UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA DE MXICO

PROGRAMA DE MAESTRA Y DOCTORADO EN

INGENIERA

CENTRO DE INVESTIGACIN EN ENERGA

Generacin Eoloelctrica con Almacenamiento de

Hidrgeno

TESIS
QUE PARA OPTAR POR EL GRADO DE:

MAESTRO EN INGENIERIA
ENERGA PROCESOS Y USO EFICIENTE DE LA ENERGA
P R E S E N T A:

Amilcar Fuentes Toledo

Director de tesis: Dr. Oscar A. Jaramillo Salgado

2007
JURADO ASIGNADO:

Presidente: Dr. Jess Antonio Del Ro Portilla

Secretario: Dr. Oscar Alfredo Jaramillo Salgado

Vocal: Dr. Arturo Fernndez Madrigal

1er. Suplente: Dr. Ulises Cano Castillo

2do. Suplente: Dr. Jos Rubn Dorantes Rodrguez

Lugar donde se realiz la tesis:

CENTRO DE INVESTIGACIN EN ENERGA, TEMIXCO MORELOS.

TUTOR DE TESIS:

Dr. Oscar A. Jaramillo Salgado

_________________________________
FIRMA
A mi padre, mi madre y mis hermanas, por su cario y comprensin,
por su apoyo incondicional, sin el cual,
simplemente, hoy no estara aqu
que a pesar de la distancia
siempre los llevo conmigo.
 AGRADECIMIENTOS

Agradezco

Al Dr. Oscar A. Jaramillo Salgado por su amistad, apoyo y gua en la realizacin de

esta tesis, sin lo cual sta no podra haberse llevado a cabo.

A los miembros de mi comit tutorial: Dr. Jess Antonio Del Ro Portilla, Dr. Arturo
Fernndez Madrigal, Dr. Ulises Cano Castillo y Dr. Jos Rubn Dorantes Rodrguez.
Por sus comentarios y observaciones, las cuales, sin duda, contribuyeron
significativamente en la mejora de este trabajo.

Al M.I. Carlos Alberto Prez Rbago y al Ing. Jos de Jess Quiones Aguilar por su
valiosa colaboracin en la en colecta y procesamiento de la informacin
anemomtrica.

Al Centro de Investigacin en Energa de la UNAM por haberme permitido realizar mis

estudios de maestra y contribuir a mi desarrollo personal y profesional.

Al CONACyT y al proyecto PAPIIT N. IN106207-3 por el apoyo econmico durante mi

estancia en la maestra.

Al fondo para el medio ambiente mundial y al programa de las naciones unidas para el
desarrollo por el apoyo para la obtencin de informacin anemomtrica facilitada por
Instituto de Investigaciones Elctricas de Mxico

Al Personal acadmico y compaeros del CIE, por su apoyo y por su amistad.

Principalmente a toda la banda del fut, en especial a Carlos, Fabrizio, Luis, Miguel,
David, Ulises Ll., Ulises D., Alex, Vctor, Beatriz y Diane. Por ser mucho ms que
compaeros de escuela. Gracias muchachos

Y de forma muy especial

A Erika por tu apoyo y cario, por animarme a seguir adelante y compartir conmigo
tantos buenos momentos, gracias cielo.
Contenido

INTRODUCCIN 6

1 ANTECEDENTES 8

2 EL VIENTO 18
2.1 MECANISMOS DEL MOVIMIENTO DEL VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.2 PERFIL VERTICAL DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.1 PERFIL LOGARTMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.2.2 PERFIL DE LEY DE POTENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.2.3 VARIACIN DE LA DENSIDAD DEL AIRE CON RESPECTO A LA ALTURA 23
2.3 POTENCIA DEL VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.3.1 LIMITE DE BETZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.4 TOMA DE DATOS DE LA VELOCIDAD Y DIRECCIN DEL VIENTO . . . . . . 25
2.5 ANLISIS ESTADSTICO DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO . . . . . . . . . . . 27
2.5.1 DISTRIBUCIN DE WEIBULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.5.2 FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE RAYLEIGH. . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5.3 OTRAS FUNCIONES DE DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.6 ENERGA EOLOELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.7 ANLISIS ESTADSTICO DE LOS SITIOS DE ESTUDIO . . . . . . . . . . . . . . 33

3 HIDRGENO Y CELDAS DE COMBUSTIBLE. 39

3.1 PRODUCCIN HIDRGENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.2 CELDAS DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.2.1 FUNDAMENTOS DE LAS CELDAS DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . . 40
3.2.2 TIPOS DE CELDAS DE COMBUSIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.2.3 VENTAJAS DE LAS CELDAS DE COMBUSTIBLES . . . . . . . . . . . . . 43
3.3 ELECTROLIZADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

4 SISTEMA HBRIDO 47
4.1 PARMETROS DE OPERACIN DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.2 GENERADOR EOLOELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.3 SISTEMA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.4 ELECTROLIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.5 CELDA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.6 CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7 RESULTADOS DE LA SIMULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

5 COSTO NIVELADO DE PRODUCCIN 63

1
 2

CONCLUSIONES Y TRABAJO FUTURO 70

REFERENCIAS 73
Lista de Figuras

1.1 La produccin de crudo en los EEUU alcanz su mximo en 1970, siguiendo las predic-
ciones de varias investigaciones. Cuando la produccin mundial alcance su pico mx-
imo se habr acabado para siempre el petrleo de bajo costo. . . . . . . . . . . . . . . 9
1.2 Emisiones de CO2 en millones de toneladas (IEA, 2004). . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Aumento de la temperatura en el mundo de 1880 a 2000 (IEA, 2004). . . . . . . . . . 10
1.4 Estimacin elica en Mxico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.5 Artculo publicado en la Scientific American sobre el generador de Brush . . . . . . . 11
1.6 El aerogenerador de Gedser (DWIA, 2007). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1.7 Comparacin de costo de capital para opciones de almacenamiento de 941 kg de
hidrgeno (Tomado de Kottenstette et al. 2004) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.8 Resultados de la investigacin de Afgan sobre la generacin de hidrgeno por varios
mtodos (Tomado de Afgan et al. 2004). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1.9 Resultados de Koroneos de las Emisiones de SO4 y CO2 equivalentes en la produccin
de hidrgeno por diferentes medios (tomado de Koroneos, 2004). . . . . . . . . . . . . 16

2.1 Gradiente de presin horizontal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

2.2 Generacin de viento geostrpico por el balance de fuerzas de FP X y FC . . . . . . . . 20
2.3 Viento gradiente en el hemisferio norte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.4 Efecto Brisa Marina-Brisa Terral en la costa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.5 Viento valle montaa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2.6 Flujo de aire a traves de un cilindro, simula el flujo de aire a travs del rotor(Adaptado
de Manwell,2002). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.7 Distribucin de Weibull con parmetro de escala c=10 y parmetros de forma k= 2 y
3 (tomado de Petal,1999) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.8 Distribucin de Rayleigh con parmetros de escala c de 8 a 16 mph (tomado de Patel,
1999). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.9 Distribucin Bimodal con valores de c1 =3.2, c2 =13. 7 y k1 = 1.7, k2 =3.9 y p = 0.29. . 30
2.10 Distribucin de Gumbel para = 0, c = 1 y = 1, c = 2, (Adaptado de McLaughlin,
1999) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2.11 Distribucin de frechet para c = 1 y k = 10 (tomado de kutz,1999) . . . . . . . . . . . 32
2.12 Datos de velocidad del viento en la localidad de La Venta Oax. a una altura de 32 m. 34
2.13 Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 10 m.
en El cardn BCS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2.14 Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 50 m.
en El Cardn BCS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.15 Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 10m en
Chetumal Q. Roo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

3
 4

2.16 Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 50 m.

en Chetumal Q. Roo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.17 Funcin de distribucin de Weibull & Weibull para velocidades de viento a una altura
de 15 m. en La Venta Oax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
2.18 Funcin de distribucin de Weibull & Weibull para velocidades de viento a una altura
de 32 m. en La Venta Oax. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3.1 Esquema bsico de una celda de combustible. (Adaptado de EG and G Technical

Services, Inc., 2004) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.2 Reaccin en los electrodos y fujo de carga para una celda de combustible de electrlito
acido. (Tomado de Larminie y Dicks, 2003). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.3 Diagrama simplificado de la electrlisis del agua ( Adaptado de www.wikipedia.org) . 45
3.4 Reacciones en un electrolizador (adaptado de Sandoval,2006). . . . . . . . . . . . . . 45

4.1 Diagrama general del sistema hbrido en simulink. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

4.2 Regresin polinomica de la curva de potencia de un generador eoloelctrico de 2500
W con regulacin stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.3 Bloque del generador eoloelctrico (con entradas y salidas) en simulink. . . . . . . . . 49
4.4 Sistema de control. Determina si existe superavit o dficit de la produccin del aero-
generador con respecto a la carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.5 Representacin del electrolizador en la simulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.6 Diagrama de la celda de combustible en Simulink. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.7 Curva de consumo a satisfacer (Adaptado de Ramos y Fiscal, 1999). . . . . . . . . . . 54
4.8 Sobredimensionamiento del sistema hbrido para La Venta Oax. . . . . . . . . . . . . 56
4.9 Subdimensionamiento del sistema hbrido para La Venta Oax. . . . . . . . . . . . . . 57
4.10 Resultado de la simulacin para La Venta Oaxaca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.11 Resultado de la simulacin para El Cardn BCS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
4.12 Resultado de la simulacin para Chetumal Q. Roo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

5.1 Datos clculados y modelo para el clculo del CNP como funcin del Factor de Planta. 66
5.2 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para La Venta Oax tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del sistema de hidrgeno. . . . . . . . . . . 67
5.3 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para La Venta Oax tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador. . . . . . . . . . . . . . 67
5.4 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para El Cardn BCS. tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del sistema de hidrgeno. . . . . . . . . . . 68
5.5 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para El Cardn BCS. tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador. . . . . . . . . . . . . . 68
5.6 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para Chetumal Q. Roo tomando
una tasa de inters del 10 % y variando el costo del sistema de hidrgeno. . . . . . . . 69
5.7 Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para Chetumal Q. Roo tomando
una tasa de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador . . . . . . . . . . . 69
Lista de Tablas

1.1 Resultado de Dutton del efecto del sobredimensionamiento de una turbina en un sis-
tema con almacenaje de energa. Datos Velocidad media del viento = 8 m/s; potencia
generador elico = 15 kW; potencia del electrolizador= 10kW periodo = 1 ao . . . . 13
1.2 Autos alimentados por hidrgeno y mitigacion de CO2 calculado por Gonzles (adap-
tado de Gonzles et al. 2004) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2.1 Algunos valores de la rugosidad de la superficie y del ndice de la ley de potencia para
diferentes tipos de terrenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.2 Densidad de potencia segn la velocidad del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.3 Principales caractersticas del recurso elico en las localidades de El Cardn y Chetumal 36
2.4 Principales caractersticas del recurso elico en la localidad de La Venta . . . . . . . . 37

3.1 Reaccin electroqumica en las celdas de combustible. Adaptado de EG and G Tech-

nical Services, Inc., 2004. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

4.1 Factor de planta anual del aerogenerador por localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

4.2 Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para La Venta Oax. . . . . . . 58
4.3 Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para El Cardn BCS. . . . . . 58
4.4 Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para Chetumal Q. Roo. . . . . 62
4.5 Generacin y uso de hidrgeno en el sistema hbrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

5.1 Costos de inversin por tecnolloga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5.2 Costos Nivelados y Factor de Planta de los estudios de caso. . . . . . . . . . . . . . . 64
5.3 Relacin entre el inverso del Fp y el CNP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.4 Potencia nominal del aerogenerador calculada y encontrada en la simulacin . . . . . 71
5.5 Costos Nivelado y Factor de Planta de los estudios de caso. . . . . . . . . . . . . . . . 72
.

5
 6

INTRODUCCIN

El objetivo principal de esta investigacin es la evaluacin de un sistema de energa hbrido

en tres localidades diferentes de la Republica Mexicana. El sistema hbrido, conformado por un
aerogenerador y un sistema de celda de combustible, debe ser capaz de satisfacer de manera autnoma
e ininterrumpida una carga elctrica que no est interconectada a la red.
La principal problemtica en el uso de sistemas hbridos aerogenerador-celda de combustible es
lograr un buen control del funcionamiento general del sistema y realizar un correcto dimensionamiento
de los diversos componentes con la finalidad de garantizar en todo momento la entrega de energa
que demanda la carga.
En este trabajo nos enfocamos al estudio de un sistema de energa hbrido formado por un gen-
erador eoloelctrico, un electrolizador, un sistema de almacenamiento de hidrgeno y un sistema de
celda de combustible. Se establecen los parmetros de funcionamiento del sistema, las caractersticas
de cada uno de los principales componentes del sistema, la estimacin del funcionamiento del sistema
hbrido bajo diferentes escenarios y se estima el costo nivelado de produccin de electricidad bajo
condiciones de demanda elctrica especfica. Para ello se establece un mtodo para determinar la po-
tencia nominal de los diversos integrantes del sistema con la finalidad de determinar la configuracin
ptima del sistema para satisfacer dicha carga elctrica. El anlisis del sistema hbrido se realiza
a travs del programa de computo Simulink de MATLAB ya que permite organizar los diferentes
componentes del sistema hbrido en subsistemas individuales y su posterior integracin. Igualmente
se presenta el estudio del costo nivelado de produccin de energa elctrica del sistema hbrido para
cada uno de las localidades en que ste fue evaluado.
Esta tesis est organizada de la siguiente manera:
En el captulo 1 se puede encontrar la revisin bibliografica del estado del arte referente a los sis-
temas de energa hbridos elicos haciendo nfasis en los sistemas conformados por un aerogenerador
y un sistema de celda de combustible.
En el captulo 2 se describen las principales caractersticas que rigen la generacin, compor-
tamiento y anlisis del recurso elico. Con base en el anlisis estadstico de la velocidad del viento se
evalu el recurso elico de tres localidades propuestas para la implementacin del sistema hbrido.
Se determinaron las funciones de distribucin que ms se adecuan al comportamiento de la velocidad
del viento en dichas localidades, se reportan los parmetros de forma k y velocidad c de las fun-
ciones de distribucin y algunos parmetros estadsticos tales como la velocidad media del viento y
la desviacin estandar de los datos anemomtricos. El anlisis de los datos anemomtricos permite
determinar cual localidad cuenta con el mejor recurso elico.
En el captulo 3 se realiz una breve descripcin de las celdas de combustible y los electrolizadores,
as como los tipos que existen de estos dos dispositivos. Se presentan las reacciones qumicas que
se llevan a cabo en las celdas de combustible y en los electrolizadores dependiendo principalmente
 7

del electrolito que utilizan. Se muestran los modelos que son implementados en la simulacin del
electrolizador y de la celda de combustible de membrana de intercambio protnico (PEM), as como
sus costos asociados.
En el captulo 4 se presenta cada uno de lo elementos del sistema hbrido por separado y su inte-
gracin para su modelacin mediante Simulink. En este captulo se determinaron las ecuaciones que
rigen el comportamiento de los diversos elementos del sistema, los parmetros generales de operacin
incluyendo el sistema de control cuando el sistema opera en supervit o bien en dficit del recurso
elico disponible. Se desarroll una metodologa con base en el factor de planta del aerogenerador
que permite determinar la potencia instalada mnima necesaria y optimizar el comportamiento del
sistema hbrido. Adems, se presentan los resultados la simulacin de cada uno de los elementos del
sistema y del sistema completo y se muestra para cada estudio de caso la configuracin optima del
mismo. Para cada localidad se determin el perodo del ao en el cual el sistema debe iniciar su
operacin como sistema autnomo y de manera ininterrumpida.
En el captulo 5 se determina el Costo Nivelado de Produccin de energa de las configuraciones del
sistema hbrido ms adecuadas para cada una de las localidades en las cuales se evalu la operacin
del sistema hbrido.
Al final del trabajo se recopilan las conclusiones ms relevantes de nuestra investigacin. Se
establece una relacin entre el Costo Nivelado de Produccin de electricidad y el factor de planta. Se
muestra que el sistema hbrido ms pequeo corresponde a la venta Oaxaca cuyo factor de planta es el
mayor de los estudios de caso, lo que muestra que entre mayor sea el factor de planta del aerogenerador
menor ser el costo nivelado de produccin del sistema. Tambien de describe la metodologa para
encontrar la potencia del aerogenerador que resulta adecuada para satisfacer la carga elctrica en
funcin del recurso elico disponible. As mismo, se muestran los puntos de mejora y se indican los
posibles trabajos futuros de esta investigacin.
Captulo 1

