JOO al INON CO AEN Te ViT NEEFB a REVISTA MENSUAL ANO 15 N2175 ui » cearios de co mente trabal } Brummbar y diferentes pl detalles com ‘como éste, cescala asequi ‘TEMPELHOF 1945 Aitor Azcue es el autor de este diorama ambientado en los tiltimos dias dela Segunda Guerra Mundial en Europa. En él se combinan vehiculos terestes y aviones, lo que no resul: ta habitual cuando se trabaja a escala 1:35. B-29* SUPERFORTRESS EN LA PLANTA DE MONTAJE Tercera entrega de este espectacular diorama realizado por Michel Lozares. En esta ocasion nos centraremos en la parte trasera del fuselaje del avién, donde se ubican la cimara de combate del atillero de cola, fa sala de lita y la sala pre surizada de control de tio central PORSCHE 917K Leandro Bareto nos presenta esta maqueta de Fujimi de un Porsche 917 K, todo un mito de avtomovilsmo. El kit se ha enrquecido con la utilizacion de fotograbados y con una esmerada decoracién, una labor bastante complicada debi do. lo dif que resulta la localizacion de referencias claras de pintura SOLDAT DE PLOM 2006 Sorprendentes y muy imaginatives son los trabajos que la fantasia est4 aportando titimamente al mundo de as minia- turas. Una prueba de lo que decimos es la seleccién de modelos y de premios que podemos ver en este articulo. UN RETO MODELisTICO. Ene mis recuerdos de muchos aftos como modelista esta uno de los pri- eros dioramas que contemplé y en el que se combiraban aviones y bate. Estaba realizado por uno de los modelistas mas por tentosos que he conocido. Este modelista es Baldomero Sainz, prictica mente un desconocido, ya que no es un habitual de las revistas y Unica a por encargo. En aquel diorama a escala 1:35 aparecie un cafién de asalto alemén tun avién norteamericano P-47 Thunderbolt que habia caido por un teraplén tras haber sido deribado, Lo més destacado era que reu- fla todos los elementos necesarios para crear una buena composicién: anos y alluras, diversas figuras transformadas y muchos plementarios. Siempre he considerado que dentro de la muy dificil especalidad de los cioramas resulta bastante complicada la combinacién avianes, vehiculos rilitaes y figuras. Creo sinceramente que es todo un reto, De hecho, se necesita mucho “misculo” modelistico para salir aroso de un trabajo por lo que siempre que contemplo alguno que merece fa pena disfuto con él de una manera muy particular. Esto es fo que me ha ssucedido con el diorama de Aitor Azcue que incluimos en el este nime- ro de la evista, un abajo muy meritorio que abre nuevas vias ahora que ‘empiezan a aparecer una gran variedad de casos y aviones de combate a ible 1:48POR: AITOR AZKUE Fotos: Autor y Basilio Tante Diaz 135 “Veintitrés de Abril de 1945. Aquella noche se ordené a los tanques del 56° cuerpo blindado, al mando del general Weidling, que aun estaban en condiciones de luchar, que regresaran al aerédromo de Tempelhof Para repostar. Alli, en medio de un campo de cazas destrozados de la Luftwaffe, de los que la mayoria eran Focke-Wulf, los carros de combate Ilenarosjn sus depésitos en un almacén situado cerca de un gigantesco edificio...” ste diorama esti basado en el libra del reputado escritor Antony Bee: vor, Berin, la caida 1945. Hay veces Aue Ia propia Historia nos estimula las ideas, que hay que desarolar hasta encontrar una composici6n equilbrada cue consiga contar tuna historia al que la mite Una vez mis, y disponiendo de unas medi das de 50x 40 centimetros, me dispango a rea lizar el “pedestal” el cual nos ayuda a visual: zat el derama, eleva la escena y la separa del suelo". haciendo que nos centremas més en ella (a igual que un pedestal de una estatua de la calle). Lo tealizarooselevando la base prope mente dicha unos 25 centimetros del tablero original, mediante DM de tes milimetios en toco su perimeto, a igual que en sus partes interiones para teforzat el apoyo de “echo Pasamos después al embaldasad del sue- lo, siendo este una caracterstica de este ae: drarno en particular. Los llevamos a cabo con plasticard fino baldosa 2 baldosa, dejando una sutl separe cién entre ellas y configndoles una forma‘6 1. Tablero soporte de 50x 40cm y un pedestal de 2, 5 cm en material DM. 2, La cubierta de la base es otzo tablero del mismo material que nos sirve como soporte del diorama. 3. Disposicién de los primeros elementos para calcular voldmenes. El Tigre Il se desearté por su excesiva tama. 4, El suelo estd enlosado a la manera de bloques de hormigén, que se imitan con trozos de platicard fino cortados a 1 dejando una pequefia, rondija entre ellas. 5. Hay que procurar {que las piezas queden bien alineadas para producir una sensacién regular. 6 yT.Con putty adecuadamente xiones eléctricas con alambre y estan. Es en los pequefis detalles donde nos diferenciare- mos del resto, a lz vez que lo hacemos de forma tea Para la uralita utilizé unas planchas de plastico curvado, cortadas a medida y uni- das al tejado mediante sus correspondien- tes anclajes, en este caso circultos de plis- tico. Tendremos que fjarnos en nuestro entomo real para realizar can logica todos estos elementos, que darén verosimilitud a la construccion. También hay que estudiar el material, ya que en esta época la uralta 1a de fibrocemento y ésta tendia a cascarse rigidamente en caso de impacto, por lo que no podremos doblarla como si fuera de chapa Los cristales los hice con limina de acets ‘o,rompiendo con una cuchilla de forma mas: ‘o-menos aleatoia. Se tener en cuenta que hhay que dejar trozos de cristales en lugares leglcos y, 2 ser posible, ceca de los huecas Aejados, Para la pintura utilizo esmaltes Humbrol CCon ellos consiga la rapidez deseada, ala vez que un tono apagado en conjunto que me gusta mucho, Las ténicas de pintura no tie: ren ningtn secreto y han sido ya explicades fen otras ocasiones. Afiadir alo dicho algo muy importante y que no me cansaré de repetir: hay que fase en la realidad que nos12, Para las paredes del edifico utilizamos lamina de plastico y DM. 13. Realizamos un “sandwich” con el plistico en la parte exterior. 14, Para la comisa se prepara una plantilla con varillas de madera, con la ‘curva adecuada que se corresponda con 15, Eledificio no tiene una base recta, dado que presenta una ligera curvatura que es necesario manifestar también en la comnisa. 16, Toda la estructura de Ia cornisa se refuerza con tiras de Evergreen, que rellenan los huecos de las ventanas. 17. En todo momento tendremos que ‘comprobar la verticalidad de las tras, asi como su perfecta equidistancia y separacién. 19, Una ver tra 9s a lapicero las ventanas, las cortamos con una cuchillas 18, Las paredes del edificio se ayudéndonos de una regla met construyen siguiendo el mismo disefio 2 Gul = dela comisa, y partiendo de planchas 20. Se trabaja por tramos. Las oquedades nos facilitaran la operacién de curvar ligeramente las planchas.26. Hay que representar toda la estructura que soporta el 29 y 30. Antes de montar las secciones, las imprimaremos con techo, empleando para ello listoncillos de madera. ‘un color marron de intensidad media y a continuacién se disponen de forma solapada. 21. La farolas estén tomadas de la marca Talhoer de ‘modelismo naval o ferroviario. 