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Edi

oNov/
2011
ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................1
Garantia....................................................................................................................................................2
Contatos....................................................................................................................................................2

02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................3

03 - ESPECIFICAES TCNICAS...............................................................................................................9
F-350.........................................................................................................................................................9
F-350 CD.................................................................................................................................................13
F-4000.....................................................................................................................................................17
F-4000 4x4 .............................................................................................................................................21
712..........................................................................................................................................................25
815 .........................................................................................................................................................29
1317........................................................................................................................................................33
1517........................................................................................................................................................37
1717........................................................................................................................................................41
1722........................................................................................................................................................45
1722 Leito...............................................................................................................................................49
2422........................................................................................................................................................53
2422 Leito...............................................................................................................................................57
2428........................................................................................................................................................61
2428 Leito...............................................................................................................................................65
2622........................................................................................................................................................69
2628........................................................................................................................................................73
3132........................................................................................................................................................77
1932 Tractor............................................................................................................................................81
1932 Tractor Leito...................................................................................................................................85
1932 Rgido.............................................................................................................................................89
1932 Rgido Leito....................................................................................................................................93

04 - APLICAES..........................................................................................................................................97
Srie F.....................................................................................................................................................97
Linha Cargo............................................................................................................................ 100
Tabela de Aplicao - Linha F................................................................................................. 108
Tabela de Aplicao - Linha Cargo......................................................................................... 109
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05 - LEGISLAO........................................................................................................................................ 115
rgos Regulamentadores...................................................................................................................115
Resolues do CONTRAN.................................................................................................................... 116
Normalizaes do INMETRO................................................................................................................ 117
Normas ABNT.......................................................................................................................................118
Normas para 3 Eixo Auxiliar................................................................................................................ 119
Normas para Porta-Continer...............................................................................................................120

06 - IDENTIFICAO..................................................................................................................................121
Identificao do veculo.........................................................................................................................121
Plaqueta de Identificao........................................................................................................ 123
Nmero de Identificao do Veculo - VIN ............................................................................................125

07 - INFORMAES DO PRODUTO..........................................................................................................128
Pesos....................................................................................................................................................128
Classificao dos caminhes................................................................................................................130
Segmentao .......................................................................................................................................130
Peso bruto por eixo...............................................................................................................................132
Motor Eletrnico....................................................................................................................................133

08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................136


Especificaes de carga e clculos.......................................................................................................136
Instalao da arroceria ao chassi..........................................................................................................141
Cuidados adicionais..............................................................................................................................148
Tomada de fora traseira do motor (1722 / 2628)..................................................................................150
Tomada de fora traseira do motor (C1722e/C2622e/C2628e).............................................................153

09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................154


Chassi...................................................................................................................................................154
Caractersticas dos chassi....................................................................................................................154
Longarina do chassi..............................................................................................................................155
Alteraes da distncia entre-eixos.......................................................................................................159
Instalao do terceiro eixo.....................................................................................................................178
Quinta-roda...........................................................................................................................................186
ndice
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................191
Carga Seca...........................................................................................................................................191
Furgo...................................................................................................................................................192
Fixaes................................................................................................................................................192
Basculantes..........................................................................................................................................193
Tanque..................................................................................................................................................194

11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................195
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno...................................................................195
Fusveis e Rels....................................................................................................................................195
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................206
Bateria...................................................................................................................................................208
Alternador.............................................................................................................................................216
Tomada Eltrica....................................................................................................................................216
Tomada Eltrica para carreta e reboque................................................................................................217
Substituio das lmpadas...................................................................................................................219
Manuteno..........................................................................................................................................220
Substituio das lmpadas do farol , de posio e de direo...............................................................220
Parachoque alto....................................................................................................................................220
Lmpada do farol..................................................................................................................................220
Lmpada de posio do farol................................................................................................................220
Lmpada do indicador de direo dianteiro...........................................................................................221
Parachoque fora de estrada..................................................................................................................221
Lmpada da luz de posio...................................................................................................................222
Lmpada do indicador de posio dianteiro..........................................................................................222
Lmpada do indicador de direo - posio lateral................................................................................223
Lmpada delimitadora da altura do veculo...........................................................................................224
Lmpada da lanterna traseira................................................................................................................225
Lmpada da luz de cortesia/leitura........................................................................................................225
Conector para instalao de iluminao adicional.................................................................................227
Instalao da chave geral......................................................................................................................228
Extenso/ Reduo de chicotes ...........................................................................................................232
Instalao de acessrios eletricos internos cabine..................................................................... 235

12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................239
Alterao da distncia entre-eixos........................................................................................................239
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Vlvula Sensvel Carga (LSV).............................................................................................. 240


Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................241
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................244
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido.................................................................................250
Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV)......................................................................................251

13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................253
Linha Srie F.........................................................................................................................................254
F-350.....................................................................................................................................................254
F-350 CD..............................................................................................................................................256
F-4000 / F-4000 4x4..............................................................................................................................258
F-4000 - Entre-eixos longos..................................................................................................................260
Linha Cargo...........................................................................................................................................262
712........................................................................................................................................................262
815e......................................................................................................................................................265
1317e....................................................................................................................................................268
1517e....................................................................................................................................................270
1717e....................................................................................................................................................272
1722e....................................................................................................................................................275
2422e / 2428e.......................................................................................................................................278
2622e / 2628e.......................................................................................................................................281
3132......................................................................................................................................................284
1932......................................................................................................................................................287
1932 Rgido...........................................................................................................................................290

14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................292
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................292

15 - DIAGRAMAS ELTRICOS.........................................................................................................................
1 - Apresentao
Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a
instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.

Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.

Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.

Ford Caminhes

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1 - Apresentao

Garantia

O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou


adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.

Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.

A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.

Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.

No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.

A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos


que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.

Contatos

Outras informaes podem ser obtidas atravs:

Disk Ford Caminhes


Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673

Site Ford Caminhes


www.fordcaminhoes.com.br

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2 - Termos Tcnicos
rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.

Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.

Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.

Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.

rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de
um caminho.

rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.

rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da
caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas
tomadas de fora.

Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.

Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.

Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.

Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.

Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.

Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.


Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.

Caminho Trator: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5
roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.

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2 - Termos Tcnicos

Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.

Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.

Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.

Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.

Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.

Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.

Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.

Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.

Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.

Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.

Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito


de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.

Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.

Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.

Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.

Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).

Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.

Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.

Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.

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2 - Termos Tcnicos
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so
fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm
de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).

Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.

Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.

Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de
roda.

Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.

Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.

Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.

Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.

Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.

Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.

Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.

Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.

Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.

Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.

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2 - Termos Tcnicos

Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.

Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.

Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.

Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.

Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres.

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.

Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.

Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.

Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.

Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.

Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.

Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).

Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.

Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda,
suportando todo esforo de trao.

Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.

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2 - Termos Tcnicos
Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.

Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.

Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.

Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.

Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.

Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.

Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.

Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s)
relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.

Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN.

Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.

Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.

Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.

Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face
da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais
fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no
eixo.

Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e


acoplado a um caminho trator.

Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.

Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).

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2 - Termos Tcnicos

Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.

Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.

Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.

Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do parachoque.

Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.

Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.

Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.

Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.

Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.

Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.

Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.

Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.

Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.

Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.

8
3 - Especificaes Tcnicas
F-350

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / B3.9 120 P5

Tipo Diesel, 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo - (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de Mudanas)


Marca ZF

Modelo S5-420
Acionamento Manual, mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
R - 4,66:1

Embreagem
Marca Luk

Acionamento Hidrulico servo-assistido


Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 303

9
3 - Especificaes Tcnicas

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana

Modelo 70

Reduo 4,10:1

Suspenso
Dianteira

Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabiliza-


Tipo
dora

Molas Helicoidais

Amortecedores Dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 16 x 7

Pneus LT 265 / 75R 16

Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
De servio dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel a carga

De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor -

rea efetiva de frenagem (cm2) -

Direo
Marca/modelo TRW TAS20318

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 14,5-17:1

10
3 - Especificaes Tcnicas
Desempenho do Veculo

Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1

Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 108

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 55

Com CMT 41

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 32

Com CMT 24

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 1.453

Eixo traseiro 937

Total 2.390

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 1.660

Eixo traseiro 3.100

Total admissvel 4.760

Peso Bruto Total (PBT) Homologado 4.500

Carga til + carroceria 2.100

Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -

Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -

Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.700

11
3 - Especificaes Tcnicas

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 110

leo do motor 1.453

Com filtro 11,5

Sem filtro 10,5

Transmisso 3,2

Eixo traseiro 4

Sistema de arrefecimento 19

Direo hidrulica -

Chassi / Dimenses (mm)

Balano dianteiro 945

Balano traseiro 1.203

Comprimento total 5.730

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 2.055

Distncia entre eixos 3.582

Plataforma de carga 2.730

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo -

Altura da aba superior da longarina cabine 1.258

Altura da aba superior da longarina cabine basculada -

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 859

Largura mxima 2.023

Bitola dianteira 1.738

Bitola traseira 1.755

Raio de giro (m) 15,80

12
3 - Especificaes Tcnicas
F350 CD

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins B 3.9l 120 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo - (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro de pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de Mudanas)


Marca ZF

Modelo S5-420

Acionamento Manual mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1

13
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca LUK

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 303

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana

Modelo 70

Reduo 4,10:1

Suspenso
Dianteira

Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabiliza-


Tipo
dora

Molas Helicoidais

Amortecedores Dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 16 x 7

Pneus LT 265 / 75R 16

Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
De servio dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga

De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor -

rea efetiva de frenagem (cm2) -

14
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo Visteon
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 108

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 55


Com CMT 41
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT 24

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 1.640


Eixo traseiro 1.040
Total 2.680

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 1.860


Eixo traseiro 3.100
Total admissvel 4.960
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 4.500
Carga til + carroceria 1.820
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 5.700

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel 110
leo do motor

Com filtro 11,5


Sem filtro 10,5

Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Sistema de arrefecimento 19
Direo hidrulica -

15
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 945

Balano traseiro 1.203

Comprimento total 6.623

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 2.948

Distncia entre eixos 4.476

Plataforma de carga 2.730

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo -

Altura da aba superior da longarina cabine 1.236

Altura da aba superior da longarina cabine basculada -

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 859

Largura mxima 2.023

Bitola dianteira 1.738

Bitola traseira 1.755

Raio de giro (m) 18,60

16
3 - Especificaes Tcnicas
F4000

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins B 3.9l 120 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca ZF

Modelo S5-420

Acionamento Manual mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1

17
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca LUK
Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 303

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana
Modelo 80
Reduo 4,63:1

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 16 x 5,5

Pneus 7,50 R16 12PR

Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
De servio dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras
Freio-Motor -
rea efetiva de frenagem (cm2) -

18
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo TRW TAS20325

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,63:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 98

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 37


Com CMT 23
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 21
Com CMT 12

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro 1.690
Eixo traseiro 1.150
Total 2.840
Pesos - limite mximo especificado
2.450
Eixo dianteiro
4.720
Eixo traseiro
7.170
Total admissvel
6.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
3.980
Carga til + carroceria
-
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
-
Capacidade Mxima de Trao (CMT)
10.400

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel 150

leo do motor

Com filtro 11,5


Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Sistema de arrefecimento 19
Direo hidrulica -

19
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 947

Balano traseiro 1.190

Comprimento total 6.318

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 2.055

Distncia entre eixos 4.181

Plataforma de carga 3.316

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo -

Altura da aba superior da longarina cabine 1.264

Altura da aba superior longarina cabine basculada -

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 868

Largura mxima 2.023

Bitola dianteira 1.738

Bitola traseira 1.739

Raio de giro (m) 18,90

20
3 - Especificaes Tcnicas
F4000 4x4

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins B 3.9l 120 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca ZF

Modelo S5-420

Acionamento Manual mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,72:1
2 - 2,73:1
3 - 1,61:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,87:1
r - 5,24:1

21
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca LUK

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 303

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana

Modelo 60 / 80

Reduo 4,10:1 (com trac-lok)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora


Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 16 x 5,5

Pneus 7,50 R16 12PR

Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
De servio dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga

De estacionamento Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor -

rea efetiva de frenagem (cm2) -

22
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo TRW TAS20325

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 115
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 38 (4x2) / 70 (4x4)
Com CMT 20 (4x2) / 60 (4x4)
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 19 (4x2) / 70 (4x4)
Com CMT 10 (4x2) / 40 (4x4)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 1.845


Eixo traseiro 1.180
Total 3.025

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 2.450


Eixo traseiro 4.720
Total admissvel 7.170
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 6.800
Carga til + carroceria 3.775
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 10.400

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 150

leo do motor

Com filtro 11,5


Sem filtro 10,5
Transmisso 3,2
Eixo traseiro 4
Sistema de arrefecimento 19
Direo hidrulica -

23
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 947

Balano traseiro 1.190

Comprimento total 6.318

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 2.055

Distncia entre eixos 4.181

Plataforma de carga 3.316

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo -

Altura da aba superior da longarina cabine 1.264

Altura da aba superior longarina cabine basculada -

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 868

Largura mxima 2.023

Bitola dianteira 1.738

Bitola traseira 1.739

Raio de giro (m) 18,90

24
3 - Especificaes Tcnicas
712

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins B 3.9l 120 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)* 455 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,6:1

Sistema de injeo Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FSO-4405 C

Acionamento Manual mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1

25
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 325

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana
Modelo 80
Reduo 4,63:1

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 850 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 17,5 x 6

Pneus 215 / 75R17,5 12PR

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 2.188

26
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo TRW TAS30331
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 16,5:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,63:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 85
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 39
Com CMT 28
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 21
Com CMT 14

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 2060 / 2010


Eixo traseiro 930 / 1020
Total 2990 / 3030

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 2.600


Eixo traseiro 5.100
Total admissvel 7.700
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 7.700
Carga til + carroceria 4.710 / 4.670
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 10.500

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 150

leo do motor

Com filtro 11
Sem filtro 9,3
Transmisso 4,5
Eixo traseiro 3,8
Sistema de arrefecimento 21
Direo hidrulica -

27
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.270

Balano traseiro 1.423 / 1.840

Comprimento total 5.490 / 7.010

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 665

Distncia entre eixos 2.800 / 3.900

Plataforma de carga 3.558 / 5.075

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 910

Altura da aba superior da longarina cabine 1.780

Altura da aba superior longarina cabine basculada 2.190

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 864

Largura mxima 2.109

Bitola dianteira 1.880

Bitola traseira 1.423 / 1.840

Raio de giro (m) 11,58 / 15,58

28
3 - Especificaes Tcnicas
815

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe4 3.9l 150 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 150 @ 2500

Torque mximo (Nm @ rpm)* 500 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FSO-4405 C

Acionamento Manual mecnico

Marchas 5 marchas frente e 1 r

1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
Relao de transmisso
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1

29
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 325

Eixo traseiro Motriz


Marca Dana

Modelo 480

Reduo 4,10:1

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 12

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 850 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 17,5 x 6

Pneus 215 / 75R17,5 12PR

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 2242,4

30
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo TRW TAS30331
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 16,5:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 90
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 40
Com CMT 31
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 30
Com CMT 23

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 2.130 / 2.080


Eixo traseiro 1.020 / 1.090
Total 3.150 / 3.170

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 3.000


Eixo traseiro 5.250
Total admissvel 8.250
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 8.250
Carga til + carroceria 5.100 / 5.080
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 11.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 150

leo do motor

Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 4,5
Eixo traseiro 3,8
Sistema de arrefecimento 21
Direo hidrulica 3,5

