Manual de Taller Serie 11 LD 522 - 3 Matr 1-5302-644

MANUAL DE
REPARACIN
Motores series 11LD522-3, cod. 1-5302-644
11 LD 522/3
1a Edicin
ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

TECO/ATL REVISIN 00 1
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PREMISA
Hemos procurado hacer lo posible por dar informacin tcnica precisa y al da en el interior de este manual. La
evolucin de los motores Lombardini es sin embargo continua, por lo cual la informacin contenida en el interior de
esta publicacin est sujeta a variaciones sin obligacin de previo aviso.
Las informaciones que se refieren son de propiedad exclusiva de Lombardini. Por consiguiente, no estn permitidas
reproducciones o reimpresiones ni parciales ni totales sin el permiso expreso de Lombardini.
Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:
1- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, estn adecuadamente adiestradas e
instrumentadas para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones necesarias;
2- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, poseen una adecuada habilidad
manual y las herramientas especiales Lombardini para proceder en modo seguro y profesional a las operaciones
necesarias;
3- Las personas que efectan una labor de servicio sobre motores Lombardini, han leido las especficas
informaciones referidas a las ya citadas operaciones de servicio, habiendo comprendido claramente las
operaciones a seguir.
NOTAS GENERALES DE SERVICIO

1- Utilizar slo recambios originales Lombardini. El uso de piezas no originales pueden causar prestaciones no
correctas y escasa longevidad.
2- Todos los datos reseados son del tipo mtrico, esto es, las dimensiones expresadas en milmetros (mm), el par
en Newton-metros (Nm), el peso en kilogramos (Kg), el volumen en litros (lt) o centmetros cbicos (cc) y la
presin en unidad baromtrica (bar).

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CLAUSULA DE GARANTIA
CLAUSULA DE GARANTIA
Lombardini S.R.L. garantiza los productos de su fabricacin contra defectos de conformidad durante un perodo de
24 meses a partir de la fecha de entrega al primer usuario final.
Para los motores instalados en grupos estacionarios (utilizados a carga constante o ligeramente variable dentro de
los lmites de regulacin) la garanta es reconocida hasta un lmite mximo de 2.000 horas de trabajo, siempre que
no se haya superado el perodo anteriormente citado (24 meses).
Ante la carencia de un instrumento cuentahoras se computarn 12 horas de trabajo por da de calendario.
Con respecto a las partes sujetas a desgaste o deterioro (equipo de inyeccin/alimentacin, instalacin elctrica,
sistema de refrigeracin, componentes de estanqueidad, tubos no metlicos, correas) la garanta tiene un lmite
mximo de 2.000 horas de funcionamiento, siempre que no se haya superado el perodo anteriormente citado (24
meses).
Para el correcto mantenimiento y la sustitucin peridica de estas partes es necesario atenerse a las indicaciones
reflejadas en los manuales entregados junto con el motor.
Para que tenga efecto la garanta, la instalacin de los motores, debido a las caractersticas tcnicas del producto,
debe ser llevada a cabo slo por personal cualificado.
La lista de centros de servicio autorizados por Lombardini S.R.L. est en el libreto Service entregado junto con el
motor.
En el caso de aplicaciones especiales que conlleven modificaciones importantes de los circuitos de refrigeracin,
engrase (por ejemplo: sistemas de crter seco), sobrealimentacin, filtrado, tendrn validez las clusulas especiales
de garanta expresamente pactadas por escrito.
Dentro de los mencionados plazos Lombardini S.R.L. se compromete, directamente o por medio de sus centros de
servicio autorizados, a efectuar gratuitamente la reparacin de sus propios productos o su reemplazo, en el caso
que a su juicio o de su representante autorizado, presenten defectos de conformidad, de fabricacin o de material.
Queda sea como fuere, excluida cualquier otra responsabilidad u obligacin por gastos, daos y prdidas directas o
indirectas derivadas del uso o de la imposibilidad de uso, total o parcial, de los motores.
La reparacin o sustitucin no prolongar, ni renovar la duracin del perodo de garanta.
La garanta quedar sin efecto cuando:
- Los motores no sean instalados correctamente y, por lo tanto, se vean manipulados y modificados los
correctos parmetros funcionales.
- El uso y el mantenimiento de los motores no sean conformes a las instrucciones de Lombardini S.R.L.
indicadas en el manual de uso y mantenimiento entregado junto con el motor.
- Los precintos colocados por Lombardini S.R.L. hayan sido manipulados.
- Se hayan utilizado repuestos no originales Lombardini.
- Los equipos de alimentacin e inyeccin se hayan daado por combustible no idneo o contaminado.
- Los equipos elctricos presenten una avera a causa de componentes conectados a los mismos y no
suministrados o instalados por Lombardini S.R.L.
- Los motores sean reparados, desmontados o modificados por talleres no autorizados por Lombardini S.R.L.
Concluido el plazo citado arriba o superadas las horas de trabajo antes especificadas, Lombardini S.R.L. quedar
exenta de cualquier responsabilidad y de las obligaciones expresadas en los prrafos anteriores.
Las solicitudes de garanta debido a falta de conformidad del producto que pudieran surgir se deben plantear a los
centros de servicio de Lombardini S.R.L.

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NDICE DE CAPTULOS
El presente manual proporciona las principales informaciones para la reparacin del motor Diesel LOMBARDINI
11 LD 522/3 refrigerado por aire, de inyeccin directa, puesto al da a la fecha 25.03.2004.
I CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES _________________________ Pg. 7
II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ______________________________ " 8-9
III SIGLA E IDENTIFICACIN ________________________________________________________ " 10
IV DATOS TCNICOS ______________________________________________________________ " 11
V CARACTERSTICAS _____________________________________________________________ " 12
VI DIMENSIONES __________________________________________________________________ " 13
VII HERRAMIENTAS ESPECIALES _____________________________________________________ " 14
VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES ___________________________ " 15-16
IX DESMONTAJE DEL MOTOR _______________________________________________________ " 17

Extraccin de la polea ...................................................................................................................................................... 17
Extraccin de la vlvula de registro de la presin de aceite ........................................................................................... 18
Extraccin de los cojinetes de bancada ......................................................................................................................... 18
Extraccin de los inyectores ............................................................................................................................................ 17
Extraccin del engranaje del cigeal ............................................................................................................................ 18
Extraccin del engranaje del eje de levas ...................................................................................................................... 18
Extraccin del soporte de bancada del lado del volante ................................................................................................ 17
Extraccin del volante ...................................................................................................................................................... 17
X CONTROLES Y REVISIONES ____________________________________________________ Pg. 19

Anillos estancos del aceite .............................................................................................................................................. 24
Balancines ....................................................................................................................................................................... 21
Bielas ............................................................................................................................................................................... 22
Bomba de aceite .............................................................................................................................................................. 25
Cigeal ........................................................................................................................................................................... 23
Cilindros ........................................................................................................................................................................... 21
Culatas ............................................................................................................................................................................. 19
Eje de levas ...................................................................................................................................................................... 24
Muelles y vlvulas ............................................................................................................................................................ 21
Palanca y muelle del regulador ....................................................................................................................................... 26
Pastillas y taqus de las bombas de inyeccin ............................................................................................................. 25
Segmentos - Pistones - Bulones .................................................................................................................................... 22
Soportes de bancada centrales ...................................................................................................................................... 24
Taqus y varillas de los balancines ................................................................................................................................ 25
Vlvulas - Guas - Asientos .............................................................................................................................................. 19
Varilla de la bomba de combustible ................................................................................................................................ 25

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NDICE DE CAPTULOS
XI SISTEMAS DE INYECCIN ______________________________________________________ Pg. 27

Bombas de inyeccin. ..................................................................................................................................................... 27
Circuito del combustible .................................................................................................................................................. 27
Control de las bombas de inyeccin ............................................................................................................................... 27
Control y reglaje de los inyectores .................................................................................................................................. 29
Desmontaje y montaje posterior de los inyectores ........................................................................................................ 29
Inyectores ......................................................................................................................................................................... 29
Montaje de las bombas de inyeccin .............................................................................................................................. 28
Prueba de estanqueidad ................................................................................................................................................. 28
Reglaje de las bombas de inyeccin .............................................................................................................................. 27
XII SISTEMAS ELCTRICOS _______________________________________________________ Pg. 30

Caractersticas de la instalacin ..................................................................................................................................... 30
Comprobacin de la instalacin ..................................................................................................................................... 30
Control del alternador ...................................................................................................................................................... 30
XIII MONTAJE DEL MOTOR _________________________________________________________ Pg. 31

Bielas ............................................................................................................................................................................... 35
Bomba de aceite .............................................................................................................................................................. 32
Bomba de alimentacin .................................................................................................................................................. 38
Bombas de inyeccin ...................................................................................................................................................... 36
Cigeal ........................................................................................................................................................................... 33
Cilindros ........................................................................................................................................................................... 35
Control de inyeccin ........................................................................................................................................................ 37
Control de la altura de salida de los inyectores ............................................................................................................. 36
Culatas ............................................................................................................................................................................. 36
Eje de levas ...................................................................................................................................................................... 31
Electrostop ....................................................................................................................................................................... 38
Inyectores y tubos de inyeccin ....................................................................................................................................... 38
Juego axial del cigeal .................................................................................................................................................. 34
Juego de las vlvulas ...................................................................................................................................................... 36
Pistones ........................................................................................................................................................................... 35
Polea y volante ................................................................................................................................................................. 34
Preparacin de la base ................................................................................................................................................... 31
Reglaje del tirante de la palanca del regulador .............................................................................................................. 32
Soporte de bancada del lado del volante ........................................................................................................................ 33
Soportes de bancada centrales ...................................................................................................................................... 33
Tapa de distribucin ........................................................................................................................................................ 34

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NDICE DE CAPTULOS
XIV PRUEBA MOTOR ______________________________________________________________ Pg. 39

Control de la presin de aceite ....................................................................................................................................... 39
Control de las prdidas de aceite ................................................................................................................................... 39
Prueba del motor en freno ............................................................................................................................................... 39
Reglaje de las revoluciones ............................................................................................................................................ 39
XV ALMACENAJE ________________________________________________________________ Pg. 41

Mantenimiento ................................................................................................................................................................. 41
Preparacin para la puesta en servicio .......................................................................................................................... 41
Proteccin permanente (ms de 6 meses) .................................................................................................................... 41
Protecciones temporales (16 meses) .......................................................................................................................... 41
XVI TABLAS DE RESUMEN _________________________________________________________ Pg. 42