ANTECEDENTES

Actualmente, varias investigaciones indican que la era de la de los combustibles derivados del petrleo
llegar a su fin en un periodo no mayor que cincuenta aos, inclusive se menciona que el pico mximo
de extraccin de petrleo en al mbito mundial ocurrir antes de que concluya el 2010 como se muestra
en la figura 1.1 (Courtesy et al., 1998).
Se debe considerar que los combustibles fsiles adems de su finitud tienen el serio problema
de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) producidos por su combustin. El 75% del
incremento en la concentracin de GEI se debe a los combustibles fsiles. En la figura 1.2 se muestra
la evolucin de las emisiones mundiales de CO2 de 1971 a 2002, en millones de toneladas. Tambin se
debe considerar el cambio climtico ocasionado por la acumulacin de los GEI. Como se indica en la
figura 1.3, en los ltimos 10 aos se han presentado los das ms caluroso desde 1866. Cabe sealar
que las prdidas econmicas de 1990 por desastres naturales climticos establecieron un nuevo rcord,
alcanzando los 92,000 millones de dlares, ms que en toda la dcada de los aos ochenta.
Por lo antedicho, se vuelve urgente la investigacin y el desarrollo de las fuentes renovables de
energa (FRE), con la finalidad de tener una diversificacin y transicin energtica que conduzca a un
desarrollo sustentable. As, se busca que las tecnologas que utilizan las FRE nos permitan llevar a
cabo las actividades cotidianas sin el uso de combustibles fsiles y por tanto se cuente con un menor
impacto ambiental.
En Mxico, para satisfacer las necesidades de coccin de alimentos, iluminacin, calefaccin, ca-
lentamiento de agua, usos comerciales y servicio pblico, entre otras, se utiliza gas licuado de petrleo,
el cual particip con 40.5% del consumo total, lea con el 29.6%, electricidad con el 24.7%, gas nat-
ural con el 4.6%, diesel y querosenos en conjunto con 0.6%. En la industria el consumo energtico fue
de 1,237.4 PJ en el 2004, cifra superior en 8.4% a los 1,141.955 PJ de 2003. De este total, 32.4% cor-
respondi al gas natural, 27.8% a la electricidad, 11.1% al combustleo, 7.2% al bagazo de caa, 8.8%
al coque de petrleo, 5.5% al coque de carbn, 3.8% al diesel, 3.0% al gas licuado, 0.4% al carbn y
la participacin de los querosenos fue poco significativa. Para satisfacer tales demandas energticas
se pueden considerar las FRE como sistemas fototrmicos, los fotovoltaicos, la energa hidrulica a
pequea y gran escala, la energa elica, entre otras. Por ejemplo, el potencial de aprovechamiento
de energa solar en Mxico es uno de los ms altos del mundo. Alrededor de tres cuartas partes del
territorio nacional son zonas con una insolacin media del orden de los 5 kWh/m2 al da, el doble
del promedio en EUA. Adems, se cuenta con un importante potencial elico dentro del territorio
nacional que puede ser aprovechado para la generacin de electricidad o aplicaciones especficas como
bombeo de agua. En la figura 1.4 se muestra un estimado de la energa elica aprovechable en Mx-
ico, cuyo potencial es mayor que 15,000 MW de capacidad instalada. En dicha figura se muestran las

8
 9

K. Hubert (USA)

Figura 1.1: La produccin de crudo en los EEUU alcanz su mximo en 1970, siguiendo las predic-
ciones de varias investigaciones. Cuando la produccin mundial alcance su pico mximo se habr
acabado para siempre el petrleo de bajo costo.

24,102 millones de Ton de

CO2 en el 2002
GAS NATURAL

PETRLEO

CARBN

Figura 1.2: Emisiones de CO2 en millones de toneladas (IEA, 2004).

 10

Figura 1.3: Aumento de la temperatura en el mundo de 1880 a 2000 (IEA, 2004).

zonas del pas en las que se han llevado a cabo mediciones anemomtricas y se incluye su potencial
de desarrollo. Adems, puede observarse que las zonas ms importantes corresponden a la zona del
Istmo de Tehuantepec, Pennsula de Yucatan y Baja California, altiplano central, y costa norte del
Golfo de Mxico. En Mxico existe alta potencialidad para el aprovechamiento de la energa elica
en la produccin de electricidad sin embargo, las actuales polticas gubernamentales y algunos otros
factores han sido de detractores de esta tecnologa.
La energa elica ha sido aprovechada desde hace siglos por el hombre en diversas actividades pro-
ductivas tal como el bombeo de agua, molido de granos y desde hace un par de siglos en la generacin
de electricidad mediante generadores eoloelctricos, tambin conocidos como aerogeneradores.
Para aprovechar la energa contenida en el viento y convertirla en energa elctrica, Brush en
el ao 1887 construy la primera turbina elica de funcionamiento automtico para generacin de
electricidad. La turbina era de grandes dimensiones, contaba con dimetro rotor de 17 m y 144 aspas
fabricadas en madera, el generador era de slo 12 kW, era de giro lento debido al alto nmero de
aspas y no era muy eficiente. El generador eoloelctrico de Brush fue clebre por su sistema de control
elctrico totalmente automatizado. Su principio de operacin, mediante la utilizacin de solenoides,
no cambio mucho con las generaciones siguientes de generadores elicos hasta 1980 aproximadamente,
cuando los controladores de los aerogeneradores son equipados con computadoras.
Otro de los grandes pioneros de los generadores elicos fue el ingeniero Poul La Cour que en 1892
construy su primer prototipo de generador eoloelctrico, as como un tnel de viento para realizar
sus experimentos. Lo anterior sent las bases de los aerogeneradores modernos debido a que en sus
experimentos descubri que en los grandes generadores eoloelctricos de giro rpido con pocas palas
en el rotor son ms eficientes para la produccin de electricidad que aqullos de giro lento. La Cour
se preocupaba del almacenamiento de energa y utilizaba la electricidad de sus turbinas elicas para
producir electrlisis y obtener as hidrgeno para las lmparas de gas de su escuela, por lo que se
 11

Pennsula de
Baja California
200 MW Potencial en Mxico
Laguneros
>15,000 MW
Vizcano
Guerrero Negro

Costa
Valle deldel Golfo
Regin
Pennsula de Yucatn
Hundido
Pacfico Norte
San Carlos 700
Valle MW
de Acatita 1,000 MW
Baha Magdalena
.
San Bartolo
Isla Margarita
Altiplano Norte y
Rancho Mar Centro
La Virgen
del Pas
Azul 900 MW Puerto Jurez
Cancn
El Gavillero Cozumel
Pachuca Puerto Morelos
Laguna Isla del Chemuyil
Valle de Verde Carmen Coba
.IIE Mxico Lerdo Xcalak
CFE Acayucan

La Ventosa
Oaxaca 2,000 MW

Figura 1.4: Estimacin elica en Mxico.

Figura 1.5: Artculo publicado en la Scientific American sobre el generador de Brush

 12

Figura 1.6: El aerogenerador de Gedser (DWIA, 2007).

puede considerar como precursor de la generacin de hidrogeno mediante la energa elica.

Los primeros aerogeneradores de corriente alterna surgieron de la mano de Johannes Juul. En
1956 desarroll el aerogenerador de Gedser (Dinamarca) de 200 kW . El generador eoloelctrico era
tripala con rotor a barlovento, con orientacin electromecnica y un generador asncrono. Su diseo
fue pionero de los modernos aerogeneradores, contaba con regulacin por prdida aerodinmica, as
como la innovacin de frenos aerodinmicos de emergencia en punta de pala, que se sueltan por la
fuerza centrfuga en caso de sobrevelocidad, mismo sistema que se utiliza en las modernas turbinas
de regulacin por prdida aerodinmica.
Despus de la crisis petrolera de la dcada de 1970, en la que se present un aumento de los
precios de los combustibles fsiles, se origin un auge en las energas renovable y la elica no fue la
excepcin. La generacin de aerogeneradores de 55 kW que fueron desarrollados entre 1980 y 1981
supuso la ruptura industrial y tecnolgica para los modernos aerogeneradores. La industria elica
se moderniz, el auge adems fue alentado por polticas de gobierno que promovan el uso de las
fuentes de energa renovables, instalndose por ejemplo miles de generadores elicos en Palm Springs
California, Estados Unidos.
Los aerogeneradores convierten la energa cintica del viento para producir un trabajo mecnico
que posteriormente se transforma en energa elctrica. Los aerogeneradores son algo inusuales, si se
les compara con otros equipos generadores que suelen encontrarse conectados a la red elctrica tales
como generadores hidroelctricos o generadores acoplados a turbinas ya sea de gas o vapor. Ya que
los aerogeneradores dependen de la velocidad del viento para generar potencia elctrica, se les ha
considerado por mucho tiempo una fuente intermitente no despachable debido al carcter aleatorio
de las condiciones del viento. Cabe precisar que no obstante lo cambios aleatorios de la velocidad
del viento, los sitios o locaciones que cuentan con potencial elico aprovechable presentan patrones
de comportamiento cclicos. As para el correcto diseo de un sistema de generacin eoloelctrico es
primordial el estudio del comportamiento de la velocidad del viento durante al menos dos aos, que
permita crear una base de datos de viento para la proyeccin de posibles emplazamientos.
 13

Tamao de almacenamiento (kWh) 0 10 30 50

Energa generada por el aerogenrador(MWh) 65.86 65.86 65.86 65.86
Energa entrante al electrolizador (MWh) 53.59 55.34 57.07 58.15
3
Volumen de H2 generado por el electrolizador (Nm ) 11,120 11,463 11,809 12,028
Tiempo de operacin del electrolizador (%) 82.0 82.2 82.9 83.3
Perdida de energa almacenada(MWh) 0 0.42 0.85 1.13
Perdidas en la carga (MWh) 11.44 9.28 7.16 5.83
Tabla 1.1: Resultado de Dutton del efecto del sobredimensionamiento de una turbina en un sistema
con almacenaje de energa. Datos Velocidad media del viento = 8 m/s; potencia generador elico =
15 kW; potencia del electrolizador= 10kW periodo = 1 ao

Con la idea de programar el despacho de energa elctrica generada a partir del viento se han
propuesto sistema hbridos con almacenamiento de energa en medios fsicos (como tanques elevados)
y qumicos (como bateras convencionales). Se han llevado a cabo investigaciones y desarrollos en
sistemas hbridos donde el aerogenerador est acoplado a un electrolizador cuya funcin es generar
hidrgeno a partir de la electrolisis del agua, el hidrgeno generado es almacenado y posteriormente
aprovechado por una o varias celdas de combustibles que son dispositivos electroqumicos que utilizan
el hidrgeno para genera energa elctrica.
Es comn pensar en sistemas hbridos con almacenamiento de hidrgeno operando en locaciones
aisladas de la red elctrica, donde la fuente de energa proviene de arreglos fotovoltaicos para alimentar
el electrolizador. Sin embargo, recientemente se han empezado a utilizar generadores eoloelctricos
para este fin, ya que los costos de generacin elctrica mediante tales dispositivos son menores.
El estudio de los sistemas de energa hbridos generador eoloelctrico-celda de combustible es
reciente pues inici hace 5 aos aproximadamente, por lo que el estudio del comportamiento, car-
actersticas fsicas y de acoplamiento de los sistemas de este tipo se han enfocado a maximizar el
rendimiento, estudiar el comportamiento del sistema y observar su competitividad frente a otros
sistemas de energa.
Iqbal (Iqbal, 2003) estudi el comportamiento y control de un sistema de energa hbrido generador
elico-celda de combustible mediante su simulacin, presentando las respuestas del sistema ante
cambios bruscos en la velocidad del viento o en la carga conectada al sistema, encontrando que bajo
dichos cambios el sistema de energa hbrido retornaba a un estado estable dentro de un lapso de 30
segundos.
A mediados del ao 2000, Dutton (Dutton et al., 2000) concluy que la generacin de hidrgeno
por medio de energas renovables no es en general competitiva en comparacin con la generacin de
hidrgeno a travs de combustibles fsiles. Para el caso de sistemas de energa hbridos conformados
por un generador elico y una celda de combustible la generacin de hidrgeno es competitiva y
el desempeo del sistema es optimo, slo si se cuenta con un exceso de produccin de energa del
aerogenerador en relacin con la carga. As la energa de supervit est disponible para la produccin
de hidrgeno, tenindose un sobredimensionamiento del 25 al 50% del aerogenerador con respecto al
electrolizador e introduciendo un sistema de almacenamiento para el exceso de produccin de energa
. En la tabla 1.1 se muestran los principales resultados del estudio de Dutton.
En el 2003 Khan (Khan et al., 2005) realiz el modelado dinmico y simulacin, a travs del
software comercial MATLAB, de un sistema de energa hbrido generador elico-celda de combustible
de 400 W, en donde la energa se puede proveer a la carga por el generador elico, la celda de
 14

Figura 1.7: Comparacin de costo de capital para opciones de almacenamiento de 941 kg de hidrgeno
(Tomado de Kottenstette et al. 2004)

combustible o ambos. En la simulacin se estim que los transitorios del sistema eran de 1 a 5
segundos. Estos tiempos de transitorios estn dentro del rangoadecuado para el desempeo del
sistema de energa hbrido.
Un punto importante relacionado con la generacin de hidrgeno por medio de sistemas de energa
renovables es el almacenamiento adecuado del hidrgeno, en este sentido, Kottenstette (Kottenstette,
2003) propuso aprovechar la construccin de grandes plantas de energa elica a gran escala para
almacenar hidrgeno dentro de las torres de los aerogeneradores, las cuales son normalmente huecas
y slo se tendran que considerar algunos materiales adecuados y arreglos al diseo para utilizarlas
para el almacenamiento de hidrgeno a gran escala, mediante el anlisis de esta posibilidad para una
aerogenerador de 1.5 MW (84 m de alto) se obtuvo un costo de $88/kg de hidrgeno almacenado,
este costo es el 30% del costo de almacenar hidrgeno en recipientes presurizados convencionales.
Se estima que en el futuro el hidrgeno sustituir a los combustible fsiles en el automvil, lo que
se traducir en una reduccin importante de emisiones contaminantes a la atmsfera, en este sentido
Gonzles (Gonzles et al., 2004 ) efectu el anlisis, para Irlanda, del nmero de autos movidos por
hidrgeno, producido por plantas elicas, y la mitigacin de CO2 que se contribuir con este cambio
como se muestra en la tabla 1.2.
En relacin con estudios de sustentabilidad de los sistemas de energa de hidrgeno, a principios
del 2004 Afgan present un estudio relacionado con los aspectos econmicos, aspectos ambientales
y sociales de sistemas generadores de hidrgeno basados en: celdas de combustibles de cido fs-
forico PAFC, celdas de combustible de oxido slido SOFC, sistema basado en gas natural, sistema
fotovoltaico y un sistema de energa basado en generador eoloelctrico. En su investigacin Afgan
reporta para el caso de aerogeneradores que los aspectos antedichos son competitivos en comparacin
con los otros sistemas analizados.
Como bien se sabe, una de las grandes ventajas del uso de la energas renovables en la generacin de
hidrgeno sobre la produccin basada en combustibles fsiles es la reduccin de gases contaminantes.
En esta direccin y con base en el estudio realizado por Afgan, Koroneos (Koroneos, 2004) estudi
el impacto ambiental de la generacin de hidrgeno por medio de fuentes renovables a travs del
anlisis del ciclo de vida. En su estudio Koroneos considero como fuentes de energa: sistemas
 15