31
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.267

Balano traseiro 1.840 / 1.840

Comprimento total 7.010 / 7.407

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 665

Distncia entre eixos 3.900 / 4.300

Plataforma de carga 5.075 / 5.745

Distncia do Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 910

Altura da aba superior da longarina cabine 1.780

Altura da aba superior longarina cabine basculada 2.190

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 865

Largura mxima 2.158

Bitola dianteira 1.880

Bitola traseira 1.670

Raio de giro (m) 15,58 / 17,82

32
3 - Especificaes Tcnicas
1317

Motor Eletrnico

Marca / Modelo Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 600 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)

Marca Eaton

Modelo FS-5406 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

33
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 19-235

Reduo 4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7

Pneus 9,00 R20 14PR

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4.144

34
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 88(1) / 87(2)
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 48(1) / 60(2)
Com CMT 25(1) / 30(2)
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 42(1) / 54(2)
Com CMT 16(1) / 20(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.214


Eixo traseiro 1.706
Total 4.920

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 4.300


Eixo traseiro 8.700
Total admissvel 13.000
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 13.000
Carga til + carroceria 8.080
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 21.000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 23.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 20
Sistema de arrefecimento 24
Direo hidrulica 3,5

35
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.323

Comprimento total 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 600

Distncia entre eixos 4.800

Plataforma de carga 6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 950

Altura da aba superior da longarina cabine 1.939

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 864

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 18,55

36
3 - Especificaes Tcnicas
1517

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 600 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-5406 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

37
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-235

Reduo 4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

38
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 86(1) / 82(2)
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 44(1) / 55(2)
Com CMT 23(1) / 27(2)
Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 33(1) / 40(2)


Com CMT 15(1) / 19(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.182 / 3.256


Eixo traseiro 1.663 / 1.754
Total 4.845 / 5.010

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 5.000


Eixo traseiro 9.500
Total admissvel 14.500
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 14.500
Carga til + carroceria 9.655 / 9.490
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 22.000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 27.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 20
Sistema de arrefecimento 24
Direo hidrulica 3,5

39
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 1.177 / 2.323

Comprimento total 6.245 / 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 600

Distncia entre eixos 3.560 / 4.800

Plataforma de carga 4.137 / 6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 950

Altura da aba superior da longarina cabine 1.939

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 864

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 14,58 / 18,55

40
3 - Especificaes Tcnicas
1717

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 600 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 3.920

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-5406 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

41
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedoes Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

42
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes


Reduo 20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 80(1) / 82(2)
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 34(1) / 41(2)
Com CMT 20(1) / 24(2)
Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 25(1) / 30(2)


Com CMT 13(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.376 / 3.285 / 3.276


Eixo traseiro 1.784 / 1.915 / 1.984
Total 5.160 / 5.200 / 5.260

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.000
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.800
Carga til + carroceria 10.840 / 10.800 / 10.740
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 23.000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 27.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 13
Sem filtro 11
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 24
Direo hidrulica 3,5

43
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 600

Distncia entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga 3.954 / 5.911 / 6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina cabine 1.882

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96

44
3 - Especificaes Tcnicas
1722

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

45
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadoraT


Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores elescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

46
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 96(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 48(1) / 55(2)


Com CMT 23(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 37(1) / 43(2)


Com CMT 16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.368 / 3.396 / 3.458


Eixo traseiro 1.832 / 2.034 / 1.992
Total 5.200 / 5.430 / 5.450

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.000
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.800
Carga til + carroceria 10.800 / 10.570 / 10.550
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 23.000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,5

47
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga 3.674 / 5.631 / 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina cabine 1.882

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96

48
3 - Especificaes Tcnicas
1722 Leito

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r


1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

49
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor
Modelo MD 23-245
Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24
Alternador (V / A) 28 / 80
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

50
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 96(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 48(1) / 55(2)


Com CMT 23(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 37(1) / 43(2)


Com CMT 16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.448 / 3.516 / 3.543


Eixo traseiro 1.872 / 2.034 / 2.017
Total 5.320 / 5.550 / 5.560

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.000
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.800
Carga til + carroceria 10.680 / 10.450 / 10.440
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 23.000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) --
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,5

51
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga 3.674 / 5.631 / 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina cabine 2.099

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.900

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 14,75 / 17,10 / 18,96

52
3 - Especificaes Tcnicas
2422

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2.300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1.500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

53
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton
Acionamento Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5

Pneus 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.
De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico
rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

54
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 17,4-20,6:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87(1) / 88(2)
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 32(1) / 37(2)
Com CMT 23(1) / 26(2)
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 23(1) / 27(2)
Com CMT 16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.236 / 3.371


Eixo traseiro 3.639 / 3.584
Total 6.875 / 6.955

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
Total admissvel 24.150
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 16.125 / 16.045
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 32.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 32.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 550

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

55
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.164

Comprimento total 9.696 / 10.203

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800 / 5.307

Plataforma de carga 7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.050

Altura da aba superior da longarina cabine 1.788

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros 1.224

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 882

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 21,06 / 22,46

56
3 - Especificaes Tcnicas
2422 Leito

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 A

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
Relao de transmisso 4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

57
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 365

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixe de molas parablicas

Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao


Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no ter-
Molas
ceiro eixo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24
Alternador (V / A) 28 / 80
Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5

Pneus 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

58
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87(1) / 88(2)

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 32(1) / 37(2)


Com CMT 23(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 23(1) / 27(2)


Com CMT 16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.358 / 3.285


Eixo traseiro 3.697 / 3.795
Total 7.055 / 7.080

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
Total admissvel 24.150
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 15.945 / 15.920
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 32.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel 275 / 550

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

59
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.164

Comprimento total 9.696 / 10.203

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800 / 5.307

Plataforma de carga 7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.050

Altura da aba superior da longarina cabine 1.998

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.900

Distncia entre os eixos traseiros 1.224

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 882

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 21,06 / 22,46

60
3 - Especificaes Tcnicas
2428

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 275 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 275 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 950 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 B

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
Relao de transmisso 4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1

61
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 395

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora


Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira

Tipo Eixo rgido em ao estampado

Molas Feixe de molas semielpticas (principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24
Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5

Pneus 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

62
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 98(1) / 96(2)
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 34(1) / 37(2)
Com CMT 24(1) / 26(2)
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 21(1) / 24(2)
Com CMT 14(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.236 / 3.371


Eixo traseiro 3.639 / 3.584
Total 6.875 / 6.955

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
Total admissvel 24.150
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 16.125 / 16.045
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 35.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 35.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 550

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

63
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.164

Comprimento total 9.696 / 10.203

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800 / 5.307

Plataforma de carga 7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.050

Altura da aba superior da longarina cabine 1.788

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros 1.224

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 882

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 21,06 / 22,46

64
3 - Especificaes Tcnicas
2428 Leito

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 275 P5

Tipo Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)* 275 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)* 950 @ 1500

Cilindrada total (cm3) 5.880

Dimetro do pisto (mm) 102

Curso do pisto (mm) 120

Relao de compresso 17,3:1

Sistema de injeo Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca Eaton

Modelo FS-6306 B

Acionamento Manual mecnico

Marchas 6 marchas frente e 1 r

1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
Relao de transmisso 4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1

65
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 395

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MD 23-245

Reduo 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo eixo rgido em ao estampado
feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no ter-
Molas
ceiro eixo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado
Medidas (pol) 22,5 x 7,5
Pneus 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

66
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097

Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo 17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 98(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*

Com PBT / PBTC 34(1) / 37(2)


Com CMT 24(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*

Com PBT / PBTC 21(1) / 24(2)


Com CMT 14(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.358 / 3.285


Eixo traseiro 3.697 / 3.795
Total 7.055 / 7.080

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
Total admissvel 24.150
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 15.945 / 15.920
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 35.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 35.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 550

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 9
Eixo traseiro 18
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

67
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.164

Comprimento total 9.696 / 10.203

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800 / 5.307

Plataforma de carga 7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.050

Altura da aba superior da longarina cabine 1.998

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.900

Distncia entre os eixos traseiros 1.224

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 882

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 21,06 / 22,46

68
3 - Especificaes Tcnicas
2622

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 220 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 220 @ 2300
Torque mximo (Nm @ rpm)* 820 @ 1500
Cilindrada total (cm3) 5.880
Dimetro do pisto (mm) 102
Curso do pisto (mm) 120
Relao de compresso 17,3:1
Sistema de injeo Injeo eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Acionamento Manual mecnico
Marchas 10 marchas frente e 3 r

Super reduzida 20,47:1


Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
Relao de transmisso 4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)

69
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 395

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MT 46-145

Reduo 4,63:1

Suspenso
Dianteira

Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora


Molas Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Molas Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

70
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,63:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 85
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 60
Com CMT 46
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 47
Com CMT 36

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.697 / 3.712


Eixo traseiro 4.153 / 4.488
Total 7.850 / 8.200

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
Total admissvel 26.200
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 15.150 / 14.800
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 32.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 32.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 15
Eixo traseiro 11(1) + 11(2)
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

71
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.503

Balano traseiro 1.187 / 2.405

Comprimento total 7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 1.000

Distncia entre eixos 3.440 / 4.580

Plataforma de carga 4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.110

Altura da aba superior da longarina cabine 1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.550

Distncia entre os eixos traseiros 1.360

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 18,42 / 20,33

72
3 - Especificaes Tcnicas
2628

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins ISBe6 5.9l 275 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 275 @ 2300
Torque mximo (Nm @ rpm)* 950 @ 1500
Cilindrada total (cm3) 5.880
Dimetro do pisto (mm) 102
Curso do pisto (mm) 120
Relao de compresso 17,3:1
Sistema de injeo Injeo eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Acionamento Manual mecnico
Marchas 10 marchas frente e 3 r

Super reduzida - 20,47:1


Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
Relao de transmisso 4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)

73
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Eaton

Acionamento Hidrulico servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 395

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MT 46-145

Reduo 4,63:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Molas Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

74
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,63:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 95
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 72
Com CMT 40
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 47
Com CMT 26

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.697 / 3.712


Eixo traseiro 4.143 / 4.488
Total 7.850 / 8.200

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
Total admissvel 26.200
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 15.150 / 14.800
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 42.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 42.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 19,5


Sem filtro 17,5
Transmisso 15
Eixo traseiro 11(1) + 11(2)
Sistema de arrefecimento 28
Direo hidrulica 3,6

75
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.503

Balano traseiro 1.187 / 2.405

Comprimento total 7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 1.000

Distncia entre eixos 3.440 / 4.580

Plataforma de carga 4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.110

Altura da aba superior da longarina cabine 1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.550

Distncia entre os eixos traseiros 1.360

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 18,42 / 20,33

76
3 - Especificaes Tcnicas
3132

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISC 8.3L 315 P5-2
Tipo Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 320 @ 2.300
Torque mximo (Nm @ rpm)* 1256 @ 1.300
Cilindrada total (cm3) 8.270
Dimetro do pisto (mm) 114
Curso do pisto (mm) 135
Relao de compresso 17,5:1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16108 LL
Acionamento Manual mecnico
Marchas 10 marchas frente e 3 r
Super reduzida - 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
Relao de transmisso 4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)
Embreagem
Marca Sachs
Acionamento Hidrulico, servo-assistido
Tipo Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
Dimetro (mm) 430

77
3 - Especificaes Tcnicas

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MT 50-168

Reduo 4,30:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas semielpticas progressivas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Molas Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 8,25

Pneus 295 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 7264

78
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 4,30:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 98
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 70
Com CMT 33
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 57
Com CMT 22

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.956 / 3.909


Eixo traseiro 4.344 / 4.741
Total 8.300 / 8.650

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.500


Eixo traseiro 17.000 (legal) / 24.000 (tcnica)
Total admissvel 30.500
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 23.000
Carga til + carroceria 14.700 / 14.350
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 56.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 63.000

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275

leo do motor

Com filtro 25,6


Sem filtro 21,6
Transmisso 15
Eixo traseiro 20(1) + 20(2)
Sistema de arrefecimento 29
Direo hidrulica 3,6

79
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.503

Balano traseiro 1.187 / 2.405

Comprimento total 7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 1.000

Distncia entre eixos 3.440 / 4.580

Plataforma de carga 4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.110

Altura da aba superior da longarina cabine 1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.550

Distncia entre os eixos traseiros 1.360

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 18,42 / 20,33

80
3 - Especificaes Tcnicas
1932 Trator

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 320 @ 2.000
Torque mximo (Nm @ rpm)* 1256 @ 1.300
Cilindrada total (cm3) 8.270
Dimetro do pisto (mm) 114
Curso do pisto (mm) 135
Relao de compresso 17,5:1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Acionamento Manual mecnico
Marchas 13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05:1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49 / 3,89:1 (no sincronizada)

81
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico, servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 430

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 23-165

Reduo 3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortece-
Molas
dores de dupla ao

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

82
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 3,58:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.935


Eixo traseiro 2.345
Total 6.280

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.000
Carga til + carroceria 9.720
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 45.150
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 45.150

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 275

leo do motor

Com filtro 25,6


Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Sistema de arrefecimento 29
Direo hidrulica 3,6

83
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 1.029

Comprimento total 6.297

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 3.760

Plataforma de carga -

Distncia Eixo traseiro 5 roda 740

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.100

Altura da aba superior da longarina cabine 1.869

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda 1.250

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 16,10

84
3 - Especificaes Tcnicas
1932 Trator Leito

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 320 @ 2.000
Torque mximo (Nm @ rpm)* 1256 @ 1.300
Cilindrada total (cm3) 8.270
Dimetro do pisto (mm) 114
Curso do pisto (mm) 135
Relao de compresso 17,5:1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Acionamento Manual mecnico
Marchas 13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
Relao de transmisso 6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

85
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico, servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 430

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 23-165

Reduo 3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortece-
Molas
dores de dupla ao

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

86
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 3,58:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 4.051


Eixo traseiro 2.389
Total 6.440

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.000
Carga til + carroceria 9.560
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 45.150
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 45.150

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 275

leo do motor

Com filtro 25,6


Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Sistema de arrefecimento 29
Direo hidrulica 3,6

87
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 1.029

Comprimento total 6.297

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 3.760

Plataforma de carga -

Distncia Eixo traseiro 5 roda 740

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.100

Altura da aba superior da longarina cabine 2.079

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.900

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda 1.250

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 16,10

88
3 - Especificaes Tcnicas
1932 Rgido

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 320 @ 2.000
Torque mximo (Nm @ rpm)* 1256 @ 1.300
Cilindrada total (cm3) 8.270
Dimetro do pisto (mm) 114
Curso do pisto (mm) 135
Relao de compresso 17,5:1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Acionamento Manual mecnico
Marchas 13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

89
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico, servo-assistido


Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma
Dimetro (mm) 430

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 23-165

Reduo 3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortece-
Molas
dores de dupla ao

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

90
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 3,58:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.839


Eixo traseiro 2.421
Total 6.260

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.000
Carga til + carroceria 9.740
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros -
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) 23.000
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 45.150

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 275

leo do motor

Com filtro 25,6


Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Sistema de arrefecimento 29
Direo hidrulica 3,6

91
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.323

Comprimento total 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800

Plataforma de carga 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina cabine 1.869

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.400

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 16,10

92
3 - Especificaes Tcnicas
1932 Rgido Leito

Motor Eletrnico
Marca / Modelo Cummins / ISCe 8.3l 315 P5
Tipo Diesel - 6 cilindros em linha
Potncia mxima (cv @ rpm)* 320 @ 2.000
Torque mximo (Nm @ rpm)* 1256 @ 1.300
Cilindrada total (cm3) 8.270
Dimetro do pisto (mm) 114
Curso do pisto (mm) 135
Relao de compresso 17,5:1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica
Transmisso (Caixa de mudanas)
Marca Eaton
Modelo FTS-16112 L
Acionamento Manual mecnico
Marchas 13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
Relao de transmisso
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

93
3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca Sachs

Acionamento Hidrulico, servo-assistido

Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola dia-
Tipo
fragma

Dimetro (mm) 430

Eixo traseiro Motriz


Marca Meritor

Modelo MS 23-165

Reduo 3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora
Molas Feixe de molas parablicas
Amortecedores Telescpicos, hidrulicos de dupla ao
Traseira
Tipo Eixo rgido em ao estampado
Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortece-
Molas
dores de dupla ao

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v) 24

Alternador (V / A) 28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas Ao estampado

Medidas (pol) 22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus 295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam-
De servio
bor e vlvula sensvel a carga.

