Analisa PCI Girder 30m Sangata PDF

ANALISIS SLAB JEMBATAN
A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.20 m 0

Tebal lapisan aspal + overlay ta = 0.05 m 0
Tebal genangan air hujan th = 0.03 m 0
Jarak antara balok prategang s= 1.85 m 2
Lebar jalur lalu-lintas b1 = 7.00 m 7
Lebar trotoar b2 = 1.25 m 1
Lebar total jembatan b= 9.50 m 10
Panjang bentang jembatan L= 30.00 m 30
B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : K - 350 ##
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 29.05 MPa
Modulus elastik Ec = 4700 * fc' = 25,332 MPa
Angka poisson = 0.20 0
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + )] = 10,555 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, = 0.00001 /C ##
Mutu baja :
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : U - 39 39
Tegangan leleh baja, fy = U * 10 = 390 MPa
Untuk baja tulangan dengan 12 mm : U - 24 24
Specific Gravity
Berat beton bertulang wc = 25.00 kN/m3 25
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) wc' = 24.00 kN/m3 24
3
Berat aspal wa = 22.00 kN/m 22
Berat jenis air ww = 9.80 kN/m3 10
3
Berat baja ws = 77.00 kN/m
C. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN
1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit KMS = 1.3

Ditinjau slab lantai jembatan selebar b= 1.00 m
Tebal slab lantai jembatan h = ts = 0.20 m
Berat beton bertulang wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri, QMS = b * h * wc QMS = 5.00 kN/m
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban ultimit KMA = 2

Tebal Berat Beban
No Jenis 3
(m) kN/m kN/m
1 Lapisan aspal + overlay 0.05 22.00 1.100
2 Air hujan 0.03 9.80 0.245
Beban mati tambahan : QMA = 1.345 kN/m
3. BEBAN TRUK "T" (TT)
Faktor beban ultimit KTT = 2

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T)
yang besarnya, T= 125 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.3
Beban Truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 162.50 kN
4. BEBAN ANGIN (EW)
Faktor beban ultimit KEW = 1.2

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan
akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :
TEW = 0,0012*CW*(VW)2 kN/m
dengan,
CW = Koefisen seret = 1.20
VW = Kecepatan angin rencana = 35 m/det (PPJT-1992, Tabel 5)
2
TEW = 0,0012*CW*(VW) = 1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan
tinggi 2 m di atas lantai jembatan h= 2.00 m
Jarak antar roda kendaraan x= 1.75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan PEW = ( 0,5*h / x * TEW )
PEW = 1.008 kN
5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Faktor beban ultimit KEW = 1.2

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul
akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya
setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum
rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 C 40
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 C 15
T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur pada slab T = 12.5 C 13
Koefisien muai panjang untuk beton = 1.00E-05 /C ##
Modulus elastis beton Ec = 25332084 kPa
6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN
Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang

menerus dilakukan seperti
pada gambar.
Momen maksimum pada slab
dihitung berdasarkan metode
one way slab dengan beban
sebagai berikut :
QMS = 5.000 kN/m

QMA = 1.345 kN/m
PTT = 163 kN
PEW = 1.008 kN
T = 12.5 C
Koefisien momen lapangan dan tumpuan untuk bentang menerus dengan
beban merata, terpusat, dan temperatur adalah sebagai berikut :
k = koefisien momen s= 1.85 m

2
untuk beban merata Q : M = k*Q*s
untuk beban terpusat P : M = k*P*s
untuk beban temperatur, T : M = k**T*Ec*s3
Momen akibat berat sendiri (MS)

Momen tumpuan MMS = 0.0833 *QMS*s2 = 1.425 kNm
Momen lapangan MMS = 0.0417 *QMS*s2 = 0.714 kNm
Momen akibat beban mati tambahan (MA)
Momen tumpuan MMA = 0.1041 *QMA*s2 = 0.479 kNm
Momen lapangan MMA = 0.0540 *QMA*s2 = 0.249 kNm
Momen akibat beban truck (TT)
Momen tumpuan MTT = 0.1562 *PTT*s = 46.958 kNm
Momen lapangan MTT = 0.1407 *PTT*s = 42.298 kNm
Momen akibat beban angin (EW)
Momen tumpuan MEW = 0.1562 *PEW*s = 0.291 kNm
Momen lapangan MEW = 0.1407 *PEW*s = 0.262 kNm
Momen akibat temperatur (ET)
Momen tumpuan MET = 0.0000 **T*Ec*s3 = 0.011 kNm
Momen lapangan MET = 0.0000 **T*Ec*s3 = 0.056 kNm
6.1. MOMEN SLAB
Faktor Daya Keadaan M tumpuan M lapangan

No Jenis beban
Beban Layan Ultimit (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri KMS 1.0 1.3 1.425 0.714
2 Beban mati tambahan KMA 1.0 2.0 0.479 0.249
3 Beban truk "T" KTT 1.0 2.0 46.958 42.298
4 Beban angin KEW 1.0 1.2 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur KET 1.0 1.2 0.011 0.056
6.2. KOMBINASI-1
Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

No Jenis beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.714 1.853 0.928
2 Beban mati tambahan 2.0 0.479 0.249 0.958 0.497
3 Beban truk "T" 2.0 46.958 42.298 93.915 84.596
4 Beban angin 1.0 0.291 0.262 0.291 0.262
5 Pengaruh temperatur 1.0 0.011 0.056 0.011 0.056
Total Momen ultimit slab, Mu = 97.029 86.339
6.3. KOMBINASI-2
Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

No Jenis beban
Beban (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 1.425 0.714 1.853 0.928
2 Beban mati tambahan 2.0 0.479 0.249 0.958 0.497
3 Beban truk "T" 1.0 46.958 42.298 46.958 42.298
4 Beban angin 1.2 0.291 0.262 0.350 0.315
5 Pengaruh temperatur 1.2 0.011 0.056 0.014 0.068
Total Momen ultimit slab, Mu = 50.132 44.105
7. PEMBESIAN SLAB
7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF
Momen rencana tumpuan 97.029 kNm

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fC' = 29.05 MPa
Mutu Baja U- 39 Tegangan leleh baja fy = 390 MPa
Tebal slab beton h= 200.00 mm
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton d' = 30 mm
Modulus elastisitas baja Es = 2.00E+05 MPa
Faktor bentuk distribusi tegangan beton 1 = 0.85
b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.032616
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 7.697275
Faktor reduksi kekuatan lentur = 0.80
Momen rencana ultimit Mu = 97.029 kNm
Tebal efektif slab beton d = h - d' = 170 mm
Ditinjau slab beton selebar 1 m b= 1000 mm
Momen nominal rencana Mn = Mu / = 121.287 kNm
-6 2
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 4.19677
Check kondisi faktor tahanan momen Rn < Rmax OK
Rasio tulangan yang diperlukan

= 0.85 * fc* fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.01187
Rasio tulangan minimum min = 25% * ( 1,4 / fy ) = 0.00090
Rasio tulangan yang digunakan = 0.01187
Luas tulangan yang diperlukan As = * b * d = 2018.66 mm2
Diameter tulangan digunakan D 19 mm
2
Jarak tulangan yang diperlukan s = / 4 * D * b / As = 140.454 mm
Digunakan tulangan D 19 - 100 OK
2 2
As = / 4 * D * b / s = 2835.29 mm OK
Tulangan bagi/susut arah memanjang diambil 50% dari tungan pokok
As' = 50% * As = 1009.330 mm2
Jarak tulangan yang diperlukan s = / 4 * D 2 * b / As = 152.515 mm
2 2
As' = / 4 * D * b / s = 1026.25 mm OK
7.1. TULANGAN LENTUR POSITIF
Momen rencana tumpuan 86.339 kNm

Tebal slab beton h= 200 mm
b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.032616
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 7.697275
Faktor tahanan momen Rn = Mn * 106 / ( b * d2 ) = 3.96416