Capacidad elica Autos abastecidos

Reduccin de CO2(kt)
instalada (MW) por hidrgeno
0 0 0
700 0 0
750 15 0.5
800 56 0.18
900 334 1.04
1000 1103 3.45
1200 5055 15.8
1500 19,749 61.7
2000 68,801 215
2500 135,160 423
3000 209,580 655
3500 288,681 903
4000 370,953 1160
4500 455,338 1424
5000 541,422 1693

Tabla 1.2: Autos alimentados por hidrgeno y mitigacion de CO2 calculado por Gonzles (adaptado
de Gonzles et al. 2004)

fotovoltaicos, energa elica, energa trmica, energa hidrulica y biomasa (ver figura 1.8). En sus
conclusiones menciona que la generacin de hidrgeno a travs de energa elica presenta un menor
impacto ambiental, a nivel de emisiones de gases de efecto invernadero en comparacin con los otros
sistemas.
A principios del 2005 Sherif (Sherif et al., 2005) estudi los acontecimientos de los ltimos aos
en lo referente a energas renovables, polticas para promover su uso, y tendencias de la industria
del sector. En lo referente al sector del hidrgeno. Sherif afirma que la era de la economa del
hidrgeno puede ya haber iniciado y que es inevitable que se llegue a ella en el futuro, entendiendo
por economa del hidrgeno el sistema en el cul uno de los energticos universales es el hidrogeno y el
otro la electricidad. Una clara tendencia hacia la economa del hidrgeno puede verse en los Estados
Unidos que a travs de su departamento de energa ha dado inicio al plan nacional del hidrogeno
denominado Visin Nacional del hidrgeno, el cual es un documento con los objetivos a cumplir
tanto en produccin, almacenamiento, distribucin, lineamientos de seguridad y dems aspectos
relacionados con el hidrgeno, tanto para aplicaciones fijas como porttiles. En las conclusiones de
dicho plan se indica que el hidrgeno tendr futuro como combustible y que la generacin del mismo
a travs de la energa proporcionada por generadores eoloelctricos, al menos para su aplicacin en
sitios aislados, presentar un gran potencial de desarrollo en los prximos aos tomando en cuenta que
la industria de generacin eoloelctrica es la de mayor crecimiento dentro de las energas renovables.
En la revisin de la literatura hemos encontrado que se han realizado esfuerzos en diferentes pases
para desarrollar sistemas que permitan la obtencin de hidrgeno mediante energa elica y sistemas
fotovoltaicos, sin embargo los estudios de caso corresponden con condiciones particulares para cada
regin.
Con base en lo expuesto hasta ahora, podemos formular las siguientes preguntas: Un sistema
hbrido con almacenamiento de hidrgeno funcionara eficientemente si la nica fuente de energa
 16

Figura 1.8: Resultados de la investigacin de Afgan sobre la generacin de hidrgeno por varios
mtodos (Tomado de Afgan et al. 2004).

Figura 1.9: Resultados de Koroneos de las Emisiones de SO4 y CO2 equivalentes en la produccin
de hidrgeno por diferentes medios (tomado de Koroneos, 2004).
 17

primaria es la energa elica? Podra implementarse en Mxico un sistema hbrido aerogenerador-

celda de combustible para proveer de energa a comunidades aisladas? Es posible crear un sistema
rentable donde el generador elico alimente a la carga elctrica en momentos de suficiente recurso
elico y que la celda de combustible sea la que provea de energa cuando dicho recurso no sea el
adecuado? Cmo debe operar el sistema hbrido durante el supervit y como durante la insuficiencia
de recurso elico?
Para resolver estas interrogantes es posible utilizar algunas herramientas comerciales, como los
programas de cmputo, entre las que destacan (Guilln y Fortino, 2004):
a) HOMER. Es una herramienta que es til en la determinacin del menor costo de la energa gen-
erada en sitios aislados, mediante simulaciones de cada hora de funcionamiento de sistemas elctricos
analizando los costos de ciclos de vida til. Sin embargo esta herramienta ampliamente utilizada
resulta una caja negra ya que no se tiene acceso al cdigo fuente, lo que impide conocer la manera
en que se llevan a cabo los clculos y por tanto la certeza de los mismos.
b) RETscreen. Es una herramienta de computo enfocada principalmente a la medicin de emi-
siones contaminantes evitadas por el uso de fuentes renovables de energa, la cual evala, analiza la
produccin de energa, cotos en ciclo de vida util y emisiones evitadas; todo para las distintas de
generacin elctrica disponibles. Si bien esta herramienta de cmputo es de arquitectura abierta y
que utiliza Excel como base no se encuentra lo suficientemente probada y validada, por lo que los
resultados pueden ser cuestionados
c) ViPOR. El cul es un modelo de optimizacin para sistemas de electrificacin de pequeas
comunidades donde dado un mapa de la pequea comunidad e informacin sobre la carga y costos
de equipos ViPOR determina cules deben ser alimentados por sistemas aislados y cuales por la red
centralizada de distribucin. Esta herramienta persigue objetivos y alcances diferentes al de este
trabajo
d) SIMULINK. Es una plataforma de modelacin multidominio y diseo de sistemas dinmicos.
Posee un ambiente grafico interactivo para la visualizacin de los resultados de la simulacin as como
para visualizar los resultados en tiempo real.
En este trabajo utilizamos el Programa Simulink para realizar la simulacin de un sistema de
energa hbrido elico-hidrgeno, debido a que dicho programa est ms enfocado al aspecto funcional-
operativo de los sistemas adems de que al contrario de los otros programas comerciales los diversos
componentes del sistema no funcionan como cajas negra sino que es necesario programar cada uno
de ellos lo que nos da una mejor perspectiva en cuanto al comportamiento del sistema modelado, tal
y como lo veremos ms adelante en este trabajo.
Hasta ahora hemos presentado aquellos estudios ms relevantes relacionados con los sistemas de
energa hbridos cuya fuente primaria en la energa elica y que estn relacionados con la produccin
de hidrgeno.
Para dar consistencia a nuestro trabajo de investigacin, en el siguiente captulo se presentan las
principales caractersticas de la energa elica, como son la evaluacin del recurso elico, las tcnicas
estadsticas para la reduccin de datos anemomtricos, as como el anlisis para la estimacin de la
produccin de electricidad mediante aerogeneradores.
Captulo 2
EL VIENTO

El viento, al igual que otras fuentes renovables de energa, tiene su origen en la energa solar. Alrede-
dor del 1 al 2 % de la energa proveniente del Sol se transforma en energa elica (www.windpower.org,
2003). El viento se crea por la diferencia de presiones en la superficie terrestre originada por el calen-
tamiento desigual debido a la manera en que llega la radiacin solar. La radiacin solar absorbida
en el ecuador es mayor que la energa absorbida en los polos, esta variacin provoca la formacin
de celdas convectivas en las capas inferiores de la atmsfera, as en un modelo simple de flujo de la
masa de aire ms caliente presente en el ecuador tiende a subir (ya que el aire ms caliente es menos
denso que el aire fro) mientras que el aire presente sobre los polos tiende a bajar, originndose un
ciclo entre estas corrientes de aire ascendentes y descendentes dando lugar a los vientos geostrficos.

2.1 MECANISMOS DEL MOVIMIENTO DEL VIENTO

La circulacin de los vientos se ve influenciada principalmente por las siguientes fuerzas atmosfricas,
que son:
a) Fuerza de presin. El movimiento de las grandes masas de aire (viento) se debe al gradiente
de presin horizontal. Considrese el volumen de control de seccin transversal unitaria con una
longitud x, como se muestra en la figura 2.1, siendo P la presin en un lado y (P +P ) la presin
en el otro extremo. La presin neta P origina que el contenido del volumen de control se mueva
de la zona de alta presin hacia la zona de baja presin, la fuerza resultante por unidad de masa en
la direccin x es la denominada fuerza de gradiente de presin y esta dada por:
1 P x
FP X = , (2.1)
x
donde [kg/m3 ] es la densidad del aire, y (P x/x) es el gradiente de presin normal a las lneas
de presin constantes o isobaras, lo que se traduce en el desplazamiento horizontal de las masas de
aire. El signo negativo obedece a que la fuerza FP X acta en la direccin en que decrece la presin.
Similarmente, el gradiente de presin PZ en la direccin vertical (z) est dada por:

PZ = gz, (2.2)

dando como resultado el movimiento vertical de las masas de aire.

b) Fuerza de Coriolis. La fuerza de Coriolis es una fuerza que tiene su origen en la rotacin
de la Tierra y est definida como:

18
 19

Figura 2.1: Gradiente de presin horizontal.

FC = 2 sin()v, (2.3)
donde es la velocidad angular de la Tierra (7.29 x 105 rad/s), [ ] es la latitud y v[m/s] es la
velocidad del viento. Debido a este fenmeno en el hemisferio norte el viento tiende a girar en el
sentido contrario a las manecillas del reloj (visto desde arriba, en el polo norte) cuando se acerca a
un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur el viento gira en sentido de las manecillas del reloj
en la cercana de reas de baja presin.
c) Viento geostrfico. El movimiento de las masas de aire que tienden a ser paralelas a las
lneas isobricas tienen su origen en el balance de fuerzas del gradiente de presin y la fuerza de
Coriolis (ecuaciones 2.1 y 2.3), a saber,

1 P x
= 2 sin()v. (2.4)
x
El valor de la velocidad del viento que satisface la ecuacin 2.4 es el denominado viento geostrfico
(Rohatgi, 1994). As los vientos geostrficos son generados, principalmente, por las diferencias de
temperatura, as como por las de presin, y apenas son influenciados por la superficie de la tierra
(ver figura 2.2).
d) Viento gradiente. Consideremos ahora el caso de reas de alta y baja presin causadas
por lneas isobricas que siguen un patrn curvilneo, es decir los valores de presin son iguales en
patrones circulares. Al igual que en el caso del viento geostrfico existe un balance de fuerzas entre
el gradiente de presin y la fuerza de Coriolis pero debido a la curvatura de las lneas isobricas
el viento experimenta una fuerza centrfuga por unidad de masa a la cual se le denomina viento
gradiente. En un flujo alrededor de un centro de baja presin el viento gradiente esta dado por:

1 P x
x
r
2
vgr = , (2.5)
2 sin()v

donde r[m] es el radio de curvatura., como se muestra en la figura 2.3.

e) Efecto brisa terral. El movimiento del viento originado por este efecto se da principalmente
en zonas costeras y ocurre debido al contraste trmico entre la tierra (playa) y un gran cuerpo de
agua adyacente (el ocano). Durante el da, el aire situado sobre la playa refleja ms energa a la
atmsfera que el aire situado sobre el mar, por ello la presin de la masa de aire que se encuentra
sobre la superficie del agua es mayor que la presin del aire situado sobre la playa, resultando en
 20

Zona de baja presin

Fpx
Fpx

Fpx Viento geostrpico

resultante

Fc
Fc

Zona de alta presin

Figura 2.2: Generacin de viento geostrfico por el balance de fuerzas de FP X y FC .

vgr

FPX
Baja presin FC

Alta presin

Figura 2.3: Viento gradiente en el hemisferio norte.

 21

Figura 2.4: Efecto Brisa Marina-Brisa Terral en la costa.

movimiento del aire de la zona de alta a baja presin (es decir del mar hacia la costa). Por las
noches este proceso se revierte ya que en esos instantes la temperatura de la tierra es ms fra que la
temperatura de la superficie del agua, originndose el movimiento del viento en direccin contraria
al del ocurrido durante el da, denominado terral como se muestra en la figura 2.4.
f) Vientos valle-montaa. El movimiento del viento debido al efecto valle-montaa (ver
figura 2.5) se origina por la diferencia de presin presente entre las cadenas montaosas y los valles.
Durante el da el aire caliente presente sobre las montaas reemplaza al aire fro presente en el valle,
el cul al ser ms pesado tiende hacia abajo y a correr cuesta arriba para remplazar al aire caliente,
durante la noche la direccin del viento se revierte por lo que la circulacin del viento de la montaa
hacia el valle.

2.2 PERFIL VERTICAL DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO

Los vientos estn mucho ms influenciados por la superficie terrestre a altitudes de hasta 100 metros.
El viento es frenado por la rugosidad de la superficie de la tierra y por los obstculos. La velocidad
del viento varia directamente proporcional con la altura, esto es, a menor altitud el viento se ve
ms afectado por la rugosidad y obstculos del terreno ya que existe mayor friccin y se generan
turbulencias. Para modelar el perfil vertical de la velocidad del viento existen dos mtodos generales,
el mtodo de perfil logartmico y el mtodo de ley de potencia, que se describen a continuacin.

2.2.1 PERFIL LOGARTMICO

La expresin de perfil logartmico se utiliza para estimar la velocidad del viento a una altura deseada,
tomando como base la velocidad del viento conocida a una altura dada. La expresin del perfil
logartmico es (Rohatgi, 1994):

v ln hh0
= , (2.6)
vref h
ln ref
h0
 22

Figura 2.5: Viento valle montaa.

donde v[m/s] es la velocidad estimada del viento a la altura que se desea conocer, vref [m/s] es la
velocidad del viento a la altura de referencia donde se cuenta con mediciones, h[m] es la altura a
la que se desea estimar la velocidad del viento, href [m] es la altura de referencia, es decir, la altura
a la que se realizaron mediciones y h0 [m] es la longitud de la rugosidad del terreno. La longitud
de la rugosidad del terreno representa en cierta medida el grado de obstculo que presenta ste a la
circulacin del viento, algunos valores de h0 se muestran en la tabla 2.1 (Burton, 2001)

2.2.2 PERFIL DE LEY DE POTENCIA.

Al igual que el perfil logartmico, la ley de potencia modela el perfil vertical de velocidad del viento.
Este modelo fue propuesto por Hellman en 1915 (Hellman, 1915) y se usa para estimar la velocidad del
viento a una determinada altura con base en datos medidos a una altura dada, se expresa mediante:

h
v = vref , (2.7)
href
donde [] es el ndice de la ley de potencia para la velocidad del viento, el cul depende de la
rugosidad del terreno. Se ha encontrado que el valor de varia en relacin al tipo de terreno
por donde pasa el viento y por el efecto de varios parmetros como la elevacin, la hora del da,
la estacin del ao, la direccionalidad de viento, entre otros (Manwell, 2002). Se han desarrollado
mtodos para determinar el valor de , sin embargo algunos investigadores sugieren que el clculo
de este ndice debe ser simple y obtenido empricamente, por lo que es comn usar el valor de que
ms se ajuste a los datos disponibles. A continuacin presentamos dos mtodos para el clculo del
valor de .

a)Correlacin para el exponente de la ley de potencia como una funcin de la veloci-

dad y de la altura. Justus en 1978 (Justus, 1978) propuso la obtencin del parmetro mediante
la siguiente relacin emprica:
 23

Descripcin del terreno h0 [x103 m]

llano muy liso con hielo o lodo 0.01 -
Superficie nevada 3.00 0.10
Campo barbechado 30.00 0.13
Plantaciones 50.00 0.19
Suburbios 1500 0.32
Tabla 2.1: Algunos valores de la rugosidad de la superficie y del ndice de la ley de potencia para
diferentes tipos de terrenos.

0.37 0.088 ln(vref )

= href
. (2.8)
1 0.088 ln( 10
)
donde vref [m/s] es la velocidad del viento a la altura de referencia donde se cuenta con mediciones
y href [m] es la altura de referencia. Los valores numricos en la ecuacin 2.8 son valores empricos
determinados por Justus.
b)Correlacin dependiente de la rugosidad de la superficie: En el trabajo de Counihan
(Counihan, 1975) se propone el clculo de mediante siguiente expresin emprica:

= 0.096 log10 h0 + 0.016(log10 h0 )2 + 0.24. (2.9)

donde h0 [m] es la longitud de la rugosidad del terreno. Cabe sealar que la correlacin 2.8 depende
de datos medidos de velocidad del viento a una cierta altura, mientras que la correlacin 2.9 depende
de la rugosidad del terreno del terreno.

