Pip PISTAS Y VEREDAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA
PERFIL DE PREINVERSION
M
ME EJJOORRAAMMIIE
ENNT TO
OD DEEL
LS SEERRVVIICCIIO
OV VEEHHIIC
CU ULLAARRY Y
P
PE EAAT
TOON NAALLEENNL LAACCAALLLLE
E IINNCCAAU URRC COOT TRRAAMMO O
C
CAA.. S
SAACCSSAAYYH
HU UAAMMAANN C
CA A.. O
OLLLLAAN
NT TAAY
YT TAAMMBBO O
2
2DDAAZ ZOONNAADDE EL LA
AU UR
RB B.. T
TAAHHUUA ANNTTIIN
NSSUUY YOO,,
D
DIIS
STTRRIIT
TOOD DEE IIN
NDDEEP
PEEN
ND DEENNC CIIA
A L
LIIM
MA A -- L
LIIM
MA A
GERENCIA DE PROMOCIN DE LA INVERSIN Y COOPERACIN

INDEPENDENCIA, MAYO DEL 2014
INDICE
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre y ubicacin del proyecto.

1.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto
1.3 Matriz de Involucrados
1.4 Marco de referencia
II. IDENTIFICACIN
2.1 Diagnostico de la situacin actual

2.2 Definicin del Problema y sus causas
2.3 Objetivo del Proyecto
2.4 Alternativas de Solucin
III. FORMULACION Y EVALUACION
3.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:

3.2 Anlisis de la Demanda
3.3 Anlisis de la Oferta
3.4 Balance Oferta Demanda
3.5 Costos
3.6 Beneficios
3.7 Evaluacin Social
3.8 Cronograma de Ejecucin
3.9 Anlisis de Sostenibilidad
3.10 Impacto Ambiental
3.11 Matriz de Marco Lgico
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
V. ANEXOS
1.1 Nombre y ubicacin del proyecto.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA

URCO TRAMO CA. SAYSAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA
URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
UBICACIN
Regin Lima
Provincia Lima
Distrito Independencia
Eje Zonal Tahuantinsuyo
Regin Geogrfica Costa
Altitud 80 m.s.n.m.
1.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto
UNIDAD FORMULADORA
Nombre Gerencia de la Promocin de la Inversin y Cooperacin

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Independencia
Telfono 01 543 2569
Direccin Av. Tpac Amaru s/n Lima - Per
Persona Responsable Eric Martin Daz Zegarra
Autor del Perfil Eric Martin Daz Zegarra
UNIDAD EJECUTORA
Nombre Gerencia de Gestin Urbana

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Independencia
Telfono 01 712-4100 anexo 344
Direccin Av. Tpac Amaru s/n Lima - Per
Persona Responsable Ing. Mirella Margot Gonzales Levano
Correo Electrnico
DESCRIPCION DE UNIDAD EJECUTORA
Se propone a la Municipalidad Distrital de Independencia, a travs del rea tcnica de la
Gerencia de Gestin Urbana, como Unidad Ejecutora por lo siguiente:
Competencias y Funciones
De conformidad al inciso 1, del Art. 73 de la Ley Organiza de Municipalidades N 27972,
Las Municipalidades asumen competencias y ejercen funciones especificas en materia de
organizacin en espacio fsico uso del suelo; y dentro de esta el numeral 4 del Art. 79,
la misma precisa que las funciones compartidas de las Municipalidades Distritales son
entre otras: ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad Provincial respectiva.
Capacidad Tcnica y Operativa

La Municipalidad Distrital de Independencia, a travs del rea tcnica de la Gerencia de
Gestin Urbana y dems rganos de lnea, tiene capacidad instalada para la ejecucin de
este tipo de proyectos, adems cuenta con los recursos humanos (profesionales),
tcnicos, logsticos y experiencia para la ejecucin de este tipo de proyectos, toda vez
que hace varios aos realiza este tipo de intervenciones en el mbito distrital.
Experiencia en Ejecucin de Obras Similares

La Municipalidad Distrital de Independencia, hace aos viene ejecutando proyectos
similares con financiamiento de la Cooperacin Tcnica Internacional, as como con
dinero provenientes de las diversas Instituciones Gubernamentales, en la cual ha
demostrado la capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, adems
de contar con los recursos humanos, tcnicos y logsticos.
1.3 Matriz de Involucrados
Las entidades involucradas son:

La Municipalidad distrital de Independencia realizara el expediente tcnico y financiara el
proyecto; y los estudios de pre inversin.
La Municipalidad distrital de Independencia representada por su Alcalde, asume el
compromiso de mantenimiento de la obra y la elaboracin del perfil de preinversion del
Proyecto.
Los transportistas de los colectivos y camionetas ruralesque harn uso de esta va.
Los vecinos participan brindando las facilidades para el trabajo.
El nivel de inters y decisin de los involucrados para resolver el problema son casi
homogneos, tal es as que La Municipalidad distrital de Independencia, los transportistas, la
poblacin, han concordado en el proyecto de: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SACSAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB.
TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
a. Entidades del Gobierno Local

Municipalidad Distrital de Independencia
Es la Entidad, encargada de la Ejecucin del Presente Proyecto de Inversin Pblica y a la vez
responsable en la Etapa de Operacin y Mantenimiento del PIP, para llegar a alcanzar el
Horizonte proyectado, para la Vida del Proyecto. El presente proyecto involucra,
fundamentalmente a la Municipalidad Distrital de Independencia, su participacin es activa, y
pasa por intentos anteriores de solucin, gestiones ante organismos competentes para
solucionar la situacin negativa.
b. Beneficiarios Directos
Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona

La poblacin afectada, son las personas que viven en la calle Inca Urco y aquellos personas
que pasan por esta va, siendo los beneficiarios directos del presente proyecto 168 pobladores
(segn visita in situ, efectuada en Abril 2014). Los cuales gozaran de adecuadas condiciones
para la transitabilidad vehicular y peatonal, as como un adecuado tratamiento de reas verdes;
en la va en mencin.
CUADRO 01.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ACUERDOS Y
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS
COMPROMISOS
Pobladores expuestos a Que se construya la Seguimiento organizado Conservar las pistas y

sufrir accidentes y infraestructura vial optima de la gestin para la el veredas mediante
POBLADORES DE LA contraer enfermedades en la calle Inca Urco mejoramiento de pistas y mantenimiento peridico y
CALLE INCA URCO DE LA respiratorias debido a las veredas. rutinario.
URBANIZACION inadecuadas condiciones
TAHUANTINSUYO 2DA de transitabilidad vehicular
ZONA y peatonal en la calle Inca
Urco.
Financiamiento del equipo

La infraestructura Mejorar la infraestructura Elaboracin en la Pre
formulador.
vehicular y peatonal en la vial del distrito. inversin mediante la
Buscar fuentes de
MUNICIPALIDAD DISTRITAL Calle Inca Urco es elaboracin de un perfil
financiamiento para la
DE INDEPENDENCIA deficiente e inadecuada tcnico.
Ejecucin del presente
proyecto.
1.4 Marco de referencia
- Resumen de Antecedentes del Proyecto:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de los
beneficiarios del rea de influencia del proyecto, quienes identificaron y priorizaron el
respectivo proyecto, en los respectivos talleres del Presupuesto Participativo llevado a cabo
a nivel Distrital.
La Municipalidad Distrital de Independencia, ha seleccionado y priorizado, la solicitud de los

beneficiarios, adems cuenta con el compromiso de los beneficiarios, para mantenimiento.
El propsito del proyecto, est orientado a mejorar las condiciones actuales de una
infraestructura vehicular y peatonal inadecuada la cual se identifica en la calle Inca Urco de
la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona del Distrito de Independencia, con la finalidad de
mejorar el trnsito vehicular y peatonal; fortalecer el tejido social y la organizacin local, as
como de mejorar el ornato pblico y la calidad ambiental.
- Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el Proyecto:
El proyecto de inversin pblica materia del estudio, se encuentra dentro del la lnea 3:
DISTRITO SEGURO, SALUDABLE E INTEGRADO del Plan de Desarrollo Concertado
del Distrito de Independencia al 2021, el cual establece en el tem 3.2.- Articulacin
vehicular y peatonal del territorio: reas del distrito accesibles y ordenadas, vinculacin
este oeste (Ejes transversales) ejes viales, comerciales y recreativos dinmicos
El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