= 0.85 * fc' * fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.01115
Rasio tulangan minimum min = 0,5 / fy = 0.00128
2
2
As = / 4 * D * b / s = 2835.29 mm2 OK
As' = 50% * As = 919.505 mm2
2
As' = / 4 * D2 * b / s = 1026.25 mm2 OK
8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Modulus elastis beton Ec = 4700* fc' = 25332.084 MPa
Modulus elastis baja Es = 2.00E+05 MPa
Tebal slab h= 200 mm
Tebal efektif slab d = h - d' = 170 mm
Luas tulangan slab As = 2835 mm2
Panjang bentang slab Lx = 1.85 m = 1850 mm
Ditinjau slab selebar b= 1.85 m = 1000 mm
Beban terpusat P = TTT = 162.5 kN
Beban merata Q = PMS + PMA= 6.345 kN/m
Lendutan total yang terjadi (tot) harus < Lx/240 Lx / 240 = 7.70833 mm
3
Inersia bruto penampang plat Iq = 1/12 * b * h = 6.67.E+08 mm3
Modulus keruntuhan lentur beton fr = 0.7 * fc' = 3.77286 MPa
Nilai perbandingan modulus elastis n = Es / Ec = 7.8951
n * As = 22384.951 mm2
Jarak garis netral terhadap sisi atas beton c = n * As / b = 22.384951 mm
Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sebagai berikut :
3 2
Icr = 1/3 * b * c + n * As * ( d - c ) = 4.92.E+08 mm4
yt = h / 2= 100 mm
Momen retak Mcr = fr * lg / yt = 2.52.E+07 Nmm
Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :
Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = 77.871 kNm
Ma = 7.79.E+07 Nmm
Inersia efektif untuk perhitungan lendutan
le = (Mcr / Ma )3 * lg + [ 11 - (Mcr / Ma )3] * lcr = 4.97.E+08 mm4
Q= 6.345 N/mm P = 162500 N
Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup
e = 5/384*Q*Lx4 / (Ec*le) + 1/48*P*Lx3 / (Ec*le) = 1.778 mm
Rasio tulangan slab lantai jembatan = As / ( b * d ) = 0.016678
Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai :
= 2.0
= / (1 + 50 * ) = 1.0906
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut
g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * le) = 0.084 mm
Lendutan total pada plat lantai jembatan Lx / 240 = 7.708 mm
tot = e + g = 1.862 mm
< Lx/240 (aman)_OK
9. KONTROL TEGANGAN GESER POND
Mutu beton : K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Kuat geser pons yang disyaratkan fv = 0.3 * fc' = 1.617 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser = 0.60
Beban roda truk pada slab PTT = 162500 N
h= 0.20 m a= 0.30 m
ta = 0.05 m b= 0.50 m
0.6 m = 600 mm
0.8 m = 800 mm
Tebal efektif plat d= 170 mm
Luas bidang geser Av = 2 * ( u + v ) * d = 476000 mm2
Pn = Av * fv = 769664.18 N
* Pn = 461798.51 N
KTT = 2.0
Pu = KTT * PTT = 325000 N
Kontrol tegangan geser pond Pu < * Pn OK
II. PERHITUNGAN BERAT SENDIRI TROTOAR
1 BERAT SENDIRI TROTOAR
Jarak antara tiang railing :
L= 2 m
Berat beton bertulang :
Wc = 25.00 kN/m3
Berat sendiri trotoar untuk panjang L = 2.00 m

b h Shape L Berat Lengan Momen
NO
(m) (m) (m) (kN) (m) (kNm)
1 1.10 0.30 1.00 2.00 16.500 0.550 9.075 #
2 0.15 0.30 0.50 2.00 1.125 1.247 1.403
3 1.08 0.07 0.50 2.00 1.890 0.360 0.680
4 0.20 0.40 0.50 2.00 2.000 1.233 2.466
5 0.11 0.40 1.00 2.00 2.200 1.345 2.959
6 0.10 0.40 0.50 2.00 1.000 1.433 1.433
7 0.21 0.25 0.50 0.15 0.098 1.405 0.138
8 0.15 0.25 0.50 0.15 0.070 1.375 0.097
9 0.15 0.55 1.00 0.15 0.309 1.475 0.456
10 1.40 0.20 1.00 2.00 14.000 0.700 9.800
11 SGP 3" dengan berat/m 0.63 4.00 2.520 1.330 3.352
41.713 31.859
Berat sendiri Trotoar per m lebar PMS = 20.857 MMS = 15.930
#
2 BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar :
Gaya Lengan Momen
NO Jenis Beban
(kN) (m) (kNm)
1 Beban horisontal pada railing (H1) 0.75 1.200 0.900
2 Beban horisontal pada kerb (H2) 1.50 0.400 0.600
3 Beban vertikal terpusat (P) 20.00 0.625 12.500
4 Beban vertikal merata = q * b2 6.25 0.625 3.906
MTP = 17.906
3 MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.3

Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2.0
Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 15.930 kNm
Momen akibat beban hidup pedestrian : MTP = 17.906 kNm
Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = KMS * MMS + KTP * MTP
Mu = 56.521 kNm
4 PEMBESIAN SLAB TROTOAR
Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.032616
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 7.697275
6 2

= 0.85 * fc' * fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.00661
Rasio tulangan minimum min = 0,5 / fy = 0.00128
2
2 2
As = / 4 * D * b / s = 2011 mm OK
As' = 30% * As = 337.306 mm2
2
2 2
As' = / 4 * D * b / s = 884.88 mm OK
III PERHITUNGAN TIANG RAILING
1 BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, L= 2.00 m

Beban horisontal pada railing. H1 = 0.750 kN/m
Gaya horisontal pada tiang railing, HTP = H1 * L = 1.50 kN
Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, y= 0.80 m
Momen pada pada tiang railing, MTP = HTP * y = 1.20 kNm
Faktor beban ultimit : KTP = 2.00
Momen ultimit rencana, Mu = KTP * MTP = 2.40 kNm
Gaya geser ultimit rencana, Vu = KTP * HTP = 3.00 kN
2 PEMBESIAN TIANG RAILING
a. TULANGAN LENTUR

b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.062466
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 8.683910
Lebar tiang railing b= 150 mm
6 2
= 0.85 * fc' * fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.00651
2
Luas tulangan yang diperlukan As = * b * d = 112.25 mm
2
Jarak tulangan yang diperlukan n = As / ( / 4 * D )= 0.846 mm
Digunakan tulangan 2 D 13 OK
b TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana Vu = 3.00 kN

Gaya geser ultimit rencana Vu = 3,000 N
Vc = ( fc' ) / 6 * b * d = 3,149 N
* Vc = 1,889.40 N
* Vs = Vu - * Vc = 1,110.60 N
Vs = 1,851.00 N
Digunakan sengkang berpenampang : 2 D 6
2 2
Luas tulangan geser sengkang, AV = / 4 * * 2 = 56.55 mm
Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan :
S = AV * fy * d / VS = 843.19 mm
Digunakan sengkang , 2 D 6 - 150
IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)
1 PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN
1.1 BEBAN TRUK (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 125 kN
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 162.50 kN
1.2 MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak h= 0.20 m
Tebal lapisan aspal ta = 0.05 m
Lebar bidak kontak roda truk, b= 0.50 m
b' = b + ta = 0.55 m
Mutu beton K - 350
Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]
3 2 0.25
dengan, = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ]
= angka Poisson = 0.15
Ks = standard modulus of soil reaction Ks = 81,500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 25,332 MPa Ec = 2.53E+07 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.275 m
3 2 0.25
= [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ] = 0.6785 m
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ] = 23.0683 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan
Mu = KTT * Mmax = 46.14 kNm
1.3 PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.032616
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 7.697275
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
6 2

= 0.85 * fc' * fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.00534
Rasio tulangan minimum min = 0.5 / fy = 0.00128
2
2 2
As = / 4 * D * b / s = 1340 mm OK
2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN
1.1 BEBAN TRUK (TT)

Faktor beban ultimit : KTT = 2
Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya,
T= 125 kN
Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 162.50 kN
1.2 MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak h= 0.20 m
Tebal lapisan aspal ta = 0.05 m
Lebar bidak kontak roda truk, a= 0.30 m
a' = a + ta = 0.35 m
Mutu beton K - 350
Kuat tekan beton fc' = 29.05 Mpa
Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]
3 2 0.25
dengan, = [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ]
= angka Poisson = 0.15
Ks = standard modulus of soil reaction Ks = 81,500 kN/m3
Ec = modulus elastik beton = 25,332 MPa Ec = 2.53E+07 kN/m2
r = Lebar penyebaran beban terpusat r = b' / 2 = 0.175 m
3 2 0.25
= [ Ec * h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ] = 0.6785 m
0.6
Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / ) ]= 36.8882 kNm
Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan
Mu = KTT * Mmax = 73.78 kNm
1.3 PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

b = 1 * 0.85 * fc/fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.032616
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc)] = 7.697275
Ditinjau plat injak selebar 1 m, b= 1000 mm
6 2

= 0.85 * fc' * fy * [1 - * [1 - 2 * Rn / ( 0.85 * fc)] = 0.00879
Rasio tulangan minimum min = 0.5 / fy = 0.00128
2
2 2
As = / 4 * D * b / s = 1890 mm OK
ANALISIS BALOK GIRDER JEMBATAN
DATA JEMBATAN SPESIFIC GRAVITY

