables, para el surgidero o para la carga y
descarga cmoda desembarcaciones.

25.-Cmo se definen las escolleras y los espigones?

Un espign, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida con bloques de roca de dimensiones
considerables, o con elementos prefabricados de hormign, (cubos, paraleleppedos, dolos y tetrpodos o
quadrpodos), son colocados dentro del agua, en ros, arroyos o prximos a la costa martima, con la intencin de
aumentar el flujo en varias direcciones determinadas, reducir el oleaje o evitar la decantacin de arena.
26.-Define los duques de Alba, as como los Dolfines.

Los duques de Alba son estructuras aisladas que sirven para dar apoyo lateral y amarre a los buques. La
construccin de los duques de Alba suele hacerse con base de pilotes con una losa en cabeza.

27.-Dibuja los elementos que constituyen una Boya de Amarre.

28.-Qu determina la Batimetra?

Un Batimetra es el levantamiento del relieve de Superficies Subacuticas, ya estemos hablando del fondo del mar,
como cursos de aguas, lagos, embalses, etc. es decir, la cartografa de los fondos, como si se tratara de un terreno
seco.

Al igual que en los levantamientos convencionales, se hallar las coordenadas (X, Y, Z), de manera que pueda
describirse los fondos y todas aquellas anomalas que en ellos puedan existir. Desde siempre han destacado las
cartas de navegacin, donde se plasmaban las zonas donde era posible navegar y donde era imposible saberse de
otra manera.

29.-A qu se le llama navegacin de Cabotaje? Y A qu se le llama navegacin de altura?

Llamase as (y tambin de trfico costero) la que se realiza entre puertos de una misma nacin y, en un sentido
ms amplio, la que se efecta sin salir de las costas, aun cuando sean de diversos pases. Esta navegacin se llama
de cabotaje mayor cuando se efecta fuera de cabos y a una distancia que no exceda de cien millas de las costas
martimas de la propia nacin o de los pases limtrofes, y se denomina de cabotaje menor cuando se efecta de
cabos adentro o por ros interiores de un pas.

La navegacin de altura es la que se hace por mar fuera de la vista de la tierra. La que se realiza por alta mar, lejos
de la vista de la tierra; y que toma su nombre de la situacin de la nave, determinada por la altura de losastros.
Se denomina tambin astronmica o de golfo.