UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCION

FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS

FILIAL CAAGUAZ

PORTADA

Proyecto educativo Investigacin - Accin

Educacin para la seguridad vial.

RESPOSABLES:

Genaro Antonio Barrios Ledezma.

Richard Daniel Sanabria Santacruz.
Hector Caballero Ferreira.
Dani Diosnel Mendoza Cantero.
Cristhian Andrs Figueredo Caete.

TUTOR:
Lic. Quintn Rafael Cceres.

COORDINADOR PEDAGGICO:
Blas Aniceto Cceres

DIRECTOR:
Lic. Daniel Ozorio Cceres.

AO: 2017
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FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS
FILIAL CAAGUAZ

IDENTIFICACION.
Institucin : Universidad de Nacional de Asuncin,
Facultad de Ciencias Econmicas Filial Caaguaz.

Responsables : Genaro Antonio Barrios Ledezma

Richard Daniel Sanabria Santacruz
Hector Caballero Ferreira
Dani Diosnel Mendoza Cantero
Cristhian Andrs Figueredo Caete
Duracin : 1 mes
Curso : 5to ao Administracin de Empresas
Turno : Noche
Tutor/a : Lic. Quintn Cceres
Disciplina : Administracin Estratgica.

FUNDAMENTACION:
Es un tema de inters social y de impacto nacional porque es un grave problema que
afecta a toda la sociedad de manera directa o indirecta.
Para crear conciencia y producir un cambio en el comportamiento vial de las personas.
Se pretende lograr lo establecido mediante una charla magistral de carcter educativo.
Es viable porque se cuenta con los recursos necesarios para el desarrollo correcto y
ptimo del evento.
Y es requerido y necesario por nuestro contexto social ya que contamos con mltiples
accidentes de trnsito.

DIAGNOSTICO.
Los Accidentes de trnsito, son la principal causa de muertes violentas en el pas.
Tendencia vial: mortalidad disminuye, pero crece cifra de lesionados.
A nivel pas, el 47% de los siniestros viales es protagonizado por motociclistas.
Falta de educacin vial, rutas en mal estado e imprudencia, factores que contribuyen
a la ocurrencia de accidentes.
De las muertes violentas, los accidentes de trnsito ocupan el primer lugar, le siguen
los homicidios y suicidios. Los mayores incidentes en las viales ocurren en
Asuncin, Central y Alto Paran.
Pese a que en el 2014 se registr una marcada disminucin de vctimas mortales en
relacin al 2013, del 18%, el nmero de lesionados en estos percances va en aumento.
Del total de fallecidos por siniestros viales a nivel pas, el 47% es protagonizado por
motociclistas. En tanto que, en el rea Capital, el 60% de los percances se halla
involucrado una moto. Segn datos estadsticos, los accidentes de trnsito
producidos por motocicletas experimentaron un descenso del 30%, en comparacin
a los ltimos dos aos.

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Tema I: El alcohol y la conduccin.

El alcohol es un claro factor de riesgo en la conduccin, relacionado con un elevado
nmero de accidentes de trfico en carretera y en ciudad. Por ello, para lograr mayor
seguridad en las vas pblicas, es fundamental que conozcas todos los aspectos del
consumo de bebidas alcohlicas y su relacin con la conduccin de vehculos.
El alcohol est implicado en el 30 y el 50% de los accidentes mortales, lo que lo convierte
en uno de los principales factores de riesgo en la conduccin. En Paraguay cada 9 horas
muere una persona por accidentes de trnsito, Emilio Recalde, de la Asociacin de
Seguridad en las Rutas revela preocupantes cifras que ataen a los accidentes de trnsito
ocurridos en el pas en el ao 2016. Los datos muestran que en el 45 por ciento de los
eventos de trnsito est presente el alcohol, las cifras pueden ser ms altas, basadas en los
testimonios y las experiencias de bomberos, policas, policas de trnsito y centros
hospitalarios.
Qu es la tasa de alcoholemia?
La alcoholemia representa el volumen de alcohol que hay en la sangre y se mide en
gramos de alcohol por cada litro de sangre (g/l) o su equivalente en aire espirado.
La Ley 5016, Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial en el Artculo 112, en su inciso
x, considera como falta grave, la conduccin en estado de intoxicacin alcohlica desde
0.200 a 0.799 mg/L de CAAL y 0.400 a 1.599 g/L de CAS.

