INTRODUCCION

CAPITULO 1

REFERENCIA HISTORICA, DEFINICION, OBJETIVOS Y FINALIDAD

1.1. REFERENCIA HISTORICA

12. CONCEPTO:

1.3. OBJETIVOS

1.4. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

CAPITULO II

LOS INCOTERMS: HERRAMIENTA TRANSVERSAL DEL COMERCIO EXTERIOR

2.1. IMPORTANCIA

2.1.1. Negociacin

2.1.2. Contratacin

2.1.3. Documentacin y trmites 8

2.1.4. Transporte y seguro

2.1.5. Fiscalidad

2.2. ASPECTOS DEL COMERCIO EXTERIOR QUE NO REGULAN LOS 10 INCOTERMS

CAPITULO III INCOTERMS 2010

3.1. CLASIFICACIN DE LOS INCOTERMS 2010

3.1.1. Tipo de transporte utilizado (Incoterms martimos y polivalentes)

3.1.2. Pago del transporte principal (vendedor o comprador)

3.1.3. Transmisin del riesgo en el transporte de la mercanca (en origen o en destino)

3.2. PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2010

3.2.1. Reduccin de 13 a 11 trminos

3.2.2. Prioridad para los Incoterms polivalentes frente a los martimos

3.2.3. Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes

3,2.4. Transmisin del riesgo a bordo del buque en los Incoterms FOB, CFR y CIF
3.2.5. Entrega proporcionando la mercanca as entregada para ventas que se 15 producen
durante el transporte martimo

3.2.6. Asignacin de los gastos de terminal

3,2.7. Cobertura de seguro de transporte en CIP y CIF

3.2.8. Informacin relacionada con la seguridad

3.2,9. Validez de mensajes y documentos electrnicos

3.2.10. mbito internacional y nacional

3.2.11. Variantes de los Incoterms

CAPITULO IV LOS INCOTERMS UNO A UNO

4.1. CATEGORIZACIN DE LOS INCOTERMS 2010

4.1.1, GRUPO E: ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA.

4.1.1,1. Incoterm EXW 20 4.1.2.

GRUPO C: ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL.

4.1.2.1. lncoterm CFR

4.1.2.2. Incoterm CIF

4.1.2.3. Incoterm CPT

4.1.2.4. Incoterm CIP

4.1.3. GRUPO F: ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DE TRANSPORTE 26 PRINCIPAL.

4.1.3.1. Incoterm FCA

4.1.3.2. Incoterm FAS

4.1.3.3. Incoterm FOB

4.1.4. GRUPO D: ENTREGA DIRECTA EN LLEGADA.

4.1.4.1. Incoterm DAT

4.1.4.2. Incoterm DAP

4.1.4.3. Incoterm DDP

CONCLUSIONES

BIBLIOGRA FIA
 INTRODUCCION
Los Incoterms son los trminos comerciales internacionales que definen y reparten
claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del
seguro, tanto entre el exportador y el exportador. Estos trminos son reconocidos como
estndares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los
pases1.

Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercancas,

estn libres de negociar trminos especficos en su contrato. Estos trminos incluyen el
precio, la cantidad, y las caractersticas de las mercancas. Cada contrato internacional
contiene lo qu se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretacin de
trminos comerciales) El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transaccin,
determinar quin pagar el costo de cada segmento del transporte, quin es responsable
de cargar y descargar la mercanca, y quin lleva el riesgo de la prdida en un momento
dado durante el envo internacional. Incoterms tambin influencian el valor de la
mercanca importada a travs de una aduana.

Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cmara de Comercio internacional

en Pars y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente
hay 13 Incoterms en uso, y pueden ser considerados en trminos de la base citada arriba.
Todos los Incoterms actuales estn descritos a continuacin. Cabe decir que EXW, FOB,
CIF, y DDP son los Incoterms usados ms frecuentes.

1
El Allied Comercios Federacin Britnica (BATF), Incoterms, Recuperado de:
http://www.battuk.cornien/internationalimembership-offers/incoterms-2015.cfm
 CAPITULO 1

REFERENCIA HISTORICA, DEFINICION, OBJETIVOS Y FINALIDAD

1.1. REFERENCIA HISTORICA

Las leyes propias de cada pas o unin de pases proporcionan cobertura jurdica dentro
del territorio en el que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera
de su dominio. Esta situacin supone la dificultad de decidir cul es la reglamentacin
aplicable en un contrato de compra-venta entre dos pases con legislaciones diferentes.

A comienzos del siglo XX se estableci la necesidad de solventar dicha problemtica para

reducir el riesgo de complicaciones legales y de sta forma facilitar el intercambio en el
comercio internacional.

En el marco de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores mundiales y

el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente
ha sido objeto de distintas revisiones: son los INCOTERMS, acrnimos de los trminos
ingleses Internacional Comercial TERMS (trminos de comercio internacional).

Desde su creacin en 1936, los INCOTERMS han sufrido diversas actualizaciones con el
objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes
modificaciones para adaptarlos a las presentes prcticas comerciales y adecuarlos al
desarrollo del Comercio Internacional2.

Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y 2010 los INCOTERMS
2010 se presentan como la ltima modificacin de la norma.

2
El Allied Comercios Federacin Britnica (BATF), Incoterms, Recuperado de:
http://www.batf.uk.com/en/internationalimembership-offers/incoterms-2015.cfm
1.2. CONCEPTO:

Los Incoterms reglas o Trminos Comerciales Internacionales son una serie de trminos
comerciales predefinidos publicados por la Cmara de Comercio Internacional (CCI). Son
ampliamente utilizados en Internacionales transacciones comerciales o de adquisicin
procesos. Una serie de trminos comerciales de tres letras relacionadas con las prcticas
comunes de ventas contractuales, las reglas Incoterms estn destinadas principalmente
para comunicar claramente las tareas, los costos y los riesgos asociados con el transporte
y la entrega de las mercancas.

Las reglas Incoterms son aceptadas por los gobiernos, las autoridades judiciales y
profesionales de todo el mundo para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el
comercio internacional. Estn destinadas a reducir o eliminar por completo las
incertidumbres derivadas de diferente interpretacin de las normas en los diferentes
pases. Como tales, se incorporan regularmente en los contratos de venta3 en todo el
mundo.

Son reglas internacionales uniformes para la interpretacin de trminos comerciales.

Determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas en un contrato de compra-
venta internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas
interpretaciones que pueden darse segn los pases involucrados y reduciendo las
incertidumbres derivadas de las mltiples legislaciones, usos y costumbres.

Carecen de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y

constante uso a nivel mundial, por lo que para que sean de aplicacin a un contrato
determinado, ste deber especificarlo as.

Los INCOTERMS regulan:

La distribucin de documentos.
Las condiciones de entrega de la mercanca.
La distribucin de los costes de la operacin.
La distribucin de riesgos de la operacin.

3
"ICC Gua de Incoterms 2010". CPI. Consultado el 07 de diciembre de 2015, recuperado de:
http://storeircwbo.ordcontent/uploaded/pdf/ICC-Guide-To-Incoterms%C2%AE-2010.pdf
1.3. OBJETIVOS

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la

distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la
parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.

Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado
es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado
mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la
parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse4.

Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa

internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran
armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.

Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas,

no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.

Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional:
la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los
trmites de documentos aduaneros.