2.2.3 VARIACIN DE LA DENSIDAD DEL AIRE CON RESPECTO

A LA ALTURA
Para el clculo de generacin eoloelctrica, se debe considerar una correccin por la variacin de
la densidad del aire en funcin de la altura. Con base en la norma IEC-61400-12 (IEC,1998)
de la Comisin Electrotcnica Internacional, para aquellos aerogeneradores con control por de-
sprendimiento de flujo (stall regulation), que son aquellos que mediante las propiedades aerodinmicas
de las aspas limitan el torque producido a altas velocidades, la correccin de la curva de potencia se
debe hacer de acuerdo con la ecuacin:

Pc = Pn , (2.10)
ref
donde Pc [W] es la potencia generada como funcin de la densidad del aire atmosfrico del sitio,
Pn [-] es la curva de potencia del aerogenerador, ref [kg/m3 ] es la densidad del aire de referencia
(comnmente 1.225 kg/m3 ) y [kg/m3 ] es la densidad del aire de la localidad.
Para aquellos aerogeneradores con control de ngulo de ataque (pitch regulation),que son aquellos
que reducen el ngulo de incidencia del viento para evitar daos al mismo cuando se presentan grandes
velocidades de viento, se debe aplicar la correccin de acuerdo con la expresin:
Vn
Vc = 1/3 , (2.11)

ref
 24

donde Vc [m/s] es la velocidad corregida y Vn [m/s] es la velocidad a la densidad de referencia. Es

importante indicar que la correccin que se lleva a cabo mediante la ecuacin 2.11, se trata de una
correccin aplicada a la velocidad del viento, por lo que la curva potencia se desplaza sobre el eje
horizontal.
Para el clculo de la densidad del aire en funcin de la altura y la temperatura promedio, sta se
puede calcular mediante (Burton, 2001):

h T 15
= 1.225 exp , (2.12)
8435 288

donde h[m] es la altura del sitio sobre el nivel del mar (S.N.M.) y T [o C] es la temperatura ambiente
promedio del sitio.

2.3 POTENCIA DEL VIENTO

Cuando el viento es atajado por un objeto, el viento transfiere su energa cintica, y si dicho objeto
se mueve decimos que el viento ha desempeado un trabajo. La cantidad de energa contenida en el
viento es funcin de su velocidad y su masa, por lo tanto cuanto mayor sea la velocidad del viento
mayor ser la energa disponible y su capacidad para realizar trabajo.
La relacin entre la masa, la velocidad y la energa est dada por la ecuacin de la energa
cintica. Considrese un flujo laminar perpendicular a la seccin transversal de un cilindro (figura
2.6 ) movindose a una velocidad v, la energa cintica para dicho flujo est dada por:

1
Ec = mv 2 , (2.13)
2
donde m es la masa de aire en movimiento. Por otro lado considerando que la potencia est definida
como la energa por unidad de tiempo, tenemos:

1 dm 2
P = v (2.14)
2 dt
donde P es la potencia y dm/dt representa el flujo de aire a travs del cilindro. Ahora bien la masa
contenida en el cilindro es igual con:

m = AL, (2.15)
donde A es el rea de la seccin transversal de cilindro y L es la longitud del cilindro. Y como la
longitud del cilindro dividida por unidad de tiempo es igual a la velocidad tal que dL
dt
= v el flujo de
aire a travs del cilindro est dado por:

dm
= Av, (2.16)
dt
sustituyendo la relacin 2.16 en la ecuacin 2.14, la energa por unidad de tiempo y por unidad de
rea est dada por:

P 1
= v 3 . (2.17)
A 2
 25

Velocidad del
Potencia/rea[W/m2 ]
viento[m/s)]
0 0
1 0.61
2 4.90
3 16.54
4 39.20
5 76.56
6 132.30
7 210.09
8 313.60
9 446.51
10 612.50
Tabla 2.2: Densidad de potencia segn la velocidad del viento

De la ecuacin 2.17 se puede observar que el parmetro ms importante involucrado en la potencia

contenida en el viento es la velocidad del mismo, ya que al ser una funcin cbica por cada vez que
se duplica la velocidad del viento se obtiene ocho veces ms potencia, tal como se muestra en la tabla
2.2.

2.3.1 LIMITE DE BETZ

La ecuacin 2.17 es la potencia mxima que se puede obtener del viento de manera ideal, ahora bien,
un generador eoloelctrico no es capaz de transformar toda la potencia que contiene el viento, ya que
esto implicara haber frenado completamente la velocidad del viento. El desempeo de un generador
eoloelctrico est caracterizado por el coeficiente de potencia Cp dado por:
P
Cp = 1 . (2.18)
2
v 3 A

tal que Cp representa el lmite mximo de la fraccin de la potencia en el viento que se puede
transformar mediante un aerogenerador. Betz (Betz, 1919) demostr que el valor mximo del Cp
para un aerogenerador es:
Cp,max = 16/27 = 0.59. (2.19)
Es decir un aerogenerador ideal slo puede extraer como mximo el 59 % de la potencia contenida
en el viento.

2.4 TOMA DE DATOS DE LA VELOCIDAD Y DIREC-

CIN DEL VIENTO
La medicin de la velocidad del viento es el parmetro ms importante en las acciones preliminares
al emplazamiento de un generador en un sitio dado ya que, como puede verse en la ecuacin 2.17, si
la velocidad del viento se duplica la cantidad de energa contenida ser ocho veces mayor. Es muy
 26

A
v

Figura 2.6: Flujo de aire a traves de un cilindro, simula el flujo de aire a travs del rotor(Adaptado
de Manwell,2002).

importante resaltar que para lograr una medicin veraz de la velocidad del viento en un sitio dado
se requiere la instalacin de anemmetros de alta calidad y que estn adecuadamente referenciados y
calibrados con instrumentos patrones. Dichos anemmetros debern presentar un error de medicin
menor que el 1% para asegurar que los datos obtenidos durante la medicin de sean confiables y
pueden ser utilizados en los clculos pertinentes para la estimacin del potencial elico del la zona
de inters. Adems de la velocidad del viento es importante determinar la direccin predominante
de los vientos en el sitio del posible emplazamiento con la finalidad de conocer la estabilidad del
flujo de aire y determinar que no se trata de un sitio donde ocurren incrementos de la velocidad del
viento como consecuencia de rachas o turbulencias. Es por tal razn que durante la medicin de la
velocidad del viento se lleva tambin a cabo la medicin de su direccin mediante la instalacin de
veletas.
La mejor forma de medir la velocidad del viento para el futuro emplazamiento de una turbina
elica es situar un anemmetro en una torre que tenga la misma altura que la que tendr el aero-
generador una vez instalado. Esto evita la incertidumbre que conlleva el recalcular la velocidad del
viento a una altura diferente. Sin embargo, es prctica comn instalar 2 o 3 anemmetros a distintas
alturas, ya que con ello se cuenta con informacin ms fidedigna de los datos de velocidad del viento.
Adems, permite estimar con mayor exactitud el perfil de velocidades en funcin de la rugosidad del
terreno. En la prctica, para conformar una red anemomtrica, es comn colocar torres anemomtri-
cas con una separacin de 1 km. entre ellas cuando se trata de terrenos llanos y con poca vegetacin
o bien la separacin es de 200 m en terreno escarpado o con mucha vegetacin. Los datos de la red
anemomtrica permiten evaluar el comportamiento del recurso elico en la totalidad del terreno.
Debido al gran nmero de datos obtenidos por el sistema anemmetro-veleta, ya que las mediciones
se realizan cada segundo y estos datos son registrados como el promedio cada 10 minutos (se sigue
esta metodologa debido a que generalmente las variaciones significativas de la velocidad del viento
para el clculo de la energa se encuentran comprendidas dentro de un periodo que va desde 1 segundo
hasta 10 minutos), se requiere de un sistema de adquisicin de datos y un sistema de almacenamiento
robusto y que pueda operar de manera independiente mediante bateras durante un largo perodo de
 27

tiempo (1-2 meses) ya que es comn que las torres anemomtricas se encuentren en lugares alejados
de la red elctrica (Cheremisino, 1978). Es importante aclarar que en este trabajo consideramos
principalmente la obtencin de energa mediante el analiss de la velocidad de viento para tres casos
de estudio, por lo la direccin del viento no fue considerado en el anlisis.

2.5 ANLISIS ESTADSTICO DE LA VELOCIDAD DEL

VIENTO
Si se observa la ecuacin 2.17, podra pensarse que si conocemos la velocidad media del viento,
tambin conocemos la potencia media del viento, por lo que parecera correcto utilizar la velocidad
media del viento para calcular cuanta potencia generara un aerogenerador que este emplazado en un
sitio dado durante un ao. Hacer uso de esta ltima afirmacin nos acarreara el cometer un grave
error en el anlisis de los datos de la velocidad del viento, ya que no tomaramos en cuenta el efecto
cbico que tiene la velocidad del viento en la generacin de potencia, debido a que cada vez que se
duplica la velocidad del viento se tiene un aumento de ocho veces la potencia disponible. Es por ello
que para determinar el potencial de energa elica que tiene una regin dada se utiliza generalmente
el anlisis estadstico de los datos de la velocidad del viento.
En general, dos funciones de distribucin de probabilidad son usadas para el anlisis de datos de
viento: La distribucin Weibull y la distribucin de Rayleigh. La primera se basa en dos parmetros,
el de escala c y el de forma k, y dicha distribucin puede representar una vasta variedad de regmenes
de viento. La distribucin de Rayleigh es un caso particular de la distribucin de Weibull y y resulta
en muchos casos una adecuada descripcin para regmenes tpicos de viento.

2.5.1 DISTRIBUCIN DE WEIBULL

La funcin de distribucin de Weibull (figura 2.7) est definida por:

k v k1 v k
FW (v) = exp , (2.20)
c c c
donde v[m/s] es la velocidad del viento, c[m/s] es el parmetro de escala de weibull, y k[-] es el
parmetro de forma de la distribucin de Weibull.
Para determinar los parmetros k y c existe el mtodo del anlisis de la desviacin estndar, en
donde la relacin de la desviacin estndar con la velocidad media del viento est dada por (Rohatgi
et al 1994): q
2


2
1 + k
2 (1 + k1 )
_ = , (2.21)
v (1 + k1 )
_
donde [] es la desviacin estandar del conjunto de datos de velocidad del viento,v[m/s]es la
velocidad media del viento y es la funcin Gamma. La relacin entre k y c est dada por:

k 1
= 1+ . (2.22)
c k
Como caso particular de la distribucin de Weibull se tiene la distribucin de Rayleigh que se
presenta en la siguiente seccin.
 28

Figura 2.7: Distribucin de Weibull con parmetro de escala c=10 y parmetros de forma k= 2 y 3
(tomado de Petal,1999)

2.5.2 FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE RAYLEIGH.

La funcin de distribucin de Rayleigh (ver figura 2.8) est definida por (Rohatgi et al 1994):

v v 2
FR (v) = _2 exp _ . (2.23)
2 v 4 v

2.5.3 OTRAS FUNCIONES DE DISTRIBUCIN

Aunque la distribucin de Weibull y la distribucin de Rayleight permiten estimar el rgimen de
viento de la mayora de los sitios, sto no siempre es as debido a que el sitio de estudio puede presentar
diferentes regmenes de viento para invierno o verano, o presentar distribuciones particulares debido
a alteraciones geogrficas. Por lo anterior es importante hacer notar que existen otras funciones de
distribucin que pueden ser aplicadas en el anlisis del recurso elico de un sitio dado, entre las cuales
destacan las siguientes:
a) Distribucin Bimodal. La funcin de distribucin Bimodal se caracteriza por presentar
una unin de 2 funciones de distribucin (Ver figura 2.9) y est definida por:

FB (v) = p[FW (v)]izq + (1 p)[FW (v)]der (2.24)

Esta distribucin puede estar compuesta por dos distribuciones de Weibull, a saber:
 29

Figura 2.8: Distribucin de Rayleigh con parmetros de escala c de 8 a 16 mph. (tomado de Patel,
1999).

Z !
k1 1
k
k1 vv 1
FB (v) = p exp dv (2.25)
0 c1 c1
c1
Z k21 !
k
k2 v v 2
+(1 p) exp dv (2.26)
0 c2 c2 c2

donde FB (v) [] es la funcin de distribucin de probabilidad bimodal, v[m/s] es la velocidad del

viento, c1 [m/s] y c2 [m/s] son los parmetros de escala de la parte izquierda y derecha de la funcin
de distribucin Bimodal, respectivamente, k1 [] y k2 [] son los parmetros de forma de la parte
izquierda y derecha de la funcin de distribucin Weibull &Weibull, respectivamente y p es la com-
ponente de probabilidad de la parte izquierda de la funcin de distribucin (0 < p < 1). La variable
p puede hallarse mediante las ecuaciones (Jaramillo, 2004):
_ _ _
v = pv 1 + (1 p)v 2 (2.27)
y
_ _
2 = p(21 (p 1)(v 1 v 2 )2 ) (p 1) 22 (2.28)
_
donde
_ _
v[m/s] y [] son velocidad media del viento y la desviacin estndar de toda la serie de datos,
v 1 y v 2 [m/s] son las velocidades medias del viento de la serie de datos de la giba izquierda y derecha
de la funcin de distribucin Weibull &Weibull, respectivamente y 1 y 2 [] son las desviaciones
estandar de la serie de datos de la parte izquierda y derecha de la funcin de distribucin Weibull &
 30

0.08

0.06

PDF 0.04

0.02

0.00
0 5 10 15 20 25
v[m/s]

Figura 2.9: Distribucin Bimodal con valores de c1 =3.2, c2 =13. 7 y k1 = 1.7, k2 =3.9 y p = 0.29.