Uraian Notasi Dimensi Berat
Jenis Bahan
Panjang balok prategang L 30.00 m 30 kN/m3
Berat balok prategang W balok 960.0 kN ## Beton bertulang wc = 25.00 ##
Jarak antara balok prategang s 1.85 m 2 Beton prategang wc = 25.50 ##
Tebal plat lantai jembatan ho 0.2 m Beton wc = 24.00 ##
Tebal aspal ha 0.05 m Aspal waspal = 22.00 ##
Air hujan wair = 9.80 ##
DIMENSI BALOK PRESTRESS
Lebar Tebal
Kode Kode
(m) (m)
b1 0.45 h1 0.07 0 0
b2 0.55 h2 0.055
b3 0.19 h3 0.075
b4 0.18 h4 1.25
b5 0.24 h5 0.1
b6 0.65 h6 0.225
h 1.60 ##
BETON GIRDER PRATEGANG

Mutu beton gider prestress : K - 500
Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K / 10 = 41.5 MPa
Modulus elastik beton, Ec = 4700 * fc' = 30277.632 MPa
Angka poisson, = 0.15
Modulus geser, G = Ec / [2*(1 + )] = 13164.188 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0.E-05 /C
Kuat tekan beton pada keadaan awal (saat transfer), fci' = 0.80 * fc' = 33.200 MPa
Tegangan ijin beton saat penarikan : Tegangan ijin tekan, 0.60 * fci'= 19.920 MPa
Tegangan ijin tarik, 0.50 * fci' = 2.232 MPa
Tegangan ijin beton pada keadaan akhir : Tegangan ijin tekan, 0.45 * fc' = 18.675 MPa
Tegangan ijin tarik, 0.50 * fc '= 3.221 MPa
BETON SLAB LANTAI JEMBATAN
Mutu beton : K - 350
Kuat tekan beton fc' = 0.83 * K / 10 = 29.05 MPa
Modulus elastik Ec = 4700 * fc' = 25332.084 MPa
Angka poisson = 0.2
Modulus geser G = Ec / [2*(1 + )] = 10555.035 MPa
Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.00E-05 /C 0
DATA STRANDS CABLE - STANDARD VSL

Jenis strands Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 GRADE 270
Tegangan lebih strand fpy = 1675 MPa
Kuat tarik strand fpu = 1860 MPa
Diameter nominal strands 12.7 mm (=1/2")
Luas tampang nominal satu strands Ast = 98.7 mm 2
Beban putus minimal satu strands Pbs = 183.7 kN (100% UTS)

Jumlah kawat untaian (strands cable) 15 Kawat untaian / tendon
Diameter selubung ideal 82.5 mm
Luas tampang strands 1481 mm2
Beban putus satu tendon Pb1 = 2756 kN (100% UTS)
Modulus elastis strands Es = 193000 MPa
Tipe dongkrak VSL 19
BAJA TULANGAN
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : U - 39
Untuk baja tulangan dengan 12 mm : U - 24
1. PENENTUAN LEBAR EFEKTIF PLAT
Lebar efektif plat (B e) diambil

nilai terkecil dari :
L/4 = 7.5 m
s= 1.85 m
12 * ho = 2.4 m
Diambil lebar efektif plat lantai, Be = 1.85 m
Kuat tekan beton plat, fc'(plat)= 0,83 * K(plat) = 29.050 MPa
Kuat tekan beton balok, fc'(balok)= 0,83 * K(balok) = 41.500 MPa
Modulus elastik plat beton Eplat= 4700 fc' (plat) = 25332.084 MPa
Modulus elastik balok beton prategang, Ebalok = 0,043 * (wc)1.5 * fc' (balok) = 35669.973 MPa
Nilai perbandingan modulus elastik plat dan balok, n = Eplat /Ebalok = 0.710
Jadi lebar pengganti beton plat lantai jembatan, Beff = n * Be = 1.314 m
Untuk menghindari hambatan dan kesulitan pada saat pengangkutan, maka balok prategang dibuat
dalam bentuk segmental, dengan berat per-segmen maksimum 80 kN sehingga dapat diangkut dengan
truck kapasitas 80 kN, kemudian segmen-segmen balok tersebut disambung di lokasi jembatan.
2. SECTION PROPERTIES BALOK PRATEGANG
Dimensi Luas Jarak thd Statis Inersia Inersia

Lebar Tinggi Tampang alas Momen Momen Momen
No
b h A y A*y A*y 2 Io
2 3
(m) (m) (m ) (m) (m ) (m4) (m4)
1 0.45 0.07 0.03150 1.57 0.04930 0.07715 1.286E-05
2 0.55 0.055 0.03025 1.50 0.04545 0.06829 0.00001
3 0.19 0.075 0.01388 1.45 0.02012 0.02917 0.00000
4 0.18 1.25 0.22500 0.85 0.19125 0.16256 0.02930
5 0.24 0.1 0.02350 0.26 0.00607 0.00157 0.00001
6 0.65 0.225 0.14625 0.11 0.01645 0.00185 0.00062
Total : 0.47038 0.32864 0.34059 0.02995
Tinggi total balok prategang : h= 1.60 m ho = 0.2 m

2
Luas penampang balok prategang : A= 0.47038 m Beff = 1.314 m
Letak titik berat : yb = A*y / A = 0.69868 m ya = h - yb = 0.90132 m
Momen inersia terhadap alas balok : lb = A*y2 + l0 = 0.37055 m4

4
Momen inersia terhadap titik berat balok : lx = lb - A * yb2 = 0.1409316 m
3
Tahanan momen sisi atas : Wa = lx / ya = 0.1563611 m
3
Tahanan momen sisi bawah : Wb = lx / yb = 0.2017117 m
3. SECTION PROPERTIES BALOK KOMPOSIT
Dimensi Luas Jarak thd Statis Inersia Inersia

Lebar Tinggi Tampang alas Momen Momen Momen
No 2
b h Ac y Ac * y Ac * y Ico
2 3
(m) (m) (m ) (m) (m ) (m4) (m4)
0 1.314 0.2 0.2627664 1.7 0.4467029 0.759395 0.0008759
1 0.45 0.07 0.03150 1.56500 0.04930 0.07715 0.00001
2 0.55 0.055 0.03025 1.50250 0.04545 0.06829 0.00001
3 0.19 0.075 0.01388 1.45000 0.02012 0.02917 0.00000
4 0.18 1.25 0.22500 0.85000 0.19125 0.16256 0.02930
5 0.24 0.1 0.02350 0.25833 0.00607 0.00157 0.00001
6 0.65 0.225 0.14625 0.11250 0.01645 0.00185 0.00062
Total : 0.73314 0.77534 1.09999 0.03083
Tinggi total balok Composit : hc = 1.80 m

2
Luas penampang balok Composit : Ac = 0.73314 m
Letak titik berat : ybc = Ac*y / Ac = 1.0575637 m
yac = hc - yoc = 0.742 m
4
Momen inersia terhadap alas balok : lbc = ac * y2 + lco = 1.13082 m
4
Momen inesia terhadap titik berat balok composit : lxc = lbc - AC * ybc2 = 0.31084 m
3
Tahanan momen sisi atas plat : Wac = lxc / yac = 0.4186774 m
3
Tahanan momen sisi atas balok : W'ac = lxc/(yac -ho) = 0.5730467 m
3
Tahanan momen sisi bawah balok : Wbc = lxc/ybc = 0.2939221 m
4. PEMBEBANAN BALOK PRATEGANG
4.1. BERAT SENDIRI (MS)

4.1.1. BERAT DIAFRAGMA
Ukuran diafragma : Tebal = 0.2 m Lebar = 1.67 m Tinggi = 1.25 m

Berat 1 buah diafragma, W= 10.4375 kN 10
Jumlah diafragma, n= 7 bh 7 7
Panjang bentang, L= 30.00 m
Jarak diafragma : X3 = 15 m (dari tengah bentang)
X2 = 10 m (dari tengah bentang)
Momen maks di tengah bentang L, Mmax = (1/2*n*X4 - X3 - X2 -X1) * W = 391.40625 kNm

Berat diafragma ekivalen, Qdiafragma = 8 * Mmax/L2 = 3.4791667 kNm 3
4.1.2. BERAT BALOK PRATEGANG
Panjang balok prategang, L= 30.00 m

Berat balok prategang + 10% Wbalok = 1.10 * A * L * Wc = 395.82056 kN
Qbalok = Wbalok / L = 13.19402 kN/m 13
4.1.3. GAYA GESER DAN MOMEN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
Beban, QMS = A * W (kN/m) Panjang benteng, L= 30.00 m