31. Los pigmentos en polvo también sirven para pintar diluyéndolos con disolvente para esmaltes. Utilizamos sobre 28. Para la cubierta del techo empleamos lmina corrugada _el color marrén de base P029 Brick Dust, PO39 Green Fading y que imita la uralita 024 Light Rust. Cuadro de materiales del edificio + Lamina Ge plastico de 1,5 mm + Tablero de 3 mm DM + Lamina de plistico de 0.5 mm + Listones de madera (cuadrcillo) 1.5 mm + Vatlla de plstco (cuadadilo) de 1,5 mmaff Se translormé a partic del 250 de Dragon, junto con el de 50 milimetios. Dragon también. Se tuvo que hace: parte de los interiares en plastcard, como el juste del afin al semion 2, asf como la caja de municiones. En un pr Los VEHICULOS ‘SDKFZ 250/PAK 50 MM ‘mer momento se suprimié el tangue de con bustible, pero unas fotos de ctima hora de un vehiculo real superiviente, demostré que si tenia el depisito en su configuracion original: Le hemos afiadido las planchas lateraies con plasticard y la soldadura con plistico estado, ablandado con pegamento y cuchi- lla. También se le han afadido fotograbados de la marca Aber. 32, Obtenemos como resultado un color de uralita ‘en matices, muy ‘cercano al fibrocemento de ‘que estan fabricados. 33. Conjunto de materiales cempleados para la realizacion de la transformacién, 34, Sdkfz, 250/PAK 50mm. Este bello modelo es una transformacién realizada 2 partir de dos kit de Dragon.35. El interior del vehiculo se detalla ‘comenzando por la cabina y el suelo. 36. El blindaje frontal lleva varias piezas afiadidas, al igual que los guardabarros, 37. En la zona trasera se afiaden liminas de plistico. rillas, asas, ete. se rehacen con fe metal y fotograbado.39, Esta vista nos muestra el conjunto de la distribucion de los elementos que forman la transformacién antes de poner el canén, 40. El afuste del cafin se realiza con plasticard, asi como algunas de las estructuras. El resto es fotograbado. his41. Es imprescindible sustituir la ‘coraza protectora del cafién por la correspondiente de fotograbado. 42, Vista desde atris del canén. Las finas piezas de latén nos proporcionan la sensacién de escala, 43 2 45. Vistas del vehiculo una vez acabado. Los diferentes colores del ‘material nos orientan sobre las piezas, de fotograbado (amarillo) y los afiadidos de scratch (blanco).Cuadro de colores Sdffz 250 (esmaltes Humbrol) 28 Gas camulaje 33 Nego 34 Blanco 94 Martén amarillo. 103 Crema 17 Verde tanque 120 Verde ela 46. Pintamos de un color verde medio todo el vehiculo, empleando dos verdes de Humbrol niimero 120 y 117, 47. Con masilla adhesiva y cuchilla recortamos las formas que se corresponden con el camuflaje verde. ‘48. Aerografiamos el color amarillo, cubriendo todo el vehiculo, con una mezcla de crema y blanco. interior, ruedas y ‘orugas para aplicar el color marrén. '50. Las manchas nuevas se pintan de naranja marrén minio. Después se aplican con mascarillaliquida determinados trazos qu desconchones.‘CUADRO DE MATERIALES VEHICULOS ‘SDKFZ 250/PAK SoMM ‘Aber. 35073. SOKFZ.250/1 “New*APC + Aber. 35987 Floor DDKFZ, 250 + Aber. 35096. Pak 38 + Dragon, 6100 SDKFZ 250 “New + Dragon. 6118. PAK 38.50 MM STUG III AUSF G. 105 MM. + Dragén, 9058. Stu Il AUSF G. + Aber 35023, Stum Ill Aust G. (L + Fruimodel, Pos 05. Cadenas St 51.253, Una ver retiradas todas las. mascarllas, nos queda un vehiculo con profusién de manchas de camuflaje, listo para el proceso de ensuciado.STUG 105 MM Patmos del kit de Dragon, al que se le ha Aetaliado el interior con el kit de la marca CEMK. La zona del motor se tuvo que recon tur en plistico para simular su repostaje. Lo mds caractristco de esta versién son los fal= ddoneslaterales realizado, con plasticard fin, sujtas al chasis mediante tubas, y los supe riores, aprovechados de un Panther. Todo e! tanque ha sido detalado con foto- sgabado de Aber y las cadenas de Frulmodel. Fn cuanto 2 la labor de pintura, se empleari la técnica usada en los faldones, la misma que. en el semiocuga. Sobre un fondo de imi: ci6n rojz0, se “pinta” desconchones con un pracucto de enmascarr. Una vez secos, Seg mas pintando 2 aesgrafo y procedemos, una vez bien seco, a frotar con una goma de bora. Esta anastrar la mascara dando al descubierto la pintura de imprimacion. Desputs, seguimos tenvejeciendo asta unifcar toda a suerte Este esquema de camullgje est sacado de tun libro japonés, en el que se ve un tanque sug al que han susttuido varias piezas del mismo, en este caso la parte frontal y I cupula del comandante, las cuales se ven de otro cols, menos “ervejecdo” que el resto del cas- co,ycon cams, lo cual nos da una pista del “cambio” sudo. También le afadieran plan. chas de blindae cogdas de cualquier almacé y afadidas al caro. Todo estos apafios eran ‘muy tpicesal final dela guera. (7'54, EI modelo lleva todo el conjunto de complementos propios de la tecnologia actual: fotograbados, cafién torneado de latén y orugas en metal. 55 a 56. Las piezas en resina de CMK hay que cortarlas y adaptarlas al interior para conseguir un buen encaje. ‘También abriremos la parte trasera donde se ubica la toma de combustible. 57 a 59 Los faldones laterales se han realizado con limina de plasticard de 0,5 mm. Las planchas superiores son de laton y pertenecen a un Pantera. 19Cuadro de colores Stug (esmaltes Humbrol) 60 Rojo escarlata 74 Amarillo men £82 Naranja claro 93 Amarilla desieto 101 Verde medio 60, Color base en 82 naranje claro de Humbrol. 61, Se aclara imitando luces més intensas por las superficies horizontales con 93 amarillo desierto de Humbrol. 62, Daremos un tono mis claro dejando parte del anterior en esquinas y recovecos. Utilizamos 74 amarillo limén de Humbrol. 62. Las planchas suplementarias, asi como alguna pieza las pintamos con rojo imprimacién utilizando una mezcla de tres, colores: 101 verde medio, mas 60 rojo escarlata, mas 82 naranja claro de Humbrol. 64. De nuevo empleamos mascarilla liquida para representar, | descascarillados, los toques contra mas anirquicos mejor.Con un proceso habitual de envejecimiento y ensuciado a base de Iavados y filtros conseguimos el = acabado final, 2 ‘Sete eee earl Ejercito alemadn durante el periodo 1939-41, el cual See ee eee eee Dee nae eee ss ey Bad ~78 reconstrucciones de uniformes alemanes Pees See eT tae Bese ee ere eee eee re ed eee uy Seu Cees ea Pyne color TODO SOBRE: PGs Roc p Une tac} FIGURAS Y FA: L Madrid (Espafia) OCU CELUDILLLL') eel DE LOS MODELISTAS, Cm LULU CEH Ves STANDS, RENNACEMENTS CSP DO) Cae , AMIGOS 687 095 366 (Antonio Ramil) 619 377 189 (Juanjo Fdez.) yy Peron ec ticles) Del $ al F de Atmil del 2007 Metropotitarc-de A ConusiaB-29% ™ Superfortress En la sala de montaje ES SANCH nz Tante Diaz26 ‘era ULE EST css ou oor socus woe — sen abu sear emcusiea—— avon outs sa ees ZS strom se | neyo p90 — ase eg a ven — ——— POWER PLANT VOLTAGE 7 uate see foes soma are nec ‘Ne Re ae suarona roca caenn swe are sus Sx TAIL SECTION (UNPRESSURIZED) AND TAIL GUNNER'S COMPARTIIENT SECCION DE COLA La seccién de cola compreneia dos compar timientes, Por un lado, el presurizedo del ati- lero caudal, y por otro e resto de a secién, ya despresurzada, en el que se encontraben las ccimaras fotogrdicas, las bateras, la unidad ‘auclar de potencia (APU), con su corespon- lente depésito de combustible. la tometa infe- tio, dos botellas de oxigeno y las tolvas de municién. En el lado derecho se hallaba la Ccompuerta de acceso de ls tipuaciony, frente 2 ela, en el lado opuesto del fuslae