UNIVERSIDAD NACIONAL DE

SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

ARQUITECTURA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA : CONSTRUCCIONES I

TEMA : POTENCIA

INTEGRANTES : HUGO MICHAEL CHAVEZ QUITO

EDDY HANDER PARDO QUISPE
JOSEPH ESTRELLA GARCA
JUAN MANUEL LAZO RAMIREZ
ERICK CABANILLAS Muoz

CICLO ELECTIVO : 2016-II

TARAPOTO- PER

2016
DEFINICIN
Podemos definir qu es la potencia mecnica. Se trata del trabajo desarrollado
por una persona o por una maquinaria en un determino espacio temporal. La
potencia mecnica, en este sentido, es aquella transmitida mediante la puesta en
marcha de un mecanismo o el ejercicio de la fuerza fsica.
Un ejemplo de potencia mecnica lo encontramos en el accionar de un gra que
debe levantar una carga. Supongamos que se necesita levantar un contenedor
para depositarlo adentro de un camin. Debido a que el contenedor es muy
pesado, ninguna persona puede moverlo. Se utiliza, por lo tanto, una gra que est
en condiciones de desarrollar una potencia mecnica superior a aquella que puede
conseguir cualquier individuo. De este modo, la gra levanta el contenedor y lo
deposita en el camin que se encargar de su transporte.

Adems de todo lo expuesto, podemos establecer otros datos importantes acerca

de la potencia mecnica:
Se mide en watts (W). Un watt equivale a un joule (j) de trabajo por segundo
(s).
Gracias a la potencia mecnica podemos calcular la rapidez o lentitud con
la que podemos realizar un trabajo en un determinado periodo de tiempo.
Un dato interesante a la hora de llevar a cabo, por ejemplo, construcciones
de diversa ndole.
Adems de los dispositivos ya citados, como las gras, tenemos que saber
que existen otras muchas mquinas en las que poder hacer uso y aplicacin
del concepto de potencia mecnica. Con eso nos estamos refiriendo a
excavadoras, manipuladoras de tipo telescpico e incluso a carretillas
elevadoras.
La potencia mecnica tambin aparece en el elevador que, gracias a un motor,
puede levantar hasta trescientos kilogramos de peso.

1.- POTENCIA NECESARIA (Pn)

Es la fuerza que se requiere para tener a la mquina en movimiento en una
superficie tal como a travs de un corte o por un camino de acarreo. Los factores
que determinar la potencia necesaria son:
Factor o Resistencia a la rodadura (Rr)
Factor o Resistencia a la pendiente (Rp)
 Luego: Pn = Rr+Rp
Factor o Resistencia a la rodadura
Fuerza que se opone al movimiento de los vehculos por efecto de la imperfecta
elasticidad (es decir, plasticidad) de los neumticos. A causa del aplastamiento que
se produce en la huella, durante la rotacin de la rueda la cintura, la banda de
rodadura y los flancos se hallan sometidos a deformaciones que absorben cierto
trabajo por histresis.
Superada la zona de contacto con el suelo, las partes deformadas vuelven a las
condiciones iniciales, pero no pueden restituir todo el trabajo de deformacin, una
parte del cual se pierde en forma de calor.
Cuando el vehculo circula sobre un terreno blando, tambin ste se deforma bajo
la accin del peso transmitido por la rueda; sin embargo, una vez que ha pasado
sta, el terreno no devuelve al neumtico el trabajo de deformacin absorbido
anteriormente. Por este motivo, la presin en la huella no es constante, sino que
resulta mayor en su parte delantera. La resultante vertical de las reacciones del
terreno al peso se encuentra, por tanto, desplazada hacia delante respecto al eje
de la rueda (cuando la rueda gira). Slo coincide con el eje cuando la rueda se
halla en reposo.
La resistencia a la rodadura es proporcional al peso del vehculo y depende de las
dimensiones y la estructura de los neumticos, de su presin de hinchado, del tipo
de pavimentacin y de la velocidad.
Los neumticos de mayor dimetro y los de cubierta radial, con cintura
prcticamente inextensible, reducen la resistencia a la rodadura. Se obtiene un
efecto anlogo aumentando la presin de hinchado.
La resistencia a la rodadura aumenta rpidamente por encima de cierta velocidad,
que para los neumticos normales puede situarse en torno a 100 km/h. A
velocidades ms bajas puede considerarse proporcional al peso que gravita sobre
la rueda con un coeficiente de proporcionalidad t, denominado coeficiente de
traccin
Rr = W*fr donde: W = peso de la mquina (Tn Kg)
Fr = factor de resistencia ala rodadura
La friccin interna es la que se produce en el tren de fuerza, desde el volante del
motor hasta los neumticos. La causan los componentes mecnicos, tales como
los cojinetes que producen cierta resistencia al movimiento.
La flexin de los neumticos aumenta la resistencia al movimiento, debido a que
los flancos y la banda de rodadura se deforman al girar los neumticos. La
magnitud de dicha deformacin depende del diseo, inflacin y presin de los
neumticos, as como de la superficie en la cual ruedan.
El peso sobre las ruedas es la suma del peso del vehculo vaco u el de la carga
que conduce.