Acoplamientos ................................................................................................................................................................. 42
Reglajes ........................................................................................................................................................................... 42
Valor de par de apriete ..................................................................................................................................................... 43
Valor de par de apriete de tornillos estndar .................................................................................................................. 43

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CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES I
INCONVENIENTES Y CAUSA PROBABLES
En esta tabla se indican las causas probables de algunas anomalas que pueden presentarse durante el funcionamiento.
En cada caso, proceder sistemticamente efectuando los controles ms sencillos antes de desmontar o sustituir.
INCONVENIENTES
Presin aceite baja
combustible por el
Goteo de aceite y
Consumo aceite
Aumento nivel
Arranca y se
CAUSA PROBABLE
Humo blanco
Humo negro
No arranca
No acelera
excesivo
Rgimen
irregular
escape
aceite
para
Tuberas atascadas
Filtro combustible obturado
Aire en el circuito del combustible
COMBUSTIBLE
Respiradero depsito obturado

CIRCUITO
Bomba alimentacin defectuosa

Inyector bloqueado
Vlvula bomba inyeccin bloqueada
Inyector mal regulado
Excesiva prdida mbolo
Mandocaudal bomba inyeccin endurecido
Reglaje caudal bomba inyeccin incorrecto
Nivel aceite alto
NIMIENTO ELCTRICA LUBRIFICACION
MANTE- INSTALACIN CIRCUITO DE
Vlvula reglaje presin bloqueada

Bomba aceite desgastada
Aire en el tubo aspiracin aceite
Manmetro o presostato defectuoso
Tubo aspiracin aceite obstruido
Bateria descargada
Conexin cables errnea o mal hecha
Interruptor arranque defectuoso
Motor arranque defectuoso
Filtro aire obturado
Funcionamiento prolongado al mnimo
Rodaje incompleto
Motor en sobrecarga
Inyeccin anticipada
Inyeccin retardada
Palancas regulador revoluc. desfasadas
Muelle regulador roto o desenganchado
REGULACIONES/
REPARACIONES
Mnimo bajo
Aros desgastados o pegados
Cilindros desgastados o rayados
Guas vlvulas desgastadas
Vlvulas bloqueadas
Casquillos bancada-biela desgastados
Palancas regulador duras
Cigeal duro
Junta culata defectuosa

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II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
PREVENO E AVISOS
PELIGRO ADVERTENCIA
EL INCUMPLIMIENTO DE LA EL INCUMPLIMIENTO DE LA
PRESCRIPCIN COMPORTA EL PRESCRIPCIN COMPORTA EL
RIESGO DE DAOS A PERSONAS RIESGO DE DAOS TCNICOS A
Y/O COSAS LAMQUINAY/O LAINSTALACIN
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los motores Lombardini estn construidos para que sus prestaciones sean seguras y duraderas en el tiempo. Condicin
indispensable para obtener estos resultados es el respeto a las instrucciones de mantenimiento que figuran en el manual y
a los consejos de seguridad que se dan a continuacin.
El motor ha sido construido segn las especificaciones del fabricante de la mquina, y es responsabilidad suya adoptar los
medios necesarios para cumplir los requisitos esenciales de seguridad y salvaguardia de la salud, de acuerdo con la
legislacin vigente. Cualquier utilizacin del motor que no sea para la que se ha definido no podr considerarse conforme
al uso previsto por la firma Lombardini, que, por lo tanto, declina cualquier responsabilidad sobre los eventuales accidentes
resultantes de tales usos.
Las indicaciones que se dan a continuacin estn destinadas al usuario de la mquina para que pueda reducir o eliminar
los riesgos derivados del funcionamiento del motor en particular y de las operaciones de mantenimiento en general.
El usuario debe leer atentamente estas instrucciones y familiarizarse con las operaciones que se describen. En caso
contrario, podran presentarse graves peligros tanto para la seguridad como para su propia salvaguardia y la de las
personas que pudieran encontrarse prximas a la mquina.
Solo el personal adiestrado adecuadamente en el funcionamiento del motor y conocedor de los posibles peligros podr
utilizarlo o montarlo en una mquina, tanto ms cuanto que esta precaucin es valida tambin para las operaciones de
mantenimiento ordinarias y, sobre todo, para las extraordinarias. En este ltimo caso habr que recurrir a personal formado
especificamente por la firma Lombardini y trabajando de acuerdo con los manuales existentes.
Cualquier variacin de los parmetros funcionales del motor, del registro del paso de combustible y de la velocidad de
rotacin, as como la retirada de precintos, el montaje o desmontaje de partes no descritas en el manual de uso y
mantenimiento realizados por personal no autorizado, acarrear la declinacin de toda responsabilidad por parte de la firma
Lombardini en el caso de producirse incidentes eventuales o de no respetarse la normativa legal.
En el momento de su puesta en marcha, hay que asegurarse de que el motor est en posicin prxima a la horizontal, de
acuerdo con las especificaciones de la mquina. En caso de puesta en marcha manual, habr que asegurarse de que todo
se hace sin peligro de choques contra paredes u objetos peligrosos y teniendo tambin en cuenta el impulso del operador.
La puesta en marcha a cuerda libre (que excluye, por tanto, el arranque recuperable) no es admisible, ni siquiera en casos
de emergencia.
Hay que verificar la estabilidad de la mquina para evitar peligros de vuelco.
Es necesario familiarizarse con las operaciones de regulacin de la velocidad de rotacin y de parada del motor.
EL motor no debe ponerse en marcha en recintos cerrados o escasamente ventilados: la combustin genera monxido de
carbono, un gas inodoro y altamente venenoso. La permanencia prolongada en un entorno donde el escape del motor sea
libre puede acarrear la prdida de conocimiento y hasta la muerte.
El motor no puede funcionar en recintos que contengan materiales inflamables, atmsferas explosivas o polvo facilmente
combustible, a menos que se hayan tomado las precauciones especficas, adecuadas y claramente indicadas y
comprobadas para la mquina.
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LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD II
Para prevenir los riesgos de incendio, la mquina ha de mantenerse, al menos, a un metro de edificios y de otras
maquinarias.
Para evitar los peligros que puede provocar el funcionamiento, los nios y los animales deben mantenerse a una
distancia prudente de las mquinas en movimiento.
El combustible es inflamable. El deposito ha de llenarse solo con el motor parado; el combustible eventualmente
derramado se secar cuidadosamente; el deposito de combustible y los trapos embebidos de carburante o aceites se
mantendrn alejados; se tendr buen cuidado de que los eventuales paneles fonoabsorbentes hechos con material
poroso no queden impregnados de combustible o de aceite y se comprobar que el terreno sobre el que se encuentra la
mquina no haya absorbido combustible o aceite.
Se volver a tapar cuidadosamente el tapn del depsito despus de cada rellenado. El deposito no debe llenarse nunca
hasta el borde, sino que hay que dejar libre una parte para permitir la expansion del combustible.
Los vapores del combustible son altamente txicos, por tanto, las operaciones de rellenado se efectuarn al aire libre o
en ambientes bien ventilados.
No fumar ni utilizar llamas libres durante las operaciones de rellenado.
El motor debe ponerse en marcha siguiendo las instrucciones especficas que figuran en el manual de uso del motor y/o
de la mquina. Se evitar el uso de dispositivos auxiliares de puesta en marcha no instalados de origen en la mquina
(por ejemplo, un Startpilot).
Antes da la puesta en marcha, retirar los eventuales dispositivos que se hubiesen utilizado para el mantenimiento del
motor y/o de la mquina; se comprobar tambin que se han vuelto a montar todas las protecciones retiradas
previamente. En caso de funcionamiento en climas extremados, para facilitar la puesta en marcha est permitido mezclar
petrleo (o queroseno) al gasleo. La operacin debe efectuarse en el deposito, vertiendo primero el petrleo y despus
el gasleo. No est permitido el uso de gasolina por el riesgo de formacin de vapores inflamables.
Durante el funcionamiento, la superficie del motor alcanza temperaturas que pueden resultar peligrosas. Es
absolutamente necesario evitar cualquier contacto con el sistema de escape.
Antes de proceder a cualquier manipulacin del motor, hay que pararlo y dejarlo enfriar. Nunca se manipular si est en
marcha.
El circuito de refrigeracin con liquido est bajo presin. No se efectuar ningn control si el motor no se ha enfriado e,
incluso en este caso, el tapn del radiador o del vaso de expansin se abrir con cautela. El operador llevar gafas y traje
protector. Si se ha previsto un ventilador elctrico, no hay que aproximarse al motor caliente, porque podra entrar en
funcionamiento tambin con el motor parado. Efectuar la limpieza del sistema de refrigeracin con el motor parado.
Durante las operaciones de limpieza del filtro de aire con bao de aceite, hay que asegurarse de que el aceite que se va a
utilizar cumple las condiciones de respeto al medio ambiente. Los eventuales materiales filtrantes esponjosos en los
filtros de aire con bao de aceite no deben estar impregnados de aceite. El cicln prefiltro de centrifugado no ha de
llenarse de aceite.
Como la operacin de vaciado del aceite ha de efectuarse con el motor caliente (T aceite 80C), es preciso tener un
cuidado especial para prevenir las quemaduras: en cualquier caso, hay que evitar siempre el contacto del aceite con la
piel por el peligro que esto puede representar.
Debe comprobarse que el aceite procedente del vaciado, el filtro del aceite y el aceite que contiene cumplan los requisitos
de respeto al medio ambiente.
Atencin especial merece la temperatura del filtro de aceite durante las operaciones de sustitucin de este filtro.
Las tareas de control, rellenado y sustitucin del liquido de refrigeracn deben hacerse con el motor parado y fro. Habr
que tener cuidado en el caso de que estn mezclados lquidos que contienen nitritos con otros que carecen de estos
componentes. Podran formarse nitrosaminas, unas substancias dainas para la salud. Los lquidos de refrigeracin
son contaminantes; por tanto, solo deben emplearse los que respetan el medio ambiente.
Durante las operaciones destinadas a acceder a partes mviles del motor y/o a la retirada de las protecciones giratorias,
hay que interrumpir y aislar el cable positivo de la batera con el fin de prevenir cortocircuitos accidentales y la excitacin
del motor de arranque.
La tensin de las correas se controlar unicamente con el motor parado.
Para desplazar el motor, utilcense tan solo los anclajes previstos por la firma Lombardini.
Estos puntos de anclaje para el alzado del motor no son idneos para toda la mquina, por lo que se utilizarn los
anclajes previstos por el constructor.

