Estudo Comparativo de Pás Eolicas

1
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DA TERRA
PROGRAMA DE PS-GRADUACAO EM CINCIA E

ENGENHARIA DE MATERIAIS
Dissertao de Mestrado
ESTUDO COMPARATIVO DE PS PARA AEROGERADORES DE

GRANDE PORTE FABRICADAS EM MATERIAIS COMPSITOS
REFORADAS COM FIBRA DE CARBONO OU FIBRA DE VIDRO
MAXDAVID OLIVEIRA CAMPOS
Orientador: Prof. Dr. Jose Daniel Diniz Melo
Dissertao n 142/PPGCEM
Natal
2013
2
MAXDAVID OLIVEIRA CAMPOS
ESTUDO COMPARATIVO DE PS PARA AEROGERADORES DE

GRANDE PORTE FABRICADAS EM MATERIAIS COMPSITOS
REFORADAS COM FIBRA DE CARBONO OU FIBRA DE VIDRO
Dissertao apresentada ao Programa de Ps-

Graduao em Cincia e Engenharia de
Materiais, da Universidade Federal do Rio
Grande do Norte, como parte dos requisitos
para a obteno do ttulo de Mestre em
Cincias e Engenharia de Materiais.
Natal
2013
3
Catalogao da Publicao na Fonte. UFRN / SISBI / Biblioteca Setorial
Centro de Cincias Exatas e da Terra CCET.
Campos, Maxdavid Oliveira.
Estudo comparativo de ps para aerogeradores de grande porte fabricadas em

materiais compsitos reforadas com fibra de carbono ou fibra de vidro / Maxdavid
Oliveira Campos - Natal, 2013.
109 f.: il.
Orientador: Prof. Dr. Jos Daniel Diniz Melo
Dissertao (Mestrado) Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Centro

de Cincias Exatas e da Terra. Programa de Ps-Graduao em Cincia e Engenharia
de Materiais.
1. Materiais compsitos Dissertao. 2. Aerogeradores Dissertao. 3.

Energia elica Dissertao. 4. Ps para aerogeradores Dissertao. I. Melo, Jos
Daniel Diniz. II. Ttulo.
RN/UF/BSE-CCET CDU: 620.1

4
1
Dedicatria
Dedico este trabalho aos meus

pais, Clia e Jurandir, que so
exemplos de determinao e dedicao,
aos meus irmos Erick e Priscila por
estarem sempre ao meu lado, me
apoiando e ajudando.
2
Agradecimentos
Ao professor Jos Daniel Diniz Melo, meu orientador de mestrado, por sua dedicao,
empenho, conselhos e ensinamentos transmitidos ao longo do desenvolvimento deste
trabalho.
professora Ana Paula Cysne Barbosa, pela amizade, apoio, incentivo, pela grande
ajuda no desenvolvimento desse trabalho e por participar da banca examinadora.
Ao professor Sandi Itamar Schafer de Souza, por oferecer apoio, por ter contribudo
imensamente nesse trabalho, principalmente na simulao no CFD e por participar da banca
examinadora.
Ao professor Carlos Alberto Cimini Junior, por participar da banca examinadora.
Ao Ismael Tosquato pela presteza no atendimento do Programa de Ps-Graduao em

Cincias e Engenharia de Materiais
Aos amigos Antonio, Calmon, Igor, Pedro e Ramss pela amizade sincera e
companheirismo no dia a dia.
Aos meus amigos do Aerodesign UFRN que sempre esto prontos a ajudar.
Ao laboratrio Car-kar Baja, por ter fornecido o programa Solidworks para que se
pudesse realizar o desenho da p.
todo o pessoal do Laboratrio de Caracterizao Mecnica, por incentivarem e

apoiarem o desenvolvimento deste trabalho.
todo o pessoal do Laboratrio de Metrologia, por sempre estar aberto receber os

alunos e por ajudar na pesagem das ps.
Hemfibra, principalmente a Evans, por ter contribudo na construo e doao do

molde para a fabricao das ps.
Dow Chemical do Brasil, por ter doado a resina epxi, material fundamental para a
construo das ps.
Ownes Corning por ter doado diversos rolos de tecidos de fibra de vidro para o
laboratrio de Compsitos, sendo o material tambm usado para fabricao das ps.
A todos os bolsistas e alunos que frequentaram o Laboratrio de Materiais

Compsitos, por terem contribudo no desenvolvimento deste trabalho.
A todos que contriburam, direta ou indiretamente, para a elaborao deste trabalho.

3
Eu entendo que um homem possa olhar para baixo, para a terra, e ser um ateu; mas no
posso conceber que ele olhe para os cus e diga que no existe um Deus.
(Abraham Lincoln)
4
RESUMO
A pesquisa e desenvolvimento de ps de aerogeradores so fundamentais para

acompanhar o crescimento no setor de energias renovveis em todo mundo. Apesar das ps
atualmente serem produzidas tipicamente com materiais compsitos reforados com fibras de
vidro, a tendncia de aumento no tamanho das ps, especialmente no setor offshore, cresce
tambm o interesse por materiais compsitos reforados com fibras de carbono, devido s
suas propriedades, como elevado mdulo de elasticidade combinado com baixa densidade.
Nesse trabalho um modelo de p desenvolvido para geradores de grande porte (5 MW) foi
estudado em escala reduzida. Foram realizados estudos numricos empregando tcnicas de
Computational Fluid Dynamics (CFD) para determinar o carregamento aerodinmico na p.
Foram projetadas e fabricadas duas ps com materiais compsitos de matriz epxi, sendo uma
p com reforo de fibras de vidro e outra com fibras de carbono. Para os clculos estruturais,
foi adotado o critrio de falha por tenso mxima. As ps foram fabricadas pelo processo de
Vacuum Assisted Resin Transfer Molding (VARTM), tpico para este tipo de componente.
Uma comparao do peso das duas ps foi realizada, e a p de fibra de carbono apresentou
45% do peso da p de fibra de vidro. Ensaios estticos de flexo foram realizados nas ps para
vrios percentuais do carregamento de projeto e as deflexes medidas foram comparadas com
os valores obtidos nas simulaes numricas por elementos finitos. Uma boa concordncia foi
observada entre os valores de deflexo medidos e calculados. Em resumo, os resultados
obtidos neste trabalho confirmam que a baixa densidade combinada com elevadas
propriedades mecnicas das fibras de carbono so atrativas para a produo de ps de
aerogeradores de grande porte.
Palavras Chave: Energia elica. Aerogeradores. Ps para aerogeradores. Materiais

Compsitos.
5
ABSTRACT
The research and development of wind turbine blades are essential to keep pace with
worldwide growth in the renewable energy sector. Although currently blades are typically
produced using glass fiber reinforced composite materials, the tendency for larger size blades,
particularly for offshore applications, has increased the interest on carbon fiber reinforced
composites because of the potential for increased stiffness and weight reduction. In this study
a model of blade designed for large generators (5 MW) was studied on a small scale. A
numerical simulation was performed to determine the aerodynamic loading using a
Computational Fluid Dynamics (CFD) software. Two blades were then designed and
manufactured using epoxy matrix composites: one reinforced with glass fibers and the other
with carbon fibers. For the structural calculations, maximum stress failure criterion was
adopted. The blades were manufactured by Vacuum Assisted Resin Transfer Molding
(VARTM), typical for this type of component. A weight comparison of the two blades was
performed and the weight of the carbon fiber blade was approximately 45% of the weight of
the fiberglass reinforced blade. Static bending tests were carried out on the blades for various
percentages of the design load and deflections measurements were compared with the values
obtained from finite element simulations. A good agreement was observed between the
measured and calculated deflections. In summary, the results of this study confirm that the
low density combined with high mechanical properties of carbon fibers are particularly
attractive for the production of large size wind turbine blades.
Keywords: Wind Energy. Wind turbines. Wind turbine blades. Composite materials.
6
SUMRIO
1. INTRODUO ................................................................................................................ 14
1.1 Objetivo ......................................................................................................................... 16
1.2 Justificativa .................................................................................................................... 17
2. REVISO DA LITERATURA ......................................................................................... 18
2.1 Energia Elica................................................................................................................ 18
2.2 Aerogeradores ................................................................................................................ 20
2.2.1 Aerogeradores de eixo horizontal .............................................................................. 20
2.3 Materiais utilizados nas ps das turbinas elicas........................................................... 24
2.3.1 Fibra de Vidro ............................................................................................................ 25
2.3.2 Fibra de Carbono ....................................................................................................... 25
2.3.3 Resina Epxi .............................................................................................................. 27
2.4 VARTM (Vacuum Assisted Resin Transfer Molding)................................................... 28
3. MATERIAIS E MTODOS ............................................................................................. 30
3.1 Definio da geometria da p ........................................................................................ 30
3.2 Determinao dos carregamentos na p ........................................................................ 33
3.3 Clculo estrutural da p ................................................................................................. 38
3.4 Fabricao dos Moldes .................................................................................................. 41
3.4.1 Materiais para o molde .............................................................................................. 41
3.4.2 Processo de Fabricao dos Moldes .......................................................................... 42
3.5 Fabricao das ps ......................................................................................................... 42
3.5.1 Materiais para a fabricao das ps ........................................................................... 43
3.5.2 Processamento das ps ............................................................................................... 45
3.5.3 Construo da longarina ............................................................................................ 50
3.6 Ensaio de Flexo ............................................................................................................ 54
4. RESULTADOS E DISCUSSO ...................................................................................... 59
4.1 Resultados da simulao numrica (CFD) .................................................................... 59
4.2 Resultados obtidos no ensaio de flexo ......................................................................... 63
4.3 Comparao entre resultados de simulao e experimentais......................................... 71
4.4 Resultados obtidos no software de anlises estruturais ................................................. 77
4.5 Pesagem das ps ............................................................................................................ 79
5. CONCLUSES ................................................................................................................. 81
6. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS ............................................................ 83
7
REFERNCIAS ....................................................................................................................... 84
APNDICE A .......................................................................................................................... 89
APNDICE B ........................................................................................................................... 96
APNDICE C ........................................................................................................................... 98
APNDICE D ........................................................................................................................ 100
APNDICE E ......................................................................................................................... 102
APNDICE F ......................................................................................................................... 104
APNDICE G ........................................................................................................................ 106
APNDICE H ........................................................................................................................ 108
8
NDICE DE FIGURAS
Figura 1 : Ranking dos estados brasileiros por capacidade elica contratada (Cerne, 2013)... 14
Figura 2 : Velocidade mdia anual dos ventos no estado Rio Grande do Norte (Cresesb,
2003). ........................................................................................................................................ 15
Figura 3 : Desenvolvimento dos aerogeradores com o tempo (Thresher et al., 2008). ............ 19
Figura 4 : a) Representa o perfil aerodinmico com a fora de sustentao L e a fora de
arrasto D (Twele e Gasch, 2002). b) Grfico do cL e cD em relao ao ngulo de ataque A do
perfil NACA64 (Jonkman et al., 2009). ................................................................................... 21
Figura 5 : Corte C-C, Disposio das foras e velocidades aerodinmicas em um aerogerador
de eixo horizontal (Gurit, 2013b). ............................................................................................ 22
Figura 6 : Constituintes de um Aerogerador (Cresesb, 2008). ................................................. 23
Figura 7 : Componentes de uma p de aerogerador (Stiesdal, 1999). ...................................... 23
Figura 8 : Tipos de Longarina (Gurit, 2013a). ......................................................................... 24
Figura 9 : Grficos tenso x deformao para diferentes fibras a) Trao. b) Compresso
(Wood, 2012). ........................................................................................................................... 26
Figura 10 : a) Estrutura bsica da resina epxi diglicidil ter do bisfenol A. b) Agente de cura
(endurecedor) amina aromtica 4,4-diamino difenil sulfona (DDS) (Leal, Silva e Arajo,
2012). ........................................................................................................................................ 27
Figura 11 : Processo de fabricao por RTM (Song, 2003). .................................................... 28
Figura 12 : Processo de fabricao por VARTM. .................................................................... 29
Figura 13 : Perfis Aerodinmicos da p. .................................................................................. 32
Figura 14 : Desenho em 3D da p de aerogerador. .................................................................. 32
Figura 15 : Grfico de sustentao e Arrasto por variao do ngulo de ataque no software
Pega Ponto. ............................................................................................................................... 33
Figura 16 : Sistema de coordenadas da p. ............................................................................... 34
Figura 17 : a) Tringulo de velocidades do prottipo. b) Tringulo de velocidades do modelo.
.................................................................................................................................................. 36
Figura 18 : Modelo usado para simulao. ............................................................................... 38
Figura 19 : Geometria da p no Software Co-Blade. ............................................................... 39
Figura 20 : Carregamento da p no CoBlade. .......................................................................... 41
Figura 21 : Molde da p de aerogerador. .................................................................................. 42
Figura 22 : Misturador mecnico.............................................................................................. 44
Figura 23 : Depsito entre a bomba de vcuo e o molde. ........................................................ 45
9
Figura 24 : Uso de cera desmoldante........................................................................................ 46

Figura 25 : Tecido de fibra de vidro no molde. ........................................................................ 47
Figura 26 : Tecido de fibra de carbono no molde..................................................................... 47
Figura 27 : Distribuio do spiraduto no molde....................................................................... 48
Figura 28 : a) Posio da entrada do vcuo na pea. b) Posio da entra de resina na pea. ... 49
Figura 29 : Infuso da resina na pea. ...................................................................................... 50
Figura 30 : Longarina do NPS- 100, com o perfil "I" (Locke, 2004). ...................................... 50
Figura 31 : Modelo NPS-100 (Locke, 2004). ........................................................................... 50
Figura 32 : Construo do spar cap.......................................................................................... 52
Figura 33 : Ps-cura do laminado. ............................................................................................ 52
Figura 34 : a) Shear Web da p de fibra de vidro. b) Shear web da p de fibra de carbono. ... 53
Figura 35 : a) Colagem do shear web da p de fibra de vidro. b) Colagem do shear web da p
de fibra de carbono. .................................................................................................................. 53
Figura 36 : P de compsitos de fibra de vidro (esquerda) e de fibra de carbono (direita). ..... 54
Figura 37 : a) Dispositivo para ensaio. b) P engastada no dispositivo. .................................. 56
Figura 38 : Sees para o carregamento. .................................................................................. 57
Figura 39 : Posicionamento dos fios na p. .............................................................................. 58
Figura 40 : Estrutura montada para o ensaio de flexo e representao da deflexo da p aps
o carregamento. ........................................................................................................................ 58
Figura 41 : Presses aerodinmicas na p. ............................................................................... 59
Figura 42 : Distribuies de presses na superfcie das sees da p encontradas na simulao
numrica a) Seo 1 (70 - 209 mm). b) Seo 2 (209 - 343 mm). c) Seo 3 (343 - 476 mm).
d) Seo 4 (476 - 677 mm). e) Seo 5 (677 - 885 mm). f) Seo 6 (885 1.080 mm). g)
Seo 7 (1.080 1.288 mm). h) Seo 8 (1.288 1.483 mm). i) Seo 9 (1.483 1.691 mm).
j) Seo 10 (1.691 1.886 mm). l) Seo 11 (1.886 2.094 mm). m) Seo 12 (2.094 2.289
mm). n) Seo 13 (2.289 2.497 mm). o) Seo 14 (2.497 2.692 mm). p) Seo 15 (2.692
2.832 mm). q) Seo 16 (2.832 2.965 mm). .......................................................................... 62
Figura 43 : a) Ensaio de flexo da p de fibra de vidro com 25% da carga projetada. b) Ensaio
de flexo da p de fibra de carbono com 25% da carga projetada. .......................................... 65
Figura 46 : Ensaio de flexo da p de fibra de vidro com 100% da carga projetada. .............. 66
10
Figura 47 : a) Falha durante o ensaio de flexo na p de fibra de carbono com 100% da carga
projetada. b) Trinca formada durante ensaio de flexo com 100% da carga projetada. ........... 67
Figura 51 : a) Falha durante o ensaio de flexo na p de fibra de carbono com 150% da carga
projetada. b) ngulo de rotao no engaste da p. .................................................................. 68
Figura 52 : Comparao entre a simulao e a medio da deflexo da p de fibra de vidro
com 25% do carregamento projetado. ...................................................................................... 72
Figura 53 : Comparao entre a simulao e a medio da deflexo da p de fibra de carbono
com 100% do carregamento projetado. .................................................................................... 75
Figura 62 : ndice de falha de mxima tenso (trao) para a p de fibra de vidro.................. 77
Figura 63 : ndice de falha de mxima tenso (trao) para a p de fibra de carbono. ............ 78
Figura 64 : ndice de falha de mxima tenso (cisalhamento) para p de fibra de vidro. ........ 78
Figura 65 : ndice de falha de mxima tenso (cisalhamento) para p de fibra de carbono..... 79
Figura 66 : a) Pesagem da p de fibra de vidro. b) Pesagem da p de fibra de carbono. ......... 79
Figura 67 : P utilizada como modelo (macho) para o pr-molde. .......................................... 89
11
Figura 68 : a) Perfis usados para a confeco do pr-molde. b) Perfil de MDF aps o corte a
laser........................................................................................................................................... 90
Figura 69 : Pr-moldes. ............................................................................................................ 90
Figura 70 : Aplicao de gelcoat na fabricao do molde. ...................................................... 91
Figura 71 : Laminao do molde com o fio roving. ................................................................. 92
Figura 72 : a) Laminao manual da manta de fibra de vidro no molde. b) Molde totalmente
laminado. .................................................................................................................................. 93
Figura 73 : Construo da base do molde com madeira. .......................................................... 94
Figura 74 : Preparao da base do molde. ................................................................................ 94
Figura 75 : Primeiro molde fabricado....................................................................................... 95
12
NDICE DE TABELAS
Tabela 1 : Propriedades de diferentes tipos de fibra de vidro (Kevin, 1997). .......................... 25