Gaya geser, VMS = 1/2 * QMS * L (kN)
2
Momen MMS = 1/8 * QMS * L (kN/m)
Lebar Tebal Luas Berat sat Beban Geser Momen

No Jenis beban berat sendiri b h A w QMS VMS MMS
(m) (m) (m2) (kN/m3) (kN/m) (kN) (kNm)
1 Balok prategang 0.47038 25.50 11.99 179.92 1349.39
2 Plat lantai 1.85 0.2 0.37 25.00 9.25 138.75 1040.625
3 Deck Slab 1.4 0.07 0.098 25.00 2.45 36.75 275.625
4 Diafragma 3.4791667 52.1875 391.40625
1 0 Total : 27.17 407.61 3057.04
4.2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban
pada grider jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan
Girder jembatan direncanakan mampu memikul beban mati tambahan berupa :
a. Aspal beton setebal 50 mm untuk pelapisan kembali kemudian hari ( overlay )
b. Genangan air hujan setinggi 25 mm apabila saluran drainase tidak bekerja dengan baik
Beban, QMA = A * W kN/m Panjang bentang L= 30.00 m
Gaya geser, VMA = 1/2 * QMS * L kN
2
Momen, MMA = 1/8 * QMS * L kNm
Lebar Tebal Luas Berat sat Beban Geser Momen
No Jenis beban berat sendiri b h A w QMA VMA MMA
(m) (m) (m2) (kN/m3) (kN/m) (kN) (kNm)
1 Aspal beton 1.85 0.05 0.0925 22.00 2.035 30.525 228.9375
2 Air hujan 1.85 0.025 0.04625 9.80 0.45325 6.79875 50.990625
Total : 2.48825 37.32375 279.92813
4.3. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata ( Uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis ( Knife Edge Load ),
KEL seperti terlihat pada gambar. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L
yang dibebani dan dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L 30 m
q = 8.0 *(0.5 + 15 / L) kPa untuk L > 30 m
KEL mempunyai intensitas, p= 44 Kn/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L 90 m
Panjang balok : L= 30.00 m Jarak antara balok prategang, s = 1.85 m
Beban merata : q = 8.0 *(0.5 + 15/L ) = 8 kPa
Beban merata pada balok : QTD =q * s = 14.8 kN/m
Beban garis : p= 44 kN/m
Faktor beban dinamis, DLA = 0.4
Beban terpusat pada balok : PTD = (1+ DLA) * p * s = 113.96 kN
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat beban lajur "D" :
VTD = 1/2 * QTD * L + 1/2 * PTD = 278.98 kN
2
MTD = 1/8 * QTD * L + 1/4 * PTD * L = 2519.7 kNm
4.4. GAYA REM (TB)
Pengaruh pengereman dari lalulintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang, dan dianggap bekerja
pada jarak 1.80 m di atas permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan
tergantung panjang total jembatan (L t) sebagai berikut :
Gaya rem, HTB = 250 kN untuk Lt 80 m
Gaya rem, HTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < L t < 180 m
Gaya rem, HTB = 500 kN untuk Lt 180 m
Panjang balok : L= 30.00 m Jarak antara balok prategang, s = 1.85 m

Gaya rem, HTB = 250 kN Jumlah balok prategang n balok = 5 5
Gaya rem untuk Lt 80 m : TTB = HTB / nbalok = 50 kN
Gaya rem, TTB = 5 % beban lajur "D" tanpa faktor beban dinamis,
QTD = q * s = 14.8 kN/m PTD= p*s = 81.4 kN
TTB = 0.05 * (QTD* L + PTD) = 26.27 kN
< HTB / nbalok
Diambil gaya rem, TTB = 50 kN
Lengan thd. Titik berat balok, y = 1.80 + ho + ha + yac = 2.592 m
Beban momen akibat gaya rem, M = TTB * y = 129.62182 kNm
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem :
VTB = M / L = 4.3207272 kN
MTB = 1/2 * M = 64.810908 kNm
4.5. BEBAN ANGIN (EW)
Beban garis merata tambahan arah horizontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan
di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m dengan,
CW = Koefisin seret = 1.2 1
VW = Kecepatan angin rencana = 35 m/det 35
2
TEW = 0.0012*Cw*(Vw) = 1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2 m di atas lantai jembatan.
h= 2 m 2 2 Jarak antara roda kendaraan. x= 1.75 m 2 2
Transfer beban angin ke lantai jembatan. QEW = [ 1/2*h / x * TEW] = 1.008 kN/m
Panjang balok. L= 30.00 m
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin :

VEW = 1/2 * QEW * L = 15.12 kN
2
MEW = 1/8 * QEW * L = 113.4 kNm
4.6. BEBAN GEMPA (EQ)
Gaya gempa vertikal pada balok prategangn dihitung dengan menggunakan percepatan vertikal ke bawah minimal sebesar
0.10'g ( g = percepatan gravitasi ) atau dapat diambil 50% koefisien gempa horisontal statik ekivalen.
Koefisien beban gempa horisontal : Kh = C * S
Kh = Koefisien beban gempa horisontal,
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah setempat.
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktitas) dari struktur.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : T = 2 * * [Wt / (g * Kp)]
Wt= Berat total yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
Kp = Kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satuan satuan lendutan.
g = percepatan grafitasi bumi g= 9.81 m/det2
Gaya gempa vertikal rencana : TEQ = KW * Wt
Wt = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMB + PMA
Berat sendiri QMB = 27.17 kN/m Beban mati tambahan QMA = 2.48825 kN/m
Panjang bentang balok L= 30.00 m
Wt = (QMS + QMA) * L = 889.86 kN
4
Momen inersia balok prategangn lxc = 0.31084 m
Modulus elastik, Ec = 35669.973 MPa Ec = 35669973 kPa
Kekakuan balok prategang Kp = 48 * Ec * lxc / L3 = 19711.468 kN/m
Waktu getar, T = 2 * * [ Wt/(g * Kp) ] = 0.4262325 detik
Untuk lokasi di wilayah gempa 6 di atas tanah lunak, dari kurva diperoleh koefisien geser dasar C= 0.0817 0
Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton prategangn penuh S = 1.3 * F
dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1
F = Faktor perangkaan, n = jumlah sandi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk, n = 1 1 maka : F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
Faktor tipe struktur S = 1.3 * F = 1.5925
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.1301073
Koefisien beban gempa vertikal, Kv = 50% * kh = 0.0650536 < 0.10
Diambil, Kv = 0.10
Gaya gempa vertikal, TEQ = Kv * Wt = 88.985938 kN
Beban gempa vertikal, QEQ = TEQ / L = 2.9661979 kN/m
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin :

VEQ = 1/2 * QEQ * L = 44.492969 kN
MEQ = 1/8 * QEQ * L 2= 333.69727 kN
4.7. RESUME MOMEN DAN GAYA GESER PADA BALOK
Kode Q P M
No Jenis Beban Keterangan
beban (kN/m) (kN) (kNm)
1 Berat balok prategangn balok 11.99 - - Beban merata, Q balok
2 Berat plat plat 9.25 - - Beban merata, Q plat
3 Berat sendiri MS 27.17 - - Beban merata, Q MS
4 Mati tambahan MA 2.48825 - - Beban merata, Q MA
5 Lajur "D" TD 14.8 113.96 - Beban merata, Q MA dan terpusat, P TD
6 Gaya rem TB - - 129.62182 Beban merata,MTB
7 Angin EW 1.008 - - Beban merata,Q TB
8 Gempa EQ 2.9661979 - - Beban merata,Q EQ
Panjang bentang balok, L= 30.00 m

