INDICE

Introduccin.---------------------------------------------------------------------------01

Anlisis comparativo de la ley 241 y la ley 63-17----------------------------02

Contradicciones de la ley----------------------------------------------------------03

Rgimen de consecuencias-------------------------------------------------------03

Pare--------------------------------------------------------------------------------------05

Ceda el paso--------------------------------------------------------------------------05

Quema de gomas--------------------------------------------------------------------05

Inspeccin de vehculos -----------------------------------------------------------05

Conclusin-----------------------------------------------------------------------------07

Bibliografa-----------------------------------------------------------------------------08

INTRODUCCION.
Luego de analizar la nueva ley de transito (63-17) y compararla con la antigua
ley de transito (241-67) podemos ver como esta nueva ley est mucho ms
ajustada a los nuevos tiempos, hoy en da el transito exige mas ya que en el
pasado cuando se cre la antigua ley solo existan poco ms de Cuatro
millones de habitantes actualmente tenemos poco menos de diez millones.

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 ANLISIS COMPARATIVO DE LA LEY 241 Y LA LEY 63-17

La ley 241 de Trnsito Vehicular, fue promulgada por el entonces presidente

Joaqun Balaguer en el 1967, hace ya 50 aos, y en las tiendas de
antigedades todo lo que rebasa el cuarto de siglo es una antigedad, es lo
que aconteci con la antigua ley, estaba anticuada, desfasada y desacoplada
para los tiempos de hoy.
El nmero de accidentes y situaciones adversa del transporte, obligaron al
Estado a repensar en un nuevo marco jurdico legal, que pueda servir de base
para resolver la problemtica.

Es de ah, que en fecha 08 del mes de febrero del ao 2017, fue aprobado en
el Senado Dominicano, el proyecto de ley con el nombre de Movilidad,
Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la Repblica Dominicana, y
el da 10 del mes de febrero del mismo ao, lo aprob la Cmara de Diputados,
remitiendo el proyecto aprobado al Poder Ejecutivo para su ponderacin y
promulgacin.

El da 21 del mes de febrero del ao 2017, fue promulgada la ley 63-17 por el
Poder Ejecutivo de la Repblica Dominicana, hacindose obligatoria en toda la
nacin a partir de su promulgacin, es decir, entra en vigencia de manera
inmediata, conforme a lo que establece el artculo 359 de dicha ley,
lgicamente, esta entrada en vigencia, aunque est prevista para de inmediato,
debe cumplir con las exigencias de la ley ordinaria y de la constitucin, en los
asuntos de la vigencia en el Distrito Nacional y en las provincias del interior.

Es una realidad la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y

Seguridad Vial de la Repblica Dominicana, que tiene 360 artculos, siendo el
artculo 360, ltimo de la ley, que habla de las derogaciones de las leyes y
decretos, siendo derogada de manera total, conforme al ordinal nmero 5 del
artculo referido la ley 241 de trnsito de vehculos y en los dems 24 ordinales
del artculo 360, fueron derogadas un conjunto de leyes, artculos, decretos,
ordenanzas, reglamentos, que servan de sustento al transporte terrestre
dominicano.

La ley contiene 7 consideraciones y 67 vistos, a travs de los cuales deja claro

todas las legislaciones, decretos y reglamentos que fueron vistas y
consideradas, para luego determinar si permaneceran en vigencia.

La nueva ley 63-17 regula de manera estructural todas las disciplinas del
Trnsito y el Transporte en Repblica Dominicana y la misma es una normativa
completa digna de felicitar a sus promotores que con tenacidad la han
defendido y estudiado por ms de 10 aos. Sin embargo, el populismo
administrativo, har que una normativa esencial para el ordenamiento del
transporte y el trnsito en el pas corra la misma suerte de otras iniciativas, que

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hasta el momento de su creacin no han podido ser aplicadas por negligencias
administrativas.

La ley 63-17 adems de crear el Instituto de Trnsito Terrestre (INTRANT),

organismo que pasa a ser l rganos regulador del trnsito, elimina una sera
de instituciones con dualidad administrativas, que a la luz de la nueva
normativa no tienen razn de ser, como son: La Oficina Tcnica del Transporte
Terrestre (OTTT); la Direccin General de Trnsito Terrestre (DGTT); el
Consejo para la Administracin y Regulacin de Taxis (CART); la Caja de
Pensiones y Jubilaciones para los Choferes del Transporte Pblico, y el Fondo
de Desarrollo del Transporte Terrestre (Fondet). Adems fusiona a la Autoridad
Metropolitana del Transporte (AMET) y la Autoridad Metropolitana del
Transporte de Santiago (Ametrasan), en la Direccin General de Seguridad de
Trnsito y Transporte Terrestre (Digesett).