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III SIGLA E IDENTIFICACIN
SIGLA COMERCIAL IDENTIFICACIN DEL MOTOR

N. cilindros R.p.m.
Cilindrada Cdigo cliente
Diesel Sigla de homologacin
LOMBARDINI N de identificacin motor
Grupo de montaje

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DATOS TCNICOS IV
CARACTERSTICAS
TIPO MOTOR 11 LD522/3
Cilindros N. 3
Dimetro de cilindro mm 85
Carrera mm 92
Cilindrada cm 1566
Relacin de compresin 18:1
@ 3000 r.p.m. 26(35,4)
N 80/1269/CEE-ISO 1585
@ 3600 r.p.m. 28(38)
@ 3000 r.p.m. 23,5(32)
Potencia KW (CV) NB ISO 3046 - 1 IFN
@ 3600 r.p.m. 26(35,4)
@ 3000 r.p.m. 21(28,6)
NA ISO 3046 - 1 ICXN
@ 3600 r.p.m. 23,6(32,1)
Par mximo * Nm 88@2200
Consumo especfico combustible ** g/kW.h 230
Consumo aceite g/kW.h 0,8
Capacidad crter de aceite estndar lt 4,3
Batera aconsejada 12V Ah -A 90-450
Peso en vaco kg 147
Volumen aire combustin m/h 170
Volumen aire refrigeracin m/h 1523
Carga axial mx. : continuada (instantnea) kg. 650(300)
Lado abanico: continuada (instantnea) 25(45)
Inclinazione max Lado del volante: continuada (instantnea) 25(35)
Lateral: continuada (instantnea) 25(40)
* Correspondiente alla potencia N

** Consumo al par mximo

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V CARACTERSTICAS
CURVAS CARACTERSTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR Y CONSUMO ESPECIFICO
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N (80/1269/CEE - ISO 1585) POTENCIA AUTOTRACCIN :Servicios discontinuos a rgimen y carga variables:
NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTENCIA NO SOBRECARGABLE: Servicios ligeros continuos con rgimen constante y carga variable
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTENCIA CONTINUA SOBRECARGABLE: Servicios pesados continuos con rgimen y carga constantes.
Mt-N Curva de par (en curva N).
C Curva del consumo especfico a la potencia N
U1 Campo de empleo normales motores tarados a 3.000 Rpm/mint
U2 Campo de empleo normales motores tarados a 3.600 Rpm/mint
Las potencias que se indican se refieren al motor provisto de filtro de aire, silenciador estndar y ventilador con rodaje ya realizado a
condiciones ambiente de 20C y de 1 bar.
La potencia mxima est garantizada con una tolerancia del 5%.
Las potencias se reducen un 1% aprox. por cada 100 m. de altitud y un 2% por cada 5C por encima de los 25C.
Nota: Para las curvas de potencia, par motor, consumos especficos a regmenes diferentes de los arriba indicados, consultar a
LOMBARDINI.
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DIMENSIONES VI
Nota: Os valores indicados so em mm

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VII HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTA CODIGO DESCRIPCION
00365R0010 Extractor universal
00366R0060 Extractor de los cojinetes de bancada
00365R0880 Extractor vlvula by-pass
00365R0910 Herramienta de montaje de los soportes centrales
00365R0930 Herramienta de montaje de las guas de las

vlvulas
00365R0770 Banda de montaje del cilindro D. 80-85 mm
00365R0940 Herramienta de control del avance de la inyeccin
00365R0430 Banco de pruebas de los inyectores

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MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES VIII
Si no se tienen en consideracin las operaciones descritas en la tabla, se puede correr el riesgo de producir
deterioros tcnicos en la maquina y/o en la instalacin.
MANTENIMIENTO
PERIODICIDAD HORAS
OPERACIN PARTICULAR
8 50 200 300 500 2500 5000
Filtro aire a bao de aceite (*)

Sistema de refrigeracin y radiador (*)
LIMPIEZA Tanque combustible
Inyectores
Aceite del filtro de aire
NIVEL Aceite del motor
Lquido batera
CONTROL Juego de las vlvulas
Tensin de la correa
Reglaje inyectores
Filtro de aire (**)
ACEITE
Del motor (**)(***)
Filtro de aceite exterior
SUSTITUCIN Cartucho del combustible
Cartucho filtro aire seco
Correa
Parcial (x)
REVISIN
General (xx)
Primer cambio
(*) En condiciones particulares de funcionamiento tambin cada da
(**) En ambiente muy polvorientos cada 4-5 horas
(***) Ver aceite prescrito
(x) La revisin parcial comprende las siguientes operaciones: esmerilado de las vlvulas y de sus asientos, revisin del
inyector y de la bomba de inyeccin, control de prominencia del inyector, control del avance de inyeccin, control del
espacio nocivo entre culata y pistn, control del juego axial entre rbol de levas y rbol motor, apriete de los pernos.
(xx) La revisin general comprende, adems de todo lo indicado en la revisin parcial, las siguientes operaciones:
sustitucin del cilindro y el pistn, rectificado de alojamientos, guas y vlvulas, sustitucin o rectificado del rbol
motor, sustitucin de los cojinetes de bancada y de biela.
Las actuaciones de mantenimiento aqu indicadas se refieren a un motor que trabaja en condiciones ambientales
normales (temperatura, grado de humedad, polvo en suspensin). Segn el tipo de empleo, pueden variar notablemente.
No fumar ni usar llamas libres durante las operaciones, evitando as el riesgo de explosiones o incendios.
Los vapores de combustible son altamente txicos; efectuar las operaciones solo al aire libre o en ambientes
bien ventilados.
No acercar demasiado el rostro al tapn, para evitar la inhalacin de vapores nocivos. No arrogar el combustible
en el medio ambiente, ya que es altamente contaminante.
COMBUSTIBLE
Para el rellenado de combustible, se aconseja utilizar un embudo, evitando as que se derrame; tambin se aconseja
filtrarlo, para evitar la entrada de polvo y suciedad en el depsito.
Utilizar gasleo para automviles. Un combustible no recomendado podra estropear el motor.
El combustible debe tener un nmero de cetano superior a 45; con ello se evitan dificultades de puesta en marcha.
No usar gasleo sucio o mezclas de gasleo y agua, pues esto causara graves problemas al motor.
La capacidad del depsito es de lt. 16.

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VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES
El motor puede estropearse si se hace trabajar con el nivel de aceite bajo. Y adems es peligroso poner aceite en
exceso, porque su combustin puede provocar un brusco aumento de la velocidad de rotacin del motor.
Utilizar el aceite adecuado con el fin de proteger el motor. Ningn otro elemento incide tanto en las prestaciones y en
la duracin de la vida del motor como el aceite de lubrificacin. Utilizar un aceite con caractersticas diversas de las
prescritas, o no sustituirlo dentro de los periodos establecidos, aumenta el riesgo de gripaje del pistn,
embotamiento del expansor de los segmento, adems de un rpido desgaste de la camisa del cilindro, de los
cojinetes y de todas las partes en movimiento del motor. Por lo que la vida til del motor resultara notablemente
reducida. La viscosidad del aceite debe ser la adecuada a la de la temperatura ambiente en la que el motor funciona.
El aceite usado del motor, puede ser el origen de un cncer de piel si se permanece en contacto con l
repetidamente y por periodos prolongados. Si el contacto con el aceite fuese inevitable, se aconseja lavarse a
conciencia las manos con agua y jabn lo mas pronto posible.
El aceite usado no debe desecharse eliminndolo en el medio ambiente ya que es altamente contaminante.
ACEITE PRESCRITO VISCOSIDAD
AGIP SINT 2000 5W40 especificacin API SJ ACEA A3-96 B3-96

MIL-L-46152 D/E. - - - - - - - - + + + + + + + + + +
ESSO ULTRA 10W40 especificacin API SJ/CF ACEA A3-96 MIL- 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
L- 46152 D/E. SAE 10W
En los pases donde los productos AGIP y ESSO no estn SAE 20W
disponibles se prescribe el siguiente tipo de aceite, para SAE 30
motores de gasolina: API SJ/CF, o bien utilizar un equivalente a SAE 40
la especificacin militar MIL-L-46152 D/E.
SAE 10W-30
SAE 10W-40
RELLENADO DE ACEITE ( litros )
Crter aceite estndar SAE 10W-60
SAE 15W-40 base minerale
filtro incluido lt. 4,3 SAE 15W-40 base semi-sintetica
SAE 20W-60 base semi-sintetica
SAE 5W-30 base sintetica
SAE 5W-40 base sintetica
SECUENCIA ACEA SAE 0W-30 base sintetica
A = Bencina BENZINA - ESSENCE - PETROL

DIESEL
B = Diesel ligero BENZIN - GASOLINA
E = Diesel pesado API CF CE CD CC CB CA SA SB SC SD SE SF SG SH SJ
CCMC G- 2 G- 4
Niveles previstos :
CCMC G- 3 G- 5
CCMC PD - 1 / PD - 2
A1-96
D- 4 CCMC D- 2
A2-96
D- 5 CCMC D- 3
A3-96
MIL - L - 2104 D
B1-96 MIL - L - 2104 E
B2-96 MIL - L -46152 C
B3-96 MIL - L- 46152 D/E
MB 226.1 MB 226.5
E1-96 MB 227.1 MB 227.5
E2-96 228.3 MB 228.1
E3-96 VW 500.00
VW 501.01
VW 505.00
VOLVO VDS
MAN QC 13-017

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DESMONTAJE DEL MOTOR IX
DESMONTAJE Y MONTAJE
Adems de las operaciones de desmontaje, este apartado
Durante las operacionas de reparacin, y comprende los controles, puestas a punto, dimensiones,
cuando se utilice aire comprimido, es muy reparaciones e indicaciones de funcionamiento.
importante utilizar protecciones oculares Para garantizar una reparacin correcta, es necesario utilizar
siempre piezas de recambio originales de LOMBARDINI.
Extraccin de los inyectores

Aflojar los tubos de inyeccin de combustible
Extraer los inyectores con el extractor comercial, tal y como indica la
fig.1.
Extraccin del volante

Utilizar el extractor cdigo 00365R0010, tal y como indica la fig. 2.
Durante las fases de desmontaje, prestar especial

atencin para evitar la cada del volante, ya que podra
comportar graves riesgos para el operador.
Utilizar gafas de seguridad durante la extraccin de la
corona de arranque
1 2
ATENCIN: durante la operacin de desmontaje del
volante, evitar golpear axialmente el extractor.
Extraccin de la polea
La polea se puede extraer manualmente, tal y como indica la figura
3.
3
Extraccin del soporte de bancada del lado del volante
Extraer el soporte con dos tornillos M.8, asegurndose de
atornillarlos de forma uniforme, o con un extractor comercial, tal y
como indica la fig.4.