De estacionamento A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras

Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamen-


Freio-Motor
to eletropneumtico

rea efetiva de frenagem (cm2) 4843

94
3 - Especificaes Tcnicas
Direo
Marca/modelo ZF 8097
Tipo Hidrulica, com esferas recirculantes
Reduo 20.1-23.8:1
Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro 3,58:1
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)* 87
Capacidade mxima de subida (%)*
Com PBT / PBTC 32
Com CMT -
Partida em rampa (%)*
Com PBT / PBTC 20
Com CMT -

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha

Eixo dianteiro 3.971


Eixo traseiro 2.394
Total 6.365

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro 6.000


Eixo traseiro 10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
Total admissvel 16.800
Peso Bruto Total (PBT) Homologado 16.000
Carga til + carroceria 9.635
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros 23000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) -
Capacidade Mxima de Trao (CMT) 45.150

Volumes de Abastecimento (l)

Tanque de combustvel 275 / 275

leo do motor

Com filtro 25,6


Sem filtro 21,6
Transmisso 17
Eixo traseiro 21
Sistema de arrefecimento 29
Direo hidrulica 3,6

95
3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro 1.508

Balano traseiro 2.323

Comprimento total 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro 880

Distncia entre eixos 4.800

Plataforma de carga 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda -

Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina cabine 2.079

Altura da aba superior longarina cabine basculadane 2.900

Distncia entre os eixos traseiros -

Altura do solo 5 roda -

Largura externa do chassi 870

Largura mxima 2.590

Bitola dianteira 2.090

Bitola traseira 1.830

Raio de giro (m) 16,10

96
4 - Aplicaes
Srie F

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

97
4 - Aplicaes

Cesto Areo

Carga Seca

Gs

98
4 - Aplicaes
Eletricitrio

Rebocador Compacto

99
4 - Aplicaes

Linha Cargo

Basculante

Alumnio

Frigorfico

100
4 - Aplicaes
Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

101
4 - Aplicaes

Brooks

Canavieiro / Madeireiro

Carga Seca

102
4 - Aplicaes
Cegonheiro

Coletor / Compactador

Comboio / Lubrificao e Abastecimento

103
4 - Aplicaes

Gs

Guindaste

Mineradora

104
4 - Aplicaes
Betoneira

Plataforma de Guincho

Romeu e Julieta

105
4 - Aplicaes

Semirreboque - 2 eixos

Semirreboque - 2 eixos espaados

Semirreboque - 3 eixos

106
4 - Aplicaes
Semirreboque - 3 eixos 1 espaado

Tanque

107
4 - Aplicaes

Tabela de Aplicao - Linha F

Tipo de F-4000
Modelo F-350 F-350CD F-4000
Implementador 4x4

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Cesto Areo

Carga Seca

Gs

Eletricitrio

Rebocador
Compacto

108
4 - Aplicaes
Tabela de Aplicao - Linha Cargo

Tipo de

1317

1517

1717

1722
Modelo

712

815
Implementador

Basculante

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

Betoneira

Brooks

109
4 - Aplicaes

1932 R

1932 T
Tipo de

2422

2428

2622

2628

3132
Modelo
Implementador

Basculante

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

Betoneira

Brooks

110
4 - Aplicaes
Tipo de

1317

1517

1717

1722
Modelo

712

815
Implementador

Canavieiro /
Madeireiro

Carga Seca

Cegonheiro

Coletor /
Compactador

Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs

Guindaste

Mineradora

111
4 - Aplicaes

1932 R

1932 T
Tipo de

2422

2428

2622

2628

3132
Modelo
Implementador

Canavieiro /
Madeireiro

Carga Seca

Cegonheiro

Coletor /
Compactador

Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs

Guindaste

Mineradora

112
4 - Aplicaes
Tipo de

1317

1517

1717

1722
Modelo

712

815
Implementador

Plataforma de
Guincho

Romeu e
Julieta

Semirreboque
2 eixos

Semirreboque
2 eixos espaados

Semirreboque
3 eixos

Semirreboque
3 eixos espaados

Tanque

113
4 - Aplicaes

1932 R

1932 T
Tipo de

2422

2428

2622

2628

3132
Modelo
Implementador

Plataforma de
Guincho

Romeu e
Julieta

Semirreboque
2 eixos

Semirreboque
2 eixos espaados

Semirreboque
3 eixos

Semirreboque
3 eixos espaados

Tanque

114
5 - Legislao
Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem
rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.
Cabe aos Beneficiadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carro-
cerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.
Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao
contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, as principais e mais divulgadas regulamentaes em vigor na data de redao
deste Manual, aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.

rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.

DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Tem a funo de processar as leis estabele-


cidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e
CIRETRANs (municipais).

INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Alm das nor-
mas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de
Normas Tcnicas.

CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se


com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.

CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. Cria legislaes destinadas a setores especfi-
cos industriais quanto normalizao dos seus produtos, para reduzir danos ambien-
tais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automo-
tores) um exemplo da sua atuao.

Temos a citar ainda, eventuais outras legislaes especficas federais, como Decretos-leis da Presi-
dncia da Repblica e Resolues do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), ou
ainda estaduais e municipais, como por exemplo, as restries circulao de veculos em centros
urbanos.

115
5 - Legislao

Listamos, a seguir, os assuntos e referncias numricas das legislaes mais divulgadas destes r-
gos.

Resolues do CONTRAN
Ref. 12/98 e 163/04, revogadas pelas resolues 210/06 - Estabelece os limites de peso e di-
menses para veculos que transitem por vias terrestres.

Ref. 14/98, 34/98, 43/98, 44/98, 46/98, 87/99, 103/99, 129/01 - Estabelece os requisitos de s egu-
rana e dispensa a obrigatoriedade do uso de capacete para o condutor e passageiros do triciclo
automotor com cabine fechada, quando em circulao somente em vias urbanas.

Ref. 18/98 - Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia, e d outras pro-
vidncias.

Ref. 24/98 - Estabelece o critrio de identificao de veculos.

Ref. 25/98 - Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias.

Ref. 49/98 - Disciplina a inscrio de dados tcnicos em veculos de carga e de transporte coletivo
de passageiros.

Ref. 68/98, 76/98, 164/04, 184/05 e 189/05, revogadas pelas resolues 211/06 -
Requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga (CVC).

Ref. 75/98 - Estabelece os requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes para


Transporte de Veculo (CTV).

Ref. 102/99 - Dispe sobre a tolerncia mxima de peso bruto de veculos.

Ref. 128/01 - Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de dispositivo de segurana para prover


melhores condies de visibilidade diurna e noturna em veculos de transporte de carga.

Ref. 152/03 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de parachoque traseiro


para veculos de carga.

Ref. 603/82, 696/88, 733/89 - Circulao de veculos com dimenses excedentes aos limites fixa-
dos no RCNT.

Ref. 680/87, 692/88 - Estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminao e de sinalizao
de veculos.

Ref. 699/88, 746/89 - Fixa os requisitos de segurana para circulao de veculos que transportem
produtos siderrgicos.

116
5 - Legislao
Ref. 725/88 - Fixa os requisitos de segurana para a circulao de veculos transportadores de
contineres.

Ref. 776/93 - Regulamenta a circulao de caminhes com adaptao de eixo auxiliar.

Ref. 777/93, 808/95 - Dispe sobre os procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de
veculos

Ref. 323/09 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para
veculos de carga.

Ref. 290/08 - Disciplina a inscrio de pesos e capacidades em veculos de trao, de carga e de-
transporte coletivo de passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo
de Trnsito Brasileiro.

Normalizaes do INMETRO
Ref. RQT-02 - Equipamentos para o transporte rodovirio de combustveis a granel.

Ref. RQT-07 - Equipamentos para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel.

Ref. RQT-27 - Inspeo de continers tipo tanque para transportes rodovirios de produtos perigo-
sos a granel no includos em outros regulamentos.

Ref. RQT-34 - Equipamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel - Geral/
Construo.

Ref. RQT-36 - Revestimento interno de tanques.

Ref. Portaria n5/2000 - Regulamento tcnico da qualidade para pneus novos.

Ref. NBR-10966 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Procedimento.

Ref. NBR-10967 - Sistema de freios - Ensaio de desempenho.

Ref. NBR-10968 - Sistema de freio para veculos rodovirios - Medio do tempo de resposta
para os veculos equipados com freio pneumtico.

Ref. NBR-10969 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relati-
vas s fontes e aos reservatrios de energia.

Ref. NBR-10970 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relati-
vas s condies especficas para o freio de mola acumuladora (cmara combinada do freio).

117
5 - Legislao

Normas ABNT
Ref. NBR-5550 - Pino-rei de 90 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.

Ref. NBR-5548 - Pino-rei de 50 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de


montagem - Padronizao.

Ref. NBR-6607 - Dimenses relativas a acoplamentos mecnicos entre caminhes, tratores e se-
mirreboques para sua intercambiabilidade - Padronizao.

Ref. NBR-6932 - Conexo eltrica de encaixe entre unidade de trao e veculo rebocado - Dimen-
ses - Padronizao.

Ref. NBR-7332 - Esquema dos circuitos eltricos para sinalizao de reboques e semirreboques -
Padronizao.

Ref. NBR-7333 - Pino-rei em semirreboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-7468 - Proteo contra deslocamentos ou quedas de cargas em veculos rodovirios de


carga - Procedimento.

Ref. NBR-7469 - Sistemas de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.

Ref. NBR-7470 - Bloqueio e escoamento de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedi-


mento.

Ref. NBR-7818 - Instalao de dispositivo de segurana de arrasto em reboques ou dollies.

Ref. NBR-8688 - Instalao de anteparos para evitar deslocamentos da carga em veculos rodovi-
rios de carga - Procedimento.

Ref. NBR-8973 - Nmero de identificao dos veculos rodovirios rebocados (VIN) - Padronizao.

Ref. NBR-9083 - Parabarro em reboques e semirreboques - Dimenses e localizao dos furos


para fixao - Padronizao.

Ref. NBR-9182 e NBR-9186 - Parachoque traseiro para caminhes e veculos rebocados de carga
- Especificao.

Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Pa-


dronizao.

118
5 - Legislao
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Pa-
dronizao.

Ref. NBR-9762 - Veculo rodovirio de carga - Terminologia.

Ref. NBR-9994 - Escadas para veculo rodovirio-tanque - Padronizao.

Ref. NBR-10812 - Conjunto suporte vertical para semirreboque - Verificao das caractersticas -
Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-11409 - Instalao de parabarro em reboques e semirreboques - Procedimento.

Ref. NBR-11410 - Engate mecnico com olhal de 50 mm entre unidades de trao e reboques -
Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.

Ref. NBR-11411 - Engate mecnico com olhal de 40 mm entre unidades de trao e reboques - Di-
menses para sua intercambiabilidade - Padronizao.

Normas para 3 Eixo Auxiliar


Ref. NBR-6743 - Eixo veicular auxiliar de caminhes - Especificao.

Ref. NBR-6744 - Eixo veicular auxiliar - Verificao de fadiga por flexo vertical - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-6745 - Elementos de fixao do freio para eixo veicular auxiliar de caminhes e nibus -
Verificao de fadiga - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-6746 - Freio de servio de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar -
Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-6747 - Freio de emergncia de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar
- Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-6748 - Freio de estacionamento de caminhes e nibus equipados com eixo veicular
auxiliar - Verificao do desempenho - Mtodo de ensaio.

Ref. NBR-6749 - Clculo dos reforos nas longarinas do quadro do chassi para caminhes equipa-
dos com eixo veicular auxiliar - Procedimento.

119
5 - Legislao

Normas para Porta-Continer


Ref. NBR-8571 - Equipamento de transporte de continer - Determinao da resistncia da fixao

Ref. NBR-9500 - Veculos rodovirios porta-continer - Requisitos de projeto.

120
6 - Identificao
Identificao do veculo
Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.

2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.

3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (


necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito.

4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.

Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta


transparente que protege o cdigo VIN.

Nmero sequencial do motor


Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.

121
6 - Identificao

Srie F
Nos veculos da Srie F, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no
chassi:
Gravao principal do nmero do chassi (VIN) - Na aba inferior da longarina, lado direito, prxima
ao suporte dianteiro da mola dianteira;

Etiqueta autodestrutvel - Compartimento do motor, lado direito do painel frontal do habitculo -


Coluna B, lado direito (3);

Gravao por corroso - Parabrisa, vidros das portas e vigia traseiro.

122
6 - Identificao
Plaquetas de Identificao
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:

Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.

123
6 - Identificao

Campo Descrio
A Nmero de Identificao - VIN
B1 Tara Legal
B2 Tara Tcnica
C1 Lotao Legal
C2 Lotao Tcnica
D1 PBT Legal
D2 PBT Tcnico
E1 PBT com 3 Eixo Legal
E2 PBT com 3 Eixo Tcnico
F1 PBT Combinado Legal
F2 PBT Combinado Tcnico
G1 CMT Legal (No aplicvel)
G2 CMT Tcnico
H Cdigo da Cor da Pintura Externa
L Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
M Distncia Entre-Eixos
N Modelo
O Carroceria
P Data de Produo (ms / ano)

Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha
Tara = PVOM+Carroceria
Lotao: Carga Lquida
PBT: Peso Bruto Total
CMT: Capacidade Mxima de Trao

124
6 - Identificao
Localizao

Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a
fechadura da porta
Para os veculos da Srie F, a plaqueta de identificao est situada na coluna B esquerda da cabi-
na, acima do batente do trinco.
Nmero de Identificao do Veculo - VIN
O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:

Cargo
Dgito 1 2 3 A 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Cdigo 9 B F Y E A 4 Y 7 B B L 0 0 0 0 1
Campo A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9

Srie F

Dgito 1 2 3 A 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Cdigo 9 B F Y E A 4 Y 7 B B L 0 0 0 0 1
Campo A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9

Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1


1. rea Geogrfica: 9 (constante)

2. Pas: B Brasil (constante)

3. Fabricante: F Ford (constante)

Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2

Cdigo Tipo de Freio Classe de PBT Modelo


V Pneumtico 7258 at 8845 kg Cargo 712 / 815
X Pneumtico 11794 at 14968 kg Cargo 1317 / 1517
Y Pneumtico 14969 at 24948 kg Cargo 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 1932
Z Pneumtico 24949 kg e acima Cargo 2622 / 2628 / 3132
J Hidrulico 4083 at 4536 kg F350 / F350 CD
L Hidrulico 6351 at 7257 kg F4000 / F4000 4x4
Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3

125
6 - Identificao

Cdigo Modelo
CAC Cargo 712
CE1 Cargo 815
EAE Cargo 1317
EAF Cargo 1517
EAW Cargo 1717
EAX Cargo 1722
EA5 Cargo 2422
EAY Cargo 2428
EA6 Cargo 2622
EAZ Cargo 2628
EA4 Cargo 1932
EA3 Cargo 3132
F37 F350
W34 F350 CD
F47 F4000
F49 F4000 4x4

Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4

Cdigo Cilindros Capacidade cbica (cm3) / Fabricante


9 4 3920 Turbo 120cv Euro III / Cummins
N 4 3920 Turbo 150cv Euro III / Cummins
U 4 3920 Turbo 170cv Euro III / Cummins
V 6 5880 Turbo 220cv Euro III / Cummins
X 6 5880 Turbo 275cv Euro III / Cummins
Y 6 8270 Turbo 320cv Euro III / Cummins

Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5

Dgito de verificao, gerado por computador.