CALLE INCA URCO TRAMO CA. SACSAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA
ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
se enmarca en:
El Objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento, referente a promover

e impulsar el ordenamiento territorial y el Desarrollo Urbano sostenible, fortaleciendo el
Sistema Urbano Nacional en un marco de Gestin eficiente y eficaz.
BASE NORMATIVIDAD
De acuerdo a la nueva Ley de Gobiernos Locales, las Municipalidades deben promover,
apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos que presenten objetivamente
externalidades o economas de escala de mbito provincial (Art. 6 - Promocin del
desarrollo econmico local); as mismo promover el desarrollo integral, para viabilizar el
crecimiento econmico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental en coordinacin y
asociacin con los niveles de gobierno nacional con el objetivo de facilitar mejores
condiciones de vida de su poblacin. La elaboracin del Expediente Tcnico se realizar
por personal de la Municipalidad Distrital de Independencia y la ejecucin de la obra se
realizar por contrata.
Para la elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a lo normado por el
Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), se ejecut el trabajo de campo
correspondientes mediante la inspeccin del estado actual del terreno y recogiendo la
opinin de los beneficiarios directos. El SNIP se sustenta en el marco legal de las
siguientes normas:
Las principales normas legales vigentes vinculadas a la competencia, responsabilidad,

explotacin, regulacin, organizacin y gestin de Riego, son los siguientes:
Base y Normas Legales:

Directiva N 001-2011-EF/68.01 Directiva General Del Sistema Nacional De Inversin
Pblica, Aprobada por La Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01.
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial, Aprobado por el DECRETO
SUPREMO N 034-2008-MTC.
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pbica: Ley No. 27293 (28/06/2000). RD N 002-
2009-EF/68.01 - Directiva N 001-2009-EF/68.01.
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica D.S. N 102-2007-EF.
CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO DEL SNIP:
Segn el Anexo SNIP-04 Clasificador de responsabilidad Funcional del SNIP, el proyecto

se clasifica en:
FUNCIN 15: TRANSPORTE

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte.
DIVISION FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al
transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0074: VAS URBANAS

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y
mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los
centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.
II. IDENTIFICACION
II. IDENTIFICACIN
2.1 Diagnostico de la situacin actual
2.1.1 Diagnostico de la zona de influencia

Antecedentes de la situacin que motiva el PIP.
Los motivos que generaron la propuesta del proyecto, surgen de la necesidad sentida de
la poblacin por contar con una infraestructura vial vehicular y peatonal adecuada que
pueda brindar a la poblacin una mejor calidad de vida.
La calle Inca Urco ubicada en la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona, del Distrito de
Independencia en la actualidad presenta calzadas en estado psimo e inadecuado,
existen tramos con superficies a nivel de terreno natural, lo cuales generan levantamiento
de polvo, en cuanto a la superficie peatonal podemos apreciar que se encuentran
desgastadas y presentan rajaduras, as tambin se pude identificar un inadecuado
tratamiento de reas verdes; razn por lo cual requieren una adecuada intervencin que
permitan una apropiada transitabilidad vehicular y peatonal, adems de un adecuado
tratamiento de reas verdes; por tal motivo a fin de prevenir frecuentes accidentes
peatonales (en su mayora son nios), y brindar condiciones adecuadas de acceso a las
viviendas, y una infraestructura para el trnsito vehicular adecuado.
As mismo debemos tener en consideracin que el distrito de Independencia es un distrito

consolidado con excepcin de las zonas altas y/o laderas de los cerros, el cual cuenta
con un desarrollo urbano an incipiente, es ineludible ejecutar este tipo de proyectos para
un adecuado Ornato Pblicoy mejor calidad de vida de la poblacin dentro del radio de
influencia del proyecto.
Es importante para la poblacin la ejecucin del presente proyecto que intenta dar una
solucin integral y resolver la situacin negativa.
ZONA DE INFLUENCIA:
a) Localizacin:
El proyecto se localiza al Norte del distrito de Independencia, en la Urbanizacin
Tahuantinsuyo 2da zona, eje zonal Tahuantinsuyo
GRAFICO N 01
MAPA DE LOCALIZACIN
LOCALIZACION DEL
TERRENO
LOCALIZACIN DEL AREA DE INTERVENCION
C
CCA
AL
A LL
LLLE
EE IIIN
NC
N CA
CAAUUUR
RRC
CO
C O
O
U
UR
U RB
RBBT
TA
T AH
AHHU
UA
U AN
A NNT
TTIIIN
NS
N SU
S UY
UYYOO2
O 2D
2 DA
DAAZ
ZO
Z ON
ONNA
A
A
AREA DE ESTUDIO
b) Ubicacin.
La va comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto se ubica en la
Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona a la altura del Km. 6.5 de la Av. Tpac Amaru:
a) Calle Inca Urco
GRAFICO N 02
CALLE INCA URCO
Caractersticas del rea de estudio:
I. TIPO DE ZONA:
Urbana.
II. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS:

Principales Actividades econmicas que se desarrollan en el distrito
CUADRO N 02
ACTIVIDAD PRINCIPAL SEGN AGRUPACION DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA.
Dpto. Lima Prov. Lima

AREA # 150112
Distrito Independencia
Categoras Casos % Acumulado %
Agric. ganadera, caza y silvicultura 357 0.42 0.42
Pesca 39 0.05 0.46
Explotacin de minas y canteras 165 0.19 0.66
Industrias manufactureras 13,182 15.43 16.09
Suministro electricidad, gas y agua 219 0.26 16.35
Construccin 5,162 6.04 22.39
Venta mant. yrep.veh.autom.ymotoc. 2,573 3.01 25.41
Comercio por mayor 1,282 1.50 26.91
Comercio por menor 18,718 21.92 48.82
Hoteles y restaurantes 5,143 6.02 54.85
Transp.almac.y comunicaciones 9,760 11.43 66.27
Intermediacin financiera 558 0.65 66.93
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 7,335 8.59 75.52
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 2,911 3.41 78.92
Enseanza 4,481 5.25 84.17
Servicios sociales y de salud 2,340 2.74 86.91
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 3,058 3.58 90.49
Hogares privados y servicios domsticos 3,551 4.16 94.65
Actividad econmica no especificada 4,570 5.35 100.00
Total 85,404 100.00 100.00
Fuente: INEI - CPV2007
Se identifica del cuadro N 02 que la principal actividad econmica del distrito de

Independencia es el comercio por menor, seguido de la industria manufacturera, las
mismas caractersticas del tipo de ocupacin son los que desarrollan los pobladores de
la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona
EDUCACION:
De acuerdo con los datos obtenidos del Portal Web de Estadstica de calidad Educativa
ESCALE del Ministerio de Educacin se tiene que los Centros Educativos dentro del
radio de Influencia del PIP son:
CUADRO N 03
Cdigo Nivel /
Nombre de IE Gestin / Dependencia
modular Modalidad
1090117 ESPIRITU SANTO Inicial - Jardn Privada - Particular
1487230 JESUS EL BUEN PASTOR Inicial - Jardn Privada - Particular
0780510 SAN LUIS DE BORJA Inicial - Jardn Privada - Particular
1316512 SEMILLITAS DE BELEN Inicial - Jardn Privada - Particular
1487248 JESUS EL BUEN PASTOR Primaria Privada - Particular
0432740 SAN LUIS DE BORJA Primaria Privada - Particular
1483478 JESUS ADONAI Primaria Privada - Particular
ISAAC NEWTON DE INDEPENDENCIA
1263664 EX-MARIA REICHE DE Primaria Privada - Particular
TAHUANTINSUYO
0434258 3049 IMPERIO DEL TAHUANTINSUYO Primaria Pblica - Sector Educacin