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IX DESMONTAJE DEL MOTOR
Extraccin del engranaje del cigeal

El engranaje se puede extraer manualmente, tal y como indica la
figura 5.
5
Extraccin del engranaje del eje de levas
Utilizar el extractor cdigo 00365R0010 (fig.6)
Extraccin de los cojinetes de bancada

Sobre la base (fig. 7)
Sobre el soporte de bancada (fig. 8)
Utilizar el extractor cdigo 00366R0060
7 8
Extraccin de la vlvula de registro de la presin de aceite
Retirar el filtro del aceite y extraer la vlvula de by-pass con el
extractor cdigo 00365R0880 (fig.9).

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CONTROLES Y REVISIONES X
Culatas
Piezas que aparecen en la fig.10.
1. Culata - 2. Taqus - 3. Vlvulas - 4. Asientos - 5. Guas - 6.
Guarniciones estancas - 7. Platillos inferiores - 8. Muelles - 9. Platillos
superiores - 10. Semiconos - 11. Balancines - 12. Pernos de los
balancines - 13. Guarniciones - 14. Varillas de los balancines - 15.
Tubos de proteccin de las varillas - 16. Anillo OR - 17. Eje de levas.
Las culatas estn fabricadas en aluminio, con las guas y los
asientos de las vlvulas en hierro fundido.
No desmontar las culatas en caliente para evitar

deformaciones.
Eliminar de las culatas los depsitos carbonosos y comprobar las

10 superficies de apoyo de los cilindros; si estuvieran deformadas,
aplanarlas a una profundidad mxima de 0,3 mm.
Las culatas no deben presentar hendiduras o deformaciones; de
ser as, sustituirlas consultando el catlogo de piezas de recambio.
Vlvulas - Guas - Asientos

Limpiar las vlvulas con un cepillo metlico y sustituirlas si las
cabezas presentan deformaciones, hendiduras o desgaste.
Gua a mm b mm c mm d mm e mm
Aspiracin 6,9606,970 7,007,01
13,02513,037 0,81,0 1313,01
Escape 6,9456,955 con la gua montada
11
Comprobar las dimensiones del vstago de la vlvula (fig. 12) y el

juego entre la gua y la vlvula; escariar la gua para obtener las
dimensiones indicadas en la tabla (fig.11).
Sustituir la gua y la vlvula si el juego supera los 0,1 mm.
Para el montaje de guas nuevas, siempre es necesario rectificar

los asientos de las vlvulas.
Disponemos de guas para vlvulas aumentadas en su exterior en
0,10 mm.
12

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X CONTROLES Y REVISIONES
Tras un prolongado funcionamiento del motor, el martilleo de las

vlvulas sobre los asientos, a una alta temperatura, endurece las
pistas de los asientos y dificulta el fresado manual.
Por consiguiente, es necesario retirar la capa superficial
endurecida, utilizando una muela a 45 (fig.13).
13
El mandrinado del asiento de la vlvula comporta la dilatacin de la
pista P de estanqueidad de la vlvula (fig.14).
La adaptacin final de la vlvula sobre su asiento se debe llevar a
cabo esparciendo pasta de esmeril de grano fino sobre el asiento,
haciendo girar la vlvula con una ligera presin y con un
movimiento alternado, hasta obtener un perfecto asentamiento de
las superficies (fig. 15).
Respetar los valores de acoplamiento de las vlvulas, tal y como

indica la tabla (d, fig. 11).
Montaje mm Lmite de desgaste mm

d= 0,8 1,0 d=1,3
14
Con valores inferiores, las vlvulas pueden interferir con

el pistn. Con valores superiores a 1,3 mm, es necesario
sustituir los anillos de los asientos de las vlvulas.
Para el montaje de nuevos asientos o vlvulas, siempre es

necesario el esmerilado. Disponemos de asientos para vlvulas
aumentados en su exterior en 0,5 mm.
Lavar cuidadosamente la vlvula y el asiento con petrleo o

gasolina para eliminar residuos de pasta de esmeril o limaduras.
Para comprobar la eficacia de la estanqueidad entre la vlvula y el
asiento, proceder de la siguiente forma una vez finalizado el
esmerilado:
15
1. Montar la vlvula sobre la culata con muelle de platillos y
semiconos de retn (ver fig. 10).
2. Darle la vuelta a la culata y verter unas gotas de gasleo o de

aceite alrededor de la cabeza de la vlvula.
3. Soplar en el interior del conducto de la culata con aire

comprimido, taponando los bordes del conducto para evitar
fugas de aire (fig. 16).
Si se detectan prdidas de aire en forma de pequeas burbujas

entre el asiento y la vlvula, desmontar la vlvula y volver a realizar
el esmerilado.
16

20 TECO/ATL
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Muelles y vlvulas
Para comprobar si el muelle ha cedido, medir su longitud tal y
como indica la fig. 17.
El margen de tolerancia admisible para cargas y longitudes es de
10 %.
Si los valores detectados no se ajustan a los mrgenes indicados,
sustituir los muelles.
17
Balancines
Comprobar que las superficies de contacto entre balancines y
perno no estn rayadas y carecen de signos de gripaje, de lo
contrario, sustituir las piezas.
Juego entre balancines y perno (fig. 18):

0,03 0,06 0,15
Juego axial de los balancines (fig. 18):

0,05 0,130 0,5
Comprobar que el tornillo de registro de los balancines no presenta signos

18 de desgaste y que el orificio de lubricacin est libre de impurezas.
Cilindros
De hierro fundido especial con cuerpos integrales.
Comprobar con un comparador dos dimetros (C-D) internos,
perpendiculares entre s, a tres alturas distintas (fig. 19).
Error mximo de conicidad (A-B) y de ovalizacin (C-D) admitido
0,06 mm.
Dimetro de los cilindros (fig. 19):
85 85,015
19 Si el dimetro de los cilindros no supera los valores indicados, o si

los cilindros presentan leves rayas superficiales, es suficiente con
sustituir los segmentos.
Se prohbe repasar a mano las superficies internas del

cilindro con tela de esmeril.
La inclinacin de las trazas cruzadas de la elaboracin debe estar

comprendida entre 90120; stas deben ser uniformes y ntidas
en ambas direcciones.
La rugosidad media debe estar comprendida entre 0,5 y 1 m.
Toda la superficie que entre en contacto con los segmentos debe
estar elaborada con el mtodo de Plateau.
Si la conicidad y la ovalizacin sobrepasan los valores

anteriormente indicados, ser necesario sustituir el cilindro y el
20 pistn.

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Segmentos - Pistones - Bulones

Para comprobar el estado de desgaste de los segmentos,
introducirlos en el cilindro, en la zona inferior, y medir la distancia
entre los extremos libres (fig. 21), que debe ser:
Segmento Montaje mm Lmite de desgaste mm

Compresin 0,30 0,50 0,80
Anillo de retn de aceite 0,25 0,50 0,80
21
Comprobar que los segmentos se deslizan libremente por las ranuras
y medir con un calibrador de espesor el juego entre ranura y segmento
fig. 22. Sustituir los pistones y los segmentos si el juego sobrepasa:
Segmento Lmite de desgaste mm

1 Compresin A = 0,22
2 Compresin B = 0,18
3 Anillo de retn de aceite C = 0,16
Los segmentos se deben sustituir cada vez que se

desmonte el pistn.
22
Control del dimetro de los pistones: el dimetro del pistn se
debe comprobar a unos 18 mm da la base fig. 23.
84,920 84,927
Comprobar el juego entre el cilindro y el pistn, si sobrepasa los

0,120 mm, sustituir las piezas.
Juego entre el buln y el pistn mm:
Buln mm Juego mm Lmite de desgaste mm
21,997 22,002 0,003 0,013 0,050
23
Bielas
El acoplamiento entre el pie de biela y el buln carece de
interposicin de cojinete. Juego entre el pie de biela y el buln mm:
Buln mm Juego mm Lmite de desgaste mm

21,997 22,002 0,023 0,038 0,070
Control del paralelismo entre los ejes de la biela (fig. 24):
1. introducir el buln en el orificio del pie de biela y una clavija

24 calibrada en la cabeza de biela (con el cojinete montado).

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2. Apoyar la clavija sobre dos prismas dispuestos sobre un plano

de nivelacin
3. Comprobar con un comparador centesimal que la diferencia

existente entre las lecturas realizadas en los extremos del
buln no sobrepasa los 0,05 mm, con deformaciones
superiores (mx. 0,10 mm), proceder a cuadrar la biela. La
operacin se debe llevar a cabo ejerciendo una ligera presin
sobre el lado convexo de la parte central del vstago de la
biela, dispuesta sobre los planos de nivelacin (fig. 25).
25
Cigeal
Cada vez que se proceda a desmontar el motor, sobre todo para la
sustitucin de cilindros y pistones por el desgaste derivado de la
aspiracin de polvo, es aconsejable comprobar el estado del
cigeal.
1. Retirar las pastillas metlicas de cierre "A" de los conductos de

paso del aceite (fig. 26).
2. Con una punta metlica afilada, limpiar cuidadosamente el

interior de los conductos de paso del aceite y de las cmaras
de filtracin.
Si las incrustaciones estn fuertemente adheridas, sumergir el
cigeal en un bao de petrleo o gasolina antes de proceder
26 con el raspado.
3. Concluir la limpieza de los conductos y las cmaras y volver a

cerrar los extremos con pastillas nuevas (fig. 27).
Control de las dimensiones del cigeal.
Con el cigeal bien limpio, comprobar con un micrmetro el nivel

de desgaste y ovalizacin de los apoyos de cigeal y de biela
respecto a dos posiciones perpendiculares (fig. 28).
Si se detecta un desgaste superior a los 0,08 mm (fig.29), rectificar

27 el cigeal hasta obtener los valores indicados en la tabla:
Valor STD mm -0,25 mm -0,50 mm -0,75 mm

50,005 49,755 49,505 49,255
A-B-D
50,015 49,765 49,515 49,265
C 44,994 44,744 44,494 44,244

45,010 44,760 44,510 44,260
Los cojinetes disminuidos se pueden montar sin necesidad de

ninguna operacin de barrenado.
28

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Durante la operacin de rectificado, no transportar el

material resultante de la nivelacin de los apoyos de
cigeal para evitar que se altere el valor del juego
axial del cigeal; asegurarse tambin de que los
radios de la muela se corresponden con los
indicados en la fig. 29 para no crear secciones que
puedan provocar roturas en el cigeal.
29
Soportes de bancada centrales

Para facilitar su montaje, los soportes de bancada presentan
dimetros diferenciados en su exterior y un bisel que facilita su
introduccin en el crter (fig.30).
Comprobar las dimensiones de los semi-soportes y sustituirlos si
estn desgastados o deformados.
Comprobar el estado de los chorros de lubricacin, si estn
obstruidos, limpiarlos con petrleo o gasolina y secarlos a
continuacin con aire comprimido.
Anillos estancos del aceite

Comprobar que los anillos no se hayan endurecido en el labio de
sellado y que no presenten signos de rotura o desgaste.
30
Eje de levas
Comprobar que las levas y los pernos de soporte no estn rayados
aspiracin/escape inyeccin bomba c.a.
o desgastados. Comprobar las dimensiones que se indican en la
tabla y en las figuras 31 y 32.
Dimensiones de las levas fig. 31.
Leva Valor Dimensin mm

Distribucin A B 34,69 34,74
Inyeccin C 35,00 35,04
Bomba c.a. D 25,00 25,20
31
Juego de acoplamiento entre los pernos y sus alojamientos

correspondientes (fig 32):
Valor Juego mm
E 0,040 0,074
F 0,07 0,105
G 0,07 0,105
Sustituir el eje si las levas o los pernos presentan un

32 desgaste superior a 0,1 mm.