Ano / Modelo (dgito 10) - Campo A6

126
6 - Identificao
Cdigo Ano
2013 D
2012 C
2011 B
2010 A

Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7

Cdigo Local
B So Bernardo do Campo

Identificao do tipo de cabina - exceto Cargo 712 / 815 / Srie F (dgito 12) - Campo A8

Cdigo Cabine
S Simples
L Leito

Identificao do mercado somente Cargo 712 / 815 (dgito 12) - Campo A8

Cdigo Mercado
B Amrica do Sul

Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo
A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
Sequncia de identificao numrica (dgitos 12, 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Srie F -
Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.

127
7 - Informaes do Produto

Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so:
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.

Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combust-
vel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.

Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode trans-
portar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.

Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.

Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabri-
cante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).

Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Or-
dem de Marcha.

Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu rebo-
que.

Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e mul-
tiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.

128
7 - Informaes do Produto
CE
c
d

E S
BD EE bt
ct
BT I
CT

EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, considera-se a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o
centro do eixo traseiro extremo.

BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.

BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).

bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.

ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.

CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho imple-


mentado.

CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.

c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.

d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou


carroceria.

L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.

I - Largura mxima

129
7 - Informaes do Produto

H - Altura

E - ngulo de entrada

S - ngulo de sada

Classificao dos Caminhes


Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.

- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.

- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.

- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.

- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.

- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.

- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.

Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.

Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como


Romeu e Julieta

Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.

Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transpor-
tar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):

- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton

- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton

130
7 - Informaes do Produto
- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton

- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton

- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton

- Caminhes pesados: PBT > 15 ton

- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton

- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton

Classificao pelo mercado (PBT)

- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas

- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas

- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas

- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas

- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas

131
7 - Informaes do Produto

Peso Bruto por Eixo


Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:

Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t; Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia


entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;

Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;

132
7 - Informaes do Produto
Motor Eletrnico
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de po-
luentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Po-
luio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regula-
mentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerencia-
mento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-
-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento ele-
trnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o ge-
renciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.

133
7 - Informaes do Produto

Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida con-
forme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.

Mdulo do Controle Eletrnico


No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um com-
putador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);

Velocidade do veculo;

Exigncias de carga;

Solicitaes do motorista.

Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o


Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.

A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).

134
7 - Informaes do Produto
Controle Eletrnico do Acelerador
Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pe-
dal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:

Melhor economia de combustvel;

Menor emisso de poluentes na atmosfera;

Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;

Menor nvel de rudo;

Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;

Menos fadiga do motorista.

Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.

Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersti-
cas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emis-
so de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.

Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original altera-
da nos seguintes casos:

Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;

Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),


desde que por outra relao liberada para o veculo;

Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor.

Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.

135
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Especificaes de Carga e Clculos


O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroceria.

Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.

Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do ca-
minho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse
ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.

Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o


conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.

Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses


de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.

Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:

CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria)

CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro

CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro

PBT: Peso Bruto Total

PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro

PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro

PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha

PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro

PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro

136
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Veculos 4x2

PVOM
+
CT
=
PBT

PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT

Veculos 6x2 e 6x4:

PVOM
+
CT
=
PBT

PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT

137
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.

As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas
especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.

Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)


Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:

Onde,

EE: Distncia entre-eixos


O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)

D2 = CED x EE
CT

L/2 L/2
O

PVOM
+
CT
=
PBT

D2

EE BT

PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT

138
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
L/2 L/2
O

PVOM
+
CT
=
PBT

D2

EE BT

PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT

Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do


conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:

L = (EE - O - D2) x 2

139
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Clculo para Veculo Trator


Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5
roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 730 e 830
mm.

PVOM
+
CT
=
PBT

830/730

EE

PVOMD PVOMT
+ +
CED CET
= =
PBTD PBTT

Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no cami-
nho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm)

Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo
do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.

140
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Instalao da Carroceria ao Chassi
As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser dividi-
dos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.

Fixao de Carroceria Flexvel


Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.

Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distri-
buio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.

So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante.

Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas.

Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:

Viga da
carroaria Canal de
travamento
no grampo

Espaador
interno da
longarina

Calo
inferior

Figura 1 - Fixao por grampos de ao

141
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes constru-
es alternativas em ao:

1
B
1
2
2 1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U

A - Tipo bloco macio


B - Tipo U
1 C - Tipo cantoneira
A

Figura 2 - Espaador interno da longarina

Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:


Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;

As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;

Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;

Devem ser reapertados periodicamente;

Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so


obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;

Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longa-
rina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;

Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;

142
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastme-
ro ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;

Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.

143
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Placas de Fixao ou Talas


As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da car-
roceria:

Placa soldada Placa rebitada Placa parafusada

Viga da
carroaria

Longarina
do caminho

Figura 3 - Fixao na viga

Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:

Aba da longarina

Mnimo : 32mm
Alma da longarina

Mximo : 16mm

Mnimo : 50mm

Figura 4 - Furaes na longarina

144
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.

Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.

Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro
,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.

Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alar-
garo os furos.

Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas in-
termedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.

145
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Fixao de Carroceria Rgida


So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.

Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.

O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem ele-
mento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da
carroceria.

Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas con-
soles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.

Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:

4 4 5 6 7

2
2
3 Fixao dianteira Fixaes intermedirias e traseira

1 - Mancal 5 - Parafusos limitadores do movimento


2 - Longarina do caminho 6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
3 - Suporte de montagem 7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical
4 - Elemento elstico

Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico

146
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:
1 2

5
3
3
4
4
Fixao dianteira Suporte de montagem intermedirio e traseiro
1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico
Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim

Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elast-
mero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:

1 1

4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
Figura 7 - Plataforma porta-container
5 - Quadro do chassi

147
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carrocerias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido

- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exem-


plo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.

Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4


vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.

Solicitao gradual das longarinas

- As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concen-
trao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:

ngulo : 30 Viga de madeira ou de ao


da carroaria

20%
da altura Raio mnimo : 20mm
da viga
Longarina do caminho

Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo


alternativa:

Viga da
carroaria

ngulo : 30

Longarina do caminho
Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria
s longarinas.

148
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Distncia livre entre cabine e carroceria

- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.

Autoguindastes

- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos cami-
nhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popu-
larmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.

Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a


cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:

1 2 3

1 - Parte traseira da cabina


2 - Guindaste
6 7 4 3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar
5

Figura 8 - Instalao do autoguindaste

Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.

Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a ne-
cessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.

149
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Tomada de Fora Traseira do Motor (1722 / 2628)

Relao de transmisso 1:1

Torque mximo (uso contnuo) 300 Nm

Torque mximo (uso intermedirio) 400 Nm

150
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Tipos de sada
Flange para acoplamento de cardan - Apenas para modelos 2622 / 2628

Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Devem ser mantidos os menores
ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desacele-
raes da cruzeta cheguem s engrenagens do PTO, e poderiam provocar desgastes, quebras por
fadiga e rudos por oscilaes dos dentes,

Para a utilizao de cardan, recomendamos que: 1 ; 2 = 5 a 7

151
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Flange para acoplamentos - Apenas para modelo 1722

Padro SAE SPLINE SAE B 13 DENTES.

152
8 - Instalao de Implementos e Equipamentos
Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) -
Posicionamento Relativo no Veculo

153
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: mo-
tor, transmisso, suspenses, cabine, etc.

o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui ade-
quadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.

muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deforma-
o elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimenta-
o das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comporta-
mentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.

Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas conside-
rveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em compo-
nentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.

Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e su-
gere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.

Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.
Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, refora-
das em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes. As travessas no podem sofrer nenhuma
alterao, exceto quanto ao acrscimo de uma ou mais nos alongamentos ou remoo nos encurta-
mentos do chassi.

154
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Longarina do Chassi
Devido diversidade de modelos de longarinas usadas nos caminhes Ford, vamos consider-las por
grupo de similaridade:
Linha F
Estes modelos possuem longarinas do tipo escada, com 3 degraus na sua parte superior (C, D e E),
conforme ilustrao abaixo:
A B
C
D E

B
A
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Figura 1 - Longarina tipo escada
Partindo-se da linha de centro do eixo dianteiro, para frente, temos um degrau para baixo (C), para
compensar o alargamento do quadro do chassi quanto a sua resistncia e facilitar a fixao dos
componentes dianteiros do veculo. Aps a travessa da suspenso dianteira, temos outro degrau (D)
tambm para baixo, para possibilitar o assoalho da cabine em nvel mais baixo em relao ao solo.
E, finalmente, o ltimo degrau (E) que eleva a parte restante da longarina para o nvel mais adequado,
para facilitar o encarroamento e ter a melhor condio ergonmica para o usurio do caminho.
Observe-se que da cabine para trs (aps o degrau E), as longarinas tornam-se planas na superfcie
superior, para permitir maior facilidade no encarroamento. No h necessidade do recorte das vigas
de construo das carrocerias.
No entanto, para possibilitar esta superfcie superior plana foi necessria a reduo da altura do perfil
para obter-se espao para a movimentao do eixo traseiro.
Assim, na parte de maior interesse para os Beneficiadores (para trs da cabine), as longarinas pos-
suem dois perfis de seco distintos, conforme corte A-A, entre a cabine e o eixo traseiro e B-B, para
trs deste, mostrados na ilustrao abaixo, cujos valores nominais (sem considerar as tolerncias),
esto tabelados abaixo:
FA

HA
HB
T T

Corte A-A Corte B-B


Figura 2 - Perfil de seco - Linha F

155
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Item F-350 F-350 CD F-4000

Altura interna do perfil atrs da cabina - HA (mm) 190,50 190,50 190,50

Largura externa da aba atrs da cabina - FA (mm) 76,60 76,60 77,60

Altura interna do perfil atrs do eixo - HB (mm) 131,00 131,00 131,00

Largura externa da aba atrs do eixo - FB (mm) 77,10 77,10 78,10

Espessura da chapa das longarinas - T (mm) 7,10 7,10 8,10

Mdulo de resistncia flexo da seco A-A entre a


143,75 143,75 195,86
cabina e o eixo traseiro (cm3)

Material * equivalente do mercado (ABNT) LN - 24 LN - 24 LN - 24

As longarinas destes modelos, alm de serem em escada, tambm no so retas na sua projeo ao
plano horizontal, como pode ser notado na ilustrao do quadro de chassi:

Eixo dianteiro Eixo traseiro

Figura 3 - Quadro de chassi

Como vemos, h um alargamento na parte dianteira do quadro e, portanto, vrias curvaturas nas lon-
garinas. Porm do ponto E em diante, para trs da cabine, as longarinas so retas e paralelas.

156
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Linha Cargo
Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante,
como exemplo da ilustrao abaixo:

Eixo dianteiro Eixo traseiro

Figura 4 - Longarina plana

O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:

largura
extrema
das abas

altura
interna
do perfil

espessura
da chapa

Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2

157
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:

Item 712 815e 1317e 1517e 1717e 1722e 1932e

Altura interna do perfil


173,2 173,2 216,7 216,7 242,1 242,1 242,1
(mm)
Largura externa das
abas 64,5 64,5 73,0 73,0 73,0 73,0 73,0
(mm)
Espessura da chapa
6,4 6,4 7,1 7,1 9,5 9,5 9,5
(mm)
Mdulo de resistncia
flexo 103,0 103,0 164,6 164,6 252,3 252,3 252,3
(cm3)
Material (ABNT) LNE-38 LNE-50 LNE-60 LNE-60 LNE-50 LNE-50 LNE-50

Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 so destinados a trabalhos fora de estrada e, por este motivo, pos-
suem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando um conjunto cujo perfil de seco
possui as seguintes caractersticas:

Mdulo de resistncia flexo da longarina: 244 cm3;

Mdulo de resistncia flexo do reforo: 185 cm3;

Material (ABNT) das longarinas e dos reforos: LNE-38.

158
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
76,3 3,0
+ 0,7
6,35
- 0,3

17,0
R 14,0

250 1,5 276,7 1,0

2,0 1,0

79,5 3,0
+ 0,7
9,5
- 0,3
Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4
Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabi-
ne) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.

Alterao da Distncia Entre-Eixos


Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, m-
veis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as se-
guintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroceria.

Melhor manobrabilidade.

Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alon-
gados.

159
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bas-


tar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas.

Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.

Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.

No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.

Alongamento

Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.

Retrabalho da Longarina

Soldas

O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.

importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:

Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina

O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material origi-
nal da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabri-
cantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).

160
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento exces-
sivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.

Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais mi-
croprocessadores eletrnicos.

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel


controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:

Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;

Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;

No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM


ou no prprio ECM;

Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so


recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

161
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por can-
toneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.

Solda Duas fileiras de rebites

Cantoneira superior

Cantoneira inferior
45

Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma


Vista do topo ampliada
60

15

30
mn

13 6
80

30

mn
800 mn.

Medidas em milmetros
Cantoneiras de reforo Desenho fora de escala
Figura 8 - Cantoneira de reforo
Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a
superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;

- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;

- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;

- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);

Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.

Nunca furar as abas das longarinas.

162
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.

- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.

prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:


Vista do topo ampliada

60
60

15
Raio 13 mn
30

H
30

800 mn.
Reforo U
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala
Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os refor-
os em U.

A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.

Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Reforo com Reforo com


cantoneiras perfil U
Figura 10 - Reforos na longarina

163
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Comprimento das Longarinas


A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resolu-
o 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.

Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conve-
niente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.

Furaes nas Longarinas

As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:

- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);

- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba


da longarina;

- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).


Aba da longarina

32 mn.
Alma da longarina

mx. 16 50 mn.

50 mn.

Unidade: mm
Ilustrao fora da escala

Figura 11 - Distncia mnima entre os furos

164
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Linha F
Estes modelos possuem longarinas tipo escada, com perfil varivel. Por este motivo, o nico procedi-
mento possvel para o alongamento a emenda das longarinas, no trecho entre a cabine e os supor-
tes dianteiros das molas traseiras.