Tabela 2 : Propriedades do NREL Offshore 5-MW Baseline Wind Turbine (Jonkman et al.,
2009). ........................................................................................................................................ 30
Tabela 3 : Distribuio dos perfis na p (Jonkman et al., 2009). ............................................. 31
Tabela 4 : Propriedades mecnicas do tecido de fibra de vidro (Melo, 2013), fibra de carbono
(Tsai, 2008) e madeira Balsa (Ha, 2011). ................................................................................. 40
Tabela 5 : Proporo de resina e endurecedor (Airstone, 2008). ............................................. 43
Tabela 6 : Propriedades da resina epxi AIRSTONE 780E curada a 70C por 7 horas
(Airstone, 2008). ....................................................................................................................... 44
Tabela 7 : Equivalncia dos ns da p prottipo e o modelo. .................................................. 51
Tabela 8 : Sees onde ocorreram os carregamentos. .............................................................. 57
Tabela 9 : Foras atuantes na p. .............................................................................................. 63
Tabela 10 : Foras usadas para simulao numrica e para os ensaios de flexo. ................... 64
Tabela 11 : Deflexes (mm) medidas em cada seo das ps nos ensaios de flexo de acordo
com a carga aplicada................................................................................................................. 69
Tabela 12 : Deflexes (mm) corrigidas em cada seo das ps nos ensaios de flexo de acordo
com a carga aplicada................................................................................................................. 70
Tabela 13 : Deflexes (mm) calculadas das ps de acordo com a carga aplicada. .................. 71
13
SMBOLOS E ABREVIAES
L Fora de Sustentao
cL Coeficiente de Sustentao
cD Coeficiente de Arrasto
Densidade do fluido
w Velocidade do Fluido
a rea Projetada
D Fora de Arrasto
A ngulo de Ataque
c Corda do Perfil Aerodinmico
b Largura do Perfil Aerodinmico
cp Coeficiente de Potncia
w Velocidade relativa do fluido em um determinado ponto da p
v Velocidade do fluido
u Velocidade Linear em um determinado ponto da p
Ex Mdulo de Young na direo x
Ey Mdulo de Young na direo y
nu/x Coeficiente de Poisson em x
Es Mdulo de Cisalhamento
X Resistncia trao na direo longitudinal
X Resistncia compresso na direo longitudinal
Y Resistncia trao na direo transversal
Y Resistncia compresso na direo transversal
S Resistncia ao cisalhamento
Viscosidade do Fluido
d Dimenso da p
m Fator de segurana parcial de material
n Fator de segurana parcial de consequncia de falha
f Fator de segurana parcial de carga
su Fator para testes estticos
y Distncia do primeiro n acima da parede
w Tenso de cisalhamento na parede.
14
1. INTRODUO
Existe atualmente um crescente interesse dos pases em aumentar a participao de

fontes renovveis em suas matrizes energticas. Combinada com outras fontes renovveis, a
energia elica poder contribuir para atender as necessidades de uma sociedade industrial com
demanda de energia cada vez maior e, ao mesmo tempo, mais consciente da necessidade da
preservao ambiental. Neste contexto, projetos envolvendo energia elica no Brasil tm
ganhado importncia, dado o potencial elico do pas. Estudos realizados em 2001 (Atlas,
2001) indicaram um potencial elico brasileiro, em terra, de 143 GW (a 50 metros de
altura). Em 2008 e 2009, novas medies realizadas em vrios estados, a 80 e 100 metros de
altura, indicaram que o potencial pode ser consideravelmente maior: em torno de 350 GW
(Global, 2010). As melhores condies para a utilizao de energia elica em termos de
velocidade de vento e fator de capacidade esto na regio nordeste, mais particularmente nos
estados do Rio Grande do Norte, Cear, Pernambuco e Bahia.
O Rio Grande do Norte se destaca na regio nordeste, no que diz respeito a converso
de energia elica (Figura 1). O estado possui um grande potencial elico (Figura 2) devido a
grande incidncia anual de ventos com velocidade e sentido constantes (Petrobras, 2007).
Atualmente, o estado converte 423.150 kW de potncia a partir da energia dos ventos com 14
usinas instaladas, segundo dados da Aneel (2013). Porm, existem parques que esto em
funcionamento e em construo ainda no contabilizados pela Aneel e que correspondem a
mais de 1 GW de potncia (Cerne, 2013). A cidade de Parazinho no Rio Grande do Norte a
cidade com a maior capacidade elica instalada no Brasil, com 16 parques construdos e 6 em
construo (Cerne, 2013).
Figura 1 : Ranking dos estados brasileiros por capacidade elica contratada (Cerne, 2013).
15
Figura 2 : Velocidade mdia anual dos ventos no estado Rio Grande do Norte (Cresesb,
2003).
O crescimento da converso da energia elica aumenta cada vez mais a demanda por
ps para aerogeradores. As ps so os componentes responsveis pela converso da energia
cintica do vento em trabalho mecnico. A busca pelo aumento de potncia dos aerogeradores
atuais exige ps com dimenses cada vez maiores.
Atualmente, as ps so tipicamente fabricadas em compsitos de matriz polimrica
reforada com fibras de vidro. Entretanto, o aumento da competio obriga os fabricantes a
aumentarem a eficincia das ps e buscarem reduo de custos. A otimizao do projeto e a
necessidade de novos materiais e processos de manufatura conduz os fabricantes de ps a
16
assimilarem conhecimentos da indstria aeronutica que tem utilizado cada vez mais
materiais compsitos e renovado seus processos de fabricao (Daniel e Ishai, 2006).
Projetos de estruturas modernas frequentemente requerem combinaes de
propriedades de materiais que so difceis de serem obtidas com materiais convencionais.
Essas exigncias podem incluir, por exemplo, uma combinao de baixa densidade, elevada
resistncia mecnica, alto mdulo de elasticidade, alta capacidade de absorver energia no
impacto e elevada resistncia qumica.
Diferentes dos materiais convencionais, as propriedades dos materiais compsitos
podem ser projetadas sob medida para atenderem s exigncias de projeto e, com isso,
oferecerem solues atrativas aos projetistas. Devido a essas caractersticas nicas, os
compsitos dominam aplicaes que incluem, alm dos setores aeronutico e aeroespacial,
estruturas automotivas, marinhas, ps de geradores elicos e artigos esportivos de alto
desempenho.
No projeto de ps para aerogeradores, a rigidez e a resistncia so propriedades que
devem ser consideradas para melhoria das qualidades aeroelsticas (Love e Bohlmann, 1989).
A aeroelasticidade envolve interaes entre aerodinmica e estruturas, alm de relaes entre
flexibilidade e controle (aeroservoelasticidade). O uso de materiais compsitos permite aos
projetistas adequar a estrutura de maneira a atender os objetivos estabelecidos no projeto
(tailoring). Esse conceito pode ser utilizado desde estruturas de asas (Hertz et al., 1981;
Roberts, 2006) a estruturas de automveis de Frmula 1 (Thuwis et al., 2009), incluindo ps
de aerogeradores.
Para determinar algumas propriedades e caractersticas das ps de aerogeradores, os
projetistas utilizam ferramentas para configurar seu projeto de forma que ele seja vantajoso
financeiramente, eficiente na converso de energia e seguro. Usualmente, utilizam-se de
softwares que possibilitam simulaes hidrodinmicas e estruturais. Considerando a
inviabilidade em se realizar ensaios em escala real e dificuldade de se realizar em escala
reduzida, o uso dessas ferramentas se torna bastante vantajoso.
1.1 Objetivo
O objetivo principal do presente trabalho realizar um estudo comparativo de ps para

aerogeradores de grande porte fabricadas em materiais compsitos reforados com fibra de
vidro ou com fibras de carbono. Para isto, foram realizadas as seguintes etapas:
17
Determinao do carregamento em ps de escala reduzida desenvolvidas com

propriedades aerodinmicas para aerogeradores de grande porte (5 MW).
Fabricao das ps de aerogeradores projetadas escala reduzida utilizando
materiais compsitos reforados com fibra de vidro ou fibra de carbono,
atravs do mtodo de Vacuum Assisted Resin Transfer Molding VARTM.
Testes das ps fabricadas atravs do mtodo de ensaio esttico, conforme
especificaes de norma vigente.
Comparao de peso das ps fabricadas com os dois materiais.
1.2 Justificativa
O presente estudo justifica-se pela crescente demanda das indstrias de aerogeradores

no desenvolvimento das ps para aerogeradores de grande porte. No obstante, uma maior
converso de energia pelos aerogeradores est relacionada a um maior comprimento das ps
e, para tal, faz-se fundamental a busca por materiais que possam atender aos requisitos desses
novos projetos. Com o crescente investimento na indstria elica brasileira, destacando-se o
estado Rio Grande do Norte com grande potencial elico, relevante a produo de estudos
acadmicos voltados para esta rea. Por fim, trata-se de uma fonte energia limpa, e como tal,
configura-se como alternativa para a reduo da utilizao de fontes fsseis, as quais so
responsveis por contriburem para os problemas ambientais no nosso planeta.
18
2. REVISO DA LITERATURA
2.1 Energia Elica
A energia elica a energia cintica da massa de ar em movimento. Ela uma

manifestao da radiao solar na Terra. Isso ocorre pelo fato de haver um aquecimento no
uniforme na atmosfera terrestre (terra, gua, plancies, montanhas, regies equatoriais e
polos). Essa descontinuidade no aquecimento da atmosfera se d pela orientao dos raios
solares e pelos movimentos da Terra (Silva, 1999).
Existe uma estimativa de que em torno de 2% da energia solar absorvida pela Terra
seja transformada em energia dos ventos (Dutra, 2008). A quantidade disponvel de energia
dos ventos muda com as estaes do ano e com as horas do dia. Outra influncia na
frequncia e na quantidade energia dos ventos a rugosidade e topografia da regio onde so
realizadas as medies.
Inicialmente, a utilizao da energia elica era principalmente voltada para a produo
agrcola. Depois, a converso de eletricidade usando energia do vento foi iniciada no sculo
XX. Os dinamarqueses foram os precursores no desenvolvimento desses equipamentos em
1891. A Dinamarca sempre esteve frente no investimento da energia elica em relao aos
outros pases europeus, devido tradio desse pas de usar a energia do vento para seu
benefcio.
Por volta de 1930, algumas empresas americanas j produziam aerogeradores de at
1000 watts de corrente contnua (Appio, 2001). Em 1956, a companhia dinamarquesa de
eletricidade SEAS construiu um aerogerador inovador de 3 ps, com rotor que orientava-se na
direo do vento, com orientao eletromecnica, freios aerodinmicos de emergncia e um
gerador assncrono. Essa turbina foi a maior do mundo por muitos anos e conseguiu operar
por 11 anos sem manuteno. A NASA utilizou essa turbina em 1975 para estudos no
desenvolvimento do programa de energia elica dos EUA (Appio, 2001).
Em 1973, logo aps a primeira crise do petrleo, alguns pases perceberam a
necessidade da diminuio da dependncia do petrleo e comearam a investir na energia
elica. A Dinamarca, os EUA e alguns outros pases comearam a produzir grandes
aerogeradores, porm, o aumento do tamanho dessas turbinas aumentava significativamente o
custo de produo, o que representava um empecilho para o desenvolvimento dessa energia
(Appio, 2001).
19
A converso de energia elica desperta grande interesse, por tratar-se de uma fonte de
energia limpa e teoricamente inesgotvel. Nos ltimos 15 anos, a indstria de turbinas elicas
cresceu significativamente, devido ao desenvolvimento e aumento do tamanho dos
aerogeradores. Existe uma variedade de tipos e modelos de aerogeradores no mercado e a
cada dia esto sendo desenvolvidas novas tecnologias nessa rea, para aplicaes onshore e
offshore (Tolmasquim, 2003).
A Figura 3 apresenta o desenvolvimento das turbinas elicas ao longo do tempo.
Figura 3 : Desenvolvimento dos aerogeradores com o tempo (Thresher et al., 2008).
Atualmente, a energia elica a que apresenta maior taxa de crescimento dentre as

energias renovveis: seu crescimento gira em torno de 30% ao ano. A energia elica
corresponde a 32% do total de energia produzida na Espanha, em torno de 25% na Alemanha,
18% na Dinamarca e 1 % nos Estados Unidos. O planeta Terra possui um elevado potencial
para essa energia: em torno de 13% de sua superfcie tem um bom potencial elico. Um tero
dessa rea com bom potencial elico encontra-se na Europa, o que justifica o alto
investimento em energia elica nessa parte do planeta.
Com o crescente investimento na indstria elica, estima-se que em 2020, 12% da
energia total produzida na Europa ser dos ventos. Estima-se que, se todo o potencial elico
20
do mundo fosse aproveitado, este poderia suprir em at quatro vezes a demanda total da
humanidade. No presente, mais de 30.000 turbinas elicas de grande porte operam no mundo
de acordo com dados do Atlas de energia eltrica do Brasil (Atlas, 2005), sendo que este
nmero tente a aumentar a cada ano.
2.2 Aerogeradores
Os principais tipos de aerogeradores so os de eixo vertical e eixo horizontal. Esses

geradores precisam de foras aerodinmicas que possibilitam a converso da energia elica:
so as foras de sustentao e a fora de arrasto. Os rotores que giram sob a influncia das
foras de sustentao produzem maior potncia do que os aerogeradores que necessitam das
foras de arrasto, para uma mesma velocidade de vento. Os aerogeradores que atuam com
foras de sustentao tambm dependem da geometria do corpo e do ngulo de ataque. Os
aerogeradores que utilizam a fora de arrasto possuem baixa eficincia na converso da
energia. Porm, so mais simples e mais baratos de serem construdos (Cresesb, 2008).
2.2.1 Aerogeradores de eixo horizontal
Os aerogeradores que possuem rotores de eixo horizontal so os mais utilizados na

indstria elica. Seu funcionamento depende de foras aerodinmicas (de sustentao e de
arrasto) geradas nas suas ps.
A fora de arrasto corresponde fora na direo paralela ao fluxo de ar no perfil
aerodinmico, enquanto a fora de sustentao perpendicular a este fluxo de ar (Twele e
Gasch, 2002). A Equao 1 pode ser utilizada para calcular a sustentao de um perfil
aerodinmico:
w
L cL a Equao 1
2
Onde: L a fora de sustentao; cL o coeficiente de sustentao de um determinado

perfil aerodinmico; e w so a densidade e a velocidade relativa do fluido, respectivamente,
e a a rea projetada planiforme. Para ngulos de ataque menores que 10, o coeficiente de
sustentao diretamente proporcional ao ngulo de ataque (Twele e Gasch, 2002).
21
A fora de arrasto D tambm proporcional rea projetada planiforme a = c x b e a

presso dinmica w/2 . A fora de arrasto tambm depende do coeficiente de arrasto cD. A
posio onde o momento aerodinmico constante conhecida como centro aerodinmico, e
encontra-se aproximadamente a um quarto da corda do perfil aerodinmico c, na proximidade
da borda de ataque, como mostrado na Figura 4.
a)
b)
Figura 4 : a) Representa o perfil aerodinmico com a fora de sustentao L e a fora de