Weibull, respectivamente. En la figura 2.9 se muestra como ejemplo una distribucin Bimodal tpica
que corresponde a La Venta Oaxaca Mxico. Esta funcin de probabilidad bimodal de compone de dos
funciones de distribucin de Weibull. La giba izquierda contiene el 29 % de los datos anemomtricos
y la giba derecha el resto. Es Comn que este tipo de distribuciones se presente en lugares donde
existen 2 fenmenos independientes en la generacin de viento.
b) Funcin de Distribucin de Gumbel. La distribucin de Gumbel est dada por (McLaugh-
lin, 1999):

1 v v
FG (v) = exp exp , (2.29)
c c c

donde c[m/s] es el parmetro de escala, v[m/s] es la velocidad del viento y [] es el parmetro de

localizacin. El parmetro esta dada por la siguiente ecuacin (Kotz,2000):
v
u
_ u 1 X n
_
= v 0.45006t (v v)2 , (2.30)
n 1 i=1

_
donde v[m/s] es la velocidad media del viento, n[] es el nmero de datos. En la figura 2.10 se
presenta la representacin general de la distribucin de Gumbell. En ella puede observarse que el
parmetro de localizacin indica el valor de v ms probable que ocurra, de los datos aleatorios que
se ajusten a esta funcin de distribucin.

c) Funcin de Distribucin de Frechet. La distribucin de Frechet est dada por (Kotz

2000):
 31

Figura 2.10: Distribucin de Gumbel para = 0, c = 1 y = 1, c = 2, (Adaptado de McLaughlin,

1999)

k c k+1 c k
FF (v) = exp , (2.31)
c v v

donde v[m/s] es la velocidad del viento, c[m/s] es el parmetro de escala de Frechet, y k[-] es el
parmetro de forma de la distribucin de Frechet, el parmetro k puede ser encontrado mediante:
q

2
1 k2 1
_ = , (2.32)
v (1 k1 )
_
donde [] es la desviacin estndar del conjunto de datos de velocidad del viento, v [m/s]es la
velocidad media del viento. y es la funcin Gamma, mientras que la relacin entre k y c esta dada
por:

k 1
= 1 , (2.33)
c k

En la figura 2.11 se muestra la forma tpica de la distribucin de Frechet. En esta figura el valor de
1 m/s es el que presenta mayor frecuencia de ocurrencia.
Es importante indicar que la funcin de distribucin de probabilidad que ms se aproxime a los
datos medidos ser la que mayor exactitud brinde al momento de realizar el clculo de la energa
elctrica generada. El estndar internacional IEC 61400-12 (IEC, 2005) sugiere el uso de la funcin
de distribucin de Weibull para estimar la produccin anual de energa, sin embargo en algunas
regiones del mundo el uso de esta funcin de distribucin, altamente extendida, en el anlisis de
recurso elico, puede llevar a tener resultados incorrectos.
 32

Figura 2.11: Distribucin de frechet para c = 1 y k = 10 (tomado de kutz,1999)

2.6 ENERGA EOLOELCTRICA

La potencia de salida de un generador eloelectrico PW (v) puede ser determinada mediante su curva
de potencia, que puede ser descrita mediante la siguiente expresin :

0, v < vI
PW (v) = (W )(P (v)), vI v < vO (2.34)

0, vO < v
donde vI y vO [m/s] son las velocidades de entrada y salida de funcionamiento del generador elo-
electrico, respectivamente (vI es la velocidad mnima del viento que necesita el aerogenerador para
operar mientras vO es la velocidad mxima a la cual puede operar el aerogenerador sin sufrir daos,
por arriba de esta velocidad el rotor se detiene), W [W ] es la potencia nominal del aerogenerador,
P (v) es la curva normalizada con respecto a W y corresponde a un polinomio de ajuste de los datos
en operacin,
Para obtener la produccin de energa anual de un aerogenerador ER [W h] con base en el anlisis
estadsticos de los datos de velocidad del viento se tiene:
Z t=T Z
ER = Ka Kb Kc PW (v)F (v)dvdt (2.35)
t=0 0

o bien
Z Vo
ER = (Ka Kb Kc ) W T P (v)F (v)dv (2.36)
vI

donde Ka [] es el factor de disponibilidad del aerogenerador, Kb [] es el factor de ajuste por man-

tenimiento del aerogenerador, Kc [] es el factor de ajuste por posibles fallas del aerogenerador (en
la prctica es comn tomar Ka = Kb = Kc = 0.98 para fines de clculo), F (v) es la funcin de
 33

distribucin de los datos de la velocidad del viento para el perodo de clculo establecido como T ,
que comnmente es de un ao (8760 horas). Es importante resaltar que es muy comn el uso de la
distribucin de Weibull para describir el rgimen de viento y estimar as la energa elctrica generada.
Finalmente el factor de planta Fp de un aerogenerador est dado por:

RVo
ER (Ka Kb Kc ) W T vI P (v)F (v)dv
Fp = = R t=T (2.37)
EE W t=0 dt
Z Vo
Fp = (Ka Kb Kc ) P (v)F (v)dv (2.38)
vI

donde EE [W h] es la cantidad de energa que producira un aerogenerador operado a plena potencia

durante el perodo de tiempo t correspondiente al perodo de los datos de velocidad del viento
medidos.

2.7 ANLISIS ESTADSTICO DE LOS SITIOS DE ESTU-

DIO
El anlisis de la velocidad del viento es primordial para el sistema de energa hbrido propuesto,
ya que con la existencia de un buen recurso elico se garantiza un factor de planta elevado para
el generador eoloelctrico y por tanto una generacin mayor por medio de energa primaria en el
sistema hbrido. Para evaluar el comportamiento del sistema hbrido tomamos los datos de velocidad
del viento (IIE, 2006) de tres localidades diferentes: La Venta Oax (10 y 32 m .de altura), El Cardn
B.C.S. (10 y 50 m. de altura) y Chetumal Q. Roo (10 m. de altura). Segn lo reportado por el
IIE los datos de la velocidad del viento cumplen con la norma IEC. Cabe sealar que en el caso de
Chetumal slo contbamos con datos de velocidad de viento a una altura de10 m. Ya que nuestro
sistema considera un aerogenerador a 50 m. de altura sobre el nivel del terreno, mediante la ecuacin
2.7 estimamos la velocidad del viento a dicha altura.
En la figura 2.12 se muestra, como ejemplo, la velocidad del viento obtenida durante un perodo
de un ao, con registro cada 10 minutos, para la localidad de La Venta Oax. a una altura de 32
m. Si bien, como veremos ms adelante, en este trabajo para llevar a cabo el clculo de energa que
produce el aerogenerador consideramos los datos de velocidad de viento cada 10 minutos, en este
apartado obtenemos la funcin de distribucin de probabilidad de Weibull para estimar el potencial
elico de El Cardn y de Chetumal.
En las figuras 2.13, datos medidos a 10 m de altura, y en la figura 2.14, datos a 50 m. de altura,
Se pueden apreciar las funciones de distribucin de Weibull para la localidad de El Cardn BCS.
En la figuras 2.15 y2.16 mostramos la distribucin de Weibull de la velocidad del viento a una
altura de 10 y 50 metros, para Chetumal Q Roo. Cabe sealar que en las dos localidades mencionadas
casos la funcin de distribucin de Weibull resulta una buena aproximacin para estimar el recurso
elico de estos dos sitios en particular.
Para determinar los parmetros c y k de la funcin de distribucin de Weibull para las localidades
del Cardn y Chetumal aplicamos las ecuaciones 2.21 y 2.22. En la tabla 2.3 se muestran los valores
de c y k as como los valores estadsticos ms importantes obtenidos del recurso elico de dichas
localidades .
 34

35

30 Velocidad del viento

Velocidad del viento[m/s]

25

20

15

10

0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 55000
Numero de dato[c/10min]

Figura 2.12: Datos de velocidad del viento en la localidad de La Venta Oax. a una altura de 32 m.

18

16

14 Frecuencia 10m
Weibull PDF
Probabilidad [%]

12

10

0
0 5 10 15 20 25
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.13: Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 10 m. en
El cardn BCS.
 35

14

12
Frecuencia 50 m
Weibull PDF
10

Probabilidad [%]
8

0
0 5 10 15 20 25 30
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.14: Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 50 m. en
El Cardn BCS.

25

Frecuencia 10 m
20 Weibull PDF
Probabilidad [%]

15

10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.15: Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 10m en
Chetumal Q. Roo.
 36

20

18
Estimada 50m
16
Weibull PDF
Probabilidad [%]

14

12

10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.16: Funcin de distribucin de Weibull para velocidades de viento a una altura de 50 m. en
Chetumal Q. Roo

Localidad Parmetros Weibull Parmetros _estadsticos

c[m/s] k[] [] v[m/s]
El Cardn 10m 5.81 2. 17 2.50 5.14
El Cardn 50m 2. 171 7. 41 3.18 6.56
Chetumal 10m 3. 46 1. 99 1.61 3.07
Chetumal 50m 4.35 2.0 2.02 3.86
Tabla 2.3: Principales caractersticas del recurso elico en las localidades de El Cardn y Chetumal
 37

7
Frecuencia 15m
Bimodal PDF

Probabilidad [%]
6

0
0 5 10 15 20 25
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.17: Funcin de distribucin de Weibull & Weibull para velocidades de viento a una altura
de 15 m. en La Venta Oax.

Localidad Parmetros Bimodal Parmetros

_
estadsticos
_ _
c1 [m/s] c2 [m/s] k1 [] k2 [] 1 [] 2 [] v1 [m/s] v2 [m/s] v[m/s]
La venta 15 m. 4. 10 14. 37 1. 68 5. 16 2.24 2.94 5.42 3.66 13.21 9.11
La venta 32 m. 6. 38 19. 55 1. 91 5. 32 3.07 3.89 7.09 5.66 18.01 12.53
Tabla 2.4: Principales caractersticas del recurso elico en la localidad de La Venta

Como hemos visto, aunque numerosos estudios alrededor del mundo han demostrado que la
funcin de distribucin de Weibull es una buena aproximacin para estudiar el comportamiento del
viento, en algunos sitios especficos se presenta un rgimen de viento bimodal por lo que el uso de
una distribucin de Weibull no es lo ms adecuado, este es el caso del rgimen de viento de La Venta
Oax, la cual presenta una funcin de distribucin bimodal (Jaramillo y Borja, 2004). Por lo anterior,
para el analiss estadstico de los datos de velocidad de viento de La Venta Oax., se recurre a una
funcin de ese tipo (ecuaciones 2.24,2.25,2.27 y2.28). En las figuras 2.17 y 2.18 mostramos la funcin
de distribucin Bimodal de La Venta Oax. a un altura de 15 y 32 m. respectivamente, en dichas
figuras se observa que la distribucin Bimodal es adecuada para representar el recurso elico de esta
localidad. Cabe sealar que el recurso elico de esta localidad se compone principalmente de dos
frentes de viento, el proveniente del golfo de mxico con direccin norte-sur y aquel que proviene de
la laguna superior del Golfo de Tehuantepec con direccin sureste-noroeste.
Finalmente en la tabla 2.4 Mostramos las caractersticas del recurso elico de La Venta Oax.
En este trabajo se seleccionaron las localidades de La venta, El Cardn y Chetumal debido a que
por sus caractersticas estos sitios presentan un buen, mediano y bajo recurso elico, respectivamente,
como puede verse en las tablas 2.3 y 2.4.
En este captulo presentamos los conceptos principales relacionados con la energa elica con
 38

6
Frecuencia 32 m
5 Bimodal PDF

Probabilidad [%]
4

0
0 5 10 15 20 25 30 35
Velocidad del viento [m/s]

Figura 2.18: Funcin de distribucin de Weibull & Weibull para velocidades de viento a una altura
de 32 m. en La Venta Oax.

lo que proporcionamos las bases para el entendimiento del manejo, anlisis y aprovechamiento del
recurso elico de un sitio dado. Estimamos el recurso elico para las tres localidades de estudio, y
determinamos las distribuciones de probabilidad y sus parmetros estadsticos.
En el siguiente captulo veremos las caractersticas principales de los electrolizadores y las celdas
de combustible, que sentar las bases para su posterior implementacin en la simulacin del sistema
hbrido bajo diferentes regmenes de viento.
Captulo 3

HIDRGENO Y CELDAS DE
COMBUSTIBLE.

El hidrgeno es un gas incoloro, inodoro y no txico. Es el elemento ms ligero y abundante de

la naturaleza. Su densidad es de 0,0899 gr./l, es decir 14,4 veces menor que la densidad del aire.
Constituye aproximadamente el 80% de la masa de toda la materia del Universo y se encuentra en
el 90% de las molculas. El Sol, por ejemplo, es casi 100% hidrgeno puro y toda la energa que nos
enva proviene de la fusin de los tomos de hidrgeno.
Uno de los errores ms comunes es pensar que el hidrgeno es una fuente de energa primaria
como el gas o el petrleo. El hidrgeno es un vector energtico, una forma secundaria de energa que
se debe transformar con base otras fuentes primarias. El hidrgeno, pues, no se puede considerar
un combustible primario, adems, slo cuando el hidrgeno se obtiene a partir de fuentes renovables
de energa es capaz de producir un balance limpio en procesos sustentables.
La produccin de hidrgeno a gran escala empez en 1920 cuando se construyeron los primeros
electrolizadores para obtener hidrgeno y oxgeno. Pero, el hidrgeno se hizo famoso por el uso
que hicieron los ingenieros de los zepelines alemanes al mezclarlo en una proporcin de 10:1 en una
mezcla que utilizaban para el llenado de los mismos. Esta mezcla les conceda un mayor rendimiento
y, por lo tanto, ms velocidad. En la dcada de 1940, uno de los principales entusiastas en el uso del
hidrgeno fue el alemn Rudolf Erren que fabric camiones, autobuses, submarinos que utilizaban
el hidrgeno y otros combustibles en motores de combustin interna. Despus de la Segunda Guerra
Mundial el inters el uso del hidrgeno como combustible fue de la mano del cientfico ingls Francis
T. Bacon en los aos cincuenta, que desarroll la primera celda de hidrgeno-aire y que tendra una
gran importancia en el programa espacial americano.
Sin embargo, la visin de una economa del hidrgeno hecho con energa solar fue propuesto en
el 1962 por el electroqumico australiano John Bockris. Este cientfico tambin asesor la General
Motors y augur que el hidrgeno sera el combustible de todos los medios de transporte. La era del
hidrgeno, primero en la industria del espacio y, posteriormente en la automotriz haba empezado.
El uso del hidrgeno como combustible no es una novedad en el mundo. ste se ha utilizado desde
hace dcadas en la industria satelital, sin embargo durante la ltima dcada, debido al agotamiento
de los yacimiento de hidrocarburos es algo irreversible, ha surgido un importante inters por la
promocin del hidrgeno como combustible.

39
 40

3.1 PRODUCCIN HIDRGENO

Actualmente en el mundo se producen ms de 500,000 millones de metros cbicos de hidrgeno, de
los cuales la mayora se utiliza por la industria qumica para la obtencin de fertilizantes y para la
hidrogeneracin de aceites orgnicos comestibles. Existen alrededor de 90 mtodos para producir
hidrgeno que pueden ser divididos en 4 categoras: biolgicos, qumicos, electroqumicos y trmicos
(Winter, 1988). El proceso ms comn para producir hidrgeno es mediante la reformacin de
hidrocarburos (principalmente gas natural) aunque durante el proceso de obtencin se generan
contaminantes como el dixido de carbono. Adems, la produccin del hidrgeno a partir de la
materia primaria de hidrocarburos necesita de importantes cantidades de energa, por lo que hace a
este mtodo inviable para ser un proceso sustentable, es aqu donde entra el uso de energa renovable
para producir hidrgeno. El hidrgeno puede ser producido sin ninguna emisin de dixido de
carbono a partir de sistemas renovables de energa, en donde dicha energa renovable se utilice en
la electrlisis del agua, la cual consiste en la ruptura de la molcula de agua a travs de electricidad.
Reacciones de xido-reduccin ocurren en los electrodos y se generan hidrgeno y oxgeno como
productos. El oxgeno e hidrgeno obtenidos por electrlisis pueden utilizarse como combustible en
una celda de combustible y asi garantizar un proceso eficiente y limpio.

3.2 CELDAS DE COMBUSTIBLE

Actualmente los hidrocarburos son las fuentes principales de energa de las cuales dependemos en
gran medida, sin embargo el agotamiento de estos recursos naturales es algo irreversible, por lo cual
se ha buscado el desarrollo de las fuentes renovables de energa con la finalidad de llevar a cabo la
sustitucin de las fuentes convencionales de energa.
Durante la ltima dcada ha surgido un importante inters por la promocin de las llamadas
celdas de combustible. Las celdas de combustible son dispositivos electroqumicos que convierte la
energa qumica de una reaccin directamente en energa elctrica (Cano, 1999). La reaccin qumica
se lleva a cabo combinando hidrgeno y oxgeno sin ninguna combustin. Las celdas de combustible
son similares, en funcionamiento, a las bateras que producen corriente directa (CD), pero a diferencia
de stas una celda de combustible no se agota ni se recarga ya que producirn electricidad y calor
en tanto se les provea de combustible.