Recomendamos as seguintes operaes:

- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a


45 de frente para trs;

- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;

- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Re-


mover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;

- Executar o corte a 45, conforme o esquema:

45
Cabina Eixo traseiro

Figura 12 - Corte na longarina (Linha F)


- Interpor os dois elementos de alongamento de LN-28 com o mesmo perfil dimensional das longari-
nas originais, conforme medidas do Captulo de Desenhos Tcnicos;

- Executar a solda nas quatro reas, obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;

- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U internas. Conforme o comprimento do alongamen-


to, a mesma cantoneira ou perfil U poder reforar as duas soldas da longarina.

165
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h ne-
cessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.

Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.

No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do compri-
mento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.

Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras.

No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:

- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longari-
nas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);

- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e ano-
tada, para posteriores medies e controles de alinhamento;

- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;

- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da


regio do corte;

- Executar o corte a 45, conforme o esquema:

166
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
45
Cabina Eixo traseiro

45

Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)

- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;

- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;

- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.

Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano


traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil
dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por canto-
neiras ou perfis U).

Travessas do Chassi

Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao


das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.

Poder haver a necessidade de apenas deslocamento, ou tambm de complementao com


travessa(s)
adicional(is).

Deve-se seguir as seguintes diretrizes:

- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das


suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;

- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local


para uma nova travessa;

167
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo poss-
vel das extremidades das longarinas;

- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;

- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.

rvores de Transmisso

As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.

Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.

Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tam-
bm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.

Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.

Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso

6 2 2
Rotaocrtica = 4,71E x 0,75 x D +d
L2

Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;

d = Dimetro menor em polegadas;

L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.

Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha

168
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior
no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso.

Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da inds-
tria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.

Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos eleva-
dos, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.

Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:


desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.

Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cru-
zetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.

Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma em-
presa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.

Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.

Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que


alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para al-
terar o comprimento.

Observe-se que a(s) travessa(s) adicional(is) do chassi alongado s pode(m) ser colocada(s) aps
estes clculos que determinaro a(s) sua(s) localizao(es).

169
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Freios

Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidru-


lico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomendamos emendas no tubo, e deve-se atentar para a tenso do cabo). E, ser necessrio tam-
bm, o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.

Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292), e devidamente sangrado. Aps esta operao, deve-
-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando, acionar o freio com a fora de
frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente elimi-
nado por sopro, se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de
resposta, conforme resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas de
freios dos veculos.

Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a neces-
sidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de poliester, e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.

Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.

Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o mo-
tor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.

Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Re-
gulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.

Fiao Eltrica

Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.

A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.

170
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Encurtamento
Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.

Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos


componentes do caminho:

Retrabalho na Longarina

Soldas

O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.

importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:

Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina

O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina (varivel de LN-28 a LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, re-
comendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabrican-
tes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).

As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento exces-
sivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.

Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais mi-
croprocessadores eletrnicos.

171
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel


controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:

Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;

Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;

No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no


prprio ECM;

Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomenda-


dos, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

Reforos

Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por can-
toneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.

Solda Duas fileiras de rebites

Cantoneira superior

Cantoneira inferior
45

Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

172
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
60 Vista do topo ampliada

15

30
mn

13 6
80

30

mn
800 mn.

Cantoneiras de reforo Medidas em milmetros


Desenho fora de escala
Figura 15 - Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:


- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a su-
perfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anti-
corrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;

- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;

- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;

- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);

Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.

Nunca furar as abas das longarinas.

- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;

- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.

173
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:


Vista do topo ampliada

60

60
15
30 Raio 13 mn

H
30

800 mn.
Reforo U
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala
Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os refor-
os em U.

A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.

Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Reforo com Reforo com


cantoneiras perfil U
Figura 17 - Reforos na longarina
Comprimento das Longarinas
A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resolu-
o 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.

Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conve-
niente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.

174
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Furaes nas Longarinas
As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:

- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);

- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da


longarina;

- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Aba da longarina

32 mn.
Alma da longarina

mx. 16 50 mn.

50 mn.

Unidade: mm
Ilustrao fora da escala

Figura 18 - Distncia entre os furos

Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve
ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do
material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.

175
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha F
Em vista destes modelos terem chassi tipo Escada e perfil varivel para trs da cabine, o encurta-
mento s pode ser realizado por corte e posterior solda das longarinas no trecho entre a cabine e os
suportes dianteiros das molas traseiras.

Recomendamos as seguintes operaes:

- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente


45, da frente para trs;

- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;

- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remo-


ver o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;

- Executar o corte 45, conforme o esquema:

45
Cabina Eixo traseiro

- Eliminar o pedao de longarina cortado.

176
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Linha Cargo
Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as tra-
vessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.

Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo
de Legislao.

Travessas do Chassi

Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente e, consequentemente, poder haver a
necessidade de realocamento de travessas, ou at eliminao de alguma delas.

Deve-se seguir as seguintes diretrizes:

- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;

- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local


para uma nova travessa;

- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima poss-
vel das extremidades das longarinas;

- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;

- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.

rvores de Transmisso

Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de


uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o es-
tudo do novo conjunto de rvore de transmisso.

177
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Freios

Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.

Fiao Eltrica

Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.


A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Siste-
ma Eltrico.

Instalao de Terceiro Eixo


A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.

Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas du-
plas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.

Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.

O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos neces-
srios ao chassi.

O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais
pesados.

178
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de ca-
minho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dian-
teiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta
informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de
marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s)
sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.

Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o
entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque trasei-
ro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.

Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do pa-
rachoque traseiro e suas estruturas.

Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.

Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.

Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.

Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:

Altitude do Caminho

Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.

E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.

A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibili-


dade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.

Conceito de Barras Tensoras

Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.

179
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.

Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a com-
presso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima.

Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do ou-
tro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obst-
culos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.

Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizon-
tal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.

Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:

- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;

- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.

Eixo trativo Eixo auxiliar Eixo trativo Eixo auxiliar

Construo no recomendada Conceito correto de tensores

Figura 20 - Barras tensoras

180
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Posio do Eixo Motriz

Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvo-
re de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgas-
te dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.

Terceiro Eixo

O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:

- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;

- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;

- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;

- Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mes-
mo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamen-
to, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.

Longarinas do Chassi

As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de


seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.

Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alonga-
mento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a
instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.

Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.

181
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das


longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:

Reforo L invertido Reforo U


Figura 21- Reforos
- Material do reforo: igual ao da longarina original;

- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;

- Abas superiores encostadas;

- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;

- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longa-
rina (fixao do parachoque traseiro);

- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola diantei-
ra), conforme esquema abaixo:

Longarina Reforo

Figura 22 - Ponta dianteira do reforo


Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada con-
forme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.

182
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Travessas do Chassi

Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e lo-
calizao das travessas.

Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, supor-
tes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.

tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.

Montagem de Componentes

Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.

Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps aper-
tada ao torque especificado.

Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:
Arruela cnica
de ao

Cabea Porca auto-frenante


flangeada (tambm conhecido como autotravante)
Corpo slido ou puncionado
sem rosca
Figura 23 - Montagem dos componentes

183
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

rvores de Transmisso

Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosa-
mente na mesma posio original.

Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,


ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.

Freios

Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:

- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cma-
ras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho.

- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo tra-
tivo, tambm no 3 eixo;

- Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;

- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo de Circuitos;

- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorpo-
rada;

- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acom-
panhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspen-
so e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.

importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.

Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de fre-
nagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.

184
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Fiao Eltrica

Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.

A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.

Rodas

Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.

Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.

Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo
dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma apa-
rncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do
eixo motriz.

A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:

Disco de roda IN-SET

do aro

Aro

Pneu

do aro
Semi-espaamento ou OFF-SET

IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento

Figura 24 - Medidas do semi-espaamento

185
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber car-
ga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.

A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade


entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.

Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimen-
ses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.

Dimenses de Intercambiabilidade

Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga

A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,


deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.

Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, cami-
nho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.

Plano de
referncia
h

Figura 25- Altura da quinta-roda

Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado

A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado,


no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a contei-
ners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda
de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.

186
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Raio de Giro Frontal do Semirreboque

O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.

6
L4

1
x
250

W W2

r3

Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque

187
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Contorno da Transio do Pescoo

Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos


constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, in-
cluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.

Os valores adotados so:

Figura 27 - Contorno de transio do pescoo

Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator

O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirrebo-
que, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:

w1 = 6 inclinao para frente;

w2 = 7 inclinao para trs.

188
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi
Inclinao Lateral

Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirrebo-
que.

d = 3 (mximo)

Figura 28 - Inclinao Lateral


ngulo de Articulao

O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o


semirreboque no plano horizontal.

A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 =
7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.

Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.

189
9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Folga entre Caminho Trator e Semirreboque

A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs:

- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do


caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.

- A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta-roda.

Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma
NBR NM ISO 1726:2003.

Deslocamento da Quinta-Roda

Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao corres-
pondente.

Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas


centrais das rodas traseiras.

190
10 - Carrocerias
Carga Seca
As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carroce-
rias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroce-
ria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.

Figura 1 - Carroceria carga seca

Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e es-
paadores.
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.

Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.

Controle de Flexibilidade

As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no


coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.

191
10 - Carrocerias

As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do parachoque traseiro.

Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.

Figura 2 - Carroceria Furgo

Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.

192
10 - Carrocerias
Basculantes
Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses
do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.

A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.

Figura 3 - Carroceria basculante

Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.

Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.

193
10 - Carrocerias

Tanque
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.

Figura 4 - Carroceria tanque


Fixao
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.

Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.

Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de
lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.

194
11 - Sistema eltrico
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno
Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);

Para chicotes na cabine, recomendvel o uso de cabos (condutores) que suportem pelo menos
105 C, devido proximidade com o motor do veculo;

Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quan-
do submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;

Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc;

No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco


realiz-las com os mdulos conectados;

Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com o ve-
culo ligado (ignio ou motor), tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para
a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente;

No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se en-
contrem instalados na parte externa do veculo;

No realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes eltricos que esto conecta-
dos aos mdulos eletrnicos ou sensores;

Caso seja necessrio instalar algum chicote eltrico prximo ao sistema de escape do veculo,
colocar devida proteo trmica. Evitar colocar chicotes eltricos prximo a cantos vivos. Se ne-
cessrio, proteger os mesmos com tubos corrugados (condutes), prendendo-os adequadamente
com cintas plsticas ou clipes plsticos, evitando que se movimentem e o isolante dos cabos sejam
danificados por abraso.

Fusveis e Rels
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro da mesma capacidade de corrente (cor).

195
11 - Sistema eltrico

Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se procurar localizar a falha.

Identificao dos fusveis

Cor Capacidade de corrente (A)

Bronze 5
Vermelho 10
Azul 15
Amarelo 20
Transparente 25
Verde 30
Violeta 3
Marrom 7,5

Veculos com bateria 24V

Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V

196
11 - Sistema eltrico
Fusveis - Bateria 24V
Posio Capacidade Descrio
Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71
J1 40A
F19 / 21 / 23

J2 40A F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36

Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36.


J3 20A
F75 = > F38 / 40
J4 40A Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82
J5 40A F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76
J6 40A F46 / 48 / 50
J7 40A F55 / 57 / 59 / 61
J8 30A Mdulo de conforto
J9 20A Acendedor de cigarros
J10 Livre
J11 20A Tomada de fora
J12 Livre
J13 Livre
J14 Livre
J15 Livre
J16 Livre

197
11 - Sistema eltrico

Posio Capacidade Descrio

F01 Livre

F02 Livre

F03 Livre

F04 Livre
F05 Livre
F06 Livre
F07 Livre
F08 Livre
F09 Livre
F10 Livre
F11 Livre
F12 Livre
F13 Livre
F14 Livre
F15 Livre
F16 Livre
F17 Livre
F18 Livre
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /
F19 3A
rel do condicionador de ar
F20 Livre
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO
F21 3A
Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
F22 Livre
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem
F23 3A
Mdulo de conforto
F24 Livre
F25 Livre
F26 Livre
F27 Livre
F28 3A Iluminao interruptores / tacgrafo

198
11 - Sistema eltrico
Posio Capacidade Descrio

F26 Livre

F27 Livre

F28 3A Livre

F29 3A Livre
F30 3A Livre
F31 15A Livre
F32 7,5A Livre
F33 10A Livre
F34 7,5A Livre
F35 10A Livre
F36 5A Livre
F37 5A Livre
F38 5A Livre
F39 3A Livre
F40 5A Livre
F41 15A Livre
F42 5A Livre
F43 20A Livre
Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /
F44 5A
rel do condicionador de ar
F45 Livre
Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO
F46 20A
Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
F47 Livre
Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem
F48 5A
Mdulo de conforto
F49 Livre
F50 15A Livre
F51 10A Livre

199
11 - Sistema eltrico

Posio Capacidade Descrio


F52 Livre
F53 20A Conversor de voltagem
F54 Livre
F55 15A Rel da luz de marcha r
F56 15A Rel da luz de estacionamento
F57 15A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do rebo-
F58 3A
que e semirreboque
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirrebo-
F59 10A
que, LE
F60 7,5A Buzina
Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirrebo-
F61 10A
que, LD
F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63 Livre
F64 25A ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor
F65 7,5A Mdulo de transmisso sincronizada
F66 7,5A Mdulo de transmisso sincronizada
F67 Livre
F68 3A Grupo de instrumentos / tacgrafo
Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do di-
F69 3A ferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha
r
F70 20A Interruptor de ignio
Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F71 3A
/ tacgrafo / grupo de instrumentos
F72 Livre
F73 7,55A Motor de partida / grupo de instrumentos
F74 Livre
F75 10A Coluna de direo / farol baixo
F76 3A Rdio
F77 15A Sistema do ventilador
F78 Livre
F79 Livre

200
11 - Sistema eltrico
Posio Capacidade Descrio
F80 Livre
F81 Livre
F82 5A Sistema de localizao e bloqueio do semireboque

Rels - Bateria 24V

Posio Tipo Descrio


R1 40A Rel da luz de freio do reboque e semireboque
R2 Rel do limpador e do lavador do parabrisa
R3 40A Rel das luzes de marcha r
R4
R5
R6
Rel do freio de estacionamento
R7 20A
(velocidade de cruzeiro)
R8
R9 20A Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro)
R10
R11 40A Rel da ignio
R12
R13
R14 20A Rel do compressor de ar condicionado
R15
R16
R17 20A Luzes de estacionamento do reboque e semireboque
R18
R19 20A Rel de iluminao do rdio
R20 20A Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LE

201
11 - Sistema eltrico

Posio Capacidade Descrio


R21 Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LD
R22
R23 5A Rel do farol alto
R24

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a espe-


cificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.