arrasto D (Twele e Gasch, 2002). b) Grfico do cL e cD em relao ao ngulo de ataque A do
perfil NACA64 (Jonkman et al., 2009).
Na Figura 4, observa-se tambm que o coeficiente de arrasto pequeno para ngulos

de ataque baixos, mas para isso ocorra necessrio ter um perfil aerodinmico com timo
acabamento superficial (Twele e Gasch, 2002). A fora de arrasto definida pela Equao 2.
w
D cD a Equao 2
2
22
O princpio de funcionamento dos aerogeradores de eixo horizontal modernos o

mesmo dos modelos antigos. Porm, nos modelos antigos, o coeficiente de potncia cp era de
0,25, devido s altas foras de arrasto em seus rotores. Atualmente, os projetos so evoludos,
com estudos aerodinmicos das ps, sendo possvel encontrar aerogeradores com cp acima de
0,50. De acordo com a lei de Betz, existe um limite do coeficiente de potncia, que
corresponde a 0,59 (Ragheb e Ragheb, 2011).
Um modelo de aerogerador mostrado na Figura 5, onde pode-se observar a
disposio da fora de sustentao em relao velocidade do vento e velocidade angular do
rotor (Twele e Gasch, 2002).
Na Figura 5, observa-se a velocidade relativa do vento devido ao movimento de
rotao da p. Esta componente pode ser determinada como mostrado na Equao 3.
w = v + u Equao 3
Onde: u a velocidade tangencial da p na seo c c, v a velocidade do vento e w

a velocidade relativa do vento na p.
Figura 5 : Corte C-C, Disposio das foras e velocidades aerodinmicas em um aerogerador

de eixo horizontal (Gurit, 2013b).
Os aerogeradores possuem diversos constituintes, incluindo gerador eltrico, torre de

sustentao, nacele, rotor e as ps. Na Figura 6 so mostrados os principais componentes de
um aerogerador atual.
23
Figura 6 : Constituintes de um Aerogerador (Cresesb, 2008).
As ps dos aerogeradores so responsveis por converter a energia cintica dos ventos

em energia mecnica de rotao. Ento, esse elemento o principal constituinte do
aerogerador. A Figura 7 mostra um dos modelos de p de um aerogerador e seus
componentes.
Figura 7 : Componentes de uma p de aerogerador (Stiesdal, 1999).
O bordo de ataque e o bordo de fuga so as regies onde o ar entra em contato

primeiro com a p e a regio posterior da p onde o ar escapa, respectivamente. No projeto de
uma p de aerogerador, necessrio definir o ngulo de ataque, que o ngulo formado entre
a velocidade relativa do ar e a corda do perfil da p, conforme a Figura 5. A partir desse
ngulo, pode-se determinar os valores das foras de sustentao e arrasto de um perfil
aerodinmico.
24
As ps possuem ainda um elemento essencial para suportar os carregamentos que lhes

so aplicados: a longarina. A longarina tem funo estrutural na p. Existem vrios tipos de
longarinas e a sua escolha depender do projeto adotado para as ps (Gurit, 2013a). A Figura
8 mostra alguns modelos de longarinas nas ps e faz uma comparao entre as vigas de ao de
Perfil I com as longarinas nas ps. Os principais elementos da longarina so os spar caps
e os shear webs.
Figura 8 : Tipos de Longarina (Gurit, 2013a).
2.3 Materiais utilizados nas ps das turbinas elicas
No projeto de ps para gerador elico, necessrio determinar os carregamentos que

ocorrero nas ps para que ela possa suport-los em um determinado tempo de vida pr-
estabelecido (Epaarachchi e Clausen, 2006). Atualmente, as ps so projetadas para ter uma
expectativa de vida de 20 a 30 anos (Shokrieh e Rafiee, 2006).
As ps de aerogeradores j foram fabricadas em madeira, ao e depois alumnio.
Atualmente, os materiais utilizados na fabricao das ps dos aerogeradores so madeiras,
fibras de vidro, fibras de carbono e matrizes polimricas como polister, epxi e ster-
vinlica. O reforo mais comum a fibra de vidro. A utilizao de ps fabricadas com
materiais compsitos foi um salto no desenvolvimento dos aerogeradores, pois estes materiais
conseguem satisfazer algumas exigncias de projetos complexos, como menor peso e elevado
mdulo de elasticidade, combinados com elevada resistncia para cargas estticas e fadiga.
Dessa forma, os esforos nos rolamentos foram aliviados e, assim, os problemas de fadiga que
existiam quando se utilizavam ps metlicas foram diminudos (Dutra, 2001). Outras
vantagens em se utilizar compsitos so: facilidade na fabricao dos perfis aerodinmicos,
tima resistncia corroso, bom isolamento eltrico e resistncia degradao pelo meio
ambiente (Manwell, 2009).
25
O uso de compsitos laminados de matriz polimrica reforados com fibras possibilita

a utilizao de lminas em diferentes direes. Dessa forma, pode-se aperfeioar o projeto
para que ele tenha um desempenho otimizado (Levy Neto e Pardini, 2006).
Na fabricao de turbinas elicas, o custo para fabricao das ps elicas chegam a ser
entre 15 a 20% do custo total envolvido na produo da turbina (Jureczko et al., 2005). Por
isso, h um grande investimento em pesquisas cientficas para reduo desses custos, aliando-
se a segurana e eficincia em converso de energia, para garantir que o projeto seja bem
sucedido.
2.3.1 Fibra de Vidro
A fibra de vidro mais comum na construo das ps de aerogeradores a E-glass.

Outra fibra utilizada a S-glass por apresentar uma resistncia mecnica significantemente
maior que a E-glass, porm seu preo chega a ser duas vezes maior (Manwell, 2009). As
propriedades desses materiais podem ser vistas na Tabela 1.
Tabela 1 : Propriedades de diferentes tipos de fibra de vidro (Kevin, 1997).
E-Glass R-Glass S-Glass

Mdulo de
70 86 88
Elasticidade (GPa)
Resistncia Trao
1,7 4,4 4,6
(GPa)
Deformao na
2,2 5,1 5,2
Ruptura (%)
Densidade (g/cm3) 2,56 2,55 2,49
As fibras de vidro podem ser caracterizadas pela sua composio qumica, dimetro,
nmero de fios em um filamento, peso por unidade de comprimento e tratamento superficial.
2.3.2 Fibra de Carbono
Os compsitos de fibra de carbono tm como principal caracterstica uma baixa massa

especfica, uma boa resistncia a substncias qumicas e excelentes propriedades mecnicas.
26
As propriedades mecnicas dessas fibras dependem fundamentalmente das orientaes de

suas cadeias carbnicas (Delarco, 1997).
Na Figura 9, observa-se um grfico tenso x deformao para fibras de carbono de
mdulo intermedirio e de alta resistncia; fibras de vidro S-Glass e E-Glass e a fibra de
aramida.
a)
b)
Figura 9 : Grficos tenso x deformao para diferentes fibras a) Trao. b) Compresso

(Wood, 2012).
Na Figura 9, verifica-se que a fibra de carbono de mdulo intermedirio (IM) oferece

claras vantagens em relao ao E-glass, especialmente uma maior resistncia especfica e
mdulo de elasticidade especfico. Outra vantagem das fibras de carbono a maior resistncia
fadiga, caracterstica destas fibras. No entanto, pode-se observar que as fibras S-glass
apresentam resistncia mecnica em trao e compresso bem prximas das fibras de carbono
de mdulo intermedirio, porm com mdulo de elasticidade significativamente menor (Red,
2008).
Atualmente, a fibra de carbono usada nas turbinas elicas principalmente na
longarina de ps com comprimento maior que 45 metros, tanto para sistemas onshore como
27
offshore. Dessa forma, essa estrutura possui maior rigidez e menor peso. Normalmente,
quando se substitui a fibra de vidro nas longarinas pela fibra de carbono possvel obter uma
diminuio de peso em torno de 20% (Red, 2008). A substituio das fibras de vidro pelas de
carbono faz sentido, apesar do maior custo das fibras de carbono. Algumas empresas como
Vestas Wind Systems A/S, a Gamesa Technology Corp e a GE Energy j adotam esse tipo de
material na estrutura das turbinas elicas (Red, 2008).
Estima-se que, em poucos anos, turbinas de 8MW e 10MW podero ser produzidas
com ps de 80 a 100 metros de comprimento. Se forem consideradas ps fabricadas somente
em compsitos com fibras de vidro, o peso dessas ps poder atingir 50 toneladas.
Considerando o uso de ps com fibra de carbono, que podem diminuir de 20 a 30% o peso
total dessa estrutura, a reduo de peso pode ser de 15 toneladas. Para um aerogerador com 3
ps, a reduo de peso significativa (Red, 2008).
2.3.3 Resina Epxi
A resina epxi consiste em um polmero termofixo que apresenta na sua cadeia

principal ligaes do tipo ter (-C-O-C). A estrutura bsica da resina epxi mais utilizada que
tem como base o diglicidil ter do bisfenol A (Odian, 1991). As estruturas bsicas da resina
epxi e o agente de cura (endurecedor) so mostradas na Figura 10.
a)
b)
Figura 10 : a) Estrutura bsica da resina epxi diglicidil ter do bisfenol A. b) Agente de cura
(endurecedor) amina aromtica 4,4-diamino difenil sulfona (DDS) (Leal, Silva e Arajo,
2012).
Os termofixos necessitam passar por um processo de cura, que consistem na mudana

das propriedades fsicas e qumicas da resina. Estas mudanas ocorrem irreversivelmente, por
ao de um agente de cura, catalisador ou calor. Quando curados, os termofixos formam uma
28
rede tridimensional, ou seja, so formados ligaes cruzadas entre as cadeias polimricas

(Costa, Rezende e Pardini, 1999).
As resinas epxi so bastante utilizadas na indstria aeroespacial e em ps de turbinas
elicas por atenderem s condies operacionais destes equipamentos (Jacob et al., 2009).
As resinas epxi proporcionam timas propriedades mecnicas aos compsitos. Esse
tipo de resina apresenta baixa viscosidade, o que facilita a infuso da resina na pea, alm de
molhar mais facilmente as fibras. Caso alguma regio do compsito no seja molhada
adequadamente, essa regio poder contribuir para a ocorrncia de falha prematura (Jacob et
al., 2009). As resinas epxi so adequadas para a laminao de peas grandes, onde h
necessidade de maior tempo para a infuso. Quando esses materiais esto totalmente curados,
eles apresentam excelentes propriedades mecnicas e trmicas.
Normalmente quando se utiliza a resina epxi, necessrio se realizar uma ps-cura
desses materiais. A ps-cura tem por finalidade aumentar a densidade de ligaes cruzadas da
matriz epxi e assim melhorar as propriedades mecnicas do compsito.
2.4 VARTM (Vacuum Assisted Resin Transfer Molding)
O processo de fabricao por VARTM (Vacuum Assisted Resin Transfer Molding ou

Moldagem por Transferncia de Resina Assistida por Vcuo) foi desenvolvido a partir de uma
mudana do processo RTM (Resin Transfer Molding ou Moldagem por Transferncia de
Resina), na tentativa de reduzir os custos desse ltimo processo devido a utilizao de molde
fechado para a injeo de resina, normalmente um molde metlico como visto na Figura 11.
No processo de VARTM, um lado da pea fica em contato com o molde e o outro fica
envolvido com o saco de vcuo, conforme mostrado na Figura 12 (Song, 2003).
Figura 11 : Processo de fabricao por RTM (Song, 2003).

29
Figura 12 : Processo de fabricao por VARTM.
O processo VARTM requer o uso de alguns materiais, como os mostrados na Figura

12.
O peel ply um tecido desmoldante sinttico, normalmente fabricado em poliamida
(nylon) ou com fibras de polister. O peel ply tem como principal funo ajudar no
descolamento de todos os materiais que sobrepem a ele (Gurit, 2012).
O filme perfurado tambm possui funo de filme desmoldante. Seus furos permitem
que o excesso de resina e volteis possam sair do laminado. A quantidade de resina removida
depende das caractersticas do fluxo de resina no sistema, da presso, da temperatura de cura e
do tamanho do espaamento dos furos (Gurit, 2012).
A tela air flow possui uma trama de fios disposta de uma forma que facilite a
penetrao da resina na fibra. Ela ajuda a aumentar a velocidade de infuso e distribuio
uniforme da resina na fibra.
O spiraduto tem a finalidade de melhorar a distribuio de resina em todo o
comprimento da p.
A fita tacky tape e o saco de vcuo so responsveis pela vedao de todo o sistema
para poder dar incio ao processo VARTM.
O processo VARTM oferece vantagens de custos em relao ao tradicional processo
RTM. Porm, h uma maior dificuldade de controlar a espessura final da pea e,
consequentemente, a frao volumtrica de fibra, devido flexibilidade do saco de vcuo
(Song, 2003).
A fabricao de um laminado pelo processo de VARTM requer o controle de fatores
como compactao das fibras ou tecidos, permeabilidade do meio, modelo do molde,
viscosidade da resina, tempo e temperatura de infuso e ciclo de cura. Neste processo, a
permeabilidade do meio e viscosidade da resina determinam a taxa de penetrao da resina
atravs da espessura do material. O controle de temperatura e monitoramento do aquecimento
tornam-se cada vez mais difceis com o aumento da espessura do laminado (Griffin, 2004).
30
3. MATERIAIS E MTODOS
Neste captulo, so apresentados os processos de fabricao dos moldes e das ps e os

materiais utilizados. A metodologia para determinao do carregamento na p, utilizando um
programa de anlise aerodinmica, tambm apresentada. Os clculos estruturais das ps,
realizados com um programa de anlise estrutural de ps de aerogeradores usando elementos
finitos, so discutidos. Por fim, o procedimento para realizao do ensaio de flexo das ps
tambm exposto.
3.1 Definio da geometria da p
Inicialmente, foi definido o modelo de p de aerogerador para o estudo. Os dados para

o projeto da p em estudo foram obtidos de um projeto desenvolvido para o NREL - National
Renewable Energy Laboratory, nos Estados Unidos (Jonkman et al., 2009). O modelo
determinado foi o NREL Offshore 5-MW Baseline Wind Turbine. A p foi projetada para um
aerogerador convencional de 3 ps. O raio do rotor de 63 metros, a razo de velocidade do
vento e razo de velocidade do rotor so de 11,4 m/s e 12,1 rpm, respectivamente. As
caractersticas dessa p so mostradas na Tabela 2:
Tabela 2 : Propriedades do NREL Offshore 5-MW Baseline Wind Turbine (Jonkman et al.,
2009).
Capacidade 5MW
Orientao de rotor, Configurao Frontal, 3 Ps
Controle Velocidade varivel, Collective Pitch
Caixa de engrenagens Alta velocidade, Mltiplo estgio
Dimetro do rotor, cubo 126 m, 3 m
Altura no eixo do rotor 90 m
Velocidade do vento: partida (cut-in),
nominal, mxima (cut-out) 3 m/s; 11,4 m/s; 25 m/s
Velocidade do rotor: partida, nominal. 6,9 rpm; 12,1 rpm
Velocidade de ponta de p: nominal 80 m/s
Overhang, Shaft Tilt, Precone 5 m; 5; 2,5
Massa do rotor 110.000 kg
Massa da nacelle 240.000 kg
Massa da torre 347.460 kg
31
A Tabela 3 mostra a distribuio dos perfis aerodinmicos ao longo p e suas

caractersticas.
Tabela 3 : Distribuio dos perfis na p (Jonkman et al., 2009).