0565234 3049 IMPERIO DEL TAHUANTINSUYO Secundaria Pblica - Sector Educacin
0535823 REPUBLICA DE COLOMBIA Secundaria Pblica - Sector Educacin
Fuente: Portal WebESCALE Minedu 2013.
SALUD:
Segn datos proporcionados por el sector salud, las primeras causas de morbilidad en
la poblacin del distrito son las infecciones respiratorias agudas (47.7%), las
enfermedades bucales y de la glndula salival (6.9%) y las enfermedades infecciosas
intestinales (5.2%); tasas preocupantes considerando que al carecer de una adecuada
infraestructura vial, el polvo suspendido en el aire, conlleva a que sea un factor
determinante para agravar esta situacin.
III. CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS:

La poblacin de la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2a Zona; se caracteriza por contar con un
alto nmero de personas adultos mayores, jubilados, procedentes de diversas zonas del
norte de nuestro pas, as como los residentes de la ciudad de Lima
IV. SERVICIOS BSICOS:
Agua y Alcantarillado:
La empresa estatal peruana de agua SEDAPAL, es quien presta el servicio de
saneamiento como agua potable y alcantarillado sanitario a la Urbanizacin
Tahuantinsuyo 2ra Zona.
Luz:
La empresa estatal EDELNOR, es quien les provee del servicio de energa elctrica.
Telefona Internet y cable:

Existen empresas de telefona y cable que abastecen de este servicio a la Urbanizacin
Tahuantinsuyo 2da Zona, un 50% de la poblacin cuenta con el servicio brindado por
TELEFONICA, seguido de CLARO y TELMEX.
V. CARACTERSTICAS CLIMTICAS:
Segn la Oficina Nacional de Recursos Naturales (EXONERN) y tomando como base la
clasificacin de Koppen el clima es semiclido muy seco (0 600 msnm), con una
temperatura media anual que flucta entre los 18 C y 19 C, con variacin de 6 C. La
nubosidad media es de 8 octavos (de mayo a diciembre se cubre de nubes estrato), la
humedad relativa media vara entre 85 y 95 %. Se dan garas espordicas en la estacin
de invierno. Los vientos soplan durante el da, de norte a suroeste y durante la noche
predominantemente de suroeste a noreste, con una velocidad media de 2 a 4 m/s
(Proyecto VICON 1993), esta baja intensidad en la velocidad de los vientos hace que los
contaminantes de la atmsfera no se dispersen en la magnitud como debera ser, lo cual
constituye un lento transporte de los mismos
VI. ANLISIS DE PELIGROS

En la visita de campo realizada por el equipo formulador se han analizado los peligros
naturales a los que podra exponerse el proyecto, habindose recopilado informacin de
parte de los pobladores quienes informaron que el lugar a intervenir (rea donde se ejecutara
el proyecto) no ha sido afectada por acontecimientos de origen natural, esta informacin se
resume a continuacin en el siguiente cuadro:
CUADRO N 04
ANALISIS DE PELIGROS
PREGUNTA SI NO COMENTARIOS
1. Existe un historial de peligros naturales en la zona en la cual se
X
pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen estudios que diagnostican la probable ocurrencia de
X
peligros naturales en la zona bajo anlisis?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante
X
la vida til del proyecto?
FRECUENCIA INTENSIDAD
PELIGROS SI NO
BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO
Sismo X X X
Inundacin X
Vientos Fuertes X
Lluvias Intensas X
Deslizamientos X
Huaycos X
Otros X
Elaboracin: Equipo Tcnico de Formulacin - 2012
2.1.2 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

Actualmente en la zona de estudio en Calle Inca Urco de la Urbanizacin Tahuantinsuyo
2da Zona, la va se encuentra en condiciones deficientes, para la transitabilidad vehicular
y peatonal, puesto que las calzadas y veredas se encuentras deterioradas y presentan
rajaduras, y en algunos casos estos llegan a nivel de terreno natural; lo que genera el
malestar de los usuarios de dicha va. (Fuente: Visita de campo in situ Abril 2014).
GRAFICO N 04
Es por ello la incomodidad de la poblacin por las inadecuadas condiciones para el

trnsito vehicular y peatonal, y un inadecuado tratamiento de areas verdes, por lo cual
que solicitan el mejoramiento de dicho servicio. El rea de transitabilidad est en situacin
de descuido por tener superficie desgastada para el trnsito vehicular y una
infraestructura peatonal deficiente que presenta rajaduras, y que los pobladores han
construido sin respetar las normas de diseo vial.
Actualmente la infraestructura actual genera el aumento de los ndices de contaminacin

ambiental debido a las emisiones de partculas suspendidas por el paso de vehculos, en
pocas de invierno por la humedad y los vientos debido a que algunos tramos de la
calzada se encuentra a nivel de terreno natural; originando incidencia de enfermedades
respiratorias y alrgicas, principalmente en los nios, adems de daar el patrimonio
pblico y privado, especficamente sufren ms deterioro las fachadas de las viviendas por
el polvo; sin dejar de lado los ambientes internos y los enseres que tambin se deterioran,
incrementndose los gastos de mantenimiento. Cabe mencionar que recientemente se
hicieron el mantenimiento de las tuberas de desage en este sector del Distrito. (Visita de
campo Abril 2014).
GRAFICO N 05
a) Motivos que generaron la propuesta de este proyecto
El principal motivo, se da debido al crecimiento y desarrollo insatisfecho por parte de
la poblacin del lugar; lo cual genera la propuesta del presente proyecto, es que NO
SE CUENTA CON ADECUADAS VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL, NI UN ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES, que permita
mejorar las condiciones de vida de los moradores del lugar; El cual genera:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE
SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE LA URBANIZACION
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE IND EPENDENCIA - LIMA -
LIMA.
b) Caracterstica de la situacin negativa que se intenta modificar

Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar con la Ejecucin
del presente Proyecto es la NO ATENCIN oportuna por parte de las Autoridades
Locales Anteriores, hacia los Actores Sociales involucrados; es por ello que con la
Ejecucin del presente proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA. SACSAYHUAMAN CA.
OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA busca mejorar la calidad de vida de los
pobladores, as como evitar diversos tipos de accidentes peatonales y vehiculares.
c) Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin
Dentro de las razones que es de inters para la comunidad resolver la situacin
negativa, es la disminucin de los gastos de atencin en salud, de enfermedades
respiratorias al no contar con vas adecuadas de Transitabilidad.
Finalmente tener logros vinculados al desarrollo social del ser humano en el aspecto
de la promocin de la igualdad de oportunidades para toda la poblacin y de esa
manera elevar la calidad de vida.
d) La explicacin de por qu es competencia del estado resolver dicha situacin

negativa
Es competencia del estado resolver dicho problema, por ser un proyecto social y de
competencia local, ya que el servicio que brindar ser pblico, asimismo el servicio
ser para todos los beneficios sin excluir a nadie de la poblacin, adems en funcin
del estado a travs de los Gobiernos Locales, atender estas necesidades por ser
consideradas prioritarias, que permitir mejorar la calidad de vida.
2.1.3 Gravedad de la Situacin Negativa que se intenta Modificar

