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Propiedades que debe tener el piston

Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe
ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin que se
desarrolla dentro de la cmara de combustin.
Pistones de aluminio fundido

Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la fundicin de lingotes de


aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o
pasan de slido a lquido) que luego se vacan en moldes enfriados por agua bajo
sistemas especiales.

Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes


maquinarias controladas por computadoras y por ltimo pasan por una serie de
procesos trmicos que les dan las propiedades requeridas
Pistones forjados a presin

Los pistones forjados son formados inyectando metal fundido en un molde pero a
diferencia de los otros al mismo tiempo el metal fundido es forzado en el molde bajo
mucha presin. Esto produce unos cambios en el metal a nivel molecular.

Bajo un microscopio toda la partcula de metal de un pistn fundido se podra decir


descansan una al lado de otra. Las partculas del metal de un pistn forjado estn
mucho ms comprimidas. Esto es lo que hace que los pistones forjados sean tres veces
ms fuertes que los dems.
Son mucho ms resistentes a las presiones y pueden ser sometidos a mayores cargas
sin que puedan llegar a sufrir una rotura.

Se terminan utilizando mquinas de cnc, con estos equipos la mayora de los


fabricantes puede mantener las especificaciones y las tolerancias exactas. Esto los hace
estructuralmente ms durables que los otros pistones.

Los pistones forjados estn construidos con aleaciones de aluminio y como


mencionamos con anterioridad el material tiene una densidad muy alta, esa mayor
densidad en el material nos permite poder disipar mayor temperatura en el mismo
tiempo que un pistn original, otra ventaja es que los pistones forjados son un poco
ms livianos que los pistones originales, esto es gracias a que el fabricante puede
construir pistones con una pared de menor espesor para conseguir la misma
resistencia.

Sin embargo, el material de los pistones forjados a menudo tiene mucho menos
contenido de Silicio que los pistones originales y sufre una dilatacin mayor hasta
llegar a su temperatura normal de funcionamiento. Esto requiere que los cilindros
tengan ms luz que si utilizramos pistones normales.

Tener ms luz en los cilindros no es beneficioso, con esto aumenta el consumo de


aceite y podemos perder rendimiento por perdidas de sellado en el cilindro.

Tambin podemos decir que los pistones forjados pueden ser ms ruidosos en su
funcionamiento en fro, debido a la mayor luz que tiene con su cilindro, pero una vez
que alcanzan su temperatura normal de funci0onamiento no hay diferencias con uno
original.

Ventajas

-Son mucho ms resistentes.


-Soportan mayor nmero de rpm de motor sin riesgo de rotura.
-Permiten una mayor disipacin de temperatura.

Desventajas

-Sufren una dilatacin mayor.


-Debido a la mayor dilatacin los cilindros debern llevar ms luz con lo cual se puede
llegar a aumentar un poco el consumo de aceite.
-En fro el motor puede tener un funcionamiento ms ruidoso.
Aleaciones de los aluminios

El aluminio y sus aleaciones

A pesar de que el aluminio puro es un material poco usado se da la paradoja


de que las aleaciones de este material son
ampliamente usadas en una grandsima variedad de aplicaciones tanto a nivel
industrial como a otros niveles.
Series de aluminios segn sus aleantes

Las aleaciones de aluminio (tanto las forjadas como las moldeadas) se


clasifican en funcin del elemento aleante usado (al menos el que est en mayo
r proporcin). Los elementos aleantes ms usados son:

Serie
2xxx. En estas aleaciones el principal elemento aleante es el Cu, pero a veces ta
mbien se le aade Mg. Las caractersticas de esta serie son: buena relacin
dureza-peso y mala resistencia a la corrosin. En lo referente a la primera
caracterstica decir que algunas de las aleaciones de esta serie tienen que ser
sometidas a TT de solubilidad y a veces de envejecimiento para
mejorar sus propiedades mecnicas. Una vez hecho esto la serie 2xxx tiene unas
propiedades mecnicas que son del orden y, a veces superiores, que las de los a
ceros bajos en carbono. El efecto de los TT es el aumento de la dureza con una bajada
de la
elongacin. En lo referente a la segunda caracterstica estas aleaciones generalme
nte son galvanizadas con aluminio de alta pureza o con aleaciones de la serie 6xxx
para protegerlas de la corrosin y que no se produzca corrosin intergranular. Los usos
ms frecuentes que se le dan a estos aluminios son (generalmente
son usados en lugares donde sea necesario una alta relacin dureza-
peso) en las ruedas de los camiones y de los aviones, en la suspensin de los
camiones, en
el fuselage de los aviones, en estructuras que requieran buena dureza a te
mperaturas superiores a 150 c. Para finalizar decir que salvo la alecin
2219 estas aleaciones tienen una mala soldabilidad pero una maquinabilidad muy
buena.

Serie 3xxx.
En estas aleaciones el principal elemento aleante es el Mn. Estas aleaciones tan
solo tienen un 20% ms de dureza que el aluminio puro. Eso es porque el Mn s
olo puede aadirse de forma efectivan en solo un 1.5%. Por ello hay muy pocas
aleaciones de esta serie. Sin embargo los aluminios 3003, 304 y 3105 son muy usados
para fabricar utensilios que necesiten dureza media y que sea necesario buena
trabajabilidad para fabricarlos como son botellas
para bebidas, utensilios de cocina, intecambiadores de calor, mobiliario, seales d
e trfico, tejados y otras aplicaciones arquitectnicas.

Serie 4xxx.
En esta serie el principal elemento aleante es el Si que suele aadirese en canti
dades medianamente elevadas (por encima del 12%) para conseguir una bajada
del rango de fusin de la aleacin. El objetivo es conseguir una
aleacin que funda a una temperatura ms baja que el resto de aleaciones de al
uminio
para usarlo como elemento de soldadura. Estas aleaciones en principio no son tr
atables termicamente pero si son usadas en soldadura para soldar otra aleacione
s que son tratables termicamente parte de los elementos aleantes de las aleacio
nes tratables termicamente pasan a la serie 4xxx y convierten una parte de la
aleacin en tratable termicamente. Las aleaciones con un elevado nivel de Si tienen
un rango de colores que
van desde el gris oscuro al color carbon y por ello estan siendo demandadas en
aplicaciones arquitectnicas. La 4032 tiene un bajo coeficiente de expansin trm
ica y una alta resistencia al desgaste lo que la hace bien situada para su uso en la
frabricacin de pistones de motores.

Serie 5xxx. Esta serie usa como principal elemento aleante el Mg y a veces tambien
se aaden pequeas cantidades de Mn cuyo objetivo es el de endurecer
el aluminio. El Mg es un elemento que endurece ms el aluminio que el Mn (un
0.8 de Mg produce el mismo efecto que un 1.25 de Mn) y adems se puede aadir ms
cantidad de Mg que de Mn. Las principales caractersticas de estas aleaciones son una
media a alta dureza por endurecimiento por deformacin, buena soldabilidad, buena
resistencia a la corrosin en ambiento marino y una baja capacidad de trabajo en
fro. Estas caractersticas hacen que estas aleaciones se usen para adornos d
ecorativos, hornamentales y arquitectnicos, en el hogar, iluminacin de las calles
y carreteras, botes, barcos y tanques criognicos, partes de puentes grua y estructuras
de automviles.

Serie 6xxx. En estas aleaciones se usan como elementos aleantes el Mg y el Si


en proporciones adecuadas para que se forme el Mg2Si. Esto hace que esta al
eacin sea tratable termicamente. Estas aleciones son menos resitentes que el resto
de aleaciones, a cambio
tiene tambien formabilidad, soldabilidad, maquinabilidad y resistencia a la corrosi
n. Estas aleaciones pueden modearse por un TT T4 y endurecido por una serie
de acciones que completen el TT
T6. Su uso suele ser el de aplicaciones arquitectnicas, cuadros de bicicletas, pasa
manos de los puentes, equipo de transporte y estructuras soldadas.