No Jenis Beban Persamaan Momen Persamaan Gaya geser
1 Berat sendiri (MS) Mx = 1/2* QMS* (L*X - X2) Vx = QMS* (L/2 - X)
2 Mati tambahan (MA) Mx = 1/2* QMA* (L*X - X2) Vx = QMA* (L/2 - X)
2
3 Lajur "D" (TD) Mx = 1/2* QTD* (L*X - X ) + 1/2*PTD*X Vx = QTD* (L/2 - X) + 1/2*PTD
4 Gaya rem (TB) Mx = X/L* MTB Vx = MTB / L
2
5 Angin (EW) Mx = 1/2* QEW*(L*X-X Vx = QEW* (L/2 - X)
3
6 Gempa (EQ) Mx = 1/2* QEQ*(L*X-X Vx = QEQ* (L/2 - X)
2
Momen maksimum akibat berat balok, Mbalok = 1/8* Qbalok*L = 1484.33 kNm
2
Momen maksimum akibat berat plat, Mplat = 1/8*Qplat*L = 1040.625 kNm
4.7.1. MOMEN PADA BALOK PRATEGANG
Jarak Momen pada balok pratategang akibat beban KOMB.I KOMB.II KOMB.III KOMB.IV
Berat Berat sen Mati tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+
X balok MS MA TD TB EW EQ TD+TB TD+EW TD+TB+EW EQ
(m) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1.25 215.53 488.28 44.71 337.16 5.40 18.11 53.30 875.55 888.26 893.66 586.29
2.50 412.31 934.10 85.53 651.20 10.80 34.65 101.96 1681.63 1705.48 1716.28 1121.59
3.75 590.36 1337.46 122.47 942.11 16.20 49.61 145.99 2418.24 2451.65 2467.85 1605.92
5.00 749.66 1698.36 155.52 1209.90 21.60 63.00 185.39 3085.38 3126.77 3148.38 2039.26
6.25 890.22 2016.80 184.67 1454.56 27.00 74.81 220.15 3683.04 3730.85 3757.85 2421.62
7.50 1012.04 2292.78 209.95 1676.10 32.41 85.05 250.27 4211.23 4263.88 4296.28 2753.00
8.75 1115.12 2526.31 231.33 1874.51 37.81 93.71 275.76 4669.96 4725.86 4763.67 3033.40
10.00 1199.46 2717.37 248.83 2049.80 43.21 100.80 296.62 5059.21 5116.80 5160.01 3262.82
11.25 1265.05 2865.98 262.43 2201.96 48.61 106.31 312.84 5378.98 5436.69 5485.30 3441.25
12.50 1311.91 2972.13 272.15 2331.00 54.01 110.25 324.43 5629.29 5685.53 5739.54 3568.71
13.75 1340.02 3035.82 277.98 2436.91 59.41 112.61 331.38 5810.12 5863.32 5922.73 3645.18
15.00 1349.39 3057.04 279.93 2519.70 64.81 113.40 333.70 5921.48 5970.07 6034.88 3670.67
4.7.2. GAYA GESER PADA BALOK PRATEGANG
Jarak Momen pada balok pratategang akibat beban KOMB.I KOMB.II KOMB.III KOMB.IV
Berat Berat sen Mati tamb Lajur "D" Rem Angin Gempa MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+ MS+MA+
X balok MS MA TD TB EW EQ TD+TB TD+EW TD+TB+EW EQ
(m) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
0.00 179.92 407.61 37.32 278.98 4.32 15.12 44.49 728.23 739.03 743.35 489.42
1.25 164.93 373.64 34.21 260.48 4.32 13.86 40.79 672.65 682.19 686.51 448.64
2.50 149.93 339.67 31.10 241.98 4.32 12.60 37.08 617.08 625.35 629.68 407.85
3.75 134.94 305.70 27.99 223.48 4.32 11.34 33.37 561.50 568.52 572.84 367.07
5.00 119.95 271.74 24.88 204.98 4.32 10.08 29.66 505.92 511.68 516.00 326.28
6.25 104.95 237.77 21.77 186.48 4.32 8.82 25.95 450.34 454.84 459.16 285.50
7.50 89.96 203.80 18.66 167.98 4.32 7.56 22.25 394.77 398.00 402.33 244.71
8.75 74.97 169.84 15.55 149.48 4.32 6.30 18.54 339.19 341.17 345.49 203.93
10.00 59.97 135.87 12.44 130.98 4.32 5.04 14.83 283.61 284.33 288.65 163.14
11.25 44.98 101.90 9.33 112.48 4.32 3.78 11.12 228.03 227.49 231.81 122.36
12.50 29.99 67.93 6.22 93.98 4.32 2.52 7.42 172.46 170.65 174.98 81.57
13.75 14.99 33.97 3.11 75.48 4.32 1.26 3.71 116.88 113.82 118.14 40.79
15.00 0.00 0.00 0.00 56.98 4.32 0.00 0.00 61.30 56.98 61.30 0.00
Diagram Momen Balok Prategang
18000
16000
14000
12000 KOMB_1
Axis Title
10000 KOMB_2
8000
KOMB_3
6000
KOMB_4
4000
2000
0
0 1 3 4 5 6 8 9 10 11 13 14 15
Diagram Gaya Geser Balok Prategang

800
700
600
500 KOMB.I
Axis Title
400 KOMB.II
300 KOMB.III
KOMB.IV
200
100
-
0 1 3 4 5 6 8 9 10 11 13 14 15
5.1. KONDISI AWAL (SAAT TRANSFER)
Mutu beton, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83 * K * 100 = 41500 kPa
Kuat tekan beton pada kondisi awal (saat transfer) fci' = 0.80 * fc' = 33200 kPa
3 3 2
Section properties, Wa = 0.1563611 m Wb = 0.2017117 m A= 0.47038 m
Ditetapkan jarak titik berat tendon terhadap alas balok, Za = 0.19 m

Eksentrisitas tendon, es = yb - za = 0.509 m
Momen akibat berat sendiri balok, Mbalok = 1484.33 kNm
Tegangan di serat atas, 0 = - Pt / A - Pt * es / Wa + Mbalok /Wa (Persamaan 1)
Tegangan di serat bawah, 0.6 *fci' = - Pt / A - Pt * es / Wb + Mbalok /Wb (Persamaan 2)
Besarnya gaya prategang awal,
Dari persamaan (1) : Pt = Mbalok / (es - Wa / A ) = 8421.2151 kN
Dari persamaan (2) : Pt = [0.60 * fci' * Wb + Mbalok ]/ (Wb/ A + es) = 5869.1899 kN
diambil besarnya gaya prategang Pt = 5869.1899 kN
5.2. KONDISI AKHIR
Digunakan kabel terdiri dari beberapa kawat baja untaian "Stands cable" standar VSL, dengan data sbb :
Jenis strands Uncoated 7 wire super strands ASTM A-416 GRADE 270
Tegangan lebih strand fpy = 1.68E+06 kPa
Kuat tarik strand fpu = 1.86E+06 kPa
Diameter nominal strands 0.0127 m (=1/2")
Luas tampang nominal satu strands Ast = 0.00010 m 2
Beban putus minimal satu strands Pbs = 183.7 kN (100% UTS)

Jumlah kawat untaian (strands cable) 15 Kawat untaian / tendon
Diameter selubung ideal 82.5 mm
Luas tampang strands 0.00148 m2
Beban putus satu tendon Pb1 = 2756 kN (100% UTS)
Modulus elastis strands Es = 1.93E+08 kPa
Tipe dongkrak VSL 19
Gaya prategang awal : Pt1 = 5869.1899 kN
Beban putus satu tendon : Pb1 = 2756 kN
Beban putus minimal satu strand : Pbs = 183.7 kN
Gaya prategang saat jacking : Pj = Pt1 / 0.85 persamaan (1)
Pj = 0.80 * Pb1 * nt persamaan (2)
Dari persamaan (1) dan (2) diperoleh jumlah tendon yang diperlukan :
nt = Pt1 / (0.85*0.80*Pb1) = 3.132 tendon
Diambil jumlah tendon, nt = 5 tendon
Posisi tendon :
ns1 = 3 Tendon 15 strands / tendon = 45 Strands dg. Selubung tendon = 82.5 mm
ns2= 1 Tendon 15 strands / tendon = 15 Strands dg. Selubung tendon = 82.5 mm
ns3 = 1 Tendon 15 strands / tendon = 15 Strands dg. Selubung tendon = 82.5 mm
ns3= 5 Tendon Jumlah strands ns = 75 strands
Persentase tegangan leleh yang timbul pada baja )% Jacking Force) :
po = Pt1 / (0.85 * ns * Pbs) = 50.117% % < 80 % (OK)
Gaya prategang yang terjadi akibat jacking : Pj = po * ns * Pbs = 6904.9293 kN
Diperkirakan kehilangan tegangan (loss of presteress) = 30%
Gaya prategang akhir setelah kehilangan tegangan (loss of prestress) sebesar 30% :
Peff = 70% * Pj = 4833.4505 kN
5.3. PEMBESIAN BALOK PRATEGANG
Tulang arah memanjang digunakan besi diameter D - 12 mm
2
As = / 4 *D = 113.09734 mm2 = 0.0001131 m2
Luas tampang bagian bawah : A bawah = 0.18775 m2
Luas tulangan bagian bawah : A bawah = 0,5% * A bawah = 0.0009388 m2
Jumlah tulangan = As bawah / ( /4 *D2 ) = 8.3003724 buah
Digunakan : 10 D 12 OK
Luas tampang bagian atas : A atas = 0.089125 m2
Luas tulangan bagian atas : A atas = 0,5% * A atas = 0.0004456 m2
Jumlah tulangan = As atas / ( /4 *D2 ) = 3.9401901 buah
Luas tampang bagian badan : A badan = 0.225 m2