Temporalidad.- La situacin negativa que se ha presentado desde el asentamiento de
estos pobladores en esta rea, ubicada en La Calle Inca Urco, que se encuentran
ubicadas en la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona; por no haberse realizado el
proceso de habilitacin urbana en su integridad, en estos ltimos aos algunos vecinos
tratan de hacer la limpieza de la va para que sea algo ms transitada, debido al costo de
construccin y la alineacin de los predios, adems no presentan continuidad que
garantice la transitabilidad de las personas hacia sus destinos, la incomodidad generada
por este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el nmero de pobladores
que se ven afectados al recurrir a las principales instituciones gubernamentales ubicados
en el centro urbano de la ciudad de Independencia.
Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las

temporadas de de lluvia, y la solucin de esta tendra una alta relevancia porque
incrementara el valor de los predios y mejorara la imagen urbana del lugar, y sobre todo
el Mejorar la calidad de vida de la poblacin de Independencia.
Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidado y existe densificacin

poblacional; podemos determinar que el alto grado de avance de la situacin negativa se
ve reflejada por el crecimiento poblacional de la ciudad Capital del distrito de
Independencia.
2.2 Definicin del Problema y sus causas
A. Problema Central
En base al trabajo de campo realizado y los resultados obtenidos producto de las encuestas
y del diagnostico realizado y habindose sealado las principales caractersticas de
infraestructura vial y de servicios bsicos con que cuentan, as como de la actividad
econmica de la poblacin, se ha determinado que la estructura que fundamenta y ocasiona
el problema viene a ser la siguiente:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - LIMA -
LIMA.
El diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en

gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer el problema descrito,
siendo la causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo
inadecuadas al contexto urbano existente.
B. Anlisis de las Causas del Problema

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema
central estn:
INADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.

INADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL.
INADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES
C. Anlisis de Efectos del Problema

Las principales causas del problema son:
Efecto Final:
Baja calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
Efectos Directos:
Dificultad para el trnsito vehicular.
Frecuentes accidentes peatonales.
Mayores tiempos de traslado.
Efectos Indirectos:
Daos al patrimonio pblico y privado.
Daos a la integridad fsica de las personas
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del rea de influencia del proyecto
A continuacin de muestra el rbol de Causa y Efectos
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Efecto Final
Baja calidad de vida de la poblacin del rea de estudio
del proyecto.
Efecto Indirecto 1
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico
del rea de influencia del proyecto.
Efecto Indirecto 2 Efecto Indirecto 3 Efecto Indirecto 4

Daos al patrimonio Dao a la integridad fsica Incremento de los desequilibrios en
pblico y privado de las personas. la oferta y demanda comercial
Efecto Directo 1 Efecto Directo 2 Efecto Directo 3

Dificultad para la Frecuentes accidentes de Mayores tiempos de
transitabilidad vehicular los peatones traslado
Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE
OLLANTAYTAMBO DE LA URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE
INDEPENDENCIA - LIMA - LIMA.
Causa Directa 1: Causa Directa 2:

Causa Directa 2:
INADECUADA INADECUADA INADECUADO
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA TRATAMIENTO DE
VEHICULAR. PEATONAL. AREAS VERDES
Causa Indirecta 1: Causa Indirecta 2: Causa Indirecta 2:

PISTAS CON VEREDAS
INFRAESTRUCTURA .AREAS VERDES EN
CON INFRAESTRUCTURA ESTADO DE TERRENO
DESGASTADA, CON BACHES DETERIORADA.
Y TIERRA SUELTA. NATURAL.
2.3 Objetivo del Proyecto
Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible
determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin del problema
principal:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
INADECUADAS ADECUADAS CONDICIONES

CONDICIONES DE DE TRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL
LA CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE
TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE
SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE LA
OLLANTAYTAMBO DE LA URBANIZACION
URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA,
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE IND
DEL DISTRITO DE IND EPENDENCIA - LIMA - LIMA.
EPENDENCIA - LIMA - LIMA.
A. Objetivo Central
El Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto
consiste en contar con: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE IND EPENDENCIA - LIMA - LIMA.
Dicho objetivo se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad

Distrital de Independencia, en su Lnea 3, DISTRITO SEGURO, SALUDABLE EINTEGRADO
establece en el tem 3.2.-Articulacin vehicular y peatonal del territorio: reas del distrito
accesibles y ordenadas, vinculacin este oeste(Ejes transversales) ejes viales, comerciales
y recreativos dinmicos.
Los medios para lograr los objetivos son:

Medios:
1. Adecuada infraestructura vehicular.
2. Adecuada infraestructura peatonal.
3. Adecuado tratamiento de reas verdes.
B. Anlisis de Fines.
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del rea
de influencia del proyecto, los que se manifestaran en las acciones siguientes:
Fines Directos:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire
2. Reduccin de los accidentes de los peatones
3. Menores tiempos de traslado.
Fines Indirectos:
1. Reduccin de los daos al patrimonio pblico y privado
2. Reduccin de enfermedades respiratorias
3. Reduccin al dao a la integridad fsica de las personas
4. Reduccin de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin ltimo
Mejorar en la calidad de vida de la poblacin del rea
de estudio del proyecto.
Fin Indirecto 1
Mejora el crecimiento urbano y desarrollo econmico
del rea de influencia del proyecto.
Fin Indirecto 2 Fin Indirecto 3 Fin Indirecto 4

Reduccin de daos al Reduccin al dao a la integridad Reduccin de los desequilibrios en
patrimonio pblico y privado fsica de las personas. la oferta y demanda comercial
Fin Directo 2 Fin Directo 3

Fin Directo 1
Reduccin de los accidentes Menores tiempos de
Facilidad para la de los peatones traslado
transitabilidad vehicular
Objetivo Central
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE
INCA URCO, EN EL TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE
LA URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA - LIMA
LIMA.
Medio de Primer Nivel 1 Medio de Primer Nivel 2 Medio de Primer Nivel 3

ADECUADA ADECUADA ADECUADO TRATAMIENTO
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA DE AREA VERDE
VEHICULAR. PEATONAL.
Medio Fundamental 1
Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 2
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA AREAS VERDES TRATADAS,
VEHICULAR PAVIMENTADA PEATONAL (VEREDAS)
DE ACUERDO A LAS CONSTRUIDAS DE ACUERDO
NORMAS TCNICAS A LAS NORMAS TECNICAS
2.4 rbol de Medios de Primer Nivel
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 3
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR INFRAESTRUCTURA PEATONAL AREAS VERDES TRATADAS

PAVIMENTADA DE ACUERDO A (VEREDAS) CONSTRUIDAS DE
LAS NORMAS TCNICAS ACUERDO A LAS NORMAS
TECNICAS
Accin 1.2 A Accin 2.2 Accin 2.2
Demolicin de pistas de Demolicin de veredas Sembrado de grass y

concreto en un rea de concreto en un rea plantones de arboles en un
total de 963.60 M2, total de 396.99 m2. rea total de 186.20 m2.
Pavimentacin Flexible Construccin de veredas A
con carpeta asfltica en de concreto
calientede e=2 de fc=175kg/cm2. En un
C
espesor en un rea de rea de 405.76 m2. C
979.62m2.
I
O
Accin 1.2 B
N
Demolicin de pistas E
de concreto en un
rea total de S
963.60M2.
Pavimentacin rgida
con concreto fc = 210
kg/cm2, E= 2 en un
rea de 979.62m2.
Acciones complementarias
Acciones excluyentes
2.5 Alternativas de Solucin
Para realizar el planteamiento de Alternativas, previamente se ha desarrollado el rbol de
medios fundamentales y acciones propuestas con el objetivo de determinar las acciones que
nos permitirn conseguir los medios fundamentales determinados en el rbol de medios y
fines.
ALTERNATIVA N 1
MEJORAMIENTO DE LA CALLE INCA ROCA: MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PISTA
CON PAVIMENTO FLEXIBLE CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2 EN UN
AREA DE 979.62M2, VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN UN AREA DE 405.76
M2 Y ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES.
COMPONENTE 1:INFRAESTRUCTURA VEHICULAR PAVIMENTADA DE ACUERDO A LAS