Raio dos Distncia
Ns ns AeroTwst entre ns Corda Perfil
(-) (mm) () (mm) (mm) Aerodinmico (-)
1 2866,7 13,308 2733,3 3542,0 Cylinder1.dat
2 5600,0 13,308 2733,3 3854,0 Cylinder1.dat
3 8333,3 13,308 2733,3 4167,0 Cylinder2.dat
4 11750,0 13,308 4100,0 4557,0 DU40_A17.dat
5 15850,0 11,480 4100,0 4652,0 DU35_A17.dat
6 19950,0 10,162 4100,0 4458,0 DU35_A17.dat
7 24050,0 9,011 4100,0 4249,0 DU30_A17.dat
8 28150,0 7,795 4100,0 4007,0 DU25_A17.dat
9 32250,0 6,544 4100,0 3748,0 DU25_A17.dat
10 36350,0 5,361 4100,0 3502,0 DU21_A17.dat
11 40450,0 4,188 4100,0 3256,0 DU21_A17.dat
12 44550,0 3,125 4100,0 3010,0 NACA64_A17.dat
13 48650,0 2,319 4100,0 2764,0 NACA64_A17.dat
14 52750,0 1,526 4100,0 2518,0 NACA64_A17.dat
15 56166,7 0,863 2733,3 2313,0 NACA64_A17.dat
16 58900,0 0,370 2733,3 2086,0 NACA64_A17.dat
17 61633,3 0,106 2733,3 1419,0 NACA64_A17.dat
A p dividida em vrios perfis aerodinmicos de acordo com a posio ao longo do

comprimento e cada perfil possui uma determinada toro geomtrica (AeroTwst), como
mostrado na Tabela 3. A Figura 13 mostra os perfis aerodinmicos usados na p NREL
Offshore 5-MW Baseline Wind Turbine.
32
Figura 13 : Perfis Aerodinmicos da p.
Para o presente trabalho, uma p foi projetada em escala reduzida com 3,10 m de raio,
considerando que a construo de uma p com 63 m de raio para a realizao dos testes
mecnicos em laboratrio seria invivel. A p projetada possua essa dimenso, pois foi
considerado 3 m o comprimento da p e os 0,10 m restantes seria responsvel por aumentar a
rea de engaste da p. A partir dos perfis aerodinmicos, suas dimenses e disposies, o
desenho da p foi produzido utilizando o programa SolidWorks, conforme a Figura 14.
Figura 14 : Desenho em 3D da p de aerogerador.

33
3.2 Determinao dos carregamentos na p
O ngulo de ataque foi determinado para o menor arrasto e maior sustentao possvel.
Para a determinao do ngulo de ataque para o projeto utilizou-se o software Pega Ponto.
Os grficos dos coeficientes de sustentao e arrasto dos diversos tipos de perfis da p em
estudo foram sobrepostos, com o intuito de determinar o ngulo de ataque ideal. A Figura 15
mostra os grficos sobrepostos e a linha (em vermelho) que foi traada para determinar o
melhor ngulo de ataque para o projeto. O ngulo de ataque aproximado foi de 7,4.
Figura 15 : Grfico de sustentao e Arrasto por variao do ngulo de ataque no software

Pega Ponto.
No presente estudo, uma p de 3,10 metros de comprimento foi utilizada. A

semelhana geomtrica foi alcanada pela reduo na escala dos perfis aerodinmicos
selecionados para a produo de uma p com as dimenses desejadas, a partir dos dados
oferecidos no projeto desenvolvido para o NREL - National Renewable Energy Laboratory
(Jonkman et al., 2009).
Foi realizada a tentativa de alcanar a semelhana dinmica entre a p original
(prottipo) e o modelo em questo, de acordo com procedimento descrito em Fox, McDonalds
e Pritchard (2011). Para determinar a velocidade do fluido na direo axial a p (eixo z), os
34
nmeros de Reynolds do prottipo e modelo foram igualados, de acordo com a Equao 4. O

sistema de coordenadas adotado nos calculos definido conforme Figura 16.
vd vd
Equao 4
z , prottipo z ,mod elo
onde, d a dimenso da p (comprimento) e a viscosidade dinmica do fluido.
Figura 16 : Sistema de coordenadas da p.
Para os clculos, ar foi considerado o fluido de trabalho para o prottipo, como na

operao real. Para o modelo, a gua e o ar pressurizado foram avaliados como fluidos de
trabalho, a fim de manter as condies de semelhana. O parmetro vz,prottipo, que a razo de
velocidade do vento do modelo original (11,4 m/s), foi variado entre 8 e 12 m/s, a fim de
manter o tringulo de velocidades do modelo e do prottipo na mesma proporo.
Primeiramente, considerando gua como fluido de trabalho no modelo e as
propriedades dos fluidos temperatura ambiente, a velocidade do fluido para o modelo pode
ser determinada:
vz,modelo = 13,8 m/s
Para se determinar a velocidade de rotao da p, os nmeros de Reynolds na direo

tangencial (eixo x) foram tambm duplicados para o modelo e o prottipo, conforme Equao
5.
35
ud ud
Equao 5
x , prottipo x,mod elo
Sabe-se que a velocidade tangencial na ponta da p original de 79,8 m/s e,

considerando as mesmas condies dos fluidos usados anteriormente, a velocidade tangencial
calculada para o modelo foi de ux,modelo = 109,9 m/s. Porm, o uso de gua como fluido de
trabalho elevaria os valores do carregamento na p, devido sua maior densidade que o ar, e
dessa forma se tornaria incompatvel com a realidade do projeto. Portanto, para os clculos
seguintes, um tnel de ar pressurizado foi considerado para o modelo ao invs de gua, de
maneira que a velocidade do fluido tambm constante e independente da presso. Dessa
maneira, densidades para o fluido foram calculadas a partir das Equaes 4 e 5, considerando-
se os valores de velocidades encontrados anteriormente (13,8 e 109,9 m/s) para velocidades
axial e tangencial do modelo. Os valores de densidade encontrados para as direes axial e
tangencial foram 15,8 e 18,0 kg/m, respectivamente.
Em seguida, a presso do tnel pressurizado foi calculada. Para isso, utilizou-se a
equao da lei dos gases ideais. O valor de densidade adotado nos clculos foi 18,0 kg/m.
Dessa forma, a presso no interior do tnel pressurizado foi de 1,5 MPa. Assumindo-se um
valor de densidade, levemente mais alto, de 20,0 kg/m (o que implica em um novo valor de
presso, de 1,7 MPa) novos valores para velocidade axial e tangencial foram calculados:
vz,modelo = 10,0 m/s

ux,modelo = 98,9 m/s
A Figura 17 mostra uma comparao entre os tringulos de velocidades do prottipo e

do modelo. So realizadas clculos para determinar os ngulos formados entre a velocidade
do vento e a velocidade relativa, em vrios perfis aerodinmicos das ps do modelo e do
prottipo. Observa-se que os ngulos formados entre essas velocidades das sees
correspondentes do prottipo e modelo so similares. As variaes entre esses ngulos
encontrados, para o modelo e o prottipo so em torno de 0,1 e 0,2, comprovando, assim, que
o tringulo de velocidades foi mantido.
36
a)
b)
Figura 17 : a) Tringulo de velocidades do prottipo. b) Tringulo de velocidades do modelo.
Os novos valores encontrados foram considerados aceitveis, j que o nmero de

Mach correspondente inferior a 0,3 para ambos, de maneira que os problemas com
compressibilidade se fosse utilizado o ar como fluido de trabalho foram minimizados. Esses
valores encontrados para as velocidades axial e tangencial implicam em valores de ngulo de
ataque no modelo (por exemplo, 7,3 na ponta da p) similares aos ngulos de ataque no
prottipo (por exemplo, 7,4 na ponta da p), o que garante que a semelhana dinmica foi
alcanada. A semelhana cinemtica no pde ser alcanada. Dessa forma, optou-se pela
semelhana incompleta.
37
Uma simulao de dinmica dos fluidos computacional (CFD) foi utilizada para
estimar o carregamento no modelo. Para essa finalidade empregou-se o pacote comercial
ANSYS CFX, verso 12. Os valores encontrados nos clculos descritos anteriormente
(vz,modelo = 10.0 m/s, ux,modelo = 98.9 m/s) foram considerados. Os fluidos usados nos clculos
anteriores foram descartados como dados de entrada para a simulao, devido s cargas
elevadas encontradas, por possuir densidade elevada. Portanto, o fluido de trabalho utilizado
foi ar em presso ambiente.
Na construo da malha da gua e do ar pressurizado computacional o primeiro n foi
colocado em uma posio y que garantiu um y+ da ordem de 1 com 10 elementos no interior
da camada limite, o y+ uma distncia adimensional, e depende do modelo de turbulncia
adotado, a Equao 6 mostra como obtido o y+. A simulao empregou o modelo SST
(Shear Stress Transport) para tratar efeitos de turbulncia. O ndice de convergncia foi o
RMS (Root Mean Square) na ordem de 1 x 10-5 para todas as variveis.
1
y w 2
y

Equao 6
onde y a distncia do primeiro n acima da parede, a viscosidade e w a tenso de

cisalhamento na parede.
Para a simulao, projetou-se um ambiente onde a p estaria submetida a todas as
variveis calculadas. Na Figura 18, mostrado a p e o domnio computacional para a
simulao. Observa-se que o volume onde a p est imersa um sem-circulo com 120 de
abertura, 6 metros de raio e 6 metros de profundidade. Esse volume grande o suficiente para
que no ocorra interferncia da superfcie do volume com a p. As condies de contorno
adotadas para a simulao foram as seguintes:
Velocidade constante do fluido na entrada do sem-circulo.
A presso de sada consistindo em uma presso esttica, ou seja, a presso relativa de
sada igual a zero.
As paredes lateriais sob condio peridica, todo fluido que entra em um lado deve
sair pelo outro.
Parede inferior sob condio no deslizante e parede superior deslizante, dessa forma a
velocidade da parede igual a velocidade do fluido.
38
Figura 18 : Modelo usado para simulao.
3.3 Clculo estrutural da p
Aps a determinao dos carregamentos aerodinmicos, o clculo estrutural da p foi

realizado com o software de cdigo aberto Co-Blade (https://code.google.com/p/co-blade/).
Co-Blade um software de anlise estrutural e projeto de ps fabricadas com materiais
compsitos. O objetivo deste software auxiliar o projetista no desenvolvimento dos projetos
de ps para aerogeradores, permitindo avaliar e analisar as melhores alternativas de laminados
de compsitos e estudar os seus efeitos nas propriedades das ps (tenses e deformaes). A
metodologia utilizada no Co-Blade para clculos estruturais baseado na combinao da
teoria clssica de laminao com a teoria Euler-Bernoulli e a teoria de cisalhamento aplicado
a vigas de compsitos (Sale, 2012).
Uma das primeiras etapas na programao do software de anlises estruturais a
definio da geometria da p. Os perfis aerodinmicos da p NREL Offshore 5-MW Baseline
Wind Turbine foram introduzidos no software. A Figura 19 mostra a geometria da p no
software de anlises estruturais.
39
Figura 19 : Geometria da p no Software Co-Blade.
Foram definidas as condies de contorno para a simulao estrutural de elementos

finitos:
Considerou-se o peso prprio da p como fora aplicada ao corpo.
A densidade do fluido foi de 1,225 kg/m.
Foi considerado o valor de 9,81 m/s para a acelerao da gravidade.
Foram usadas 17 sees transversais na p.
A p foi considerada com 2,89 m de comprimento.
O raio do cubo foi de 0,07 m.
O ngulo de inclinao do eixo foi de 5.
O precone foi de 2,5.
ngulo azimutal de 90.
60 pontos foram interpolados entre os perfis aerodinmicos.
Com o auxlio deste software, diferentes sequncias de laminao foram consideradas

para definio da estrutura das ps, analisando deflexo, tenses e deformaes. O software
foi usado para encontrar a deflexo da p a partir dos carregamentos projetados para posterior
comparao com os ensaios mecnicos. As ps foram simuladas com compsitos reforados
com fibra de vidro e com fibra de carbono e compsitos sanduiches com madeira balsa e
reforos de fibras de vidro e fibra de carbono. As propriedades mecnicas consideradas para
esses materiais esto mostradas na Tabela 4.
40
Tabela 4 : Propriedades mecnicas do tecido de fibra de vidro (Melo, 2013), fibra de carbono
(Tsai, 2008) e madeira Balsa (Ha, 2011).
E-glass/epxi T300/epxi
Tipo Tipo Tipo Balsa
[0/45/-45] [0/90]
Mdulo de Elasticidade Mdulo de Elasticidade Mdulo de Elasticidade
(GPa) (GPa) (GPa)
Ex 21,4 Ex 66 Ex 0,26
Ey 12,4 Ey 66 Ey 0,26
xy 0,47 xy 0,04 xy 0,3
Es 8,6 Es 4,1 Es 0,02
Resistncia Mecnica (MPa) Resistncia Mecnica (MPa) Resistncia Mecnica (MPa)
X 166,6 X 375 X -
X' 197,2 X' 279 X' -
Y 47,6 Y 368 Y -
Y' 179,0 Y' 278 Y' -
S 70,2 S 46 S -
onde Ex, Ey e Es so os mdulos de elasticidade longitudinal, transversal e de

cisalhamento, respectivamente, xy o coeficiente de Poisson, X e X so as resistncias
mecnicas na direo longitudinal, em trao e compresso, respectivamente, Y e Y so as
resistncias mecnicas na direo transversal, em trao e compresso, respectivamente, S a
resistncia mecnica em cisalhamento.
Aps isso, foi necessrio definir a configurao do laminado no software de anlises
estruturais. Para a casca da p de fibra de vidro, foi utilizada uma configurao de duas
camadas de um laminado triaxial [0/45/-45]S Non-crimp fabric (NCF). O spar cap foi
definido com 3 camadas de fibra de vidro unidirecional. O tpico 3.5.4 Construo da
longarina demonstra em detalhes como foi configurado este elemento. E o shear web
constitudo de um compsito sanduche com 1 camada de laminado triaxial em cada lado e
madeira balsa no centro com espessura total de 3,9mm [0/45/-45/core/-45/45/0]. Para a casca
e spar cap da p de fibra de carbono, as etapas foram semelhantes s da p de fibra de vidro,
porm ao invs de usar fibra de vidro triaxial, foi usado um tecido de carbono [0/90] S. Na
construo do shear web usou-se uma configurao de tecido de fibra de carbono no
compsito sanduche com madeira balsa no centro [45/core/45] e espessura de 2,9mm.
41
Os carregamentos aerodinmicos foram introduzidos no software, a fim de encontrar

as deflexes nas sees das ps. A Figura 20 mostra o carregamento aplicado na p de fibra
de vidro com 25% da carga de projeto.
Figura 20 : Carregamento da p no CoBlade.
3.4 Fabricao dos Moldes
Neste tpico so apresentados os materiais e processos de fabricao que foram

utilizados na construo dos moldes.
3.4.1 Materiais para o molde
Placas de Madeira MDF de 3 mm de espessura para fabricao do modelo do

molde
Espuma Poliuretano para fabricao do modelo do molde
Metalon de alumnio retangular de 50,8mm x 25,4mm e 1mm de espessura
para fabricao do modelo e o pr-molde
Massa Plstica Premium da Maxi Rubber para fabricao da p modelo
Gesso para fabricao do pr-molde
Cera desmoldante de Carnaba Tec Glaze-N da marca Polinox para fabricao
do molde
Talco Industrial para fabricao do molde
lcool Polivinlico (PVA) para fabricao do molde
Manta de Fibra de Vidro E-Glass para fabricao do molde
42
Fio Roving de fibra de vidro para fabricao do molde

Placas de compensado de madeira de 2,0 m x 0,3 m e 0,025m de espessura
para fabricao do molde.
Resina Polister Cristalan 869 TN da Novapol para fabricao do molde.
Resina ster-vinlica Swancor 907-1 da NovaForma Distribuidora para
fabricao dos moldes.
3.4.2 Processo de Fabricao dos Moldes
Os moldes foram construdos pelo processo de laminao manual, utilizando um

modelo de p e um pr-molde. O processo de fabricao em detalhes da construo do molde
mostrado no Apndice A. A Figura 21 mostra uma metade do molde fabricado.
Figura 21 : Molde da p de aerogerador.
3.5 Fabricao das ps
Foram fabricadas duas ps de aerogeradores com materiais diferentes: uma p de

compsito reforado com tecido de fibra de vidro e outra p com tecido de fibra de carbono.
As ps foram fabricadas atravs do processo VARTM, onde os materiais e equipamentos
utilizados na fabricao so listados a seguir.
43
3.5.1 Materiais para a fabricao das ps
Cera desmoldante de carnaba Tec Glaze-N da marca Polinox

Talco Industrial
lcool Polivinlico (PVA)
Tecido de fibra de vidro E-Glass de configurao triaxial [0/45/-45] Non-crimp
fabric (NCF) e espessura de 0,64 mm da Owens Corning
Tecido 0/90 de fibra de carbono com espessura de 0,25 mm da Hexcel
Fita tipo Tacky Tape AT 170 MC da Barracuda
Peel ply A30/900 da Barracuda
Filme perfurado WL 3900R-P da Barracuda
Tela Air Flow TRA66/1500 da Barracuda
Spiraduto Branco SP 12,7mm da Barracuda
Mangueiras de silicone de 12,7mm x 2mm
Filme de vcuo WL 500Y/4000 da Barracuda
Resina epxi AIRSTONE 780E
Endurecedor AIRSTONE 785H
Madeira Balsa de 2,3mm de espessura da MidWest
A resina epxi que foi usada na fabricao das ps foi a AIRSTONE 780E com o
endurecedor AIRSTONE 785H. Na Tabela 5 so mostradas as propores de resina e
endurecedor (Airstone, 2008). A Tabela 6 mostra as propriedades mecnicas dessa resina
curada.
Tabela 5 : Proporo de resina e endurecedor (Airstone, 2008).