La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega

puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador,
son los trminos "E" y los trminos "D"; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un
intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos "F" y los
trminos "C"5.

La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe

contundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato.

4
Llamazares, Olegario (2011). Qu son los Incoterms?. Gula prctica de los incoterms 2010
(Primera edicin), Madrid (Espaa); Global marketing Strategles S.L. pp. 11-24, Recuperado de:
http://es.slideshare.net/olegarlollamazares/presentacion-incoterms-2010- por-olgario-llamazares
5
Ibi dem
El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos,
tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que
definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el
muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el
plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce
automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una
entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia
entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra
el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los
riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya
llegado.

La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos "C", en que el
vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el
destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos
tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas
mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso
del conocimiento de embarque.

Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del

vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex
Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele
contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin
de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con
despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces
se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered
Duty Paid, Entregada derechos pagados).
1.4. FINALIDAD DE LOS INCOTERMS

La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas internacionales

uniformes para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el comercio
internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos
trminos en paises diferentes''6

Adems delimitan con presin los siguientes trminos del contrato:

Reparto de gastos entre exportador e importador.
Lugar de entrega de la mercanca.
Documentos que el exportador debe proporcionar al importador.
Transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la
mercanca.

6
Palmes Combalia, Remigi (enero de 2006). Prlogo. Cmo usar bien los Incoterms (Segunda
edicin). Barcelona (Espaa): ICG Marge S.L. pp. 9-11. la Cmara de Comercio Internacional
public en 1939 los Incoterms, una serie de reglas de carcter facultativo en las cuales se
precis la interpretacin de los principales trminos utilizables en las compraventas
internacionales. Recuperado de:
http://www.institutofomentomurcia.es/c/documentlibrary/get_file7uuld=lbl2bel1-bfdf-47a7-a38d-
See08e4d8a87&groupld.10166
 CAPITULO II

LOS INCOTERMS: HERRAMIENTA TRANSVERSAL DEL COMERCIO EXTERIOR

2.1. IMPORTANCIA

La importancia de los Incoterms radica en el uso que se hace de ellos a nivel internacional
as como en la incidencia que tienen en cada una de las fases de una compraventa
internacional. Si de acuerdo a un criterio secuencia' se estructura una compraventa
internacional en cinco fases (negociacin, contratacin, documentacin, transporte y
seguro, y fiscalidad) puede apreciarse el gran nmero de aspectos sobre los que influyen
los Incoterms7.

2.1.1. Negociacin

Una operacin de comercio exterior se lleva a cabo mediante una negociacin entre
vendedor y comprador que tienen que ponerse de acuerdo en aspectos como el lugar y
plazo de entrega de la mercanca, el precio o el medio de pago. Todos estos aspectos se
ven afectados por el Incoterm que se pacte.

Lugar de entrega: la mercanca puede entregarse en el pas del vendedor o del

comprador o, incluso, en un pas intermedio. La entrega puede realizarse en las
propias instalaciones del vendedor o del comprador, una terminal de transportes,
un puerto o aeropuerto, etc. Todo ello lo regulan con precisin los Incoterms.
Plazo de entrega: dependiendo del lugar de entrega, el plazo que deber
establecerse para entregar la mercanca ser distinto. As, por ejemplo, si para la
venta de una mercanca que viaja en transporte martimo a un pas lejano se utiliza
un Incoterm ron entrega en un puerto del pas de destino, el plazo de entrega
deber ser mayor (aproximadamente 30 das) que si se utiliza un lncoterm con
entrega en un puerto del pas de origen.

7
Llamazares, Olegario (2011). Qu son los Incoterms?. Gula prctica de los Incoterms 2010
(Primera edicin). Madrid (Espaa): Global marketing Strategles S.L. pp. 12-15 .Recuperado de:
http://es.slideshare.net/olegariollamazares/presentacion-incoterms-2010- por-olgar io-Ilamazares
 Precio: en funcin del lugar de entrega, el precio incluir diferentes costes
(transporte, seguro, aranceles) que determinarn la oferta final y la har ser ms o
menos competitiva en relacin a la de otros proveedores. Lgicamente el
vendedor tratar de trasladar todos los costes logsticos de la operacin al
comprador por lo que no puede hablarse de que es ms barato vender en un
Incoterm que en otro,
Medio de pago: cuando se pacta un medio de pago documentario como el crdito
documentario o la carta de crdito ser preferible utilizar aquellos Incoterms en los
que el documento que justifica la entrega de la mercanca es el documento del
transporte principal que es el que, normalmente, tiene que entregar el vendedor
como prueba de entrega de la mercanca (POD - Proof Of Delivery) para cobrar el
crdito.

2.1.2. Contratacin

Una vez que se ha llegado a un acuerdo es necesario documentar bien las condiciones de
ese acuerdo y para ello, dependiendo del tipo de operacin se puede utilizar distintos
documentos: rdenes de pedido, contratos de compraventa, facturas proforma, etc.
En todos ellos es necesario citar correctamente los Incoterms para prevenir posibles
conflictos derivados de un uso incorrecto.

2.1.3. Documentacin y trmites

Las operaciones de comercio exterior generan distintos documentos (comerciales, de

transporte, aduanas, certificados) que las partes deben obtener para realizar los trmites
de exportacin e importacin en el despacho de aduanas. Los Incoterms regulan quin
(vendedor o comprador) debe obtener cada documento en funcin del trmino que se
elija.

Asimismo, los Incoterms tambin regulan quin debe asumir los costes de una inspeccin
pre-embarque de la mercanca en el caso de que sea obligado realizarla de acuerdo a la
normativa del pas de origen.

2.1.4. Transporte y seguro

Una vez que se ha obtenido la documentacin, el siguiente paso es transportar la

mercanca (generalmente cubierta con un seguro) hasta el lugar de destino.
En esta fase de una compraventa internacional, los Incoterms juegan un papel muy
relevante ya que permiten determinar con precisin los costes y responsabilidades que
asume cada parte.

Transporte principal: quin lo contrata? y hasta qu lugar?

Carga/descarga de la mercanca: cmo se entrega la mercanca?: cargada en el
medio de transporte que la recoge o preparada para la descarga en el lugar de
entrega.
Costes de terminal: quin debe pagar los costes de terminal? Entre ellos se
incluyen los costes de manipulacin, carga, descarga, etc., en centros de
transportes, puertos o aeropuertos.
Riesgo en el transporte: en qu lugar se transmite el riesgo del transporte del
vendedor al comprador?
Seguro de transporte: quin est obligado a contratar un seguro de transporte
para el tramo internacional de la operacin? En qu condiciones?

2.1.5. Fiscalidad

Finalmente, las operaciones de comercio exterior estn sometidas a determinados gastos

e impuestos (especialmente en el comercio con pases terceros) que deben pagar las
partes en funcin del Incoterm que acuerden. Entre ellos los ms significativos son: el
despacho de aduanas, los aranceles y el IVA.