NORMAS TCNICAS
Demolicin de pistas de concreto en un rea total de 963.60 M2,
Pavimentacin Flexible con carpeta asfltica en caliente de e=2 de espesor en un
rea de 979.62m2.
.
COMPONENTE 2: INFRAESTRUCTURA PEATONAL (VEREDAS) CONSTRUIDAS DE
ACUERDO A LAS NORMAS TECNICAS
Demolicin de veredas de concreto en un rea total de 396.99m2.
Construccin de veredas de concreto fc=175 kg/cm2 en un rea de 405.76m2
COMPONENTE 3: ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES

Sembrado de Grass y plantones de arboles en un rea total de 186.20m2.
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DE LA CALLE INCA ROCA: MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE PISTA
CON PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO FC=210KG/CM2 EN UN AREA DE 1,030.85 M2,
VEREDAS DE CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN UN AREA DE 405.76M2 Y ADECUADO
TRATAMIENTO DE AREAS VERDES.
COMPONENTE 1: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR PAVIMENTADA DE ACUERDO A

LAS NORMAS TCNICAS
Demolicin de pistas de concreto en un rea total de 963.60 M2.
Pavimentacin Rigido de concreto FC=210 kg/cm2. en un rea de 1,030.85M2.
.
COMPONENTE 2: INFRAESTRUCTURA PEATONAL (VEREDAS) CONSTRUIDAS DE
ACUERDO A LAS NORMAS TECNICAS
Demolicin de veredas de concreto en un rea total de 396.99 m2.
Construccin de veredas de concreto fc=175 kg/cm2en un rea de 405.76m2.
COMPONENTE 3: AREAS VERDES TRATADAS

Sembrado de Grass y plantones de arboles en un rea total de 186.20 m2.
III. FORMULACIN Y
EVALUACIN
III. FORMULACION Y EVALUACION
3.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:
Para el presente proyecto se est definiendo un perodo de evaluacin de 10 (diez) aos, el

mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto y
veredas de concreto), el cual est determinado por la duracin de la fase de post inversin. De
acuerdo a los parmetros de evaluacin del Anexo SNIP 10; Anexo modificado por la
Resolucin Directoral N 006-2012-EF/63.01, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 24
de julio de 2012; se estima el periodo que se considera suficiente para hacer un anlisis de la
evaluacin de los resultados que se espera alcanzar.
La definicin del horizonte de evaluacin es necesaria por dos motivos, el primero es porque
es indispensable establecer el periodo a lo largo del cual debern realizarse las proyecciones
de la oferta y la demanda, y en segundo lugar porque determinado este horizonte se podrn
considerar los valores residuales de los activos con una vida til menor que el horizonte de
evaluacin definido.
3.1.1. El Ciclo del Proyecto y su Horizonte de Evaluacin
Pre - Inversin Inversin Post Inversin
Aprobacin Estudios Evaluacin

Definitivos Ex Post
Operacin y
Perfil Ejecucin
Mantenimiento
3.1.2. La Fase de Pre Inversin y su Duracin
Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados, no

es necesaria la elaboracin de los estudios de pre factibilidad y factibilidad. Por lo tanto la
fase de pre inversin culmina con la elaboracin del presente perfil que dura un mes.
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica
de ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que se incluyen son:
1. Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
2. Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
La primera etapa tomar aproximadamente 01 mes y la segunda etapa se estima en 04

meses. Se est considerando adicionalmente el tiempo de transferencia de la obra.
Finalmente, por la duracin de esta fase, por el monto de la inversin y por la manera
como esta se realizar, se considera que la inversin se realiza en el instante presente,
adems se asume como final de la inversin el momento en que el proyecto inicia su
funcionamiento.
Se recomienda aprobar el estudio a nivel de perfil debido a que los diferentes proyectos
alternativos son bien diferenciados y de acuerdo al monto de la inversin; analizados en
cada una de sus partidas y etapas que comprenden.
3.1.3. La Fase de Inversin sus Etapas y su Duracin.
ALTERNATIVA N 01
FASE DE INVERSIN
Unidad de
ETAPAS Cantidad
tiempo
Etapa I
1. Elaboracin y Aprobacin de Expediente
mes 2
Tcnico
2. Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de acuerdo al
mes 3
expediente Tcnico
Supervisin de obra Mes 3
Total Mes 5
ALTERNATIVA N 02
FASE DE INVERSIN
Unidad de
ETAPAS Cantidad
tiempo
Etapa I
3. Elaboracin y Aprobacin de Expediente
mes 2
Tcnico
4. Ejecucin del Proyecto
Ejecucin de obras civiles de acuerdo al
mes 4
expediente Tcnico
Supervisin de obra mes 4
Total mes 6
3.1.4. La fase de Post Inversin y sus Etapas.
Unidad de
Descripcin Cantidad
Tiempo
Operacin y Mantenimiento de Proyecto Ao 10
3.2 Anlisis de la Demanda
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnostico, se establece que la calle Inca

Roca propuesta para el mejoramiento de pistas y veredas tienen bajo flujo vehicular, por lo
tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin

beneficiaria de suponer con reas de pistas y veredas construidas, para lo cual se asumen
como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se
estima en la 168 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con las vas, para
ambos lados.
CUADRO N 05
DETERMINACIN DE LA POBLACIN OBJETIVO
a.- Poblacin de Referencia 1500 Poblacin de la Urbanizacin

Tahuantinsuyo 2da Zona
Demanda b.- Poblacin Demandante Potencial 198 Poblacin que necesita
Efectiva trasladarse
Poblacin directa , aquella
c.- Poblacin Demandante Efectiva 168 que se encuentra a ambos
lados de la va
Fuente: Municipalidad Distrital de Independencia y Elaboracin propia.
Teniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual promedio de los ltimos cinco aos del
ltimo Censo Poblacional del INEI del ao 2007, se tiene una tasa de crecimiento anual de
0.90% para estimar la proyeccin de la demanda en el horizonte del proyecto; por lo que la
proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima considerando la formula
y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = tasa de crecimiento anual. (0.9%) segn INEI
n = Numero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
A continuacin se presenta la Proyeccin de la poblacin del rea de influencia del proyecto:
CUADRO N 06
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA DE LA VIA
ITEM DESCRIPCION 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Poblacion que transita por la Calle

1 168 170 171 173 174 176 177 179 180 182 184
Lloque Yupanqui
POBLACION TOTAL 168 170 171 173 174 176 177 179 180 182 184
Tasa de Crecimiento del Distrito de Independencia I/E 177

Tasa 0.90%
Fuente: INEI, Censos de Poblacion y Viv ienda 2007
3.3 Anlisis de la Oferta
3.3.1. Oferta Sin Proyecto

La oferta actual en condiciones sin proyecto, durante todo el horizonte del proyecto, es
igual a cero. El trfico vehicular y peatonal est dado por la actual avenida en mencin, el
mismo que brinda una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
peatonal y vehicular, debido a que presenta una superficie de rodadura en mal estado, con
secciones longitudinales y transversales irregulares.
3.3.2. Oferta Con Proyecto
LA OFERTA VIAL CON PROYECTO CORRESPONDE A LA PUESTA EN SERVICIO

DE LA CALLE INCA URCO DE LA URBANIZACIN TAHUANTINSUYO 2DA ZONA. La
puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones
adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad.
3.4 Balance Oferta Demanda
Frente a la demanda descrita y la oferta vial existente, se plantea la el mejoramiento de la

transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Inca Urco de la Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da
zona; en base a las caractersticas principales del proyecto, detalladas en el Presupuesto de
Obras y la memoria Descriptiva, que permitan mejor transitabilidad a lo largo de toda la va.
Balance Oferta Demanda: Calle Inca Urco de la
Urb. Tahuantinsuyo 2da Zona Distrito Independencia
CUADRO N 09
CALLE INCA URCO DE LA URB. TAHUANTINSUYO