AIRSTONE
AIRSTONE
780E
Endurecedor
Resina
785E
Epxi
Partes em massa 100 31
Partes em
100 38
volume
44
Tabela 6 : Propriedades da resina epxi AIRSTONE 780E curada a 70C por 7 horas
(Airstone, 2008).
Propriedades Resina epxi AIRSTONE 780E curado
com Endurecedor AIRSTONE 785H
Deformao mxima de trao (%) 4,8
Deformao de ruptura (%) 7,2
Mdulo de elasticidade (GPa) 3,4
Resistncia mxima de flexo (MPa) 132
Deformao mxima de flexo (%) 5,4
Deformao de ruptura (%) 8,6
Mdulo de flexo (GPa) 3,9
Absoro de gua com uma semana de 0,4
imerso (wt%)
Tg (curado) (C) 89
Tg (definitivo) (C) 99
Temperatura de deflexo trmica (C) 77
ISO 75-1-3, Mtodo A
Balana de preciso da marca Marte, modelo UX$200H

Bomba de vcuo da Fibermaq, modelo 325000-7 com vacumetros analgicos com
marcaes de 0 a 76 cmHg
2 mantas flexveis de aquecimento da marca Higherflex. Dimenso: 1,50m x 0,55m
Misturador mecnico da marca Marconi e modelo MA 147 (Figura 22)
Figura 22 : Misturador mecnico
A bomba de vcuo utilizada na fabricao das ps foi a bomba de vcuo da Fibermaq,

modelo 325000-7 com vacumetros analgicos com marcao de 0 a 76 cmHg. Entre o molde
e a bomba de vcuo foi colocado um separador com a finalidade proteger a bomba de vcuo
de uma possvel entrada de resina no sistema (Figura 23).
45
Figura 23 : Depsito entre a bomba de vcuo e o molde.
As mangueiras usadas para o sistema de vcuo foram mangueiras de silicone de

12,7mm x 2mm. Foram realizados testes preliminares para determinar a presso ideal da
bomba de vcuo para o processo. A presso que mostrou-se mais apropriada foi 45 cmHg.
Neste caso, as ps apresentaram menor quantidade de vazios e o diferencial de presso
utilizado foi suficiente para molhar completamente e uniformemente toda a rea da p.
3.5.2 Processamento das ps
As ps foram fabricadas pelo processo de VARTM. Neste processo, as camadas de

tecido seco so posicionadas no molde e a resina transferida ao molde com o auxlio de
vcuo (Vacuum, 2010) No processo de fabricao, foram adotados os seguintes
procedimentos:
a) Preparao do molde.
Inicialmente foi realizada a limpeza da superfcie do molde utilizando lcool. Aps a

limpeza do molde, foram aplicados trs tipos de desmoldantes. Inicialmente foi aplicada a
cera desmoldante de carnaba, conforme a Figura 24. Para cada camada de cera desmoldante
aplicada, a superfcie do molde foi polida. Este processo foi realizado duas vezes.
46
Figura 24 : Uso de cera desmoldante.
Aps a aplicao da cera desmoldante, a superfcie do molde foi envolvida com uma
camada de talco industrial. A utilizao desse material teve o intuito de evitar o contato direto
da cera de carnaba com o prximo desmoldante, poli(lcool vinlico) (PVA).
Na sequncia a aplicao do talco industrial, o desmoldante lquido base de
poli(lcool vinlico) (PVA) foi aplicado na superfcie do molde. A secagem do PVA
promoveu a formao de uma pelcula fina sobre a superfcie do molde. Foram aplicadas duas
camadas de lcool PVA na superfcie do molde.
Uma fita do tipo Tacky Tape AT 170 MC foi disposta no contorno do molde para
garantir a vedao do saco de vcuo.
b) Posicionamento do reforo no molde.
Para o processo VARTM da p de fibra de vidro, foram utilizadas duas camadas de

tecido de fibra de vidro triaxial [0/45/-45] Non-crimp fabric (NCF). As camadas foram
dispostas uma sobre a outra para formar o laminado da pea (Figura 25).
47
Figura 25 : Tecido de fibra de vidro no molde.
Para a p de fibra de carbono, foram aplicadas duas camadas de tecido de fibra de

carbono [0/90] (Figura 26).
Figura 26 : Tecido de fibra de carbono no molde.
Os tecidos foram posicionados no molde e compactados com um rolo para

acompanhar o perfil aerodinmico da p. Dessa forma, toda a rea foi coberta com o tecido de
fibra.
48
c) Colocao de materiais auxiliares.
O tecido peel ply foi posicionado acima das camadas do tecido de fibras. Toda a
superfcie do molde foi coberta com o tecido peel ply.
Durante o trabalho, foram realizados diversos testes e verificou-se que o uso do filme
perfurado produzia um melhor acabamento superficial da pea fabricada e ajudava no
desmolde dos materiais. O filme perfurado cobriu o peel ply para formar a terceira camada no
processo VARTM.
Uma tela air flow foi disposta na regio til da pea, cobrindo filme perfurado.
Aps a colocao da tela air flow, o spiraduto foi posicionado em volta da regio til
do molde, para uma melhor uniformidade do vcuo em toda regio til do molde. Ele foi
posicionado da raiz da p (onde ocorreu a entrada de resina) at a extremidade da ponta da p.
A Figura 27 mostra a distribuio do spiraduto no molde. Um suporte de silicone foi usado
para a fixao da mangueira de injeo de resina.
Figura 27 : Distribuio do spiraduto no molde.
Para a selagem do molde para o processo VARTM, foi usado um filme de vcuo
selado com o adesivo tacky tape. O filme de vcuo cobriu totalmente o molde. Antes do incio
da fabricao foram realizados testes para garantir que o sistema no apresentasse qualquer
ponto de entrada de ar. Na Figura 28 mostrado o sistema montado para o incio do
processamento.
49
a)
b)
Figura 28 : a) Posio da entrada do vcuo na pea. b) Posio da entra de resina na pea.
d) Preparao da resina para a infuso.
Neste trabalho foram preparados 3 kg de polmero, sendo 2,29 kg de resina epxi e

0,71 kg de endurecedor. Cada parte foi colocada em recipiente separado e pesada em uma
balana de preciso.
Em seguida, a resina e o endurecedor foram misturados por 5 minutos em um
misturador mecnico, para garantir a homogeneidade na mistura. Finalizado o processo de
mistura, a resina foi colocada em um dessecador em vcuo de 60 cmHg por 10 minutos para
remoo de gases.
Com o sistema pronto para o incio do processamento, o molde foi mantido em vcuo
de 45 cmHg por 5 minutos. Em seguida, a mangueira de alimentao de resina foi aberta para
dar incio ao processo.
e) Transferncia de resina para o molde.
O processo VARTM foi iniciado e a alimentao de resina interrompida somente aps

toda a resina ter penetrado no molde. O vcuo foi mantido por 10 horas, at que toda resina
50
atingisse o estado de gel, ou seja, o estado onde comea a ocorrer ligaes cruzadas das
cadeias polimricas e a resina deixa de fluir (Figura 29). A pea foi desmoldada 24 horas
aps completado o processo.
Figura 29 : Infuso da resina na pea.
3.5.3 Construo da longarina
A longarina o componente estrutural de maior importncia nas ps de aerogeradores.

A longarina projetada seguiu o modelo do prottipo NPS-100 do trabalho de Locke (2004),
com perfil I (Figura 30). O prottipo NPS-100 possua 9,2 metros de comprimento e a
longarina iniciava a 1,0 metro da raiz e terminava a 8,2 metros. A Figura 31 mostra a posio
da longarina na p NPS-100.
Figura 30 : Longarina do NPS- 100, com o perfil "I" (Locke, 2004).
Figura 31 : Modelo NPS-100 (Locke, 2004).

51
Para o projeto da longarina, as posies inicial e final de cada seo no software de

anlises estruturais so limitadas pelas posies dos perfis aerodinmicos na p. A Tabela 7
foi usada para determinar a posio onde a longarina iniciaria no modelo do presente trabalho.
O raio dos ns representa o raio medido a partir do eixo de rotao da p.
Tabela 7 : Equivalncia dos ns da p prottipo e o modelo.
Raio do n
Razo do Raio do n
do
N comprimento do modelo
prottipo
da p (m)
(m)
1 0,05 2,87 0,14
2 0,09 5,60 0,28
3 0,13 8,33 0,41
4 0,19 11,75 0,58
5 0,25 15,85 0,78
6 0,32 19,95 0,98
7 0,38 24,05 1,18
8 0,45 28,15 1,39
9 0,51 32,25 1,59
10 0,58 36,35 1,79
11 0,64 40,45 1,99
12 0,71 44,55 2,19
13 0,77 48,65 2,39
14 0,84 52,75 2,59
15 0,89 56,17 2,76
16 0,93 58,90 2,90
No Modelo NPS-100, a longarina iniciou a uma razo de 0,11 do comprimento da p e

terminou a 0,89. Assim, no presente trabalho a longarina foi projetada iniciando no perfil
cilndrico a 0,28 m da raiz da p e estendendo-se at 2,76 m ao longo da p. O spar cap ou
mesa da longarina foi posicionado entre as sees definidas para longarina e construdo com
um laminado formado por trs lminas de fibras unidirecionais. Duas destas lminas possuam
3 cm de largura e 2,48 m de comprimento e uma lmina com 3 cm de largura e 0,50 m de
comprimento. O spar cap mais espesso na proximidade da raiz (regio com 3 lminas), j
que essa rea dever ser mais exigida durante o carregamento. O spar cap foi posicionado a
52
25% da corda da p, onde fica o centro de presso de perfis aerodinmicos. A Figura 32

mostra o spar cap antes de ser laminado.
Figura 32 : Construo do spar cap.
Aps a concluso da laminao do spar cap, foi realizada a ps-cura da p. A ps-cura

seguiu o procedimento recomendado pelo fabricante da resina epxi (Airstone, 2008). Para o
processo de ps-cura, a pea foi aquecida com uma manta trmica. Cada lado da p foi
aquecido a 70 por 7 horas (Figura 33).
Figura 33 : Ps-cura do laminado.

53
O shear web ou alma da longarina foi fabricado com estrutura de compsito do tipo
sanduche. O ncleo do shear web foi fabricado com madeira balsa. A lmina de balsa foi
revestida com tecido de fibras orientadas a [45/-45/0] em cada lado para resistir aos esforos
de cisalhamento. A Figura 34 mostra os componentes do shear web.
a)
b)
Figura 34 : a) Shear Web da p de fibra de vidro. b) Shear web da p de fibra de carbono.
O shear web foi colado no spar cap de uma das metades da p com resina epxi e
reforo de tecido de fibras (Figura 35). Em seguida, foi colada a outra metade da p.
a)
b)
Figura 35 : a) Colagem do shear web da p de fibra de vidro. b) Colagem do shear web da p

de fibra de carbono.
54
As metades das ps foram coladas com uma mistura de resina epxi e talco industrial.
A pequena espessura da rea de colagem dificultou o processo, especialmente para a p com
reforo de fibra de carbono que tem menor espessura. Na Figura 36, so mostradas as ps
aps o processo de colagem.
Figura 36 : P de compsitos de fibra de vidro (esquerda) e de fibra de carbono (direita).
3.6 Ensaio de Flexo
Os ensaios de flexo foram realizados com base em recomendaes da norma

internacional para testes estruturais em ps em grande escala (IEC, 2001). Essa norma
amplamente adotada pela indstria elica e algumas empresas de certificao a consideram
como a mais importante norma em nvel internacional para projetos de carregamento e
segurana de ps de aerogeradores. A norma TS 61400-23 (IEC, 2001) fornece orientaes
gerais para realizao dos testes.
A execuo dos testes estruturais est sujeita a limitaes de carter tcnico e
econmico, como por exemplo:
- A simulao do carregamento distribudo na p pode ser apenas uma aproximao;
- O tempo disponvel para a realizao dos testes geralmente de um ano ou menos;
- Apenas poucas ou somente uma p podem estar disponveis para serem testadas;
- Certas falhas so difceis de detectar, como a delaminao na pea.
55
O carregamento do ensaio geralmente definido pelo carregamento aerodinmico e

este distribudo em cargas ao longo da extenso da p. Para o clculo do carregamento, as
normas aplicam fatores de segurana parciais com a intenso de aumentar a segurana do
projeto.
Segundo a norma TS 61400-23 (IEC, 2001), para clculos de projetos de ps de
aerogeradores necessrio aplicar trs tipos de fatores de segurana: m (fator de segurana
parcial de material), n (fator de segurana parcial de consequncia de falha), f (fator de
segurana parcial de carga). A multiplicao desse fatores utilizada para garantir a
segurana global do projeto. No entanto, para testes de carregamentos, somente f e n so
considerados. O fator m no deve ser aplicado ao carregamento pois o material que usado
na p o mesmo material usado nos ensaios. Esse fator leva em conta as diferenas
especficas entre as condies do material da estrutura e as condies para as quais os clculos
de resistncia e fadiga originaram.
A norma TS 61400-23 (IEC, 2001) sugere alguns valores mnimos para os coeficientes
de segurana, ver Equao 7. Para o presente projeto, onde utilizou-se um ensaio esttico, a
norma TS 61400-23 (IEC, 2001) sugere:
f n 1,25 Equao 7
Outro fator a ser considerado quando so realizados testes estticos em ps de

aerogeradores o su (fator para testes estticos), conforme Equao 8.
su 1,1 Equao 8
No projeto do carregamento na p, os fatores de segurana so includos f, n e su e

so multiplicados pelas cargas determinadas na simulao. Para encontrar o carregamento
para no teste esttico usada a Equao 9:
Fprojetada Fsimulada f n su
Fprojetada Fsimulada 1,25 1,1
Fprojetada Fsimulada 1,375
Equao 9
56
A carga simulada (Fsimulada) encontrada a partir do resultado da simulao numrica

de dinmica de fluidos (CFD). Com a carga projetada (Fprojetada) calculada, pode-se realizar o
ensaio de flexo. Para este ensaio, adotou-se o mtodo de ensaio com carregamento
distribudo utilizando sacos de areia. O ensaio com sacos de areia proporciona uma melhor
distribuio do carregamento na p (IEC, 2001). Os sacos de areia foram pesados em uma
balana de preciso para que seu peso correspondesse ao carregamento em cada seo. Assim,
o peso de cada saco de areia no obedecia a um valor fixo, e sim ao valor de carga
correspondente para sua determinada seo.
Um dispositivo de ensaios foi montado para realizar os ensaios de flexo nas ps. Um
cilindro metlico foi usado para fixar a p ao dispositivo. A raiz da p engastada nesse
cilindro aplicando-se um reforo de compsito laminado com fibra de vidro. A Figura 37
mostra detalhes do dispositivo de ensaio e a p engastada nele.
Com o dispositivo montado, a p foi marcada em diversas sees ao logo do seu
comprimento, onde seriam colocados os sacos de areia para simular o carregamento
aerodinmico. Cada seo foi definida de acordo com as posies dos perfis aerodinmicos,
pois as cargas aerodinmicas quando aplicadas no software de anlises estruturais s
poderiam ser posicionadas nas sees onde estariam os perfis aerodinmicos. Dessa forma,
cada perfil aerodinmico se encontra no centro de sua respectiva seo. A Tabela 8 mostra as
posies das sees e perfis aerodinmicos na p modelo.
a)
b)
Figura 37 : a) Dispositivo para ensaio. b) P engastada no dispositivo.