En este caso el (INTRANT), se encarga de regular las reglas de los organismos

y los destituye de manera representativa.

Contradicciones de la ley

Adems de desconocer el trmino paso a desnivel, ya que le otorga un

tratamiento diferente a tneles y elevados, cuando en realidad estos son un
tipo del primero, en su artculo 233, la ley nuestra expone: Los vehculos de
motor que participen en cortejos fnebres, procesiones religiosas, actividades
deportivas, convoyes militares, manifestaciones cvicas, polticas y obreras en
zonas urbanas, titulares del permiso otorgado por la autoridad competente,
debern conservar una distancia entre ellos no mayor de 6 metros. Sin
embargo, en su art. 224, prrafo II, establece que Cuando marchen vehculos
en caravanas debern mantener suficiente distancia entre ellos para que
cualquier vehculo que les rebase pueda entrar sin peligro a la va en el espacio
dejado por la separacin. Es obvio que ningn vehculo en marcha puede
acceder a un espacio menor de 6 metros.

Rgimen de consecuencias

Si la anterior ley 241 de Trnsito de Vehculo de Motor no era respetada por los
conductores, ello obedeca sobre todas las cosas a las consecuencias que de
su violacin se desprenda. Un agente impona hasta 20 multas a un conductor,
pero nadie las cobraba y segn el art. 45.2 del CPP dominicano, al
vencimiento del plazo de un ao, cuando se trate de infracciones sancionadas
con penas no privativas de libertad o penas de arresto, las multas quedan
extinguidas. Con la nueva ley, es diferente, el conductor tiene hasta 30 das

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para pagar voluntariamente o presentarse ante un juez a discutir sobre la multa
impuesta.

Si no hiciese ninguna de ellas, ser declarado en rebelda y las multas

vencidas se convierten en deuda que sern perseguidas como cualquiera
ordinaria contrada con un banco o persona fsica, siendo el monto mnimo de
cada multa, el salario de un mes de un servidor pblico. La persona que por
alguna razn no haya podido redimir su compromiso con el estado, se
convertir en un cadver con vida, ya que no podr hacer ningn tipo de
renovaciones.

Si el dominicano no se educa como debe respecto a la nueva ley 63-17, con un

parque vehicular que supera los 3.8 millones de unidades, un salario mnimo de
RD$5,120.00, con un promedio de 3 multas al ao a cada vehculo, el Estado
Dominicano recaudara 58,368 millones de pesos, un 8.2% del presupuesto
nacional 2017, los cuales seran divididos 75% para la Procuradura General de
la Repblica y 25% para el INTRANT.

Hay cosas sin embargo que la ley ha debido regular y que ha dejado al
margen, tales como el comportamiento de un vehculo dentro de un tnel, en
donde solo limita su velocidad mxima, pero no prohbe las luces apagadas, el
cambio de carriles, la luz alta, entre otras. Por el contrario prohbe la circulacin
en las vas pblicas de vehculos operados por traccin animal, obviando que
nuestra economa es de servicios y el turismo es la base fundamental; son ellos
los que regularmente utilizan esos coches halados por caballos.

Unos de los cambios que ms ha llamado a la atencin en cuanto a la nueva

ley son las murtas que anteriormente eran de 1,000 a 1,667, actual mente las
murtas sern desde un salario mnimo en adelante.
Como por ejemplo.
Los conductores debern respetar los semforos. La violacin a esta
disposicin ser sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios
mnimos del sector pblico centralizado y la reduccin de los puntos en la
licencia de conducir que determine el reglamento.
Otras de las cualidades de esta nueva ley que ha llamado a la atencin son las
murtas a los peatones.
Semforo para peatones. Los peatones y conductores observarn y respetarn
mientras circulen en la va pblica los semforos especiales instalados para
peatones, en los que aparecer una figura humana color verde o rojo y la
palabra cruce o no cruce. La violacin a esta disposicin ser sancionada
con multa equivalente de uno a cinco salarios mnimos del sector pblico
centralizado y la reduccin de los puntos en la licencia de conducir que
determine el reglamento.