2DA ZONA DISTRITO INDEPENDENCIA
SITUACION SIN SITUACION CON
CARACTERISTICAS
PROYECTO PROYECTO
1.-Caracterstica de la Va
1.1. Pistas
rea (m2) 963.60 979.62
Tipo de Material de Concreto en mal Pavimento
Superficie estado Flexible
Ancho de Calzada (m.) Variable 5.40 m

Estado de Conservacin Malo BUENO
Tipo de Dao Baches, huecos, Ninguno
tramos de terreno
natural
Pendiente (%) 0.7% 0.2%
Bombeo 1% 2%
N de Canteras 0 0
N de Plazoletas de Paso 0 0
Sealizacin No Si
1.2. Veredas
rea (m2) 396.99 405.76
Tipo de Material de Concreto Fc=140 Concreto Fc=175
Superficie kg/cm2 kg/cm2
Ancho de Calzada (m.) 1.40-1.50 Variable 1.50 m.
Estado de Conservacin Malo BUENO
Tipo de Dao Rajaduras Ninguno
Pendiente (%) 0.2% 0.2%
Bombeo 1% 1%
N de Canteras 0 0
N de Plazoletas de Paso 0 0
1.3 rea Verde

rea (m2) 60.00 186.20
Estado de conservacin Sin tratamiento Adecuado
tratamiento
2.-Obras de Arte
N de Puentes y luz (m). 0 0
Estado de Conservacin. - -
N de Pontones y Luz (m.) 0 0
Badenes. 0 0
Muros de Sostenimiento 0 0
(h<4 m).
3.-Impacto Ambiental
Zonas de Botaderos SI SI
3.5 Costos
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el
propsito del proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
3.5.1. Costos de la inversin de la alternativa seleccionada a precios de mercado y

precios sociales.
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas,
construccin de las veredas, tratamiento de reas verdes y construccin de graderas y
plataformas componentes principales del proyecto y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios Profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.
Modalidad de ejecucin.
En esta fase, la Municipalidad debe decidir si la obra ser ejecutada por contrata o
administracin directa. Si se decide Administracin Indirecta lo primero que se lleva a
cabo es el proceso de seleccin del contratista, de lo contrario ser la misma
Municipalidad quien se encargar de su ejecucin.
La modalidad recomendada es la ejecucin POR CONTRATA.

CUADRO N 10
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO DE LA II
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO,
DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
EN LA SITUACION CON PROYECTO

A PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
PRECIOS FACTOR DE PRECIOS
RUBRO
PRIVADOS CORRECCION SOCIALES
EXPEDIENTE TECNICO 7,000.00 6,370.00

Elaboracin del Ex pediente Tcnico 7,000.00 0.91 6,370.00
COMPONENTE N 1: ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

PAVIMENTACION FLEXIBLE CON CARPETA ASFALTICA 125,797.06 106,952.66
Materiales Nacionales 85,542.00 0.84 71,855.28
Equipos y Herramienta Nacional 7,547.82 0.84 6,340.17
Mano de Obra calificada 12,579.71 0.91 11,447.53
Mano de Obra No Calificada 20,127.53 0.86 17,309.67
COMPONENTE N 2: ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL

VEREDAS DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 60,870.94 51,752.48
Mano de Obra calificada 6,087.09 0.91 5,539.26
COMPONENTE N 3: ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES

AREAS VERDES 9,031.98 7,678.99
Equipos y Herramienta Nacional 541.92 0.84 455.21
Mano de Obra calificada 903.20 0.91 821.91
COSTO DIRECTO 195,699.99 166,384.13
GASTOS GENERALES = 10% Obras Civiles 19,570.00 0.91 17,808.70

UTILIDAD = = 7% del C.D. 13,699.00 0.91 12,466.09
GASTOS DE SUPERVISION = 3% Obras Civiles 5,871.00 0.91 5,342.61
COSTO TOTAL DE INVERSION 241,839.98 208,371.52

CUADRO N 11
COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 2
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO DE LA II
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO,
DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS Y PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
PRECIOS FACTOR DE PRECIOS
RUBRO
PRIVADOS CORRECCIO SOCIALES
N
EXPEDIENTE TECNICO 7,000.00 6,370.00
Elaboracin del Ex pediente Tcnico 7,000.00 0.91 6,370.00
COMPONENTE N 1: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR ADECUADA

PAVIMENTACION RIGIDA DE CONCRETO F'C=210KG/CM2 191,623.43 162,918.24
Mano de Obra Calificada 19,162.34 0.91 17,437.73
COMPONENTE N 2: INFRAESTRUCTURA VEHICULAR PEATONAL

VEREDAS DE CONCRETO F'C=175 KG/CM2 60,870.94 51,752.48
Mano de Obra Calificada 6,087.09 0.91 5,539.26
COMPONENTE N 3: ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES

AREAS VERDES 9,031.98 7,678.99
Equipos y Herramienta Nacional 541.92 0.84 455.21
Mano de Obra Calificada 903.20 0.91 821.91
TOTAL DE OBRAS CIVILES 261,526.36 222,349.71
GASTOS GENERALES = 10% Obras Civiles 26,152.64 0.91 23,798.90

UTILIDAD = = 7% del C.D. 18,306.85 0.91 16,659.23
GASTOS DE SUPERVISION = 3% Obras Civiles 7,845.79 0.91 7,139.67
COSTO TOTAL DE INVERSION 320,831.64 276,317.51
3.5.2. Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto:

Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de las vas. Se subdividen a su vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
CUADRO N 12
SIN PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVAS 1 y 2:
PRESUPUESTO EN LA SITUACION SIN PROYECTO

PRECIOS PRIVADOS
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO TRAMO CA.
SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE
INDEPENDENCIA LIMA - LIMA
CODIGO DESCRIPCION UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
01 TRABAJOS PRELIMINARES 1,759.43

01.02 Limpieza General M2 1,385.38 1.27 1,759.43
COSTO DIRECTO TOTAL 1,759.43

I.G.V. (18 %) 316.70
TOTAL PRESUPUESTO 2,076.13

TOTAL PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES 1,557.10
3.5.3. Costos de operacin y mantenimiento con proyecto.

Costos de Mantenimiento Rutinario:
CUADRO N 13
ALTERNATIVA N1
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 01
1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

01.02 Limpieza General m2 1,385.38 1.27 1,759.43 1,759.43
2.00 PAVIMENTO FLEXIBLE 4,963.96

02.01 Pintura Interm. Discont. Centro de va ml. 436.20 11.38 4,963.96
SUB TOTAL 6,723.39

GASTOS GENERALES (10%) 672.34
I.G.V. (18 %) 1,210.21

CUADRO N 14
ALTERNATIVA N2
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 02
1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

01.02 Limpieza General m2 1,436.61 1.27 1,824.49 1,824.49
2.00 PAVIMENTO RIGIDO 4,963.96

02.03 Pintura Interm. Discont. Centro de va ml. 436.20 11.38 4,963.96
SUB TOTAL 6,788.45

I.G.V. (18 %) 1,221.92

Costos de Mantenimiento Peridico:
CUADRO N 15
ALTERNATIVA N1
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO

PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 01
CODIGO DESCRIP UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
1.00 RECAPEO 5,152.80

01.01 Carpeta Asfaltica en caliente de 2" m2 195.92 26.30 5,152.80
02 VEREDAS 4,102.19
02.01 Reparacion Parcial de Losas m2 81.15 48.43 3,930.19
02.02 Reparacion de Juntas ml 18.68 9.21 172.00