Peso Bruto del Vehculo = peso de la mquina vaca + peso de la carga

Las condiciones del camino de acarreo constituyen un factor importante en la

resistencia a la rodadura. Si los caminos de acarreo se conservan bien, las
mquinas pueden utilizar mayor porcentaje de su capacidad de velocidad, y
pueden mover el material con ms rapidez y mayor eficiencia de un punto a otro.
Por el contrario, si hay descuido en la conserva los neumticos se hunden en el
suelo y baja la velocidad.
A causa de la penetracin de los neumticos, aumenta la resistencia a la rodadura
en proporcin directa a la profundidad de penetracin. La experiencia ha
demostrado que por cada cm de penetracin de los neumticos, una mquina debe
vencer 6 kg/T de resistencia adicional a la rodadura.
 FACTORES DE RESISTENCIA A LA RODADURA

TIPO DE CAMINO Kg/T Lb/T

40
Camino estabilizado, pavimentado, duro y liso 20
que no cede bajo el peso y que se riega y
separa.

35 65
Un camino firme, liso y ondulado, hecho de
tierra con recubrimiento ligero, que cede un
poco bajo la carga, reparado con bastante
regularidad y regado.

25 50
Nieve: compacta 45 90
Suelta

50 100
Un camino de tierra, con baches y surcos que
ceden bajo la carga; que repara muy poco o
nada, y no se riega. Los neumticos penetran
25 mm (1) 50 mm (2).

75 150
Camino de tierra con baches y surcos, blando,
sin estabilizar y que no se separa. La
penetracin de los neumticos es de 100 a 150
mm (4 a 6).

100 200
Arena o grava suelta.

Camino blando y fangoso con surcos, no se 100 a 200 200 a 400

repara.

El tamao de los neumticos y la presin de inflacin reducen o aumentan las

cifras de la tabla. Los datos indicados son bastantes exactos para hacer
estimaciones cuando no hay disponible la informacin especfica sobre el
rendimiento de un equipo determinado o las condiciones del suelo.
Resistencia o factor a la pendiente
Es la fuerza de gravedad que debe vencer un vehculo cuando asciende una
pendiente. La magnitud de dicha fuerza depende del peso total del vehculo ya sea
de ruedas o de carriles. Por cada 1 % de pendiente hay una fuerza de ayuda
equivalente a 10 Kg/T del peso bruto del vehculo, se lo expresa por la siguiente
frmula:
Rp = Peso x 10 Kg/T x %

No convierta el porcentaje de inclinacin en decimal. Si la pendiente es del 3 %

utilice 3 en la frmula.
Representa el mayor esfuerzo que debe realizar la mquina para trabajar en
sentido contrario a la pendiente, o el menor esfuerzo si lo hace en el sentido de la
pendiente. En condiciones promedio se le asignan los valores siguientes.
FACTOR (p)