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Taqus y varillas de los balancines

Comprobar que las superficies de los taqus (fig. 33) no estn
desgastadas o rayadas y no presenten signos de gripaje, de lo
contrario, sustituirlos. Juego de acoplamiento entre los pernos y
sus alojamientos correspondientes:

0,014 0,046 0,10
Las varillas deben ser rectas y las superficies esfricas de sus

extremos deben estar en buenas condiciones (fig. 33).
Comprobar que los orificios de lubricacin internos de los taqus y
de las varillas estn libres de impurezas.
33
Pastillas y taqus de las bombas de inyeccin
Sustituir las piezas si el nivel de desgaste de las superficies
sobrepasa los 0,1 mm (fig. 34).
Juego de acoplamiento entre los taqus y sus alojamientos

correspondientes en la base:

0,02 0,059 0,10
34
Varilla de la bomba de combustible

Comprobar que las superficies de la varilla (fig. 35) no estn
desgastadas o rayadas y no presenten signos de gripaje, de lo
contrario, sustituir las piezas.
Juego de acoplamiento entre la varilla y su asiento correspondiente
en la base:

0,05 0,098 0,120
35
Bomba de aceite
Examinar los rotores y sustituirlos si presentan signos de deterioro
en los lbulos o en el centrado. Comprobar el nivel de desgaste de
la bomba midiendo los valores indicados en la fig. 36.
Valor Dimensin mm Lmite de desgaste mm

A 40,208 40,233 40,180
B 57,25 57,255 57,15
C 15,97 15,99 15,92
36

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Juego entre el rotor externo de la bomba de aceite y el alojamiento

de la tapa.

0,27 0,47 0,60
Juego axial de los rotores (fig. 37):

0,01 0,06 0,10
37
Palanca y muelle del regulador

Comprobar que los patines (S fig. 38) sean coplanarios y que los
muelles no hayan perdido su elasticidad. Sustituir las piezas
desgastadas consultando el catlogo de piezas de recambio.
Dimensiones de los muelles del regulador y del suplemento (fig.

38):
Longitud Longitud con Carga Nmero de

Muelle libre mm carga mm Kg anillos
Regulador (N) 32 34 52 54 1,9 10

Suplemento (H) 25,75 26,2 38,7 0,6 25,5
38

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SISTEMAS DE INYECCIN XI
Circuito del combustible

La alimentacin queda garantizada por una bomba mecnica de
doble membrana, accionada mediante una varilla por un excntrico
del eje de levas, la filtracin tiene lugar a travs de un cartucho
externo, la eliminacin del aire es automtica.
Piezas de la fig. 39:
1. Depsito - 2. Tubos de gasleo - 3. Filtro de gasleo - 4. Bomba
de alimentacin - 5. Bombas de inyeccin - 6. Racores de
eliminacin del aire - 7. Tubos de inyeccin - 8. Tubos de retorno
del gasleo - 9. Inyectores.
39
Bombas de inyeccin.
1. Racor de inyeccin - 2. Anillo OR - 3. Reductor - 4. Arandela - 5.
Muelle de la vlvula - 6. Vlvula de inyeccin - 7. mbolo - 8. Platillo
inferior - 9. Muelle - 10. Platillo superior - 11. Anillo de tope - 12.
Manguito de regulacin - 13. Cuerpo de la bomba - 14. Perno de
fijacin del manguito - 15. Distanciador - 16. Perno excntrico - 17.
Tapn - 18. Horquilla de bomba BOSCH tipo PF30.
40
Control de las bombas de inyeccin

Antes de desmontar las bombas de inyeccin, comprobar la
estanqueidad a la presin del grupo del mbolo, cilindro y vlvula,
procediendo de la siguiente forma:
1. Conectar al tubo de inyeccin del combustible un manmetro
con escala hasta 600 Kg/cm (fig. 41).
2. Disponer el manguito de regulacin (N. 12 fig. 40) en posicin
de inyeccin media.
3. Girar lentamente el volante haciendo que el mbolo realice una
carrera de compresin completa.
4. Leer el valor que muestra el manmetro. Si la lectura es inferior
a 300 Kg/cm ser necesario sustituir el mbolo completo.
Durante la prueba, el ndice del manmetro sealar un aumento
progresivo de la presin hasta un valor mximo, para sufrir a
41 continuacin un retorno brusco y detenerse a una presin inferior.
Sustituir la vlvula si la cada de presin es superior a 50 Kg/cm y
sigue descendiendo lentamente.
La cada de presin desde 200 Kg/cm hasta 150 Kg/cm debe
tener lugar en un tempo no inferior a 7 seg.
Reglaje de las bombas de inyeccin (fig. 42)

Registrar el caudal mx. del mbolo utilizando la muesca del eje
excntrico (N. 16 fig. 40).
Con el manguito de regulacin a 10 mm de la posicin de stop y
con una rotacin de la bomba a 1.500 rev/min., la cantidad de
gasleo correspondiente a 1.000 caudales de inyeccin debe estar
comprendida entre:
23 25 cc 20 22 cc (BOSCH)
42

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XI SISTEMAS DE INYECCIN
En posicin de bloqueo, la diferencia de caudal de inyeccin

entre las bombas no debe sobrepasar los 0,5 cc.
Comprobar tambin:
1. que la distancia entre las levas de inyeccin en posicin de

reposo (PMI) y la superficie de apoyo de la bomba sea de 52,8
54,4 mm, tal y como indica la placa de identificacin.
2. que la carrera del mbolo con levas de inyeccin en posicin
de reposo (PMI) en el inicio de inyeccin sea de 2 2,1 mm.
43
Montaje de las bombas de inyeccin

Si fuera necesario desmontar las bombas de inyeccin, respetar
las siguientes instrucciones durante el montaje:
1. introducir en el cuerpo de la bomba el cilindro haciendo que el orificio
de entrada de gasleo coincida con el racor de alimentacin, fig.43.
Dicha posicin est forzada por la presencia de una muesca en el
cuerpo de la bomba. Comprobar que no existen impurezas entre las
superficies de apoyo del cilindro y de la bomba.
2. introducir la vlvula de inyeccin, la guarnicin de cobre, el
muelle, la arandela, el reductor, el anillo OR y atornillar de
forma provisional el racor de inyeccin.
3. introducir en la gua interna del manquito de regulacin el
mbolo con el perfil helicoidal (A, fig.44) orientado hacia el lado
opuesto respecto al perno del manguito (B, fig.44). Comprobar
44 que el perfil helicoidal coincide con el orificio de entrada de
gasleo y con el perno excntrico (C, fig.44).
4. finalizar el montaje de la bomba con el mbolo, (a, fig.45), el
manguito de regulacin (b), el platillo superior (c), el anillo de tope
(d), el muelle (f) y bloquear con el platillo (g) de retn del muelle.
5. apretar el racor de inyeccin (h, fig.45) a 4,5 5 kgm.
6. comprobar, comprimiendo el impulsor en sus distintas
posiciones de trabajo, que el manguito de regulacin (b, fig.45)
se puede deslizar libremente.
Las resistencias y los puntos duros provocan oscilaciones del
rgimen mientras el motor est en funcionamiento.
7. bloquear el manguito de regulacin atornillando el perno (n,
fig.45) al cuerpo de la bomba.
Despus de desmontar el racor de inyeccin (h, fig.45),

comprobar el reglaje de la bomba de inyeccin.
45
Prueba de estanqueidad
Desde el racor de alimentacin, introducir aire con una presin de
6 kg/cm, sumergir completamente la bomba en aceite o gasleo
durante unos 20 30 segundos (fig.46) y comprobar que no salga
aire.
Nota: la estanqueidad se debe comprobar comprimiendo el
impulsor hasta un valor de 52,8 54,4 mm, correspondiente al
punto muerto inferior de trabajo de la bomba.
46

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SISTEMAS DE INYECCIN XI
Inyectores
1. Cuerpo porta-inyector - 2. Arandela de reglaje - 3. Muelle - 4.
Varilla - 5. Distanciador con clavijas de centrado - 6. Tobera - 7.
Capuchn roscado.
Control y reglaje de los inyectores

1. Limpiar los orificios de las toberas con un hilo de acero muy
fino (fig.48) de 0,25 mm de dimetro.
2. Montar el inyector sobre un banco de pruebas (cd.