Despacho de aduanas: tanto los honorarios en el pas del vendedor (despacho de

exportacin) como en el del comprador (despacho de importacin).
Aranceles: son impuestos que se aplican en la aduana de entrada del pas de
destino. Normalmente se fijan como un porcentaje del valor de la mercanca
(aranceles Ad Valorem) pero tambin pueden ser una cantidad fija por unidad
(aranceles especficos) o una combinacin de ambos sistemas (aranceles mixtos).
IVA en destino: de acuerdo a la legislacin fiscal de los pases, el sujeto pasivo del
IVA y de otros impuestos indirectos es el comprador (importador), pero cuando se
utiliza el Incoterm DDP el vendedor asume todos los gastos, impuestos y derechos
que gravan tanto la exportacin como la importacin, incluyendo el IVA.
2.2. ASPECTOS DEL COMERCIO EXTERIOR QUE NO REGULAN LOS INCOTERMS

Si bien los Incoterms regulan muchos de los aspectos de las operaciones de comercio
exterior, tambin hay otros sobre los cuales no influyen. Entre ellos: el comercio de
servicios, la propiedad de la mercanca, o el plazo de pago8.

Comercio de servicios: los Incoterms slo se utilizan en las compraventas

internacionales de mercancas (productos tangibles) y no se aplican al comercio
de servicios (intangibles), ya que en sta actividad al no producirse entrega fsica,
ni necesidad de logstica o despacho aduanero, no es de aplicacin la normativa
de los Incoterms.
Propiedad de la mercanca: la transmisin de la propiedad de la mercanca se
regula en el contrato de compraventa y se realiza, normalmente, contra el pago del
precio. Por tanto no se ve afectada por los Incoterms. En el texto de los Incoterms
2010 nunca se utiliza la expresin transmitir la propiedad de la mercanca.
Cuando se definen las obligaciones de entrega de la mercanca por parte del
vendedor se utilizan las expresiones tales como suministrar la mercanca o
ponerla a disposicin de... Entre las obligaciones del comprador se menciona
explcitamente que debe pagar el precio segn lo dispuesto en el contrato de
compraventa.
Plazo de pago: igualmente el plazo de pago tambin se establece en el contrato
de compraventa y puede ser pago anticipado (antes de la entrega), pago al
contado (coincidiendo con la entrega) o pago a crdito (con posterioridad a la
entrega).
En este sentido, tampoco se ve afectado por el Incoterm que se pacte. Adems de
estos tres aspectos los lncoterms tampoco se ocupan de otras cuestiones como
garantas, causas de rescisin del contrato, indemnizaciones, etc. que debern
resolverse a travs de lo pactado en el contrato de compraventa internacional y de
acuerdo a la Ley a la que quede sometido dicho contrato.

8
Ibidem pag, 15
 CAPITULO III

INCOTERMS 2010

3.1. CLASIFICACIN DE LOS INCOTERMS 2010

Los Incoterms pueden clasificarse de acuerdo a tres criterios que tienen que ver todos
ellos con el transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y
transmisin del riesgo en el transporte.

En la clasificacin de Incoterms 2010 el criterio que prevalece es el del tipo de transporte

utilizado.

3.1.1. Tipo de transporte utilizado (incoterms martimos y polivalentes)

En primer lugar, el uso de los Incoterms depende del tipo de transporte que se utilice En
la versin de los Incoterms 2010 hay siete Incoterms que se pueden utilizar con cualquier
tipo de transporte (terrestre, areo, martimo) o con varios tipos a la vez (multitnodal): son
los llamados Incoterms polivalentes. Por el contrario, hay cuatro Incoterms que slo se
pueden utilizar con transporte martimo y por vas navegables interiores (canales, ros,
lagos).

Incoterms para cualquier tipo de transporte y transporte multimodal: EXW, FCA,

CPT, CIP, DAT, DAP y DDP.
Incoterms, exclusivamente con transporte maritimo o por vas navegables
interiores: FAS, FOB, CFR y CE

3.1.2. Pago del transporte principal (vendedor o comprador)

El segundo criterio de clasificacin es el pago del transporte principal, es decir, el

transporte internacional entre el pas de origen y el de destino. Se establece una
diferencia entre aquellos Incoterms en los que el pago del transporte principal lo realiza el
comprador (importador) y aquellos otros en los que lo realiza el vendedor (exportador).

Incoterms con pago del transporte principal a cargo del comprador (importador):
EXW, FCA, FAS y FOB
Incoterms con pago del transporte principal a cargo del vendedor (exportador):
CPT, CFR, CIP, CIF, DAT, DAP y DDP.
3.1.3. Transmisin del riesgo en el transporte de la mercanca (en origen o en destino)

Finalmente cabe distinguir entre aquellos Incoterms en los cuales la obligacin de entrega
de la mercanca por parte del vendedor y, por tanto, la transferencia de riesgo en el
transporte se produce en el pas de origen, mientras que en otros la obligacin de entrega
se produce en el pas de destino.

Incoterms con transmisin de riesgos en el pas de origen: EXW, FCA, FAS, FOB,
CPT, CFR, CIP y CIP.
Incoterms con transmisin de riesgos en el pas de destino: DAT, DAP y DDP. En
el caso de los Incoterms en C (CPT, CFR, CIP y CIF) hay que destacar que si
bien el vendedor asume el pago de transporte internacional hasta el pas de
destino, el riesgo se transmite en el pas de origen, cuando la mercanca se carga
en el medio de transporte.

De ah que en los Incoterms CIF y CIP que llevan incorporado un seguro de transporte
obligatorio, es el vendedor el que contrata y paga el seguro, si bien el beneficiario del
seguro es el comprador que es quin asume el riesgo del transporte.

3.2. PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la
versin anterior que fue la de los Incoterms 2000.

Estos cambios han consistido tanto en la desaparicin y creacin de nuevos trminos

como en la modificacin de algunos usos en los trminos existentes y tambin en la
adaptacin a la operativa logstica, las comunicaciones va Internet y los procedimientos
de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases. A continuacin se
describen brevemente los principales cambios, teniendo en cuenta que los efectos de
dichos cambios sobre las operaciones de comercio exterior se tratan en profundidad en
los apartados dedicados a cada Incoterm.
3.2.1. REDUCCIN DE 13 A 11 TRMINOS

En relacin a los Incoterms 2000 en la versin de 2010 desaparecen cuatro trminos:

DES (Delivered Ex Ship - Entregada Sobre Barco), DEQ (Delivered Ex Quay - Entregada
sobre Muelle), DAF (Delivered At Frontier - Entregada en Frontera) y DDU (Delivered Duty
Unpaid - Entregada Derechos no Pagados).

Estos Incoterms tenan un uso muy reducido: en el caso de DES y DEQ para algunas
ventas de mercancas a granel que se entregan en los puertos de destino; DAF para
aquellas entregas en fronteras con ciertas dificultades, en las que es preferible que sea el
comprador el que se haga cargo de los trmites de importacin; y en el caso de DDU lo
que se ha producido realmente es una redenominacin ya que el nuevo Incoterm DAP
establece unas obligaciones muy similares a DDU.

No obstante, hay que sealar que estos cuatro Incoterms que desaparecen pueden seguir
siendo utilizados por las empresas ya que las reglas Incoterms 2010 no derogan las
reglas Incoterms 2000 En el caso, por otra parte infrecuente, de que las empresas utilicen
estos Incoterms debern hacer constar que se refieren a los Incoterms 2000 (p. ej. DAF
Nuevo Laredo, Mxico, Incoterms 2000).