PENDIENTE (%)
 PENDIENTE DEL TERRENO (%) FACTOR (p)
15 1.20
10 1.14
5 1.07
0 1.00
-5 0.93
-10 0.86
-15 0.77

1 Cuando la pendiente es ascendente, se requiere mayor potencia, adems de la

resistencia a la rodadura. En este caso la pendiente es una fuerza desfavorable.
Luego:
Pn = Rr + Rp
2 Cuando la pendiente es cuesta abajo, el efecto es ventajoso. El vehculo debe
vencer la resistencia a la rodadura, menos la ayuda en la endiente.
Pn = Rr Rp
3 En terreno plano o a nivel, un vehculo de neumticos solo tiene que vencer la
resistencia a la rodadura.
Pn = Rr
Ya sea que el terreno es cuesta arriba, cuesta abajo o a nivel siempre debe
considerarse la resistencia a la rodadura cuando se trabaja con mquinas de
neumticos pero no con las de carriles. Las que se considera para terrenos sin
afirmar y en tierra fangosa o arena.

Ejemplo 2: Un tractor de ruedas, con peso bruto de vehculo de 100Tn. Est

escalando una pendiente del 5% Cul es su resistencia a la pendiente?

Resistencia en la pendiente:

Rp = Peso x 10 kg/Tn x %

Entonces:

Rp = 100 Tn x5 x 10 kg/Tn

Rp = 5000kg.

Pendiente compensada.-
Es la resistencia expresada en porcentaje de inclinacin. Se halla convirtiendo el
factor de resistencia a la rodadura en porcentaje, basndose en la relacin de 10
Kg/T = 1 % y sumndolo al porcentaje de la pendiente existente.
La pendiente compensada es una pendiente ficticia equivalente a la sumatoria de
las resistencias a la rodadura y a la pendiente.
El concepto de pendiente compensada se aplica principalmente para las mquinas
cuya funcin es ejecutar acarreos tales como los camiones de acarreo y las
mototrallas. Es importante destacar que un camino de acarreo podra tener la
misma pendiente compensada en todos sus tramos, aunque estos sean diferentes
en cuanto a pendiente topogrfica y condiciones de rodadura.

Pendiente compensada = Rr(%) + Rp(%)

Ejemplo 3: Un tractor trailla de ruedas autocargador se halla en un camino firme

y liso, con un factor de resistencia a la rodadura de 30kg/Tn y una pendiente cuesta
arriba del 3% Cul es la pendiente compensada?

Se convierte el factor de rodadura a porcentaje:

10kg/Tn = 1/10%.30kg/Tn = 3%

Pendiente compensada:

Rr(%) + Rp(%)

Entonces:

Pendiente compensada = 3% + 3% = 6%
2.- POTENCIA DISPONIBLE (Pd)
Es la que posee la mquina de acuerdo a su clasificacin y tipo. Una vez que se
determina la fuerza o potencia necesaria hay que hallar la fuerza que habr
disponible. Se debe determinar cuntos Kgs de traccin habr disponible en una
mquina para hacer el trabajo.
En el caso de vehculos de ruedas, la potencia disponible se mide entre
el neumtico y el suelo, y se le llama FUERZA DETRACCIN EN LA RUEDA.
La fuerza de traccin en la rueda se indica en el eje vertical, la velocidad en el eje
horizontal y el peso bruto del vehculo en la parte superior del grfico. Las
lneas diagonales representan el porcentaje de la resistencia total
Hay dos factores que determinan la potencia disponible: potencia y velocidad.
Potencia.- es la tasa de ejecucin de trabajo en relacin con el tiempo, y
constituye un valor constante en una mquina determinada. La relacin
entre velocidad, potencia y traccin en Kg puede mostrarse as:

Potencia = traccin en Kg x velocidad

Puesto que la potencia ser constante, la traccin disponible en Kg cambiar al

variar la velocidad.
La potencia disponible o Rimpull se calcula a travs de las siguientes frmulas:

270 x HP x r
= (Sistema mtrico ) HP= potencia del motor

r = rendimiento o eficiencia de la mquina (0.8-0.85)