Luas tulangan susut memanjang bagian badan : A badan = 0,5% * A atas = 0.001125 m2
Jumlah tulangan = As badan / ( /4 *D2 ) = 9.9471839 buah
5.4 POSISI TENDON
5.4.1POSISI TENDON DI TENGAH BENTANG

Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon ke-1 : a= 0.10 m
Jumlah tendon baris ke-1 : n1 = 3 tendon 15 strands = 45 strands
jumlah strands, ns = 75 strands
Eksentrisitas, es = 0.509 m
zo = yb - es = 0.19000 m
yd = jarak vertikal antara as ke as tendon.
Momen statis tendon terhadap alas :
ns * zo = n1 * a + n2 * (a + yd) + n3 * (a + 2 * yd)
yd = ns * (zo - a) / ( n 2 + 2 * n3 ) = 0.15 m digunakan yd = 0.14 m
Diameter selubung beton, d1 = 0.0825 m d2 = 0.0825 m
Diameter selubung tendon rata-rata, d = 1/2 ( d1 + d2 ) = 0.0825 m
Jarak bersih vertikal antara selubung tendon, yd - d = 0.0575 m
> 25 mm OK
5.4.2POSISI TENDON DI TUMPUAN
Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon ke-1 : a= 0.30 m

jumlah strands, ns = 75 strands
ye = Letak titik berat tendon terhadap pusat tendon terbawah
Letak titik berat penampang balok terhadap alas, yb = 0.69868 m
Momen statis tendon terhadap pusat tendon terbawah :
ni yd' ni * yd' ni * yd' = ns * ye
15 1 15 ye / yd' = [ ni*yd' / yd' ] / ns = 2.00
15 2 30 ye = yb - a = 0.40 m
15 3 45 yd' = ye / [ ye / yd' ] = 0.199 m
15 4 60 zo = a + ye = yb = 0.699 m
ni*yd' / yd' = 150
5.4.3EKSENTRISITAS MASING-MASING TENDON

Nomor Posisi Tendon di Tumpuan Zi' Nomor Posisi Tendon di Tengah Bentang Zi' fi = Zi' - Zi
Tendon x= 0.00 m (m) Tendon x= 20.00 m (m) (m)
1 Z1' = a + 4 * yd' 1.097 1 Z1' = a + 2 * yd' 0.380 0.72
2 Z2' = a + 3 * yd' 0.898 2 Z2' = a + yd' 0.240 0.66
3 Z3' = a + 2 * yd' 0.699 3 Z3' = a 0.100 0.60
4 Z4' = a + yd' 0.499 4 Z4' = a 0.100 0.40
5 Z5' = a 0.300 5 Z5' = a 0.100 0.20
5.5 LINTASAN INTI TENDON (CABLE)
Panjang balok L= 30.00 m Eksentrisitas, es = 0.509 m

Persamaan lintasan tendon Y = 4 * f * X / L2 * (L - X) dengan, f = es
X Y X Y X Y X Y X Y
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
-0.25 -0.017 10.00 0.452 21.00 0.427
0.00 0.000 11.00 0.473 22.00 0.398
1.00 0.066 12.00 0.488 23.00 0.364
2.00 0.127 13.00 0.500 24.00 0.326
3.00 0.183 14.00 0.506 25.00 0.283
4.00 0.235 15.00 0.509 26.00 0.235
5.00 0.283 16.00 0.506 27.00 0.183
6.00 0.326 17.00 0.500 28.00 0.127
7.00 0.364 18.00 0.488 29.00 0.066
8.00 0.398 19.00 0.473 30.00 0.000
9.00 0.427 20.00 0.452 0.25 0.017
Xo = 28.00 m L/2 + xo = 43 m AB = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) = 0.030
eo = 0.127 m es + eo = 0.635 m BC = 2*(es + eo)/(L/2 + xo) = 0.030
5.5.1. SUDUT ANGKUR
Persamaan lintasan Tendon, Y = 4 * fi * X / L2 * (L - X)

dY/dX = 4 * fi * ( L - 2*X) / L2
Untuk X = 0 (posisi angkur di tumpuan), maka dY/dX = 4 * fi / L
Persamaan sudut angkur, = ATAN (dY/dX)
NO JUMLAH DIAMETER EKSENTRI- fi SUDUT ANGKUR
TENDON STRAND SELUBUNG SITAS (m) dY/dX
1 15 82.5 f1 = 0.717 0.09565 1 = 0.09536 rad = 5.46
2 15 82.5 f2 = 0.658 0.08774 2 = 0.08751 rad = 5.01
3 15 82.5 f3 = 0.599 0.07982 3 = 0.07965 rad = 4.56
4 15 82.5 f4 = 0.399 0.05325 4 = 0.05319 rad = 3.05
5 15 82.5 f5 = 0.200 0.02667 5 = 0.02666 rad = 1.53
5.5.2. TATA LETAK DAN TRACE KABEL
L= 30.00 m f1 = 0.717 m f4 = 0.399 m
fo = es = 0.50868 m f2 = 0.658 m f5 = 0.200 m
yb = 0.69868 m f3 = 0.599 m
Posisi masing-masing cable : zi = zi' - 4 * fi * X / L2 * (L - X)
Jarak Trace Posisi masing-masing cable
X Z0 Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
0 0.699 1.097 0.898 0.699 0.499 0.300 0.000
1.00 0.6331 1.0049 0.8132 0.6215 0.4479 0.2742 0.066
2.00 0.5721 0.9188 0.7342 0.5497 0.3999 0.2502 0.127
3.00 0.5156 0.8391 0.6611 0.4832 0.3556 0.2280 0.183
4.00 0.4636 0.7658 0.5939 0.4220 0.3148 0.2076 0.235 Posisi tendon di tumpuan
5.00 0.4161 0.6988 0.5325 0.3661 0.2775 0.1889 0.283
6.00 0.3731 0.6382 0.4769 0.3155 0.2438 0.1720 0.326
7.00 0.3347 0.5840 0.4272 0.2703 0.2136 0.1569 0.364
8.00 0.3008 0.5362 0.3833 0.2304 0.1870 0.1436 0.398
9.00 0.2714 0.4948 0.3453 0.1958 0.1639 0.1320 0.427
10.00 0.2465 0.4597 0.3131 0.1665 0.1444 0.1222 0.452
11.00 0.2262 0.4310 0.2868 0.1426 0.1284 0.1142 0.473
12.00 0.2103 0.4087 0.2663 0.1239 0.1160 0.1080 0.488
13.00 0.1990 0.3928 0.2517 0.1106 0.1071 0.1036 0.500
14.00 0.1923 0.3832 0.2429 0.1027 0.1018 0.1009 0.506
15.00 0.1900 0.3800 0.2400 0.1000 0.1000 0.1000 0.509
0.506
0.500 Pada jarak 1/8 L dari tumpuan
Pada jarak 1/4 L dari tumpuan Pada jarak 3/8 L dari tumpuan Tengah bentang (pada jarak 1/2 L)
Trace Masing-masing Cable
1.200
1.000
0.800 Z1
Axis Title
Z2
0.600
Z3
0.400 Z4
Z5
0.200
-
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
5.5.3. PEMAKAIAN ANGKUR
ANGKUR HIDUP VSL