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Pare
Los conductores se detendrn lo ms cerca posible de la interseccin ante una
seal de PARE en una va pblica, y antes de llegar al paso de peatones, y
no reiniciarn la marcha hasta que puedan hacerlo en condiciones que evite
toda posibilidad de accidente con otros vehculos o peatones. La violacin a
esta disposicin ser sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios
mnimos del sector pblico centralizado y la reduccin de los puntos en la
licencia de conducir que determine el reglamento.

Ceda el paso
En caso de que fuera necesario, se detendrn antes de entrar en la
interseccin para ceder el paso a todo vehculo que se acerque por la otra va y
cuya proximidad constituya un riesgo. La violacin a esta disposicin ser
sancionada con multa equivalente de uno a cinco salarios mnimos del sector
pblico centralizado y la reduccin de los puntos en la licencia de conducir que
determine el reglamento.
Quema de gomas
La nueva ley prohbe incendiar neumticos, colocar clavos, grapas o cualquier
objeto en las vas pblicas o paseos que obstaculice el libre trnsito.
Quien viole esta disposicin con el fin de impedir el libre trnsito por las calles y
carreteras ser sancionado con la pena de prisin de uno a seis meses o con
multa de cinco a 10 salarios mnimos del sector pblico centralizado, o ambas
penas a la vez.
Las ciclovas. El uso de las ciclovas ser exclusivo para los ciclistas, y estarn
reguladas por el Intrant y los ayuntamientos.
Los conductores de vehculos de motor que hagan uso de las ciclovas sern
sancionados con una multa equivalente a un salario mnimo del que impere en
el sector pblico centralizado.

Inspeccin de vehculos
Esta nueva ley tambin establece que los vehculos de motor sern revisados
tcnicamente cada ao por el Intrant. Sin embargo, los vehculos que tengan
menos de tres aos de fabricacin estarn exentos de esta revisin.
Toda persona que desee obtener, renovar y conservar licencia de
concesionario, distribuidor y de vendedor de vehculos de motor y remolques
deber solicitar y obtener un certificado que se conocer como licencia de
concesionario Importacin de vehculos de motor livianos. nicamente se
permitir la importacin de vehculo de motor livianos de hasta cinco aos de
fabricacin. Sin embargo, en ningn caso se permitir la importacin de
vehculos de salvamento o prdida total.
Los vehculos de motor sern revisados tcnicamente cada ao por el Intrant.
Sin embargo, los vehculos que tengan menos de tres aos de fabricacin
estarn exentos de esta revisin.

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Toda persona que desee obtener, renovar y conservar licencia de
concesionario, distribuidor y de vendedor de vehculos de motor y remolques
deber solicitar y obtener un certificado que se conocer como licencia de
concesionario.

Los vehculos de motor para la prestacin del servicio pblico de transporte de

pasajeros y de carga debern cumplir con la inspeccin tcnica vehicular y, a
partir del ao de su fabricacin, no podrn exceder en servicio los plazos
siguientes:
1. Vehculos livianos hasta cuatro (4) pasajeros, quince (15) aos.
2. Microbuses desde cinco (5) hasta veinte (20) pasajeros, diecisiete (17) aos.
3. Minibuses desde veintiuno (21) hasta treinta y seis (36) pasajeros, veinte (20) aos.
4. Autobuses desde treinta y siete (37) pasajeros en adelante, veinte y cinco (25) aos.
5. Vehculos pesados de carga, treinta (30) aos.
6. Motocicletas de un (1) pasajero, diez (10) aos.

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 CONCLUSION
Concluiremos diciendo diciendo que con esta nueva ley que deroga la ley 241
y busca regular el transito en la Rep. Dominicana es muy aceptada en relacin
a que est muy bien formulada, con la puesta en marcha de la Ley 63-17 de
Movilidad, Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, Repblica
Dominicana tendr un sistema moderno y de calidad que mejorar la vida en
los usuarios, tambin con la conformacin del Instituto Nacional de Trnsito y
Transporte (Intrant) y la implementacin del Plan de Movilidad, tanto
operadores como usuarios sern testigos de la gran mejora que tendr el
transporte en la Repblica Dominicana.

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 BIBLIOGRAFA

Ley no. 63-17, de movilidad, transporte terrestre, trnsito y seguridad vial de la

Rep. Dom.

Ley 241 de trnsito de vehculos

Aspectos generales de la ley 63-17 http://diariodespertar.com