3.2.1 FUNDAMENTOS DE LAS CELDAS DE COMBUSTIBLE.

Una celda de combustible bsica est formada por un capa de electrolito que se encuentra en contacto
con un ctodo y un nodo en cada uno de sus extremos como se muestra en la figura 3.1.
La primera demostracin de la operacin de una celda de combustible fue realizada por el cientfico
Willian Grove en el ao 1839 (Fundacin Terra, 2003). El principio fue descubierto accidentalmente,
mientras haca un experimento de electrlisis. Cuando desconect la batera de la electrlisis observ
una corriente que flua en direccin opuesta y que consuma los gases de hidrgeno y oxgeno a la
cual llam batera de gas. Esta batera de gas consista en unos electrodos de platino en un bao
de cido sulfrico disuelto.
Por tanto otra manera de entender a las celdas de combustibles es considerando que en ellas el
hidrgeno es quemado en la reaccin simple (Larminie y Dicks, 2001):
 41

Figura 3.1: Esquema bsico de una celda de combustible. (Adaptado de EG and G Technical Services,
Inc., 2004)

2H2 + O2 2H2 O. (3.1)

Sin embargo en esta reaccin en lugar de liberar energa calorfica, se produce energa elctrica. Para
comprender como la separacin del agua en hidrgeno y oxgeno produce una corriente elctrica
es necesario considerar las reacciones que tiene lugar en cada uno de los electrodos de la celda de
combustible, esto varia dependiendo del tipo de celda de combustible, por lo que en esta seccin
mostraremos las reacciones presentes en las celdas denominadas de electrolito cido que es del tipo
de la utilizada por Grove. En el nodo de una celda de combustible de electrolito acido el hidrgeno
ioniza, liberando electrones y creando iones H+ ( protones), as el balance de cargas del hidrgeno
es:

2H2 4H + + 4e (3.2)
La reaccin dada por la ecuacin 3.2 libera energa, mientras tanto en el ctodo el oxgeno
reacciona con los electrones tomados del electrodo y con los iones H+ del electrlito para formar
agua, esto es:

O2 + 4e + 4H + 2H2 O (3.3)

3.2.2 TIPOS DE CELDAS DE COMBUSIBLE.

Aunque existen diversas maneras de clasificar las celdas de combustibles, las clasificaciones ms
comunes se realizan con base en su temperatura de operacin y por el tipo de electrolito. En cuanto
 42

Figura 3.2: Reaccin en los electrodos y fujo de carga para una celda de combustible de electrolito
acido. (Tomado de Larminie y Dicks, 2003).

a la temperatura de operacin, se puede hablar de celdas de combustible de alta temperatura, cuya

temperatura de operacin es mayor a 200 C, y las celdas de combustible de baja temperatura, cuya
temperatura de operacin es menor a 200 C (Cano, 1999). Una diferencia derivada de la temperatura
de operacin es el empleo de diferentes materiales, principalmente electrolitos ya que a temperaturas
elevadas debe ser utilizarse electrlitos no acuosos.
A continuacin presentamos una breve descripcin de las celdas de combustible clasificadas por
el tipo de electrolito que usan (DOD, 2006):
a) Celda de Combustible de Membrana de Intercambio Protnico.(PEMFC, de sus siglas en
ingls Proton Exchange Membrane Fuel cell). Tambin denominadas celdas de combustible de
membrana intercambiadora de protones. Estas celdas desarrollan alta densidad de potencia y ofrecen
ventajas tales como bajo peso y volumen, comparado con otras celdas. Las celdas tipo PEM usan
un polmero solido como electrolito y electrodos de carbn poroso que contienen un catalizador.
Slo requieren para su funcionamiento hidrgeno, oxigeno del aire y agua, por lo cual no existen
problemas de corrosin. Este tipo de celdas utilizan como combustible hidrgeno tomado de tanques
de almacenamiento o de reformadores.
Las celdas tipo PEM operan a bajas temperaturas, menos de 80 C. Temperaturas de operacin
bajas permiten un encendido rpido y menor tiempo para llegar a su temperatura de operacin,
lo que resulta en un menor desgaste de los componentes del sistema y en consecuencia una mayor
durabilidad. Sin embargo las celdas tipo PEM requieren un catalizador metlico, usualmente platino,
para separar los protones y neutrones del hidrgeno lo que aumenta el costo de estos sistemas.
b) Celdas de Combustible Alcalinas.(AFC, de sus siglas en ingles Alkaline Fuel Cell). El electrolito
en las AFC operadas a alta temperatura (~250 C) es KOH en alta concentracin (85 % en peso),
mientras que en la operacin a bajas temperaturas se utiliza KOH a baja concentracin (35-50 % en
peso) El electrolito est contenido en una matriz de asbesto, mientras que los electrocatalizadores
pueden ser Ni, Ag, xidos metlicos, etc.
 43

Celda de combustible Reaccin en el nodo Reaccin en el ctodo

1
PEMFC/PAFC H2 2H+ + 2e 2
O2 + 2H+ + 2e H2 0
1
Alcalina H2 + 2(OH) 2H2 O + 2e 2
O2 + H2 O + 2e 2(OH)
H2 + CO=
3 H2 O + CO2 + 2e

1
Carbonato molten = 2
O2 + CO2 + 2e CO=
3
CO + CO3 2CO2 + 2e
H2 + O= H2 O + 2e
1
Oxido solido CO + O= CO2 + 2e 2
O2 + 2e O=
CH4 + 4O= 2H2 O + CO2 + 8e
Tabla 3.1: Reaccin electroqumica en las celdas de combustible. Adaptado de EG and G Technical
Services, Inc., 2004.

c) Celdas de Combustible de cido Fosfrico (PAFC, de sus siglas en ingls Phosforic Acid Fuel
Cell). En estas celdas se usa cido fosfrico concentrado al 100% es usado como electrolito en,
la cual opera en un rango entre 150 y 220 C A temperaturas ms bajas el cido fosfrico es un
mal conductor de iones. La estabilidad del cido fosfrico concentrado es alta comparada con otros
cidos comunes por lo que las PAFC a temperaturas relativamente altas ( 100 a 220 C) ofrecen
mayor eficiencia y adems el uso de acido fosfrico concentrado (100 %) minimiza la presin del
vapor de agua. La matriz generalmente utilizada para retener el cido fosfrico es carburo de silicn,
mientras que los electrocatalizadores en el nodo y ctodo son de Platino.
d) Celdas de Combustible de Carbonato Fundido (MCFC, de sus siglas en ingls Molten Carbonate
Fuel Cell). En ese tipo de celdas el electrolito es generalmente una combinacin de carbonatos
alcalinos que se encuentra contenida en una matriz de LiAlO2 . Las MCFC operan en un rango de
600 a 700 C, rango en el cual los carbonatos alcalinos forman una sal fundida altamente conductiva,
que proporciona la conduccin inica. Debido a las altas temperaturas de operacin de las MCFCs,
normalmente se utilizan Ni (en el nodo) y NiO (en el ctodo) en los catalizadores.
e) Celdas de Combustible de Oxido Slido (SOFC, de sus siglas en ingls Solid Oxide fuel Cell).
El electrolito en este tipo de celdas es slido no poroso oxido metlico, normalmente Y2O3-ZrO2 .
Una SOFC opera a una temperatura de 1000 o C, a la cual la conduccin inica de los iones de oxigeno
se lleva a cabo. El nodo normalmente esta formado or Co-Zr o Ni-Zr02 mientras que el nodo est
constituido por Sr-LaMnO3.

3.2.3 VENTAJAS DE LAS CELDAS DE COMBUSTIBLES

Las celdas de combustibles presentan grandes ventajas como son:
a) Alta Eficiencia. las celdas de combustible son ms eficientes que las mquinas de combustin
interna en la conversin de energa qumica en generacin de potencia.
b) Simplicidad. Las celdas de combustibles son bastante simples, no tienen partes mviles lo que
repercute en un alta confiabilidad y durabilidad.
c) Bajas emisiones. Como se presenta la conversin directa de energa (no hay combustin) las
celdas de combustibles son muy limpias. El agua es el principal producto de la reaccin en una celda
de combustible, por lo que stas puede ser calificadas como "cero emisiones".
d) Silenciosas, ya que no presentan partes mviles
e)Operacin en sitios remotos y sin necesidad de operador.
 44

Ahora bien la principal desventaja de las celdas de combustible es su costo, aunque ste ha bajado
en el transcurso de los ltimos aos.
Es necesario apuntar que el punto a) anterior se basa en el estudio de una celda de combustible
bajo el concepto de la Primera Ley de la termodinmica. Ahora bien, si se considera un anlisis
general de exerga se facilita la comparacin del desempeo terico de una mquina trmica y una
celda de combustible. Un anlisis de exerga muestra que las celdas de combustible y las mquinas de
trmicas tienen la limitante establecida por la Segunda Ley de la termodinmica, independientemente
de la especificacin de los materiales utilizados o sus configuraciones. La eficiencia de Carnot es una
manifestacin de segunda ley de la termodinmica para la mquina trmica excluyendo el proceso de
combustin. Sin embargo cabe sealar que la segunda ley tambin restringe el proceso de combustin
al igual que ocurre en la conversin llevada a cabo en la celda de combustible. Para llevar a cabo
una comparacin entre una mquina trmica y una celda de combustible es necesario establecer un
anlisis de exerga basado en la Segunda Ley, como se muestra en el trabajo reportado por (Wright,
2004)

3.3 ELECTROLIZADORES
En este trabajo se simula la produccin de hidrgeno mediante un electrolizador, el cual es un
dispositivo que convierte agua, via electrlisis en hidrgeno y oxigeno. Se pueden considerar a los
electrolizadores como equipos opuestos a las celdas de combustibles, ya que stas en lugar de separar
el agua en sus componentes mediante aplicacin de electricidad, generan electricidad teniendo como
"residuo" principal agua. As, la electrlisis del agua es un proceso en el cual el agua se rompe en
hidrgeno y oxgeno a travs de la aplicacin de la energa elctrica (ver figura 3.3). La reaccin
global de este proceso est dada por:
H2 O + energa = H2 + 1/2O2 (3.4)
Un electrolizador est conformado por un nodo (polo positivo), un ctodo (polo negativo), un
electrolito y una entrada de energa (HFC, 2007).
Los electrolizadores con tecnologa mas comprobada, utilizan una solucin alcalina o bien mem-
branas de intercambio de protones como electrolito.
Los electrolizadores alcalinos usan una solucin acuosa de KOH como medio de transporte inico
(Aprea, 2005). La reaccin qumica que se presenta en un electrolizador alcalino en el ctodo es:
2H2 O + 2e H2 + 2OH (3.5)
mientras que en el nodo:
1
2OH 2e O2 + H2 0. (3.6)
2
La reaccin global es la expresada en la ecuacin 3.4. En la figura 3.4 mostramos de manera simpli-
ficada el proceso que se lleva a cabo en un electrolizador para la obtencin de hidrgeno.
Ahora bien los electrolizadores que utilizan una membrana de intercambio de protones requieren
un electrolito no lquido, lo cual simplifica el diseo significativamente. El electrolito es una membrana
polimrica cida. La reaccin que se lleva cabo en el nodo est dada por:

H2 0 1/2O2 + 2H + + 2e , (3.7)
 45

Figura 3.3: Diagrama simplificado de la electrlisis del agua ( Adaptado de www.wikipedia.org)

Figura 3.4: Reacciones en un electrolizador (adaptado de Sandoval,2006).

 46

y en el ctodo por:

2H + + 2e H 2 . (3.8)
En este captulo, se presentaron los fundamentos de las celdas de combustibles y electrolizadores,
los tipos principales que existen y las reacciones principales que en ellas se llevan acabo, lo anterior
con la finalidad de conocer su funcionamiento y forma de operacin.
En el siguiente captulo realizamos la integracin de los componentes sistema hbrido para poder
realizar la simulacin del mismo en los estudios de caso correspondientes a tres localidades con
diferentes potenciales elicos.
Captulo 4

SISTEMA HBRIDO

En este captulo presentamos las caractersticas del sistema de energa hbrido, as como los
parmetros de operacin del sistema. Los componentes principales del sistema de energa hbrido
son: Un aerogenerador, un sistema de celda de combustible, un electrolizador para la generacin
de hidrogeno y un tanque de almacenamiento. Todos estos subsistemas se simularn en el software
Simulink para la evaluacin integral del sistema. Adems, se determinar la configuracin ptima
de los componentes para satisfacer una carga elctrica. Los resultados de dicha simulacin sern
utilizados posteriormente para obtener el costo nivelado de produccin de electricidad.

4.1 PARMETROS DE OPERACIN DEL SISTEMA

El sistema de energa hbrido presenta los siguientes parmetros de operacin:
1) La fuente primaria de energa ser la energa elica que es transformada en electricidad mediante
el generador eoloelctrico.
2) La energa elctrica generada por el aerogenerador se suministrar de manera directa a la
carga, cuando sta as la requiera.
3) Cuando exista un supervit de produccin elctrica del aerogenerador con respecto a la carga,
debido a las condiciones de la velocidad del viento, el aerogenerador proveer dicho supervit hacia
el electrolizador para generar hidrgeno.
4) Cuando exista un dficit de produccin elctrica del generador eoloelctrico con respecto a
la carga, debido a las condiciones de la velocidad del viento, dicho dficit de energa elctrica ser
provisto por la celda de combustible, la cul tomar el hidrgeno previamente producido por el
electrolizador.
5) En la simulacin, el intervalo de tiempo en que se realizar la comparacin entre la energa
generada por el aerogenerador y la demandada por la carga ser cada 10 minutos. sto correspondea
los datos anemomtricos de las tres localidades seleccionadas como estudios de caso
En la figura 4.1 se muestra la configuracin general para la modelacin del sistema hbrido. En esta
figura se observa que los datos de velocidad del viento son incluidos en el mdulo del aerogenerador
para estimar la energa. Dicha energa es comparada con el mdulo que contiene los datos de la carga
elctrica a ser suministrada mediante el mdulo del sistema de control. Cuando el sistema de control
determina que existe un supervit de produccin en relacin con la carga, enruta este supervit al
electrolizador, en cambio, si se presenta un dficit de energa elctrica se enva una seal a la celda
de combustible para generar energa suficiente que permita satisfacer a la carga.

47
 48

Out1
Out1

Carga In1
Out2
In1 Out1
Electrolizador
Out1 In1 Out1
In2 Out2

Out1 In1 Out2

Out2
Sistema de control In2

Velocidad del viento [m/s] Out3

Celda de combustible

Aerogenerador

Figura 4.1: Diagrama general del sistema hbrido en simulink.

4.2 GENERADOR EOLOELCTRICO

El aerogenerador es la fuente de energa primaria del sistema hbrido. Cmo se ha mencionado, un
aerogenerador convierte la energa cintica del viento en energa elctrica, esta conversin de energa
depende primordialmente de la tecnologa empleada. La curva de potencia de un aerogenerador rep-
resenta la relacin de la generacin de potencia elctrica con respecto a la velocidad del viento. En
este trabajo se model la curva de potencia de aerogeneradores de diferentes potencias nominales
obtenindose una ecuacin polinmica (ecuacin 4.1) que describe el comportamiento del aerogener-
ador en funcin de la velocidad del viento. La ecuacin polinmica utilizada en las simulaciones est
dada por:
( " ( !)# )
a3 4
A 2 1+ y (y 2 3) + a4 (y 4 6y 3 + 3)
PW (v) = W C+ e0.5z 3
10a2 , vI v < vO ,
B 2 + 6 3 (y 6 15y 4 15)
(4.1)
donde
v xc
, y=
B
PW (v)[W ] es la potencia del aerogenerador como funcin de la velocidad del viento, C[], A, B, xc , a3 ,a4 [m/s]
son parmetros de ajuste que dependen del aerogenerador que se este analizando, v[m/s] es la ve-
locidad del viento y W [W ] es la potencia nominal del aerogenerador. En la figura 4.2 se muestra el
comportamiento de un aerogenerador de 2500 W de potencia nominal en funcin de la velocidad del
viento y los valores ajustado mediante la ecuacin 4.1.
La ecuacin 4.1 fue implementada en Simulink para evaluar la produccin de energa elctrica
considerando varios aerogeneradores. La figura 4.3 muestra el bloque general de programacin del
 49

3000
Especifcada por el fabricante
Regresin
2500

2000
Potencia (W)

1500

1000

500

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Velocidad del viento (m/s)

Figura 4.2: Regresin polinmica de la curva de potencia de un generador eoloelctrico de 2500 W

con regulacin stall.

