UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

ESCUELA DE POSTGRADO
MAESTRA EN INGENIERA CIVIL MENCIN TRANSPORTE

Curso Taller de Investigacin I

Diferencias acumuladas
Trabajo Nro 02
Presentado por:

Ing. Boris Jaime, CHIQUE CALDERN

Docente: Mag. Sergio AVILS CRDOVA

TACNA PERU
2017
Para desarrollar el trabajo por diferencias acumuladas del tramo 2 de IRIS tramos PISCO- PTE
CHOCLOCOCHA se ha realizado de la siguiente manera:
Paso Nro 01
Teniendo los datos del archivo se ha separado la columna de la faja 2 y la faja 3, para trabajar
por separados el Carril Der IRI-Izq y el Carril Der IRI-Der
Carril Der IRI-Izq

Carril Der IRI-Der

Paso Nro 02:

Clculo de columna DIFERENCIA PROG

DIFERENCIA PROG = diferencia de la columna hasta desde
Clculo de columna DIFERENCIA PROG
DIF PROGRESIVA= PROGRESIVA(i) - PROGRESIVA(i-1)

Clculo de diferencia de progresivas acumuladas.

DIF PROG ACUMU= DIF PROGRESIVA(i) + DIF PROGRESIVA(i-1)

Clculo de columna promedio de deflexin

PRO DEFLEXION=(Deflexin Benkelman(i) + Deflexin Benkelman(i-1))/2

Clculo de columna AX (DIFPROxDEFLE)

AX (DIFPROxDEFLE)= DIF PROGRESIVA*PRO DEFLEXION
Clculo de columna AX SUM
AX SUM= AX (DIFPROxDEFLE) (i) + AX (DIFPROxDEFLE) (i-1)
 Clculo de la columna ZX
Para realizar los clculos se tienen una variable fija la cual detallamos:

Sumatoria de AX SUM 1,790,881.448

--------------------------------------- = ----------------- = 1.325316561
Sumatoria DIF PROG ACUMU1,351,285.80

ZX =AX SUM - (DIF PROG ACUMU)*( 1.325316561

De lo cual se halla el siguiente cuadro de margen derecho de la calzada

.
.
.

grafica de diferencias acumuladas

 grafica de diferencias acumuladas margen izquierdo y sectorizacion

12 70

60

10 TRAMO I
50
TRAMO II

TRAMO III 40
8
TRAMO IV
30
TRAMO V

6 TRAMO VI 20

DIFERENCIAS ACUMULADAS
10

4
0

-10
2

-20

0 -30
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
 Resumen de datos de IRI margen Izquierdo

Para el tramo I que es de la progresiva de 0+000 al 1+580, se tiene que hacer un

recapeo, ya que el IRI promedio es de 3.36 y percentil 75 es de 3.68 por lo que es mayo
a 3.5.
Para los tramos II, III, IV, que va de la progresiva de 1+580 al 143+430, el IRI
promedio es de 0.94, 1.28, 2.09 por lo que son menores a 3.5 por lo que en este tramo
no se requiere intervenir
Para el tramo V, que va de la progresiva de 143+430 al 157+360, el IRI promedio es de
4.33, por lo que es mayor a 3.5 por lo tanto requiere intervencin en este tramo con
recapeo.
Para los tramos V, que va de la progresiva 157+360 al 164+389, el IRI promedio es 2.00
por lo que son menores a 3.5 por lo que en este tramo no se requiere intervenir

Margen Derecho

.
.
.
 Grafica de diferencias acumuladas
12 70

60

10
50

TRAMO I 40
8
TRAMO II
30
TRAMO III

TRAMO IV
6 20
TRAMO V

TRAMO VI 10
DIFERENCIAS
4 ACUMULADAS
0

-10
2

-20

0 -30
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000

Se ha sectorizado de acuerdo al criterio propio

 Resumen de IRI margen derecha

IRI DERECHA
RESUMEN PROGRESIVA IRI PROMEDIO DESV STAN MODA PERCENTIL 75
TRAMO I 0.00 AL 1+580 2.61 2.23 1.96 2.78
TRAMO II 1+580 AL 42+640 0.86 0.49 0.56 1.01
TRAMO III 42+640 AL 94+920 1.20 0.61 0.73 1.42
TRAMO IV 94+920 AL 143+430 1.94 1.10 1.62 2.29
TRAMO V 143+430 AL 157+360 3.62 1.74 2.59 4.44
TRAMO VI 157+360 AL 164+389 1.61 0.73 1.1 1.96

Para el tramo I que es de la progresiva de 0+000 al 1+580, el IRI promedio es de 2.61 y

percentil 75 es de 2.78 por lo que es menor a 3.5, no se requiere intervencion.
Para los tramos II, III, IV, que va de la progresiva de 1+580 al 143+430, el IRI
promedio es de 0.86, 1.20 y 1.94, son menores a 3.5 por lo que en este tramo no se
requiere intervenir.
Para el tramo V, que va de la progresiva de 143+430 al 157+360, el IRI promedio es de
3.62, por lo que es mayor a 3.5 por lo tanto requiere intervencin en este tramo con
recapeo.
Para los tramos V, que va de la progresiva 157+360 al 164+389, el IRI promedio es 1.61
por lo que son menores a 3.5 por lo que en este tramo no se requiere intervenir