57
Tabela 8 : Sees onde ocorreram os carregamentos.
Perfis
Sees (mm) Sees (mm)
1 139,5 69,8 209,3
2 275,9 209,3 342,6
3 409,2 342,6 475,9
4 576,6 475,9 677,4
5 781,2 677,4 885,1
6 982,7 885,1 1080,4
7 1184,2 1080,4 1288,1
8 1385,7 1288,1 1483,4
9 1587,2 1483,4 1691,1
10 1788,7 1691,1 1886,4
11 1990,2 1886,4 2094,1
12 2191,7 2094,1 2289,4
13 2393,2 2289,4 2497,1
14 2594,7 2497,1 2692,4
15 2762,1 2692,4 2831,9
16 2898,5 2831,9 2965,2
17 3031,8 - -
18 3100,0 - -
As sees 1 e 2 foram desconsideradas, pois esto na regio de engaste da p. Alm

disto, as sees 17 e 18 no foram consideradas, j que durante a preparao para a simulao,
essa regio foi desconsiderada por apresentar dimenses muito pequenas o que dificultou a
gerao da malha da simulao de dinmica dos fluidos computacional. Portanto, o
carregamento se deu a partir da seo 3 at a seo 16. Essas sees foram demarcadas nas
ps, conforme Figura 38.
Figura 38 : Sees para o carregamento.

58
Para se determinar a deflexo em cada seo da p com a aplicao da carga, foram

fixados fios nas interseces das sees e a deflexo foi medida a partir da distncia em que
cada fio deslocou-se verticalmente em relao a uma linha de referncia. Um cabo de ao
fixado horizontalmente a uma altura de 20 centmetros do piso foi utilizado como linha de
referncia. A Figura 39 mostra os fios posicionados para as medies.
Figura 39 : Posicionamento dos fios na p.
Para medir cada deflexo correspondente aos carregamentos das ps, foi usado um
paqumetro universal da marca Starrett com preciso de 0,05mm.
Os carregamentos usados nos testes foram correspondentes a percentuais do
carregamento projetado de 25%, 50%, 75%, 100%, 110%, 120%, 125%, e 150%. Sacos de
areia foram pesados em uma balana de preciso e presos com fita adesiva em suas
respectivas posies nas ps, para o ensaio de flexo.
Um dispositivo auxiliar foi utilizado para suportar o carregamento na p antes do
incio do ensaio. O sistema de alavanca era liberado lentamente at que toda a carga fosse
suportada apenas pela p. A norma TS 61400-23 (IEC, 2001) define que o ensaio esttico
deve ser realizado com um mnimo de 10 s de carregamento. Neste caso, os ensaios de flexo
foram realizados com 120 s de carregamento, tempo suficiente para o teste esttico e para
medir a deflexo nas diversas sees da p. A Figura 40 representa o ensaio de flexo antes
do sistema de alavanca liberar a p carregada e aps a liberao, mostrando a sua deflexo.
Figura 40 : Estrutura montada para o ensaio de flexo e representao da deflexo da p aps

o carregamento.
59
4. RESULTADOS E DISCUSSO
Nesta seo, sero mostrados os resultados que foram obtidos com as simulaes nos
softwares de anlises aerodinmicas e no software de anlises estruturais de ps de
aerogeradores. Alm disso, ser realizada uma comparao dos resultados das deflexes
obtidos nos testes estticos com os resultados das deflexes no software de anlises
estruturais. Por fim, as ps construdas de fibra de vidro e fibra de carbono sero pesadas e
comparadas entre si.
4.1 Resultados da simulao numrica (CFD)
Os resultados da simulao numrica so fundamentais para os clculos, ensaios e

simulaes usadas no presente trabalho. Para a simulao no software de anlises
hidrodinmicas foi necessrio alterar um pouco a geometria da p para que fosse gerada a
malha para a simulao. Dessa forma, as ltimas sees (17 e 18, conforme Tabela 8) foram
desconsideradas, pois a pequena dimenso na ponta da p dificultou a gerao da malha. No
total, a simulao necessitou de 8.571.757 ns e 34.825.288 elementos para os resultados
convergirem. Estas simulaes permitiram a determinao das presses aerodinmicas
atuantes em cada seo da p. Para se determinar as foras resultantes em cada seo, as
presses atuantes foram integradas em relao s respectivas reas. A Figura 41 mostra a
distribuio da presso aerodinmica na p modelo.
Figura 41 : Presses aerodinmicas na p.

60
Na Figura 41, observa-se um gradiente de presso em torno da superfcie da p, com

uma regio de maior presso devido fora de sustentao e outra regio com menor presso
aerodinmica. Na Figura 42 so mostradas as sees da p e a distribuio das presses nas
superfcies.
a) b)
c) d)
e) f)
61
g) h)
i) j)
l) m)
62
n) o)
p) q)
Figura 42 : Distribuies de presses na superfcie das sees da p encontradas na simulao

numrica a) Seo 1 (70 - 209 mm). b) Seo 2 (209 - 343 mm). c) Seo 3 (343 - 476 mm).
d) Seo 4 (476 - 677 mm). e) Seo 5 (677 - 885 mm). f) Seo 6 (885 1.080 mm). g)
Seo 7 (1.080 1.288 mm). h) Seo 8 (1.288 1.483 mm). i) Seo 9 (1.483 1.691 mm).
j) Seo 10 (1.691 1.886 mm). l) Seo 11 (1.886 2.094 mm). m) Seo 12 (2.094 2.289
mm). n) Seo 13 (2.289 2.497 mm). o) Seo 14 (2.497 2.692 mm). p) Seo 15 (2.692
2.832 mm). q) Seo 16 (2.832 2.965 mm).
A partir das distribuies de presso em cada seo, verifica-se que a presso

aerodinmica vai aumentando longitudinalmente ao longo da p. Isso se d pelo fato da
velocidade tangencial tambm aumentar com o raio.
De acordo com a Equao 2, a velocidade relativa do vento e a rea projetada da p
so diretamente proporcionais fora de sustentao. Portanto, a presso aerodinmica
diminui na proximidade da ponta da p, j que nessa regio a rea projetada da p tambm
63
diminui. A Tabela 9 mostra as foras encontradas em cada uma das sees da p, as foras
normais a superfcie da p e as foras corrigidas com os fatores de segurana do projeto.
Tabela 9 : Foras atuantes na p.
Foras Foras Foras

Perfis Simulao Normais a aplicando os
Sees Sees (mm)
(mm) (N) (direo Superfcie fatores de
Z) (N) segurana (N)
1 140 70 209 2,16 2,22 3,05
2 276 209 343 2,80 2,87 3,95
3 409 343 476 3,45 3,55 4,87
4 577 476 677 10,28 10,49 14,43
5 781 677 885 15,04 15,27 20,99
6 983 885 1.080 15,83 16,00 22,00
7 1.184 1.080 1.288 21,23 21,40 29,43
8 1.386 1.288 1.483 26,08 26,23 36,07
9 1.587 1.483 1.691 34,25 34,37 47,26
10 1.789 1.691 1.886 40,66 40,75 56,02
11 1.990 1.886 2.094 50,75 50,80 69,85
12 2.192 2.094 2.289 54,26 54,28 74,63
13 2.393 2.289 2.497 64,03 64,03 88,04
14 2.595 2.497 2.692 65,42 65,42 89,95
15 2.762 2.692 2.832 45,39 45,39 62,41
16 2.899 2.832 2.965 24,52 24,53 33,73
As foras corrigidas com os fatores de segurana foram usadas nos ensaios de flexo
das ps e na simulao estrutural utilizando o software de anlise estrutural por elementos
finitos o CoBlade. As sees 1 e 2 foram desconsideradas, por estarem engastadas nos ensaios
de flexo.
4.2 Resultados obtidos no ensaio de flexo
Para os ensaios de flexo, foram aplicados carregamentos crescentes na p,

correspondentes ao carregamento projetado com os fatores de segurana. A Tabela 10 mostra
essas foras aplicadas na p nos ensaios de flexo.
64
Tabela 10 : Foras usadas para simulao numrica e para os ensaios de flexo.

25 % Massa 50 % Massa 75 % Massa 100 % Massa 110 % Massa 120% Massa 125% Massa 150% Massa
Sees da F Kg da F Kg da F Kg da F Kg da F Kg da F Kg da F Kg da F Kg
1 0,76 0,08 1,52 0,16 2,29 0,23 3,05 0,31 3,35 0,34 3,66 0,37 3,81 0,39 4,57 0,47
2 0,99 0,10 1,98 0,20 2,96 0,30 3,95 0,40 4,35 0,44 4,74 0,48 4,94 0,50 5,93 0,61
3 1,22 0,12 2,44 0,25 3,66 0,37 4,87 0,50 5,36 0,55 5,85 0,60 6,09 0,62 7,31 0,75
4 3,61 0,37 7,21 0,74 10,82 1,10 14,43 1,47 15,87 1,62 17,31 1,77 18,03 1,84 21,64 2,21
5 5,25 0,54 10,50 1,07 15,74 1,61 20,99 2,14 23,09 2,36 25,19 2,57 26,24 2,68 31,49 3,21
6 5,50 0,56 11,00 1,12 16,50 1,68 22,00 2,25 24,21 2,47 26,41 2,69 27,51 2,81 33,01 3,37
7 7,36 0,75 14,72 1,50 22,07 2,25 29,43 3,00 32,37 3,30 35,32 3,60 36,79 3,75 44,14 4,50
8 9,02 0,92 18,04 1,84 27,05 2,76 36,07 3,68 39,68 4,05 43,28 4,42 45,09 4,60 54,10 5,52
9 11,82 1,21 23,63 2,41 35,45 3,62 47,26 4,82 51,99 5,31 56,71 5,79 59,08 6,03 70,89 7,23
10 14,01 1,43 28,01 2,86 42,02 4,29 56,02 5,72 61,63 6,29 67,23 6,86 70,03 7,15 84,04 8,58
11 17,46 1,78 34,92 3,56 52,39 5,35 69,85 7,13 76,83 7,84 83,82 8,55 87,31 8,91 104,77 10,69
12 18,66 1,90 37,32 3,81 55,97 5,71 74,63 7,62 82,10 8,38 89,56 9,14 93,29 9,52 111,95 11,42
13 22,01 2,25 44,02 4,49 66,03 6,74 88,04 8,98 96,85 9,88 105,65 10,78 110,06 11,23 132,07 13,48
14 22,49 2,30 44,97 4,59 67,46 6,88 89,95 9,18 98,94 10,10 107,94 11,01 112,44 11,47 134,92 13,77
15 15,60 1,59 31,21 3,18 46,81 4,78 62,41 6,37 68,65 7,01 74,90 7,64 78,02 7,96 93,62 9,55
16 8,43 0,86 16,87 1,72 25,30 2,58 33,73 3,44 37,10 3,79 40,48 4,13 42,16 4,30 50,60 5,16
Massa Massa Massa Massa Massa Massa Massa Massa
16,75 33,51 50,26 67,01 73,71 80,41 83,76 100,51
Total Total Total Total Total Total Total Total
OBS. As sees 1 e 2 foram desconsideradas por estarem na regio de engaste.

65
Da Figura 43 Figura 51 mostra como foram realizados os ensaios das ps com

os carregamentos da Tabela 10.
a)
b)
Figura 43 : a) Ensaio de flexo da p de fibra de vidro com 25% da carga projetada. b)

Ensaio de flexo da p de fibra de carbono com 25% da carga projetada.
a)
b)

66
a)
b)

Figura 46 : Ensaio de flexo da p de fibra de vidro com 100% da carga projetada.

67
a)
b)
Figura 47 : a) Falha durante o ensaio de flexo na p de fibra de carbono com 100% da

carga projetada. b) Trinca formada durante ensaio de flexo com 100% da carga
projetada.

68
a)
b)
Figura 51 : a) Falha durante o ensaio de flexo na p de fibra de carbono com 150% da

carga projetada. b) ngulo de rotao no engaste da p.
69
Os resultados dos testes estticos permitiram o estudo comparativo entre as ps

de fibra de vidro e de fibra de carbono. Para a p de fibra de carbono, o ensaio foi
interrompido com a aplicao de 100% do carregamento projetado quando ocorreu uma
falha na rea de colagem entre as duas metades da p (Figura 47). Nesta p, a espessura
das cascas (as duas metades que formam a p) foi de somente 0,6mm, devido a pequena
espessura do tecido de fibra de carbono, o que resultou em uma superfcie de colagem
muito pequena. Esta superfcie de colagem rompeu com a aplicao da carga projetada.
Portanto, a falha ocorreu, no na estrutura da p, mas na superfcie de colagem.
No ensaio de flexo realizado na p de fibra de vidro, foi possvel realizar os
testes com carregamentos de at 125% da carga de projeto. Durante a aplicao do
carregamento de 150% do carregamento projetado, ocorreu uma falha estrutural no
dispositivo de engaste e o ensaio foi interrompido (Figura 51).
A Tabela 11, mostra a deflexo das ps medida para cada carregamento nos
ensaios de flexo.
Tabela 11 : Deflexes (mm) medidas em cada seo das ps nos ensaios de flexo de
acordo com a carga aplicada.
25% 50% 75% 100% 110% 120% 125% 25% 50% 75%
Sees V V V V V V V C C C
409,2 5,1 12,0 22,7 26,3 31,3 35,1 40,3 5,8 13,8 21,1
576,6 8,3 15,7 28,4 37,0 42,9 48,8 55,3 8,8 18,6 27,5
781,2 13,0 21,2 37,6 50,7 57,8 65,4 74,6 12,3 25,2 35,0
982,7 16,8 28,4 46,9 65,0 73,1 89,5 91,2 16,0 31,4 48,7
1.184,2 21,4 36,1 57,5 80,8 89,3 112,2 121,0 19,7 37,1 60,3
1.385,7 26,2 42,5 71,8 96,1 105,6 133,4 141,3 23,9 46,4 75,6
1.587,2 30,7 59,3 84,9 117,5 122,1 150,0 160,2 28,3 62,0 98,1
1.788,7 35,1 65,1 99,4 135,3 143,3 173,5 183,0 32,4 76,5 121,2
1.990,2 40,3 73,2 114,4 156,8 174,5 201,5 212,1 37,8 85,0 136,4
2.191,7 48,0 89,3 137,1 187,5 219,0 235,7 247,6 43,3 98,7 161,5
2.393,2 55,4 100,6 156,1 214,3 241,7 270,1 287,8 51,0 116,2 190,0
2.594,7 60,2 110,5 174,8 245,3 270,2 305,5 323,7 62,3 138,9 220,4
2.762,1 64,5 121,3 190,4 267,3 293,0 334,8 354,0 69,1 151,6 245,3
2.898,5 69,5 129,6 208,0 284,9 313,2 357,5 378,1 72,8 162,5 257,9
Com a aplicao dos carregamentos durante os ensaios, o cilindro onde a p

estava engastada sofreu deflexes, que interferiram nos resultados medidos. Dessa
forma, aps a medio das deflexes nas ps para cada carregamento (Tabela 11), os
70
dados foram corrigidos para considerar a deflexo da estrutura de engaste. Com isso, foi
utilizado um dispositivo de medio do ngulo da deflexo na raiz da p. Esse
dispositivo foi fixado na raiz da p e determinava o ngulo de rotao do engaste
correspondente a cada carregamento.
Os ngulos medidos para cada carregamento foram:
1,0 para 25% da carga projetada;
4,5 para 125% da carga projetada.
Os ngulos de rotao no engaste para cada carga foram ento utilizados para a
determinao das deflexes em cada seo da p resultante do movimento de corpo
rgido e estes valores foram subtrados das deflexes medidas nas respectivas sees
para cada carga. Com isso, uma nova tabela foi construda com os resultados das
deflexes corrigidas (Tabela 12).
Tabela 12 : Deflexes (mm) corrigidas em cada seo das ps nos ensaios de flexo de
acordo com a carga aplicada.
25% 50% 75% 100% 110% 120% 125% 25% 50% 75%
409,20 - 1,29 8,42 1,32 2,76 2,99 8,19 - 3,09 6,82
576,60 - 0,61 8,28 1,80 2,68 3,56 10,06 - 3,51 7,38
781,20 - 0,75 10,34 3,01 3,31 4,11 13,31 - 4,75 7,74
982,70 - 2,68 12,60 5,01 4,55 12,40 14,10 - 5,68 14,40
1.184,20 0,73 5,10 16,17 8,51 6,69 19,29 28,09 - 6,10 18,97
1.385,70 2,02 6,23 23,44 11,51 8,94 24,68 32,58 - 10,13 27,24
1.587,20 3,00 17,75 29,51 20,60 11,38 25,47 35,67 0,60 20,45 42,71
1.788,70 3,88 18,28 36,98 26,10 18,53 33,16 42,66 1,18 29,68 58,78
1.990,20 5,57 21,10 44,94 35,30 35,67 45,35 55,95 3,07 32,90 66,94
2.191,70 9,75 31,93 60,61 53,70 66,11 63,74 75,64 5,05 41,33 85,01
2.393,20 13,63 37,95 72,58 68,20 74,76 82,33 100,03 9,23 53,55 106,48
2.594,70 14,92 42,58 84,25 86,90 89,20 101,92 120,12 17,02 70,98 129,85
2.762,10 16,29 49,00 94,00 98,68 100,33 118,09 137,29 20,89 79,30 148,90
2.898,50 18,91 53,73 106,84 107,95 111,01 130,09 150,69 22,21 86,63 156,74
71
Na Tabela 12, observa-se que os dados de deflexo no esto apresentados para

algumas sees e carregamentos especficos. Isto ocorreu devido ao fato destes valores
de deflexo serem muito pequenos para a resoluo do sistema de medio utilizado,
resultando em valores negativos de deflexo aps a aplicao da correo.
4.3 Comparao entre resultados de simulao e experimentais
As simulaes realizadas no software Co-Blade para os carregamentos de 25%,

50%, 75%, 100%, 110%, 120%, 125% e 150% da carga projetada nas ps so mostradas
nos Apndices B ao H. Os carregamentos usados na simulao foram mostrados na
Tabela 10. As sees 1 e 2 das ps foram desconsideradas e o carregamento aplicado
nas demais sees.
A partir das cargas aerodinmicas, a deflexo foi determinada em cada seo da
p. A Tabela 13 mostra as deflexes, em milmetros, obtidas com a simulao.
Tabela 13 : Deflexes (mm) calculadas das ps de acordo com a carga aplicada.

