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Reaccin de armadura

Se denomina reaccin de la armadura a un fenmeno magntico presente en


alternadores trifsicos, y que consiste en la modificacin del campo magntico
existente entre el rotor y el estator de dicho alternador, dependiendo de cmo sea
la carga que tiene que mantener dicha mquina elctrica.

A similitud de lo que ocurre en generadores de Corriente Continua, estando el


alternador de una mquina de C.A. en vaco, el nico flujo presente es el del campo
magntico inductor. Pero al cargarse al alternador la corriente inducida que recorre
a los conductores (Generalmente ubicados en el estator) tambin crean un campo
magntico giratorio al cual el rotor debe vencer para que el rotor gire y el alternador
entregue energa a la red.

Si la carga es hmica, la composicin de ambos campos (Inductor e inducido) son


concordantes entre las lneas activas del estator y los polos del rotor. El campo
inducido tiende a deformar al campo inductor principal de la rueda polar
aumentndolo en los extremos polares posteriores y disminuyndolo en los
extremos polares anteriores, en relacin al sentido de giro.

El resultado es que con carga hmica el flujo principal resulta disminuido y


deformado por este fenmeno magntico al que se llama reaccin de la armadura,
y puede decirse que con este tipo de carga, la rueda polar es "tirada hacia atrs",
manifestndose as el par resistente o frenante, proporcional a la carga que debe
vencer la mquina de impulso del alternador.

En caso de considerarse al alternador con una carga (terica) puramente inductiva,


los mximos valores de f.e.m. inducida en los conductores del estator seguirn en
consecuencia con el eje de simetra de las piezas polares, mientras que sus
respectivas corrientes inducidas se encontrarn retrasadas en 90 elctricos, por lo
que corresponder una disposicin de campos en la cual las corrientes inducidas
estn atrasadas 90 en relacin a su antigua ubicacin para carga hmica.
Por ende, se puede determinar como conclusin que el fenmeno de la reaccin de
la armadura para carga inductiva pura tiene consecuencias totalmente
desmagnetizantes, lo que establece la imposibilidad prctica del funcionamiento del
alternador en esa condicin de carga.

Aplicando el mismo anlisis para alternadores con carga capacitiva pura, por estar
en este segundo caso terico las corrientes inducidas 90 adelantadas en relacin
a sus respectivas f.e.m. el flujo del campo magntico giratorio, por reforzar al campo
inductor, resulta en esa conduccin totalmente "magnetizante".

Esa circunstancia permitira, en teora, el funcionamiento del alternador sin


necesidad de excitacin de su campo inductor.

No obstante, las instalaciones industriales normales se encuentran lejos de los


casos tericos expuestos, ya que su factor de potencia oscila entre 0,7 y 0,85 con
fuerte predominio inductivo.

Es de destacar que el comportamiento de los alternadores ante cargas inductivas


que acaba de explicarse obliga a mantener en las instalaciones valores de lo ms
elevados posible que resulte posible para lo cual se recurre a diversas formas de
mejoramiento del factor de potencia.

El flujo principal del alternador y el flujo ocasionado por las corrientes inducidas en
su estator se componen en todo momento para dar un flujo resultante que, respecto
del flujo principal en vaco puede resultar mayor o menor de acuerdo al factor de
potencia de la carga.

En cada fase del alternador la f.e.m. es la suma vectorial de dos cadas de tensin:
la cada externa o tensin U, y la cada interna cuyo valor es: Ic*Zs = Ic*Ri + Ic*Xs

Se cumple entonces que para cada fase: E = U + I*R + I*Xs

Diagrama vectorial de un alternador trifsico

Siendo:

Ic = corriente de carga

Rc = Resistencia de carga

Xc = Reactancia de carga

Zc = Impedancia de carga

Ri = Resistencia interna del alternador (Sincrnico)

Xs = Reactancia interna del alternador (Sincrnico)

Zs = Impedancia interna del alternador (Sincrnico)