existia una pequelia salda de emergenca Hl kit s6lo tae tes piezas para dealar el habiticulo del ariller: el mamparo presuriza do, el suelo del compartimiento con el asien- to y os conductos de las cintas de municion ye mamparo blindado trasero —no incluido en la fotografia: la pieza que contiene el asiento debe ser modificada, ya que la posicién de éste es. cerrénea: en vez de estar diectamente en suelo, e situaba encima de un bastidor, bajo €l cual, el atilero accedia al habitéculo, La Ccompuerta de acceso situada en el mamparo presurizado no viene detallada, l6gico si ‘seguimos les nstrucciones de mortaje del ki, puesta que no sei visible Por diltimo, en los laterales de esta post cin, el kt incluye detallados bésicos de aigu- ros equipos de radio y elécticos. Para trabajar la seccién de cola que se pre- -senta en el diorama sin ensarnblar al resto del fuselaetrasero,utlicg el kt que ya tenia mons tado hace aos. Pars ello separé con una sierra esta seccién del esto del fuselae y procedi a apattar ambes mitades con el fin de detallar toda la estructura interior, puesto que ibaa ser totalmente vista, mas ain al presentar sin ensamblar los estabilizadores y la deriva. EL primer paso fue cortarel encase de los timones y la deriva, abir la compuerta de acceso y la salida de emergencia y eliminar las marcas ciculaes existentes en el interior de los semifuseajes con mala. En el peque- Tio mamparo presurizado abri la compuerta de acceso del atllero,relicé cuatro agujeros por los que intraduciria los conductos de rmunicién y caefaccién y, por ukimo, detallé 1. Enel puesto de artillero trasero hay ‘que detallar los laterales con el correspondiente equipo de radio y el cableado eléctrico. Asimismo, hay que ccolocar el asiento en la posicién correcta.con vaila los reuerzas de la parte superior el mismo. Igualmente en el mamparo blin- dado se realizaron dos agujeos para los ean- dductos de municién. En el lado derecho del fuselajeabrf por dltimo la slida de gases de la APU yy practqué un pequeio agujero para simular la salida de drenaje del deposita de combustible de aquéla, segundo paso fue consti la estructura intema, Primero fabriqué los larguezos con varilla de Evergreen, siviéndome de pega- mento liquide para fiaros al interior de fos semifuselajes cbnicos. Tas esto, confecclané fas cuadeinas maestas y secundaias, para estas ltimas empleé varila de seccion cua dada, y para las maestas, me serv de planti- ls de circulos para obtener los pesiles inte Fiore y exteriores En las cuzdernas traseras se llevaron a cabo una sere de agujeros por los que pasar posteriomente los conductos de la calefac~ cién y cables de mando, Una vez hechas todas las cuademas, las fié en una de las. mitades, trabajo con las estructuras principales termina elaborando la costilla vista del care- nado de a derva con planche de Evegier. En la misma realicé una serie de agujros con ayuda de una plantill: de Verlinden, y detallé los reuerzos horzontales con var ina Empleando siempre plancha de plastica de Evergreen el tercer paso consisti6 en llevar a ‘abo el suelo de fa entrada y el del artillero, las pasarelas de acceso, la estructura de soporte de la torrets, sapartes de la bateria, APU, depésito de combustible de la APU, cajas de munician y botellas de oxigeno y, los reluerzos de Is compueita de acceso y emergencia H timo paso consistio en fabricar las tajas de municin y cajetines de servos y eléctricos a scratch, los conductos de las cin- tas de municién con varills tubular, un extin- tar, el domo del paragolpestrasero y algunos cquipos de radio y eléctices con ayuda de las piezas sobrantes, os interiores se pintarcn de int lor Green con Iz pintura de MrColor 351, dando luces pos: teriormente con la 352 muy diluida. La costila dl care- nado de la deriva y el comparimiento de torreta se pinta fon de Yellow teniendo en cuenta los orficios de paso para los conductos de calefaccién, la ‘municin y el cableado eléctrico. La28 Zine Chromate con el HB de Humbrol. Por ‘limo, todo el interior se barnizé con el bar riz mate de MicroScale, Una vez pintados todos los componentes por separada, se incorporaron al interior ig: doles con cianoacriato. Hl ukimo paso antes de cerrar las mitades fue afadic ls conductos de calefaccion, oxigeno y cables de mando, necesitanco para ello cables eléctricas y pis ticoestirad. Terminada esta seccién de cola, se presen: ta en el diorama junto con su derive (Seccién £85) y los estabilizadores (Seccion 81), apro vechande la cola sobrante de otro de los kts para ejecutar estas subsecciones. De esta manera se permite apreciar el despiece com pleto de esta seccn. trabajo realizado en el fuselaje taser, que se presenta en el diorama “listo para ensamblar” al delantero, consistié como de costumbre en grabar todas las lineas de panel que venian detalladas en relieve La compuer- ta de acceso se limin6 y fabriqué ctr queva con plancha de plistico, incorporindola de nuevo en su alojamiento aunque esta vez dejéndola entreaberta. En la deriva dejé aber 3. Hay que seccionar con una sierra la parte correspondiente al timén. 4, Al quedar al aire la parte interna se tiene que reconstruir todo el costllaje y ‘el mamparo de reluerzo del timén. ‘Todo el suelo del habitaculo del artillero y las pasarelas de acceso se reconstruyen con limina de plastico. ‘También se afiaden cajas de municion y los cajetines de los servos. 5. Esta seccién se pinta con Interior Green de Mister Color n° 351 y Yellow Zine Chromate H-81 de Humbrol. to.un panel de reeistro que permitiera apreciar una de las costs internas de aquéla, Peto el trabajo més importante se centié en Separar tas las superfices mévles, timéin de dieccién y timones de profundidad, asi como sus comtespondientes compensadores. En la deriva se hizo necesario tapar los huecos crea dos al separar el timén con plancha de Ever green y cianoacrilato. Tras telizar todas las aticulaciones, incorporé de nuevo las super cies méviles ala deriva y establizadores. fn el compartimiento del atillero modi ‘que la situacién del asiento, dejéndolo en su6. Son muy voluminosas las cajas de municién situadas en los laterales de! fuselaje inmediatamente antes del puesto del artllero. 7. Las piezas complementarias se pintan por separado y se afiaden al fuselaje. Una vez que se haya ‘completado esta operacién se aplica barniz mate Micro Scale, 298,9 10. El iltimo paso antes de cerrarel fuselaje consiste on preparar los conductos ‘correspondientes a la calefaccién, ef nes habré que dares forma y comprobar su adecuacion a los lugares en los que irén situados. Hy 12, La zona del timén que va se menos trabajo. No separar todas las partes méviles, fapar y reconstruir los hhuecos que se produzcan como cconsecuencia de esta pucrta de acceso se el ‘sustituye por otra que dejaremos ‘entreabierta. El compartimento del artillero se ve bastante, por lo que habré que detallar con cables y con terminales de diversas condueciones cel mamparo de separacién de la ‘camara presurizada posicidn sobreelevada, y afiadt algin equipo de radio, el visor dtr y algo de cableado, En lo que respecta al mamparo presuriza do delantero, se detalaron los pasadores de los cables de mando y se practicaron algunos agujeros en los que afiadicableado y las ter ‘minaciones de algunos conductos. El trabajo de pintura