1
0
Al electrolizador
.
Switch
ref ,
inversor
-1
comparacin
1 0

Carga
Relacin aerogenerador-carga

2 Saturation 2
A la Celda de Combustible
Generador ..
eoloelctrico Switch

Figura 4.3: Bloque del generador eoloelctrico (con entradas y salidas) en Simulink.
 50

aerogenerador con sus entradas y salidas respectivas. Los datos de entrada del mdulo del aero-
generador estn relacionados con el recurso elico, es decir, los datos anemomtricos de la localidad
a evaluar. La salida del mdulo del aerogenerador, que es la energa generada, corresponde con
los datos de entrada del bloque del sistema de control. Cabe sealar que en el ambiente de pro-
gramacin en Simulink se pueden establecer mltiples salidas que permiten representar en tiempo
real diferentes parmetros del comportamiento del aerogenerador, como son: produccin de energa
instantnea, enrga mensual, grficas de generacin elctrica entre otros.

4.3 SISTEMA DE CONTROL

El sistema de control es la parte del sistema donde se realiza la evaluacin de la energa producida
por el aerogenerador para posteriormente compararla con la energa requerida por la carga y de
esta manera determinar si existe superavt o dficit de electricidad. En caso de existir supervit de
electricidad, el sistema de control activa el mdulo del electrolizador para la produccin de hidrogeno;
en caso de existir dficit, el sistema de control indica a la celda de combustible generar la electricidad
faltante a partir del hidrgeno producido previamente para satisfacer el consumo. La figura 4.4
representa el diagrama correspondiente al sistema de control utilizado en la simulacin. En el bloque
denominado comparacin, se determina si existe supervit o dficit de produccin de electricidad del
aerogenerador en relacin a la carga, sea cual sea el resultado numrico de esta operacin, este
valor es enviado hacia el bloque llamado saturation, que slo permiten el paso de datos positivos
enviando la seal para que opere la celda de combustible, En el caso de que la seal del bloque
comparacion sea negativa pase la ceda no operar y la seal ser tomada por el inversor para llegar
al electrolizador. Despus del bloque inversor y saturacin los bloques permiten el encendido o
apagado del electrolizador y la celda de combustible de combustible.

4.4 ELECTROLIZADOR

La electroproduccin de hidrgeno y oxgeno en moles es funcin del tiempo y puede expresarse de

acuerdo a la ley de Faraday como:

It
m= , (4.2)
nF
donde I[A] es la corriente aplicada, t[s] es el tiempo, n[] es el nmero de electrones y F [96485
C/mol] es la constante de Faraday. Al sustituir valores, las expresiones tericas (ecuaciones 4.3 y
4.4) para evaluar la produccin de hidrgeno y oxgeno respectivamente son (Sapru et al., 1997):

I
mH2 = = 5.18 106 I (4.3)
2F

I
mO2 = = 2.59 106 I, (4.4)
4F
donde mH2 y mO2 [mol/seg] es la produccin de hidrgeno y oxgeno respectivamente. Combinando
las ecuaciones 4.3 y 4.4 con la ecuacin de los gases ideales, obtenemos una expresin que nos
 51

1
0
Al electrolizador
.
Switch
ref ,
inversor
-1
comparacin
1 0
Carga
Relacin aerogenerador-carga

Saturation 2
2
A la Celda de Combustible
Generador ..
eoloelctrico Switch

Figura 4.4: Sistema de control. Determina si existe supervit o dficit de la produccin del aerogen-
erador con respecto a la carga.

permite evaluar el volumen de hidrgeno y oxgeno generado como una funcin de la carga aplicada
al electrolizador (Sandoval, 2006).
IRT
VH2 =
, (4.5)
2P F
donde VH2 es el volumn de hidrgeno producido por unidad de tiempo, R[0.08205 l.amt/mol.K] es
la constante universal de los gases, T [K] es la temperatura, y P [atm] es la presin. Anlogamente
para el determinar la produccin de oxigeno tenemos:
IRT
VO2 =
, (4.6)
4P F
donde VO2 es el volumn de oxigeno producido por unidad de tiempo mediante la elctrolisis del agua
en el electrolizador. Al suponer condiciones estandar, al sustituir valores y obteniendo la tasa de
produccin por unidad de tiempo de la ecuacin 4.5 :

I(0.08205l.amt/mol.K(298K)
VH2 = = 1. 267 08 104 I (4.7)
2(1atm)(96485C/mol)
y para el oxgeno.

I(0.082050amt/mol.K(298K)
VO2 = = 6. 335 41 105 I . (4.8)
4(1atm)(96485C/mol)
La ecuacin 4.7 es la ecuacin que se considera para realizar la simulacin del electrolizador en
el sistema de energa hbrido. Dicha ecuacin se representa en el ambiente de programacin como se
 52

Amp.Max

1
600
Desde sistema de
Switch
control Amp. produc c/10min
0
1
0.08205 1
s
voltaje operacion electro Out1
R [atm mol-1 K-1] total de H2
Product3

298 2
T [K] Out2
produccion

2 0

n produccion cada 10 min [l]

-C-
F [C mol-1]
Product4

P [atm]

Figura 4.5: Representacin del electrolizador en la simulacin.

indica en la figura 4.5. El bloque Amp determina el valor de la corriente que ingresa al electrolizador,
mientras que el bloque Switch garantiza que el electrolizador no se sobrecargue ya que limita la
corriente que recibe su mximo de operacin (determinado por el bloque Amp max ).

4.5 CELDA DE COMBUSTIBLE

El subsistema de celda de combustibles es el que provee a la carga con energa elctrica cuando por
falta de recurso elico, el aerogenerador no puede satisfacerla por si mismo. Para la implementacin
en Simulink del subsistema de celda de combustible se considera la siguiente expresin.

Ccarga = I = 2F H2usado . (4.9)

Para obtener el hidrgeno que demanda la celda combustible para generar la corriente que se
suministra a la carga, se tiene la siguiente relacin:
Inc
, H2usado = (4.10)
2F
donde H2usado [moles.s1 ] es el hidrgeno utilizado por la celda de combustible, nc [] es el nmero
de celdas que conforman el apilamiento de la celda de combustible. Para llevar a cabo la simulacin
se consideran celdas de combustibles comerciales en donde no es comn que se exprese el nmero de
celdas en los datos de placa, por lo que expresamos la ecuacin 4.10 en trminos de la potencia de
operacin de la celda Pc tal que:
 53

2 1
0 0.08205 3
s
n1 Out3
potencia nominal 1/6 R [l atm mol-1 K-1] Divide2 Total Oxigeno [l]
de la celda
[W] Para Wh
298

T [K] 1
2
1 s
Out2
Desde sistema de control Switch Total H2 usado [l]
2 Divide1
1
600 n Out1
Divide
10 min 96485.309

STOP F [Cmol-1]
-C-
Stop Simulation
Vc [V]

Figura 4.6: Diagrama de la celda de combustible en Simulink.

Pc = Vc I nc , (4.11)

donde Vc [v] es el voltaje aplicado a cada celda, s por alguna razn no se cuenta con el valor de Vc ,
el valor de 0.65 volts puede ser usado como una buena aproximacin (Larminie, 2000).Al obtener I
de la ecuacin 4.11 y sustituir en la ecuacin 4.10 podemos escribir:

Pc
H2usado = , (4.12)
2Vc F

y para determinar la cantidad de hidrgeno en litros por segundo se tiene:

Pc RT
H2litros = . (4.13)
2P F Vc

En la figura 4.6 se muestra el diagrama en Simulink de la celda de combustible. Al igual que en

electrolizador, el bloque Switch limita la potencia de la celda de combustible a la potencia mxima
de operacin de la misma.
 54

1.8

1.6

Consumo
1.4
KWh

1.2

1.0

0.8

0.6

0 5 10 15 20 25
Hora

Figura 4.7: Curva de consumo a satisfacer (Adaptado de Ramos y Fiscal, 1999).

4.6 CARGA
El sistema hbrido tiene como finalidad satisfacer la demanda de energa de una carga elctrica. Como
modelo de dicha demanda consideramos la curva de consumo de un establecimiento que presenta
demanda de energa elctrica todo el da (Ramos, 1999). Adems para la implementacin del sistema
hbrido que satisface la carga se considera un factor de potencia de 0.95 Este establecimiento
presenta consumo por iluminacin y cuenta con diversos aparatos elctricos como aire acondicionado,
refrigeracin, etc. El comportamiento diario de la demanda de energa se muestra en la figura 4.7:
Los datos de la curva de consumo mostrados en la figura 4.7 fueron implementados considerando
su proyeccin anual para la implementacin de la modelacin del sistema hbrido.

4.7 RESULTADOS DE LA SIMULACIN

Para la realizar la simulacin del sistema hbrido es importante apuntar que la operacin de dicho
sistema se analiza en un perodo anual ininterrumpido, asi mismo se hicieron mltiples ejecuciones
del programa tomando en cuenta diferentes capacidades en las componentes del sistema con la idea
de obtener la combinacin ptima que permitiera su operacin autnoma.
En la simulacin se garantiza que el nivel de hidrgeno almacenado nunca fuera cero, ya que tal
situacin implicara no contar con hidrgeno disponible para operar la celda, lo que dara como resul-
tado no satisfacer la demanda de la carga. Un punto que debe ser considerado es no sobredimensionar
 55

el sistema hbrido para las necesidades de la carga pues implicara el aumento de los costos.
Un ejemplo de sobredimensionamiento del sistema hbrido se muestra en la figura 4.8. Se consider
para la localidad de La Venta Oaxaca un sistema hbrido con las siguientes capacidades:
a) Aerogenerador: 3700 W a 32m de altura
b) Electrolizador: 1000W
c) Celda de Combustible: 1000W
En la grfica 4.8 a) se muestra la produccin de energa del aerogenerador, en la 4.8 b) se indica
el valor de la carga elctrica a satisfacer, en la grfica 4.8 c) se observa el comportamiento de la
produccin de hidrgeno cada diez minutos, en la grfica 4.8 d) se describe el consumo de hidrgeno
cada 10 minutos y por ltimo en la grafica 4.8 e) se reporta la acumulacin de hidrgeno. En
esta ltima grfica se observa que el hidrgeno acumulado sobrepasa las necesidades del sistema,para
satisfacer la carga, a pesar de garantizar que el sistema hbrido puede funcionar de manera autnoma.
Ahora bien, al simular el sistema se puede caer en el subdimensionamiento del sistema, donde la
produccin de hidrgeno no es la suficiente para satisfacer la demanda de la carga elctrica. Como
ejemplo de sto, en la figura 4.9 se muestra la evaluacin del sistema para La Venta Oaxaca. con los
siguientes componentes:
a) Aerogenerador: 1800 W a 32 m de altura.
b) Electrolizador: 1000 W.
c) Celda de Combustible: 1000W.
Como puede verse en la grfica 4.9 e), alrededor del dato 32000 el valor del hidrgeno acumulado
es menor que cero, lo que indica que el sistema hbrido no cuenta con hidrgeno almacenado y la
carga deja de operar.
Se debe notar que el valor de la potencia de la celda de combustible para los dos casos presentados
(sobredimensionado y subdimensionado), es el mismo. Esto es debido a que la celda de combustible
debe proveer a la carga la misma potencia instantnea que es de aproximadamente 900 W.
Para calcular la potencia nominal mnima necesaria del aerogenerador ms adecuado para operar
en el sistema hbrido para los diferentes sitios de estudio debe tomarse en cuenta que:
La energa total demandada por la carga debe ser entregada por el aerogenerador. El sistema de
almacenamiento de hidrgeno, la celda de combustible y el electrolizador slo permiten llevar a cabo
la distribucin de energa en funcin del comportamiento de la carga cuando sta no empata con la
potencia del aerogenerador.
Por lo cual el balance energtico del sistema est dado por:

Ec = W (F p) ( ECC ) (t), (4.14)

donde Ec[W h] es la energa de la carga en un tiempo dado, W [W ] es la potencia nominal del
aerogenerador, F p[] es el factor de planta, ECC es la eficiencia de conversin del electrolizador y
la celda de combustible y t[h]es el tiempo.
Entonces, para obtener el valor de W y considerando ECC = 0.30 (NREL, 2004) y t = 8760h
escribimos:

Ec
W = . (4.15)
2649.9F pA
Para determinar Ec realizamos en Simulink una evaluacin de la energa total demandada por
la carga, para la obtencin de F p consideramos la ecuacin 2.38 y el polinomio de ajuste 4.1 Los
resultados se muestran en la tabla 4.1
 56

Figura 4.8: Sobredimensionamiento del sistema hbrido para La Venta Oax.

 57

Figura 4.9: Subdimensionamiento del sistema hbrido para La Venta Oax.

 58

Localidad Ec Generacin ideal (EE ) Generacin real(ER ) F p[] W

La Venta 5.14 MW h 21.9 MW h 15.33MW h 0.60 3232 W
El Cardn 5.14 MW h 21.9 MW h 7.74MW h 0.35 5541 W
Chetumal 5.14 MW h 21.9 MW h 2.35MW h 0.10 19396 W
Tabla 4.1: Factor de planta anual del aerogenerador por localidad

Equipo Capacidad ptima

Aerogenerador 3700 W
Electrolizador 600 W
Celda de Combustible 1000 W
Tanque de almacenamiento 100 l
Tabla 4.2: Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para La Venta Oax.

Es necesario mencionar que al considerar las potencias nominales de los aerogeneradores que
actualmente se disponen en el mercado de 600, 2500, 6000, 15000 W es necesario seleccionar alguno
o la combinacin de ellos con base en la potencia nominal calculada.
En las figuras 4.10, 4.11 y 4.12 mostramos los resultados de la simulacin para la configuracin
ptima del sistema hbrido La Venta Oax., El Cardn BCS. y Chetumal Q Roo respectivamente y
en la tabla 4.2,4.3 y 4.4 mostramos los componentes para la configuracin del sistema hbrido. Es
necesario aclarar que para las localidades de La Venta y El Cardn las simulaciones se iniciaron en
aquellos meses donde el recurso elico era abundante. En los incisos e) de cada una las grficas 4.10,
4.11 y 4.12 se observa el comportamiento del almacenamiento de hidrgeno en el tanque que permite
la operacin autnoma del sistema durante todo el ao sin interrupcin de suministro a la carga ao,
la diferencia entre esas 2 lneas es el hidrgeno que podra ser retirado del sistema, sin merma en el
comportamiento de ste, para su aprovechamiento en otras actividades.
Para una mejor visualizacin de la operacin del sistema hbrido obsrvese la figura 4.10 en el
valor de t = 10, 000, en ese instante, la produccin de energa del aerogenerador (figura 4.10 a) es
mayor que la energa consumida por la carga (figura 4.10 b), por lo tanto este punto corresponde a
superavit y es utilizado para la produccin de hidrgeno (figura 4.10 c), la celda de combustible no
est en operacin y el hidrgeno utilizado es cero (figura 4.10 d) con lo cual el valor del hidrgeno
acumulado aumenta (figura 4.10 e).
Ahora bien si nos situamos alrededor de t = 30, 000 observamos que la energa que produce el
aerogenerador (figura 4.10 a) es menor que la que consume la carga (figura 4.10 b) por lo tanto la
generacin de hidrgeno cesa (figura 4.10 c) y el consumo de hidrgeno aumenta por la demandade
la celda de la celda de combustible para satisfacer la carga(figura 4.10 d) lo que se refleja en una
disminucin del hidrgeno acumulado (figura 4.10 e).

Equipo Capacidad ptima

Aerogenerador 6000 W
Electrolizador 1000 W
Celda de Combustible 1000 W
Tanque de almacenamiento 300 L
Tabla 4.3: Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para El Cardn BCS.
 59

Figura 4.10: Resultado de la simulacin para La Venta Oaxaca.

