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Noes de

Direo Segura
para Motorista
de nibus

MDULO 1
Sumrio
Apresentao 4

Unidade 1 | A Direo Segura e os Cuidados no Trnsito 6

1 Conhecimentos Bsicos sobre a Direo Segura 8

2 Traados da Via e Seus Elementos 8

3 Problemas nas Vias Que Afetam a Segurana no Trnsito 10

3.1 Problemas no Projeto Virio 10

3.2 Problemas com a Operao Viria 11

3.3 Problemas com a Conservao do Pavimento 12

3.4 Problemas com a Sinalizao 13

4 Distncias para um Deslocamento Seguro no Trnsito 14

Atividades 17

Referncias 18

Unidade 2 | Acidentes de Trnsito 21

1 Direo Defensiva x Acidentes de Trnsito 23

2 Como Podemos Evitar Acidentes? 23

3 Dicas para Ultrapassar e Ser Ultrapassado com Segurana 25

4 Condies Adversas Que Contribuem para a Ocorrncia de Acidentes 26

4.1 Condies Adversas de Luz a Importncia de Ver e Ser Visto 27

4.2 Condies Adversas de Tempo (Clima) 27

4.3 Condies Adversas na Via 28

4.4 Condies Adversas dos Veculos 28

4.5 Condies Adversas de Trfego 29

4.6 Condies Adversas dos Condutores 29

4.7 Condies Adversas dos Passageiros 31

Glossrio 32

2
Atividades 33

Referncias 34

Unidade 3 | Pontos Crticos em Rodovias e Vias Urbanas 37

1 O Que So os Pontos Crticos? 39

2 Categorias de Pontos Crticos 39

3 Acidentes Recorrentes em Pontos Crticos 41

3.1 Coliso Traseira 42

3.2 Coliso Frontal 43

3.3 Coliso Lateral 45

3.4 Outros Tipos de Acidentes 46

4 Comportamento Seguro em Locais Crticos de Acidentes 47

4.1 Curvas e Terrenos Acidentados 48

4.2 Ultrapassagens 48

Atividades 50

Referncias 51

Gabarito 54

3
Apresentao

Prezado(a) aluno(a),

Seja bem-vindo(a) ao curso Noes de Direo Segura para Motoristas de nibus!

Neste curso, voc encontrar conceitos, situaes extradas do cotidiano e, ao final de


cada unidade, atividades para a fixao do contedo. No decorrer dos seus estudos,
voc ver cones que tm a finalidade de orientar seus estudos, estruturar o texto e
ajudar na compreenso do contedo.

O curso possui carga horria total de 50 horas e foi organizado em 4 mdulos e 10


unidades, conforme a tabela a seguir.

Carga
Mdulos Unidades
Horria

Unidade 1 | A Direo Segura e os Cuidados no Trnsito 5h

Unidade 2 | Acidentes de Trnsito 5h


1
Unidade 3 | Pontos Crticos em Rodovias e Vias
5h
Urbana

Unidade 4 | Aplicando a Direo Segura para Evitar


5h
2 Acidentes

Unidade 5 | Comportamento e Conduta no Trnsito 5h

Unidade 6 | Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) 5h

Unidade 7 | Sinalizao Viria Segundo o CTB 5h

3 Unidade 8 | Legislao sobre o Transporte de


5h
Passageiros

Unidade 9 | Responsabilidades no Transporte de


5h
Pessoas

Unidade 10 | Manuteno Peridica e Preventiva de


4 5h
Veculos

4
Fique atento! Para concluir o curso, voc precisa:

a) navegar por todos os contedos e realizar todas as atividades previstas nas


Aulas Interativas;

b) responder Avaliao final e obter nota mnima igual ou superior a 60;

c) responder Avaliao de Reao; e

d) acessar o Ambiente do Aluno e emitir o seu certificado.

Este curso autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de


dvidas, entre em contato por e-mail no endereo eletrnico suporteead@sestsenat.
org.br.

Bons estudos!

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UNIDADE 1 | A DIREO
SEGURA E OS CUIDADOS NO
TRNSITO

6
Unidade 1 | A Direo Segura e os Cuidados no
Trnsito

dd
Voc sabe o que Direo Segura? O projeto de uma via pode
interferir na segurana durante as manobras? Qual distncia
devemos manter de outros veculos?

Conhecer o sistema virio, as caractersticas do traado das vias e os cuidados que devemos
adotar o primeiro passo para dirigir com segurana. Os motoristas de nibus devem estar
ainda mais atentos, pois conduzem veculos de grande porte que demandam habilidade e
percia. Iniciando o curso, vamos fazer referncia a alguns aspectos concernentes a projeto
e s recomendaes operacionais para os motoristas de nibus.

7
1 Conhecimentos Bsicos sobre a Direo Segura

Este tema certamente no uma novidade para os motoristas de nibus! Voc j deve
ter ouvido falar na importncia de conhecer e aplicar as tcnicas de direo e o
comportamento seguro no trnsito. Atualmente, h muito material disponvel sobre o
assunto. Mas, ser que todos os motoristas de nibus realmente aplicam a direo
segura no seu dia a dia?

Todos os motoristas profissionais devem passar por cursos de


atualizao, que visam, dentre outras coisas, retomar os
conhecimentos e conceitos que eles adquiriram no passado. A
direo segura um deles.

Muitas vezes, o conceito de direo segura mal interpretado. Algumas pessoas


acreditam que dirigir defensivamente dirigir bem devagar. No entanto, esse
entendimento no o correto.

2 Traados da Via e Seus Elementos

A via , na verdade, muito mais do que os limites da rua. Ela corresponde superfcie
completa por onde transitam os veculos, as pessoas e os animais. Os elementos
bsicos das vias so: pista, calada, acostamento, ilhas e canteiro central. So tambm
considerados elementos das vias: as lombadas, rotatrias, alas de acesso, dentre
outros.

A tabela a seguir apresenta algumas definies presentes no Anexo I do Cdigo


de Trnsito Brasileiro (CTB) para os principais elementos das vias, e para os outros
elementos urbanos configurados a partir deles:

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Tabela 1: Definies dos Principais Elementos das Vias

Elemento Definio

Parte da via normalmente utilizada para a circulao de


veculos, identificada por elementos separadores ou por
Pista
diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou canteiros
centrais

Parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente,


no destinada circulao de veculos, reservada ao
Calada
trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de
mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins

Parte da via, diferenciada da pista de rolamento, destinada


parada ou estacionamento de veculos em caso de
Acostamento
emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando
no houver local apropriado para esse fim

Margem da pista, podendo ser demarcada por linhas


Bordo da pista longitudinais de bordo que delineiam a parte da via
destinada circulao de veculos

Obstculo fsico construdo como separador de duas pistas


Canteiro
de rolamento, eventualmente substitudo por marcas
central
virias (canteiro fictcio)

Obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado


Ilha
ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo

Cruzamento Interseo de duas vias em nvel

Todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao,


Interseo incluindo as reas formadas por tais cruzamentos,
entroncamentos ou bifurcaes

Fonte: Anexo I do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB).