se llev6 2 cabo de la misma forma ‘que el resto de los mamparos del fuse.PARAGOLPES TRASERO El paragolpes trasero de dise6 para prote ger [a tomreta y fuselae trasero durante los despegues yaterizaes, Se compone de dos piezas, el paragolpes Propiamente dicho y el amortiguador de aire- aceite, £1 primero trae dos marcas crculares que deberén ser eliminadas. En la segunda pieza, el amortguacor viene unido 2 la pata de tetraccién. Para separar ambos elementos, efectuatemos sucesivas pasadas con una 2gu- ja insertada en el mango de una cuchilla has- ta retirar el plistco sobrante, sfinando paste Tiormente con pequeiias tas deli. ‘TORRETAS HH Supesfoaess estaba equipado con un sis tema de contol central de tio de General Elec- tic. Farmamento defensivo estaba compuesto or un par de torretas superiores, un par de Teta inferiores yun puesto de tio en la cola, El bombardero tenia el control primario de las dos tometas delanteras. Los attileos late rales, el dele tometatresers inferior y control Secundario de la celantera inferior, y el artile ro superior, el de la tasera superior y contol a secundario de la delantera superior. las evato toretas se controlaban a través de visores de tio remotos y funcionaban eléctricamente Originalmente todas estas torretas esta ban equipadas con dos ametraliadoras de 2,7 milimetros. La toreta delantera supe tior pasé a equiparse con cuatro ametals does a partir de los bloques ce produccién B-29-40-BW, B-29A-20.BN, B-20-20-80 y B-29-10-MO, En lo que respecta al puesto de tiro de 13, Em la parte inferior de la cola se itda un amortiguador hidréulico para los golpes. Lo afinaremos ala vez que reconstruimos los enganches y el propio ‘amortiguador. 14y 15. Las ametralladoras de plistico ‘se sustituyen por otras que se incluyen ‘en el set Gun Barrels que comercializa, marca polaca Karaya, pues la iferencia es bastante notable. El remachado del anillo de la torreta se realiza con la ayuda de un punzén 0 de tuna broca muy fina. cola, ea ef Gnico que se manejaba manuel: mente Iniciaimente estaba equipade con dos ametralladoras de 12.7 milimetros y un ca de 20 milimetios, que se eliminaria con los bloques: B-29-55-BW, B-29A-20-BN. B-29- 25-BA y 8-29-25-MO. 81 kt de Monogram incluye los tes tipos de torretas: las de dos ametralladoras, la delantera superior de cuatro y la esftica del puesto de cola con el cafén de 20 milimetras y las dos ametralladoras. En mi caso, comolos B-29A que se tepresenian en el diorama pertenecen al bloque 45-BN, la toreta de cola a tendslamos que equipar Gnicamente con 25 dos ametralladoras, Los eafiones de las ametralladoras que proporciona Monagiam han sido sustituidos por los que adjunta el set de Gun Barrels de la marcz polaca Karaya, referencia BOO2, cuyo detalley relisma es asombraso. la seecién de cola completa que se pre senta en el diorama la he ecuipado con sus 16. Las torretas sin montar descansan sobre bancadas. La parte inferior de las ‘mismas la hemos detallado con piezas de resina. 17. El detallado del interior de las torretas es un auténtico Scratch Building que se ha realizado a partir del tapén de una botella 18 y 19. El armamento de cola iba en una esfera giratoria embutida al final del avien. En la maqueta esta pieza viene como si fuera una parte més del fusolaje, por lo que tendremos que lijar el didmetro de la cupula y afinar el sgrosor del plistico de las paredes del fuselaje hasta conseguir que las piezas tencajen perfectamente. dos torrets. Para ello he utlizado el resto de las piezas que aporta el kt, tan sélo tuve que stabar el pequefio registio dela cublesta tras dos torretas, Is delentera de cuatro amettalladoras y una de las dos, is he repre sentado sin montar en el fuselaje y descan sando en unas bancadas. Para ello uli pie zas sobrantes procedentes de motores para detail cuerpo del mecanisma de as tre ‘as. Las cubiertas se han pintado con pintura metalizada de VSN, el cuerpo con el Magne: 37sium de Aleiad lly el cableado con Valijo, aplicando Future y un lavado final con oleo negro. Las bancadas estén fabricadas con vailla de Evergreen. En otto caso, he querido detallar el mec nisma interior de una de as tortetas,elgien do para ello Is delantera inferior. El acceso al ‘mecanismo y cajas de municin se realizaba desde el interior de la cabina par medio de ‘una gan tapadera circular q en el capitulo decicado a las cabinas, tuve ‘que eliminer, puesto que viene moldeada con resto de la cubieta cuerpo clinrico procede de un tapén de plistica con el mismo diimetro que el aguero realizado, El resto de las piezas que representan el mecanismo y las cajas se han realizado a partir de piezas sobrantes.plistico estirado y cables eléctrcos. Por la parte exte ior cel fuselae tan solo podiemos utilizar la cubierta de la torreta, ya que la pieza de anclaje que proporcions el kt no encaia en el interior al haber introducido la pieza descita20. Realizaremos un trabajo muy fino y cuidadoso a la hora de cortar: dividirla en secciones. Lo mismo sucederd cuando reconstruyamos el costillae,a través del cual se puede ver elinterior. 21. Hay que grabar todo el panelado con la ayuda de un scriber. También hay que resituar las tomas de combustible y detallar adecuadamente los tapones y las valvulas de reftigeracion. je es pésimo, ya que si montamas las piezas segin vienen “de caja”, la tmreta da la impre- sin de formar parte del fuselae, una cont- ruacién del mismo. ¥ no es asl. la toreta era completamente esféricay la nica manera de conseguir un encaje comecto con la cola ert rebajanda el espesor del plistico interior de est lima. Igualmenteel horde plano de ésta hay que lijarlo hasta conseguie un borde redondeado. Por ctimo, tas eiminar a parte superior de esta pieza, que es la que simula la jona, gabe fa junta de las dos piezas desmon- fables dea foreta y su remaciado, la toretaesfeica de cola la he presentado desarmad, detallardo [a estructura interna dela misma ALAS lanta alary géndolas la estructura de las alas consistia en dos enotmes largueros langitudinales “atados’ por costa transversales. Cada ala constaba de dos secciones principales, una interna (Geccién 18) y ota externa (Seccin 12) En la intema y entre las celdas que forma bam las costs se encontraban los depésitos de combustible, En esta seccion se ensambla ban las dos gondolas motoras (Secciones 71 yy 72) y en la parte inferior del borde fuga se Aojaba el enorme flap Fowler (Seccién 36). El borde de ataque estaba dividido en tes par- tes (Secciones 13.14 y 15). consistentes en tres cieres que tapaban el arguero frontal de la estructura y todas las conducciones de combustible, eléctiicas, hidréulicas, ete. Sobre estos bordes de atzque, y como vere- mos ms adelante, se instalaban las fundas de deshieloo deicer boots la seccién externa del als se unia a la antetior en las olimas fases de la cadena ce ensamblaje del aparato, Esta contenia el ale rn (Seccion 33) y su correspondiente borde de ataque, ‘Monogram presenta cada ala en dos enor mes mitaes, superior e inferior. Al igual que en el resto del kit, todos los limites de panel estén representados en relieve. Los alerones estin fjados al resto del ale y ls flaps se detallan en posicion retrafda. El encae de las dos semialas, sobre toca en las gondolas, es lamentable. Al menos en los tres kits que ut 3940 ist