Serie 7xxx. El Zn aadido en proporciones que van desde el 1 al 8 % es el elemento


aleante en mayor proporcin en estas aleaciones. A veces se aaden peque
as cantidades de Mg para hacer la aleacin tratable trmicamente.
Tambin es normal aadir otros elementos aleantes como Cu o Cr en
pequeas cantidades. Debido a que la principal propiedad de estas aleaciones es su
alta dureza se suele usar en las estructuras de los aviones, equipos mviles y otras
partes
altamente forzadas. Debido a que esta serie muestra una muy baja resistencia a
la
corrosin bajo tensin se le suele aplicar levemente un TT para conseguir una m
ejor mezcla de propiedades.

Seleccin de material de partida para el piston forja

Durante el proceso de seleccin de los pistones, hay numerosas variables a tener en


cuenta: peso de los mismos, dimensiones, relaciones de compresin que debern de
soportar o cargas trmicas y mecnicas, entre otras. Cada decisin es muy importante,
ya que determinar el comportamiento y la vida til del motor

Actualmente, hay dos tipos principales de aleaciones de aluminio para la fabricacin de


los pistones para motores de alto rendimiento y de competicin: aluminio 4032 y
aluminio 2618. Esta numeracin tcnica describe los tipos de aleaciones que ha tenido
cada material, aunque a simple vista es imposible poderlos diferenciar. Para ello, cada
pistn llevar un nmero de serie que nos facilitar su composicin

LA DIFERENCIA EST EN LOS NMEROS

En trminos de aleacin de materiales, el aluminio 4032 y el aluminio 2618 son bastante


parecidos, a excepcin del silicio contenido en ellos. La aleacin 4032 contiene una
cantidad de silicio mucho ms elevada; entre un 12 y 13%, mientras que la aleacin 2618
contiene alrededor de un 0,2 % de silicio. La ventaja de utilizar silicio en este tipo de
aleaciones es que permite reducir la expansin de la cabeza del pistn al alcanzar su
temperatura de funcionamiento y aporta una alta resistencia al componente. La no
expansin de la cabeza del pistn permite utilizar tolerancias ms justas entre pistones
y cilindros al mismo tiempo que reducimos los rozamientos de dichos componentes.
Otro aspecto que favorece el alto contenido de silicio de la aleacin 4032, es que
permite al pistn aguantar mayores temperaturas antes que las ranuras o
alojamientos de los aros se puedan llegar a deformar; en efecto, el pistn retiene
mejor las deformaciones de su estructura a elevadas temperaturas y en situaciones
de estrs debido al efecto del silicio en su composicin.

El silicio es ms duro y no retiene la temperatura de la misma manera que el aluminio,


lo que permite un ratio ms bajo de expansin y una mejor resistencia al desgaste de
los materiales. Estas caractersticas dan a dicha aleacin una increble resistencia a las
micro soldaduras dentro de las ranuras de alojamiento de los aros y al desgaste de
las mismas; a su vez, permite una tolerancia ms ajustada de los componentes y una
mejora de su rendimiento. El duro componente de la aleacin 4032 tambin tiene sus
limitaciones y no es ideal para todas las aplicaciones. La falta de ductilidad (capacidad
de deformar un material bajo un esfuerzo) hace que sea menos efectivo en
preparaciones de motores de competicin muy exigentes y/o agresivas.

Por otro lado, la aleacin 2618 es ms recomendable a la hora de aplicarla a grandes


potencias, en que el abuso extremo es la base de la preparacin y en que las revisiones
de los componentes del motor son peridicas. La maleabilidad es la clave de la aleacin
2618, ya que aporta a los pistones flexibilidad y movimiento antes de llegar al punto de
fractura del pistn. Esto ofrece una perfecta resistencia a las fuertes detonaciones
dentro de las cmaras de combustin, permitiendo al pistn una rpida deformacin de
su estructura. Esta aleacin necesita ms tolerancia entre pistn y cilindro debido a la
mayor expansin trmica del material, dando lugar a un desajuste mayor del conjunto
cuando el motor est fro. Ambas aleaciones, llevan en la falda de sus pistones una
imprimacin de grafito, lo que les permitir reducir el coeficiente de rozamiento durante
el arranque del motor.