Sin embargo, cualquier alcoholemia por pequea que sea, puede alterar tu capacidad de
conducir, incrementando el riesgo de accidente. Por ello, la tendencia a nivel internacional
es ir rebajando las tasas mximas permitidas, con la finalidad de alcanzar al menos el
lmite de 0,1-0,2 g/l para conductores en general y a 0,0 g/l para los profesionales. An
por debajo del lmite legal, el riesgo de accidente puede verse ya incrementado. Por ello,
lo mejor es evitar conducir despus de haber consumido cualquier cantidad de alcohol.
La nica tasa realmente segura es 0,0 g/l.

De qu depende la tasa de alcoholemia?

Aunque dos personas beban la misma cantidad de alcohol es muy poco probable que
alcancen la misma tasa de alcoholemia o que lo hagan en el mismo momento. Incluso si
es una misma persona la que toma alcohol en dos das distintos, la tasa de alcoholemia
que alcance tambin puede variar. La tasa de alcoholemia que alcances tras un consumo
de alcohol puede variar mucho. Por ello, aunque creas conocer tus lmites, es realmente
fcil que el alcohol acabe por darte una mala sorpresa. Lo mejor es siempre no beber si
vas a conducir.

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Tasa de alcoholemia de bebidas ms habituales:

LA RAPIDEZ CON QUE SE INGIERE LA BEBIDA

La absorcin del alcohol depende directamente de la velocidad a la que bebas. Cuanto
ms rpido tomes la bebida, mayor ser la velocidad de absorcin y la cantidad total de
alcohol que pase a la sangre. Por ello, es recomendable que bebas pausadamente y que
separes en el tiempo las bebidas que vayas a consumir. Tambin es bueno intercalar
alguna bebida no alcohlica entre dos bebidas alcohlicas.

Los mitos del alcohol.

No hay peligro si estoy por debajo del lmite legal Es totalmente falso. Como vers en
el apartado siguiente, antes de los 0,5 g/l de alcohol en sangre ya se pueden observar
alteraciones en tu capacidad para conducir. Tambin con 0,15 -0,20 g/l de alcohol en

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sangre, an por debajo del lmite legal, tendrs mayor riesgo de accidente que si no has
tomado nada de alcohol.

Dos personas que beban lo mismo tendrn la misma alcoholemia Esta afirmacin es
falsa. Ya hemos visto que, aunque la cantidad de alcohol que bebas es uno de los mayores
determinantes de la tasa de alcoholemia hay muchos otros factores que van a modificarla
de forma importante. El alcohol ingerido en la comida no se absorbe Esto tambin es
falso. Antes comentbamos que beber alcohol con el estmago lleno puede retrasar la
absorcin del alcohol y hacer que se produzca de forma ms gradual. Sin embargo, el
alcohol ingerido siempre terminar por pasar a la sangre.

Nunca dar positivo si bebo poco a poco a lo largo del da Es totalmente errneo. El
hgado es capaz de metabolizar nicamente 8-10 g de alcohol en sangre cada hora. Por
ello, la eliminacin del alcohol del organismo es lenta. Si consumes continuamente a lo
largo del da, tu alcoholemia puede ser al final mayor de lo que piensas.

Un caf, una cabezadita y como nuevo Tampoco es cierto. Ni el caf, ni el t, ni darse

una ducha, ni dormir un poco son estrategias capaces de reducir los niveles de alcohol.
Cmo afecta el alcohol a nuestra capacidad de conduccin?

Una persona que ha bebido

Infravalora los efectos y las alteraciones que el alcohol tiene sobre su rendimiento en la
conduccin (por ejemplo, el tpico yo controlo).
Suele tener una falsa seguridad en s mismo y sobrevalora su capacidad para la
conduccin, lo que le llevar a tolerar un mayor nivel de riesgo.
Disminuye su sentido de la responsabilidad y de la prudencia.
Puede aumentar las conductas impulsivas, agresivas y descorteses.
Comete muchas ms infracciones.