TIPE 19Sc
ANGKUR MATI VSL
TIPE 19 P
5.4. KEHILANGAN TEGANGAN (LOSS OF PRESTRESS) PADA CABLE

5.4.1. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN ANGKUR (ANCHORAGE FRICTION)
Gaya prategang akibat jacking (jacking force) : Pj = 6904.9293 kN
Kehilangan gaya akibat gesekan angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prategang akibat jacking.
Po = 97% * Pj = 6697.7814 kN
5.4.2. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT GESEKAN CABLE (JACK FRICTION)
Sudut lintasan tendon dari ujung ke tengan : AB = 0.030 rad BC = 0.030 rad
Perubahan sudut total lintasan tendon, = AB + BC = 0.059 rad
Dari Table 6.6 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien gesek = 0.2
Dari Table 6.7 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : Koefisien wobble = 0.012
Gaya prategang akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestress akibat gesekan angkur.
Po = 6697.7814 kN
-*( + LX)
Loss of prestress akibat gesekan kabel : Px = P o * e
dengan, e = 2.7183 (bilangan natural)
Untuk, Lx = 20.4 m Px = Po * e -*( + LX) = 6302.8173 kN
Untuk, Lx = 50.8 m Px = Po * e -*( + LX) = 5859.3357 kN
5.4.3. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PEMENDEKAN ELASTIS (ELASTIC SHORTENING)
Jarak titik berat tendon baja terhadap titik berat tampang balok es = 0.50868 m
4
Momen inersia tampung balok beton lx = 0.1409316 m
Luas tampang balok beton A = 0.47038 m2
Modulus elastis balok beton Ebalok = 35669973 kPa
Modulus elastis baja prategang (strand) Es = 193000000 kPa
Jumlah total strands ns = 75
2
Luas tampang nominal satu strands Ast = 0.00010 m
Beban putusan satu strands Pbs= 183.7 kN
Momen akibat berat sendiri balok Mbalok= 1484.33 kNm
2
Luas tampang tendon baja prategang At= ns * Ast = 0.00740 m
Modulus ratio antara baja prategang dengan balok beton n = Es / Ebalok = 5.411
Jari -jari inersia penampang balok beton i = ( lx / A) = 0.547 m
Ke = At / A *(1 + es2 / i2) = 0.0293286
Tegangan baja prategang sebelum loss of prestress (ditengah bentang) : pi = ns * Pbs/At = 1861196 kPa
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastik dengan memperhitungkan pengaruh berat sendiri :
pe' = pi * n * K e / (1 + n*K e) = 254901 kPa
Tegangan beton pada level bajanya oleh pengaruh gaya prategang Pt :
bt = pe / n - M balok *es / lx = 41753 kPa
Kehilangan tegangan pada baja oleh regangan elastis tanpa pengaruh berat sendiri :
pe = 1/2 * n * bt = 112956 kPa
Loss of prestress akibat pemendekan elastis : Pe = pe * At = 836.16 kN
5.4.4. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT PENGANGKURAN (ANCHORING)
Panjang tarik masuk (berkisar antara 2-7 mm) diambil 2 mm : L = 0.002 m

Modulus elastis baja prategang : Es = 1.93E+08 kPa
2
Luas tampang tendon baja prategang : At = 0.00740 m
Loss of prestress akibat gesekan angkur : Po = 6697.78 kN
Loss of prestress akibat gesekan cable : Px = 6302.82 kN
Jarak dari ujung sampai tengah bentang balok : Lx = 20.40 m
Kemiringan diagram gaya : m = tan = (Po - Px) / Lx = 19.361 kN/m
Jarak pengaruh kritis slip angkur dr ujung : Lmax = ( L * E s * At / m ) = 12.15 m
Loss of prestress akibat angkur : P = 2*Lmax *tan = 470.41 kN
P' max = Po - P/2 = 6463 kN
P' max = P'max - Pe = 5626 kN
5.4.5. KEHILANGAN TEGANGAN AKIBAT RELAXATION OF TENDON
a. Pengaruh susut (Shringkage)

SH = cs * Es
Nilai cs untuk beton post-tension
t= 7 hari
cs = 0.0002096
SH = 40.450933 MPa
40450.933 kPa
Tegangan awal baja prategang digunakan 75% dari batas kabel prategang
fsi = 75% fpu = 1395 MPa
Prosentase kehilangan prategang akibat susut beton %SH = 2.90%
b. Pengaruh Rayapan (Creep)
P initial (keadaan saat transfer) di tengah bentang : Pi = Px - Pe = 5467 kN
Pi /(ns * Pbs ) = 39.68% UTS
Mbalok = 1484.33 kNm Ebalok = 3.57E+07 kPa
3
Wa = 0.1563611 m es = 0.50868 m
3 3
Wb = 0.2017117 m A= 0.4704 m
Tegangan beton di serat atas, fa = - Pi /A + Pi * es/Wa - Mbalok / Wa = -3330.57 kPa
Tegangan beton diserat bawah, fb = - Pi /A - Pi * es/Wb + Mbalok / Wb = -18049.12 kPa
Regangan akibat creep, cr = (fc / Ebalok) * kb *kc *kd * ke * ktn
kc = koefisien yang tergantung pada kelembaban udara, untuk perhitungan diambil kondisi kering dengan kelembaban
udara < 50 %. Dari Tabel 6.5 (NAASRA Bridge Design Specification) diperoleh : kc = 3
kd = koefisien yang tergantung pada derajat pengerasan beton saat dibebani dan pada suhu rata-rata di sekelilingnya
selama pengerasan beton. Karena grafik pada gambar 6.4 didasarkan pada tempratur 20 C. Sedang tempratur
rata-rata di indonesia umumnya lebih dari 20 C, maka perlu ada koreksi waktu pengerasan beton sebagai berikut :
jumlah hari dimana pengerasan terjadi pada suhu rata-rata T, t= 28 hari
Tempratur udara rata-rata, T= 27.5 C
Umur pengerasan beton terkoreksi saat dibebani : t' = t * (T + 10) / 30 = 35 hari
Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen noemal tipe I diperoleh : k d = 0.938
ktn =koefisien yang tergantung pada waktu (t) dimana pengerasan terjadi dan tebal teoris (e m).
Untuk, t= 28 hari em = 0.1650439 m
Dari Kurva 6.4 (NAASRA Bridge Design Specification) untuk semen noemal tipe I diperoleh : ktn = 0.2
fc =fb = 18049.123 kPa
cr = (fc/E balok) * kb *kc * kd *ke *ktn = 0.0001892
cr = cr * Es = 36509.79 kPa
sc = cr + sh = 76960.73 kPa
pi = Pi / At = 738488.05 kPa
Besaran tegangan terhadap UTS = 39.68% UTS
X= 0 Jika : pi < 50% UTS
X= 1 Jika : pi = 50% UTS
X= 2 Jika : pi = 70% UTS Nilai, X= 1.134
Relaxasi setelah 1000 jam pada 70% beban putus (UTS) : c= 2.50%
r = X *c* (pi - sc) = 18748.703 kPa
Loss of Prestress jangka panjang = sc + r = 95709.428 kPa
P = ( sc + r)*A t = 708.48904 kN
Gaya efektif di tengah bentang balok : Peff = Pi - P = 4758.1687 kN
Kehilangan gaya prategang total, ( 1 - Peef/Pj )*100% = 31.09% 30%
Cukup dekat dengan estimasi awal (kehilangan gaya prategang akhir = 30%) OK !
Kontrol tegangan pada tendon baja pasca tarik segera setelah penyaluran gaya prategang :
Tegangan ijin tendon baja pasca tarik : 0.70 * fpu = 1302000 kPa
Tegangan yang terjadi pada tendon baja pasca tarik : fpu = Peff / At = 642779 kPa
< 0.70*fpu (OK)
8000 6905
Gaya (Kn) Loss of prestress % UTS
6698
7000 6303 Pj 6904.93 Anchorage friction 50.12%
5467
6000 4758 Po 6697.78 Jack friction 48.61%
5000
4000 Px 6302.82 Elatic shortening 45.75%
3000 Pi 5466.66 Relaxation of tendon 39.68%
2000 Peff 4758.17 Peff 34.54%
1000
0 Loss of prestress = 31.09%
Anchorage Jack friction Elatic Relaxation of Peff
friction shortening tendon
6. TEGANGAN YANG TERJADI PADA PENAMPANG BALOK
Menurut Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan ( Bridge Design Code ), tegangan beton sesaat setelah penyaluran
gaya prategang ( sebelum terjadi kehilangan sebagai fungsi waktu ) tidak boleh melampaui nilai berikut :
1 ) Tegangan serat tekan terluar harus 0.60 * fci' dengan fci' = 0.80 fc'
2) Tegangan serat serat terluar harus 0.50 * fci' dengan fci' = 0.80 fc'
Tegangan beton pada kondisi beban layanan (setelah memperhitungkan semua kehilangan tegangan ) tidak boleh melebihi
nilai sebagai berikut :
1) Tegangan serat tekan terluar akibat pengaruh prategang, beban mati, dan beban hidup 0.45 * fc'
2) Tegangan serat tarik terluar yang pada awalnya mengalami tekan, 0.50 * fc'
6.1. KEADAAN AWAL (SAAT TRANSFER)
Mutu beton balok prategang, K - 500 Kuat tekan beton, fc' = 0.83*K *100 = 41500 kPa
fci' = 0.80 *fc'= 33200
Tegangan ijin beton, - 0.6 * fci'= -19920 kPa
3 2
Pt1 = 5869.1899 kN Wa = 0.1563611 m A = 0.47038 m
3
M balok = 1484.33 kNm Wb = 0.2017117 m es = 0.50868 m
Tegangan di serat atas, fca = - Pt1 / A + Pt1 * es/ Wa - Mbalok/ Wa = -2877 kPa
Tegangan di serat bawah, fcb= - Pt1 / A - Pt1 * es/ Wb + Mbalok/ Wb = -19920 kPa
< -0.8*fc' Aman
6.2. KEADAAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS
Tegangan ijin beton, - 0.45* fc'= -18675 kPa
3 2
Peff = 4758.17 kN Wa = 0.1563611 m A = 0.47038 m
4
M balok = 1484.33 kNm Wb = 0.2017117 m es = 0.50868 m
Tegangan di serat atas, fca = - Peff / A + Peff * es/ Wa - Mbalok/ Wa = -4129 kPa
Tegangan di serat bawah, fcb= - Peff / A - Peff * es/ Wb + Mbalok/ Wb = -14756 kPa
< -0.45*fc' Aman
6.3. KEADAAN SETELAH PLAT LANTAI SELESAI DICOR (BETON MUDA)
Tegangan ijin beton, - 0.45* fc'= -18675 kPa
M balok = 1484.33 kNm M plat = 1040.63 kNm
3 2
P eff = 4758.2 kN Wa = 0.15636 m A= 0.47038 m
3
M balok +plat = 2524.95 kNm Wb = 0.20171 m es = 0.50868 m
Tegangan di serat atas, fca = - Peff / A + Peff * es/ Wa - Mbalok+plat / Wa = -10784 kPa
Tegangan di serat bawah, fcb= - Peff / A - Peff * es/ Wb + Mbalok+plat / Wb = -9597 kPa
< -0.45*fc' Aman
6.4. KEADAAN SETELAH PLAT DAN BALOK MENJADI KOMPOSIT
Tegangan ijin beton, - 0.45* fc'=
-18675 kPa
2
M balok = 1484.33 kNm Ac = 0.73314 m
3
M plat = 1040.625 kNm W ac = 0.4186774 m Eksentrisitas tendon untuk penampang komposit :
3
P eff = 4758.1687 kN W' ac = 0.5730467 m e's = es + (ybc - yb) = 0.868 m
3
M balok +plat = 2524.95 kNm Wbc = 0.2939221 m
Tegangan beton di serat atas plat : fca = - Peff / Ac + Peff * e's/ Wac - Mbalok+plat / Wac = -2661 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ca = - Peff / Ac + Peff * e's/ W'ac - Mbalok+plat / W'ac = -3693 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fba = - Peff / Ac - Peff * e's/ Wbc + Mbalok+plat / Wbc= -11944 kPa
< -0.45*fc' Aman
7. TEGANGAN YANG TERJADI PADA BALOK KOMPOSIT
7.1. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
Momen akibat berat sendiri, MMS = 3057.04 kNm