V= velocidad

375
= (sistema ingls ) Pd = potencia disponible en libras

V = velocidad en millas/hr
Una grfica tpica de traccin en la barra de tiro, en relacin con la velocidad
concerniente a un tractor de carriles. La eleccin de una marcha de operacin
suministra cierta combinacin de velocidad y de traccin. En la primera marcha se
obtiene baja velocidad y alta traccin; mientras que la tercera marcha proporciona
mayor velocidad y menos traccin.
Cuando se trata de vehculos de ruedas, el tiro se mide en la fuerza de traccin de
las ruedas propulsoras, o sea la que hay entre los neumticos y el suelo a fin de
mover el vehculo hacia adelante.
La grfica TRACCIN EN LA BARRA DE TIRO EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
ayuda a ver la velocidad estimada en que una mquina puede viajar, as como la
traccin que es capaz de ejercer bajo ciertas condiciones.
Para encontrar la potencia disponible y la velocidad mxima de un tractor-trailla de
ruedas con peso bruto y una resistencia total (o pendiente compensada).
1 Para hallar la fuerza motriz disponible en las ruedas de propulsin se contina
dicha horizontal hasta cortar la lnea de fuerza de traccin.
2 Para determinar la velocidad se desciende hasta el eje de velocidad.

3.- POTENCIA UTILIZABLE (Pu):

Es la fuerza que se puede aprovechar de la potencia disponible de la mquina,
teniendo en cuenta los factores que la afectan en su rendimiento. Este valor se
encuentra en los Manuales de Rendimiento que distribuyen las casas
vendedoras de equipos
Despus de encontrar la potencia disponible, se debe de determinar el
porcentaje o POTENCIA UTILIZABLE. La potencia utilizable depende de
las condiciones del terreno. Estas condiciones o traccin determinan
cuanta de la potencia utilizable se puede transferir a la superficie. El efecto de
un tipo especfico de superficie lo indica el COEFICIENTE DETRACCIN,
LA RELACIN DE PESO Y POTENCIA UTILIZABLE EN LAS RUEDAS
IMPULSORAS.
Los factores que afectan o limitan la potencia utilizable son:
La traccin efectiva o agarro de las ruedas o carriles en el suelo, sin patinar.
La altitud, el efecto de la altitud se manifiesta en los motores de combustin interna
de 2 y de 4 tiempos. En forma prctica se considera para los motores diesel y a
gasolina de 4 tiempos que la disminuyen de traccin disponible es del 1 % por cada
100m que se asciende, sobre los primeros 1000 m. Debe considerarse una prdida
de potencia a razn del 3 % por cada 300m adicionales a partir de una altura de
100m.
De acuerdo a lo manifiesto, la potencia utilizable, sin considerar la altitud se
expresa mediante la siguiente frmula.

Pu = Wm x ft Wm = peso que gravita sobre las ruedas

Motrices o peso del tractor.
ft = coeficiente de traccin.
En la tabla se muestran los coeficientes de traccin tanto de neumticos como de
carriles (orugas) en varias clases de superficies.

4.- FACTORES DE PRODUCCIN EN LA OBRA:

La situacin de la industria de la construccin en los ltimos aos, los problemas
generados por las altas tasas de desocupacin laboral, el generalizado sentir de
frustracin de la sociedad por el gran esfuerzo que requiere mantenerse y
desarrollarse, donde la consigna es competir en precio y calidad para mantenerse
en el mercado, debido a una economa asignada por los cambios operados en el
mundo de la globalizacin, induce a pensar con mayor intensidad en la
Productividad, como elemento generador de competitividad, ya que sta surge
como una condicin sustancial para el desarrollo econmico y progreso social.

Al incrementar la competitividad y la productividad de la industria de la

construccin, se pueden inferir los efectos positivos potenciales en los dems
sectores, en el empleo, en el crecimiento que genera la industria de la construccin
y esto constituira a nivel nacional, el beneficio econmico y social por lograr.

En la necesidad de incrementar la productividad, las empresas han tenido que

mejorar los aspectos de calidad, el marco reglamentario, la capacitacin y
adiestramiento y las innovaciones, en pro de aumentar su nivel de participacin
dentro de la competencia que existe entre las empresas de esta industria. En stas,
los recursos humanos, tcnicos, econmicos, materiales y equipo son motivo y
objeto permanente de optimizacin a travs del incremento de su productividad, a
fin de reducir costos en los bienes y servicios que se proporcionan a la comunidad.