Errores e infracciones ms comunes bajo los efectos del alcohol

Detenerse en el carril sin causa justificada.
No guardar la distancia de seguridad entre vehculos.
Realizar giros con excesiva amplitud. Circular por el carril incorrecto.
Circular invadiendo el carril contrario. Responder tarde a la sealizacin.
Conducir de forma errtica.
Efectuar adelantamientos antirreglamentarios.
Sealizar de manera incorrecta las maniobras. No utilizar de forma adecuada las luces.
Bajo los efectos del alcohol
Se reduce el nmero de movimientos oculares y estos son ms lentos, por lo que
recogemos menos informacin del entorno y esta es de peor calidad.
Se perciben peor las luces y las seales, especialmente cuando estas son de color rojo.
Se deteriora la convergencia ocular, necesaria para calcular correctamente las distancias.
Es ms difcil calcular adecuadamente la velocidad propia y la de los otros usuarios de
la va.

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Aparecen problemas de acomodacin ocular a los cambios de luz, por lo que se pueden
producir deslumbramientos con mayor facilidad.
El campo visual se reduce, por lo que el efecto de visin en tnel puede producirse con
ms intensidad.
La fatiga ocular puede aparecer con facilidad y se producen problemas para mantener
la concentracin visual.
Tema II: La velocidad.
La velocidad excesiva o inadecuada.
La velocidad excesiva o inadecuada es, junto con las distracciones y el alcohol, una de
las principales causas de accidentes de trfico, debido a que potencia todos los fallos
humanos en la conduccin. Esto no es una mera opinin: el estudio cientfico de miles de
accidentes lo demuestra. Se calcula que este factor de riesgo se relaciona directamente
con 1 de cada 5 accidentes con vctimas. Cuando existe velocidad excesiva, la proporcin
de accidentes mortales es un 60% superior a cuando no lo hay. La probabilidad de morir
o sufrir lesiones graves permanentes es mucho mayor en un accidente con velocidad
excesiva que en otro con una velocidad ms moderada. Esto sucede independientemente
de si la causa ltima del accidente ha sido o no el exceso de velocidad.
La explicacin de este hecho la encontramos en las leyes de la fsica: un vehculo en
movimiento acumula una energa denominada cintica. Esta energa aumenta en funcin
del peso y de la velocidad del vehculo. Por este motivo, circular con tu vehculo por
encima del lmite de velocidad con tan solo unos muy significativa. Por todo ello, las
limitaciones de velocidad son un instrumento importante y justificado para reducir las
tasas de accidentalidad. Se ha calculado que reducir tan slo 1 km/h la velocidad media
de circulacin, podra disminuir un 3% la siniestralidad. La velocidad moderada es
siempre un factor protector frente a los accidentes de trfico. Muchos conductores opinan
que las limitaciones de velocidad actuales son exageradas ya que las mejoras tcnicas de
los vehculos y de carreteras podran permitir circular a mayor velocidad con total
seguridad.
Pero esta opinin no se corresponde con la realidad, pues el problema es que al
aumentar la velocidad se potencia el error humano:
La velocidad hace que te sea ms difcil evaluar correctamente las situaciones de trfico,
ya que reduce la cantidad y la calidad de la informacin que puedes recoger del ambiente.
La velocidad deja menos tiempo para la toma de decisiones, por lo que tu eleccin de
respuesta ser ms precipitada y probablemente menos correcta.
La velocidad hace ms complicada la ejecucin de determinadas maniobras o la
rectificacin de los errores.
La velocidad aumenta el riesgo creado por otros factores tales como las distracciones,
el alcohol, la fatiga, la somnolencia, etc.
pocos kilmetros por hora de ms, significa que una gran cantidad de energa extra se
acumula.
Adems, a partir de los 30 km/h y especialmente entre los 40 y los 55 km/h, la
probabilidad de causar una discapacidad a un peatn como resultado del atropello.

