UNIVERSIDADSANTO TOMS

VICERRECTORA GENERAL DE UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGAS
VIAS Y PAVIMENTOS
ACTIVIDAD 1

CARLOS ALBERTO GUERRERO RUALES

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

VICERRECTORA DE UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
CONSTRUCCION EN ARQUITECTURA E INGENIERIA
CENTRO DE ATENCIN UNIVERSITARIO PASTO
PASTO, OCTUBRE 2017
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VICERRECTORA GENERAL DE UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGAS
VIAS Y PAVIMENTOS
ACTIVIDAD 1

CARLOS ALBERTO GUERRERO RUALES

CODIGO: 2173713

PRESENTADO A:
ANDRES RAMREZ GOMEZ

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

VICERRECTORA DE UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA
CONSTRUCCION EN ARQUITECTURA E INGENIERIA
CENTRO DE ATENCIN UNIVERSITARIO PASTO
PASTO, OCTUBRE 2017
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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION
OBJETIVOS

1. Con base en el material de apoyo describa

a. Segn INVIAS como se clasifican las carreteras
b. Los pasos a seguir en la ejecucin de una carretera nueva
c. Las razones que justifican un proyecto de mejoramiento de una carretera
existente anexar fotos, imagines y esquemas.
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INTRODUCCION

En Colombia el desarrollo vial se debe a la investigacin de los procesos

constructivos, parmetros tcnicos de diseo calidad de los materiales y a la
estandarizacin de los estudios geotcnicos para garantizar la vida til de dicha
infraestructura.

En este trabajo se presenta la clasificacin de las vas de acuerdo a su

funcionalidad teniendo en cuenta la importancia que representa para el pas y el
desarrollo de la regin y de acuerdo al tipo de terreno o a las condiciones
topogrficas de la zona.

En un proyecto vial se desarrollan varias etapas para llegar a su ejecucin,

iniciando con la prefactibilidad en la cual se realizan los estudios de las
alternativas de solucin planteadas hasta determina cul de ellas es viable; en
la factibilidad se parte de haber seleccionado la alternativa de solucin y de esta
forma se realizan diseos preliminares con un alto grado de aprobacin, y
finalizando con la etapa de aprobacin de los diseos donde es viable la
construccin del proyecto y que el margen o probabilidad de error, mediante los
resultados de los estudios tcnicos.

Tambin se presenta los diferentes problemas del deterioro de una va y sus

posibles soluciones o mantenimientos para garantizar su durabilidad y
funcionalidad.
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OBJETIVOS

GENERAL

Fortalecer el aprendizaje de las competencias de la materia Vas y Pavimentos de forma

terico practica por medio de profundizacin e investigacin de las diferentes temticas
para generar procesos comparativos con la normatividad y los parmetros tcnicos de
diseo, operacin y mantenimiento de un proyecto vial.

ESPECIFICOS

Profundizar sobre diferentes materiales y fuentes bibliografas de la web y la

plataforma de la universidad
Establecer las caractersticas de los diferentes tipos de vas y principios
constructivos.
Conocer el proceso constructivo de una va nueva teniendo en cuenta los
diferentes estudios que dan la viabilidad a la aprobacin del proyecto.
Estudiar y analizar la normatividad que encierra en la parte de prefactibilidad del
proyecto donde se busca la aprobacin de licencias para la ejecucin controlada
segn las entidades que ejercen el control y el cumplimiento de los requisitos
establecidos por la entidad ambiental competente.
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1. Con base en el material de apoyo describa
d. Segn INVIAS como se clasifican las carreteras?
El instituto nacional de vas INVIAS, es una institucin encargada gestionar
direccionar los proyectos de infraestructura vial de forma sostenible y realizar el
control de la ejecucin de las obras viales verificando los parmetros de calidad.
Desarrolla procesos de investigacin llevando a la prctica las nuevas
tecnologas diseadas para cumplir con los estndares nacionales e
internacionales.
De esta forma ha desarrollado diferentes manuales con los principios de diseo
para vas, drenajes, puentes, manejo y estabilizacin de taludes entre otros
manuales que corresponden a todos los procesos de ingeniera vial.
Segn el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras del ao 2008, se adopta
como norma tcnica para el desarrollo de proyectos viales a nivel nacional
mediante la resolucin 0744 del 4 marzo de 2009 y segn clasifica las vas segn
funcionalidad y tipo de terreno1.

Segn su funcionalidad
Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o de los intereses
de la nacin en sus diferentes niveles de uso productivo, generan todo tipo de
transporte urbano y rural.
Esta distribucin clasifica las carreteras y calles segn el servicio de trnsito que
conecta las vas urbanas, veredales y departamentales permitiendo la movilidad
de todo tipo de vehculos.

