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IDENTIFICAO DE DEFEITOS EM VIA PERMANENTE(TRILHOS) ATRAVS DA

ANLISE DE VIBRAES

Autor: Evandro Abrantes


Colaboradores : Miguel Yuji Igarashi
Joo Batista Rodrigues

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INTRODUO

Mostrar que a anlise de vibraes pode ser utilizada como uma ferramenta de inspeo
da via permanente para identificar defeitos em trilhos.

DESCRIO

As medies e anlises de vibrao em vias foram iniciadas devido a uma ocorrncia em


que a antena de parada programada(figura 1) danificou o terceiro trilho, ocasionando
interrupo da operao comercial.

Figura 1: antena de parada programada.

A 1a medio foi realizada na madrugada do dia 16/11/97, no Trem 24 , carro 1063, (Frota
Linha 1, Azul), com o Analisador de Vibraes 2515 da B&K(figura 2) e acelermetro tipo
4391 da B&K que permite medir at uma acelerao mxima de choque de 2.000 g

(1 g = 9,807 m/s 2)

Figura 2: analisador de vibraes 2515 da B&K

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O acelermetro foi fixado no suporte da antena de PP(figura 3 )e tambm prximo ao
mancal do rodeiro(figura 4), o trem percorreu as Linhas 1, 2 e 3, com velocidade dada pelo
cdigo de via.

Figura 3: fixao do acelermetro na antena de parada programada

Figura 4: fixao do acelermetro no mancal do rodeiro

Essa medio j acusou valores que consideramos elevados, no truque 16,09 g, em um


range de freqncia de at 500 Hz(figura 5) e para a antena 48 g, com freqncia de at 1
KHz. Todas medies foram realizadas no domnio do tempo.

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Figura 5: espectro de vibrao, com nvel de vibrao 16,09 g, medido entre as estaes
Belm e Bresser

Apesar do objetivo inicial ter sido avaliar o efeito das vibraes no suporte das antenas,
verificamos que em funes do valores medidos, a vibrao poderia estar afetando outros
componentes do trem, sendo conveniente continuar os estudos. Assim at o momento
efetuamos mais seis medies e os resultados esto demonstrados na tabela 1.

Nas medies seguintes utilizamos como valores limites os parmetros da NSK(fabricante

de rolamentos para rodeiros) e da especificao Metr, n o CS-3.86.01.00/300-004. Para o


rolamento a NSK considera aceitvel um nvel de vibrao de at 50 g, e prejudicial ao
rolamento valores acima de 100 g, ambos medidos em um range de freqncia at 1 KHz.
Para o trem a especificao do Metr estabelece que os componentes montados no eixo
do truque sero projetados para suportar vibraes menores ou iguais a 6,0 g em
freqncia de at 100 Hz, em todas as direes, e cargas de choque no inferiores a 12 g,
ocorrendo 50 vezes por dia. Contudo, as medies tambm foram feitas com ranges de
freqncias variando entre 100 Hz e 20 KHz , pois como os sinais de vibrao so
provenientes de pulsos de choque gerados pela via, constatamos que a freqncia de
corte em 1 KHz a mais adequada para identificao desses choques, e os resultados so
descritos a seguir:

Na medio feita em 08/12/97, na Linha 3-Vermelha, encontrou-se na via 1(sentido


Itaquera- Barra Funda) entre as estaes Marechal Deodoro e Barra Funda um alto nvel
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de vibrao, 50,8 g. Solicitamos uma inspeo pela rea de manuteno quando
constatou-se um defeito na emenda dos trilhos. Aps o reparo e nova medio realizada
em 30/01/98 verificou-se que o nvel mximo encontrado nesse trecho baixou para 24 g.
Na medio de 30/01/98, com a utilizao de um gravador digital foi possvel gravar o sinal

de vibrao em toda a extenso da Linha 3. O acelermetro foi fixado no mancal do 1 o


rodeiro, o gravador instalado na cabine de operao oeste, onde registramos o incio da
operao comercial as 5:00 hs, e permanecendo al at as 13:00 hs, totalizando cinco
viagens na via 1 e cinco na via 2. Dessa forma foi possvel registrar os nveis de vibrao
em diversas condies de carga e velocidade e at estabelecer um quadro comparativo do
estado da via em cada trecho(tabela 1). Na anlise dessas medies constatamos que os
valores encontrados esto bem acima dos limites estabelecidos pela CS do Metr.
Somente com cinco viagens o nvel de vibrao alcanou 12g, 60 vezes, enquanto que a
CS define como aceitvel 50 vezes por dia. Outra concluso que pode-se tirar foi que a
velocidade influi muito mais no nvel de vibrao do que a carga. J na medio de
19/03/98, na Linha 1, constatamos entre as estaes Tiradentes e Armnia o maior nvel
de vibrao registrado at o momento 121,6 g em um range de 1 KHz(figura 5).

Figura 5: Espectro de vibrao medido entre Tiradentes e Armnia

Solicitamos ento uma inspeo, quando constatou-se a existncia de uma regio do trilho
com destacamento de material(figura 6). Na ocasio o trilho foi preenchido com solda e
posteriormente substitudo. Aps nova medio o nvel mximo de vibrao encontrado
nesse local baixou de 121,6 para 12,8 g.

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Figura 6: trilho com destacamento de material

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CONCLUSO

Hoje no Metr, nas inspees das vias so utilizados mtodos visuais e tambm
instrumentos de medio, e a severidade de um defeito classificada dentro de padres j
estabelecidos. Apesar da confiabilidade, no possvel avaliar de uma forma segura o
quanto um defeito afeta o material rodante. Com o uso da anlise de vibraes possvel
inspecionar toda a extenso da via em poucas horas e identificar os pontos mais crticos
que podem contribuir para danificar os componentes do trem. Permitindo dessa forma
estabelecer a prioridade das intervenes e at eliminar a necessidade de reparos aonde
os nveis de vibrao estiverem baixos.

