Apa itu Nusantara Tunnel?

Nusantara Tunnel adalah Terowongan di bawah dasar laut yang berada di jalur bawah tanah yang
di rencanakan sebagai penghubung antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatera yang akan
melintasi Selat Sunda.

Bagaimana cara moda transportasi melintasi terowongan?

Mode Terowongan Nusantara yang diusulkan di sini adalah moda transportasi massal yang
menggunakan kereta listrik terdiri dari dua terowongan bawah tanah yang saling
berhubungan. Setiap terowongan bawah tanah berjarak 33 km dan beristirahat di media
bawah tanah yang stabil sekitar 40 meter di bawah dasar laut. Rata-rata diameter masing-
masing terowongan adalah 7,0 meter dan memiliki ruang keliling untuk kereta listrik yang
mengangkut penumpang dan kargo, dan segala jenis kendaraan seperti bus, truk, kontainer
dan mobil penumpang. Kereta tersebut akan memiliki beberapa tahap operasi dengan
kapasitas maksimal sekitar 15.500 unit mobil penumpang per hari atau setara dengan 5 juta
unit mobil penumpang per tahun atau 30 juta orang per tahun.

Berapa panjang total Nusantara Tunnel dan terdiri dari

berapa segmen?
Panjang total nusantara tunnel 32,88 km dengan pembagian 2,06 km bagian bawah tanah
lampung dan 1,5 km bagian bawah tanah banten 26,3 km dibawah laut dan 40 m didasar laut
dan terdiri dari 5 segmen dengan masing-masing segmen I 4 km segmen II 4 km Segmen III
16,68 km segmen IV 4 km dan segmen V 4 km.

Bagaimana perencana menyikapi patahan bumi disekitar

Nusantara Tunnel?
Untuk menyikapi dan menghindari terjadinya patahan di sekitar nusantara tunel perencana
melihat kondisi goegrafis dengan mengambil zona stabil atau zona aman selebar 5 km yg
tidak dilalui oleh patahan sukadana gunung gede dan patahan danau rajabasa.serta dengan
memperkuat masing masing segmen yg terdiri dari 5 segmen.
Apa keunggulan terowongan dibandingkan dengan
jembatan?
a. Dari segiestimasi biaya pembuatan terowongan bisa lebih rendah dari pada jembatan

b. Dari segi waktu pembuatan terowongan bisa lebih cepat jika jembatan butuh waktu 10~15
tahun maka terowongan hanya 8~10 tahun serta tidak adanya wind excitation dan no fatigue
problem serta virtual infinite lifetime

c. selain sebagai sarana transportasi kereta listrik terowongan juga dapat digunakan untuk
memindahkan minyak dan gas, bubur batubara, transmisi tenaga ekstra tinggi, dan jalur
telekomunikasi sehingga membuat terowongan menjadi serbaguna

Apa informasi menarik lainnya yang anda pelajari diwebsite

tersebut?
Beberapa Informasi yang menarik yang saya pelajari website tersebut anatara lain
adalah konsep dari pembutan nusantara tunnel yang cukup berbeda dengan pembuatan
bangunan bangunan biasa lainnya Tetapi dalam pembangunan nusanatara tunnel Pasti
memerlukan banyak riset dan survey yang banyak dan mahal untuk menentukan titik-titik
yang tepat di bawah laut agar nantinya aman dan bisa bertahan lama. Bayangkan juga
banyaknya infrastruktur yang digunakan utnuk menunjang proses tsb., mulai dari
insrtumennya, engineernya, dan bahan bakar serta gaji engineernya. Belum lagi saat inspeksi
berkala untuk memeriksa kelayakan bangunan yang dilakukan di bawah laut secara berkala,
pastinya juga menghabiskan biaya yang cukup banyak. Mungkin hal tersebut perlu
diperhatikan juga.