9
3 Problemas nas Vias Que Afetam a Segurana no Trnsito

No seu dia a dia, o motorista profissional enfrenta situaes de perigo, muitas vezes
causadas por problemas nas vias. A seguir, apresentamos alguns problemas e dicas de
conduta que podem prevenir acidentes.

3.1 Problemas no Projeto Virio

Muitas vias no so projetadas adequadamente para o local onde esto construdas.


Dentre os principais problemas, ressaltamos:

Largura das faixas de rolamento e dos acostamentos;

Quantidade de faixas, em razo do volume e velocidade de trfego, em relao


ao uso e classe da via (arterial, de ligao, coletora, local);

Raios de curva e distncia de visibilidade de ultrapassagem, em aclives, em


desacordo com a velocidade permitida;

Distncia de visibilidade de parada em cruzamentos;

Conflitos presentes nas intersees, com fluxos que se cruzam;

Entrelaamentos necessrios para acesso de retorno; e

Sinalizao insuficiente ou inadequada.

10
hh
Para trafegar de maneira segura em todos os locais, o primeiro
requisito estar sempre atento ao desenho geomtrico da via;

Procure manter contato visual com a via, enxergando alguns


metros frente do veculo.

Tome cuidado adicional ao dirigir de noite;

Fique atento aos cruzamentos ou entrelaamentos e, caso


necessrio, reduza sua velocidade mesmo estando em via
preferencial. Lembre-se: cortesia e educao tambm fazem
parte da Direo Segura; e

Quando utilizar alas ou acessos em desnvel, reduza a


velocidade e procure fazer as curvas com raios abertos.

3.2 Problemas com a Operao Viria

Um dos principais problemas das vias urbanas a circulao de veculos de grande porte.
Nas grandes cidades, a fiscalizao ajuda a prevenir possveis conflitos, motivados pelo
trnsito de veculos no autorizados, que podem acarretar lentido, interrupes no
trfego, acidentes etc.

ee
A desobedincia velocidade regulamentada por parte dos
condutores um problema importante!

11
hh
Obedea sempre velocidade regulamentada na via;

Ao perceber a aproximao de veculos de grande porte,


procure manter uma distncia de segurana e reduza a
velocidade; e

Se notar um veculo com velocidade acima da sua ou acima da


velocidade permitida, deixe que ele o ultrapasse, evitando
situaes de conflito.

3.3 Problemas com a Conservao do Pavimento

A manuteno do pavimento deve ser


constante, com o objetivo de mant-lo
em perfeitas condies de circulao.
No entanto, muitas vezes as vias esto
mal conservadas e o condutor se v
obrigado a dirigir desviando de buracos,
rachaduras, asfalto irregular, leo na
pista etc.

hh
Fique atento presena de leo ou gua na pista. Se notar tal
presena, reduza a velocidade;

Se a via apresentar buracos e rachaduras, reduza a velocidade.


Se precisar desviar-se de algum obstculo, sinalize
adequadamente com o uso da seta; e

Ao conduzir sob chuva, fique atento s poas dgua, pois elas


podem esconder verdadeiras armadilhas para seu veculo (buracos).

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3.4 Problemas com a Sinalizao

A sinalizao imprescindvel para uma direo segura. O motorista de nibus conhece


os locais por onde trafega. Mas, e quanto aos demais motoristas?

Muitas vezes a sinalizao necessria no est disponvel, causando dificuldades


diversas aos motoristas. Os motivos da falta de sinalizao so muitos: falhas de
projeto, depredao, desgaste natural e falta de reposio.

As vrias formas de sinalizao so importantes para mostrar ao

cc condutor o que permitido e o que proibido. Ela funciona


como um alerta permanente sobre os perigos das vias e os
caminhos a tomar.

Em alguns locais, a sinalizao est encoberta por rvores, postes, propaganda etc.
Isso exige ateno maior do motorista. A experincia, o bom senso e o controle de
velocidade so grandes aliados nessa hora.

Voc no pode parar o veculo para o embarque e desembarque

ee de passageiros em qualquer local. Verifique a presena de placas


que probam simultaneamente a parada e o estacionamento.

Em locais prximos a hospitais e escolas, fique atento s faixas de pedestres e respeite-


as. Procure um local seguro para voc e para os seus passageiros.

Se for preciso parar no acostamento, lembre-se de verificar se h sinalizao indicando


local de parada. Adote os seguintes cuidados:

Domine a situao: verifique o movimento de veculos atrs e ao lado do seu.


Veja se no h algum tentando ultrapass-lo pelo acostamento ou se h
veculos estacionados nele. Tome cuidado adicional em locais e horrios de muito
movimento;

Sinalize sua inteno: ligue as luzes indicadoras de sentido com antecedncia,


avisando ao condutor do veculo de trs que voc vai parar.

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Diminua a velocidade gradativamente, para sair da via em segurana. Sadas
bruscas podem causar acidentes;

Se precisar ir ao acostamento, deixe o maior espao possvel entre seu veculo


e a pista. Ao parar no acostamento, faa com que todos os ocupantes saiam do
veculo e fiquem longe da pista;

Use sempre o tringulo, colocando-o a uma distncia mnima de 30 metros da


traseira do veculo. Durante a noite, utilize o dobro dessa distncia; e

Se precisar parar em local perigoso (prximo pista, numa curva, aps uma
lombada etc.), coloque outros avisos alm do tringulo. Comece a sinalizar a uma
distncia maior que 30 metros do veculo.

4 Distncias para um Deslocamento Seguro no Trnsito

Muitos acidentes ocorrem porque os motoristas dirigem prximo demais dos outros
veculos. A distncia que voc deve manter entre o seu veculo e o que vai frente
chamada Distncia de Seguimento (DS).

Quando voc estiver conduzindo em condies normais de pista


e de clima, o tempo necessrio para manter uma distncia
segura de, aproximadamente, dois segundos para veculos de
passeio. Quando se tratar de veculo de grande porte,
recomendam-se quatro segundos, acrescidos de um segundo
para cada condio adversa.

Existe uma regra simples que ajudar voc a manter uma distncia segura de outro
veculo:

Escolha um ponto fixo margem da via exemplos: placa de sinalizao, poste,


marcao viria entre outros;

Quando o veculo que vai sua frente passar pelo ponto fixo escolhido, comece
a contar;

14
Conte dois segundos pausadamente. Uma maneira fcil contar seis palavras em
sequncia, exemplificando: cinquenta e um; cinquenta e dois;

A distncia entre o seu veculo e o que vai frente vai ser segura se o seu veculo
passar pelo ponto fixo aps a contagem de dois segundos; e

Caso contrrio, reduza a velocidade e faa nova contagem. Repita at estabelecer


a distncia segura.

A distncia de seguimento deve ser sempre maior do que a

ee distncia de parada, garantia de que haver espao suficiente


para seu veculo parar, evitando coliso com o que vai sua
frente.

A distncia percorrida pelo veculo entre


o momento em que o condutor aciona
os freios e aquele em que o veculo para
completamente chamada Distncia de
Frenagem. Essa distncia pode variar de
acordo com alguns fatores:

Tipo de veculo, especialmente


quanto ao estado de conservao
do sistema de frenagem
(convencional ou ABS);

Velocidade de deslocamento do veculo; e

Aderncia dos pneus do veculo pista, que varia em funo do estado de


conservao dos pneus, do estado de conservao da pista e do estado em que
ela se encontra (seca, molhada, com leo etc.).

Para que voc possa ter uma ideia, um veculo de grande porte trafegando a 50 km/
hora pode parar em 45 metros. No entanto, se ele estiver a 70 km/h, precisar de, no
mnimo, 70 metros para parar completamente, em segurana.

15
Resumindo

Dirigir defensivamente tornou-se uma questo de sobrevivncia no trnsito


cada vez mais conturbado das cidades brasileiras.

O motorista de nibus, que transporta centenas de pessoas, participa como


elemento fundamental do trnsito e deve estar sempre atento prtica da
direo segura no seu dia a dia.

Muitas vias apresentam problemas de projeto e outras deficincias que


devem ser avaliadas e contornadas pelos motoristas profissionais,
garantindo melhores condies de segurana para todos os usurios das
vias.

16
Atividades

aa
1) Parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente,
no destinada circulao de veculos:

a. ( ) Pista.

b. ( ) Calada.

c. ( ) Acostamento.

d. ( ) Bordo da pista.

2) A distncia que voc deve manter entre o seu veculo e o


que vai frente chamada Distncia de Seguimento (DS).

( ) Verdadeiro ( ) Falso

3) A quantidade de faixas em cada via:

a. ( ) sempre fixa nas vias.

b. ( ) Depende de fatores como a velocidade de trfego.

c. ( ) Depende de fatores como a conservao do pavimento.

d. ( ) sempre varivel, no havendo repetio.

4) Coloque V (verdadeiro) ou F (falso):

a. ( ) A Direo Segura um modo de dirigir que pode propiciar


acidentes.

b.( ) As lombadas no so consideradas elementos das vias.

c. ( ) O canteiro central um obstculo fsico separador de


pistas.
d. ( ) Um cruzamento uma interseo de duas vias em nvel.

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Referncias

BRASIL. Lei n 12.971, de 9 de maio de 2014. Altera os Art. 173, 174, 175, 191, 202,
203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui
o Cdigo de Trnsito Brasileiro, para dispor sobre sanes administrativas e crimes de
trnsito.

______. Lei n 12.760, de 20 de dezembro de 2012. Altera a Lei n 9.503, de 23 de


setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Lei n 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei n 9.503, de 23 de setembro


de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e a Lei n 9.294, de 15 de julho
de 1996, que dispe sobre as restries ao uso e propaganda de produtos fumgeros,
bebidas alcolicas, medicamentos, terapias e defensivos agrcolas, nos termos do
4 do art. 220 da Constituio Federal, para inibir o consumo de bebida alcolica por
condutor de veculo automotor, e d outras providncias.

______. Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.


Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br>. Acesso em: 14 maio 2008.

______. Constituio da Repblica Federativa do Brasil de 1988. Braslia/DF: Senado,


1988. Disponvel em: <www.presidencia.gov.br>. Acesso em: 28 jun. 2009.

CONTRAN. Resoluo n 529, de 14 de maio de 2015. Altera o art. 3 da Resoluo


CONTRAN n 517, de 29 de janeiro de 2015, de forma a prorrogar o prazo para a
exigncia do exame toxicolgico de larga janela de deteco.

______. Resoluo n 517 de 29 de janeiro de 2015. Altera a Resoluo Contran n


425, de 27 de novembro de 2012, que dispe sobre o exame de aptido fsica e mental,
a avaliao psicolgica e o credenciamento das entidades pblicas e privadas de que
tratam o art. 147, I e 1 a 4, e o art. 148 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Resoluo n 205, de 20 de outubro de 2006. Dispe sobre os documentos de


porte obrigatrio e d outras providncias.

______. Resoluo n 166, de 15 de setembro de 2004. Aprova as diretrizes da Poltica


Nacional de Trnsito.

18
______. Resoluo n 160, de 22 de abril de 2004. Aprova o Anexo II do Cdigo de
Trnsito Brasileiro.

DENATRAN. Manual de Direo Defensiva do Denatran. Disponvel em: <www.


denatran.gov.br/publicacao.htm>. Acesso em: mar. 2016.

DETRAN/MS. Curso de formao de instrutor de trnsito. Detran/MS, 2000.

DETRAN/SP. Dicas de Direo Defensiva. Secretaria de Estado de Segurana Pblica.


Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo. Disponvel em: <http://www.detran.
sp.gov.br/renovacao/direcao_defensiva.asp>.

______. Direo Defensiva. Trnsito seguro um direito de todos. Secretaria de Estado


de Segurana Pblica. Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo. Disponvel
em: <http://www.denatran.gov.br/educacao.htm>. Acesso em: mar. 2016.

DNIT. Identificao e Priorizao de Segmentos Crticos para Estudos de


Interveno. Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria,
por meio de identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do
DNIT. Braslia, 2010.

______. Produto 3 Relatrio de Identificao e priorizao de segmentos crticos.


Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria, por meio de
identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do DNIT. Braslia,
2009.

IPEA/ANTP. Impactos sociais e econmicos dos acidentes de trnsito nas


aglomeraes urbanas brasileiras. Relatrio Executivo. Braslia, 2003.

MELLO, E. P. Segmentos Crticos. 2009.

PORTAL DO TRNSITO. Celular no trnsito causa 1,3 milho de acidentes por ano.
Disponvel em: <http://portaldotransito.com.br/noticias/celular-no-transito-causa-13-
milhao-de-acidentes-por-ano/>. Acesso em: mar. 2016.

RIBEIRO, L. A. Manual de Educao para o Trnsito. Curitiba, Juru, 1998.

SOSA, M. R. Manual Bsico de Segurana no Trnsito. Fiat. Impresso n 60350067.


1998. v. 1.

19
TRNSITOBR. Acidentes Nmeros. Disponvel em: <http://www.transitobr.com.br/
index2.php?id_conteudo=9>. Acesso em: mar. 2016.

VIAS SEGURAS. Tratamento de pontos crticos em rodovias. Exemplos de


medidas de engenharia. Documento da internet, 2007. Disponvel em: <http://
www.vias-seguras.com/content/download/356/1758/file/Extratos%20Guia%20
Redu%C3%A7%C3%A3o%20acidentes%20IPR%20.pdf>. Acesos em: mar. 2016.

20
UNIDADE 2 | ACIDENTES DE
TRNSITO

21
Unidade 2 | Acidentes de Trnsito

dd
Como aplicar os conceitos de direo defensiva no dia a dia?
Quais os procedimentos indicados para dirigir de maneira
segura? Veculos de grande porte podem causar acidentes de
trnsito?

Nesta unidade, vamos estudar um pouco a respeito dos acidentes de trnsito. Nosso
objetivo o de identificar as causas dos acidentes, entender quais podem ser de fato
evitados, e aprender a relacionar comportamentos com a ocorrncia de acidentes.
Lembre-se de que os motoristas profissionais devem estar sempre atentos e preparados
para evitar acidentes e reduzir as suas consequncias.

22
1 Direo Defensiva x Acidentes de Trnsito

De acordo com o Ipea/ANTP (2003), o acidente de trnsito todo evento ocorrido na


via pblica, inclusive caladas, decorrente do trnsito de veculos e pessoas, que resulta
em danos humanos e materiais. Compreende a coliso entre veculos, choques com
objetos fixos, capotamentos, tombamentos, atropelamentos e queda de pedestres e
ciclistas.

Segundo o Portal Trnsito BR (2016), no Brasil ocorrem mais de 1 milho de acidentes


de trnsito por ano, deixando acima de 40 mil mortos e quase 400 mil feridos em todo
o pas.

Outras definies apontam que o acidente de trnsito todo evento danoso que
envolve: o veculo, a via, o homem e/ou animais. Para caracterizar um evento como
acidente, necessria a presena de ao menos dois desses elementos.

2 Como Podemos Evitar Acidentes?

Acidente evitvel aquele que ocorre porque os motoristas envolvidos, ou pelo menos
um deles, no fizeram tudo que poderia ser feito para evitar o acidente.

Um acidente no acontece por acaso, por destino ou por azar.

ee Na maioria dos casos, o fator humano est presente, ou seja,


cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de
responsabilidade.

Todo acidente de trnsito evitvel? Grande parte dos acidentes sim, pois quase
sempre h algo que poderia ser feito.

23
Acidentes acontecem devido a um fator ou a uma combinao de fatores. Nesse
sentido, a direo defensiva ajuda a prever tais fatores e ensina tcnicas para control-
los, de forma a evitar que os acidentes ocorram. Porm, no existe uma diviso clara
entre os dois tipos de acidente evitveis e no evitveis, de maneira que muitas
vezes fica impossvel classific-los.

Normalmente as pessoas perguntam quem o culpado, quando o mais correto seria


tentar descobrir: Quem poderia ter evitado o acidente? Lembre-se de que uma das
principais causas dos acidentes de trnsito o comportamento do prprio condutor
do veculo.

Exemplos de causas dos acidentes:

Fatores humanos: estresse, pressa, sono, cansao, problemas familiares, estado


de sade, efeitos de substncias psicoativas etc.; e

Condies adversas: clima, luminosidade, condies das vias, trnsito etc.

Em muitos casos, no possvel identificar, exatamente, qual foi a causa ou o conjunto


de fatores que causaram o acidente. Um exemplo desta situao so as chamadas
colises misteriosas.

A coliso misteriosa definida como o acidente de trnsito que envolve apenas um


veculo, e seu condutor, quando sai vivo do acidente, no sabe ou no se lembra,
exatamente, do que ocorreu ou de qual foi a causa. No h testemunhas e ningum
sabe o que houve. Estatsticas comprovam que este tipo de coliso representa 1/3
dos acidentes de trnsito e, na grande maioria, envolvem a morte do condutor, de
passageiros e at de pedestres.

Novas tcnicas de percia so desenvolvidas e, a cada dia, mais

cc acidentes tm suas verdadeiras causas reveladas. Mesmo que o


condutor no se lembre do ocorrido, ou que no queira admitir
que tenha cometido uma falha, muitas vezes, ainda possvel
comprovar a sua responsabilidade.

24
3 Dicas para Ultrapassar e Ser Ultrapassado com Segurana

De acordo com o Art. 29 do CTB:

IX - a ultrapassagem de outro veculo em movimento dever


ser feita pela esquerda, obedecida a sinalizao regulamentar
e as demais normas estabelecidas neste Cdigo, exceto quando
o veculo a ser ultrapassado estiver sinalizando o propsito de
entrar esquerda.

Nas subidas, s ultrapasse quando estiver disponvel a terceira

ee faixa, destinada a veculos lentos. Se no existir essa faixa, siga


as orientaes anteriores, mas considere que a potncia exigida
do seu veculo vai ser maior que na pista plana. Lembre-se de
que nas subidas mais difcil ultrapassar do que em locais
planos.

Ainda, de acordo com o Art. 29 do CTB:

XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem dever:

a) indicar com antecedncia a manobra pretendida, acionando


a luz indicadora de direo do veculo ou por meio de gesto
convencional de brao;

b) afastar-se do usurio ou de usurios que ultrapassa, de tal


forma que deixe livre uma distncia lateral de segurana;

c) retomar, aps a efetivao da manobra, a faixa de trnsito


de origem, acionando a luz indicadora de direo do veculo ou
fazendo gesto convencional de brao, adotando os cuidados
necessrios para no pr em perigo ou obstruir o trnsito dos
veculos que ultrapassou.

25
Nos declives, as velocidades dos veculos tendem a ser maiores. Portanto, tome
cuidado adicional com a velocidade. Mesmo para ultrapassar voc no pode exceder a
velocidade mxima permitida naquele trecho da via.

Quando houver sinalizao proibindo a ultrapassagem, no ultrapasse.

4 Condies Adversas Que Contribuem para a Ocorrncia


de Acidentes

Muitos acidentes so causados por situaes adversas, que so aquelas situaes


contrrias ao desejado ou esperado.

26
4.1 Condies Adversas de Luz a Importncia de Ver e Ser
Visto

A luz deficiente, ou em excesso, afeta a nossa capacidade de ver ou de sermos vistos,


seja ela natural ou artificial. Se o motorista no tiver condies de ver ou de ser visto
perfeitamente, h um risco muito grande de ocorrer algum acidente.

Dentre outras causas, pode haver ofuscamento da viso causado pelo farol alto de um
veculo em sentido contrrio, ou mesmo a luz solar incidindo diretamente nos olhos do
condutor. Nessas situaes a viso fica bastante prejudicada, reduzindo-se o tempo de
reao. Portanto, o condutor deve tomar cuidado com o uso indevido dos faris.

No perodo noturno, ocorre uma diminuio da visibilidade. O motorista deve reduzir


a velocidade e aumentar a distncia de segurana. Para os veculos de grande porte
necessrio manter uma distncia ainda maior.

importante tomar cuidados especiais ao dirigir nos perodos

ee noturnos, pois a visibilidade humana nesses casos fica reduzida


para 1/6 em relao capacidade visual durante o dia.

4.2 Condies Adversas de Tempo (Clima)

A ocorrncia de chuva, granizo, vento forte, neblina etc. afeta a percepo e o controle
do veculo. Grande parte dos acidentes automobilsticos se d em dias chuvosos. Isso
acontece porque, com a chuva, a pista fica escorregadia. Ao dirigir com pista molhada
ou em dias chuvosos, independentemente da quantidade de gua na pista, diminua a
velocidade, aumente a distncia de outros veculos e no utilize o freio bruscamente.

27
Em situaes de pista molhada,
pode ocorrer o que chamamos de
aquaplanagem ou hidroplanagem, que
consiste na perda de controle do veculo
em decorrncia da diminuio do atrito e
da aderncia dos pneus ao solo. A falta
de contato dos pneus com a pista faz com
que o veculo derrape e o condutor perca
o controle do veculo, podendo causar
um acidente.

Alm das condies de chuva, os condutores podem enfrentar situaes de ventos


fortes. Se os ventos forem transversais, o condutor dever abrir os vidros e reduzir a
velocidade. Se forem frontais, dever reduzir a velocidade, segurando com firmeza o
volante.

4.3 Condies Adversas na Via

O desenho geomtrico, a largura, o tipo e o estado da pavimentao da pista definem


as velocidades mximas indicadas para cada via. As vias nem sempre esto em bom
estado de conservao ou sinalizadas adequadamente, por isso, o condutor deve estar
sempre atento para evitar acidentes.

4.4 Condies Adversas dos Veculos

Manter o veculo em bom estado dever do proprietrio. Ele deve garantir que os
pneus e estepes sejam verificados e calibrados periodicamente, revisar motores,
para-brisas e limpadores, combustvel e radiadores, e ajustar freios desregulados,
suspenso desalinhada, direo com folga, sinaleiras e faris com defeitos, espelhos
mal regulados ou sujos, vazamentos de fluidos etc. Cabe ao condutor verificar a
presena e funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio.

28
4.5 Condies Adversas de Trfego

As condies de trfego envolvem os demais usurios da via. O condutor deve estar


atento aos congestionamentos ou trnsito lento resultantes do excesso de veculos, e
ao trnsito rpido, pois muitos motoristas ignoram a distncia de segurana. Ocorrendo
alguma adversidade, no conseguem parar a tempo, provocando colises ou mesmo
engavetamentos.

Seu nibus possui dimenses superiores aos dos demais veculos, assim, voc precisar
de espao e tempo maiores para executar as manobras. Considere os pontos cegos
antes de realiz-las.

4.6 Condies Adversas dos Condutores

As condies fsicas e mentais so muito importantes, pois so elas que podem


afetar o modo de dirigir do condutor e sua performance. Existem fatores fsicos
como: fadiga, capacidade de ateno, audio e viso. E fatores mentais e emocionais
como: a inexperincia, a familiaridade com a via, a excitao ou a depresso. Essas
caractersticas levam o motorista a dirigir com pressa ou sem ateno, ou com raiva,
ira, calor, frustrao, insegurana etc.

No podemos deixar de mencionar, ainda, que o consumo de substncias psicoativas,


tais como bebidas alcolicas, drogas e medicamentos, tambm afetam a capacidade
de conduzir do motorista.

A automedicao uma prtica prejudicial sade, visto que

ee pode acarretar srias consequncias ao organismo e atrapalhar


o ato de dirigir. Ateno! No se deve tomar medicamentos sem
prescrio mdica.

29
Muitas vezes dirigimos com automatismos, sem estarmos atentos ao que ocorre ao
nosso redor. importante destacar que a falta de ateno e o estado do motorista
so determinantes para o risco de acidentes. Os principais problemas geradores de
acidente so:

a) Imprudncia:

Dirigir sob o efeito de lcool ou substncia entorpecente. O lcool altera a capacidade


de autoavaliao, de percepo e de coordenao motora, e afeta vrios rgos do
corpo humano, principalmente o crebro. As drogas so substncias que influenciam
o comportamento do condutor chegando a provocar diversos efeitos: sono, euforia
etc. A alterao temporria do estado fsico e psquico do condutor pode afetar a
sua habilidade em satisfazer as exigncias da tarefa de dirigir e manter o controle do
veculo. O condutor responsvel tanto pela sua segurana quanto do outro condutor
e do pedestre.

Outros tipos de imprudncia muito comuns so:

Dirigir em estado emotivo alterado;

Dirigir cansado;

Dirigir por longos perodos;

Dirigir aps tomar alguns medicamentos;

Dirigir com excesso de velocidade;

Fazer manobras arriscadas;

Avaliar incorretamente as distncias;

Desviar-se da direo;

Reagir fora de tempo;

Perder o controle das situaes; e

Trafegar em velocidade inadequada.

Seu principal patrimnio a sade! Cuide bem dela.

30
b) Impercia

Inexperincia ou falta de conhecimento da via e do veculo. A falha humana acontece,


principalmente, por deficincia de qualificao. Dizemos que num acidente houve
impercia quando o condutor no teve habilidade suficiente para evit-lo.

c) Negligncia

Falta de ateno, de observao e falha na conservao do veculo.

4.7 Condies Adversas dos Passageiros

Alm dos aspectos psquicos do prprio motorista, o comportamento dos passageiros


transportados tambm importante. Quando est irritado, nervoso ou ansioso, o
passageiro pode contribuir para desviar a ateno do motorista ou para a ocorrncia
direta de um acidente.

Voc j aprendeu como o comportamento de alguns passageiros pode se tornar um


fator de desequilbrio. O estresse do passageiro pode minar a pacincia do condutor.
Ao lidar com um passageiro de comportamento alterado:

Converse o mnimo possvel;

Responda s perguntas sem desviar a ateno do trnsito;

Tenha cuidado no embarque e desembarque;

Alerte para o uso do cinto de segurana; e

Confira se todos os passageiros esto seguros.

31
Resumindo

Direo defensiva, ou direo segura, a melhor maneira de dirigir e de se


comportar no trnsito.

Ao aplicar os conceitos e atitudes da direo defensiva, possvel conduzir


preservando a vida, a sade e o meio ambiente, e prevendo situaes de
risco que podem causar acidentes envolvendo o seu veculo, o de outros, e
os demais usurios da via.

Sua atitude no trnsito pode evitar muitos acidentes ou ao menos reduzir


a gravidade das consequncias.

Glossrio

Aquaplanagem: deslizamento sobre a gua de um veculo.

Hidroplanagem: ocorre quando veculos passam sobre gua ou lama e os pneus


perdem o contato com a pista.

32
Atividades

aa
1) Coloque V (verdadeiro) ou F (falso):

a. ( ) A direo defensiva o modo de dirigir que corrige as


aes incorretas de outros condutores.

b. ( ) A direo defensiva um conjunto de princpios e cuidados


aplicados com a finalidade de evitar acidentes.

c. ( ) Acidente evitvel aquele em que os motoristas


envolvidos no fizeram tudo o que poderia ser feito para evitar
que ele acontecesse.

d. ( ) A luz em grande quantidade sempre melhora nossa


capacidade de ver ou de sermos vistos, seja ela natural ou artificial.

2) Direo defensiva a forma de dirigir que permite a voc


reconhecer antecipadamente as situaes de perigo e prever
o que pode suceder, mas somente em relao a voc.

( ) Verdadeiro ( ) Falso

3) Nos trechos onde houver sinalizao permitindo a


ultrapassagem, ou onde no houver qualquer tipo de
sinalizao, s ultrapasse se:

a. ( ) A faixa do sentido contrrio de fluxo estiver ocupada.

b. ( ) No houver acostamento no sentido contrrio.

c. ( ) A faixa do sentido contrrio de fluxo estiver livre.

d. ( ) O outro veculo estiver em velocidade maior que a sua.

4) A aquaplanagem uma situao sria que ocorre principalmente


em situaes de chuva. Quando a pista est molhada, pode
ocorrer a perda de controle do veculo em decorrncia da
diminuio do atrito e da aderncia dos pneus ao solo.

( ) Verdadeiro ( ) Falso

33
Referncias

BRASIL. Lei n 12.971, de 9 de maio de 2014. Altera os Art. 173, 174, 175, 191, 202,
203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui
o Cdigo de Trnsito Brasileiro, para dispor sobre sanes administrativas e crimes de
trnsito.

______. Lei n 12.760, de 20 de dezembro de 2012. Altera a Lei n 9.503, de 23 de


setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Lei n 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei n 9.503, de 23 de setembro


de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e a Lei n 9.294, de 15 de julho
de 1996, que dispe sobre as restries ao uso e propaganda de produtos fumgeros,
bebidas alcolicas, medicamentos, terapias e defensivos agrcolas, nos termos do
4 do art. 220 da Constituio Federal, para inibir o consumo de bebida alcolica por
condutor de veculo automotor, e d outras providncias.

______. Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.


Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br>. Acesso em: 14 maio 2008.

______. Constituio da Repblica Federativa do Brasil de 1988. Braslia/DF: Senado,


1988. Disponvel em: <www.presidencia.gov.br>. Acesso em: 28 jun. 2009.

CONTRAN. Resoluo n 529, de 14 de maio de 2015. Altera o art. 3 da Resoluo


CONTRAN n 517, de 29 de janeiro de 2015, de forma a prorrogar o prazo para a
exigncia do exame toxicolgico de larga janela de deteco.

______. Resoluo n 517 de 29 de janeiro de 2015. Altera a Resoluo Contran n


425, de 27 de novembro de 2012, que dispe sobre o exame de aptido fsica e mental,
a avaliao psicolgica e o credenciamento das entidades pblicas e privadas de que
tratam o art. 147, I e 1 a 4, e o art. 148 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Resoluo n 205, de 20 de outubro de 2006. Dispe sobre os documentos de


porte obrigatrio e d outras providncias.

______. Resoluo n 166, de 15 de setembro de 2004. Aprova as diretrizes da Poltica


Nacional de Trnsito.

34
______. Resoluo n 160, de 22 de abril de 2004. Aprova o Anexo II do Cdigo de
Trnsito Brasileiro.

DENATRAN. Manual de Direo Defensiva do Denatran. Disponvel em: <www.


denatran.gov.br/publicacao.htm>. Acesso em: mar. 2016.

DETRAN/MS. Curso de formao de instrutor de trnsito. Detran/MS, 2000.

DETRAN/SP. Dicas de Direo Defensiva. Secretaria de Estado de Segurana Pblica.


Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo. Disponvel em: <http://www.detran.
sp.gov.br/renovacao/direcao_defensiva.asp>.

______. Direo Defensiva. Trnsito seguro um direito de todos. Secretaria de Estado


de Segurana Pblica. Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo. Disponvel
em: <http://www.denatran.gov.br/educacao.htm>. Acesso em: mar. 2016.

DNIT. Identificao e Priorizao de Segmentos Crticos para Estudos de


Interveno. Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria,
por meio de identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do
DNIT. Braslia, 2010.

______. Produto 3 Relatrio de Identificao e priorizao de segmentos crticos.


Elaborao de aes preventivas e corretivas de segurana rodoviria, por meio de
identificao e mapeamento dos segmentos crticos da malha viria do DNIT. Braslia,
2009.

IPEA/ANTP. Impactos sociais e econmicos dos acidentes de trnsito nas


aglomeraes urbanas brasileiras. Relatrio Executivo. Braslia, 2003.

MELLO, E. P. Segmentos Crticos. 2009.

PORTAL DO TRNSITO. Celular no trnsito causa 1,3 milho de acidentes por ano.
Disponvel em: <http://portaldotransito.com.br/noticias/celular-no-transito-causa-13-
milhao-de-acidentes-por-ano/>. Acesso em: mar. 2016.

RIBEIRO, L. A. Manual de Educao para o Trnsito. Curitiba, Juru, 1998.

SOSA, M. R. Manual Bsico de Segurana no Trnsito. Fiat. Impresso n 60350067.


1998. v. 1.

35
TRNSITOBR. Acidentes Nmeros. Disponvel em: <http://www.transitobr.com.br/
index2.php?id_conteudo=9>. Acesso em: mar. 2016.

VIAS SEGURAS. Tratamento de pontos crticos em rodovias. Exemplos de


medidas de engenharia. Documento da internet, 2007. Disponvel em: <http://
www.vias-seguras.com/content/download/356/1758/file/Extratos%20Guia%20
Redu%C3%A7%C3%A3o%20acidentes%20IPR%20.pdf>. Acesos em: mar. 2016.

36
UNIDADE 3 | PONTOS CRTICOS
EM RODOVIAS E VIAS URBANAS

37
Unidade 3 | Pontos Crticos em Rodovias e Vias
Urbanas

dd
O que so os pontos crticos para a segurana viria? Qual a
relao entre os pontos crticos e a ocorrncia de acidentes?
Como identificar um ponto crtico?

Nas unidades anteriores estudamos alguns conceitos de direo segura e apresentamos


dicas para a preveno de acidentes. O correto estarmos sempre alertas e nos prepararmos
para todas as situaes de risco. Mas importante lembrar que em determinados locais o
risco maior. So os chamados pontos crticos. Vamos conhec-los.

O acidente de trnsito todo acontecimento indesejado, casual ou no, tendo como


consequncia danos fsicos e ou materiais, envolvendo veculos, pessoas e ou animais nas
vias pblicas. Eles ocorrem com maior frequncia nos chamados pontos crticos.

38
1 O Que So os Pontos Crticos?

Os pontos crticos ou segmentos crticos so aqueles locais em que, devido s


deficincias de projeto virio ou, ainda, s caractersticas operacionais das vias, ocorre
determinada concentrao de acidentes, seja em quantidade ou na gravidade das
ocorrncias.

Segundo o DNIT (2010), so considerados crticos os segmentos homogneos de 1,0


a 1,9 km, agrupados em categorias segundo o nmero de faixas (Simples ou Dupla),
Uso do Solo (Urbano ou Rural), e a configurao do terreno (Plano, Ondulado e
Montanhoso).

Nas vias urbanas, os principais locais de ocorrncia de segmentos crticos so:

Travessias urbanas, especialmente de pedestres;

Intersees em nvel;

Curvas; e

Pontes e viadutos.

2 Categorias de Pontos Crticos

Tecnicamente, so consideradas 12 categorias de pontos/segmentos crticos. Para


cada situao de conflito no trnsito, determinados tipos de acidente ocorrem com
maior frequncia (DNIT, 2010). A seguir so listados os principais tipos de acidente que
ocorrem, conforme cada segmento crtico.

39
Tabela 2: Principais Tipos de Acidente Conforme Cada Segmento Crtico

PRINCIPAIS TIPOS DE
SEGMENTO CRTICO
ACIDENTE

Atropelamentos
Coliso traseira
Travessias urbanas
Coliso lateral, mesmo sentido
Coliso transversal

Cruzamento em nvel conflito de Coliso traseira


veculos Coliso transversal

Sada do veculo da pista


Coliso frontal
Curvas com geometria ou topografia Coliso lateral, mesmo sentido
inadequada Capotagem
Choques com objetos fixos
Isolamento

Coliso lateral, sentidos opostos


Trechos de pista mais estreitos que o Coliso frontal
normal Coliso lateral, mesmo sentido
Coliso traseira

Atropelamento
Coliso frontal
Capacidade da pista saturada Coliso lateral, sentidos opostos
Coliso lateral, mesmo sentido
Coliso traseira

Coliso com veculo estacionado


Ausncia de acostamento Coliso traseira
Coliso com objeto fixo

Coliso com veculo estacionado


Acostamento mais estreito que o
Coliso lateral, mesmo sentido
normal
Coliso com objeto fixo

Atropelamento
Travessia de pedestre em local sem
Coliso lateral, mesmo sentido
condio adequada
Coliso traseira

40
Atropelamento
Fluxo de pedestres ao longo da pista
Coliso lateral, mesmo sentido
por falta de alternativa
Coliso traseira

Coliso lateral, mesmo sentido


Coliso lateral, sentidos opostos
Fluxo de bicicleta no acostamento ou na
Coliso transversal
pista
Coliso traseira
Coliso frontal

Veculos superlentos (carrinho de mo Coliso traseira


ou veculos de trao animal) Coliso lateral, mesmo sentido

Coliso traseira
Acessos diretos pista Coliso lateral, mesmo sentido
Coliso transversal

Fonte: adaptado de DNIT, 2009; Vias Seguras, 2007; Mello, 2009.

3 Acidentes Recorrentes em Pontos Crticos

Grande parte dos acidentes envolve mais de um veculo. No entanto, sempre possvel
reduzir as chances de que os acidentes ocorram. A seguir algumas dicas para evitar
colises.

41
3.1 Coliso Traseira

Uma das principais causas de coliso traseira o hbito de dirigir muito prximo ao
veculo da frente. Nem sempre o motorista da frente consegue avisar sobre a manobra
que pretende fazer, principalmente em situaes inesperadas.

Outro motivo a falta de conscincia dos condutores para sinalizar previamente suas
manobras de converso e parada repentina. Essas atitudes podem trazer consequncias
graves para o veculo e seus ocupantes.

Quando ocorre o impacto, a cabea do condutor lanada

ee violentamente para trs, podendo, em alguns casos, provocar a


fratura de pescoo, deixando-o paraplgico ou levando-o
morte. Esse um dos motivos que justificam a utilizao do
encosto de cabea nos veculos.

42
Quatro atitudes para evitar coliso traseira

Saiba o que fazer: No fique indeciso, principalmente para entrar direita ou


esquerda. Planeje o seu trajeto com antecedncia, para no confundir o condutor
que vem atrs;

Sinalize suas intenes: Informe, ao condutor que o segue, o que voc pretende
fazer. No deixe que ele tente adivinhar. Ligue o pisca-alerta (indicador de
direo), pise no freio lentamente para que as luzes das lanternas se acendam,
avisando-o de suas intenes. Se necessrio, faa sinais com as mos de maneira
a melhorar a interpretao do que voc deseja transmitir;

Pare suave e gradativamente: Muitos condutores, ao passarem do local de


parada desejado, pisam repentinamente no freio e at tentam dar marcha a r,
sem lembrar que existem outros veculos. Essa manobra obriga o condutor de
trs a dar um golpe no volante para no bater no seu, podendo projetar-se contra
outros veculos; e

No permita que veculos o sigam muito prximo. Use o princpio da cortesia e


ajude-os a ultrapassar, evitando os riscos de uma viagem interrompida por falta
de percepo. Facilite a ultrapassagem com a reduo de velocidade e um ligeiro
deslocamento lateral.

3.2 Coliso Frontal

A mais perigosa das colises aquela que ocorre entre veculos que trafegam na mesma
direo, porm, em sentidos contrrios. Nesta situao, a velocidade do choque a
soma das velocidades dos veculos.

No momento do choque, ambos os veculos param, enquanto os

ee condutores continuam se deslocando, podendo ser esmagados


pela lataria do veculo. Se no estiverem com o cinto de
segurana devidamente colocado, correm o risco de se chocarem
com as partes internas.

43
Os principais locais em que ocorrem as colises frontais so:

Nas Retas;

Nas Curvas; e

Nos Cruzamentos.

a) Coliso Frontal nas Retas

A principal causa a ultrapassagem em locais de pouca visibilidade. Tambm comum


que os condutores no avaliem com preciso as relaes entre espao, tempo, potncia
e condies do veculo, arriscando-se na ultrapassagem mesmo sem condies plenas
para fazer a manobra.

b) Coliso Frontal nas Curvas

A reunio de vrios fatores (velocidade, tipo de pavimento, o ngulo da curva, as


condies de pneus) pode provocar a sada de um veculo da sua mo de direo,
empurrando-o para a contramo ou para o acostamento.

A fora responsvel por esse perigoso e indesejvel


deslocamento chama-se fora centrfuga.

Quando um nibus faz uma curva, descreve um movimento que os fsicos chamam de
Movimento Circular, pois assemelha-se a um crculo. Ao fazer a curva, o nibus tende
a sair lateralmente para fora da pista. A fora que no deixa que o nibus capote para
fora da pista chamada de Fora Centrpeta.

Quando o motorista utiliza incorretamente os freios ou entra na curva em velocidade


acima da permitida, corre srios riscos de fazer com que a fora centrpeta, que
provocada pelo atrito dos pneus com o cho quando o nibus faz a curva, no seja
suficientemente grande para segurar o nibus na pista. Dirija com prudncia,
respeitando os limites de velocidade e no submeta o equipamento (veculo) a uma
condio para a qual ele no est preparado.

44
Em curvas para a direita, a fora centrfuga empurra o veculo

ee para a esquerda, no sentido da faixa da contramo. Ao fazer


uma curva para a esquerda, a fora o empurra para a direita, no
sentido do acostamento.

O que fazer para evitar colises em curvas?

Curvas direita: Reduza a marcha e a velocidade ao aproximar-se da curva,


mantendo o seu veculo no lado direito da faixa e bem prximo ao acostamento.
Acelere suavemente ao entrar na curva, pois a fora do motor, ou fora motriz,
compensa a ao da fora centrfuga; e

Curvas esquerda: Reduza a marcha e a velocidade ao aproximar-se da curva,


mantendo o seu veculo mais prximo do meio da pista. Acelere suavemente ao
fazer a curva, para que a fora motriz compense os efeitos da fora centrfuga.

c) Coliso Frontal em Cruzamentos

Muitas colises em cruzamentos consistem no que chamamos de coliso em passagem


de nvel. Elas podem ocorrer quando duas vias se cruzam em um mesmo nvel, mas
tambm, ocorrem quando h cruzamentos de vias com ferrovias. Nesses casos, as
colises envolvem um veculo rodovirio (automvel, nibus, caminho) e um trem.

Infelizmente, este tipo de coliso frequente, em especial devido desateno dos


condutores.

3.3 Coliso Lateral

Muitos condutores afirmam que mais fcil dirigir em uma rodovia do que nas vias
urbanas, devido amplitude de viso. Essa informao parece coerente pois, dentro
da cidade, o condutor cruza muitas vias e no tem viso ampla e, em muitos casos, as
construes, bancas de jornal, veculos estacionados, rvores etc. escondem outros
veculos que passam em sentido transversal.

45
Dessa maneira, o condutor enfrenta risco maior de coliso lateral em reas urbanas,
justo nos cruzamentos. Estatisticamente, um tero de todos os acidentes de trnsito
ocorre nos cruzamentos, e as causas principais so:

Falta de visibilidade;

Desconhecimento e desrespeito das regras de circulao e conduta;

Manobras inesperadas de condutores de veculos; e

Trnsito de pedestres.

