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4-1
Dato
4-2
brazo positivo
el brazo negativo
<-
DISCOS COMPACTOS
9 D
Centro de sustentacin
Brazo
Momento
Centro de sustentacin
Centro de gravedad
Peso mximo
fuerza fuerza
4-3
Peso vacio
4-4
la carga til
combustible mnimo
Peso tara
Conceptos generales
Suspendido de este
punto primero, con la lnea roja
dejar caer perpendicular
al suelo
Centro de gravedad
4-5
4-6
. Peso mximo
. medios de nivelacin
. Capacidad de combustible
. lugar de referencia
. Capacidad de aceite
, _.
O
, _1
,_yo
4-7
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE
ADMINISTRACIN FEDERAL DE AVIACIN
GAITERO
PA-34-200
PA-34-200T
PA-34-220T
Esta hoja de datos, que es una parte de tipo certi fi cado No. A7SO, prescribe
condiciones y limitaciones bajo las cuales
producto para el que se emiti la cate tipo certi fi cumple con los requisitos
de aeronavegabilidad del Federal
Reglamento de Aviacin.
Combustible
hlice y
Lmites de la hlice
motor izquierda
Nota: HC-() 2YK- () puede ser sustituido por HC- () 2YR- () por servicio
Hartzell
Asesor 61.
4-3
Nota: HC-() 2YK- () puede ser sustituido por HC- () 2YR- () por servicio
Hartzell
Asesor 61.
Asamblea gobernador:
Evitar el funcionamiento continuo entre 2.200 y 2.400 rpm menos que la aeronave
es
equipado con hlices Hartzell que incorporan un amortiguador Hartzell en tanto a
la izquierda
y el motor de la derecha como se seal anteriormente.
4-9
Superficie de control
movimientos
Timn
fabricante de
Nmeros seriales
Certificacin Basis
Bases de produccin
parte 14 CFR 23, modificada por la Enmienda 23-6 a partir del 1 de agosto de,
1967;
14 CFR parte 23.959 modificada por la Enmienda 23-7 eficaz 14 de septiembre de,
1969;
y 14 CFR parte 23.1557 (c) (1), modificada por Enmienda 23-18 a partir del 2 de
mayo de
1977. El cumplimiento de 14 CFR parte 23,1419 modificada por la Enmienda 23-14
efectivo el 20 de diciembre de 1973, se ha establecido con proteccin contra el
hielo opcional
provisiones.
Produccin Certi fi cado N 206. Produccin Limitacin de registro emitida y la
fabricante est autorizado a emitir un certificado de aeronavegabilidad fi cado
bajo la delegacin
disposiciones de opciones de la parte 14 CFR 21.
AFM
AFM
AFM Supp.
AFM Supp.
INFORME #
VB-353
VB-423
VB-563
VB-588
VB-601
APROBADO
02.07.71
05.20.72
05.14.73
07.20.73
09.11.73
34-7250001 travs
34-7250189 cuando Kit Piper
760-607 est instalado;
34-7250190 travs
34-7250214 cuando Kit Piper
760-611 est instalado; y
34-7250215 travs
34-7350353
34-7450001 travs
34-7450220
34-7250001 travs
34-7450039 cuando la hlice
se instalan con amortiguadores
34-7250001 travs
se instala el sistema
sin cpulas spinner spinner o sin cpulas y los mamparos traseras cuando Piper
Kit 760-607
ha sido instalado.
Montaje de hlice.
Escalas
Hay dos tipos de escalas se utilizan normalmente para pesar las aeronaves:
aquellos que operan mecnicamente con pesos
o resortes de equilibrio y los que operan electrnicamente,
se llaman las clulas de carga. El tipo de equilibrado de
escala mecnica, conocida como una escala de haz, es similar
a la encontrada en la o fi cina de un mdico, en el que una barra se levanta
cuando se pone peso en la balanza. Un peso de deslizamiento
se mueve entonces a lo largo de la barra hasta que se centra la barra de
entre un tope superior e inferior.
Au r!