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Tipos de velocidad.
Hay conductores que piensan que respetando los lmites de velocidad permitidos siempre
circularn de manera segura. Sin embargo, hay muchas circunstancias en las que no
superar la velocidad mxima no es suficiente para evitar el accidente. Como bien sabes,
conducir con lluvia o con niebla, hace ms peligrosa la conduccin. Es por ello que, en
estas condiciones, la velocidad adecuada se encuentra con toda probabilidad por debajo
del mximo permitido. Pero no slo la meteorologa es importante a la hora de controlar
la velocidad. Hay muchas otras situaciones en las que debes poner especial atencin sobre
ella. En verdad, cualquier alteracin del estado de la va (como las que ya hemos
comentado, entre otras), del vehculo (problemas con los neumticos o con las luces, por
ejemplo) y del propio conductor (tales como la fatiga o el sueo) son circunstancias que
siempre deben hacernos moderar la velocidad, si queremos evitar el accidente.
En definitiva, se podra decir que hay una serie de conceptos sobre la velocidad que
en muchas ocasiones suelen malinterpretarse. Veamos algunos:
Velocidad mxima: Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que
circulamos, ya sea por las normas generales de circulacin o por la sealizacin vertical
u horizontal.
Velocidad mnima: Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que
circulamos, ya sea basndose en las normas generales de circulacin o en la sealizacin
vertical u horizontal.
Velocidad inadecuada: Velocidad no adaptada a las condiciones de la va, del trfico,
del vehculo o del propio conductor. Esta velocidad no te permitir controlar tu vehculo
en situaciones problemticas. Generalmente la velocidad inadecuada suele ser por exceso
(velocidad excesiva).
Velocidad adecuada: Velocidad que te permite dominar el vehculo ante cualquier
obstculo o imprevisto. Como hemos comentado, la velocidad adecuada no ha de basarse
slo en los lmites que marca la sealizacin, sino que tambin hemos de tener muy en
cuenta las condiciones de la va, de nuestro vehculo y nuestro propio estado.
La distancia de detencin o de seguridad
El primer efecto de la velocidad sobre la conduccin es el aumento de la distancia de
detencin. Cuanto ms rpidamente circules, ms tiempo tardars y ms espacio
recorrers antes de que tu vehculo se detenga por completo o antes de que disminuya la
velocidad lo suficiente como para evitar el accidente.
En esta distancia de detencin, adems de la velocidad, influyen de manera importante:
El estado de la va (firme en mal estado, etc.).
Condiciones climatolgicas (lluvia. Nieve, etc.)
El estado del vehculo (frenos, neumticos, amortiguacin, etc.)

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El estado del conductor (fatiga, sueo, alcoholemia, etc.). Por ello, como decamos
antes, es muy importante adecuar nuestra velocidad al estado en el que se encuentren
estos tres elementos.

LA DISTANCIA DE REACCIN
Desde que percibes el peligro (por ejemplo, un nio invadiendo la va por sorpresa) hasta
que pisas el pedal de freno pasa un cierto tiempo que llamamos tiempo de reaccin. La
distancia que recorres durante este tiempo se llama distancia de reaccin. Tu tiempo de
reaccin depende de tus reflejos, tu estado de nimo, tu nivel de alerta, si ests o no bajo
los efectos del alcohol e incluso de la temperatura del interior de tu coche, entre otros
muchos factores.
Se suele considerar normal un tiempo de reaccin de 0,75 segundos, durante los cuales
recorrers ms o menos metros dependiendo de la velocidad a la que circules. Por
ejemplo, si vas a 50 km/h recorrers unos 10 metros antes de empezar a frenar, mientras
que a 120 km/h la distancia recorrida ascendera a 25 metros.
LA DISTANCIA DE FRENADO
La distancia de frenado es aquella que recorre el vehculo desde que pisas el pedal del
freno hasta que se detiene el vehculo. Est determinada principalmente por la velocidad
a la que circulas, pero tambin se ve afectada por:
La masa del vehculo, la carga que lleves y su colocacin.
El estado de los frenos, los neumticos y los amortiguadores.
La existencia y funcionamiento de los dispositivos electrnicos de asistencia a la
frenada.
Las condiciones de la va (hmeda, seca, con firme liso o rugoso).
Las condiciones del entorno (nieve o hielo).