un enorme rechupe del pistica en tna de las géndolas. El detallado de las luces ytapones de llenado de combustible es tosco y su ubicacin en el ala en algin casa es et rez. Las agallas de rfrigeracin de los turbo: compresores vienen ceradas, asi como el res to de tomas 0 salidas de aire. Sin duda alguna, étaes la peor parte de la maqueta Hl abajo en el ala comienza por las sec: ciones externas, Tras seccionar sus mitades covrespandien: tesa las semialas, as uni aplicando pegamen: to liquido tan solo por la parte de! aleron, tas lo cual desgajé éste del resto de fa seccién y trabajé de nuevo con las dos mitades por separado, Grabe los limites de panel guiindome por fos que ye existian en relieve y con Iija de ga ‘no 1200 lijé toda la superficie eliminando cualquier tipo de relieve. Tras uni ambas mitades defintivamente, apliqué msl di: dda con acetona 2 toda la junta cel borde de ataque, y tas seca, lila misma, Para tapar el hueco del borde de fuga pegué una tira de plistico algo més ancha de lo que en realidad se necesitaba, Posterior mente eiminé con cuchilay lia el sobrante de dicha tia tespecto al pel dela pi En el alesn reconstru la supetice mévi redondeada con una vailla de media cafia de Evergreen y con una lima ahuecamos las arti culaciones. En dichos huecos inseé unas vari= las que, por un lao, simularan las artculcio: ‘es y. por otto, sven pata unir de nuevo alerén a resto del ala, donde ya se habian rea lizado sus comespondientes puntas de anclje. Para dar adn mayor realismo @lapieza,deseajé a su vez e compensador del ales, detallando ‘1 bsagra corrda con una vata clinica cor tada en pequefias seciones No nos olvidaremas de realizar agujeros en aquellos puntos donde més tarde situare mos las luces de formacién (cara superior) y luz de aterizaje (cara inferior), y detallar las 22. Practicaremos orificios en todos lot lugares en los que posteriormente se situaran las luces de formacién y de aterrizaje. 23.- Hay que tomar el contomno de las, costillas y recortarlas con plistico fino. Los agujeros interiores los realizaremos con la ayuda de una plantilla de fotograbado. 24.- En las alas separaremos los diferentes componentes méviles, como los flaps y los bordes de ataque. 25. Para representar correctamente los. flaps y su interior habra que reconstruir todo el cost26. El conjunto de las piezas una vez ensambladas. Las costillas se dibujan sobre una limina de plistico de 0,4 mm. 21, 28 y 29, Realizaremos una costilla que nos sirva de pla riltiples gemelas con aguia. Igualaremos el corte con y empleamos un sacabocados para realizar el orificio central. 30. rraremos los espacios de la lamina de plistico de 0,73 ‘mm. También sellaremos el interior de los motores. 31. Antes de colocar los refuerzos del larguero habra que marcar su situacién con un lépiz. Para ello utilizaremos una plantilla de papel sobre la que rmarcaremos las li36. En las géndolas de los motores hay {que grabar los registros laterales y abrir los espacios de los agallas de refrigeracién. También se realizan agujeros para los escapes de los gases. 37. Ajuste de ensayo para comprobar el ‘encaje principal de alas-fuselaje. El ‘conjunto adquiere asi un aspecto impresionante y muy complejo. ties descargas estticas en el borde del ale rn. El aspecto elobal de la pieza se ve real do sin duda alguna, una vez incorporemos de nuevo los alerones fn la junta con la secci6n interior, detalé la primera de las cosilas con sus anclajes de union. El peril de esta pieza se obtuvo una vyez estuvieon pegadas ambas mitades. Para conseguir el perfil interior del ala, puse un papel sobre el boide de la piezay con la pun ta de un lipiz [ui presionando sobre los bor- des interires hasta tener marcado e! mismo, Tan s6lo quedaba dibujar el peril sobre una plancha de plstco de 0.4 milfmetros ycortar Ta pieza. Los agujeos interiores de la costilla se realizaron con una plantila de Verlinden y Ia punta de una aguja. Las lineas incisas. situedas entre los agujeros también se graba ron con aguja Finalmente pinté este perfil visto de Yellow Zine Chromate con amarillo Hl de Humbrol, marqué las lineas incisas con un portaminas y barnicé con barniz mate de MicraScae. Las secciones intemas de las alas son sin dda la parte de la maqueta que més tabsjo conlleva, Primero, por el pésimo detalado de la pleza original y el espesor del plistico. Segundo, por la gran cantidad de eamponen- tes que tendremos que trabajar por separado: igondolas,trenes, flaps, bordes de ataque, etc Una vez tave separadas las secciones exter nas, el primer paso consisti6 en cortar las tes secciones del borde de ataque, Maui hay que ser cuidadosas, ya que en la semiala superior, 2 diferencia de la inferior, vienen delimitadas en relieve las unas de deshiel, no ast los mites del borde de ataque, sobre os cuales se instal ban aquéls, Por ello tuve que delmitar dichos bordes antes de proceder a sepaatas Este ba bajo fo realicé con una sierra de marqueteria y luego afiné con lima y un taco de Ia lo suf tentemente largo, como para poder trabajar todas los bordes en toda su longtud a la ve2, le44. de manera que consiguléramos unos boides perfectamente recs. En este punto se hace necesario comentar que las fundas de deshelo se eliminaron de la pro- duccin a parr de los bloques B-29-50-BW, B-29A-S- BN, B-29-20-88 y 8:29-20-MO. Los aparatos representados en el giorama son del bloque 45-BN; asi pues, ro levarn insaladascichas funda De igual forma separé de ambas semislas las piezas que conforman el flap con una punta de taza Tras esto, en ambas semialas proce a sgabar ls lineas de pane! que vienen en rele Ye, siempre tomando como guia las mismas En las géndolas hubo que modifica algunos panels y la frma de los regisuos superiors, asi como grabarlineas de panel que no ven an dtalicas En a géndoa dl rotor nme 10 4 bri todos los panels de rexisto con et fin de poder aprecir el dealado interior de fs misma y un motor complet, babsjo estos «que relzaemos mis alate los escapes super . del intercambiador térmico viene certados. Aqui el plastica es muy Fino, por lo que con una cuchilla ¥ fttas de lia podremas abrilos facilmente, Por iltimo, reubiqué la situacién de los tapones de llenado de combustible y la terce 1a luz de formacién que se encuentra en los paneles del borde de fuga, realizando unos agujeros en estos puntos para colocar post fiormente estos elementos. ‘Acabé el tabaja en ambas semialas apli cando a pincel MrSurfacerS00 en todos los arafiazos y desperfectos que comet, y, final: ‘mente, di un liado general a las piezas con Ija de grano 1200. Con las dos semialas aun sin pegar. tan s6lo presentadas, me cent ahora en el cost Iajeintetio del borde de fuga de ambas alas Alojamiento de los flaps. Existe un set de res: sa de Paragon llamado &-29 Dropped Fions, Ref $ 48062 (muy dificil de encontrar. puesto que ya no se fabica) compuesto por los dos flaps y sendas piezas con el costilije. En el momento de abordar este trabajo no disponia de este set, asi pues tuve que fabricar mis propia piezas primer paso fue pegar en los bordes ta seros de la semiala inferior varila de secciénfen Goble T de Evergreen en toda su longitu ‘Asi mismo, tapé el hueco trasero de las gn dolas interiores, creado al separa el lan, util- zando plencha de plistco de 0.4 milimetos de espeser En la semiala