25% 50% 75% 100% 110% 120% 125% 25% 50% 75%
409,20 0,23 0,47 0,71 0,94 1,03 1,12 1,17 0,22 0,43 0,64
576,60 0,52 1,04 1,56 2,07 2,30 2,51 2,61 0,48 0,96 1,43
781,20 1,00 2,01 3,03 4,00 4,41 4,83 5,01 0,92 1,84 2,76
982,70 1,61 3,25 4,85 6,48 7,10 7,76 8,08 1,48 2,96 4,44
1.184,20 2,35 4,71 7,13 9,45 10,40 11,30 11,80 2,15 4,30 6,47
1.385,70 3,20 6,41 9,67 12,90 14,10 15,50 16,10 2,93 5,86 8,78
1.587,20 4,14 8,32 12,50 16,70 18,30 20,00 20,80 3,79 7,60 11,40
1.788,70 5,16 10,30 15,50 20,80 22,90 24,90 25,90 4,72 9,47 14,10
1.990,20 6,27 12,60 19,00 25,20 27,80 30,30 31,60 5,73 11,50 17,20
2.191,70 7,41 14,90 22,30 29,80 32,80 35,70 37,20 6,75 13,50 20,30
2.393,20 8,56 17,20 25,80 34,50 37,90 41,30 43,10 7,79 15,60 23,40
2.594,70 9,77 19,50 29,30 39,20 42,60 47,00 49,10 8,86 17,70 26,60
2.762,10 10,70 21,60 32,30 43,10 47,40 51,80 54,00 9,77 19,50 29,20
2.898,50 11,50 23,10 34,60 46,20 50,90 55,50 57,80 10,40 20,90 31,40
A partir dos resultados apresentados na Tabela 12 e Tabela 13, foram

construdos grficos comparativos das deflexes obtidas nas simulaes e nos ensaios
de flexo. Na Figura 52 Figura 61 so mostrados os grficos comparativos de deflexo
das ps com os seus carregamentos.
72
0,00E+00
Deflexo da p (mm) -5,00E+00
-1,00E+01
25% Simulao
-1,50E+01 25% Medio
-2,00E+01
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Comprimento da p (mm)
Figura 52 : Comparao entre a simulao e a medio da deflexo da p de fibra de

vidro com 25% do carregamento projetado.
0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-5,00E+00
-1,00E+01
-1,50E+01 25% Simulao
-2,00E+01 25% Medio
-2,50E+01
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

carbono com 25% do carregamento projetado.
De acordo com os dados apresentados na Figura 52 e Figura 53, correspondentes

ao carregamento de 25% da carga de projeto das ps de compsitos de fibra de vidro e
de fibra de carbono, respectivamente, houve uma boa correlao entre as deflexes
calculadas e medidas, especialmente no caso da p de compsito de fibra de vidro. A
diferena entre as deflexes simuladas e medidas na ponta da p de fibra de vidro foi de
7,41 mm. No caso da p de compsito de fibra de carbono, houve uma divergncia entre
as deflexes medidas e calculadas a partir da seo a 2.200 mm da raiz da p,
provavelmente devido a um descolamento da longarina neste trecho da p, o que alterou
o perfil de deformao. Este comportamento para a p de compsito de fibra de carbono
repetiu-se para carregamentos maiores, o que reduz a possibilidade de erros de medio.
73
Para a p de fibra de carbono a diferena entre o resultado simulado e medido no ensaio

da deflexo na ponta da p foi de 11,80 mm.
0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-1,00E+01
-2,00E+01
-3,00E+01
50% Simulao
-4,00E+01
50% Medio
-5,00E+01
-6,00E+01
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-2,00E+01
-4,00E+01
-6,00E+01 50% Simulao

50% Medio
-8,00E+01
-1,00E+02
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Na Figura 54 e Figura 55, observa-se mais uma vez uma boa correlao entre as
deflexes medidas e calculadas para a p de compsito reforado com fibra de vidro e
um desvio entre as deflexes medidas e calculadas para a p com reforo de fibra de
carbono. O desvio entre valores medidos e calculados para a p com reforo de fibra de
carbono iniciou-se neste caso a partir do comprimento de 1.500 mm medido da raiz da
p. Comparando este comportamento com o verificado no carregamento anterior (25
%), observa-se que o ponto onde ocorreu o desvio entre os dados deslocou-se no sentido
74
da raiz da p, sugerindo que houve uma progresso do descolamento da longarina.

Ocorreu uma tendncia de uma maior diferena entre as deflexes na ponta das ps
medidas e simuladas. A p de fibra de vidro apresentou uma diferena desses resultados
de 30,63 mm, e na p de fibra de carbono observou-se uma variao de 65,73 mm. Os
resultados sugerem que a p de fibra de carbono sofre maior deflexo devido a
problemas de colagem da longarina e em sua casca.
0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-2,00E+01
-4,00E+01
-6,00E+01 75% Simulao
-8,00E+01 75% Medio
-1,00E+02
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

0,00E+00
-2,00E+01
Deflexo da p (mm)
-4,00E+01
-6,00E+01
-8,00E+01
-1,00E+02 75% Simulao
-1,20E+02
75% Medio
-1,40E+02
-1,60E+02
-1,80E+02
0 1000 2000 3000 4000

A Figura 57 mostra o ltimo grfico do ensaio de flexo da p de fibra de

carbono, correspondente a uma carga de 75% da carga de projeto, j que esta falhou
durante o ensaio de 100% do carregamento. Observa-se para esta p que a divergncia
entre as deflexes medidas e calculadas iniciam cada vez mais prximas da raiz,
75
indicando uma progresso do descolamento da longarina em relao ao carregamento

anterior. Observou-se uma diferena de 125,34 mm entre a deflexo da p medida e
simulada. Para a p de fibra de vidro, os resultados de deflexo obtidos no teste esttico
e na simulao numrica esto ainda prximos como mostrado na Figura 56, com a uma
diferena entre a deflexo medida e simulada de 72,24 mm na ponta da p.
0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-2,00E+01
-4,00E+01
-6,00E+01
100% Simulao
-8,00E+01
100% Medio
-1,00E+02
-1,20E+02
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

0,00E+00
Deflexo da p (mm)
-2,00E+01
-4,00E+01
-6,00E+01
110% Simulao
-8,00E+01
110% Medio
-1,00E+02
-1,20E+02
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

76
0,00E+00
Deflexo da p (mm) -2,00E+01
-4,00E+01
-6,00E+01
120% Simulao
-8,00E+01
120% Medio
-1,00E+02
-1,20E+02
-1,40E+02 Comprimento da p (mm)
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

0,00E+00
-2,00E+01
Deflexo da p (mm)
-4,00E+01
-6,00E+01
-8,00E+01
125% Simulao
-1,00E+02
-1,20E+02 125% Medio
-1,40E+02
-1,60E+02
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Para a p de compsito reforada com fibra de carbono ocorreu uma falha

estrutural no ensaio com 100% do carregamento de projeto. Para os carregamentos
anteriores, foi verificada uma divergncia entre as deflexes calculadas e medidas
indicando uma propagao do descolamento da longarina. Alm deste, a pequena
espessura das cascas (0,6 mm) que formam a p resultou em uma superfcie de colagem
muito pequena, que rompeu com a aplicao da carga projetada. Portanto,
supostamente a falha ocorreu nas superfcies de colagem entre as cascas que compem a
p e entre as mesas e a alma da longarina.
Nos dados dos ensaios com 100%, 110%, 120% e 125% do carregamento de
projeto para a p de compsito reforado com fibras de vidro, observa-se uma boa
77
correlao entre as deflexes medidas e calculadas, com uma tendncia de valores

maiores de deflexo nos dados experimentais, com variaes de deflexo na ponta da p
das medies e simulaes de 61,75 mm, 60,11 mm, 74,59 mm e 92,89 mm,
respectivamente.
4.4 Resultados obtidos no software de anlises estruturais
O software estrutural de elementos finitos considera o critrio de falha de tenso

mxima para o clculo de resistncia da p. A Figura 62 e a Figura 63 mostram os
ndices de falha para as tenses normais para a p de fibra de vidro e para a p de fibra
de carbono. Como pode ser observado nas figuras, as ps projetadas suportaram o
carregamento que lhes foi projetado, j que o ndice de falha no ultrapassou 0,4. Estas
simulaes reforam a hiptese de que a falha que ocorreu durante os ensaios da p de
fibra de carbono foi devido aos problemas de colagem das cascas e da longarina. Na
simulao, a p de fibra de carbono mostrou-se resistente e capaz de suportar os
carregamentos que lhes foi projetado.
Figura 62 : ndice de falha de mxima tenso (trao) para a p de fibra de vidro.

78
Figura 63 : ndice de falha de mxima tenso (trao) para a p de fibra de carbono.
Da mesma forma, o ndice de falha de tenso mxima de cisalhamento foi

calculado para as duas ps (Figura 64 e Figura 65) , mostrando novamente, que as ps
no falharam com o carregamento que lhes foi imposto.
Figura 64 : ndice de falha de mxima tenso (cisalhamento) para p de fibra de vidro.

79
Figura 65 : ndice de falha de mxima tenso (cisalhamento) para p de fibra de

carbono.
4.5 Pesagem das ps
As ps foram pesadas para permitir uma comparao entre os materiais com que
foram fabricadas. Esta medio foi realizada em uma balana da marca Sartorius,
modelo CP 34001 S. A Figura 66 mostra as pesagens das ps.
a)
b)
Figura 66 : a) Pesagem da p de fibra de vidro. b) Pesagem da p de fibra de carbono.

80
Foram determinadas massas de 5673,7 g para a p de fibra de vidro e 2572,8 g

para a p de fibra de carbono. Portanto, o peso da p de fibra de carbono de
aproximadamente 45% do peso da p de fibra de vidro. Isso mostra que o uso de p de
fibra de carbono bastante promissor em relao reduo de peso para aerogeradores
de grande porte.
Em geral, houve uma boa correlao entre os dados das deflexes das ps
calculadas em simulaes numricas e obtidas em testes experimentais. Nos testes de
flexo, as ps de compsitos de fibra de carbono sofreram falhas devido a problemas
nas linhas de colagem. O uso de ps de fibra de carbono mostrou-se vantajoso devido a
seu peso ser de apenas 45% do peso das ps de fibra de vidro. Outra vantagem a
resistncia fadiga caracterstica das fibras de carbono que contribui para uma maior
durabilidade dos compsitos reforados com fibras de carbono em relao aos de fibras
de vidro.
81
5. CONCLUSES
O objetivo principal do presente trabalho foi realizar um estudo comparativo de

ps para aerogeradores fabricadas em materiais compsitos reforados com fibra de
vidro com aquelas reforadas com fibras de carbono.
Uma simulao numrica foi realizada para determinar o carregamento
aerodinmico nas ps. Depois, as ps foram dimensionadas utilizando um programa de
elementos finitos. As ps foram produzidas pelo processo de Vacuum Assisted Resin
Transfer Molding VARTM. As ps foram pesadas e submetidas a ensaios estticos de
flexo com carregamento distribudo de diferentes magnitudes para determinao da
deflexo. Os resultados obtidos dos ensaios de flexo foram comparados com aqueles
obtidos na em simulaes numricas. As principais concluses no trabalho so:
I. Na simulao aerodinmica, conseguiu-se obter as velocidades
tangenciais e do fluido de trabalho para o modelo adotado. Dessa forma,
foi mantido o tringulo de velocidades do prottipo e do modelo. No
entanto, foi possvel obter esse resultado sem alcanar a semelhana
cinemtica, somente foi possvel alcanar a semelhana dinmica e
geomtrica. Optou-se, assim, pela semelhana incompleta. No foi
possvel adotar a gua e ar pressurizado como fluido de trabalho, devido
sua densidade superior ao ar, ocasionando altas cargas na p. Optou-se
pelo ar a presso ambiente como fluido de trabalho. Para a simulao no
software de anlises hidrodinmicas foi necessrio usar um slido com
perfil de semi-crculo, com o intuito de simular um ambiente em que a
p estaria submetido.
II. Para o processo VARTM, o diferencial de presso na bomba de vcuo
de 45cmHg mostrou-se mais apropriado, pois permitia molhar
totalmente a rea das ps e as estas apresentavam menor quantidade de
vazios. O filme perfurado mostrou-se importante para melhorar o
acabamento e facilitar a desmoldagem.
III. As deflexes calculadas em simulaes com programa de elementos
finitos e as obtidas em ensaios experimentais de flexo foram prximas.
No caso das ps de compsitos reforados com fibras de carbono,
verificou-se um desvio entre os dados de deflexo medidos e calculados,
supostamente devido a descolamentos das cascas e entre a mesa e a alma
82
da longarina, o que resultou em aumento na deflexo da p com o

aumento do carregamento.
IV. A p de fibra de carbono destacou-se por apresentar massa de 45%
daquela da p de fibra de vidro, o que demonstra a vantagem do uso de
fibras de carbono em ps de aerogeradores. A baixa densidade
combinada com elevadas propriedades mecnicas e resistncia a fadiga
destas fibras so atrativos para a construo de ps de aerogeradores de
grande porte.
83
6. SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS
Realizar um estudo mais detalhado em anlises aerodinmicas da p,

para que seja possvel conseguir uma similaridade dinmica e cinemtica
da p projetada.
Realizar estudos com ps fabricadas com laminados de prepregs
unidirecionais e produzidas em autoclave.
Melhorar o processo de colagem da longarina e das cascas nas ps.
Melhorar a estrutura de engaste da p durante o ensaio de flexo.
Investigar mais orientaes de laminados, procurar uma melhor
configurao de laminado para a p do projeto.
Realizar um estudo de custos, para poder ter conhecimento da viabilidade
econmica em utilizar fibra de carbono como material para ps de
aerogeradores.
84
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89
APNDICE A
Construo do Molde
Inicialmente, foi construdo um modelo da p com as dimenses definidas para
teste (Figura 67). Este modelo foi construdo com os seguintes materiais: perfis de
madeira MDF, longarina de alumnio, fibra de vidro, resina polister e massa acrlica.
Para a construo do modelo da p, foram cortados a laser 60 perfis
aerodinmicos da p. Estes perfis foram posicionados ao longo da longarina de alumnio
em suas respectivas posies. Entre os perfis aerodinmicos foi colocada a espuma de
poliuretano para preencher os vazios. A espuma de poliuretano foi lixada at formar a
geometria da p. Concludo o lixamento do poliuretano, massa plstica foi aplicada
sobre a superfcie da p, com a finalidade de melhorar o acabamento superficial. Em
seguida, toda a p passou por um polimento para garantir um melhor acabamento
superficial.
Figura 67 : P utilizada como modelo (macho) para o pr-molde.
Aps a construo do modelo da p, foram construdos dois pr-moldes de