'57.311'1-5;
11111
Nivel espiritual
Plomo
Hidrmetro
Para empezar, del montaje de todos los equipos necesarios, tales como:
Sistema de combustible
4-15
Sistema de aceite
Lquidos miscelneos
Controles de vuelo
Otras Consideraciones
Inspeccionar la aeronave para ver que todos los elementos que se incluyen en el
fi cado cado peso en vaco se instalan en el correcto
ubicacin. Eliminar elementos que no son llevadas a cabo regularmente
en vuelo. Tambin busque en los compartimientos de equipaje a
asegurarse de que estn vacos. Vuelva a colocar todas las inspecciones
placas, tapas de petrleo y del depsito de combustible, tapas de la caja de
conexiones,
puertas, caps, salidas de emergencia, y otras piezas que
se han eliminado. Todas las puertas, ventanas y correderas
toldos deben estar en su posicin normal fl ight.
Eliminar el exceso de suciedad, aceite, grasa, y la humedad de
la aeronave.
82 a 3.400 lb
Peso (lb)
Adelante
lmite de CG
86,4 a 4.000 lb
En popa
lmite de CG
78 79 8O 81 82 83 84 85 86
88 89 9O 91 92 93
94 95 96 97 98
y Equilibrio
de la siguiente manera:
- Fecha de aeronave:
- medios de nivelacin:
Combustible no utilizable:
Capacidad de aceite:
- Nota 1:
100
6 LB a 98
8 qt a -38
Peso en vaco incluye
650 lb
640 lb
225 lb
rueda principal
lnea central
Cuas
225 lb
Figura 4-20. Ejemplo avin de su pesada.
- Peso tara: 5 lb cuas en la izquierda principal - Debido calces se utilizan
para mantener el
5 cuas lb el avin principal razn de que salen de la balanza, su peso
2,5 lb chock en la nariz deben ser restados de las lecturas de la escala como
tara
- Durante el pesaje: Los tanques de combustible lleno y el aceite de peso.
cheque en hidrmetro
combustible muestra 5,9 lb / gal
Rango CG
Peso vacio
CG Rango Ninguno
Mximo
2 a + 155,7 )
4-20
Mximo
De equipaje 200 lb (100 LB a 225,
100 LB a 178.7)
Capacidad de combustible 98 gal (2 tanques de ala) a (93.6 )
34-7250 816
- Lmites CG: 89 a 99
4-21
en 60"
El peso mnimo
Peso mximo
4-22
- Avin vaca
Peso: 2350 lb
- Avin vaca
Peso CG: 24,7
- Avin Datum: El borde delantero del ala
- radio instalada: 5,8 lb en un brazo de 28
- Posicionamiento global
Sistema Instalado: 7.3 lb en un brazo de 26
localizador de emergencia
Transmisor instalado: 2,8 lb en un brazo de 105
- Luz estroboscpica
Finder (ADF)
El uso de lastre
De lastre se utiliza en una aeronave para alcanzar la deseada CG
equilibrio, cuando el centro de gravedad no est dentro de lmites
o no est en el lugar deseado por el operador. Es
que normalmente se encuentra tan a popa o lo ms adelante posible
para llevar el centro de gravedad dentro de los lmites, mientras que el uso de
un mnimo
cantidad de peso. De lastre que se instala a compen-
Estado de la remocin o instalacin de elementos del equipo
y que consiste en permanecer en el avin por perodos largos es
llamado balasto permanente. En general, se llevan bares o
placas atornilladas a la estructura del avin. Puede ser pintado
rojo y rotulado: PERMANENTE DE LASTRE-DO
NO REMOVER. La instalacin de lastre permanente
como resultado un aumento en el peso de la aeronave, y el vaco
se reduce la carga til.