superior, el plistico, que le 2 a tener un espesor de dos milimetos, tuo ‘que set desbastado y lado, hasta rebajaro a (0.5 milimtros en toda la cara interior del bor de ce fuga Una vez fabriqué todas las costillas, en total 54, decid pegatas a una pieza de sopar- te, y tas vencer todo el conjunto terminado, pegarlo a su vez a la seria, Para calcular las dimensiones de esta “nueva care interior del borde de ataque”, puse una plancha de 0.4 millmetros de espesor sobre la semniala y dibujé su contorno, Antes de pegar as cost las, caleulé y dibujé sobre esta pieza la situa- cian de aquéllas. Par iltimo coloqué una tra de plistico, también en el intenor de la semiala supetio, haciendo de tope del costae Se hace necesaro aprecar en ls fotos as los panelesinfeiores desmontables de las ndolas y sus broches. HH proceso de fabricacion de las costilas es sencillo y no mellevé mis de una jornada Usilicé plancha de 0,75 milimetros de Evergreen, I. Primero cortamos una limina rectangu lar er la que el lado menor tenga la lon- gitud de la base de las costilas. En los Tados mayores realizarios unas marcas, ‘cuyo intervala se cortesponderd con la altura de aquéllas, De esta manera, con estas marcas como gula, vamos cortan do con cuchilla y regla las piezas trian ‘ulate. 2. El siguiente paso es dar alas costilas su forma definitiva, Para ella fabricamas una costila patién. Cada una de les piczas triangulates las situamos bajo la que hace de pation, y con [a punta de una aguia recortamos el sobrante de la ieza, Poste- riormente, con ja afinamas el core 3, Por ultimo, con un sacabocados practca mos los agujeros de cada costila. Para conseguir que todas las costs tengan el agujeio en el mismo sitio, valvemos a coger una costila ya terminada como patron y previamente marcamos & lip el centro del agujero en cad pie HH siguiente paso fue detallar el larguero frontal dela estructura interna del ala, puesto que al sepzrar los bardes de ataque, queda sto. Prevamente tenia pegada en la semiala Inferior el pozo del tren de aterrzaje, cuyo detallado se comentard més adelante, y pinté de Yellow Zine Chromate el interior de la gondola que posterormente detallaré 4sAretrlledors: zados (val Pegué las dos semialas por las géndolas, siendo necesatio introducir unas piezas de refuerzo en el interior, ya que los puntos de unign traseros originales se elimnaron al sepa rare! lap, El encaje en la zona de ls gindolas es pésimo; twve que hacer uso posterior deci noacrlato en gel como releno para tap jun tas y echupes, y MrSurjacer y lia de grano 1200 para dar el acabado definitivo, Para simular los tes tramos vistos della guefo,tapé los tes huecos frontales cores pondientes con plancha de 0,75 milimetros de Evergreen. Corté tres piezas rectanguls res, siempre con una altura mayor que la del area a cubrir, y posteriarmente, una vez pegadas. elimine el sobrante que queda. res ecto a los bordes del plano, can cuchilla y Hija. De igual forma, tapé jos pequefos hue os transversales de la talz de las géndoles, en total cuatio, Finalmente repeti la operacién en borde exterior del plano, donde detallé la costilla externa y los anclgjes de unién con la seccién externa del al, los largueros se hallaban reforzados en toda su longitud por una seve de perfles ver ticales.parlelos unos a otros, Para detallar estos refuerzas, primera fab qué unas plantilas de papel idénticas en for ma a cada uno de los tres tramos del largue- ro, Sobre estas platillas dibuié los refuerzos Yuna ver hecho esto, las presenté sobre las piezas. Con un lapiz marqué tanto en el bor de superior como inferior del plano los ext mos de las lineas que pinté en la planta Solo nos quedararetiarla planta y volver a pinta las lineas sobre nuestas piezas, guid: donos por [as marcas realizadas, De esta manera nos aseguramos conseguir el mayo paralelismo posible entre los refuerzos, ya {que tabajar diectamente sobre las piezas es {el todo engorrso. Con vatilla de seccin rectangular de Ever green cot los distntos refuerzos 2 su debida longitu, restando Gnicamente ir pegéndolos Sobre las lineas marcadas en las piezas, Tar bin aad algunos soportes y pasadares para las conducciones y cablesdo, EL primes trabajo que relicé en las secco- nes interiors fue cortar los bordes de ataque, quedando éstos,lépicamente inservibles. Por ello utlicé las alas de un segundo kit para ‘obtener estas piezas. Lo que hice fue pega as semialas tan solo por los bordes de ataque y cottals posteriomente con sietra. Para da a forma definitive a cada pieza, se deshasto el plistico sobrante con cuchila y luego se hizo indispensable trabajar las piezas sobce un taco plana de lia para obtener unos bordes rects, Cuatro de los seis bardes de ataque los dejaré colocados en las alas y en posicién abierta, de manera que todo el cosilaje ite ior de las mismas sea visto, Primero tuve que rebajar en més de su mitad el espesor del plastico, trabajando con fresa, lima y lia la ‘ata interior de las piezas. Luego febriqué as costilas con plancha de 0.4 milimetios de ‘espesox de Evergieen,y, tras pegaris, fui cor AOS psi a cocatando secciones de vala para detallar os ar- eucillos. En los dos bordes de ataque que dejare- mos sin colocar en las ala, tan s6lo detallé las cosilas de los extremes, Hay que apreciar en [as fotografia los carenados presentados en las gondolas y la bancada del motor nimero 4, tabajos cue ‘comentaremos mas adelante En el borde exterior del plana también detalé los refuerzos verticales de la costila y los dos ancajes de unian a la seccion exteina del ala, uno triangular y otro rectangular ‘También realcé dos lineas de agujeros con una broca fina alo largo de los bordes supe- ioe e infetie para representa los alojamien- tos de los tomills de union. Las tres creulos estampados en la costila se levaron a cabo previamente con un sacabocados, pegando posteriormente una laminita de pistco por la cara imeror de a pleza, También se puede apreciar parte del tra- bajo realizado en las géndolas: se grabaron los paneles de registro laterales, se abrieron las agales de refrigeraci6n de fos paneles {que tapan los turbocompresores y se practi 6 un agujero para detalar posteriormente el pequefio escape de gases trasero que no trae alkit En cuanto a los escapes de gases principa les, hay que tener en cuenta que los de las -g6ndolas extemas so més cortos que los de las inteinas; ast pues, tuve que mocificar aquélos. puesto que los que presenta el kit son todas iguales. Oto trabajo extiareliza do com los escapes fue abvirtodas las salidas, ye que vienen cerradas, para lo cual utilce tuna broca y canutos deta ee Antes de ensamblar las alas al fuselje, pinté el costae de los bordes de fuga y los largueros delanteros de Yellow Zine Chroma: {econ amarillo H81 de Humbrol En Ia zona de las costillas, barnicé con Future y perfilé las costillas con negra de Humbrol muy diluido en aguarrs, mientras {que en el laiguero, oer los refuerzos con un portaminas, difuminando posteriormente el giafito con un pincel plano. Finalmente bamicé ambas partes con barniz mate de MicroScale, El ensamblaje de las alas al fuselae se cfectue pegando cada una por separado. Para este tipo de uniones siempre utilizo el pega mento lquido de Tamiya o UHU. Este tipo de pegamento suelda literalmente las piezas no asi el cianoacrilato, que