gesso. Esses pr-moldes tinham funo de posicionar o modelo da p e possibilitar a
confeco dos moldes finais. Esses pr-moldes foram construdos com vrios perfis de
madeira MDF (perfis fmea, Figura 68), duas longarinas de alumnio e gesso para
preenchimento. A Figura 69 apresenta os pr-moldes fabricados com gesso.
90
a)
b)
Figura 68 : a) Perfis usados para a confeco do pr-molde. b) Perfil de MDF aps o

corte a laser.
Figura 69 : Pr-moldes.
Para a preparao dos pr-moldes, foram utilizados 74 perfis para cada pr-
molde. Na regio de transio da p do perfil circular para o perfil aerodinmico DU40,
91
foram colocados 12 perfis, considerando a variao brusca da geometria. Os perfis

foram unidos por duas longarinas de alumnio para aumentar a rigidez do sistema e
garantir o alinhamento. O preenchimento dos espaos entre os perfis foi realizado com
gesso. As superfcies dos pr-moldes foram posteriormente lixadas e polidas para um
melhor acabamento superficial.
Finalizando a construo dos pr-moldes, os moldes foram fabricados com fibra
de vidro, resina Polister, resina ster-vinlica e madeira. O procedimento de fabricao
dos moldes seguiu as seguintes etapas:
a) Aplicao de desmoldantes nas superfcies dos pr-moldes e no modelo
da p (macho). Os desmoldantes utilizados foram cera de carnaba, talco industrial e
lcool polivinlico (lcool PVA). Primeiramente, foram aplicadas no pr-molde duas
camadas de desmoldante de cera de carnaba, realizando-se um polimento aps a
aplicao de cada camada. Em seguida foi aplicado talco industrial em quantidade
suficiente para formar uma pelcula sobre a cera de carnaba. Por fim, foram aplicadas
duas camadas de lcool PVA sobre a camada de talco industrial.
b) Posicionamento da p modelo no pr-molde.
c) Aplicao de gelcoat na superfcie do pr-molde. O gelcoat foi produzido
com resina ster-vinlica Swancor 907-1 e aerosil. Esta resina adequada para trabalhar
com temperaturas prximas a 140C, possibilitando o uso de aquecimento nos ciclos de
cura e ps cura das peas. Foram aplicadas duas camadas do gelcoat na superfcie do
molde para suportar as temperaturas mais elevadas do processo de cura. O processo de
aplicao do gelcoat no molde est mostrado na Figura 70.
Figura 70 : Aplicao de gelcoat na fabricao do molde.

92
d) Aps a cura do gelcoat, deu-se incio ao processo de laminao manual

para a fabricao dos moldes. O processo foi realizado com duas resinas diferentes: a
resina ster-vinlica swancor 907-1 da Novaforma Distribuidora e a resina polister
cristalan 869 da Novapol. Primeiramente, rovings de fibra de vidro molhados em resina
ster-vinlica foram dispostos no contorno da p (Figura 71). Esse processo foi realizado
com o intuito de evitar o descolamento e consequentemente deformao do gelcoat do
molde.
Figura 71 : Laminao do molde com o fio roving.
e) Mantas de fibra de vidro molhadas com resina foram dispostas, umas

sobre as outras para a construo do laminado conforme Figura 72. Foram dispostas
duas camadas de manta de fibra de vidro com resina ster-vinlica swancor 907-1 e
quatro camadas de manta de fibra de vidro com resina polister cristalan 869.
As camadas do compsito de fibra de vidro e matriz ster-vinlica foram
colocadas mais prximas superfcie com a finalidade de oferecer maior resistncia ao
calor na superfcie do molde. Essa regio principal elemento do molde, pois definir o
acabamento superficial da pea, devendo suportar as temperaturas de cura da p. Aps a
aplicao das camadas de compsito de fibra de vidro e resina ster-vinlica, foram
aplicadas as camadas dos compsitos de fibra de vidro e resina polister com a
finalidade de oferecer reforo estrutural ao molde.
93
a)
b)
Figura 72 : a) Laminao manual da manta de fibra de vidro no molde. b) Molde

totalmente laminado.
Na regio do molde constituda pelas camadas de gelcoat, compsito de fibra de

vidro e estr-vinlica e compsito de fibra de vidro e polister, obteve-se uma espessura
de 10 mm e comprimento 3,50m.
f) Para a fabricao da base do molde foram utilizados compensado de
madeira, manta de fibra de vidro e resina polister. Primeiramente, foi lixada a
superfcie onde foi posicionado o compensado de madeira. Em seguida, foram
posicionados os reforos de madeira na superfcie do molde (Figura 73). Esta madeira
foi disposta em forma de trelia para aumentar a rigidez.
94
Figura 73 : Construo da base do molde com madeira.
Posteriormente, a base do molde foi construda com manta de fibra de vidro e

resina polister conforme Figura 74. Aps a preparao da base no molde, foram
realizadas as operaes de cortes de aparas e pintura.
Figura 74 : Preparao da base do molde.
g) O molde e o modelo da p foram ento removidos do pr-molde.

Observa-se na Figura 75 o primeiro molde fabricado com o modelo da p posicionado.
95
Figura 75 : Primeiro molde fabricado.

96
APNDICE B
Simulao com 25% carregamento da p de fibra de vidro no CoBlade.
----- Input File -------------------------------------------------------------

This design is based approximately from D. Griffith and T. Ashwill(2011) "The Sandia 100-m All-Glass Baseline Wind Turbine
Blade: SNL100-00"
This line is for user comments.
----- Analysis Options -------------------------------------------------------
true SELF_WEIGHT: Include self-weight as a body force? (choose true or false)
false BUOYANCY: Include buoyancy as a body force? (choose true or false)
true CENTRIF: Include centrifugal force as a body force? (choose true or false)
true DISP_CF: Apply correction factors to the beam displacements? (choose true or false)
0 N_MODES: Number of modes to be computed
60 N_ELEMS: Number of blade finite elements to be used in the modal analysis
----- Optimization -----------------------------------------------------------
false OPTIMIZE: Perform optimization of composite layup?
PS OPT_METHOD: Optimization algorithm for the optimization of composite layup (choose 'PS', 'GS', or 'PSO')
false OPT_PITAXIS: Optimize the pitch axis?
0.375 PITAXIS_VAL: Pitch axis value outboard of max chord (ignored if OPT_PITAXIS = false)
1 INB_STN: Inboard station where the leading and trailing edge panels, spar caps, and shear webs begin
2 TRAN_STN: Station where the root transition ends
14 OUB_STN: Outboard station where the leading and trailing edge panels, spar caps, and shear webs end
4 NUM_CP: Number of control points between INB_STN and OUB_STN
true READ_INITX: Read the initial values for the design variables from INITX_FILE?
Maxg_InitX.inp INITX_FILE: Input file for the intitial values of the design variables.
true WRITE_STR: Write structural input files at each function evaluation? (recommended to set = false, unless for
debugging purposes)
false WRITE_F_ALL: Write the fitness value and penalty factors at each function evaluation? (recommended to set = false,
unless for debugging purposes)
false WRITE_X_ALL: Write the design variables at each function evaluation? (recommended to set = false, unless for
debugging purposes)
false WRITE_X_ITER: Write the design variables at each iteration? (recommended to set = false, unless for debugging
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
0.25 MAX_TIP_D: Maximum allowable tip deflection (m) (deflection in the x-direction of global coord. system)
1.0 MIN_FREQ_SEP: Minimum allowable difference between the blade rotation frequency and blade natural frequencies
(Hz)
----- Environmental Data -----------------------------------------------------
1.225 FLUID_DEN: Fluid density (kg/m^3)
9.81 GRAV: Gravitational acceleration (m/s^2)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
17 NUM_SEC: Number of blade cross sections
2.8923 BLD_LENGTH: Blade length (m)
0.07 HUB_RAD: Hub radius (m)
5.0 SHAFT_TILT: Shaft tilt angle (deg)
2.5 PRE_CONE: Pre-cone angle (deg)
90.0 AZIM: Azimuth angle (deg)
0.0 BLD_PITCH: Blade pitch angle (deg)
0.0 ROT_SPD: Rotor rotational speed (rpm)
cosine INTERP_AF: Interpolate airfoil coordinates? (choose "none", "cosine", or "equal" with no quotation marks)
60 N_AF: Number of points in interpolated airfoil coordinates (ignored if INTERP_AF = none)
maxg_WT.inp MATS_FILE: Input file for material properties
0 FILLER_DENS: (CURRENTLY IGNORED) Density of blade filler material (kg/m^3) (enter 0 if no filler material
exists)
zFrac aeroTwst chord pitAxis px_a py_a qz_a af_shape_file int_str_file
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
0.000 13.308 0.183 0.500 0 0 0 Circle.prof MaxlongglassRef_2.lam
0.047 13.308 0.198 0.499 0 9.14 0 Circle.prof MaxlongglassRef_3.lam
0.093 13.308 0.217 0.380 0 17.90 0 DU_0405.prof MaxlongglassRef_4.lam
0.640 3.125 0.143 0.375 0 95.53 0 NACA64.prof MaxlongglassRef_12.lam
97
0.907 0.370 0.099 0.375 0 63.26 0 NACA64.prof MaxglassRef_1-3.lam

0.954 0.106 0.068 0.375 0 0 0 NACA64.prof MaxglassRef_1-3.lam
1.000 0.000 0.010 0.375 0 0 0 NACA64.prof MaxcarbonRef_1-3.lam
----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
1 NUM_WEBS: number of webs
10 WEB_NODES: number of nodes in each web (ignored if NUM_WEBS = 0)
webNum inbStn oubStn inbChLoc oubChLoc (This table of values is ignored if OPTIMIZE = true)
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
false TAB_DEL: Tab delimited text output files?
true PROPS_FILE: Write structural properties text output file?
false LOAD_DSP_FILE: Write loads and displacement text output file?
false PANEL_FILE: Write panel data text output file?
false LAMINA_FILE: Write lamina data text output file?
true DATA_GUI: Open graphical user interface (GUI) to visualize geometry, panel, and layer data?
false SAVE_PLOTS: Save plots to a file? (only saves plots which are actually created)
-fig SAVE_FIG_FMT: Image file format. Enter -fig to save as MATLAB .fig, otherwise enter a comma delimited (no
spaces) list of format options (ex: -png,-r300,-a2)
true PLOT_OPT_ITER: Plot information on design variables and convergence criteria during optimization iterations?
(ignored if OPTIMIZE = false)
true PLOT_F_BLD: Plot applied forces on the blade geometry?
true PLOT_DISP_BLD: Plot displaced blade geometry?
true PLOT_GBL_SYS: Plot the applied forces & displaced blade geometry in the global coordinate system? (ignored if
PLOT_F_BLD and PLOT_DISP_BLD are false)
true PLOT_YMOD: Plot panel effective Young's modulus?
true PLOT_GMOD: Plot panel effective shear modulus?
true PLOT_MASS_DEN: Plot mass distribution?
true PLOT_PRIN_ANG: Plot angle of principal axes?
true PLOT_AT_STFF: Plot axial and torsional stiffness?
true PLOT_BSTFF: Plot bending stiffness?
true PLOT_INER: Plot mass moments of inertia?
true PLOT_CENTERS: Plot locations of mass center, tension center, and shear center?
true PLOT_NORMS: Plot panel normal stress?
true PLOT_SHEARS: Plot panel shear stress?
true PLOT_BCRIT: Plot panel buckling criteria?
false PLOT_E11: Plot lamina 1st principal strain?
false PLOT_E22: Plot lamina 2nd principal strain?
false PLOT_E12: Plot lamina principal shear strain?
false PLOT_S11: Plot lamina 1st principal stress?
false PLOT_S22: Plot lamina 2nd principal stress?
false PLOT_S12: Plot lamina principal shear stress?
true PLOT_S11_FC: Plot lamina 1st principal stress failure criteria?
true PLOT_S22_FC: Plot lamina 2nd principal stress failure criteria?
true PLOT_S12_FC: Plot lamina principal shear stress failure criteria?
true PLOT_MODE_D: Plot modal displacements?
true PLOT_MODE_S: Plot modal slopes?
true PLOT_APPLOADS: Plot applied loads?
true PLOT_RESLOADS: Plot resultant loads?
true PLOT_DEFLECT: Plot blade centroidal deflections?
98
APNDICE C
----- Input File -------------------------------------------------------------

Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
99

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
100
APNDICE D

----- Input File -------------------------------------------------------------
Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
101

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
102
APNDICE E

----- Input File -------------------------------------------------------------
Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
103

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
104
APNDICE F

----- Input File -------------------------------------------------------------
Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
105

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
106
APNDICE G

----- Input File -------------------------------------------------------------
Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
107

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------
108
APNDICE H

----- Input File -------------------------------------------------------------
Blade: SNL100-00"
----- Optimization -----------------------------------------------------------
debugging purposes)
debugging purposes)
purposes)
----- Constraints ------------------------------------------------------------
(Hz)
----- Blade Data -------------------------------------------------------------
exists)
(-) (deg) (m) (-) (N/m) (N/m) (N) (-) (-)
109

----- Shear Web Data ---------------------------------------------------------
(-) (-) (-) (-) (-)
1 1 14 0.2500 0.2500
----- Output Options ---------------------------------------------------------

Estudo Comparativo de Pás Eolicas

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1

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

PROGRAMA DE PS-GRADUACAO EM CINCIA E

ESTUDO COMPARATIVO DE PS PARA AEROGERADORES DE

MAXDAVID OLIVEIRA CAMPOS

Orientador: Prof. Dr. Jose Daniel Diniz Melo

MAXDAVID OLIVEIRA CAMPOS

ESTUDO COMPARATIVO DE PS PARA AEROGERADORES DE

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-

Catalogao da Publicao na Fonte. UFRN / SISBI / Biblioteca Setorial

Centro de Cincias Exatas e da Terra CCET.

Campos, Maxdavid Oliveira.

Estudo comparativo de ps para aerogeradores de grande porte fabricadas em

109 f.: il.

Orientador: Prof. Dr. Jos Daniel Diniz Melo

Dissertao (Mestrado) Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Centro

1. Materiais compsitos Dissertao. 2. Aerogeradores Dissertao. 3.

RN/UF/BSE-CCET CDU: 620.1

Dedico este trabalho aos meus

Ao professor Carlos Alberto Cimini Junior, por participar da banca examinadora.

Ao Ismael Tosquato pela presteza no atendimento do Programa de Ps-Graduao em

todo o pessoal do Laboratrio de Caracterizao Mecnica, por incentivarem e

todo o pessoal do Laboratrio de Metrologia, por sempre estar aberto receber os

Hemfibra, principalmente a Evans, por ter contribudo na construo e doao do

A todos os bolsistas e alunos que frequentaram o Laboratrio de Materiais

A todos que contriburam, direta ou indiretamente, para a elaborao deste trabalho.

A pesquisa e desenvolvimento de ps de aerogeradores so fundamentais para

Palavras Chave: Energia elica. Aerogeradores. Ps para aerogeradores. Materiais

Figura 24 : Uso de cera desmoldante........................................................................................ 46

Tabela 1 : Propriedades de diferentes tipos de fibra de vidro (Kevin, 1997). .......................... 25

Existe atualmente um crescente interesse dos pases em aumentar a participao de

O objetivo principal do presente trabalho realizar um estudo comparativo de ps para

Determinao do carregamento em ps de escala reduzida desenvolvidas com

O presente estudo justifica-se pela crescente demanda das indstrias de aerogeradores

2.1 Energia Elica

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Atualmente, a energia elica a que apresenta maior taxa de crescimento dentre as

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Onde: L a fora de sustentao; cL o coeficiente de sustentao de um determinado

A fora de arrasto D tambm proporcional rea projetada planiforme a = c x b e a

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Na Figura 4, observa-se tambm que o coeficiente de arrasto pequeno para ngulos

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2.3 Materiais utilizados nas ps das turbinas elicas

No projeto de ps para gerador elico, necessrio determinar os carregamentos que

O uso de compsitos laminados de matriz polimrica reforados com fibras possibilita

2.3.1 Fibra de Vidro

A fibra de vidro mais comum na construo das ps de aerogeradores a E-glass.

Tabela 1 : Propriedades de diferentes tipos de fibra de vidro (Kevin, 1997).