Segn el tipo de terreno

Determinada por la topografa lineal del relieve, predominante en el tramo en
estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos
homogneos en diferentes tipos de terreno.

1 https://www.invias.gov.co/index.php/servicios-al-ciudadano/biblioteca-virtual
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Figura 1. Clasificacin de las vas segn la norma para proyectos de la Red Vial Nacional de Colombia
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e. Los pasos a seguir en la ejecucin de una carretera nueva.

Fases o etapas que comprenden un proyecto vial nuevo

En el manual de diseo geomtrico de carreteras de INVIAS describe explica

que cada proyecto debe desarrollar cada una de las fases para su aprobacin.

FASE1 Prefactibilidad. Que es la fase de estudio donde se ha planteado el

problema y se busca entre varias alternativas la ideal y para eso se realiza el
recorrido, topografa y dems para plasmar el prediseo.
Se comparan resultados de otros proyectos semejantes para determinar costos
de inversin desde los parmetros de diseo y operacin. De esta forma se
descartan las alternas menos viables y se contina el anlisis de la viabilidad
econmica y de inversin.
En la prefactibilidad se calcula la relacin costo beneficio y se hace la proyeccin
de la utilidad o beneficios y la tasa interna de retorno para determinar la
posibilidad o beneficios en el tiempo presente.
Si el resultado es positivo se contina con los dems estudios ambientales,
tcnicos, hidrolgicos, de suelos y dems que permiten continuar con la prxima
fase.

FASE 2. Factibilidad.
En esta fase ya se inicia con el diseo del eje vial en planta. El diseo debe
contener los parmetros teniendo en cuenta los resultados ejes, niveles y
perfiles del terreno para determinar las formas geomtricas de curvas y
secciones transversales de la va para tener en cuenta el diseo de las obras de
drenaje longitudinal y transversal requeridas para una adecuada operatividad del
proceso constructivo.
En esta fase se tienen los resultados de estudios que dan viabilidad y disminuyen
la probabilidad de riesgo econmico.
Posteriormente se parte de los prediseos elaborados de las alternativas
estudiadas al diseo definitivo de la mejor propuesta, donde ya se hacen ms
rigurosos los diferentes estudios

FASE 3. La fase de diseos definitivos.

Fundamentalmente se realiza el diseo geomtrico del eje vial, de las obras
complementarias, puentes, alcantarillas, viaductos, box coulvert entre otras
obras de drenaje.
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El diseo y la construccin de la va realizan el estudio social de la poblacin
para que de acuerdo al tipo de va genere oportunidades de desarrollo y solucin
de algunas necesidades de la poblacin.
En el proceso de aprobacin de un proyecto vial un factor determinante de la
construccin es el factor poltico teniendo en cuenta a los representantes en el
gobierno, los cuales gestionan los recursos y crean leyes que apoyan la
ejecucin de dicho proyecto.
Tambin influye la jerarqua de las vas porque es un factor determinante que la
inversin alta del presupuesto nacional debe retribuir con beneficios econmicos
para la regin y la nacin.
En la fase aprobada de diseo geomtrico se complementa con los dems
estudios tcnicos de la geologa, la geotecnia, hidrologa y los principios de
hidrulica para la proteccin y seguridad al clima.
Se establecen las fuentes de materiales, los depsitos de los materiales de corte
teniendo en cuenta el cumplimiento con las licencias para darle correcto
aprovechamiento de los recursos naturales

Figura 2. Fases de un proyecto vial nuevo.

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f. Las razones que justifican un proyecto de mejoramiento de una carretera
existente anexar fotos, imagines y esquemas.
Dentro de la operacin de un proyecto vial las diferentes obras longitudinales,
transversales, el pavimento asfaltico, las cunetas, los sistemas de contencin de
taludes, obras de disipacin entre otras sufren desgaste y deterioro por el paso
continuo de la carga de transito vial y por fenmenos de asentamientos de los
terraplenes o banca de la va. Se presentan fracturamientos, corrimiento de
juntas en canaletas y alcantarillas.
La justificacin del mantenimiento se da teniendo en cuenta que de la constancia
de este proceso se garantiza que los problemas se agraven ms lo que influye
en una mayor inversin econmica.
El mantenimiento y mejoramiento favorece la continuidad de la operacin de la
infraestructura vial.