empleo para pegar piezas de pecuefio porte y cabieado, Tras aplicar una buena cantidad de pegamen: to, dejé secar la union de cada ala al menos tuna semana. En el kit nos encontramas que Ta az de las alas se encuentra moldeada en ambos semifuselaes, por ello la junta de ambas piezas (ala! fuselaje) debe ser eli- nada, puesto que no existe como tal. Para ello, tras retrar el pegamenta sobrante, api qué cianoetlato liquid sobre la junta ian do posteriomente la misma El ltimo paso fue detalar todo el cable ado y conducciones que discurren por el lar guero frontal. Para simular as lineas de combustible, liquido hidrdulico y liquido anticongelante de las hélices, se utli26 hilo de cobre de diferentes grosores y fundas de cable. En cuanto al cableado eléctrico, ‘empleamos principalmente plésico estiredo e bilo muy fino de cobre, Para pegar todas estos elementos me servi de cianoacilato en gel. OB7 uu MASTER 250 Km,POR: LEANDRO BARRETO DURAN Bp fotos: Autor Bsio Tent Diaz | Fujimi 1/24 megiados de 1967, la FIA anuncié que habia decidido modifica las eglamentaciones atinentes a las categorias Sport prototipos, Sport y Gran turismo. Debido a elo, el Campeonato Mun: dial de Marcas quedé al borde dela cisis mis grande de su historia. ‘Muchas fueron las voces de protest que se ‘alzaron entonces en conta de la decision, No era para menos; de un plumazo la FIA prahibio los vehiculs de gran cilindrada estableciendo {que las Sport podrian llegar a cinco litres, pero con una produccién minima de 50 unidades anuales, mientras que los Sport pratatipes no debian de pasar los 3,000 cc, Sélo los Gran El Porsche 917 fue aclamado como “el automévil mas grande de competicién de todos los tiempos” en una votacién entre expertos, conducida por Motor Sport Magazine en 1997. turismos poctian utilizar motores de gran des- plazamiento (hasta 7.000 ce) per éstos nunca paticiparon de forma masiva en toeos. Porsche, que hasta ese momento venia ccompitiendo con sus modelos 904, 910, 907 7 908 decidi6 diseiar y constiuir un nuevo Drototipo. que aprovecharia integralmente la nueva ceglamentacin, Sellamaria 917. Desde un principio se ponckfa de mani- fiesto dos ceracteristicas que no abandonar an @ lo largo de su trayectoria deportiva: una stan potencia, aceleracién y velocidad, a fa vez que cierts dificutades para conduci. Paticipé oficialmente en ef Campeonato Mundial de Marcas (1968, 70 y 71) comen- zando 2 mitad de la temporada hasta 21 carreras. Gané en 14 de elas, y quedé 2° en dos, Obtuvo varios récords, entre las que destacan el promedio de velocidad y cantidad de weltas dadas en las 24 H. de Le Mans de 1971 que hasia hoy no ha sido superaco. Un 917 LH desarrallé a impresionante velocidad de 396 tilémetros por hora (ens yos nocturnos en la ecta L"Hunnadires) E131 de octubre de 1971, el David Piper acing, presenté en los “250 km Fuji Master” tuna unidad 917K (chasis 917,010), al manco de ikizawa, quien finaliz6 segundo, en ésta su ultima aparicién sobre los circuits del ‘gandioso 917. CHE 917KLA MAQUETA Con lo mejor que me identifica es, sin lugar a dudas, con los coches de rallies, pero m0 no quisiera coger un empacho de esta categoria, a veces me dedico a algtn turismo 0 Fl, Slo por salir un poco dela rutina y les aseguro que el siguiente cache de rales que haga lo sacaré adelante con cuevas enerpas. En este caso, navegano por Internet, me econté esta maqueta, que, porsu colar y for ‘ma, no dudé en compar. Es de Fujimi con ree rencia, FUJI2214, y como es fica me trae a Pancha de fotogabados de Studio 27. eleren Cla FP24T3, junto @ las valvulas de inflado de Sakatsu, referencia 3225, que ya empiezan a hacerse obligatonas en todes mis modelos. CCon lo primero que nas encontramos es con que el pistco de esta marca es algo def ciente para los que estamos acostumbrados a Tamiya, pero tenienda el cuidado que nos caracteriza, no vamos a encontrainas con hingin problema. Hay que tener en cuenta el montaje “en seco” para verfcar los ajustes entre piezas, que todas encajen bien, aunque siempre hay que dats un repaso. La caroceria Ia componen, bésicamente, dos piezas, de mitad hacia delante y otra hacia atrdsias cuales hay que pegaras entre si. Para ello hernos de acualr al chasis, que enviré de apoyo cuando lac 16 ista y pueda ser recibida sobre este sin nin iin problema, Si tenemos en cuenta que esta ‘maqueta viene preparada para varios modelos 917, en esta ocasion debemos de hacer uso. de unas piezes que tae para poder cerar la mayoria de las entradas de aite, inclusive Sellar el capé delantero, enmasilar todas las juntas e imprimar tado lo repasado, con elf 4. He aprovechado la hoja de calcas para fotocopiarla y poder pasarla a cinta de carrocero para enmascarar la zona aris de la carroceria. 5. Siempre intento pintar todo lo posible con aerégrafo. 1. Para mis maquetas se hacen imprescindibles los fotograbados y las valvulas de inflado. 2. La carroceria viene muy bien despiezada, lo cual nos facilita la labor de lijado, aunque no nos libra de tener ‘que enmasillar todas las juntas, 3. Elcolorlo creé a ojo, debide a la poca informacién, cuidando en todo ‘momento que no se pareciera al color de un coche de alquiler.de dejar la caroceria lista para pintura. No es necesario recordar que previamente hay que. eliminar rebabas y liar a conciencia, El color verde me hizo sudar un poco, pues me fue imposible encontvar su refeencis, tuve ‘que buscar, por media de mezelas, un verde que Tuese racing y que no pareciese un coche de alquiler, lo cual me levé a utilizar como base el 1524 (verde brill) y afiadile un cua ta de 1S71E (verde mate) y otro cuarto de '514€ (amarillo), todos de Model Master. En el siguiente paso me encuentro con que he de hacer una plantila adhesiva para evitar poner la calca gis. {Por que? El chasis hay que pintarlo de gris inevtablemente, y a catroceria leva una fanja de calc atravesada {que no corresponde com et calor del chasis lo. ‘ual nos lleva a pinta a franjay el chasis con cl mismo color (indiscutible), ya que aquella esti elaborada gracias 2 una fotocopia de la hoja de calcas recortada y puesta encima de unas cintas de cartoces, Las caleas no encieran ningin misterio incluso viene muy bien recortado su borde exterior Solo necestamos sumergir en agua y transferra la maqueta sin mis. A todo esto se le aplica una capa de laca trensparente de Model Master y nos alvidamas de ella por El habitéculo no deja de ser menos intere sante, si tenemos en cuenta que este coche tiene un gran cristal panorémico a tvés del cual se aprecia muy bien el interior, lo que implica unas buenas horas de trabajo emplea das en colacar una adecuada gama de fotogre: 6.E1 motor esta decorado con varios tonos de Alclad. 7. La carroceria, una vez lacada, ya empieza a mostrar lo bien que va.a quedar el modelo, 8. En el interior se han respetado los colores del fabricante, debido a la ‘escasa documentacién.32 9. Muy bueno el detalle de los fotograbados del interior. Sélo tuve que preparar un aro donde se apoya la barra de la direccién, y al del volante ponerle un cople. 