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LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LA VELOCIDAD SOBRE EL CONDUCTOR

En primer lugar, uno de los efectos negativos ms destacados que tiene la velocidad sobre
ti es que afecta a tu proceso de percepcin visual. A medida que aumentas la velocidad,
disminuye la amplitud de tu campo visual til. Este es el llamado efecto tnel, que te
impide apreciar cualquier peligro en los laterales de la carretera, lo que es especialmente
peligroso en las intersecciones. Se podra decir que las imgenes laterales pasan a tal
velocidad que el ojo es incapaz de captarlas y slo ves con nitidez el centro de la imagen.
De este modo, cuanto mayor sea la velocidad, menor ser tu capacidad para poder ver y
analizar lo que ocurre a tu alrededor (seales, peatones, otros vehculos, etc.) y, por tanto,
para poder reaccionar a tiempo y con seguridad. Por ejemplo, a 80 km/h ya se produce
una prdida del 35% en tu eficacia visual. Te puedes imaginar qu es lo que pasa cuando
circulas a 150 km/h.
Por ello, el exceso de velocidad dificulta nuevamente tu capacidad de anticipacin. Si
llevas una velocidad adecuada podrs detectar a tiempo, por ejemplo, las intenciones de
los otros usuarios y tener tiempo para reaccionar y evitar el accidente. En cambio, con
exceso de velocidad puede que no seas capaz de captar la situacin de emergencia hasta
que ya sea demasiado tarde. Finalmente, conducir durante mucho tiempo a una velocidad
elevada acelera la aparicin de la fatiga, adems de que aumenta las probabilidades de
sufrir una distraccin y de que te comportes con agresividad, lo que tambin afecta
seriamente a tu seguridad en la circulacin.
LA VELOCIDAD Y LA TOMA DE CURVAS
En las curvas los vehculos se someten a una serie de
fuerzas que, si se desequilibran, pueden acabar por
sacarlo de la va. Si circulas a una velocidad excesiva
por las curvas, el vehculo puede llegar a volverse
inestable y perder su trayectoria. La velocidad, adems
de aumentar la posibilidad de que se produzca un
derrape, disminuye la capacidad de frenado. Por ello,
la probabilidad de accidente en curva se incrementa
sensiblemente con la velocidad y se dispara, por
ejemplo, cuando el suelo est mojado o cuando los
neumticos estn en mal estado.

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COMPETENCIAS ESPECIFICAS DE LA DISCIPLINA

Unidad X
Estrategia, tica y responsabilidad social tica de los negocios: concepto. Origen de
las normas ticas. Las tres categoras de la moralidad en la administracin. La tica y
las estrategias de la empresa. Vinculacin de la estrategia de una empresa con sus
principios ticos y valores fundamentales. Estrategia y responsabilidad social. Casos
prcticos.
OBJETIVO GENERAL
Generar conciencia sobre la importancia de la seguridad vial y tomar las precauciones
debidas para evitar accidentes.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Informar sobre las cifras de accidentes en el pas,
Concienciar sobre los problemas derivados por el consumo del alcohol en el volante,
y reglamentacin sobre el nivel de alcoholemia en conductores.
Explicar cmo influye el nivel de velocidad en las maniobras de los conductores y
los tipos de velocidad a los cuales debe adecuarse el conductor en distintas
circunstancias.

IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

Los Accidentes de trnsito, son la principal causa de muertes violentas en el pas y
tambin ha llevado a elevar el porcentaje de personas discapacitadas.

DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Segn las estadsticas la principal causa de muertes violenta en el pas son los
accidentes de trnsito. Uno los factores de riesgo que se presentar es la velocidad
excesiva o inadecuada. Como se observa, una gran parte de los accidentes de trfico
que se producen en las ciudades y carreteras se puede relacionar directamente con este
peligroso factor de riesgo. El alcohol es otro de los factores de riesgo ms
frecuentemente implicados en los accidentes de trfico. Segn las informaciones
encontradas, son muchas las muertes que se pueden evitar si todos realizan un
consumo responsable del alcohol y nunca conducimos bajo sus efectos. Esta charla
buscara crear conciencia.

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Diagrama de Gantt.

Actividades/Horas 19:00 19:30 19:45 20:00 20:30 21:00

Registro X
Entrega de trpticos
informativos X
Presentacin, Bienvenida
e Integracin. X
Tema I: El alcohol y la
conduccin, tasa de
alcoholemia, mitos del
alcohol, como afecta el
alcohol nuestros sentidos
X
Tema II: La velocidad,
tipos de velocidad,
distancia de detencin,
distancia de reaccin y
frenado, velocidad y toma
de curvas. X
Coffee Break - Cierre y
distinciones x

RECURSOS
Contar con equipos audiovisuales.
Contar con materiales didcticos.
Los expositores.