La imagen donde se muestra un diagrama vectorial correspondiente a una fase de


un alternador conectado a una carga con predominio inductivo cuyo factor de
potencia es 0,8; donde puede observarse que el valor de la cada hmica interna
Ic*Ri, del alternador resulta mucho menor que el valor de la cada inductiva Ic*Xs,
por lo que: Ic*Xs = Ic*Zs.
UNIDAD 6
TEMA 6.4
Los motores sincrnicos naturalmente motores de velocidad constante. Operan en
sincronismo con la lnea de frecuencia y comnmente se los utiliza donde se
necesita una velocidad constante. El motor sincrnico es el motor de la ONU
elctrico accionado por corriente alterna que consta de dos componentes bsicos:
ONU estator y el rotor de la ONU. Tpicamente, la ONU condensador conectado a
una bobina del motor, es necesario para la rotacin en la direccin apropiada. (No
se necesitan capacitores para los modelos Uds. que utilizan una bobina sencilla con
un diente de engranaje interno para determinar s. la direccin). El estator fijo
contiene exterior de bobinas de cobre que se suministran con una corriente alterna
para producir onu campo magntico giratorio. El rotor magnetizado est sujeto al
eje de salida y crea una fuerza de torsin debido al campo giratorio del estator. la
velocidad de la onu motor sincrnico se determinado por el nmero de pares de
polos y es una proporcin de la frecuencia de entrada (lnea). al igual que nuestros
motores paso a paso, el motor del nuestro de sncrono puede ofrecer soluciones de
movimiento del tanto para aplicaciones rotacionales como pr lineales. El motor
sncrono de imn permanente (pm) es muy eficiente y se puede detener cuando se
aplica el voltaje sin daar a la bobina del motor. ests motores se caracterizan por
su velocidad sincrnica, consumo de energa, pares de los polos, de fuerza de
torsin de arranque y de funcionamiento.

la velocidad sincrnica se definen cuando el rotor bajo carga alcanza una velocidad
constante y se determinada por el nmero de pars de polos del motor y la
frecuencia de entrada.

el consumo de energa expresado en vatios es la cantidad de energa que el


necesita motor bajo las condiciones sin carga.

los pares de polos del rotor hijo el nmero de segmentos norte y sur que contiene
el rotor.

la fuerza de torsin de arranque es la carga que el motor es capaz de motor from


un punto muerto.

la fuerza de torsin de accionamiento es la cantidad de fuerza de torsin que el


motor es capaz de producir sin desprenderse del sincronismo

Los variadores de frecuencia permiten controlar la velocidad tanto de motores de


induccin (asncronos de jaula de ardilla o de rotor devanado), como de los motores
sncronos mediante el ajuste de la frecuencia de alimentacin al motor.

Para el caso de un motor sncrono, la velocidad se determina mediante la


siguiente expresin:

Cuando se trata de motores de induccin, se tiene:


.

Como puede verse en las expresiones (4) y (5), la frecuencia y la velocidad son
directamente proporcionales, de tal manera que al aumentar la frecuencia de
alimentacin al motor, se incrementar la velocidad de la flecha, y al reducir el valor
de la frecuencia disminuir la velocidad del eje. Por ello es que este tipo de
variadores manipula la frecuencia de alimentacin al motor a fin de obtener el control
de la velocidad de la mquina

Estos variadores mantienen la razn Voltaje/ Frecuencia (V/Hz) constante entre los
valores mnimo y mximos de la frecuencia de operacin, con la finalidad de evitar
la saturacin magntica del ncleo del motor y adems porque el hecho de operar
el motor a un voltaje constante por encima de una frecuencia dada (reduciendo la
relacin V/Hz) disminuye el par del motor y la capacidad del mismo para
proporcionar potencia constante de salida.

Las aplicaciones de motores sincrnicos con velocidad variable se justifican en


aplicaciones de alto torque con baja rotacin y un largo rango de ajuste de
velocidad. Debido al mayor rendimiento, menor tamao y mayor capacidad de
potencia, pueden substituir motores de corriente continua en aplicaciones de alta
performance.