202
11 - Sistema eltrico
Veculos com bateria 12V

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13 14 15 16 17 18

07 08 09 10 11 12
120

RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA


SPARE SPARE SPARE SPARE SPARE

01 02 03 04 05 06

01 07 13 19 25
10A 10A 10A 5A 15A

02 08 14 20 26
10A 10A 10A 5A 5A

03 09 15 21 27
10A 15A 10A 15A 30A

04 10 16 22 28
5A 25A 10A 5A

05 11 17 23 29
15A 20A 10A 15A

06 12 18 24 30
20A 15A 30A 15A

5C45-14A090-CA

Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V

Fusveis - Bateria 12V


Posio Capacidade Descrio

1 10A Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel

2 10A Lmpada delimitadora lateral, lado direito

3 10A Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo

4 5A Alimentao do tacgrafo

5 15A Acendedor de cigarros

6 20A Conector de alimentao do reboque

7 10A Farol baixo lado direito

8 10A Farol baixo lado esquerdo

9 15A Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio

203
11 - Sistema eltrico

Fusveis - Bateria 12V


10 25A Pisca-alerta / Buzina

11 20A Ventilao interna / Ar-condicionado

12 15A Rdio / Luz de cortesia

13 10A Farol alto lado direito

14 10A Farol alto lado esquerdo

15 10A Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial

16 10A Luz de r

17 10A Freio-motor

18 30A Luzes de freio

19 5A Alimentao do painel

20 5A Luz de aviso de carga da bateria

21 15A Motor do limpador / Bomba do lavador

22 5A Alimentao do painel

23 15A Pisca

24 15A Luz indicadora da cabina basculada

25 15A Lmpada de freio do trailer

26 5A Sistema de controle do motor

27 30A Sistema de controle do motor

28 - 24 / 12V

29 - -

30 - -

204
11 - Sistema eltrico
Rels - Bateria 12V

Posio Tipo Descrio

1 ISO Luz de freio do trailer


2 ISO Ventilao interna / Ar-condicionado
3 ISO Pisca
4 ISO Luzes de estacionamento
5 ISO Luz indicadora da temperatura do motor
6 ISO Motor do limpador / Bomba do lavador
7 Resistor 120 Ohm
8 MINI Controle automtico de velocidade
9 - -
10 MINI Luz indicadora da cabina basculada
11 MINI Pisca lado esquerdo
12 MINI Farol baixo
13 - -
14 MINI Controle automtico de velocidade
15 - -
16 - -
17 MINI Pisca lado direito
18 MINI Farol alto

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a espe-


cificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.

205
11 - Sistema eltrico

Partida do motor com bateria auxiliar


Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que pos-
sam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.

Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.

Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.

Veculos com bateria 24V

Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V

206
11 - Sistema eltrico
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;

- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;

- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

Veculos com bateria 12V

Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V


- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;

- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;

207
11 - Sistema eltrico

- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta ve-
rificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do ve-
culo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.

Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causa-


r a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).

Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os ca-
bos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).

208
11 - Sistema eltrico
Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar da-
nos severos sade.

Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de ven-
da. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.

Contato com a soluo cida e com o chumbo

A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, po-
dero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procu-
rar orientao mdica

Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos


dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-
-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de
cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.

Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar


ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substn-
cias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.

Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.

Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.

209
11 - Sistema eltrico

Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a ba-
teria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.

Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recar-
regar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do proces-
so de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.

Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:

SITUAO MODO DE VERIFICAO

Ao receber o veculo 0 km da transportadora Aguardar 24 horas e verificar a tenso

Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor) dar a partida antes de verificar a tenso

Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar se-


Veculo em Show Room
manalmente

Durante a preparao, antes de dar a partida, verifi-


Na Preparao de Entrega
car a tenso

Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (pro-
poro de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.

210
11 - Sistema eltrico
Se persistir a corroso, verificar:

Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;

Funcionamento do alternador;

Torque de fixao da cinta da bateria, se existente (Figuras 5 e 6);

Torque de fixao da tampa protetora da bateria, se existente (Figuras 5 e 6).

Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes


com motorizao mecnica ou eletrnica 12V

211
11 - Sistema eltrico

Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos ca-


minhes com motorizao eletrnica 24V

Importante: No aplicar graxa nos bornes em nenhuma circunstncia.

Verificao da tenso

Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a


condio da bateria.

Equipamento necessrio: Multmetro digital.

Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;

Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;

Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;

Anotar a leitura encontrada;

212
11 - Sistema eltrico
Observar a tabela abaixo:

Tenso da bateria % de Carga Situao

12,60V a
100% Condio de carga plena
12,75V
12,45 a
75% Condio normal
12,59V
12,20 a
50% Necessita recarga
12,44V
12,00 a Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfa-
25%
12,19V tao da bateria (bateria descarregada)
Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,
Abaixo de 12V 0%
a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado

Nota: Leituras obtidas a 27 C

Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.

Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da


tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-
-versa.

Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser pos-
svel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.

Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui re-
gulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.

Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobre-
carga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.

213
11 - Sistema eltrico

Cuidado: Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.


Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:

- Utilizar culos de segurana aprovado;

- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;

- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;

- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar


os cabos.

Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.

Carga com carregador tipo Carga Lenta


Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V;

Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:

Capacidade nominal da bateria [Ah] Corrente mxima de carga = Imx


(vide especificao na etiqueta na bateria) [Ampres]
78 19,5
100 25
135 33,75
150 37,5

Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:

lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]

Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submeti-
da a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;

O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.

214
11 - Sistema eltrico
Carga com carregador tipo Carga Rpida
Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,
onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal;

- Exemplo: Bateria de 36 Ah

- Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);

O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;

Tenso da bateria (Volts) Tempo de carga (Horas)

12,20 a 12,40 5
12,00 a 12,19 8
11,80 a 11,99 11
11,50 a 11,79 14
Abaixo de 11,50 Ver nota abaixo *

Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.

Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, apli-
cando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).

Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos


prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.

215
11 - Sistema eltrico

Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.

Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).

Tomada Eltrica
Veculos com bateria 24V
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, princi-
palmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:

216
11 - Sistema eltrico
Consumo Tempo

20W 48 h
60W 16 h.
90W 10 h. e 40 min.
120W 8h
160W 6 h.
180W 5 h. e 20 min.

Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado
e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.

Tomada Eltrica para carreta e reboque

Figura 7 - Localizao da tomada eltrica

Na tomada que se encontra na travessa traseira, esto localizados os terminais para iluminao do
reboque.

Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.

217
11 - Sistema eltrico

Identificao dos terminais

Posio Circuito Cor Capacidade 24V Descrio


1 GD152 Preto / Azul - Negativo terra
Lanterna de posio lado
2 CAT17A Branco 75W
esquerdo
Indicador de direo
3 CAT06 Amarelo 63W
lado esquerdo
Amarelo /
4 CAT18C 168W Freios
Laranja
Indicador de direo
5 CAT09 Verde 63W
lado direito
Lanterna de posio
6 CAT17B Branco 75W
lado direito
Cinza / Lanterna
7 CAT16C 84W
Marrom marcha r

218
11 - Sistema eltrico
Substituio das lmpadas

Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do


parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.

Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o


fusvel correspondete no est queimado. Nun-
ca segure as lmpadas pelo vidro. Isto espe-
cialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade
de luz, se houver contato manual com o bulbo.
Limpe o bulbo com lcool.

219
11 - Sistema eltrico

Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras
Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.

Parachoque alto
Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).

Lmpada de posio do farol


1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

220
11 - Sistema eltrico
Lmpada do indicador de direo dianteiro
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.
2. Substitua a lmpada.

Parachoque fora de estrada


Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).

221
11 - Sistema eltrico

Lmpada da luz de posio


1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

Lmpada do indicador de direo dianteiro


1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.

222
11 - Sistema eltrico
3. Substitua a lmpada.

Lmpada do indicador de direo - posio lateral


1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.

223
11 - Sistema eltrico

2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

Lmpada delimitadora da altura do veculo


1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

224
11 - Sistema eltrico
Lmpada da lanterna traseira
1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.
2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).

Lmpada da luz de cortesia / leitura


1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.

225
11 - Sistema eltrico

1. Puxe a lente pela borda externa.


2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.

226
11 - Sistema eltrico
Conector para instalao de iluminao adicional

Figura 9 - Conector

Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicio-
nal. Por exemplo: ba, semireboque, etc.

Posio Circuito Cor Capacidade 24V Descrio


1 A-GD152 Preto / Azul - Negativo terra
2 CAT17A Branco 75W Lanterna de posio
Indicador de direo
3 CAT06 Amarelo 63W
lado esquerdo
Amarelo /
4 CAT18A 168W Freios
Laranja
Indicador de direo
5 CAT09 Verde 63W
lado direito
Cinza / Lanterna
6 CAT16C 84W
Marrom marcha a r

227
11 - Sistema eltrico

Instalao de Chave Geral


Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto os
modelos 712 e 815e). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no merca-
do, que inibe a passagem de corrente eltrica para alguns componentes do veculo, por ocasio da
realizao de reparos ou manuteno do veculo.

Procedimento para instalao

Como sugesto do local a ser escolhido, fixar o suporte com a chave geral na lateral da caixa
da bateria, utilizando a furaco j existente (Figura 10);

Suporte e
chave geral

Utilizar parafusos e porcas


M9 e aplicar o torque de 15
Nm.

Figura 10 - Local de fixao da chave na caixa da bateria

Utilizar um cabo auxiliar com as mesmas caractersticas do original, porm de menor comprimento,
e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria (Figura 11);

228
11 - Sistema eltrico
Figura 11 - Cabo de bateria a ser utilizado

O roteiro e a fixao do cabo positivo de bateria devero ser mantidos conforme instalao origi-
nal do veculo. O cabo negativo da bateria dever ter o seu terminal substitudo por outro, do tipo
olhal, similar ao utilizado no parafuso prisioneiro de aterramento carcaa da embreagem, e ser
fixado na chave geral (Figura 12);

Cabo negativo (-)


da bateria

Cabo positivo (+)


da bateria
Cabo auxiliar
da bateria

Figura 12 - Posio final dos cabos da bateria

229
11 - Sistema eltrico

Aps fixar os cabos da bateria na chave geral, recolocar a capa protetora da bateria (Figura 13);

Figura 13 - Instalao concluda

230
11 - Sistema eltrico
Esquema da instalao

231
11 - Sistema eltrico

A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do Cliente, desde que
atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
Capacidade nominal: 280A;

Capacidade de pico: 1000A / 5 seg;

Capacidade de conduo a 70 C = 280A;

Temperatura de trabalho: - 40 C a + 80 C;

Aplicao especfica para Caminhes e nibus.

Extenso / Reduo de chicotes


Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo :
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;
Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;

Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termore-
trtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o
tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.

Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil

232
11 - Sistema eltrico
Proteo dos circuitos
Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do ve-
culo;

No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.

Encurtamento de chassi

Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento


do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com
cintas plsticas.

Alongamento de chassi

Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de


prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao de-
sejada;

Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.

Conversor de tenso

Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:

Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no


funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao compo-
nente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;

Carga mxima suportada : 20 A . Caso a carga exceda o valor de 22 A, a tenso de sada do


conversor (aprox. 14 V), cair do valor nominal para proteo do componente. Se esta tenso cair
abaixo de 11 V, o conversor ir se desligar automaticamente;

Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo:

233
11 - Sistema eltrico

- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados;

- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V;

- Este valor resultante dever estar abaixo de 20;

- Caso esteja abaixo de 20 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 20 A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 20 A;

O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;

Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n28), que dever
ser trocado;

Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:

Pin n. Descrio
1 Sada Chaveada + 14V
2 Sada Chaveada + 14V
3 Sada Negativa (Terra ou Massa)
4 Sada Negativa (Terra ou Massa)
5 Sada Negativa (Terra ou Massa)
6 Sinal Positivo + 24V (Ligao Tipo 15)
7 Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
8 Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
9 Sada Negativa (Terra)
10 Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
11 Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
12 Sada Negativa (Terra)
13 Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)
14 Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
15 Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V

234
11 - Sistema eltrico
Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 13, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos
alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;

Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 10, 11 e 12) de acordo com a tabela acima, conforme neces-
sidade.

Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).

Instalao de acessrios eltricos internos cabine


Para realizar a instalao de acessrios eltricos internos cabine, realizar a derivao do chico-
te eltrico do fusvel n 6 da caixa de fusveis, conforme indicao na figura abaixo (Etiqueta de
Identificao de Fusveis e Rels posicionada na face interna da Cobertura da Caixa de Fusveis ,
no Lado Direito do Painel de Instrumentos). Obs.: Esta indicao vale para os veculos 12V e 24V.

235
11 - Sistema eltrico

Veculos com sistema eltrico 12V

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13 14 15 16 17 18

07 08 09 10 11 12
120

RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA


SPARE SPARE SPARE SPARE SPARE

01 02 03 04 05 06

01 07 13 19 25
10A 10A 10A 5A 15A

02 08 14 20 26
10A 10A 10A 5A 5A

03 09 15 21 27
10A 15A 10A 15A 30A

04 10 16 22 28
5A 25A 10A 5A

05 11 17 23 29
15A 20A 10A 15A

06 12 18 24 30
20A 15A 30A 15A

5C45-14A090-CA

Figura 15- Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

236
11 - Sistema eltrico
Veculos com sistema eltrico 24V

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13 14 15 16 17 18

07 08 09 10 11 12
120

RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA RESERVA


SPARE SPARE SPARE SPARE SPARE

01 02 03 04 05 06

01 07 13 19 25
5A 5A 5A 3A 7,5A

02 08 14 20 26
5A 5A 5A 3A 5A

03 09 15 21 27
5A 7,5A 5A 7,5A 30A

04 10 16 22 28
24/12V
3A 15A 5A 3A 20A

05 11 17 23 29
7,5A 15A 7,5A

06 12 18 24 30
10A 7,5A 15A

6C45-14A090-BB

Figura 16 - Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

Realizar esta derivao de acordo com o item Emendas, descrito acima. A mnima seco do
cabo utilizado na derivao deve ser de 2,5 mm2;

Esta uma ligao 30, ou seja, um sinal positivo ligado diretamente bateria.

237
11 - Sistema eltrico

Mxima potncia instalada


Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada
de fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;

Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;

O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo

conveniente e prudente, encontrar um local adequado para fixao, longe de intempries, desta
nova tomada de fora para instalao de componentes eletro /eletrnicos adicionais, assim como
para o chicote eltrico que chega at ela.

238
12 - Sistema de freios
Alterao da distncia entre-eixos
No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes re-
comendaes para o Sistema de Freios:

Alongamento

Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidru-


lico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). necessrio tambm o
alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.

Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente sangrado. Aps esta operao,
deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando: acionar o freio com a
fora de frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente
eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo
de resposta conforme Resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas
de freios de veculos.

Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a neces-
sidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de polister e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.

Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.

Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o mo-
tor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.

Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.

239
12 - Sistema de freios

Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Re-
gulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribui-
o de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

Vlvula Sensvel Carga (LSV)


A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuten-
o da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com
a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.

A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da neces-
sidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.

Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para con-
dio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.

Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroce-
ria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.