En las reglas Incoterms 2010 se crean dos nuevos Incoterms: DAT (Delivered At Terminal
- Entregada en Terminal) y DAP (Delivered At Place - Entregada en Lugar).

El primero sustituye a los tres Incoterms DES, DEQ y DAF, cuando la mercanca se
entrega en el pas de destino en una terminal o infraestructura de transportes (puerto,
aeropuerto). DAP tiene unas funciones muy similares a DDU, como se ha sealado
anteriormente

3.2.2. Prioridad para los Incoterms Polivalentes frente a los martimos

La nueva clasificacin de Incoterms 2010 no se realiza teniendo en cuenta como principal

criterio el reparto de costes entre vendedor y comprador, sino el tipo de transporte
utilizado: Incoterms polivalentes (cualquier medio de transporte o transporte multimodal)
frente a Incoterms martimos. Con ello las reglas Incoterms 2010 dan prioridad al uso de
los trminos polivalentes frente a los trminos martimos ya que se ajustan mucho mejor a
la realidad de la logstica internacional.
3.2.3. Mercanca en contenedores slo con Incoterms polivalentes

Este es, quiz, el cambio ms significativo de los Incoterms 2010. Si la mercanca se

transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben
usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La justificacin es
que los contenedores se entregan en las terminales de los puertos, es decir, antes de
colocarse a bordo del buque; en estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus
equivalentes para transporte multimodal que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP.

Este cambio supone una gran modificacin con respecto a los usos y costumbres que
venan rigiendo hasta ahora. Hay que recordar que los Incoterms FOB y CIF son,
precisamente, los ms antiguos y los que ms se han utilizado en el comercio exterior ya
que una gran parte de las mercancas se transportan en barco y, adems, es habitual que
la entrega se realice en un puerto.

Por ello, es de prever que la adaptacin de exportadores, importadores, transportistas,

transitorios, etc., a esta modificacin de los Incoterms 2010 sea lenta, y que durante un
tiempo sea habitual el uso de FOB, CFR o CIF aun cuando la mercanca viaje en
contenedor.

En el caso de que el vendedor o comprador utilice Incoterms martimos para transporte

por contenedor lo aconsejable es solicitar que lo cambie por un Incoterm polivalente para
ajustarse a lo que recomiendan las reglas lncoterms 2010.

3.2.4. Transmisin del riesgo a bordo del buque en los Incoterms FOB. CFR y CIF

En los Incoterms 2010 citando se utilizan los trminos martimos FOB, CFR y CIF la
transmisin del riesgo se produce cuando la mercanca se pone a bordo del buque en
el puerto de embarque, mientras que en los Incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando
la mercanca sobrepasa la borda del buque.

Si bien la versin de Incoterms 2010 no lo aclara, se entiende que a bordo del buque
incluye las tres acciones necesarias para colocar una mercanca en un buque: carga
(subir la mercanca al buque), estiba (colocarla en la bodega o en la cubierta del buque) y
trincaje (amarrarla para que no se desplace durante el trayecto).
Es decir, cabe interpretar que en las tres acciones, el riesgo recae sobre el vendedor, si
bien las reglas lncoterms 2010 no lo mencionan de forma explcita. Hasta que la
mercanca no est subida, colocada y amarrada en la bodega o en la cubierta del buque
el riesgo no se transmite al comprador.

3.2.5. Entrega proporcionando la mercanca as entregada para ventas que se

producen durante el transporte martimo

En el comercio exterior de ciertos productos (graneles, productos bsicos, combustibles)

sucede, en ocasiones, que la venta de la mercanca se produce durante el trayecto del
buque, desde el puerto de salida al de llegada, una vez que la mercanca ya ha sido
embarcada. Para cubrir estas situaciones los Incoterms 2010, nicamente en los
Incoterms martimos FOB, CFR y CIF establecen que la entrega puede realizarse a
bordo del buque o proporcionando la mercanca as entregada, es decir una vez que
ya se ha embarcado. Por ejemplo, en un contrato de compraventa en el que se ha
establecido como lugar de entrega CIF puerto de Lagos, Nigeria - Incoterms 2010, el
comprador puede vender la mercanca a un tercero durante el trayecto entre el puerto de
embarque y el puerto de llegada ya que, si bien, l no ha embarcado la mercanca, s
cumple con la obligacin de entrega ya que proporciona la mercanca embarcada al
nuevo comprador.

3.2.6. Asignacin de los gastos de terminal

Cuando se utilizan Incoterms en los que el vendedor contrata el transporte principal, como
es el caso de CPT, CFR, CIP o CIF, el vendedor incorpora al precio del contrato de
compraventa, el coste del transporte hasta el lugar de destino incluyendo los gastos de
terminal lo que se conoce como THC (Terminal Handling Charges).

Sin embargo, sucede que en los puertos o terminales portuarias las empresas de
transporte cargan los costes de terminal, en concreto los de descarga de la mercanca,
sobre el comprador por lo que ste paga dos veces por el mismo servicio.

Para evitar esta duplicidad, los Incoterms 2010 establecen que los costes de terminal
deben asignarse de acuerdo a lo que establezca el contrato de transporte.
Asimismo sealan que si el vendedor asume los costes de descarga en destino de
acuerdo a lo que se establece en el contrato de transporte no tendr derecho a exigir su
devolucin al comprador salvo que as se acuerde.

3.2.7. Cobertura de seguro de transporte en ClP v CIF

Para los Incoterms CIP y CIF en los cuales es obligado que el vendedor contrate a favor
del comprador un seguro de transporte de la mercanca desde el lugar de entrega al lugar
de destino, las reglas Incoterms 2010 hacen referencia a la ltima versin de las
coberturas de seguro del Institute Cargo Clause de Londres. Estas coberturas son fruto
del acuerdo lUA/LMA (International Underwritting Association of London y Lloyds Market
Association) que entr en vigor en enero de 2009. Se establece tres tipos de coberturas:
C (mnima), B y A, a las cuales se pueden aadir las Clusulas de Guerra y de Huelga.

De acuerdo a las reglas Incoterms 2010, en los Incoterms CIP y CIF, el vendedor est
obligado a contratar nicamente una cobertura minima (Clusula C). Si el vendedor
quisiera una cobertura mayor deber solicitar al comprador que la contrate, pero ser su
coste ser por cuenta del comprador. En el resto de los Incoterms ninguna de las partes
tiene obligacin de contratar un seguro de transporte, si bien estn obligadas a
proporcionar a la otra parte la informacin necesaria para contratar el seguro.

3.2.8. Informacin relacionada con la seguridad

A partir de los atentados del 11 de septiembre de 2001 se han ido poniendo en marcha
distintas medidas para garantizar la seguridad en el transporte de viajeros y mercancas.
Siguiendo estas prcticas, en los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del
vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin relativa a
la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No obstante, se
establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por
cuenta del comprador.

3.2.9. Validez de mensajes y documentos electrnicos

Los Incoterms 2010 conceden la misma validez a los mensajes y documentos que se
transmitan por va electrnica que a los que estn soportados en papel, siempre que as
lo acuerdan las partes o fuera prctica habitual.
El uso de medios electrnicos facilita tanto la obligatoriedad que tiene las partes de
notificar diferentes informaciones (lugar de entrega o recepcin, fechas, nombre del
transportista, etc.) como a la transmisin de documentos relativos a los trmites de
exportacin e importacin.