Tabela 1: Nveis de vibrao nas Linhas 1,2 e 3, Vias 1 e 2

LOCAL PONTO DE FIXAO DO ACELERMETRO


SENTIDO Antena de PP Truque
Menor valor(g) Maior valor(g) Menor valor(g) Maior valor(g)

JABAQUARA 6,8 15,8 3,0 15,0


CONCEIO 15,7 15,7 6,4 17,9
SO JUDAS 14,5 16,0 1,7 6,9
SADE 16,0 1,7 8,3
PRAA DA RVORE 23,2 23,2 2,5 4,5
SANTA CRUZ 4,9 4,9 2,5 15,0
VILA MARIANA 2,9 29,8 1,3 9,9
ANA ROSA 9,5 31,5 0,4 15,7
PARASO 2,9 44,1 4,1 16,0
VERGUEIRO 5,5 10,0 1,3 7,4
SO JOAQUIM 2,7 47,0 1,9 15,0
LIBERDADE 10,1 15,7 1,2 7,3
PRAA DA S 1,1 50,9 1,8 7,2

LOCAL PONTO DE FIXAO DO ACELERMETRO


SENTIDO Antena de PP Truque
Menor valor(g) Maior valor(g) Menor valor(g) Maior valor(g)

SO BENTO 7,5 12,7 1,1 15,0

6
LUZ 4,8 50,8 1,2 8,4
TIRADENTES 14,4 15,7 1,6 121,0
ARMNIA 13,2 37,5 2,3 15,0
TIET 11,6 49,0 2,4 9,4
CARANDIRU 47,8 47,8 1,3 7,8
SANTANA 6,3 7,1
SANTANA 17,7 38,9 1,5 22,2
CARANDIRU 23,5 37,5 3,2 7,1
TIET 1,3 8,8
ARMNIA 4,9 4,9
TIRADENTES 43,0 50,9 1,8 11,8
LUZ 13,8 13,8 3,1 7,4
SO BENTO 50,9 50,9 4,9 4,9
PRAA DA S 35,3 35,3 3,7 9,3
LIBERDADE 50,6 50,6 1,6 7,4
SO JOAQUIM 40,3 50,9 1,9 18,7
VERGUEIRO 41,6 49,1 4,9 4,9
PARASO 0,8 7,3
ANA ROSA 45,5 45,5 3,0 15,7
VILA MARIANA 11,3 45,5 3,0 9,6
SANTA CRUZ 32,2 45,1 1,1 16,0
PRAA DA RVORE 32,2 50,9 0,8 7,4
SADE 40,2 40,2

LOCAL PONTO DE FIXAO DO ACELERMETRO


SENTIDO Antena de PP Truque
Menor valor(g) Maior valor(g) Menor valor(g) Maior valor(g)

SO JUDAS 1,2 8,1


CONCEIO 42,4 42,4 1,2 9,1
JABAQUARA 26,2 26,2
ANA ROSA 8,4 8,4 7,6 7,6
PARASO 4,1 16,0
BRIGADEIRO 6,2 6,2 4,3 8,8
TRIANON-MASP 4,0 5,5 5,4 10,3
CONSOLAO 4,9 11,7
CLNICAS 2,1 14,4
CLNICAS 4,4 10,3
CONSOLAO 4,5 9,7
TRIANON-MASP 5,2 10,3
BRIGADEIRO 4,5 5,8
PARASO 5,1 5,6
ANA ROSA 5,1 5,2

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ITAQUERA 7,9 23,8
ARTUR ALVIM 5,1 27,0
PATRIARCA 1,3 26,7
GUILHERMINA- 6,9 23,0
ESPERANA
VILA MATILDE 14,0 27,0
PENHA 6,8 39,0
CARRO 9,9 30,0
TATUAP 11,0 24,0

LOCAL PONTO DE FIXAO DO ACELERMETRO


SENTIDO Antena de PP Truque
Menor valor(g) Maior valor(g) Menor valor(g) Maior valor(g)

BELM 12,0 23,0


BRESSER 15,0 24,8
BRS 12,0 34,0
PEDRO II 15,0 25,0
PRAA DA S 50,0 25,0
ANHAGABA
REPBLICA 48,0 7,7 9,0
SANTA CECLIA 13,0 35,0 22,0
MARECHAL 11,0 50,8
DEODORO
BARRA FUNDA 12,0
BARRA FUNDA 14,0 50,8
MARECHAL 19,0 42,9
DEODORO
SANTA CECLIA 18,0 20,3
REPBLICA
ANHAGABA 13,0
PRAA DA S 19,8 27,2
PEDRO II 1,6 33,0
BRS 15,0 23,0
BRESSER 3,3 23,1
BELM 5,1 24,2
TATUAP 5,0 37,0
CARRO 4,5 17,9
PENHA 4,3 36,0

LOCAL PONTO DE FIXAO DO ACELERMETRO

8
SENTIDO Antena de PP Truque
Menor valor(g) Maior valor(g) Menor valor(g) Maior valor(g)

VILA MATILDE 4,0 21,0


GUILHERMINA 12,0 24,0
ESPERANA
PATRIARCA 2,9 28,3
ARTUR ALVIM 12,0 35,1
ITAQUERA 20,9

O presente arquivo pode ser obtido no site: www.vibra.dynamiczone.com


E-Mail dos responsveis pelo site: vibra@atlanticpost.com