Tabla 1. Actividades de mantenimiento y mejoramiento de un a va

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RMELT=Mantenimiento Rutinario Mecanizado
para Lastre y Tierra.
RMALT=Mantenimiento Rutinario Manual para
Lastre y Tierra.
PLT=Mantenimiento Peridico para Lastre y
Tierra.
RMEA=Mantenimiento Rutinario Mecanizado
para Asfalto.
RMAA=Mantenimiento Rutinario Manual para
Asfalto.
Figura 3. Mantenimiento de vas en operacin

El instituto nacional de vas INVIAS ha creado un manual de inspeccin visual

de las obras de drenaje, debido a que el deterioro de estas puede afectar la
estabilidad del sistema, ocasionando el riesgo para todos los vehculos y
personas.

En dicho manual se plantea los diferentes criterios de inspeccin de cada una

de las obras complementarias para que la persona encargada tenga la
capacidad de anlisis del estado y posteriormente se designe el mantenimiento,
remodelacin y reconstruccin. Esta inspeccin se realiza en obras
longitudinales y transversales.

CRITERIOS DE INSPECCION VISUAL DE DRENAJES LONGITUDINALES

Desnivel de las juntas transversales en las secciones de la

ESCALONAMIENTO
cuneta con respecto al pavimento.

Son aberturas que se producen entre elementos por la cual

GRIETAS se puede producir la infiltracin de agua, y se interviene
cuando es superior a 3mm

Es la prdida del recubrimiento del refuerzo o de la capa de

DESGASTE
concreto o asfltica ocasionando socavacin.

Es la quebradura o desintegracin de los bordes, esquinas

DESPORTILLAMIENTO
y juntas (transversal, longitudinal)

Cuando existe fragmentacin de la estructura de muros de

FRACTURAMIENTO
la cuneta rea aprox. A 900cm2. Si no superan son grietas

Causada por el aumento del de la junta longitudinal se da

SEPARACION DE LA CUNETA
una separacin de la cuneta respecto al pavimento

Provocada por acumulacin de sedimentos dentro de

OBSTRUCCION
cunetas produciendo estancamientos.
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CRITERIOS DE INSPECCION VISUAL DE DRENAJES TRANSVERSALES

Se produce en las obras de conduccin o entrega de flujo,

GRIETAS
su longitud es menor a 10 cm

Prdida total o parcial de la tubera por desgaste o

fracturamiento por el peso material superior.

Separacin de las juntas de conexin

Hundimiento y aplastamiento de secciones, por

TUBERIAS desplazamiento vertical de juntas de conexin.

Exposicin al trafico directo y del acero de refuerzo

Por separacin de las juntas por falta de mortero de pega

SOCAVACION
como sello o impermeabilizacin de las juntas

Pendientes inadecuadas, malos acabados, hormigueos,

DEFECTOS CONSTRUCTIVOS
mala dosificacin de concretos etc.

MANTENIMIENTO Invasin de races, obstrucciones por sedimentacin en

INADECUADO entrada y salida de tuberas.

Registro fotogrfico

Figura 4. Obras longitudinales.

Desgaste Obstruccin Grietas y escalonamiento

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Estructuras incompletas Socavacin

| Figura 5 Obras transversales2

Ubicacin inadecuada de objetos Sedimentacin, falta mantenimientos

2
Surez, J. Control de erosin en zonas tropicales. Colombia: Universidad Industrial de
Santander.
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CONCLUSIONES

En el desarrollo de un proyecto vial nuevo se estiman una serie de estudios para

determinar la viabilidad tcnica y econmica del proyecto.

Los estudios profundizan el anlisis de los diferentes factores de diseo para

evitar problemas de deterioro por problemas de los suelos, de los factores medio
ambientales y caractersticas del tipo de transporte.

Es fundamental en la etapa de factibilidad el anlisis financiero, estudios

tcnicos, geotcnicos, hidrulicos, de suelos, estudio del impacto social, y del
impacto ambiental por el desarrollo de las diferentes obras de rellenos, corte y
conformacin de taludes y corte del terraseo o de terraplenes para establecer el
eje vial.

Los problemas de deterioro vial se deben a muchos problemas de malos

procesos constructivos, calidad de los materiales, la ubicacin de las obras de
drenajes, efectos por hundimiento de los suelos.
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BIBLIOGRAFA

1. https://www.invias.gov.co/index.php/servicios-al-ciudadano/biblioteca-virtual

2. Surez, J. Control de erosin en zonas tropicales. Colombia: Universidad Industrial de

Santander.

3. https://www.google.com.co/search?rlz=1C1AVNE_enCO678CO679&q=factores+d
e+aceptacion+de+fisuras+o+grietas&oq=factores+de+aceptacion+de+fisuras+o+gr
ietas&gs_l=psy-ab.3...18203.37828.0.39346.58.49.0.0.0.0.628.8010.2-
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4. https://www.tcc.com.co/blog/-/blogs/clasificacion-de-las-carreteras-para-el-
transporte-terrestre