Lastre necesarios =
4-23
Momento de artculos peso del brazo
(Lb) (pulgadas) (in-lb)
Peso vaco 1.850 9.245 171,032.5
mucho Pi 170 8800 14,9600
2 Pasajeros 340 105,00 35,7000
2 Pasajeros 340 125,00 42,5000
Equipaje 100 140,00 14,000.0
Alimentar 234 102,00 23,8680
Total de 3.034 99,60 302,060.5
Lastre necesarios =
: 3,034 lb (0,6" )
3911
: 46,68 1b
4-24
excedido.
peso de la aeronave de
3.034 libras en una
cc de M996;
distancia a cabo
de lmites
Ballastweight de
46,68 libras en una
OF60" armar
360
320
280
: 3, 240
0.5
L
9 200
discos compactos
g 160
'0
8
_L 120
80
40
0
42 0 2 4 6 810121416182022242628
Momento ndice (Momento / 1000)
Figura 4-30. grfico de carga del avin.
2400
2300 Categora normal
g 2200
mi
g 2100
'0;
E 2000
4:
(U
E 1900
<1,800
'0
8
_, 1700
1600
1500
50 55 60 65 70 75 85 90 95 100105110115
Cargado Moment Aircraft / 1000 (in-lb)
- Nmero de plazas: 4
peso vacio)
- Equipaje: 120 lb
- Peso en vaco: 1.400 lb
- Peso vaco CG: 38,5
- Peso vaco Momento: 53.900 in-lb
360
320
280
240
/
mi
kl)
o
metro
J>
o
oo
10
Momento ndice (Momento / 1000)
12 14 16 18 2O 22 24 26 28
4-26
2400
2300
Categora normales
2200
2100
2000 Delantero lmite \
1900
1800
1700
1600
1500
50 55 6O 65 7O 75
CG Localizacin
Lmite de popa
85 90 95
Cargado Moment Aircraft / 1000 (in-lb)
Conceptos generales
4-2 7
5516
25" y 25" Lateralmente
0 ,,
- Nivelacin
Medios: Lnea de la plomada desde la izquierda techo
cabina trasera a la placa de ndice en
solado
- longitudinal
Lmites: CG 106 a 111,4 a 3.200 lb
106 a 112,1 a 3.000 lb
106 a 112,4 lb at2,900
106 a 113,4 lb at2,600
106 a 114,2 lb at2,350
106 a 114,2 lb at2,100
4-28
- CG lateral
lmites:
Combustible y aceite:
Frente izquierdo
Lectura de escala:
Frente izquierdo
Jack Point:
Frente derecho
Lectura de escala:
Frente derecho
Jack Point:
- Escala de popa
Leyendo:
- Jack popa
Punto:
- Notas:
650 lb
625 lb
brazo longitudinal de 55.16
el brazo lateral de 25
710 lb
El helicptero se pes
con combustible no utilizable y el aceite.
Se utilizaron balanzas electrnicas,
que fueron puesto a cero con el
jacks en el lugar, as que no hay peso de tara
debe tenerse en cuenta.
Clculo longitudinal CG
Clculo lateral CG
Frente de Izquierda 650 650 25 16 250
Delantero derecho 625 625 25 15 625
Popa 710 710 O 0
Total 1985 1985 31 -625
Peso y Balance-
Peso-Shift control de la aeronave y
paracadas con motor
4-29
Figura 4-38 muestra una clo SE-up del ala punto adjuntar,
y la pequea cantidad de movimiento hacia delante y hacia atrs
que est disponible.
Centro de gravedad
Dato
borde delantero
del MAC 900"
LEMAC 900"
CG en 945"
45 ;. Linea de cuerda
MAC: 180"
MAC 180"
4-31
CG - LEMAC
MAC
CG - X LEMAC
MAC
2 945-900 X
180
= 25%
100
4-32
Haz un modelo
Serial Nit
Lugar de referencia
medios de nivelacin
Arm (pulgadas)
Momento (in-lb)
Nariz
Cola
principal izquierdo
derecha principal
Total parcial
Combustible
Petrleo
Miscelneos.
Total
Aviones actual Peso en vaco:
Por computarizada:
(Letra de imprenta)
(firma)
Certi fi cado #:
Fecha:
4-33
4-34