0365R0430, fig.49), retirar el manmetro y accionar
rpidamente la palanca, la tobera debe emitir el sonido
47 caracterstico de "gorjeo" y realizar una inyeccin con una
buena pulverizacin.
3. Introducir el manmetro y bajar lentamente la palanca con un

movimiento continuo hasta que tenga lugar la inyeccin.
La presin de apertura que muestra el manmetro debe ser de
230 Kg/cm (200 Kg/cm en las versiones silenciadas).
Variar los grosores del reglaje (Nr.2 fig.47) para obtener un
calibrado exacto.
4. Comprobacin de la estanqueidad: accionar la palanca de

mano del banco de pruebas hasta que el ndice del
manmetro se encuentre a 20 Kg/cm por debajo del valor de
presin de apertura. La estanqueidad de la tobera se
considera buena si no sale gasleo durante los prximos 10
seg.
48
Desmontaje y montaje posterior de los inyectores

Aflojar la virola de sujecin de la tobera utilizando una llave
poligonal y un dispositivo, tal y como muestra la fig.50, que permite
descargar la presin ejercida por el muelle sobre la virola.
1. Examen visual: comprobar que el asiento de la aguja no

presenta signos de martilleo o de excesiva rugosidad.
El perno pulverizador no debe presentar signos de desgaste o
desperfectos, los orificios deben estar libres de residuos
carbonosos.
2. Prueba de deslizamiento: la aguja de la tobera, previamente

sumergida en gasleo libre de impurezas e introducida en el
cuerpo de la tobera, se debe extraer hasta una tercera parte de
49 la longitud de la gua, manteniendo la tobera en posicin
vertical. Al soltarla, la aguja debe deslizarse de nuevo hasta su
asiento, impulsada nicamente por su propio peso.
Volver a montar el inyector siguiendo el orden indicado en la fig.47,

comprobando con especial atencin que los pernos y las clavijas
de centrado del distanciador (N. 5 fig.47) coinciden con sus
orificios correspondientes en los asientos. Apretar la virola de
sujecin de la tobera con un valor de:
kgm 3,5 (Nm 34,3)
50

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XII SISTEMAS ELCTRICOS
Caractersticas de la instalacin
Motor de arranque: sentido de rotacin derecho, tensin 12V,
potencia 2,2 KW.
Alternador interno: 400 W.
Regulador de tensin: electrnico de diodos controlados con
conexin de testigo para la recarga de la batera
Alternador externo: accionado por correa de 12V - 400W
Batera aconsejada: ver tabla en el apartado 4.
Corona dentada en el volante: comprobar que los dientes no presentan
signos de desgaste o desperfectos. Calentar la corona de arranque a
una temperatura de 200-250 C antes de montarla en el volante.
Descripcin (fig. 51) Color de los cables
1. Llave de encendido (opcional) (fig. 51)
2. Regulador de tensin M Marrn
3. Motor de arranque N Negro
4. Batera (no suministrada) A Blanco
cables: Color x Seccin (mm) 5. Alternador V Verde
51 6. Presostato R Rojo
7. Testigo de recarga insuficiente de la batera (opcional)
8. Testigo de presin de aceite insuficiente (opcional)
Comprobacin de la instalacin
1. asegurarse de que las conexiones entre el regulador y el
alternador son correctas y estn en buenas condiciones
2. separar el cable procedente del motor de arranque de la pinza
de la batera e introducir un ampermetro para corriente
continua (fig. 51).
3. conectar un voltmetro para corriente continua (fig.51) a las
pinzas de la batera.
4. llevar a cabo algunos arranques en vaco o aplicar una carga
de lmparas de 80 100W en los extremos de la batera para
mantener la tensin de la batera por debajo de los 13V.
5. llevar el motor a un rgimen de 3000 rev/min. La corriente
52 registrada por el ampermetro debe coincidir con los valores
indicados en la fig.52.
6. separar la carga aplicada y mantener el motor en el rgimen
previamente indicado durante unos minutos, la tensin de la batera
debe aumentar progresivamente hasta alcanzar un valor aproximando
de 14,2V. Simultneamente, la corriente de carga debe descender
hasta un valor mnimo aproximado de 2A, con una velocidad que
estar determinada por el estado de carga de la batera.
7. si no hay corriente de carga o sta es inferior a los valores
citados, comprobar el alternador y, si es necesario, sustituir el
regulador de tensin.
Control del alternador

Comprobar:
1. con el motor parado, comprobar con un ohmetro la continuidad
entre los bobinados (fig.53, resistencia nula) y el aislamiento
53 54 entre cables y tierra (fig.54, resistencia infinita). En caso de
interrupciones, sustituir el esttor.
2. con el motor parado, verificar con un comprobador la corriente
de carga entre los dos cables amarillos (fig.55). Llevar el motor
a un rgimen de 3000 rev/min, la tensin debe ser de 80V.
Si los valores son inferiores en ms de 10V, el rotor est
desmagnetizado y es necesario sustituir el alternador.
Nota:
1. el alternador no suministra corriente con los cables amarillos

aislados
2. el alternador se quema con los cables amarillos puestos a tierra
3. el regulador puede sufrir desperfectos si la conexin a tierra o
las conexiones elctricas se realizan de forma incorrecta.
55 4. el alternador y el regulador se queman de inmediato si se
invierten las conexiones de la batera.

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MONTAJE DEL MOTOR XIII
Las normas hacen referencia a los motores actualizados

en la fecha de publicacin del manual.
Comprobar si existen modificaciones consultando las
circulares tcnicas.
Antes del montaje, volver a limpiar las piezas con petrleo
y secarlas con aire comprimido. Lubricar las piezas
mviles para evitar gripajes en los primeros instantes de
funcionamiento.
Sustituir las guarniciones en cada montaje.
Utilizar llaves dinamomtricas para un correcto apriete.
56
Preparacin de la base
Limpiar las superficies de apoyo con una placa de cobre o una
piedra de esmeril fino para que queden libres de residuos o
impurezas, asegurarse de que los conductos de lubricacin
tambin estn libres de impurezas.
1. Introducir los tapones (A, fig.56) en sus alojamientos
correspondientes.
2. Introducir en la base la palanca interna del acelerador (B,
fig.56) con el muelle correspondiente, prestando especial
atencin para no daar el anillo OR estanco del aceite.
Finalizar el montaje externo con la placa, el muelle, la palanca,
etc. tal y como indica la figura 56
3. Montar el cojinete de bancada del lado de distribucin utilizando
una prensa comn o un tampn a medida, tal y como indica la
57 fig. 57. Introducir el cojinete haciendo que la muesca coincida
con el asiento en la base. Si es necesario, disponemos de
cojinetes con dimetro interno estndar o reducido.
4. Introducir la vlvula de registro de la presin de aceite
completa en su alojamiento correspondiente (fig.58).
Asegurarse de que el asiento de apoyo de la esfera no
presenta impurezas que puedan comprometer la
estanqueidad de la presin.
5. Introducir los prisioneros de los cilindros y las clavijas de
centrado.
6. Introducir la proteccin de aireacin (fig.59)
Un anillo de retn de aceite deteriorado puede favorecer

la aspiracin de aire hacia el interior del motor, causando
problemas de aireacin.
Utilizar anillos originales LOMBARDINI.
58
Eje de levas
Preparar el grupo del eje de levas (fig. 60) de la siguiente forma:
1. Introducir la arandela de nivelacin (N. 3) y el platillo regulador
(N. 4) en el eje de levas.
2. Montar el anillo seeger (N. 5) y la lengeta (N. 7) en sus
asientos correspondientes.
3. Precalentar (180 200 C) el engranaje (N. 6) con todas las
masas e introducirlo en el eje de levas, asegurndose de que
queda apoyado contra el anillo seeger de parada
4. Introducir el anillo (N. 2) de parada del platillo regulador
59

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XIII MONTAJE DEL MOTOR
Regulador de velocidad de tipo centrfugo con masas acopladas

directamente sobre los extremos del engranaje del eje de levas
(fig.60).
Las masas (A) empujadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga
desplazan axialmente un platillo mvil (P) que acciona la palanca
(R) conectada mediante tirantes (T) a los manguitos de regulacin
(E) de las bombas de inyeccin.
Un muelle (N) puesto en tensin por el mando acelerador (C)
contrarresta la accin de la fuerza centrfuga del regulador.
El equilibrio entre las dos fuerzas mantiene el rgimen de
revoluciones casi constante con las variaciones de la carga.
60
Reglaje del tirante de la palanca del regulador
La longitud del tirante, medido entre los interejes de los orificios (X,
fig.61), debe ser de:
mm 32,5 1 giro
La precisin de la operacin evitar oscilaciones de

rgimen, dificultades en el arranque y prdida de
potencia.
61
Montaje.
1. Introducir los taqus en los alojamientos de la base

2. Montar en la base la palanca del regulador, el tirante y el eje de
levas de forma contempornea (fig.62)
3. Introducir desde el exterior de la base el perno del fulcro de la
palanca del regulador y fijarlo con el tornillo correspondiente
(fig.62).
La palanca debe tener libertad para realizar todo el recorrido
sin encontrar puntos duros.
4. Introducir el muelle entre la palanca del regulador y el
acelerador, comprobando de que el montaje se realiza
correctamente.
62
Bomba de aceite
Para el control de los rotores, consultar la pg. 25
Montar el rotor externo de la bomba de aceite con el bisel orientado
hacia la parte interior de la tapa (fig.63).
Montar la bomba sobre la base prestando atencin a la clavija de
centrado.
Apretar los tornillos con un valor de:
kgm 0,9 1 (Nm 8,8 9,8)
63

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Soportes de bancada centrales

Introducir los semi-cojinetes de bancada en sus alojamientos
correspondientes, cubrindolos ligeramente con aceite.
Montar el soporte de dimetro externo de 141 mm en el perno de

bancada central situado en el lado de la distribucin y el de 141,5
mm en el perno de bancada central situado en el lado del volante.
Hacer que los nmeros de referencia (fig. 64) coincidan con cada
uno de los soportes y asegurarse de que los conductos de
lubricacin coinciden con los conductos de la base.
Apretar los tornillos del soporte (fig.65) con un valor de:
64 65 kgm 2,2 (Nm 21,6)
Cigeal
Fijar con un aglutinante el anillo de soporte a la pared interna del
lado de distribucin del crter, de forma que el fresado del anillo
est dirigido hacia el cigeal (fig.66).
Introducir el cigeal en la base utilizando la herramienta cd.
00365R0910, tal y como indica la fig.67, y hacer que los orificios de
la base coincidan con los de los soportes.
Apretar los tornillos del soporte (fig.68) con un valor de:
66
kgm 2,2 (Nm 21,6)
Soporte de bancada del lado del volante

Montar el cojinete de bancada sobre el soporte utilizando una
67 68 prensa comn o un tampn a medida, tal y como indica la fig. 69.
Introducir el cojinete orientando la muesca de forma que coincida
con el asiento en el soporte, para permitir que los orificios de paso
del aceite coincidan entre s.
Introducir en el soporte el anillo estanco del aceite utilizando un
tampn cilndrico en forma de tubo con las dimensiones
adecuadas.
Montar el soporte sobre la base interponiendo una guarnicin (fig.
70), apretar los tornillos con un valor de:
kgm 2,2 2,4 (Nm 21,6 23,5)
69 70