Los ndices de productividad coadyuvan asimismo en el establecimiento de metas

realistas y puntos de control para llevar a cabo actividades de diagnstico durante
un proceso de construccin, sealando los estrangulamientos y trabas del
rendimiento. Adems, sin un buen sistema de medicin no puede existir mejora en
las relaciones de trabajo o una correspondencia entre las polticas relativas a la
productividad, los niveles salariales y la distribucin de las ganancias.

Estrategias para mejorar la productividad

Asesoramiento prctico (ayudar en el cmo hacer en lugar de imponer el

usted debe).
Identificar y aplicar soluciones de bajo costo.
Desarrollar soluciones orientadas a mejorar simultneamente las
condiciones de trabajo, la calidad de la construccin y la productividad del
trabajo.
Concebir mejoras adaptadas a las situaciones reales totales. Poner nfasis
en la obtencin de resultados concretos.
 Vincular las condiciones de trabajo con los dems objetivos gerenciales.
Usar como tcnica el aprendizaje a travs de la prctica.
Alentar el intercambio de experiencias.
Promover la participacin de los trabajadores.
Disear correctamente los puestos de trabajo. Usar eficientemente la
maquinaria.
Tener servicios de bienestar en el lugar de trabajo.
Mejorar las condiciones y el medio ambiente de trabajo.

Cuando hay tantos factores de produccin que influyen en un trabajo

determinado, el profesional responsable necesita saber todo lo que sea
posible sobre el trabajo, antes de hacer una obra. Y aunque no hay dos
trabajos que estn exactamente iguales, existen varias similares, los cuales
forman la base de cada trabajo. Hay factores bsicos a parte del tipo de
material que influyen en la produccin:

El tiempo.- el profesional sabe cuntos metros cbicos de tierra hay que

mover en la ejecucin del trabajo. Adems, cuenta con un determinado
perodo de tiempo para llevarlo a cabo. Sobre esta base, puede calcular
cuntos metros cbicos por hora debo mover para terminar el trabajo a
tiempo.

Cuando se utiliza una mquina en el trabajo (sea cual sea) es necesario que
ejecute cuatro funciones bsicas:

CARGA ACARREO DESCARGA - REGRESO

Tiempo del ciclo: El tiempo del ciclo es la cantidad de tiempo que requiere
una mquina para realizar todas las operaciones que constituyen su forma
tpica de trabajo.
Tiempo variable: Es el tiempo de viaje o, para ser ms exactos, el que se
invierte en las porciones de acarreo y regreso. Dicho tiempo vara segn la
distancia y condiciones del camino de acarreo entre la zona de carga y la
de descargue o relleno.
FORMAS PAR REDUCIR EL TIEMPO FIJO
Siempre que sea posible, los bancos de prstamo deben estar situados en
tal forma que sea posible la carga cuesta bajo.
Elimine el tiempo de espera en el corte.
Proveer a los tractores de desgarradores en caso de existir rocas.

FORMAS PARA REEDUCIR EL TIEMPO VARIABLE

Trazar con cuidado los caminos de acarreo. Aunque todos estn de acuerdo
con que la distancia ms corta entre dos puntos es la lnea recta, algunas
veces es mejor hacer el trazo en torno de las colinas y sectores escabrosos.
Conserve los caminos de acarreo continuamente. Un buen camino de
acarreo economiza tiempo y dinero.
Factores de eficiencia: La eficiencia en el trabajo es uno de los elementos
ms complicados en la estimacin del rendimiento, puesto que depende de
factores tales como la habilidad del operador, reparaciones, ajustes.

En la tabla se dan algunos factores de eficiencia que podran utilizarse si no hay

disponible datos.

FACTORES DE EFICIENCIA EN EL TRABAJO

Operacin de un da normal Horas de trabajo Factor *

Tractor de carriles 50 minutos/h 0.83
Tractor de ruedas 45 minutos/h 0.75

Operacin normal nocturna Horas de trabajo Factor *

Tractor de carriles 45 minutos/h 0.75
Tractor de ruedas 40 minutos/h 0.67