ANALISIS DE UN MOTOR (DESPLAZAMIENTO, VELOCIDAD Y

ACELERACION).
Motor F20C: (HONDA S2000)
El Honda S2000 es un automvil deportivo producido por el fabricante japons Honda
desde abril de 1999 hasta junio de 2009. El automvil fue creado para celebrar el 50
aniversario de la compaa, y contina la saga de autos ligeros comenzada por el S500,
S600 y S800.
Estos motores tienen escasa relacin con los motores de serie F que se produjeron a
mediados de los aos 90 para vehculos como el Honda Accord y el Honda Prelude.
Para sacar el mximo provecho a este motor de tamao compacto, los ingenieros de
Honda utilizaron tecnologa proveniente de los motores de Honda Racing.2 El F20C y
F22C1 tienen dos rboles de levas de con seguidores de rodillo, sistema VTEC, tanto
para el rbol de la admisin y como para el rbol de levas de escape, camisas de cilindro
reforzadas con compuesto de fibra (FRM ), recubierto de los segmentos del pistn de
Disulfuro de molibdeno para reducir la friccin y utiliza una cadena de distribucin.

DATOS TECNICOS:

DATOS TENCIOS DEL MOTOR

CILINDRADA 1.997 cc
RELACION DE COMPRESION 11.7:1
DIAMETRO 87
CARRERA 84
LONGITUD DE BIELA 153
RELACION BIELA /CARRERA 1.82
Japon:250 PS( 183.88 KW) @9200 rpm
POTENCIA
EE.UU: 240 HP @8300 rpm
Japon:22.2 kgm (217.71 N.m) @7500
PAR
EE.UU: 153 ft lb, 207 N.m @7500 rpm
LINEA ROJA 8900 rpm
ACCIONAMIENTO DEL VTEC: 6100 rpm

Motor F20C
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Honda_F20C
CLCULO DE VARIABLES:
El desplazamiento del pistn est dado por:

= (1 cos ) + (1 1 2 sin 2 )

La velocidad del pistn est dado por:

= (sin + sin 2)
2
La aceleracin del pisto est dado por:

= (cos + cos 2)2

Donde:
: Radio de giro (m).
: Angulo de giro.
: Longitud de biela (m).
Relacin: =

Desarrollo del radio de giro con respecto a la carrera:

= 2
84103 = 2
= 42103m
=
3
= 4210 153103

= 0.274509
Longitud de la biela:
= 0.153
RESUMIENDO, EN UN CUADRO LOS VAROLES CALCULADOS:
Longitud (m) 0.153 m
Carrera (m) 0.084 m
Radio de giro (m) 0.042 m
(Relacion radio/ longitud de la biela) 0.2745098
GRAFICA DEL DESPLAZAMIENTO:

Desplazamiento del piston ( x X)

0.09
0.08
0.07
Desplazamiento (m)

0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Angulo ()

Para cuando el Angulo = 90 el pistn ha recorrido la mitad de la

carrera?, si no es as para que ngulo habr recorrido = /2?.
Comente.
La mitad de la carrera seria: = 0.084/2 = 0.042 m.

80 0.040403718

85 0.044171529

90 0.047877602

95 0.051492611

Para un ngulo de 90 el pistn a recorrido 0.047877602 m y no corresponde

a la mitad de la carrera.
Y para calcular el ngulo que hay a la mitad de la carrera X=0.042
interpolamos:

80 0.04040372
8085 0.04040372
=
X 0.042 85 0.0420.04417153
X=82.11
85 0.04417153

El ngulo qu habr recorrido a la mitad de la carrera es de 82.11

GRAFICA DE VELOCIDAD:
1. Con 6100 de rpm (Mnimo)

Velocidad 6100 rpm ( x V)

30

25
Velocidad (m/s)

20

15

10

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Angulo ( )

65 27.1364263 Cuando el ngulo de giro llega a 75 la

velocidad del pistn es mxima esto quiere
70 27.5782289
decir que el pistn estar en el tiempo de
75 27.7562381 admisin o combustin.
80 27.6810739
85 27.3665569

2. Con 8900 de rpm (Mximo).

Chart Title
45
40
35
30
Vrlocidad (m/s)

25
20
15
10
5
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Angulo ()
 Cuando el ngulo de giro de la biela con respecto
65 39.5924908
al cigeal llega a 75 con un rgimen de 8100
70 40.237088 rpm la velocidad mxima del pistn ser
75 40.4968064 40.4968064.
80 40.3871405
85 39.9282552

GRAFICA DE ACELERACION:
1. Con 6100 de rpm (Mnima).

Aceleracion del piston a 6100 rpm

25000

20000

15000
Aceleracion (m/s2)

10000

5000

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-5000

-10000

-15000
Angulo ()

Interpolamos:
70 2257.67907
75 361.386872 75 80 361.386872 (1444.86768)
=
80 0 (1444.86768)
80 -1444.86768
85 -3139.44502 X=75.998159

Aproximadamente cuando el ngulo de giro es de 75.998159 la aceleracin es

0 esto sucede cuando la velocidad es mxima.
 2. Con 8900 de rpm (Mximo)

Aceleracion del piston a 8900 rpm

50000

40000

30000

20000
Aceleracion(m/s2)

10000

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
-10000

-20000

-30000

-40000
Angulo

Interpolamos:
70 4805.98655
75 80 769.294654 (3075.7315)
=
75 769.294654 80 0 (3075.7315

80 -3075.7315 =75.83

85 -6683.02715

Nos damos cuenta el valor de la aceleracin es nulo, cuando es mxima la

velocidad del pistn, instante que coincide cuando la biela y la manivela son
perpendiculares y hay un ngulo de giro de 75(entre la biela y el cigeal)
aproximadamente.

RELACION DIAMETRO CARRERA

Una de las causas que ms influyen en el mximo nmero de r.p.m. a alcanzar en un
motor, es la relacin existente entre la longitud de la carrera y el dimetro de los
mbolos.
Una misma cilindrada unitaria se puede conseguir con un mayor dimetro del cilindro y
una carrera ms corta (menor brazo del cigeal), o al revs, con una carrera ms
larga y un dimetro menor.