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Juego axial del cigeal

Tras haber introducido el cigeal en la base, montar el anillo de
soporte externo con el fresado dirigido hacia el engranaje de
distribucin, las galgas de espesor de latn, el anillo OR, (fig.71),
la llave, el engranaje de distribucin, haciendo que las marcas de
referencia coincidan con el engranaje del eje de levas (fig.72), la
polea, la arandela y a continuacin apretar la tuerca de fijacin de
la polea.
Comprobar con un calibrador de espesor el juego axial entre el
anillo de soporte y el cigeal (fig.73), el valor debe estar
comprendido entre:
0,10 0,25 mm
71 72
Si se detectan valores distintos, aadir o quitar galgas de espesor

de latn debajo del engranaje del cigeal.
73
Tapa de distribucin
Comprobar que las referencias de fresado de distribucin
estampadas sobre los engranajes del eje de levas y del cigeal
coinciden entre s (fig.72).
Introducir el anillo estanco del aceite en la tapa utilizando un
tampn cilndrico comn en forma de tubo con las dimensiones
adecuadas. Montar la tapa sobre la base (fig.74) introduciendo
entre las superficies de contacto la guarnicin estanca y apretar los
tornillos con un valor de:
kgm 2,2 2,4 (Nm 21,6 23,5)
74
Polea y volante
Apretar la polea (fig.75) con un valor de:
kgm 19 22 (Nm 186,5 216)
Montar la campana y el volante (fig.76) apretando este ltimo con

un valor de:
kgm 32 (Nm 314)
75 76

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Pistones
Antes del montaje lubricar: el buln, el pistn, el cilindro y

el cojinete de la cabeza de biela.
Montar los segmentos sobre los pistones (fig.77) con el siguiente

orden:
1. segmento estanco de compresin cromado
2. segmento estanco de compresin torsional (con el bisel
interno dirigido hacia arriba)
3. segmento de retn de aceite con espiral (bisel externo dirigido
hacia arriba).
Conectar los pistones a las bielas ejerciendo presin con la mano

77 sobre los bulones, sin precalentar los pistones.
Bielas
Tras haber introducido los cojinetes en el ojo de la cabeza,
conectar las bielas a las mueguillas. En los pistones hay una
flecha estampada que indica el sentido de rotacin del motor; la
cmara de precombustin, descentrada respecto al eje, debe estar
orientada hacia el lado de la tobera. Montar el sombrerete de la
biela haciendo que los nmeros de referencia coincidan con los
mismos nmeros estampados sobre el vstago (fig.78).
Apretar las tuercas de biela con un valor de:
kgm 3,6 3,8 (Nm 35,3 37,3)
Montar a continuacin el crter de aceite interponiendo entre las

superficies de contacto la guarnicin estanca.
78
Cilindros
Antes de montar los cilindros, girar los segmentos a 120 uno
respecto al otro, con el primer segmento de compresin orientado
de forma que sus extremos coincidan con el eje del buln.
En el borde inferior de los cilindros existen unos biseles para
introducir los segmentos. La operacin resulta ms simple si se
utiliza una herramienta normal para el cierre de los segmentos
cd. 00365R0770, tal y como indica la fig. 79. Fijar los cilindros a la
base, tal y como indica la fig. 80, y a continuacin llevar los
pistones a sus respectivos PMS (punto muerto superior). En estas
condiciones, comprobar:
1. los puntos estampados sobre el volante (PMS) deben coincidir
con la referencia de la campana
2. los pistones deben sobresalir respecto a la superficie de los
79 cilindros (fig.80) en:
0,10 0,20 mm
Dicha distancia se registra con unas galgas de espesor

adecuadas, que se deben introducir entre la superficie del
cilindro y la base 0,1 - 0,2 - 0,3 mm.
80

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Control de la altura de salida de los inyectores

Antes de montar las culatas en los cilindros, introducir los inyectores
en sus alojamientos correspondientes y, tras haberlos fijado
provisionalmente, comprobar la altura de salida de las toberas
desde la superficie de las culatas (fig.81). La altura de salida S debe
ser de:
1,75 2,25 mm
El reglaje se obtiene interponiendo arandelas de cobre entre los

inyectores y la superficie de apoyo de los inyectores sobre las
culatas (fig.81).
81
Culatas
Para el control y la revisin de las culatas, consultar la pg.19. Introducir los
ejes de los balancines, los anillos OR estancos del aceite sobre los tubos de
proteccin y proceder con el montaje de las culatas, interponiendo entre las
superficies las correspondientes guarniciones estancas.
Comprobar que los anillos estancos del aceite estn

alojados correctamente en las culatas para evitar
prdidas de aceite.
Alinear las culatas utilizando una barra metlica o el colector de

aspiracin ( fig.82). Apretar las tuercas de fijacin de la culata
uniformemente y en cruz, incrementando en un 1 kgm cada vez hasta
alcanzar:
82 4,2 kgm (Nm 41,2)
Juego de las vlvulas

El juego entre las vlvulas y los balancines con el motor fro (fig.83)
es:
0,15 mm
aspiracin/escape
Esta operacin se debe llevar a cabo con los pistones dispuestos

en sus respectivos PMS en la fase de compresin.
83
Bombas de inyeccin
1. Introducir en los alojamientos correspondientes en la base los

impulsores (D) y las pastillas (C) de mando de la bomba de
inyeccin (fig.84)
2. Montar en la base las bombas de inyeccin (A fig. 84),
bloquendolas sobre el manguito de regulacin con las
clavijas correspondientes (E o H fig.84), en el caso de bombas
de tipo PF30 BOSCH, e interponer entre la base y la bomba las
arandelas de regulacin del avance (B, fig.84)
3. Fijar el eje de conexin de las bombas de inyeccin (A, fig.85)
al tirante de la palanca del regulador (B, fig.85)
4. Bloquear las bombas de inyeccin en la base, recordando
girar la primera bomba de inyeccin en sentido horario en
84 aproximadamente 3/4.

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5. Desbloquear los manguitos de regulacin:

- en las bombas tradicionales, aflojando las clavijas (E, fig.84) e
introduciendo los distanciadores correspondientes en su interior (F, fig.84)
- en las bombas BOSCH de tipo PF30, quitando las clavijas (H, fig.84) y
cerrando el orificio de la bomba con el tapn G.
Las bombas de inyeccin slo se deben desbloquear

despus de conectarlas al tirante y fijarlas a la base.
En caso de que se sustituyan una o dos bombas, para
garantizar la uniformidad de los caudales de inyeccin,
es necesario bloquear la bomba restante sobre la base
con las clavijas (E o H, fig.84), o bien realizar todas las
operaciones anteriormente descritas.
85
Control de inyeccin
1. Conectar el depsito del combustible a las bombas de
inyeccin
2. Llevar la palanca del acelerador a la posicin mxima y el
pistn al inicio de la compresin (cilindro N. 1 del lado de la
distribucin)
3. Para anular el retraso de inyeccin causado por la marca
situada en los mbolos, llevar el eje de conexin de las
bombas de inyeccin (A, fig.85) a la posicin intermedia entre
mn. y mx.
4. Montar en el racor de inyeccin de la bomba (lado de
distribucin) la herramienta especial cd. 00365R0940, tal y
como indica la fig.86
5. Girar lentamente el volante hasta que la columna de gasleo
86 se mueva en el interior de la herramienta especial, ste es el
instante de inicio de bombeo esttico.
Para las bombas de avance variable, la referencia sobre el

canalizador o sobre la campana de acoplamiento (fig.87) debe
coincidir con el punto intermedio (*) entre el PMS y el IP (inicio de
inyeccin dinmico), estampado sobre el volante (fig. 89).
En las bombas tradicionales, el punto de inicio de inyeccin
esttico (*) coincide con el dinmico (IP).
Si la referencia (* o IP) cae antes que la marca en la campana de
acoplamiento, la inyeccin est demasiado avanzada, por lo que
ser necesario desmontar la bomba de inyeccin y aadir galgas
de espesor (guarniciones) entre la bomba y la base (fig.88).
Si la referencia (* o IP) cae despus de la marca del PMS, la
inyeccin est retrasada, por lo que ser necesario realizar la
operacin inversa.
87 88 Repetir la comprobacin del avance de inyeccin en todas las
bombas de inyeccin. Hay que tener en cuenta que 0,1 mm de
espesor bajo la bomba corresponden a 2,75 mm de rotacin del
volante. En caso de sustitucin del volante, determinar el PMS y
marcar el inicio de inyeccin esttico y dinmico, tal y como indica
la siguiente tabla.
Versin I.P. (*)

estndar 24 = 51,5 mm 19 = 40,7 mm
supersilenz. 22 = 47,2 mm 13 = 27,9 mm
89

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Inyectores y tubos de inyeccin

Montar los inyectores sobre las culatas interponiendo las
guarniciones estancas de cobre (ver pg.36).
Conectar los inyectores a las bombas con los tubos de inyeccin.
Utilizar siempre dos llaves para aflojar o atornillar los

racores de los tubos de inyeccin (fig.90), a fin de evitar
que se modifique la posicin de los racores de inyeccin
sobre las bombas (ver pg.27).
90
Bomba de alimentacin
1. Introducir la varilla de la bomba de alimentacin en su asiento
y comprobar que se desliza libremente
2. Montar las guarniciones de reglaje de 0,2 y 1 mm
3. Con la leva de mando de la bomba de CA en posicin de reposo, la
varilla debe sobresalir de la superficie de la guarnicin (fig.91) en:
1,3 1,7 mm
4. Con la leva de mando de la bomba CA en posicin de reposo,

montar la bomba de alimentacin y accionar el mando manual
(fig. 92).
91 92
Electrostop
En caso de que el motor est dotado de un dispositivo de parada
con electrostop, introducir el electroimn en la base, prestando
atencin en colocar la palanca de parada del motor en posicin de
STOP; comprobar a continuacin que la palanca de conexin de
las bombas de inyeccin se desliza libremente a lo largo de toda
su carrera.
Realizar las conexiones elctricas tal y como indica la fig. 93.
93

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PRUEBA MOTOR XIV
Reglaje de las revoluciones (fig.94)

Con el motor caliente, registrar el rgimen mnimo a 1000 rev/', y el
mximo en vaco a:
3150 rev/min para los motores de 3000 rev/min
3750 rev/min para los motores de 3600 rev/min
94
Control de la presin de aceite

1. Quitar el perno del orificio de la base y conectar un manmetro
con escala de 0 a 10 kg/cm (fig.95).
2. Arrancar el motor, llevarlo a un rgimen de 3000 rev/min. y
esperar a que la temperatura del aceite alcance 70 80 C.
3. La presin en el manmetro deber ser de 2,5 4 kg/cm.
4. Volver a llevar el motor al mnimo, la presin no deber
descender por debajo de 1 1,5 kg/cm con una temperatura
del aceite de 80 C.
95 96
Control de las prdidas de aceite
1. Quitar el tubo de recuperacin de gas de aireacin del colector
de aspiracin y cerrarlo con un tapn (fig.96)
2. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante unos minutos. La
presin que se genera en la base indica posibles fugas o
prdidas de aceite
3. Volver a conectar el tubo de recuperacin de gas de aireacin
al colector de aspiracin
97
Prueba del motor en freno

Tras haber colocado el motor sobre el freno (fig.97), realizar las
siguientes operaciones:
1. Comprobar el nivel de aceite en el motor (fig.98).
2. Poner en marcha el motor al mnimo.
3. Comprobar la presin de aceite en el manmetro (fig.95).
4. Realizar el rodaje antes del control de la potencia mxima.
98

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XIV PRUEBA MOTOR
Tabla de los rodajes:
Tiempo (min) Rpm/mint Carga

5 2000 0
15 3000/3600 0
30 3000/3600 30%
30 3000/3600 50%
30 3000/3600 70%
5 3000/3600 100%
Ver las curvas de potencia en la pg.12
99
Para estar seguros de que el reglaje es exacto sin utilizar

herramientas, realizar algunas aceleraciones en vaco,
examinando el humo en el escape.
El caudal de inyeccin de gasleo es correcto cuando los
escapes estn ligeramente cargados de humo; para un
correcto reglaje utilizar el tornillo de registro (fig.99).