 60

Figura 4.11: Resultado de la simulacin para El Cardn BCS.

 61

Figura 4.12: Resultado de la simulacin para Chetumal Q. Roo.

 62

Equipo Capacidad ptima

Aerogenerador 21000 W
Electrolizador 1000 W
Celda de Combustible 1000 W
Tanque de almacenamiento 700 l
Tabla 4.4: Capacidad ptima de los elementos del sistema hbrido para Chetumal Q. Roo.

Localidad H2 Generado [l] H2 usado[l]

La Venta 17440 16140
El Cardn 24604 16960
Chetumal 22430 18280
Tabla 4.5: Generacin y uso de hidrgeno en el sistema hbrido

En la tabla 4.5 mostramos los valores totales obtenidos tanto en la generacin de hidrgeno por
el electrolizador como el hidrgeno utilizado por la celda de combustible durante la operacin del
sistema hbrido para un ao.
En este apartado hallamos la configuracin ptima del sistema hbrido para cada una de las
localidades tomadas como estudio de caso, los datos de estas consideraciones sern utilizados en el
captulo siguinte para determinar el Costo Nivelado de Produccin de electricidad.
Captulo 5

COSTO NIVELADO DE PRODUCCIN

El Costo Nivelado de Produccin de electricidad es un indicador internacional que muestra el costo

asociado a la generacin elctrica durante el periodo de operacin del sistema completo. Este indi-
cador considera el tiempo de vida total estimado del sistema, la energa total de salida obtenida y la
tasa de retorno en trminos reales (IEA, 1994). El Costo Nivelado de Produccin est dado por:

CT
CNP = S
n , (5.1)
P AEt (1+r)t
t=1

donde n[-] es el nmero de aos del perodo de vida del sistema, P AE[kW h] es la produccin anual
de energa durante el tiempo t , CT [USD] es el valor presente del costo total del sistema hbrido, y
se calcula a travs de la expresin:

X
n
CT = I + (OMt + CSt )(1 + r)t V S(1 + r)n , (5.2)
t=1

donde I[U SD] es el costo de inversin total, OM[USD] representa el costo de operacin y man-
tenimiento durante el ao t, CS[U SD] es el costo social durante el ao t, V S[USD] es el valor de
salvamento despus de los aos de operacin n y r[%]es la tasa de inters, dada en trminos reales,
la cual puede ser definida como la relacin en que la tasa nominal a excede la tasa de inflacin i, es
decir:

1+a
1+r = . (5.3)
1+i
Es importante mencionar que el clculo de CNP es obtenido bajo las siguientes condiciones:
a) Los costos de inversin no incluyen los intereses generados durante la construccin.
b) Los costos de operacin y mantenimiento OM son considerados con un incremento anual.
c) El valor de salvamento aplica inmediatamente despus del ltimo ao de operacin.
d) Los costos sociales SC no son considerados en este estudio ya que actualmente en Mxico no
existe programas de apoyo econmico para las fuentes renovables de energa.
Para aplicar la ecuacin 5.1 se consider un costo de operacin y mantenimiento OM= 1% de
la inversin inicial y ste se incrementa el 1 % anualmente por cada ao de operacin y adems se
consider un perodo de vida de n = 5 aos

63
 64

Equipo Costo de inversin

Aerogenerador 975-1,300 USD/kW
Celda de Combustible
7,500-10,000 USD/kW
y Electrolizador
Almacenamiento 7.5 USD/l
Tabla 5.1: Costos de inversin por tecnolloga

Localidad Fp[-] CNP[USD/kWh]

Chetumal 0.10 5.13
El Cardn 0.35 0.99
La Venta 0.60 0.34
Tabla 5.2: Costos Nivelados y Factor de Planta de los estudios de caso.

Los costos de inversin para los diferentes elementos del sistema hbrido se muestran en la tabla
5.1. Se indica el intervalo de valores de mercado para cada uno de los elementos que componen el
sistema hbrido
Considerando un costo promedio para el aerogenerador as como para el sistema de hidrgeno,
aplicamos la ecuacin 5.1 para determinar el CNP para cada una de las localidades donde se evalu
el sistema hbrido Estos resultados se muestran en la tabla 5.2. Se observa claramente que un F p
alto repercute en un menor CNP y viceversa, aunque es claro tambien que el comportamiento es
altamente no lineal (ver tabla 5.2).
Para hallar la relacin que rige dicho comportamiento consideramos primeramente que el Costo
Nivelado de Produccin de electricidad como funcin del factor de planta

CNP = f (Fp ) , (5.4)

Ahora escribimos el valor presente del costo total del sistema hbrido tal que:

CT = I + KI, (5.5)

donde el segundo sumando del lado derecho de la ecuacin (5.5) incluye el costo de operacin y
mantenimiento OM, el costo social CS, y el valor de salvamento V S que son una fraccin K del
costo de inversin total I.
El costo de inversin total I.se obtiene del costo del aerogenerador CW [USD] y del costo
del electrolizador CE [USD] que incluye el costo del sistema de almacenamiento, ambos costos son
inversamente proporcionales al factor de planta, el costo de la celda de combustible CC [USD] slo
depende de la carga. De tal suerte al reescribir la ecuacin 5.5

CT = I (1 + K) . (5.6)

1 1
CT = B1 CW + B2 CE + B3 CC (1 + K) , (5.7)
Fp Fp

donde se han incluido las constantes B1 , B2 y B3 como constantes de proporcionalidad. Al reagrupar

 65

x = F1p CNP [U SD/kW h]

10 5.13
2.86 0.99
1.66 0.34
Tabla 5.3: Relacin entre el inverso del Fp y el CNP

las constantes de proporcionalidad podemos rescribir la ecuacin (5.7) como:

1
CT = (B1 CW + B2 CE + KB1 CW + KB2 CE ) + (B3 CC + KB3 CC ) .
Fp
1
CT = D1 + D2 . (5.8)
Fp
Por otro lado en el denominador del Costo Nivelado de Produccin de electricidad (ecuacin 5.1)
podemos establecer que la Produccin Anual de Energa P AE es directamente proporcional al factor
de planta, esto es:
Xn
P AEt (1 + r)t = D3 Fp . (5.9)
t=1

Con base en las relaciones anteriores 5.8 y 5.9 reescribimos la ecuacin 5.1 como funcin del factor
de planta de la forma:
1
D
Fp 1
+ D2
CNP = , (5.10)
D3 Fp
Al agrupar constantes tenemos que:
C1 C2
CNP = + (5.11)
Fp2 Fp
Al considerar el cambio de variable de la forma:
1
= x, (5.12)
Fp
podemos escribir el polinomio de segundo grado de la forma:

CNP = C1 x2 + C2 x + C3 , (5.13)

donde se ha considerado la constante C3 como la constante de ajuste para un sola curva de todas las
posibles familias de curvas. En la tabla 5.3 mostramos la relacin entre x y el CNP.
Las constantes C1 , C2 y C3 se determinaron mediante el mtodo de mnimos cuadrados, Y al
sustituirlos en la ecuacin 5.13 tenemos:

CNP = 0.00403x2 + 0.52776x 0.5508. (5.14)

Al sustituir la relacin 5.13 en la ecuacin 5.14 obtenemos:
2
1 1
CNP = 0.00403 + 0.52776 0.5508. (5.15)
Fp Fp
 66

Datos
6 0.00403 ( 1/Fp ) + 0.52776( 1/Fp ) - 0.5508

CNP [USD/kWh]
4

0
0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
Factor de Planta [-]

Figura 5.1: Datos clculados y modelo para el clculo del CNP como funcin del Factor de Planta.

La ecuacin 5.15 es vlida para el intervalo 0.1 Fp 0.6, que es la gama de factores de planta
que es posible encontrar para los diferentes emplazamientos en el mundo.
En la figura (5.1) se muestran los datos del Costo Nivelado de Produccin y la curva de regresin
obtenida mediante la ecuacin 5.15.
Para el estudio de caso de La Venta Oaxaca, donde el factor de planta es de 0.6, en la figura 5.2
se muestra la sensibilidad del CNP ante la variacin del costo de inversin del sistema de hidrgeno
(celda de combustible y electrolizador) de 7,500 a 10,000 USD/kW instalado y se fija el costo del
aerogenerador en su costo de inversin mximo que es de 1,300 USD/kW instalado. En la figura
5.3 se considera ahora la variacin del costo del aerogenerador en el rango de 975 a 1300 USD/kW
instalado fijando el costo del sistema de hidrgeno en 10,000 USD/kW. Como se observa al comparar
las figuras 5.2 y 5.3 se observa que el CNP presenta una mayor sensibilidad al costo de inversin del
sistema de hidrgeno que al costo de inversin del aerogenerador.
Anlogamente al caso anterior se efectu el estudio de sensibilidad y la estimacin del CNP para
los estudios de caso de El cardn BCS. y Chetumal Q. Roo. En las figuras 5.4 y 5.5 se muestran
los resultados para El Cardn, mientras que en las figuras 5.6 y 5.7 se muestra el resultado para
Chetumal.
Con base en lo anterior puede verse que el caso con mayor factibilidad tcnico-econmica corre-
sponde a La Venta Oaxaca.
El CNP de electricidad por medios fotovoltaicos con almacenamiento en bateras se encuentra
entre 0.8 y 1 2 USD/kWh dependiendo de las condiciones de insolacin (NREL, 2002). Por lo tanto un
sistema hbrido conformado por un aerogenerador y sistema de hidrgeno con almacenamiento resulta
competitivo para factores de planta mayores que F p 0.32. Algunos estudios desarrollados por el
Instituto de Investigaciones Elctricas muestran que en la Republica Mexicana existen localidades
 67

CNP 0.375

0.35

0.325

0.3

0.275

0.25
7500 8000 8500 9000 9500 1e+4

Costo de Inversin [USD/kW]

Figura 5.2: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para La Venta Oax tomando una tasa
de inters del 10% y variando el costo del sistema de hidrgeno.

CNP 0.375

0.35

0.325

0.3

0.275

875 1000 1125 1250

Costo de inversin [USD/kW]

Figura 5.3: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para La Venta Oax tomando una tasa
de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador.
 68

CNP 1.15

1.1

1.05

0.95

7500 8000 8500 9000 9500 1e+4

Costo de Inversin [USD/kW]

Figura 5.4: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para El Cardn BCS. tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del sistema de hidrgeno.

CNP 1.15

1.1

1.05

0.95

1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300

Costo de Inversin [USD/kW]

Figura 5.5: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para El Cardn BCS. tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador.
 69

CNP
5.875

5.75

5.625

5.5

5.375

5.25

7500 8000 8500 9000 9500 1e+4

Costo de Inversin [USD/kW]

Figura 5.6: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para Chetumal Q. Roo tomando una
tasa de inters del 10 % y variando el costo del sistema de hidrgeno.

CNP
5.875

5.75

5.625

5.5

5.375

5.25

1000 1050 1100 1150 1200 1250 1300

Costo de Inversin [USD/kW]

Figura 5.7: Costo Nivelado de Produccin (CNP[USD/kWh]) para Chetumal Q. Roo tomando una
tasa de inters del 10% y variando el costo del aerogenerador
 70

que presentan factores de planta F p 0.32 como Zacatecas, Veracruz, Tamaulipas, entre otros,
donde el sistema hbrido es competitivo con sistemas fotovoltaicos autnomos con almacenamiento
de energa.
El estudio de sensibilidad muestra que se requiere abatir costos principalmente en el sistema de
hidrgeno para aumentar la competitividad de esta tecnologa.
.
 71

CONCLUSIONES Y TRABAJO FUTURO

En este trabajo se evalu el recurso elico de las tres localidades tomadas como estudios de caso
del sistema hbrido : La Venta en Oaxaca., El Cardn en Baja California Sur y Chetumal en Quintana
Roo. Para el caso de El Cardn y Chetumal se concluye que utilizar la funcin de distribucin de
Weibull es una buena aproximacin para describir los regmenes de viento de dichas localidades,
tal como se observa en las figuras 2.13, 2.14,2.15 y 2.16. Mientras tanto, se comprob que no es
vlido generalizar la distribucin de Weibull como una metodologa para evaluar todos los sitios en
que se pretende realizar un emplazamiento elico, ya que como puede apreciarse claramente en las
figuras 2.17 y 2.18 en La Venta Oax., se presenta una distribucin de velocidades de viento Bimodal.
Este tipo de comportamiento del viento se debe tomar en cuenta al realizar clculos relacionados
con la produccin de energa en esa zona. Al realizar las funciones de distribucin se determinaron
las principales caractersticas del recurso elico ya mencionado, ste puede verse en la tablas 2.3 y
2.4. En estas tablas, y en la visualizacin de las grficas de las funciones de distribucin, podemos
concluir que el mejor recurso elico se presenta en La Venta Oax., seguido de El Cardn BCS. y al
final, con un recurso pobre, Chetumal Q. Roo.
De acuerdo con los resultados de simulacin se observa que, para satisfacer la misma carga, el
sistema con menor capacidad nominal corresponde a la localidad de La Venta, seguida por El Cardn
y finalmente Chetumal (ver tablas 4.2,4.3 y4.4), ya que la capacidad instalada es funcin del recurso
elico disponible en la localidad.
Como se aprecia en la tabla 5.4 se consideraron valores sobredimensionados del aerogenerador para
compensar el crecimiento de la carga durante el periodo de operacin de 5 aos. Dicho crecimiento
se consider de 7 a 8% durante el periodo de operacin.
La metodologa para hallar la potencia nominal del aerogenerador se considera adecuada, ya que
result con muy buena aproximacin para determinar la potencia de dicho elemento y por tanto,
mediante la variacin de los componentes del sistema de hidrgeno, determinar la configuracin
ptima del sistema.
Se determin que un factor de planta mayor en la operacin del aerogenerador repercute direc-
tamente en un Costo Nivelado de Produccin menor. Se observa en la tabla 5.5 que los valores
del factor de planta y el CNP son no lineales y obedecen una regresin de tipo geomtrica como se
muestra en la relacion 5.15 y en la figura 5.1.
En cuanto al inicio de operacin del sistema hbrido para poder lograr una operacin totalmente
autnoma se determin que para el caso de La Venta y El Cardn es posible iniciar la operacin del
sistema hbrido al inicio del ao, mientras que para Chetumal se hizo necesario coincidir el inicio
de operacin del sistema con la primavera, pues es la estacin del ao que mayor recurso elico

Localidad Calculado[W] Simulacin[W] Diferencia[W] Sobredimensin[%]

La Venta 3232 3700 270 8.35
El Cardn 5541 6000 459 7.65
Chetumal 19396 21000 1604 7.63
Tabla 5.4: Potencia nominal del aerogenerador calculada y encontrada en la simulacin
 72

Localidad Fp[-] CNP[USD/kWh]

Chetumal 0.10 5.13
El Cardn 0.35 0.99
La Venta 0.60 0.34
Tabla 5.5: Costos Nivelado y Factor de Planta de los estudios de caso.

presenta en dicha localidad. Si se iniciara la operacin del sistema en Chetumal a principios del ao,
la operacin del sistema no seria posible de manera ininterrumpida durante todo el ao, ya que el
recurso elico es pobre y no es posible satisfacer la demanda ininterrumpida de la carga.
Finalmente, comparado con otras tecnologas como la fotovoltaica, notamos que es posible la
implementacin tcnica y econmica de un sistema hbrido como el propuesto para sitio cuyo factor
de planta sea mayor que 32 %.
Como trabajo a futuro se propone un modelado ms detallado del sistema de hidrgeno (elec-
trolizador y celda ecombustible, donde se considere un analiss del efecto en la variacion de la tem-
peratura de operacin, presin de los gases, etc. Igualmente sera deseable modelar el sistema con
diversas cargas variables y perfeccionar la metodologa para encontrar la configuracin ptima del
sistema hibrido. Impulsar la investigacin y desarrollo en la implementacin de sistemas hbridos,
as como la reduccin de costos y mayores potencias de operacin.
 73

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