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Consumo de corriente en vaco para

motores trifsicos Corriente Alterna

Habitualmente no nos ocupamos del consumo de corriente en vaco

(sin carga) cuando se operan motores elctricos de corriente alterna
trifsicos. Lo que ms nos interesa es la corriente de arranque o con
carga. Ambas son posibles de analizar fcilmente por medio de la
placa de caractersticas del motor. La corriente en vaco puede ser til
para saber si el motor est bien antes de montarlo en la mquina. El
dato de corriente en vaco (No Load Current, su nombre en ingls)
debe ser solicitado al fabricante, no aparece en la placa.

Corriente en vaco muy alta o muy baja? Por ejemplo:

Una forma de estimarla Se tiene un motor estndar de 20 HP, trifsico, corriente
mo saber si el motor consume alta o baja corriente al operar nominal: 60 A, 230 V, 2900 RPM (2 polos). Con estos datos
C sin carga? Hay una regla general. Se aclara que cada diseo, se estima que la corriente en vaco estar entre: 15-20 A. Si
fabricante y modelo de motor puede variarla, por lo que hay excep- durante la prueba de vaco se miden corrientes muy altas o
ciones para esta regla. bajas, se puede estar frente a un problema, como: mala
conexin, defecto de fabricacin o reparacin. No se reco-
Para motores de diseo estndar, se puede establecer la siguiente mienda montar un motor con una desviacin muy alta de la
tabla de corriente en vaco como porcentaje de la corriente nominal, tabla anterior. Se debe aclarar que este mtodo aplica a
o corriente de placa, en funcin de la cantidad de polos, es decir de motores de propsito general, o estndar, no es para moto-
la velocidad del motor. res de diseo especial, en ese caso se deber consultar al
Corriente Vaco como % de fabricante el dato de consumo de corriente en vaco.
Cantidad de Polos
la corriente nominal
Cul es la razn de este comportamiento?
2 25-33%
El flujo magntico atraviesa el entrehierro, que es el espa-
4 33-40% cio libre que hay entre rotor y estator, est lleno de aire y
6 50-60% es necesario para que el motor gire libremente. El entrehie-
rro es un mal conductor del flujo magntico, por su alta
8 70-80% reluctancia. El campo magntico tiene dificultades para via-
10 80-100% jar por el entrehierro (Ver figura 1).
12 ms 100-110% contina en pgina 16 u

14 Electroinstalador NOVIEMBRE 2012

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Consumo de corriente en vaco para motores trifsicos Corriente Alterna
u viene de pgina 14
Figura 1. Ubicacin del entrehierro en un motor elctrico.
Cuanto menor sea la cantidad de polos, es decir cuanto
mayor sea la velocidad del motor, el campo magntico mas
se concentrar en los ncleos magnticos del estator y
rotor, y no en el entrehierro, el cual tiene aire (mal conduc-
tor magntico).
Entre ms polos tenga el motor, el campo magntico atra-
vesar al entrehierro ms veces y ser necesaria ms
corriente para mantener al campo magntico. As la
corriente en vaco ser ms alta para motores de muchos
polos (Ver figura 2).
Para completar el anlisis se debe indicar que, por lo mismo, el
factor de potencia tambin tiene cambios segn la cantidad de
polos del motor. Cuanto menos polos tenga el motor, su factor de
potencia tiende a valores ms altos; a mayor cantidad de polos
se mueve a valores ms bajos.
16 Electroinstalador NOVIEMBRE 2012
Figura 2. Patrn de flujo magntico del estator segn cantidad de polos.
En vaco el factor de potencia en general tiende a valores muy
bajos, es decir a niveles malos, conforme se carga al motor el
factor de potencia mejora, de ah el mayor aprovechamiento de
la potencia.
Caso real
Para complementar la discusin se comenta un caso real de la
reparacin de un motor elctrico para un ascensor (elevador), el
cual tena 14 polos, era de muy baja velocidad, pero con alto tor-
que. Se repar y en el momento de las pruebas de salida el con-
sumo superaba el dato de placa, lo que gener dudas del proce-
so de rebobinado llevado a cabo. Se ech mano a esta teora y
se decidi que estaba operando correctamente. Se procedi con
el montaje en campo y en las pruebas iniciales el equipo trabaj
muy bien, dentro de los rangos recomendados.
Por: Ing. Oscar Nez Mata
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