LAB.

CIRCUITOS ELECTRICOS 1

Ao DEL BUEN CERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD SAN PEDRO

CURSO:
Lab. CIRCUITOS ELECTRICOS

TEMA:
Inv. Giro usando Conmutadores

PROFESOR:
Ing. Carranza Aguilar Teobaldo Efrn
Ing. Alva Burgos Ruber

ALUMNO:
ULLOA AVALOS CHRISTIAN ALEXANDER

ESCUELA:

Mecnica Elctrica

Chimbote _ Per
2017
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INTRODUCCION:
El sentido de giro del rotor de un motor es el mismo que el flujo principal creado
por el estator.

Cuando se necesita que el rotor gire en sentido contrario, bastara hacer que el
flujo principal lo haga, como este flujo es el resultado de tres campos magnticos
creados por cada una de las fases que alimentan el estator, ser suficiente
invertir o cambiar entre si dos fases cualquiera, obtenindose el cambio de
sentido en la rotacin del motor.

La inversin de las fases se realiza atreves de los contactares (K1 y K2).De ninguna
manera estos deben actuar al mismo tiempo, pues de ser as se producir
indefectiblemente un cortocircuito.

Para garantizar que nunca funcionen los dos contactares al mismo tiempo, se
emplean sistemas de seguridad, denominadas enclavamientos, de manera que
al funcionar algunos de ellos quede anulado o bloqueado al otro.
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OBJETIVOS:
Realizar el montaje correspondiente a un Inversin de giro
Conocer el comportamiento del motor conectado a la red, en ambos
sentidos.
Conocer la simbologa necesaria para poder simular el circuito

MARCO TEORICO:
Esta maniobra es muy utilizada en ambiente industrial, se puede realizar con un
conmutador trifsico inversor de potencia o atraves de un automatismo basado
en contactores. En este caso, en el circuito de fuerza unos de los contactores
aplica las fases en los bornes del motor con un orden determinado, por ejemplo:
L1-L2-L3, el otro ase lo mismo pero permutando dos de ellas, por ejemplo: L2 -L1-
L3.Asi, cuando la alimentacin trifsica que llega al motor se recibe por un
contactor, el motor gira en un sentido, y si lo hace por el otro, gira en sentido
contrario.

DIAGRAMA DE FUERZA
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En ningn caso se pueden activar dos contactores a la vez, ya que se

producira un cortocircuito, esto se puede evitar:

Utilizando un conjunto de dos contactores que disponga de

enclavamiento mecnico
Diseando el circuito de mando de tal forma que si un contactor est
activado, el otro no pueda hacerlo y viceversa.

En el primer caso, los fabricantes de material elctrico disponen de conjuntos

de contacores con el enclavamiento mecnico ya montado, o con un sistema
de ensamblado rpido, que evita que los contactores puedan <entrar> a la
vez.

A estos equipos se les dota tambin de un conjunto de puentes, en el cambio

de fases recableado, que facilita la conexin al circuito de fuerza en el que
van montados.

La unin de los contactores con enclavamiento mecnico se representa de la

siguiente forma:
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El RELE TERMICO es un mecanismo que sirve como elemento de proteccin del

motor. Su misin consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad
consumida por el motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por
este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre gracias a que consta de
tres laminas bimetlicas con sus correspondientes bobinas calefactoras que
cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan
calentamiento del bimetal y la apertura del rel. La velocidad de corte no es
tan rpida como el interruptor magnotermico.Se debe regular la intensidad
nominal del motor (In), para el arranque directo. Esta intensidad deber venir
indicada en la placa de caractersticas del motor

En el segundo caso el circuito de mando es necesario insertar en serie un

contacto cerrado de uno de los contactores, en la rama que alimentan la
bobina del contrario y viceversa. Esta configuracin, permite realizar un
enclavamiento elctrico, que evita que un contactor pueda activarse si el otro
sigue funcionando.
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CIRCUITOS DE MANDO UTILIZANDO PARA INVERTIR EL SENTIDO DE GIRO

DE MOTORES TRIFASICOS

Mediante conmutador rotativo de tres posiciones: La conmutacin para

que el motor gire a izquierda o a derecha se realiza mediante un conmutador
rotativo de tres posiciones.

En la posicin central el motor est parado, ya que no se alimenta ninguna de

las bobinas de los contactores. En las posiciones I y II se activan las bobinas de
los contactores KM1 y KM2 respectivamente, haciendo que los contactores del
circuito de fuerza alimenten el motor para que gire en un sentido u otro.

Por el propio diseo del conmutador, es posible que un contactor se active a la

vez que el otro. Aun as, se hace aconsejable el uso de enclavamiento elctrico
o mecnico en el circuito.

DIAGRAMA DE MANDO
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OBSERVACION:

Como la inversin de sentido de giro se realiza de forma casi instantnea, este

circuito solamente se utiliza para motores de baja potencia, ya que la propia
inercia del rotor podra producir daos en el sistema mecnico de la mquina,
al invertir el sentido de giro instantneamente

MATERIALES:
1 INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO

2 CONTACTORES AC

1 PULSADOR DE EMERGENCIA

1 UNIDAD DE CONMUTADOR

2 LAMPARAS DE FUNCIONAMIENTO (verde)

1 LAMPARA DE SOBRECARGA (rojo)

1 MOTOR (trifsico)
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FUNCIONAMIENTO:
1. Antes que nada tenemos que tener en cuenta que el guarda motor (Q1)
este activado, se alimenta con una tensin de 220v

2. Aremos uso de nuestro conmutador S1(1) para el SENTIDO HORARIO, donde

se energiza nuestra bobina K1 y abre nuestro contacto K1 interrumpiendo el
paso a nuestra bobina K2 y tenemos nuestra lmpara (verde) que indica que
esta en accionamiento.

3. Si accionamos nuestro conmutador S1 (0) veremos que deja el motor de girar

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4. Aremos uso nuevamente de nuestro conmutador S1(2) para el SENTIDO

ANTIHORARIO,donde se energiza nuestra bobina K2 y abre nuestro contacto
K2 interrumpiendo el paso a nuestra bobina K1 y tenemos nuestra lmpara
H1(verde) que indica que esta en accionamiento.

5. Tenemos un pulsador de EMERGENCIA S, que cuando nuestro motor est

en funcionamiento, se apagara automticamente todo.
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6. Si el motor est en funcionamiento normalmente y se produce una falla por

corriente de corto o de sobrecarga, se disparara nuestro rel trmico F1,
debido a la seguridad que contiene el banco de conexiones,
encendindose nuestra lmpara H1 (rojo).
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CONCLUSIONES:
Se practic el control del sentido de giro de un motor trifsico, se
comprob que al intercambiar dos de sus 3 lneas de alimentacin, su
sentido de giro se invierte.
Se verifico que cuando el motor este en accionamiento tanto horario
como anti horario el motor no pude cambiar bruscamente de sentido
porque abra un sobrecalentamiento, por lo que el conmutador tiene la
funcin de parar el funcionamiento de un sentido.

BIBLIOGRAFIA:
https://es.slideshare.net/AcademiaTecnica/19-inversion-giro-mt-pasando-
por-paro
https://es.slideshare.net/BrianCiudad/arranque-estrella-triangulo-con-
inversion-de-giro
http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-de-
motores-trifasicos/
http://www.nichese.com/motor-ca.html