I.G.V. (18 %) 1,665.90

CUADRO N 16
ALTERNATIVA N2
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO
PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 02
CODIGO DESCRIP UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL TOTAL
01 OBRAS DE PAVIMENTACION
01.01 Reparacion Parcial de Losas Concreto f'c=210 kg/cm2 m2 41.23 259.50 10,700.22 16,251.13
Acero fy=4200 kg/cm2 grado 60 kg 1,309.18 4.24 5,550.91
2.00 VEREDAS 1,104.90

02.03 Reparacion Parcial de Losas m2 5.06 48.43 244.92
02.04 Reparacion de Juntas ml 93.38 9.21 859.98

GASTOS GENERALES (10%) 1,735.60
I.G.V. (18 %) 3,124.09

3.5.4. Costo por habitante directamente beneficiado

Resultado entre el valor actual de los costos totales y el nmero de personas
directamente beneficiadas con la ejecucin del proyecto.
Ratio costo-efectividad.
De acuerdo a la metodologa costo-efectividad (CE), la mejor alternativa es aquella que
presenta un menor ratio.
La alternativa 1
VACT (S/.) (Global) : S/. 247,598.26
NUMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS : 177
ICE (S/. por poblacin beneficiada) : S/. 1,398.86
La alternativa 2
VACT (S/.) : S/. 326,015.05
NUMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS : 177
ICE (S/. por poblacin beneficiada) : S/. 1,841.49
3.5.5. Comparacin de costos entre alternativas. (*)

Estimar el valor actual de los costos incrementales de inversin y operacin y
mantenimiento (situacin sin proyecto frente a situacin con proyecto) para cada una de
las alternativas del proyecto.
3.5.6. Comparacin de costos entre alternativas. (*)
Estimar el valor actual de los costos incrementales de inversin y operacin y
mantenimiento (situacin sin proyecto frente a situacin con proyecto) para cada una de
las alternativas del proyecto.
CUADRO N 17
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 1
REGION:LIMA PROVINCIA:LIMA DISTRITO: INDEPENDENCIA
Costos Netos (Con Proyecto - Sin Proyecto)

A precios privados (Nuevos Soles)
INVERSION COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO DE MANTENIMIENTO FLUJO DE COSTO
AO
TOTAL CON PROYECTO SIN PROYECTO INCREMENTAL
0 241,839.98
1 8,605.94 2,076.13 6,529.81
2 8,605.94 2,076.13 6,529.81
3 8,605.94 2,076.13 6,529.81
4 8,605.94 2,076.13 6,529.81
5 20,452.32 2,076.13 18,376.19
6 8,605.94 2,076.13 6,529.81
7 8,605.94 2,076.13 6,529.81
8 8,605.94 2,076.13 6,529.81
9 8,605.94 2,076.13 6,529.81
10 20,452.32 2,076.13 18,376.19
VAC. FLUJO INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS S/. 296,449.43
CUADRO N 18
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB.

COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO DE MANTENIMIENTO FLUJO DE COSTOS
AO INVERSION TOTAL
CON PROYECTO SIN PROYECTO INCREMENTALES
0 320,831.64
1 8,689.22 2,076.13 6,613.09
2 8,689.22 2,076.13 6,613.09
3 8,689.22 2,076.13 6,613.09
4 8,689.22 2,076.13 6,613.09
5 30,904.94 2,076.13 28,828.81
6 8,689.22 2,076.13 6,613.09
7 8,689.22 2,076.13 6,613.09
8 8,689.22 2,076.13 6,613.09
9 8,689.22 2,076.13 6,613.09
10 30,904.94 2,076.13 28,828.81
VAC. FLUJO INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS (9%) S/. 387,095.02
CUADRO N 19
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N 1

A precios Social (Nuevos Soles)
INVERSION COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
AO
TOTAL CON PROYECTO SIN PROYECTO INCREMENTAL
0 208,371.52
1 6,454.45 1,557.10 4,897.36
2 6,454.45 1,557.10 4,897.36
3 6,454.45 1,557.10 4,897.36
4 6,454.45 1,557.10 4,897.36
5 13,725.63 1,557.10 12,168.53
6 6,454.45 1,557.10 4,897.36
7 6,454.45 1,557.10 4,897.36
8 6,454.45 1,557.10 4,897.36
9 6,454.45 1,557.10 4,897.36
10 13,725.63 1,557.10 12,168.53
CUADRO N 20
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA N 2
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO
TRAMO CA. SAYCAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA ZONA DE LA URB.

COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO DE MANTENIMIENTO FLUJOS DE COSTOS
AO INVERSION TOTAL
CON PROYECTO SIN PROYECTO INCREMENTALES
0 276,317.51
1 6,516.91 1,557.10 4,959.81
2 6,516.91 1,557.10 4,959.81
3 6,516.91 1,557.10 4,959.81
4 6,516.91 1,557.10 4,959.81
5 23,178.70 1,557.10 21,621.61
6 6,516.91 1,557.10 4,959.81
7 6,516.91 1,557.10 4,959.81
8 6,516.91 1,557.10 4,959.81
9 6,516.91 1,557.10 4,959.81
10 23,178.70 1,557.10 21,621.61
3.6 Beneficios
3.6.1. Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin de alguna de las Entidades del Estado para mejorar las
condiciones en las que actualmente est viviendo la poblacin de la Calle Inca Urco de la
Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona, NO se generara ningn tipo de beneficio a la
poblacin, por tanto, esta seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica NO tener una superficie de rodadura adecuada, sin las medidas
reglamentarias para la circulacin fluida del trnsito vehicular, seguir destinando recursos
para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales
que en la situacin actual (CERO).
3.6.2. Beneficios Con Proyecto
Los beneficios en la situacin con proyecto, estn dados por el ahorro en el tiempo (AT)
de los usuarios de los medios de transporte, y por el ahorro en los costos operativos
vehiculares (COV). Para los fines del presente proyecto, no se ha considerado cuantificar
los beneficios por el ahorro en los costos operativos vehiculares, debido al IMD menor de
60 vehculos.
3.6.3. Beneficios cualitativos
Los beneficios cualitativos que generara el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares.
Contar con una Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo
definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin de la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de las calles a intervenir.
3.7 Cronograma de Ejecucin
A. Cronograma de Ejecucin Fsica

Se prev que el tiempo de ejecucin del proyecto se extienda a 02 trimestres.
CUADRO N 22
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0
COSTO DIRECTO
Resultado 1 30 70 0 0
SUPERVISION 30 70 0 0
GASTOS GENERALES 30 70 0 0
UTILIDADES 0 100 0 0
Fuente: Elaboracin del Proyectista.
B. Cronograma de Ejecucin Financiera

Se prev que el tiempo de ejecucin del proyecto, se programe de la siguiente forma:
CUADRO N 23
Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0
COSTO DIRECTO
SUPERVISION 30 70 0 0
GASTOS GENERALES 30 70 0 0
UTILIDADES 0 100 0 0
Fuente: Elaboracin del Proyectista.
3.8 Anlisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se
desarrolla.
EL ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO SE HA REALIZADO DESDE LOS

SIGUIENTES PUNTOS DE VISTA:
CAPACIDAD DE EJECUCION. La etapa de inversin ser asumida a por la Municipalidad

Distrital de Independencia, quien tiene la capacidad logstica y administrativa para llevar a
cabo un proceso de licitacin de la empresa contratista a cargo de la ejecucin del
proyecto.
EL FINANCIAMIENTO DE LAS INVERSIONES PARA LA EJECUCIN DE LA OBRA.