BENEFICIARIOS:
La comunidad
Cantidad de personas beneficiadas: 100

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CONCLUSION.
La responsabilidad social de generar conciencia en la comunidad se considera
importante. Y la Educacin para la Seguridad Vial debe ser considerada de manera
prioritaria en la formacin y generacin de conciencia para los miembros de la
comunidad ya que la principal causa de muertes violentas en el pas son los accidentes
de la va pblica, y estos en su mayora se deben al consumo de alcohol y el exceso
de velocidad.
En este proyecto se busca dar una charla sobre la importancia de estos aspectos, por
lo tanto, se reuni toda la informacin necesaria para lograr los objetivos generales y
especficos.

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EVALUACION
Coevaluacin:
Proceso a Evaluar A1 A2 A3 A4 A5
1. Presenta claramente el tema abordado dentro
del proyecto.

2. Caracteriza brevemente la institucin

beneficiaria (nombre, ubicacin

3. Describe brevemente el problema planteado.

4. Desarrolla con argumentos claros la

fundamentacin del proyecto dentro del
informe

5. Describe los principales hallazgos/resultados

segn los objetivos propuestos

6. Menciona los logros obtenidos con la

implementacin del proyecto

7. Explica claramente el impacto que tuvo el

proyecto.

8. Menciona los aprendizajes adquiridos con el

Proyecto Educativo.

AUTOEVALUACIN:
N Indicadores A1 A2 A3 A4 A5
1 Trabajo en equipo
2 Dominio del tema
3 Participacin
4 Coherencia
5 Creatividad
TOTAL DE PUNTAJES

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ANEXO.

Cronograma de tiempo
Documentos elaborados utilizado
1 Elaboracin de trpticos 2 horas

2 Elaboracin de proyecto 1 mes

3 Elaboracin de presentacin en PowerPoint 5 horas

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BIBLIOGRAFA

http://www.dgt.es. (2016). http://www.dgt.es. Obtenido de

http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/educacion-vial/recursos-
didacticos/personas-adultas/educacion-no-formal/contenidos-
procedimientos.shtml
http://www.paraguay.com. (21 de Agosto de 2016). http://www.paraguay.com.
Obtenido de http://www.paraguay.com/nacionales/cada-9-horas-muere-una-
persona-por-accidentes-de-transito-149569
Nacin, L. (11 de abril de 2017). http://www.lanacion.com.py. Obtenido de
http://www.lanacion.com.py/pais/2017/04/11/tolerancia-0-al-consumo-de-
alcohol-para-conductores/
Social, M. d. (17 de Febrero de 2017). http://www.mspbs.gov.py. Obtenido de
http://www.mspbs.gov.py/accidentes-de-transito-principal-causa-de-muertes-
violentas/

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INDICE

PORTADA ................................................................................................................................... 1
IDENTIFICACION. ................................................................................................................... 2
FUNDAMENTACION: .............................................................................................................. 2
DIAGNOSTICO. ......................................................................................................................... 2
Los Accidentes de trnsito, son la principal causa de muertes violentas en el pas............... 2
Tema I: El alcohol y la conduccin. ....................................................................................... 3
Qu es la tasa de alcoholemia? ......................................................................................... 3
Tasa de alcoholemia de bebidas ms habituales: ............................................................. 4
Los mitos del alcohol. .......................................................................................................... 4
Cmo afecta el alcohol a nuestra capacidad de conduccin? ........................................ 5
Tema II: La velocidad. ............................................................................................................ 6
La velocidad excesiva o inadecuada................................................................................... 6
Tipos de velocidad. .............................................................................................................. 7
La distancia de detencin o de seguridad .......................................................................... 7
COMPETENCIAS ESPECIFICAS DE LA DISCIPLINA ................................................... 10
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................... 10
OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................................. 10
IDENTIFICACION DEL PROBLEMA ................................................................................. 10
DESCRIPCION DEL PROBLEMA........................................................................................ 10
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................................... 11
RECURSOS ............................................................................................................................... 11
BENEFICIARIOS: ................................................................................................................... 11
CONCLUSION. ......................................................................................................................... 12
EVALUACION ......................................................................................................................... 13
ANEXO. ..................................................................................................................................... 14
BIBLIOGRAFA ....................................................................................................................... 15
INDICE ...................................................................................................................................... 16

16