240
12 - Sistema de freios
Tabelas de Regulagem

Cargo 8 ton
Distncia Carga no
Condio de Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre-eixos eixo traseiro
carregamento entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) (kg)
2800 5250 8,2 7,4 30
3300 5250 8,2 7,4 30
Carregado
3900 5250 8,2 7,4 30
4300 5250 8,2 7,4 30
815
2800 920 8,3 2,1 -50
3300 Vazio sem 975 8,3 2,1 -50
3900 Carga 985 8,3 2,1 -50
4300 1055 8,3 2,1 -50

Cargo 13 ton
Distncia Carga no
Condio de Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre-eixos eixo traseiro
carregamento entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) (kg)

13 ton 4800 Carregado 8700 10,2 9,2 21

Vazio
13 ton 4800 1810 10,2 2,2 -15
sem Carga

Cargo 15 ton
Distncia Carga no
Condio de Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre-eixos eixo traseiro
carregamento entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) (kg)
15 ton 3560 9500 10,2 9,1 34
Carregado
15 ton 4800 9500 10,2 9,2 22

15 ton 3560 Vazio sem 1800 10,2 2,1 0


Carga
15 ton 4800 1800 10,2 2,0 -14

241
12 - Sistema de freios

Cargo 17 ton

Distncia Carga no
Condio de Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre-eixos eixo traseiro
carregamento entrada (bar) sada (bar) haste
(mm (kg)

17 ton 3560 10800 10,2 9,0 39

17 ton 3760 10800 10,2 9,0 22


Carregado
17 ton 4340 10800 10,2 9,0 22

17 ton 4800 10800 10,2 9,0 22

17 ton 3560 1950 10,2 1,9 1

17 ton 3760 2190 10,2 3,1 -9


Vazio sem
Carga
17 ton 4340 2190 10,2 3,1 -9

17 ton 4800 2190 10,2 3,1 -9

Cargo 6x2
Distncia Condio de Carga no
Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre eixos carregamen- eixo traseiro
entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) to (kg)

6x2 4800 17100 10,2 9,3 10


Carregado
6x2 5307 17100 10,2 9,3 10

6x2 4800 3780 10,2 9,3 -9


Vazio sem
carga
6x2 5307 3780 10,2 9,3 -9

242
12 - Sistema de freios
Cargo 6x4
Distncia Condio de Carga no
Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre eixos carregamen- eixo traseiro
entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) to (kg)

6x4 26 ton 4120 20000 10,2 9,1 57


Carregado
6x4 26 ton 5260 20000 10,2 9,1 57

6x4 26 ton 4120 4100 10,2 4,1 32


Vazio sem
carga
6x4 26 ton 5260 4100 10,2 4,1 32

Distncia Condio de Carga no


Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre eixos carregamen- eixo traseiro
entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) to (kg)

6x4 31 ton 4120 24000 10,2 9,0 55


Carregado
6x4 31 ton 5260 24000 10,2 9,0 55

6x4 31 ton 4120 4550 10,2 3,7 31


Vazio sem
carga
6x4 31 ton 5260 4550 10,2 3,7 31

Cargo 19 ton
Distncia Condio de Carga no
Presso de Presso de ngulo da
Modelo entre eixos carregamen- eixo traseiro
entrada (bar) sada (bar) haste
(mm) to (kg)

19 ton 3760 10800 10,2 9,0 22

19 ton 4800 Carregado 10800 10,2 9,0 22

19 ton 3760 2510 10,2 3,2 -8

Vazio sem
19 ton 4800 2510 10,2 3,2 -8
carga

243
12 - Sistema de freios

Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)


Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria,
conforme as seguintes instrues:
Veculos com cabo de ao

Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;

Figura 1 - Fixao da vlvula

244
12 - Sistema de freios
Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regu-
lada conforme definio da engenharia;

Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula

Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;

Figura 4 - Fixao do cabo de ao

245
12 - Sistema de freios

Detalhe da montagem final da LSV.

Figura 5 - Fixao do cabo de ao


Veculos com haste rgida

246
12 - Sistema de freios
Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;

Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utili-
zando o pino de 3 mm;

247
12 - Sistema de freios

Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4+0,3 Nm;

Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;

Montagem final da LSV.

248
12 - Sistema de freios
Instalao de 3 eixo
Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;

obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;

Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;

O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 16 - Circuitos;

O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release in-
corporada;

Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acom-
panhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspen-
so e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.

importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.

Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de fre-
nagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.

249
12 - Sistema de freios

Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido

Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.

Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes


devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.

250
12 - Sistema de freios
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)
Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo dife-
rentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;

Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV

Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)

251
12 - Sistema de freios

3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de bor-
racha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:

Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)

5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou
vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedi-
mento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.

Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o mo-
tor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que
dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da
vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

252
13 - Desenhos tcnicos
Legenda

EE Entre-eixos

CT Comprimento total
BD Balano Dianteiro
BT Balano Traseiro
RE Raio Esttico
E Raio de Rampa
VLd Vo livre dianteiro
VLt Vo livre traseiro
ngulo de entrada (centro pneu dianteiro vs parachoque
ngulo de sada (centro pneu traseiro vs chassi)
SD Deslocamento da suspenso dianteira
ST Deslocamento da suspenso traseira

253
13 - Desenhos tcnicos

254
F-350
Linha Srie F
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

CT BD BT SD ST EE RE E a VLT

365.8 8550 22.5 16.5 218.5


PBT 5730 945 1203 252 301 3582
364.5 8519 22.4 16.4 217.2

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

255
13 - Desenhos tcnicos

256
F-350 CD
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

CT BD BT SD ST EE RE E a VLT

365.8 13529 22.5 16.5 218.5


PBT 6628 945 1203 252 301 4480
364.5 13480 22.4 16.4 217.2

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

257
13 - Desenhos tcnicos

F-4000 / F-4000 4x4

258
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT
CT BD BT SD ST EE RE E a VLT

379 7154 22.8 26.1 207


PBT 6318 947 1190 335 343 4181
395 6767 29.3 27.0 223

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

259
13 - Desenhos tcnicos

F-4000 - Entre-eixos longos

260
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

CT BD BT SD ST EE RE E VLT a

379 9502 207 22.8 26.1


PBT 6937 947 1190 335 343 4800
395 8995 223 29.3 27.0

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

261
13 - Desenhos tcnicos

262
712
Linha Cargo
13 - Desenhos tcnicos

263
13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


Normal 2800 5504 1282 1422 215 / 75 355 218 178 20,9 13,3

Normal 3900 7100 1282 1918 215 / 75 355 211 178 20,5 12,8

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 393 487,2
PBT 234 328

264
13 - Desenhos tcnicos

265
815e
13 - Desenhos tcnicos

266
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


Normal 3300 6208 1260 1648 215 / 75 355 220 125 20,9 13,1

Normal 3900 7072 1260 1918 215 / 75 355 220 125 21,4 15,1

Normal 4300 7478 1260 1918 215 / 75 355 220 125 21,4 12

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 393 487,2
PBT 234 328

267
13 - Desenhos tcnicos

268
1317
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


9,0 R20
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
14PR

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 465 596
PBT 425 450

269
13 - Desenhos tcnicos

270
1517
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6245 1508 1177 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 465 596
PBT 425 450

271
13 - Desenhos tcnicos

272
1717
13 - Desenhos tcnicos

273
13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 516 596
PBT 425 450

274
13 - Desenhos tcnicos

275
1722
13 - Desenhos tcnicos

276
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


10,00 R20
16PR /
Normal 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Normal 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 3560 6062 1508 994 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 4340 8019 1508 2171 486 230 225 15 17
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
Leito 4800 8631 1508 2323 486 230 225 15 17
275
80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 516 596
PBT 425 450

277
13 - Desenhos tcnicos

278
2422 / 2428
13 - Desenhos tcnicos

279
13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a


275
Normal 4800 9696 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Normal 5307 10203 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Leito 4800 9696 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5
275
Leito 5307 10203 1508 2164 478 230 225 15 14
80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 533 573
PBT 491 528

280
13 - Desenhos tcnicos

281
2622e / 2628
13 - Desenhos tcnicos

282
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a

10,00Rx20
Normal 3440 7490 1503 1187 16PR / 500 300 250 28 38
275 80R22,5

10,00Rx20
Normal 4580 9848 1503 2405 16PR / 500 300 250 28 38
275 80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 580 590
PBT 517 517

283
13 - Desenhos tcnicos

284
3132
13 - Desenhos tcnicos

285
13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a

Normal 3440 7490 1503 1187 295 80R22,5 500 300 250 28 38

Normal 4580 9848 1503 2405 295 80R22,5 500 300 250 28 38

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 580 590
PBT 517 517

286
13 - Desenhos tcnicos

287
1932
13 - Desenhos tcnicos

288
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a

295 80R22,5 /
Normal 3760 6297 1508 1029 502 230 240 17 27
275 80R22,5

295 80R22,5 /
Leito 3760 6297 1508 1029 502 230 240 17 27
275 80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM - -
PBT 425 450

289
13 - Desenhos tcnicos

290
1932 Rgido
13 - Desenhos tcnicos
Dimenses Bsicas em PBT

Cabine EE CT BD BT PNEU RE VLD VLT a

295 80R22,5 /
Normal 4800 8631 1508 2323 484 230 225 15 11
275 80R22,5

295 80R22,5 /
Leito 4800 8631 1508 2323 484 230 225 15 11
275 80R22,5

Dimenses Relativas ao Peso

Peso SD ST
VOM 506 616
PBT 425 456

291
14 - Circuitos

Circuitos Pneumtico de Freios


712

815e

292
14 - Circuitos
1317 / 1517 / 1717 / 1722

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

293
14 - Circuitos

1722 com reboque

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

294
14 - Circuitos
2422 / 2428

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

295
14 - Circuitos

2622 / 2628 / 2632 / 3132 sem reboque

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

296
14 - Circuitos
2622 / 2628 / 2632 / 3132 com reboque

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

297
14 - Circuitos

1932 com quinta-roda

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

298
14 - Circuitos
1932 com reboque

1 - Compressor 12 - Vlvula moduladora dos freios de estaciona-


2 - Trocar de calor mento e emergncia
3 - APU (filtro secador) 13 - Vlvula de descarga rpida
4 - APU (vlvula de 4 vias) 14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
5 - Reservatrio secundrio 15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
6 - Reservatrio de acessrios 16 - Vlvula sensvel carga LSV
7 - Reservatrio regenerativo 17 - Vlvula global
8 - Reservatrio primrio 18 - Cmara do freio dianteiro
9 - Reservatrio da carreta 19 - Cmara do freio dianteiro
10 - Vlvula moduladora do freio de servio 20 - Reservatrio principal
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/re- 21 - Reservatrio auxiliar
boque

299
1.4.0 Diagnstico de Subsistema
13Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil & Argentina

CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401


DA DISTRIBUIO 1.0

PINO B
B+

Somente para Brasil

VDB10A WA 0.50 GY 14401


DO T&B PINO A-15 13.0

VDB10B WA 0.50 GY 14401 VDB10 WA 0.50 GY 14401 PINO J


DO MDULO DE CONFORTO PINO A15 12.0 ISO 9141
S1
SOMENTE PARA BRASIL
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11AA J1939/11 0.50 VDB11EA J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
3.1.1
VDB10C WA 0.50 GY14401 J1939 (+) YE 14401 YE 14401
DO ECM PINO B-53
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 S52 S49 C-03 S5
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12AA J1939/11 0.50 VDB12EA J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
3.1.1 DO ECM PINO B-52
J1939 (-) S4 GN 14401 GN 14401
S4
S53 S50 DE401EA J1939/11 DE401F WA
C-04
DE401A J1939/11 0.50 14401 DE401AA J1939/11 0.50 14401 DE401EA J1939/11 0.50 14401 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 WA 0.75 BK 12K510
PINO E DE401A
3.1.1 DO ECM PINO B-51
PINO E 0.50 14401
S6 S3
(PROTEO) S35 S54 S51 S55 C-05
Exceto 6x4 &Cavalo Mecnico

CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401


DO INTERRUPTOR DO TACMETRO BAIXO/ALTO 15.5 PINO H
BAIXO/ALTO SW
.

TERRA
PINO A Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
Somente para Brasil
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERA 1.2.0
.
RESISTNCIA
VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
Somente para Argentina
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 VDB12B WA 0.75 GN 12K510 .
CN1-B
CN1-C .
.
DE401B WA 0.50 BK 12K510

VDB11E J1939/11 0.50 YE 14401


15.5 DO TACGRAFO PINO A-4

VDB12E J1939/11 0.50 GN 14401


15.5 DO TACGRAFO PINO A-8

DE401E J1939/11 0.50 14401


FIM DA DRENAGEM

Somente para Brasil

VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401


13.0 DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8

VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401


13.0 DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-2

DE401D J1939/11 0.50 14401


FIM DA DRENAGEM

VDB11C J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11CA WA 0.50 YE 14401


10.0 DO CLUSTER PINO CN1-32
S67
VDB12C J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12CA WA 0.50 GN 14401
10.0 DO CLUSTER PINO CN1-16
S68
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema
13Ton & Acima ISBe
Somente para Chile/Andina

CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401


DA DISTRUBUIO 1.0

PINO B
B+

VDB10B WA 0.50 GY 14401 VDB10 WA 0.50 GY 14401 PINO J


DO MDULO DE CONFORTO PINO A15 12.0 ISO 9141
S1

PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
3.1.1
VDB10C WA 0.50 GY14401 J1939 (+) DO ECM PINO B-53
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 C-03 S5
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
3.1.1 DO ECM PINO B-52
J1939 (-) S4 S4
DE401F WA C-04
DE401A J1939/11 DE401 J1939/11 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO B-51
PINO E 0.50 14401 0.50 14401
S6 S3
(PROTEO) S35 S55 C-05
Exceto 6x4 & Cavalo Mecnico
CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401
DO INTERRUPTOR DO TACGRAFO BAIXO/ALTO 15.5 PINO H
BAIXO/ALTO SW
.

TERRA
PINO A Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401


DO TERRA 1.2.0

RESISTNCIA
VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+

VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .


CN1-C .

DE401B WA 0.50 BK 12K510

VDB11C J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11CA WA 0.50 YE 14401


10.0 DO CLUSTER PINO CN1-32
S67
VDB12C J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12CA WA 0.50 GN 14401
10.0 DO CLUSTER PINO CN1-16
S68

DE401C J1939/11 0.50 14401


FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnsticos de Subsistema
13Ton & Acima ISC
Somente Brasil & Argentina

CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401


DA DISTRIBUIO 1.0

PINO B
B+

Somente para Brasil


VDB10A WA 0.50 GY 14401
DO T&B PINO A15 13.1

VDB10B WA 0.50 GY 14401 VDB10 WA 0.50 GY 14401 PINO J


DO MDULO DE CONFORTO PINO A15 12.0 ISO 9141
S1
SOMENTE PARA BRASIL
PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11AA J1939/11 0.50 VDB11EA J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 VDB11 J1939/11 0.50 YE 12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
VDB10C WA 0.50 GY 14401 J1939 (+) YE 14401 YE 14401 YE 14401 3.1.1 DO ECM PINO J2-46
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 S52 S49 C-03 S05
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12AA J1939/11 0.50 VDB12EA J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
J1939 (-) GN 14401 GN 14401 GN 14401
3.1.1 DO ECM PINO J2-47
S4 S53 S50 C-04 S04
DE401EA DE401F WA
DE401A J1939/11 0.50 14401 DE401AA J1939/11 DE401EA J1939/11 0.50 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO J2-37
PINO E S35 0.50 14401
S54 0.50 14401
S51 S6
(PROTEO) S55 C-05 S03

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
Somente para Brasil
B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401 RESISTNCIA
DO TERRA 1.2.0 VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+
.

VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .


Somente para Argentina
CN1-C .
B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 DE401B WA 0.50 BK 12K510
.

