DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph. menor,
con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja
en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la
maniobra de sobrepaso.

Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo tanto en el
costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrollo posible del
proyecto.

Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en longitudes superiores
a las de la Tabla 205.01, segn la categora de la carretera.

TABLA 205.01
LONGITUD MXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES
CONFLICTIVOS

Categora de Va Longitud

Autopistas y multicarril 1 500 m

1ra. Clase 2 000 m

2da. Clase 2 500 m

Los sectores con Visibilidad Adecuada para adelantar debern distribuirse lo ms

homogneamente posible a lo largo del trazado. En un tramo de carretera de longitud superior a 5
Kms, emplazado en una topografa dada, se procurar que los sectores con visibilidad adecuada
para adelantar, respecto del largo total del tramo, se mantengan dentro de los porcentajes que se
indican en la Tabla 205.02.

TABLA 205.02
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA ADELANTAR

Condiciones Orogrficas % Mnimo % Deseable

Llana 50 > 70

Ondulada 33 > 50

Accidentada 25 > 35

Muy accidentada 15 > 25

Visibilidad en Carreteras:

Si observamos una carretera en planta podemos notar que sta est formada por rectas y curvas.
En la recta es posible lograr un movimiento uniforme del vehculo con la visibilidad precisa y por
tanto el mximo de seguridad, el consumo de gasolina ser mnimo. El nico inconveniente que
presentan las rectas es que cuando son excesivamente largas, la monotona de stas producen
fatiga en la vista. La necesidad de salvar los obstculos que el terreno presenta, un movimiento de
tierra excesivo, obliga a intercolar curvas entre alineaciones rectas: en ellas aparecen los peligros
de la falta de visibilidad y de la fuerza centrfuga, origen del deslizamiento transversal y peligro de
vuelco.

Una visibilidad determinada con una curva de radio dada, impone una velocidad mxima para
circular en condiciones de seguridad. Adems en la zona de curvas debe existir un sobreancho que
permita inscribirse dentro de ella al trfico, sin invadir las vas adyacentes.

Visibilidad en Curvas Verticales:

Para que la visibilidad necesaria exista, si el ngulo de la razante excede de un cierto valor, es
preciso unirlas por curvas verticales que cumplan una determinadas condiciones mnimas. La
estabilidad de la marcha logra que el cambio de razante no produzca al viajero una remocin
desagradable.

El vehculo debe en todo momento poder detenerse antes de llegar a un obstculo fijo colocado
en su va de circulacin o maniobrar sin peligro cuando, marchando para afuera de aquella, se
encuentre con un vehculo que viene en direccin contraria.

Frenado:

Se dice que en un determinado punto de una carretera, hay visibilidad de frenado cuando la
visibilidad en dicho punto es suficiente para que el conductor de un vehculo que se desplaza a
cierta velocidad pueda detenerlo antes de alcanzar un obstculo que observa que se encuentra en
la va.

Distancia de Frenado:

Es la longitud requerida para detener, en estas condiciones es la suma de dos distancias:

la distancia recorrida por el vehculo desde el momento que se hace visible el obstculo hasta el
instante en que se aplica la frenada.

la distancia recorrida por el vehculo despus de haber aplicado la frenada hasta el momento en
que se detiene totalmente.

Distancia Visibilidad de Paso:

Se dice que en un determinado punto de la carretera hay visibilidad de paso cuando la visibilidad
en dicho punto es suficiente para que el conductor de un vehculo pueda adelantarse a otro, que
circula por la misma va a una velocidad menor, sin peligros de interferencias con otro vehculo
que venga en sentido contrario y que se haga visible al iniciarse la maniobra de paso.

Visibilidad en Carreteras Nacionales:

Los valores de visibilidad de frenado para distintas velocidades de proyecto son, en las normas
Venezolanas las siguientes:

Velocidad (km/h) 40 45 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135

Distancia 45 50 55 60 70 80 90 100 120 135 150 160 170 185 200 210 220 230 240

Distancias de Visibilidad:

La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se

puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas maniobras y
visibilidad disponible. La visibilidad necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos
fijo, determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de circulacin, tiempo de
reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo, condiciones del pavimento, etc. En cambio, la
visibilidad disponible vara continuamente a lo largo de la carretera en funcin de la combinacin
del alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las restricciones al campo de
visin del conductor impuestas por la configuracin del entorno de la carretera.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA:

Se refiere a las distancias mnimas que se requieren para que un vehculo se detenga antes de
chocar con un obstculo que pueda aparecer en un momento determinado en la carretera; si este
viaja a una velocidad de diseo, de acuerdo con las condiciones prevalecientes del trfico. Para
que las distintas maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una visibilidad mnima
que depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra. Se considerar como
visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstculo situado sobre
la calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos
intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta
llegar al mismo.

A efectos de aplicacin de la Norma, las alturas del obstculo y del punto de vista del conductor
sobre la calzada se fijan en veinte centmetros (20 cm) y un metro con diez centmetros (1,10 m)
respectivamente. La distancia del punto de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea
paralela al eje de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) del borde
derecho de cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha, La visibilidad de
parada se calcular siempre para condiciones ptimas de iluminacin, excepto en el
dimensionamiento de acuerdos verticales cncavos, en cuyo caso se considerarn las condiciones
de conduccin nocturna. La visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada
mnima, siendo deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto
incrementada en veinte kilmetros por hora (20 km/h). En cualquiera de estos casos se dice que
existe visibilidad de parada.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO:

Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra
de sobrepaso.

Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo tanto en el
costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrollo posible del
proyecto.

Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en longitudes

superiores, segn la categora de la carretera.

1. D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin-reaccin y durante la aceleracin

inicial hasta el punto en donde el vehculo rebosante comienza a invadir el carril izquierdo.

2. D2: distancia que recorre el vehculo rebosante desde que invade el carril izquierdo hasta que
regresa al carril derecho.

3. D3: distancia entre el vehculo rebosante al terminar su maniobra y el vehculo que circula en
sentido opuesto.

4. D4: distancia que recorre el vehculo que circula en sentido contrario. Se considera que esta
distancia es igual a dos tercios de la distancia que el Vehculo rebosante ocupa durante su
maniobra.

DISTANCIAS MINIMAS SEGN LA VIA