10. Después de haberles dado una mano de blanco, se pint6 con rojo, y el desgaste, con rojo mezelado con X-21 , todo de Tamiya 11, Para poder aprovechar el fotograbado, que es mis real, alos ‘escapes les tuve que confeccionar las. ‘coletas con una limina de estafio para ‘que pareciese més real. bados, cablear el interior, y, sobre todo las centraltas que se alojan en el pane! eivisorio del habitéculo/motor. Los aientos se pintaton fen 190 tal y como manda el fabricante, y el ams en negio, que son en su toalidad, foto stabados que cost6 Dios y ayuda levarlos a su ste, como el del volante (casi abandono) aunque he de reconocer que estin muy bien.£1 motor no presenta ningin problema de ajustes, aunque ests cargado de una infinidad je ebabas que nos hardn trabajar con mucho cuidado. Le he carbiada la pieza que sueta los escapes por una de fotogiabado, ain més ra, asl como unos remaches por aqul y otras or alli, despuesde lo cual queda el motor lis ‘0 para pintalo, en su mayoria con colores Alclad. Solo me queda trabaiar los escapes, {que tienen un aftadido de plancha de estano para poder crear ls coas de éste ypintalo d blanco mate -orrespondientes mue les anti-vbraciones. Si tiene unas toberas de aire se les da XF-S9 ce Tamiya, mientras que el esto del casisy vailae esté decorado en negra brilante. Todo el conjunto, matarlch sis, ene sus lavados en negro mate y su pos terior pincel seco con aluminia de Testor Las llantas son, deste mi punto de vista pero de unas dimen fo como tas maquetas que vienen algo fuera de escala, tanto en diémetto ‘coma en anchura, Les he calecado la mono: tuerca de fotogrebado y practicado un oificio de 0°5 para aloe valia de inlado después de terminada, Las traseras estan pintadas con aluminio blanco de Alclad y las delarteras con dorado 17446 de Model Master, previamente Imprimadas, las cuatio, con base de Aleiad (oegto illo). Se les proparciona las gomas y se pintan con aexégrafo la publicidad del neu rmdtica y una planta especfica y se dispanen cada una en su sito, Con esta operacién queda listo todo el chasis para recibir la cartocei Si bien dejamos antes la carroceria aparce dda, ahora es el momento de los acabados, ‘que después de varias semanas de espera, ‘it TIS) TWOHSIENS LIN TES 33PPocremas trabalar sin miedo a dejar huellas. Asi pues comencé por enmascatar los faros delanteros para dares negro mate de Titi, dispuse los fotograbados en las Spicas y sus Cistales independientes, para luego ajustados ¥ pintarles el borde de negro mate y pegzros con “ls gotta’ Para que no se queden shu: mado los cistales por el vapor que ést prende sélo tuve que poner un poco sobre un tuozo de pléstico y esperar a que secara y se ‘quedara pastasa, para, con un palillo, poder aplicarla y pegar la pieza, Posteriomente se situaran las tomas de combustible, decoradas ‘on aluminio blanco de Alclad, y ls bisagras de los cristales laterals y el limpiaparabrsas, {que son fotograbados muy reales. En la parte ttaserz Uene dos aleronespintados de blanco mate, que son también de fotograbados can sus conespondientes remaches de fjacion y los pilotos traseros estan pintades con los conocidos colores de Tamiya, Para teiminar me queda por camentar que el bloque del electroventilador esti pintado con blanco mate, y éste con XF- $9 de Tamiya, con un toque ligera de lavado con XF-54, Quisiera agradecer a Juan Layos sus conse jos para poder realizar este modelo,XIV CONCURSO-EXHIBICION DE ‘ M "UN SOL DE CIUDAD" ASOCIACION FUENGIROLA MINIATURAS san Premio Especial “Memorial soi Siggy = FUENGIROLA wR On 952 468756 Pe ( ea 5 AL8 DE ABRIL DE 2007 5 AYUNTAMIENTO DE FUENGIROLA ‘CENTRO CULTURAL “PALACIO DE LA PAZ” Recinio Ferial de Fuengirole (Mélaga), fern tor et Se Poe 2 eee Guardia Imperial Francesa 3 sac BZ tPLCC ee Ze ibertad, ésta es la cualidad mas apreciada que numerosos mode- listas atribuyen a la fantasia y la que hace que otros muchos la despre- cien, que incluso la odien. La libertad que rodea a la fantasia nos libera de algunas disciplinas (uniformidad, porciones, reglamentos, tamafos.. pero 2 la vez nos exige una mayor pr Paraci6n artistica y conceptual. hecho, hay que saber muy bien combi- nar determinados criterios para que la fantasia funcione adecuadamente. El gusto personal también es esencial, En este sentido hay mo Garcia Latorre, que cada cert “pega un pelotazo” con alguna figura, ‘como por ejemplo el hobbit con cara de Clint Eastwod cuando era joven que exte modelista comercializa dentro de su ‘marca Enigma con el nombre de Jarry. En la convocatoria del concurso de Art Giro- na la proliferacién de esta figura fue mis que evidente, tal y como podéis compro- bar en este reportaje. No obstante, fue ‘en Blagnac (Francia) donde aleanz6 la ‘maxima representacién, pues se contabi- lizaron alrededor de ochenta pieza, y a la vez interesante es tracién, fa literatura, los video juegos, los juegos de rol, etc. En consecuencia, pueden verse miniaturas de personajes come Hellboy, Conan, Spiderman, Bat- man y otros muchos que representan criaturas reras y miticas como orcos, dragones, hobbits, zombis, elfos, ena- nos, ogros y demas pléyade de seres fantisticos. En definitiva, nos encontramos ante un filén inagotable, lo que permite una constante renovacién y, por tanto, una ‘mayor frescura a la hora de representar tunos personajes mas alld del tradicional soldado histérico. (—B5y 6. General, medalla de oro: Spez de Glan, le Hobbit, de Antoine Racano. 7. Master Pi Yar le Hobbit. Ca de Frederic 18, General, medalla de plata Yan de David Paulis Salicrd. 9. Yar, sin identifica.17, Master pintura, medalla de plata: de Juan Miguel Vazquez. 18, General: Sorte Couvert de Salvador Sanchez Diaz.19 y 20. General, medalla de plata: ithanci de David Paulis Salicri. 21. General, medalla de plata: Dronegear de Salvador Sanchez Diaz. 22y 23. Master pintura, medalla de plata: Subotay. veni. vidi, vine de Frederic Bisseux. 24, 25 y 26. Master pintura, medalla de Volgor. the Skull Hunter de Bruno Lavallee.Director Editorial S| Rodig Heinde Cabos | Director ecutive BE | Rado Reto Catone rombiesmo euro Jos David Hemindez Chaz alos de ego Vequezo, Luis Ginex Ph, Su Sinchea vas Fernand Gon Jess Pr PROXIMO NUMERO MARZO 2007 | | fenacec% Han colaborado Miche! Loar Sn Berard Lust an Los Pats Miguel mene IG Segunda y iltima parte de este atticulo. En esta f Fotograies pena c Basia Tate Daz cémo se han \ Rodi Heine Cacia realizado los ‘ Rdg Herdndez Cetns aviones, las figuras y < i re Gimeno Fiz todos aquellos fens Nate Bera smentos que atl Ferner Ruz resultan indispensable para Ee conseguir una buena ambientacién, con Fess SA Imprime inprevex Fotomectnica| ACCION PRESS, SA jos aco Pe Lozano acconpressdeuernetsro com Redeccdn, Equipo Técnico, Administraiony Publicidad COON PRES, 58 izegiSlana, 16 22017 Nadid Tel fae 9146 135 publciddeumodelisra con 2dminstracén@euromoesmo com Suscripciones Pads end yer Tas 13675708 onstrates com ACCION PRESS, mente el sistema del tren de Dictuibucion aterizae y sus correspandientes pozos, los LOGISTA, Sa. cunles exigen un buen trabajo de superdetallado, Depésito Lega elgrae i992 ‘Queda prohibida a reproduceén [| totale parcial de Fotografias, textos y dibujos, mediante impresin, fotocopiao cualquier ‘ote sistema, sin permis escrito Lo mismo sucede con los motores debida a su gran complejdad, sobre todo cuando sus Componentes estin a are Esta maqueta incorpora como novedad un chasis ‘EURO! cing cla de metal, lo que implica nuevos planteamientos mecensinpents boas ones 3, aque resolver de una forma distin la habitual