VDB11E J1939/11 0.50 YE14401


15.5 DO TACGRAFO PINO A-4

VDB12E J1939/11 0.50 GN 14401


15.5 DO TACGRAFO PINO A-8

DE401E J1939/11 0.50 14401


FIM DA DRENAGEM

SOMENTE PARA BRASIL

VDB11D J1939/11 0.50 YE 14401


13.0 DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8

VDB12D J1939/11 0.50 GN 14401


13.0 DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINOB-2

DE401D J1939/11 0.50 14401


FIM DA DRENAGEM

VDB11C J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11CA WA 0.50 YE 14401


10.0 DO CLUSTER PINO CN1-32
S67
VDB12C J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12CA WA 0.50 GN 14401
10.0 DO CLUSTER PINO CN1-16
S68
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.4.0 Diagnstico de Subsistema
13Ton & Acima ISC
Somente para Chile/Andina

CBP33 WA 1.50 WH-BN 14401


DA DISTRIBUIO 1.0

PINO B
B+

VDB10B WA 0.50 GY 14401 VDB10 WA 0.50 GY 14401 PINO J


DO MDULO DE CONFORTO PINO A15 12.0 ISO 9141
S1

PINO C VDB11A J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11 J1939/11 0.50 YE12K510 VDB11A WA 0.75 YE 12K510
VDB10C WA 0.50 GY 14401 J1939 (+) 3.1.1 DO ECM PINO J2-46
DO CLUSTER PINO CN1-31 10.0 S3 C-03 S05
PINO D VDB12A J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12 J1939/11 0.50 GN 12K510 VDB12A WA 0.75 GN 12K510
J1939 (-) 3.1.1 DO ECM PINO J2-47
S4 C-04 S04
DE401F WA
DE401A J1939/11 DE401 J1939/11 BK 0.50 14401 DE401C WA 0.75 BK 12K510 DE401 J1939/11 0.50 12K510 DE401A WA 0.75 BK 12K510
PINO E 3.1.1 DO ECM PINO J2-37
PINO E 0.50 14401 0.50 14401
S6
(PROTEO) S35 S55 C-05 S03

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401 RESISTNCIA


DO TERREA 1.2.0 VDB11B WA 0.75 YE 12K510 CN1-A
+

VDB12B WA 0.75 GN 12K510 CN1-B .


CN1-C .

DE401B WA 0.50 BK 12K510

.
VDB11C J1939/11 0.50 YE 14401 VDB11CA WA 0.50 YE 14401
10.0 DO CLUSTER PINO CN1-32
S67 .
VDB12C J1939/11 0.50 GN 14401 VDB12CA WA 0.50 GN 14401
10.0 DO CLUSTER PINO CN1-16
S68
.
DE401C J1939/11 0.50 14401
FIM DA DRENAGEM
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis
13 Ton & Acima
10A

+
CBP75A WA 1.5 YE-GY 14401
5.1.7 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES SW
.
SDF01 WE 16.0 RD 14401 MINI FUSVEL F75 CBP75 WA 2.5 YE-GY. 14401
2.2.0 DA PARTIDA/LIMENTAO

3A

+
CBP28 WA 0.50 GY-VT 14401
5.7.2 PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL F28
3A .

+
CBP30 WA 0.50 YE-BU 14401
INTERRUPTOR DAS LUZES 5.7.2 PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO

.
MINI FUSVEL F30
.
7.5A CBP32 WA 1.0 GN-VT

+
CN1-2 14401
CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401 5.7.2 PARA LMPADAS TRASEIRAS DIREITA
MINI FUSVEL F32
CLS34 WA 2.5 GY 14401 .

CN1-3

OFF
CN1-1
7.5A

+
CBP34 WA 1.0 VT-BN 14401
5.7.2 PARA LMPADAS TRASEIRAS ESQUERDA
MINI FUSVEL F34
.
REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO
R17 20A
5A

+
CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401
5.7.2 PARA LMPADAS DE LEITURA
MINI FUSVEL F36 CAT17 WA 1.5 WH 14401
. 05 5.4.0 PARA CONECTOR DA CARRETA
04 .
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401 A_GD114AG WA 0.50 BK-BU 14401 .
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0 1.2.0 DO TERRA
01 03
.

15A

+
SBP56 WA 1.5 VT-RD 14401
MINI FUSVEL F56
SBP58A WA 0.50 YE-RD 14401
5.3.1 INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO DA CARRETA
3A

+
SBB04A WE 4.0 GN-RD 14401 SBP58 WA 0.50 YE-RD 14401 .
5.3.1 INTERRUPTOR DE PEDAL DE FREIO
MINI FUSVEL F58
.
7.5A

+
SBP60 WA 1.0 GN-RD 14401
7.5.0 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (BUZINA)
MINI FUSVEL F60
5A .

+
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401
13.0.0 PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO Somente para Brasil
MINI FUSVEL F62
. Somente para cavalo mecnico e caminhes do Brasil
5A

+
SBB04B WE 4.0 GN-RD 14401 SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401
13.0.0 PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO
MINI FUSVEL F82
.

20A
+

SBB03 WA 2.50 BU-RD 14401

CAPSULA FUSVEL J3
10A

+
SBP51 WA 1.5 BU-RD 14401
5.1.7 PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (LUZES )
40A MINI FUSVEL F51
+

SBB04 WE 4.0 GN-RD 14401 .


20A

+
SBP53 WA 2.5 GY-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J4
MINI FUSVEL F53

40A
+

SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401


CAPSULA FUSVEL J5
20A

+
SBP46 WA 2.5 BN-RD 14401
5.4.0 PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA REL DAS LMPADAS RESERVAS
40A MINI FUSVEL F46 R03 40A
+

SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401 5A .

+
SBP48 WA 0.75 VT-RD 14401
5.4.0 PARA LUZ DE CORTESIA
CAPSULA FUSVEL J6
MINI FUSVEL F48 CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401
. 06 5.7.2 PARA LUZ TRASEIRA E CONECTOR DE CARRETA
15A 04

+
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401 .
40A 11.0.0
+

SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401 PARA CLIMATIZADOR CET47 WA 0.50 BU 14401 .


MINI FUSVEL F50 5.7.2 DO INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R
. 08 02
CAPSULA FUSVEL J7

40A
+

SBB02 WE 4.0 YE-RD 14401 REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA


R01 40A
CAPSULA FUSVEL J2

15A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)

+
40A SBP55 WA 1.5 WH-RD 14401 CAT18 WA 1.5 YE-OG 14401
+

SBB01 WE 4.0 RD 14401 06 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA


04 .
MINI FUSVEL F55
CAPSULA FUSVEL J1 15A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico) CCA26D WA 0.50 BU-GY 14401 A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401 .

+
SBP57 WA 1.5 RD 14401 DO PEDAL DE FREIO/INTERRUPTOR DA LMPADA DO REBOQUE 5.3.1 1.2.0 DO TERRA
08 02
30A MINI FUSVEL F57 .
+

SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401 Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO 10A

+
SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401
CAPSULA FUSVEL J8 . REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LE
MINI FUSVEL F59
10A Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico) R20 20A

+
SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401
20A
+

SBB09 WA 2.5 RD 14401


12.8.0 PARA ACENDEDOR DE CIGARRO MINI FUSVEL F61
05 CAT06 WA 1.5 YE 14401
CAPSULA FUSVEL J9 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA
. 04 .
CLS21E WA 1.5 BU-GN 14401 A_GD114AE WA 0.50 BK-BU 14401 .
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0 1.2.0 DO TERRA
01 03
25A

+
20A SBP64 WE 2.5 VT-RD 14401 .
+

CBP11 WA 2.5 BN 14401 3.1.1 PARA ECM


12.8.0 PARA PONTO DE ENERGIA
MINI FUSVEL F64
CAPSULA FUSVEL J11 .
. 7.5A REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LD

+
SBP66 WA 1.0 YE-RD 14401
4.0.0 PARA TRANSMISSO SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401 R21 20A
10.0.0 PARA O CLUSTER
MINI FUSVEL F66
.
3A .

+
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401 SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401 CAT09 WA 1.5 GN 14401
10.0.0 PARA O CLUSTER 05
MINI FUSVEL F68 5.4.0 PARA CONECTOR DE CARRETA
S6 04 .
20A SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401 . .

+
SBP70 WA 2.5 BN-RD 14401 15.5.0 PARA TACGRAFO CLS25E WA 1.5 YE-VT 14401 A_GD114AI WA 0.50 BK-BU 14401
DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0 1.2.0 DO TERRA
MINI FUSVEL F70 01 03
.
.

REL DE DE FAROL ALTO


R23 20A

05 CLF08 WE 4.0 YE-VT 14401


7.5A 04
+

CBP65 WA 1.0 WH-OG 14401 .


4.0.0 PARA TRANSMISSO CBP69A WA 0.50 WH-VT 14401
MINI FUSVEL F65 A_GD114AD WA 0.50 BK-BU 14401 CLF17B WA 1.5 WH-OG 14401
. DO TERRA 1.2.0 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO
01 03
CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401 CBP69B WA 0.50 WH-VT 14401
4.3.8 Para Eixo Diferencial Traseiro. Interruptor Fechado Somente para caminhes 6x4 .

3A .
+

CBP69 WA 0.50 WH-VT 14401 CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401


4.3.7 Para Interruptor de Elevador do Segundo Eixo Traseiro Somente para caminhes 6x2
MINI FUSVEL F69 S26
.
3A
+

CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401 CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401


5.4.0 PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO (FUNO DE EMERGNCIA)
MINI FUSVEL F71
S2BP71 .
CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401
13.0.0 PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO Somente para Brasil
CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401 .
15.5.0 PARA TACGRAFO Somente para Brasil & Argentina
5A
+

CBP37 WA 1.0 WH 14401 .


3.1.1 PARA ECM CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401
INTERRUPTOR DE IGNIO REL DE IGNIO MINI FUSVEL F37
13.0.0 PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO (MDULO EXP) Somente para Cavalo Mecnico Brasil
R11 40A .
. 3A .
+

CBP39B WA 0.5 VT-WH 14401


CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401
OFF

3.1.1 PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 10.0.0 PARA CLUSTER (KL15)
75 CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401 MINI FUSVEL F39
CN-02 05 CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401 .
15A .
+

CBP41 WA 1.5 BU 14401


01 7.3.0 PARA MULTIFUNO LIMPADOR/LAVADOR
30 15 CDC32 WA 2.5 BN-YE 14401 MINI FUSVEL F41
.
02 20A
+

CN-04 CN-03 04 CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401 CBP43 WA 2.5 GY 14401 CBP43A WA 2.5 GY 14401
7.3.0 PARA LIMPADOR DO PARA-BRISA
50 CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401
MINI FUSVEL F43 S24
CN-01
.
REL DO LIMPADOR E LAVADOR
REL ELTRICO R2 ISO
14401

.
CBP43B WA 2.5 GY 14401 04 06 CRW03 WE 1.5 VT-WH 14401
3A . 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
+

CBP19 WA 0.50 BN-WH 14401


BK-BU

A_GD114BH WA 0.50 BK-BU 14401 02 01 CRW17 WE 1.5 GN-VT 14401


MINI FUSVEL F19 DO TERRA 1.2.0 . 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
.
3A 08
+

CBP21 WA 0.50 BU-GY 14401 CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401 VRW25 WA 2.5 BU-GY 14401 05 CRW24A WA 1.5 GY 14401
3.1.1 PARA INTERRUPTORES CC/PTO ON-OFF PARA LIMPADOR DE PRA-BRISA 7.3.0 7.3.0 DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO
MINI FUSVEL F21 S29
A_GD114BI WA 0.50

3A CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401 .


+

CBP23 WA 0.50 BN-YE 14401 3.1.1 PARA INTERRUPTORES DO FREIO MOTOR REL A/C
MINI FUSVEL F23 . R14 20A
CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401 Somente para Brasil & Argentina
15.5.0 PARA INTERRUPTORES BAIXO/ALTO
CBP19A WA 0.50 BN-WH 14401
CBP23B WA 0.50 BN-YE 14401 . 05 CH401 WA 1.0 VT-WH 14401
2.5.0 PARA MDULO CONVERSOR 11.0.0 PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C
S2BP19 04 .
S30
CBP19B WA 0.50 BN-WH 14401 CH453 WA 1.0 BN-YE 14401 .
.
11.0.0 DO INTERRUPTOR DE PRESSO
01 03
DO TERRA 1.2.0 5A CBP19C WA 0.50 BN-WH 14401
+

CBP38 WA 0.75 GY-BU 14401 CBP23D WA 0.50 BN-YE 14401 11.0.0 PARA INTERRUPTOR DO RECIRCULADOR DO A/C
5.1.7 12.4.0 PARA INTERRUPTORES DO ESPELHO
. PARA FAROL BAIXO LD
MINI FUSVEL F38 .
. . CBP19D WA 0.50 BN-WH 14401
5A CBP23E WA 0.50 BN-YE 14401 11.0.0 PARA SISTEMA DO VENTILADOR
+

CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401 12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO


5.1.7 PARA FAROL BAIXO LE
MINI FUSVEL F40 . CBP19E WA 0.50 BN-WH 14401 .
. 11.0.0 PARA INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C

7.5A
+

CBP73 WA 1.0 WH-BN 14401 CBP73A WA 1.0 WH-BN 14401


2.2.0 PARA MOTOR DE PARTIDA
MINIFUSE F73 S31
CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401 .
10.0.0 PARA CLUSTER

.
5A
+

CBP42 WA 0.75 GN 14401


5.1.7 PARA FAROL ALTO LD
MINI FUSVEL F42
5A .
+

CBP44 WA 0.75 VT 14401


5.1.7 PARA FAROL ALTO LE
MINI FUSVEL F44
.

15A
+

CBP77 WA 1.5 WH 14401


11.0.0 PARA SISTEMA DO VENTILADOR
MINI FUSVEL F77
.
REL DE ILUMINAO DO RADIO
R19 20A

3A
+

CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401


CPM05 WA 0.50 WH-BU 14401
MINI FUSVEL F29 05 14.1.1 PARA RADIO
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401 04
15A .
+

CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401 A_GD114AH WA 0.50 BK-BU 14401 CBP30H WA 0.50 YE-BU 14401 .
12.0.0 PARA MDULO DE CONFORTO
DO TERRA 1.2.0 5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO
MINI FUSVEL F31 01 03
. .

10A
+

CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401


1.4.0 PARA DIAGNSTICO
CDB08 WA 2.5 BN 14401 MINI FUSVEL F33
10A .
+

CBP35 WA 1.5 YE-GY 14401


14.1.1 PARA RADIO
MINI FUSVEL F35
.

CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401

REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO


R7 20A
CCB02 WA 0.50 BU-BN 14401
RE401J WA 0.50 GN-BU 14401 02
3.1.1 PARA ECM Somente para ISBe
3A DO ECM 3.1.1
+

CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401


CME31 WA 2.5 BU-GN 14401 14.1.0 PARA O RADIO 05 .
. 04 .
MINIFUSE F76
. CBP39B WA 0.50 VT-WH 14401 CMC25A WA 0.50 WH-VT 14401
DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0 3.1.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
01 03
.
1 2 3 4 5 6 7 8
Somente para ISC
CCA28A WA 0.50 GY-BN 14401

REL DO FREIO DE SERVIO


R9 20A
. CCA28 WA 0.50 GY-BN 14401
CONVERSOR DE RE401H WA 0.50 GN-BN 14401 3.1.1 PARA ECM
TENSO Somente para ISBe DO ECM 3.1.1 02
05 .
. 04 .
A_GD114BA WA 0.50 BK-BU 14401 CCA26C WA 0.50 BU-GY 14401
DO TERRA 1.2.0 5.3.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO
01 03
.
9 10 11 12 13 14 15 16
4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro
13Ton & Acima Caminhes 6x2

CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401 1 2 RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401 RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401
DA DISTRIBUIO 1.0.0
10.0 PARA O CLUSTER - PINO CN2-17
.
S2CA21A .

CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401 4 3


DA DISTRIBUIO 1.0.0
.
Interruptor de Elevao
do segundo eixo Traseiro
.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
BK-GY 14401

RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401 RCA21A WE 0.75 BN-GN 14398 RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405 C1-1 C1-2 A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405