3.2.10. mbito internacional y nacional

Si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las particularidades del comercio exterior,
en la versin del ao 2010 se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional.
Este nuevo enfoque en cuanto al mbito de aplicacin tiene dos justificaciones: en primer
lugar, existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que pueden
llegar a tener la consideracin de mercado nacional al haberse suprimido las aduanas,
aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por la diferentes
alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega; por otra
parte, la normativa interna de trminos comerciales en Estados Unidos -conocida con el
nombre RAFTD (Revised American Foreign Trade Definitions)- ya no est en vigor, por lo
que es previsible que sea sustituida por la de los Incoterms, tanto en las operaciones
internas entre empresas norteamericanas, como en el comercio exterior de empresas
norteamericanas con empresas de otros pases.

3.111. Variantes de los Incoterms

La prctica del comercio exterior ha hecho que, en ocasiones, los exportadores o

importadores aadan algn trmino al Incoterm con el objetivo de precisar mejor el
reparto de costes y riesgos entre las partes. Hay que sealar que las reglas Incoterms
2010, a diferencia de otras versiones anteriores, no mencionan ninguna de estas
variantes. No obstante, por su adecuacin a determinadas circunstancias del comercio
exterior, conviene mencionar tres variantes que eventualmente se pueden utilizar:

EXW loaded (cargado): los gastos de carga -y, por tanto, los riesgos- de la
mercanca en el camin que la recoge son por cuenta del vendedor. Normalmente
cuando se utiliza EXW es el vendedor el que realiza la carga en el primer medio de
transporte y, por tanto, sta variante se ajusta ms a la realidad que la regla EXW
en la que los costes y riesgos de la carga son por cuenta del comprador.

CIF maximun cover (mxima cobertura): el vendedor contrata a favor del

comprador una cobertura de seguro del transporte internacional con Clusula A
del Institute Cargo Clauses (ICC), ms una Clusula de Huelga y una Clusula de
 Guerra. El coste de estas coberturas adicionales no es muy significativo en rela
cin a los riesgos que cubren, por lo que en pases de cierto riesgo es aconsejable
contratarlas.
DDP VAT unpaid (IVA no pagado.) o DDP VAT excluded (IVA excluido): el
vendedor asume los costes del despacho de importacin pero sin liquidar el IVA.
En las reglas Incoterms 2010 se hace mencin especifica a esta posibilidad debido
a las dificultades para recuperar el impuesto que tiene para el vendedor el pago
del IVA sobre el valor de la mercanca en el pas de destino.

En cualquier caso, si se utiliza alguna variante de los Incoterms, conviene especificar

claramente en el contrato de compraventa cmo se asignan entre el comprador y el
vendedor los costes y riesgos a los que se refiere la variante. En los epgrafes de esta
gua correspondientes a cada uno de los Incoterms se mencionan y explican las variantes
ms utilizadas, con el nimo de que el lector los conozca por si en alguna ocasin se le
presentan, si bien lo ms aconsejable es utilizar las reglas oficiales, evitando cualquier
variacin.
 CAPITULO IV

LOS INCOTERMS UNO A UNO

4.1. CATEGORIZACIN DE LOS INCOTERMS 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E:
EXW El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios
locales del vendedor-, esto es, una entrega directa a la salida.
Trminos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte
elegido y pagado por el comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del
transporte principal por el vendedor.
Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de
la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la
carga y despacho, esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal
por el Vendedor.
Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca
al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada, Los costes y los
riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en
F.

Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a

travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras
no lo aceptan.

DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de

transporte y en la combinacin de todos ellos.
4.1.1. GRUPO E: ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA.

4.1.1.1. INCOTERM EXW

En una operacin mediante incoterm EX-Works ("En fbrica") el vendedor lleva a cabo la
entrega y el traspaso de riesgos en el momento en que la pone a disposicin del
comprador en las instalaciones del propio vendedor o en lugar convenido (taller, almacn,
almacn, etc.).

Sin embargo, el vendedor no tiene obligacin de cargarla en el vehculo dispuesto por el

importador, como tampoco de despacharla. Es decir, el comprador de la mercanca
asume los costes y riesgos vinculados a la recepcin de la mercanca en las
instalaciones del exportador, y en adelante. No obstante, las partes pueden acordar que
el vendedor sea responsable de la carga hasta la salida, cosa que deben dejar
explcitamente expresa en el contrato de compraventa. El incoterm EXW es vlido para
cualquier modo de transporte o una combinacin de ellos.

Obligaciones del vendedor

Entregar la mercanca al comprador convenientemente embalada, a bordo del

buque en el puerto de embarque, en la fecha convenida.
Suministrar la factura comercial (o mensaje electrnico equivalente) segn el
contrato de compraventa, adems del resto de documentos necesarios: packing
list, certificados, etc.
Contratar el transporte martimo o fluvial de la mercanca hasta puerto de destino
acordado.
Pagar el flete, adems de los gastos derivados de llevar la mercanca hasta el
buque en el puerto de origen y el despacho de exportacin, as como los
derechos, impuestos y otras cargas exigibles a este respecto.
Proporcionar al comprador el documento de transporte para puerto de destino (Bill
of Lading)
Prestar ayuda al comprador para la obtencin de un seguro o cualquier documento
para la importacin y/o trnsito en destino.
Obligaciones del comprador

Cubrir los costes relacionados con la mercanca desde su entrega por parte del
vendedor.
Cargar la mercanca por medios propios y en vehculos proporcionados por l
mismo, asumiendo el riesgo desde el inicio de esta actividad y proporcionando al
vendedor prueba de su recepcin.
Despachar de exportacin e importacin la mercanca.
Obtener licencias de exportacin e importacin y/o autorizaciones oficiales para
llevar a cabo los despachos.
Costear licencias, impuestos, autorizaciones, inspecciones y similares requeridos.
Abonar los gastos en los que haya incurrido el vendedor prestando su ayuda en la
obtencin de permisos, documentos, etc.

4.1.2. GRUPO C: ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL TRANSPORTE PRINCIPAL.

4.1.2. I . INCOTERM CFR

Bajo el incoterm "Cost and Freight" o "Coste y Flete", slo aplicable a transporte por
martimo o fluvial, el vendedor lleva a cabo la entrega de la mercanca cuando sta es
colocada a bordo del buque designado por l mismo en el puerto de embarque acordado
con el comprador. El vendedor debe pagar el flete y los costes (despacho de exportacin
etc) para trasladar la mercanca hasta el puerto de destino. Sin embargo, es el comprador
quien asume tras el momento de la entrega los riesgos (prdida de la mercanca, dao,
etc.) y los costes extra que pudieran derivarse.

Obligaciones del vendedor

Poner a disposicin del comprador la mercanca convenientemente embalada

segn lo estipulado en el contrato, en lugar y fecha designados, sin cargar el
vehculo receptor y soportando todos los gastos (comprobacin de medidas y
peso, recuento, etc.) y riesgos de prdida o dao hasta el momento en que haya
sido entregada.
Suministrar la factura comercial o su mensaje electrnico equivalente, as como
packing list y certificados ligados a las caractersticas del producto (sanitario. SOI
VRE, etc.).
Ayudar al comprador, a peticin y riesgo de ste, en la obtencin de licencias y
otras posibles autorizaciones oficiales necesarias. Proporcionar al comprador la
informacin necesaria para obtener un seguro.
Obligaciones del comprador

Despachar la mercancia de importacin, y como obtener las licencias y permisos

para ello.
Aceptar la entrega de la mercanca (recibindola del transportista) y el documento
de transporte, si son conformes al contrato.
Asumir los riesgos de prdida y/o dao de la mercanca desde que su entrega a a
bordo del buque en el puerto de origen.
Pagar los gastos relacionados con la mercanca desde la llegada de la mercanca
a puerto de destino.
Aunque no es obligatorio, puede contratar seguro de transporte.