Sera financiado por la Municipalidad distrital de Independencia mediante recursos
ordinarios.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO. Los costos

de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad distrital de
Independencia.
3.9 Impacto Ambiental

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares del proyecto, no
generar efectos negativos relevantes.
Efectos negativos
El proyecto a ejecutar no presenta efectos negativos perceptibles sobre el medio ambiente.
Provocar impactos permanentes y positivos sobre la poblacin, dentro del rea de influencia.
Etapa Pre-operativa
Durante esta etapa, la actividad que originara los mayores impactos ambientales ser durante
la etapa de construccin, esto se traducir como ruidos, polvo en el ambiente y/o desmonte de
construccin en el rea del proyecto.
Etapa Operativa
Durante la etapa operativa del proyecto no se generarn impactos negativos.
Medidas de mitigacin propuestas

Etapa Pre-operativa
Las medidas de mitigacin recomendadas para la etapa Pre-operativa son:
Impactos de acumulacin de desechos slidos.- Los trabajos que generan desechos

slidos, los cuales deben ser trasladadas en las horas ms apropiadas, lo cual ser mitigado a
travs con la colocacin de un contenedor y SS.HH. porttiles, teniendo en cuenta el grado de
concentracin de desechos slidos y de las necesidades fisiolgicas de los trabajadores.
Impactos en el aire: El control de polvos deber efectuarse a travs de un regado constante

de los elementos a remover y/o descargar y todo aquello que implique la generacin de polvos
en el ambiente lo proveer la poblacin con el regado constante.
Para mitigar este tipo de impactos se considera un monto determinado incluidos en la partida
del presupuesto
4.7. EVALUACION Y SELECCIN DEL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

Considerando la evaluacin social del Proyecto Alternativo 01, El ICE es menor al del Proyecto
Alternativo 02, aunque ambos no presentan mayores diferencias, la primera alternativa es ms
rentable y desde el punto de vista econmico y social es aceptado satisfactoriamente por los
pobladores, que implica que por cada persona el estado est invirtiendo S/. 1,398.86 nuevos
soles en todo el horizonte del proyecto con la implementacin del proyecto, como se puede
apreciar en el siguiente cuadro resumen.
Cuadro Resumen de los Indicadores de Rentabilidad Sociales:

DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Monto Inversin a Precio Privado 241,839.98 320,831.64
Monto Inversin a Precio Social 208,71.52 276,317.51
Poblacin Beneficiaria en todo el
177 177
horizonte del proyecto
VANS (Valor Actual Neto Social) 247,598.26 326,015.05
ICE (S/. X Poblacin) 1,398.86 1,1841.89
IV.CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El Proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

CALLE INCA URCO TRAMO CA. SACSAYHUAMAN CA. OLLANTAYTAMBO 2DA
ZONA DE LA URB. TAHUANTINSUYO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA LIMA -
LIMA, tiene como objetivo brindar: ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA URCO, EN EL
TRAMO DE LA CALLE SACSAYHUAMAN CALLE OLLANTAYTAMBO DE LA
URBANIZACION TAHUANTINSUYO 2DA ZONA, DEL DISTRITO DE IND EPENDENCIA
- LIMA - LIMA.
La poblacin beneficiaria actual se estima en 168 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico de clase baja y media.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y para el tipo de circulacin que debe soportar y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y sociales de la Alternativa 1

(seleccionada) es: S/. 241,839.98 Nuevos Soles
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/Efectividad,

establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin

conjunta de la Municipalidad Distrital de Independencia y los Beneficiarios, en todo el ciclo
del proyecto.
Las ventajas comparativas entre los dos proyectos alternativos son:
La rentabilidad social, de las alternativa 01 y 02, tiene los siguientes indicadores:

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
DESCRIPCION ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02

Monto Inversin a Precio Privado 241,839.98 320,831.64
Monto Inversin a Precio Social 208,71.52 276,317.51
Poblacin Beneficiaria en todo el
177 177
horizonte del proyecto
VANS (Valor Actual Neto Social) 247,598.26 326,015.05
ICE (S/. X Poblacin) 1,398.86 1,1841.89
V. ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO DE LA CALLE INCA ROCA DE LA URBANIZACION
TAHUANTINSUYO 2DA ZONA.
Como se puede apreciar, las veredas existentes presentan rajadura, ocasionando accidentes,
especial mente nios y personas mayores.
El pavimento existente, segn informacin de los propios vecinos del lugar tiene una
construccin de ms de 40 aos, el mismo que durante dicho periodo no ha sido recibido el
mantenimiento adecuadamente
Se puede observar en las imgenes superior e inferior que el pavimento ah sufrido un desgaste
masivo, llegando a nivel de terreno natural, lo cual produce polvo ocasionando el malestar de los
vecinos con viviendas aledaas a la va.
Del mismo modo se puede apreciar las rajaduras y resquebrajamientos de las veredas, ya que
en algunos casos fueron construidas sin control tcnico correspondiente.

Pip PISTAS Y VEREDAS

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Pip PISTAS Y VEREDAS

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

GERENCIA DE PROMOCIN DE LA INVERSIN Y COOPERACIN

1.1 Nombre y ubicacin del proyecto.

2.1 Diagnostico de la situacin actual

III. FORMULACION Y EVALUACION

3.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.1 Nombre y ubicacin del proyecto.

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE INCA

1.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto

Nombre Gerencia de la Promocin de la Inversin y Cooperacin

Nombre Gerencia de Gestin Urbana

Capacidad Tcnica y Operativa

Experiencia en Ejecucin de Obras Similares

1.3 Matriz de Involucrados

Las entidades involucradas son:

a. Entidades del Gobierno Local

Urbanizacin Tahuantinsuyo 2da Zona

Pobladores expuestos a Que se construya la Seguimiento organizado Conservar las pistas y

Financiamiento del equipo

- Resumen de Antecedentes del Proyecto:

La Municipalidad Distrital de Independencia, ha seleccionado y priorizado, la solicitud de los

- Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el Proyecto:

El proyecto: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

El Objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento, referente a promover

Las principales normas legales vigentes vinculadas a la competencia, responsabilidad,

Base y Normas Legales:

CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMTICO DEL SNIP:

Segn el Anexo SNIP-04 Clasificador de responsabilidad Funcional del SNIP, el proyecto

FUNCIN 15: TRANSPORTE

GRUPO FUNCIONAL 0074: VAS URBANAS

2.1 Diagnostico de la situacin actual

2.1.1 Diagnostico de la zona de influencia

As mismo debemos tener en consideracin que el distrito de Independencia es un distrito

LOCALIZACIN DEL AREA DE INTERVENCION

a) Calle Inca Urco

CALLE INCA URCO

Caractersticas del rea de estudio:

II. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS:

Dpto. Lima Prov. Lima

Se identifica del cuadro N 02 que la principal actividad econmica del distrito de

0434258 3049 IMPERIO DEL TAHUANTINSUYO Primaria Pblica - Sector Educacin

III. CARACTERSTICAS DEMOGRFICAS:

IV. SERVICIOS BSICOS:

Telefona Internet y cable:

VI. ANLISIS DE PELIGROS

2.1.2 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

Es por ello la incomodidad de la poblacin por las inadecuadas condiciones para el

Actualmente la infraestructura actual genera el aumento de los ndices de contaminacin

b) Caracterstica de la situacin negativa que se intenta modificar

d) La explicacin de por qu es competencia del estado resolver dicha situacin

2.1.3 Gravedad de la Situacin Negativa que se intenta Modificar

Relevancia.- La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las

Grado de Avance.- Considerando que el rea est consolidado y existe densificacin

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

El diagnostico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en

B. Anlisis de las Causas del Problema

INADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.

C. Anlisis de Efectos del Problema

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Efecto Indirecto 2 Efecto Indirecto 3 Efecto Indirecto 4

Efecto Directo 1 Efecto Directo 2 Efecto Directo 3

Causa Directa 1: Causa Directa 2:

Causa Indirecta 1: Causa Indirecta 2: Causa Indirecta 2: