Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
FACULTAD DE INGENIERA
Departamento de Ingeniera Civil
2
U N I V E R S I D A D DE P I U R A
FACULTAD DE INGENIERIA
Captulo 2
Fundamentos tericos de pozas disipadoras y modelacin fsica
Flujo Supercrtico: en este estado el papel jugado por las fuerzas inerciales es ms
pronunciado presenta una velocidad de flujo muy alta, una profundidad de flujo
baja y se genera en condiciones de pendiente alta.
Flujo Subcrtico: en este estado el papel jugado por las fuerzas gravitacionales es
ms pronunciado por lo tanto se presenta una velocidad de flujo baja, tiene una
profundidad de flujo alta y se genera en condiciones de baja pendiente.
El resalto hidrulico es el ascenso brusco del nivel del agua que se presenta en un
canal abierto a consecuencia del retardo que sufre una corriente de agua que fluye a elevada
velocidad. Este fenmeno presenta un estado de fuerzas en equilibrio, en el que tiene lugar
un cambio violento del rgimen de flujo, de supercrtico a subcrtico.
La profundidad antes del resalto se conoce como profundidad baja y1, y despus del
resalto se conoce como profundidad alta y2. Entonces, la energa especfica E1
correspondiente a la profundidad baja y1 es mayor que la energa especfica E2
correspondiente a la profundidad alta y2 en una cantidad igual a la prdida de energa E.
Para un mejor detalle revisar la Figura G-2 del Anexo G.
y2 1
y1
2 18F 1 Ecuacin del resalto en canales rectangulares horizontales
2
1
11
F1 = 2.5 a 4.5, existe un chorro oscilante que entra desde el fondo del resalto hasta
la superficie y se devuelve sin ninguna periodicidad. Cada oscilacin produce una onda
grande con periodo irregular, muy comn en canales, que puede viajar a gran distancia
causando daos ilimitados a bancas de tierra y a enrocados de proteccin. Se produce el
resalto hidrulico oscilante.
Las caractersticas del resalto hidrulico han sido aprovechadas para reducir las
velocidades de flujo en canales a valores que permitan el escurrimiento sin ocasionar
tensiones de corte superiores a los lmites permitidos por los materiales que componen el
permetro mojado. El lugar geomtrico en el que se presenta el resalto se denomina colchn
hidrulico (Instituto Tecnolgico de Costa Rica, 2008).
Eficiencia. Es la relacin entre la energa especfica antes y despus del resalto, es una
funcin adimensional y depende slo del nmero3de Froude del flujo de aproximacin.
2
E2 81F 1 1 2 4F 1
2
E1
2
8F1 2 F1
2
Altura del resalto. Es la diferencia entre las profundidades antes y despus del resalto.
hj y2 y1
La longitud del resalto puede definirse como la distancia medida desde la cara
frontal del resalto y1 hasta un punto en la superficie inmediatamente aguas abajo del remolino
y2. Los datos experimentales sobre la longitud del resalto pueden graficarse mediante el
nmero de Froude F1 contra la relacin adimensional L/(y2-y1), L/y1 o L/y2. La curva
resultante de la grfica F1 versus L/y2 muestra la regularidad de una parte plana para el rango
de los resaltos bien establecidos. (Ver Figura 3)
Disipar la energa del agua que fluye sobre presas, vertederos y otras estructuras
hidrulicas, y prevenir de esta manera la socavacin aguas abajo de las estructuras.
Recuperar altura o aumentar el nivel del agua en el lado de aguas abajo de unacanaleta
de medicin y mantener un nivel alto del agua en el canal de irrigacin o de
cualquier estructura para distribucin de aguas.
Existen tres modelos alternativos que permiten que un resalto se forme aguas abajo
de una fuente: vertedero de rebose, una rpida o una compuerta deslizante (Bureau of
Reclamation, 1987).
Caso 3: y2 > y2. Este caso representa un modelo en el cual la profundidad de salida
y2 es mayor que y2. Esto significa que la profundidad de salida con respecto al caso 1 se
incrementa. El resalto se ver forzado hacia aguas arriba, y finalmente puede ahogarse en la
fuente y convertirse en un resalto sumergido. ste es el caso ms seguro para el diseo,
debido a que la posicin del resalto sumergido puede fijarse con rapidez, sin embargo el
diseo no es eficiente, debido a que se disipar muy poca energa.
Cuando el nmero de Froude es mayor que 10, un cuenco disipador de resalto puede
no ser lo ms econmico. En este caso, la diferencia entre las profundidades, inicial
y secuente es alta y, por lo general se requiere un cuenco muy profundo con muros
de retencin muy altos. El costo del cuenco disipador no compensa los resultados
obtenidos. Un disipador del tipo cubeta deflectora dar resultados similares a menor
costo.
Captulo 5
5.1. Conclusiones
En todos los ensayos realizados para cada diseo, la disipacin de energa se realiza
por turbulencia, el cual permite cambiar las caractersticas iniciales del flujo a uno
con menor energa cintica.
111
Los fenmenos naturales y sus consecuencias deben ser tomados en cuenta para el
diseo de las estructuras hidrulicas porque las ponen en riesgo, tales como:
fenmenos del nio, huracanes. Para ello es necesario un adecuado criterio de
diseo, tanto en el aspecto hidrolgico como hidrulico.
Los mtodos de clculos matemticos solo permiten estimar, pues representan una
realidad aproximada bajo ciertas condiciones, ms no de describirla en forma
exacta.
Si una estructura hidrulica tiene un caudal unitario muy alto entonces tendra una
imposibilidad de lograr una disipacin de energa cintica adecuada.
11
5
Referencias Bibliogrficas
El Nuevo Diario. (14 de Setiembre de 2012). Director INDRHI: Trabajo Presa Sabana Yegua
avanzan a buen ritmo. El Nuevo Diario. Recuperado de http://www.elnuevodiario.com.do
Autoridad Nacional del Agua. (2010). Criterios de diseos de obras hidrulicas para la
formulacin de proyectos hidrulicos multisectoriales y de afianzamiento hdrico. Lima:
Imprenta del Gobierno de Per.
Wei, C.Y. & Lindell, J. (1984). Hydraulic design of stilling basins and energy dissipators.
Chicago, Illinois: Mc Graw Hill. Disponible en: http//www.digitalengineeringlibrary.com
Villn, B.M. (2008). Hidrulica de canales (2a ed.). Costa Rica: Instituto Tecnolgico de
Costa Rica.
Thompson, P.L. & Kilgore, R.T. (2006). Hydraulic Design of Energy Dissipators for
Culverts and Channels. (Publication No. FHWA-NHI-06-086). Washington, D.C: EE.UU.
National Highway Institute.