40 TECO/ATL
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ALMACENAJE XV
Mantenimiento
Los motores que se deban almacenar durante ms de 30 das se

deben preparar de la siguiente forma:
Protecciones temporales (16 meses)
Poner en marcha en vaco al mnimo durante 15 minutos.

Llenar el crter con aceite de proteccin MIL-1-644-P9 y poner
en marcha durante 5/10 minutos a de la velocidad mxima.
Con el motor caliente, vaciar el crter (fig. 100) y llenarlo con
aceite nuevo normal.
Retirar la abrazadera, extraer el tubo del filtro de combustible y
vaciar el depsito
100 Si el filtro de combustible est sucio u obstruido, desmontarlo
y sustituirlo (fig. 101).
Limpiar cuidadosamente las aletas, el cilindro y la culata (fig.
102)
Sellar todas las aberturas con cinta adhesiva.
Extraer el inyector, verter una cucharada de aceite SAE 30 en el
cilindro y girarlo a mano para distribuir el aceite. Volver a
montar el inyector.
Rociar aceite SAE 10W en el conducto de escape y aspiracin,
balancines, vlvulas, taqus, etc. y proteger con grasa las
piezas que no estn pintadas.
Envolver en un plstico.
Conservar en un ambiente seco, a ser posible sin estar en
contacto directo con el suelo y alejado de lneas elctricas de
alta tensin.
101
Proteccin permanente (ms de 6 meses)
Adems de las normas anteriores, es aconsejable:

Tratar el sistema de lubricacin y de inyeccin y las piezas
mviles con aceite antioxidante con caractersticas MIL-L
21260 P10 grado 2, SAE 30 (ej. ESSO RUST - BAN 623 -AGIP,
RUSTIA C. SAE 30) haciendo girar el motor recubierto de
antioxidante y eliminando su exceso.
Cubrir las superficies externas que no estn pintadas con un
antioxidante de caractersticas MIL-C-16173D - grado 3 (ej.
ESSO RUST BAN 398 AGIP, RUSTIA 100/F).
Preparacin para la puesta en servicio
Limpiar la parte exterior.

102
Retirar las protecciones y las cubiertas.
Retirar el antioxidante de la superficie exterior utilizando un
disolvente o desengrasante apropiado.
Desmontar el inyector, hacer girar el rbol del motor unas
cuantas veces y a continuacin vaciar el aceite que contiene la
sustancia de proteccin.
Comprobar el reglaje del inyector, el juego de las vlvulas, el
apriete de la culata y el filtro del aire.

1-5302-644 51083 03-04 25.03.2004
XVI TABLAS DE RESUMEN
Acoplamientos Juego (mm) Lmite (mm)

Eje de levas y pernos centrales 0,070 0,105 0,2
Eje de levas y perno del lado del volante 0,040 0,074 0,2
Apertura de los segmentos de compresin 0,30 0,45 0,8
Apertura de los segmentos de retn de aceite 0,25 0,40 0,8
Biela y buln 0,023 0,038 0,07
Balancn y perno 0,03 0,06 0,15
Varilla de la bomba de alimentacin y asiento 0,05 0,098 0,12
Impulsor de la bomba de inyeccin y asiento 0,020 0,059 0,1
Impulsores y asientos 0,014 0,046 0,1
Rotor de la bomba de aceite y alojamiento 0,27 0,47 0,6
Buln y pistn 0,003 0,013 0,05
Vlvula y gua de aspiracin 0,030 0,050 0,1
Vlvula y gua de escape 0,045 0,065 0,1
Reglajes MIN (mm) MAX (mm)

Juego axial del cigeal 0,10 0,25 0,25
Juego axial del balancn 0,05 0,130 0,5
Juego de las vlvulas 0,15 0,15
Acoplamiento de las vlvulas 0,8 1,0 1,3
Altura de salida de los inyectores 1,75 2,25 2,25
Altura de salida de los pistones 0,10 0,20 0,20

42 TECO/ATL
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REVISIN 00
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TABLAS DE RESUMEN XVI
Valor de par de apriete kgm (Nm)

Biela 3,6 3,8 (35,3 37,3)
Tapa de distribucin 2,2 2,4 (21,6 23,5)
Capuchn roscado del inyector 3,5 (34,3)
Inyectores 2 2,3 (19,6 22,6)
Bomba de inyeccin 2 2,3 (19,6 22,6)
Bomba de aceite 0,9 1,0 (8,8 9,8)
Polea 19 22 (186,5 216)
Racor de la bomba de inyeccin 4,5 5 (44,1 49)
Semi-soportes de bancada centrales 2,2 (21,6)
Soportes de bancada centrales 2,2 (21,6)
Soporte de bancada del lado del volante 2,2 2,4 (21,6 23,5)
Culatas 4,2 (41,2)
Tubo de inyeccin 1,5 2,5 (14,7 24,5)
Volante 32 (314)
Valor de par de apriete de tornillos estndar
= 8.8 R10
= R10 = 10.9 R12
= R12 = 12.9
8.8
Denominacin
R 800 N/mm2 R 1000 N/mm2 R 1200 N/mm2
Dimetro de paso mm Nm kgm Nm kgm Nm kgm

4 x 0,70 3,6 0,37 5,1 0,52 6 0,62
5 x 0,80 7 0,72 9,9 1,01 11,9 1,22
6 x 1,00 12 1,23 17 1,73 20,4 2,08
7 x 1,00 19,8 2,02 27,8 2,84 33 3,40
8 x 1,25 29,6 3,02 41,6 4,25 50 5,10
9 x 1,25 38 3,88 53,4 5,45 64.2 6,55
10 x 1,50 52,5 5,36 73,8 7,54 88.7 9,05
13 x 1,75 89 9,09 125 12,80 150 15,30
14 x 2,00 135 13,80 190 19,40 228 23,30
16 x 2,00 205 21,00 289 29,50 347 35,40
18 x 2,50 257 26,30 362 37,00 435 44,40
20 x 2,50 358 36,60 504 51,50 605 61,80
22 x 2,50 435 44,40 611 62,40 734 74,90
24 x 3,00 557 56,90 784 80,00 940 96,00

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42100 Reggio Emilia Italia - ITALY
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MANUAL DE

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Las informaciones presentadas en este manual presuponen que:

NOTAS GENERALES DE SERVICIO

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

La garanta quedar sin efecto cuando:

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

I CAUSAS PROBABLES Y ELIMINACIN DE INCONVENIENTES _________________________ Pg. 7

II LLAMADAS Y AVISOS - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ______________________________ " 8-9

III SIGLA E IDENTIFICACIN ________________________________________________________ " 10

IV DATOS TCNICOS ______________________________________________________________ " 11

V CARACTERSTICAS _____________________________________________________________ " 12

VI DIMENSIONES __________________________________________________________________ " 13

VII HERRAMIENTAS ESPECIALES _____________________________________________________ " 14

VIII MANTENIMIENTO - ACEITE RECOMENDADO - CAPACIDADES ___________________________ " 15-16

IX DESMONTAJE DEL MOTOR _______________________________________________________ " 17

X CONTROLES Y REVISIONES ____________________________________________________ Pg. 19

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

XI SISTEMAS DE INYECCIN ______________________________________________________ Pg. 27

XII SISTEMAS ELCTRICOS _______________________________________________________ Pg. 30

XIII MONTAJE DEL MOTOR _________________________________________________________ Pg. 31

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

XIV PRUEBA MOTOR ______________________________________________________________ Pg. 39

XV ALMACENAJE ________________________________________________________________ Pg. 41

XVI TABLAS DE RESUMEN _________________________________________________________ Pg. 42

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

INCONVENIENTES Y CAUSA PROBABLES

Presin aceite baja

Respiradero depsito obturado

Bomba alimentacin defectuosa

Vlvula reglaje presin bloqueada

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

SIGLA COMERCIAL IDENTIFICACIN DEL MOTOR

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

TIPO MOTOR 11 LD522/3

* Correspondiente alla potencia N

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

CURVAS CARACTERSTICAS DE POTENCIA, PAR MOTOR Y CONSUMO ESPECIFICO

Nota: Os valores indicados so em mm

HERRAMIENTA CODIGO DESCRIPCION

00365R0010 Extractor universal

00366R0060 Extractor de los cojinetes de bancada

00365R0880 Extractor vlvula by-pass

00365R0910 Herramienta de montaje de los soportes centrales

00365R0930 Herramienta de montaje de las guas de las

00365R0770 Banda de montaje del cilindro D. 80-85 mm

00365R0940 Herramienta de control del avance de la inyeccin

00365R0430 Banco de pruebas de los inyectores

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Filtro aire a bao de aceite (*)

La capacidad del depsito es de lt. 16.

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

ACEITE PRESCRITO VISCOSIDAD

AGIP SINT 2000 5W40 especificacin API SJ ACEA A3-96 B3-96

A = Bencina BENZINA - ESSENCE - PETROL

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Extraccin de los inyectores

Extraccin del volante

Durante las fases de desmontaje, prestar especial

ENTIDAD REDACTORA COD. LIBRO MODELO N FECHA EMISIN FECHA APROBACIN

Extraccin del engranaje del cigeal