Consejo sobre el incoterm CFR

Debera ser utilizado slo para transporte por mar o vas navegables interiores. No es
apropiado su uso cuando la mercanca es entregada al agente de transporte antes de su
colocacin a bordo del buque, cosa que ocurre cuando la carga est contenerizada y es
entregada en la terminal. Para estos casos, mejor usar el trmino CPT.

4.1.2.2. INCOTERM CIF

El incoterm CIF ("Cost, Insurance and Freight" o "Coste, Seguro y Flete") es casi una
extensin del CFR en cuanto que las condiciones y la modalidad (martimo) son
exactamente las mismas, con la excepcin, y aqu viene la diferencia, que el vendedor
debe tambin procurar un seguro martimo a beneficio del comprador por dao o prdida
de la mercanca durante el transporte.

De esta forma, el vendedor contrata el seguro pagando la prima correspondiente, si bien

nicamente est obligado a conseguir un seguro con cobertura mnima, por lo que, si el
comprador precisa mayor cobertura, deben acordarlo expresamente o concertar un
seguro adicional por su cuenta.
Obligaciones del vendedor

Contratar un seguro de transporte segn lo acordado en el contrato. Este seguro

debe permitir al comprador, o a cualquier otra persona con un inters asegurable
sobre la mercanca, reclamar al asegurador directamente, proporcionando al
comprador la pliza de seguro u otra prueba de la cobertura contratada.
Salvo acuerdo en contrario, el seguro ser conforme a la cobertura mnima
prevista por las clusulas sobre facultades del ILU (lnstitute London Underwriters
o Instituto de Aseguradores de Londres) o cualquier conjunto similar de clusulas.
La cobertura mnima del seguro cubrir el precio de la mercanca segn contrato
de compraventa ms un 10%, es decir, se asegura el 110% de la mercanca.
La cobertura del seguro se extender desde la entrega a la mercanca a bordo del
buque en origen hasta la entrega en destino.
Asimismo, a peticin y expensas del comprador, el vendedor debe proporcionar un
seguro contra riesgos de guerra, motines, huelgas y disturbios civiles, si fuese
asequible.
En cuanto al resto de obligaciones, son las mismas que en el caso del incoterm
CFR, esto es

1. Poner a disposicin del comprador la mercanca convenientemente embalada

segn lo estipulado en el contrato, en lugar y fecha designados, sin cargar el
vehculo receptor y soportando todos los gastos (comprobacin de medidas y
peso, recuento, etc.) y riesgos de prdida o dao hasta el momento en que haya
sido entregada.

2. Suministrar la factura comercial o su mensaje electrnico equivalente, as como

packing list y certificados ligados a las caractersticas del producto (sanitario,
SOIVRE, etc.).

3. Ayudar al comprador, a peticin y riesgo de ste, en la obtencin de licencias

otras posibles autorizaciones oficiales necesarias.

Obligaciones del comprador

Son las mismas que en el caso del incQlerm CFR, sin olvidar que el comprador ha
de proporcionar al vendedor la informacin para contratar el seguro.
4.1.2.3. INCOTERM C'PT

El incoterm CPT (Carriage Paid To o "Transporte pagado hasta") define que el vendedor
lleva a cabo la entrega de la mercanca en el momento en que la pone a disposicin del
agente transportista (naviera, aerolnea, transitario, etc.) en origen escogido por l mismo.
Aadido, ha de pagar el coste del transporte para llevar la mercanca a un punto
convenido en destino. A partir de ese lugar, es el comprador quien asume el riesgo, pero
no los costes, que no se transfieren hasta que la mercanca no llega al destino acordado.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercanca y la factura comercial segn contrato de compraventa, y

entregarla al transportista.
Obtener por su cuenta cualquier documento de exportacin necesario y despachar
la mercanca, abonando derechos, impuestos y otras cargas exigibles.
Contratar y pagar el transporte hasta el punto convenido con el comprador.
Cubrir los riesgos de dao o prdida de las mercancas hasta su entrega al
transportista.
Proporcionar al comprador el documento de transporte (B/L, Air Waybill, CMR,
etc.) o equivalente electrnico, as como la informacin necesaria para contratar
un seguro.

Obligaciones del comprador

Abonar el precio de la mercanca segn contrato de compraventa

Despachar la mercanca de importacin y obtener la documentacin,
autorizaciones y formalidades que para ello se exijan.
Aceptar la entrega de las mercancas y recibirla del transportista en el punto
convenido.
Soportar el riesgo de dao o prdida desde la entrega al transportista en origen.
Pagar los gastos de descarga y transporte desde la entrega de la mercanca en
destino convenido, as como todos los costes relativos a la mercanca mientras
est en trnsito, excepto el transporte.
4. 1.2.4. INCOTERM CIP

Como sucede con el incoterm CIF respecto al CFR, el incoterm CEP ("Carriage and
Insurance Paid to" o "Transporte y Seguro Pagados hasta") complementa el CPT, que es
casi una versin extendida del CFR. Y es que las condiciones y la modalidad (martima)
son las mismas, slo que el vendedor tambin tiene que procurar un seguro martimo a
beneficio del comprador por prdida o dao de las mercancas durante el transporte.

As, el vendedor contrata el seguro abonando la prima que corresponda, aunque

simplemente est obligado a obtener un seguro con cobertura minima. Por ello, si el
comprador quiere ms mayor cobertura, han de acordarlo de forma expresa o contratar un
seguro adicional por su propia cuenta.

Obligaciones del vendedor

Contratar un seguro de transporte segn lo pactado con el comprador en el

contrato. ste tiene que permitir al comprador o a cualquier persona con inters
asegurable sobre las mercancas, reclamar directamente al asegurador, facilitando
al comprador la pliza de seguro o prueba de la cobertura vlida.
Salvo pacto en contrario, el seguro debe ser de acuerdo a la cobertura mnima
definida por las clusulas sobre facultades del ILU (Instituto de Aseguradores de
Londres o Institute of London Underwriters) u otro pliego de clusulas similar
La cobertura mnima ha de ser del 1 10% del precio de la mercanca segn
contrato.
Esta cobertura, adems, cubre desde la entrega de la mercanca en origen hasta
la entrega en el lugar convenido en el destino.
Aadido, a expensas del comprador y por peticin del mismo, el vendedor debe
proporcionar un seguro contra motines, riesgos de guerra, disturbios civiles y
huelgas, si fuera asequible.
Respecto al resto de obligaciones, son idnticas a las del incoterm CPT, es decir
o Suministrar mercanca y factura comercial segn el contrato de compraventa, y
entregarla al agente transportista.
o Obtener por cuenta propia los documentos de exportacin necesarios para
despachar la mercanca, pagando impuestos, derechos y otras cargas exigibles.
o Responsabilizarse de la contratacin y pago del transporte hasta el punto
convenido en destino con el comprador.
o Cubrir el riesgo de dao o prdida de la mercanca hasta la entrega al
transportista.
 o Facilitar al comprador el documento de transporte o equivalente electrnico.