3.4 Outros Tipos de Acidentes

Coliso com objeto fixo: acidente que se caracteriza pelo impacto de um veculo
em movimento contra qualquer obstculo fixo (rvore, poste, veculo parado
etc.);

Atropelamento de Pessoas: acidente em que uma ou mais pessoas so atingidas


por um veculo em movimento, tendo como consequncias leses leves ou graves
(morte);

Choque ou coliso com animais: acidente em que um ou mais animais so


atingidos por um veculo em movimento, tendo como consequncias leses leves
ou graves (morte);

Tombamento: acidente em que um veculo em movimento declina sobre um dos


seus lados, imobilizando-se; e

Capotamento: acidente em que o veculo em movimento gira em torno do seu


eixo longitudinal, chegando a tocar com o teto no solo, imobilizando-se em
qualquer posio.

46
4 Comportamento Seguro em Locais Crticos de Acidentes

As principais aes corretivas e intervenes para a reduo e acidentes em pontos


crticos envolvem:

Correo de deficincias fsicas e de projeto;

Sinalizao intensiva para condutores e pedestres;

Maior controle do trfego; e

Controle da velocidade nos trechos crticos, como: na aproximao de


cruzamentos, em curvas horizontais acentuadas, em travessias urbanas.

Para o condutor, a principal recomendao obedecer sempre ao limite de velocidade


regulamentado para a via. Lembre-se de que os limites de velocidade foram calculados
considerando os aspectos fsicos e geomtricos, sempre com o intuito de preservar a
segurana de todos.

Algumas situaes exigem que voc reduza ainda mais a

ee velocidade para continuar dirigindo com segurana. Essas


situaes envolvem as condies adversas, que j estudamos
nas unidades anteriores.

No se esquea: quanto maior a velocidade, maior o risco de sofrer acidentes e maiores


as possibilidades de consequncias srias.

47
4.1 Curvas e Terrenos Acidentados

Quando voc estiver trafegando em curvas:

Diminua a velocidade antes de


entrar na curva, utilize o sistema de
freio, inclusive o freio motor e, se
necessrio, reduza a marcha; e

Execute a curva com movimentos


suaves. Retome gradativamente
a velocidade original aps a
concluso do trajeto curvilneo.
No esquea: obedea sempre aos
limites permitidos.

Em locais de relevo muito acidentado, preste ateno nas descidas. Teste os freios
antes, e mantenha o carro engrenado. Quando ocorrer uma situao de inesperada, se
o seu veculo estiver desengatado, voc no ter a fora do motor para ajud-lo a parar
ou a reduzir a velocidade.

4.2 Ultrapassagens

As situaes de ultrapassagem so sempre situaes de risco. Isso ocorre, principalmente,


quando voc obrigado a dirigir na contramo para realizar a ultrapassagem. Nestes
casos, sempre h risco de ocorrer a coliso frontal. Voc j percebeu o quanto esta
situao de risco de repete? A ultrapassagem feita tantas vezes que o motorista
pode acabar negligenciando os procedimentos defensivos para essa manobra.

Em situaes de ultrapassagem:

Ultrapasse somente nos locais em que a sinalizao horizontal permita;

Se voc estiver sendo ultrapassado, colabore. A situao de risco est com o


outro mas, voc tambm est envolvido. Reduza a velocidade, se necessrio,
para facilitar a manobra do outro motorista; e

48
Se voc for ultrapassar, calcule bem a distncia e o tempo que voc vai utilizar
para a manobra. Considere, ainda, a velocidade do veculo que vem no sentido
contrrio.

Resumindo

Para evitar acidentes de trnsito em pontos crticos, muitas medidas devem


ser tomadas. preciso monitorar constantemente o sistema virio, alm de
identificar e cuidar dos segmentos crticos.

A correo da geometria, a fiscalizao de velocidade e a implantao da


sinalizao so medidas que contribuem para melhorias na segurana.

Ao condutor, por sua vez, cabe respeitar todas as normas de circulao,


estando atento, ainda, ao comportamento dos demais condutores. A
participao de todos fundamental para a reduo dos acidentes de
trnsito.

49
Atividades

aa
1) Uma das principais causas de _______________ o hbito de
dirigir muito prximo ao veculo da frente.

a. ( ) coliso frontal

b. ( ) coliso lateral

c. ( ) coliso traseira

d. ( ) coliso transversal

2) Ao fazer uma curva, o nibus tende a sair lateralmente,


para fora da pista. A fora que no deixa que o nibus capote
chamada de Fora Centrfuga.

( ) Verdadeiro ( ) Falso

3) Os pontos crticos so aqueles locais em que normalmente


ocorre maior concentrao de acidentes, os quais, em geral,
so mais graves.

( ) Verdadeiro ( ) Falso

4) A mais perigosa das colises a ________________, que


ocorre entre veculos que trafegam na mesma direo, porm,
em sentidos contrrios.

a. ( ) coliso frontal.

b. ( ) coliso lateral.

c. ( ) coliso traseira.

d. ( ) coliso transversal.

50
Referncias

BRASIL. Lei n 12.971, de 9 de maio de 2014. Altera os Art. 173, 174, 175, 191, 202,
203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui
o Cdigo de Trnsito Brasileiro, para dispor sobre sanes administrativas e crimes de
trnsito.

______. Lei n 12.760, de 20 de dezembro de 2012. Altera a Lei n 9.503, de 23 de


setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Lei n 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei n 9.503, de 23 de setembro


de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e a Lei n 9.294, de 15 de julho
de 1996, que dispe sobre as restries ao uso e propaganda de produtos fumgeros,
bebidas alcolicas, medicamentos, terapias e defensivos agrcolas, nos termos do
4 do art. 220 da Constituio Federal, para inibir o consumo de bebida alcolica por
condutor de veculo automotor, e d outras providncias.

______. Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.


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CONTRAN. Resoluo n 529, de 14 de maio de 2015. Altera o art. 3 da Resoluo


CONTRAN n 517, de 29 de janeiro de 2015, de forma a prorrogar o prazo para a
exigncia do exame toxicolgico de larga janela de deteco.

______. Resoluo n 517 de 29 de janeiro de 2015. Altera a Resoluo Contran n


425, de 27 de novembro de 2012, que dispe sobre o exame de aptido fsica e mental,
a avaliao psicolgica e o credenciamento das entidades pblicas e privadas de que
tratam o art. 147, I e 1 a 4, e o art. 148 do Cdigo de Trnsito Brasileiro.

______. Resoluo n 205, de 20 de outubro de 2006. Dispe sobre os documentos de


porte obrigatrio e d outras providncias.

______. Resoluo n 166, de 15 de setembro de 2004. Aprova as diretrizes da Poltica


Nacional de Trnsito.

51
______. Resoluo n 160, de 22 de abril de 2004. Aprova o Anexo II do Cdigo de
Trnsito Brasileiro.

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53
Gabarito

Questo 1 Questo 2 Questo 3 Questo 4

Unidade 1 D V B F-F-V-V

Unidade 2 F-V-V-F F C V

Unidade 3 C F V A

54