Obligaciones del comprador

Iguales que en el caso del incoterm CPT, sin olvidar que el comprador ha de
proporcionar al vendedor la informacin para contratar el seguro.

4.1.3. GRUPO F: ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DE TRANSPORTE PRINCIPAL.

4. 1.3. 1. INCOTERM FCA

FCA ("Free Carrier" o "Franco Transportista") significa que el vendedor entrega la

mercanca previamente despachada de exportacin al transportista elegido (transitario,
naviera, aerolnea, etc.) por el comprador en lugar convenido. Este punto condiciona las
obligaciones de carga y descarga de la mercanca. En este sentido, si la entrega se lleva
a cabo en las instalaciones del vendedor, es ste quien asume el coste de la carga en el
medio de transporte, mientras que si se realiza en cualquier otro sitio, el vendedor no es
responsable.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercanca y factura comercial segn contrato.

Obtener licencias, autorizaciones y similares.
Despachar de exportacin la mercanca.
Correr con el riesgo de prdida o dao hasta la entrega de la mercanca. Pagar
gastos de la mercanca hasta su entrega, incluyendo despacho de exportacin y
otros dispendios exigibles a este respecto.
Prestar al comprador la ayuda necesaria para conseguir el documento de
transporte (B/L o similar) o mensaje electrnico equivalente.
Entregar la mercanca al agente transportista en el lugar acordado, cosa que
ocurre cuando:
o . La mercanca ha sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el
transportista si el lugar acordado son las instalaciones del vendedor.
o Si el lugar acordado es diferente al anterior, cuando la mercanca es puesta a
disposicin del transportista (u otra persona designada por el comprador) en el
medio de transporte del vendedor sin ser descargada. Si no se acuerda el punto
especfico dentro del lugar acordado, y si hay diversos disponibles, el vendedor
puede escoger el que prefiera.
 Obligaciones del comprador
Pagar el precio de la mercanca segn contrato.
Despachar de importacin la mercanca, pagando los impuestos y
derechos respectivos y obteniendo las licencias y similares que sean
menester. Contratar y pagar el transporte de la mercanca desde el lugar
de entrega convenido, as como los costes desde ese punto Aceptar la
entrega de la mercanca. Cubrir los riesgos de dao y prdida desde la
entrega por parte del vendedor.

4.1.3.2. Incoterm FAS

Mediante el incoterm FAS ("Free Alongside Ship" o "Franco al Costado del Buque") se
entiende que el vendedor hace la entrega cuando la mercanca queda colocada al lado
del buque en el puerto de embarque acordado. Es decir, el comprador se encarga del
coste y riesgo desde ese punto. Hasta ah, el vendedor corre con los gastos, incluido el
despacho aduanero de exportacin.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercanca y factura comercial segn contrato.

Obtener licencias, autorizaciones y similares.
Despachar de exportacin la mercanca.
Correr con el riesgo de prdida o dao hasta la entrega de la mercanca.
Pagar gastos de la mercanca hasta su entrega, incluyendo despacho de
exportacin y otras cargas exigibles a este respecto.
Prestar al comprador la ayuda necesaria para conseguir el documento de
transporte (B/L o similar) o mensaje electrnico equivalente.

Entregar la mercanca al agente transportista en el lugar acordado, cosa que ocurre

cuando:

1. La mercanca ha sido cargada en el medio de transporte proporcionado por el

transportista si el lugar acordado son las instalaciones del vendedor,

2. Si el lugar acordado es diferente al anterior, cuando la mercanca es puesta a

disposicin del transportista (u otra persona designada por el comprador) en el
medio de transporte del vendedor sin ser descargada. Si no se acuerda el punto
 especfico dentro del lugar- acordado, y si hay diversos disponibles, el vendedor
puede escoger el que prefiera.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercanca.

Despachar de importacin la mercanca, y obtener las autorizaciones y
similares para ello.
Contratar y pagar el transporte de las mercancas desde el puerto de
embarque.
Recibir la mercanca a su entrega por parte del vendedor, corriendo con
gastos y riesgos desde ese instante.
Pagar gastos adicionales, por ejemplo, derivados de retrasos en la llegada
del buque designado por el comprador a puerto de embarque o porque
ste no admite carga antes del tiempo acordado.

CONSEJOS SOBRE EL INCOTERM FAS

Si el envi es de mercanca contenerizada, es habitual que el vendedor las entregue al

transportista en una terminal y no al lado del buque. En estos casos, lo apropiado es usar
FCA y no FAS.

Asimismo, es recomendable que vendedor y comprador indiquen lo ms detallado posible

el lugar exacto de carga en el puerto de embarque, punto de transmisin de costes y
riesgos, ya que existen gastos asociados, por ejemplo, al movimiento de mercancas en
puerto que pueden variar segn el puerto seleccionado.

4.1.3.3. INCOTERMS FOB

Por FOB ("Free On Board" o "Franco a Bordo") encontramos un incoterm mediante el que
vendedor hace la entrega de la mercanca despachada de exportacin a bordo del buque,
que estar atracado en el puerto de embarque convenido. Asimismo, el comprador
soporta todos los costes y riesgos de dao o prdida desde ese lugar.

Obligaciones del vendedor

Suministrar mercanca y l'ad tura segn contrato.

Despachar las mercancas de exportacin, solicitando y obteniendo los
permisos correspondientes, y pagando los impuestos y derechos exigibles.
 Entregar la mercanca a bordo del buque elegido por el comprador en el
puerto convenido.
Responsabilizarse de riesgos y costes relacionados con la mercanca hasta
la entrega en el buque.
Prestar ayuda al comprador a expensas de ste para obtener documentos
necesarios para la importacin o contratar un seguro.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio segn detalle el contrato de compraventa.

Despachar de importacin la mercanca, y obtener las autorizaciones y
licencias pertinentes, al tiempo que paga los derechos e impuestos
necesarios.
Aceptar la entrega de la mercanca si se realiza segn lo convenido.
Soportar el riesgo de prdida o dao de la mercanca desde que sta se
encuentre a bordo del buque o desde expiracin de la fecha acordada con
el vendedor por causas ajenas a ste ltimo (que el buque seleccionado
por el comprador no atraque a tiempo, por ejemplo).
Pagar los gastos desde la entrega a bordo del buque.

Informacin adicional sobre el incoterm FOB

En la versin anterior de los incoterms (ao 2000), en el FOB el momento de entrega de

la mercanca tena lugar cuando sta sobrepasaba la borda del buque. No obstante, esta
condicin se ha modificado para evitar confusiones derivadas de la incerteza de la
expresin "borda del buque" Habitualmente, se interpretaba como la lnea imaginaria
perpendicular al lado del buque, lmite poco preciso que no haca un flaco favor a las
acciones comerciales internacionales y la buena avenencia entre vendedor y comprador.

Por otra parte, como sucede con el incoterm FAS, si la mercanca se entrega del
vendedor al transportista en una terminal (muy frecuente con contenedores) es
aconsejable usar FCA.
4.1.4. GRUPO D: ENTREGA DIRECTA EN LLEGADA.

4.1.4.1. Incoterm DAT

El incoterm DAT ("Delivered At Terminal" o "Entrega en Terminal") es una novedad de los

Incoterms 2010 (la ltima actualizacin realizada por la ICC) y reemplaza al incoterm
DEQ. ste indica la entrega de la mercanca de vendedor a comprador se lleva a cabo en
la terminal de destino designada, ya sea en el puerto o en el lugar acordado. Por terminal
entendemos cualquier lugar, desde un muelle o un almacn hasta una terminal de carga
area, ferroviaria o un depsito de contenedores ("container yard"). Asimismo, el
vendedor soporta el riesgo vinculado al traslado y descarga de las mercancas en destino,
adems de despacharla de exportacin.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercanca y la factura comercial (mensaje electrnico

equivalente).
Despacharla de exportacin, obteniendo los permisos necesarios, y
abonando los impuestos y derechos vinculados.
Contratar y pagar el transporte hasta la terminal designada en puerto o
lugar de destino establecido.
Descargar y entregar la mercanca, ponindola a disposicin del comprador
en la terminal en la fecha o plazo acordados.
Soportar los riesgos de prdida o dao hasta la entrega,
responsabilizndose de los costes hasta ese momento.
Asumir el coste del seguro de mercancas, aunque la contratacin de ste
en DAT no es obligatoria.

Obligaciones del comprador

Pagar la mercanca segn lo pactado en el contrato de compraventa

Despachar de importacin la mercanca, obtener los permisos necesarios
para ello y pagar los derechos e impuestos que procedan.
Recibir la entrega de las mercancas.
Cubrir los riesgos y costes desde su entrega en destino.
Algunas consideraciones respecto al incoterm DAT

Es aconsejable que ambas partes (vendedor y comprador) especifiquen exactamente la

terminal de destino donde proceder la entrega, incluso determinando un punto dentro de
la propia terminal.

Por otra parte, si vendedor y comprador acuerdan el traslado de la mercanca con

responsabilidad del vendedor desde la terminal hasta otro lugar, es mejor usar los
incoterms DAP o DDP

4.1.4.2. Incoterm DAP

El incoterm DAP ("Delivered At Place" o "Entregada en Lugar Convenido") supone que el

vendedor despacha las mercancas de exportacin y las entrega cuando las pone a
disposicin del comprador en un lugar acordado, pero antes de descargarla.

Obligaciones del vendedor

Suministro la mercanca y la factura o equivalente, de conformidad con el

contrato.
Despachar de exportacin la mercanca, solicitando y consiguiendo los
permisos requeridos y pagando los impuestos y derechos necesarios.
Contratar y pagar el transporte de la mercanca hasta el lugar de destino
acordado.
Entregar la mercanca al comprador sin descargarla.
Soportar riesgos de prdida o dao hasta su entrega, al igual que los
costes relacionados con la mercanca hasta ese punto.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercanca, segn lo acordado con el vendedor en el

contrato de compraventa.
Obtener las licencia de importacin y otros documentos para llevar a cabo
el despacho de importacin, trmite del que adems debe
responsabilizarse y cubrir los costes.
Recibir la entrega de la mercanca.
Cubrir riesgo de prdida o dao de la mercanca desde su entrega fecha
acordada o desde la fecha de finalizacin del periodo de entrega acordado
 Pagar los gastos relativos a las mercancas su entrega por parte del
vendedor, adems de los costes de descarga en destino.
Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el
vendedor para el transporte y exportacin de la mercanca.

Algunos consejos respecto al incoterm DAP

DAP es otro de los nuevos incoterms de la actualizacin de 2010. Reemplaza los

incoterms DAF, DDLJ y DES.

Es recomendable que vendedor y comprador detallen el punto exacto de entrega en

destino para que no haya confusiones en la transmisin de riesgos entre las partes.
Asimismo, si el vendedor incurre en costes de descarga al contratar el transporte de la
mercanca, no puede trasladarlos al comprador, salvo pacto en contrario.

4.1.4.3. INCOTERM DDP

El incoterm DDP ("Delivered Duty Paid" o -Entrega con Derechos Pagados-) establece
que el vendedor lleva a cabo la entrega habiendo despachado de exportacin e
importacin la mercanca, aunque no la descarga en destino.

Obligaciones del vendedor

Suministrar la mercanca segn contrato, adems de la factura comercial o

equivalente.
Despachar de exportacin e importacin las mercancas, obteniendo para
ello, a su propio riesgo y expensas, los documentos, licencias y
autorizaciones oficiales necesarias.
Contratar y cubrir los costes del transporte hasta el lugar de destino
convenido. Si no se acuerda ninguno, el vendedor elegir el punto a su
conveniencia.
Entregar sin descargar las mercancas a su llegada al punto de destino
establecido, en la fecha o dentro del perodo acordado para la entrega.
Soportar riesgos y costes asociados a la mercanca hasta su entrega.
Proporcionar al comprador el documento de transporte habitual
(conocimiento de embarque o B/L, carta de porte, etc.) para que realizar la
recepcin y descarga de la mercanca.
Obligaciones del comprador

Pagar el precio acordado por la mercanca.

Prestar al vendedor, a riesgo de este ltimo, la ayuda para obtener
licencias y documentos para la importacin de la mercanca.
Recibir la entrega de las mercancas.
Soportar el riesgo de dao o prdida de la mercanca desde su entrega por
parte del vendedor.
Aceptar la orden de entrega o el documento de transporte pertinente.

Consideraciones filiales sobre el incoterm DDP

Podemos decir que es el incoterm diametralmente opuesto a EXW, es decir, representa la

mxima obligacin para el vendedor. Adems, es recomendable que las partes
identifiquen al detalle el punto de entrega exacto en el lugar de destino pactado. Es el
punto donde se transmiten los riesgos y los costes de vendedor a comprador Asimismo, el
vendedor debera realizar el contrato de transporte coincidiendo con esa eleccin. En este
sentido, si el vendedor incurre en costes de descarga en destino vinculados al contrato de
transporte, no podr solicitar su reembolso al comprador, salvo pacto en contrario.
Finalmente, este trmino no debera utilizarse si el vendedor no puede obtener la licencia
de importacin.
 CONCLUSIONES

"Los INCOTERMS son el instrumento ms importantes a la hora de realizar

exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de
diversos pases entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita
el comercio internacional" "Gracias a la creacin de INCOTERMS, se
mejor y reforz las prcticas comerciales internacionales, para que de
esta manera los comerciantes le fuera ms posible o factible el solucionar
problemas relacionados con los contratos, mercancas, operaciones, en fin
todo lo concerniente a la compraventa de mercancas; siendo un gran
respaldo para las negociaciones de un pas a otro.
 BIBLIOGRAFIA

https://incotermstransporte.wordpress.com/grupos-incoterms/
https://www.santander.cl/empresasinuestrosproductos/pdf/INCOTERMS.pd
http://azure.afi.es/ContentWeb/Em resasUnicaja/incoterms/contenido_sidN_ I
052330_ sid2N_1052384 cidIL I 090842_ctylL _1 39_scidN 1090842
utN_3.aspx?axisli=infor me.pdf
http://es.sli deshare.net/luch itoperu/i n coterm s-14056802