2
Ac = 0.73314 m
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc= 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MMS / Wac = -7302 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MMS / W'ac = -5335 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MMS / Wbc = 10401 kPa
7.2. TEGANGAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MA)
Momen akibat berat sendiri, MMA = 279.92813 kNm

2
Ac = 0.73314 m
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc= 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MMS / Wac = -669 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MMS / Wac = -488 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MMS / Wbc = 952 kPa
7.3. TEGANGAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR)
7.3.1. TEGANGAN AKIBAT SUSUT BETON (SHRINKAGE)
Gaya internal yang timbul akibat susut (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan :
Ps = Aplat * Ebalok * su * n * [( 1 - e-cf)/cf]
2
Aplat = luas penampang plat, Aplat = Beff * ho = 0.26277 m
Ebalok= modulus elastis balok, E balok = 3.57E+07 kPa
e = bilangan natural, e= 2.7183
n = Eplat / Ebalok n= 0.7102
kb = 0.905 kc = 3 kd = 0.938 k e= 0.734 ktn = 0.2

2
Ac= 0.73314 m Eksentrisitas tendon, e' = yac - ho / 2 = 0.642 m
3
Wac= 0.41868 m Gaya internal yang timbul akibat susut :
3
W'ac= 0.57305 m su = b * kb * ke * kp = 0.0003982
3
Wbc= 0.29392 m cf = kb * kc * kd * ke * ( 1 - ktn) = 1.4954046
Ps = Aplat * Ebalok * su * n * [ ( 1 - e -cf ) / cf ] = 1375.05 kN
Tegangan akibat susut yang terjadi :
Tegangan beton di serat atas plat fca = - Ps / Aplat - Ps / Ac - Ps * e' / Wac = 1247 kPa
Tegangan beton di serat bawah plat f'ca = - Ps / Aplat - Ps / Ac - Ps * e' / W'ac = 1816 kPa
Tegangan beton di serat balok, f"ca = - Ps / Ac - Ps * e' / W'ac = -3417 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok, fcb = - Ps / Ac + Ps * e' / Wbc = 1130 kPa
7.3.2. TEGANGAN AKIBAT RANGKAK BETON (CREEP)
Residual creep (menurut NAASRA Bridge Design Specification) dinyatakan dengan persamaan :
cr = ( 1 - e-ct ) * ( 2 - 1 )
1 = tegangan pada balok setelah plat lantai selesai dicor (beton muda)
2 = tegangan balok setelah plat lantai dan balok menjadi komposit.
cf = the residual creep factor = k b * kc * kd * ke * ( 1 - ktn ) = 1.4954046
e = bilangan natural = 2.7183 = 0.7758444
2 1 1
(kPa) (kPa) (kPa)
Tegangan beton di serat atas plat fca = -2661 fca = -2065
Tegangan beton di serat bawah plat f'ca = -3693 f'ca = -2865
Tegangan beton diserat atas balok f'ca = -3693 fa = -10784 f'ca = 5502
Tegangan beton diserat bawah balok fcb = -11944 fb = -9597 fcb = -1821
7.3.3. SUPERPOSISI TEGANGAN SUSUT DAN RANGKAK
Tegangan pada beton akibat Susut Rangkak Susut dan Rangkak

Tegangan beton di serat atas plat, fca = 1247 kPa -2065 kPa -817 kPa
Tegangan beton di serat bawah plat, f'ca = 1816 kPa -2865 kPa -1049 kPa
Tegangan beton di serat atas balok, f"ca = -3417 kPa 5502 kPa 2085 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok, fcb = 1130 kPa -1821 kPa -691 kPa
7.4. TEGANGAN AKIBAT PRATEGANG (PR)
Gaya prategang efektif, P eff = 4758.1687 kN Eksentristas, e's = 0.868 m
2
Ac= 0.73314 m
3
Wac= 0.41868 m
3
W'ac= 0.57305 m
3
Wbc= 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat fac = - Peff / Ac + Peff * e's / Wac = 3370 kPa
Tegangan beton di serat atas balok f'ac = - Peff / Ac + Peff * e's / W'ac = 714 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok fab= - Peff / Ac - Peff * e's / Wbc = -20535 kPa
7.5. TEGANGAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)
Momen balok akibat beban lajur "D"

MTD = 2519.7 kNm
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc = 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MTD / Wac = -6018 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MTD / W'ac = -4397 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MTD / Wbc = 8573 kPa
7.6. TEGANGAN AKIBAT GAYA REM (TB)
Momen balok akibat gaya rem :

MTB = 64.81 kNm
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc = 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MTB / Wac = -155 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MTB / W'ac = -113 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MTB / Wbc = 221 kPa
7.7. TEGANGAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)
Momen balok akibat beban angin :

MEW = 113.4 kNm
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc = 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MEW / Wac = -271 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MEW / W'ac = -198 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MEW/ Wbc = 386 kPa
7.8. TEGANGAN AKIBAT BEBAN GMPA (EQ)
Momen balok akibat beban gempa :

MEQ = 333.69727 kNm
3
Wac = 0.41868 m
3
W'ac = 0.57305 m
3
Wbc = 0.29392 m
Tegangan beton di serat atas plat : fac = - MEQ/ Wac = -797 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ac = - MEQ / W'ac = -582 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fbc = + MEQ/ Wbc = 1135 kPa
7.9. TEGANGAN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Gaya internal akibat perbedaan tempratur : Pt = At * Ebalok * * (T a + T b)/2

Perbedaan temperatur T = 15 C At = Luas tampang yang ditinjau
Modulus elastis balok Ebalok = 3.57E+07 kPa Ta= Temperatur atas
Koefisien muai = 1.10E-05 /C Tb= Temperatur bawah
2 3
Ac = 0.73314 m Wac = 0.41868 m Beff = 1.314 m
3
yac = 0.742 m W'ac = 0.57305 m h= 1.60 m
3
ybc = 1.058 m Wbc = 0.29392 m h'4 = 0.675 m
MOMEN AKIBAT TEMPERATUR
Lebar Tebal Luas Temperatur T = Gaya Lengan terhadap titik Momen
No b h At atas bawah (Ta+Tb)/2 Pt berat penampang Zi Mpt
2
(m) (m) (m ) Ta(C) Tb(C) (C) (kN) balok komposit (m) (kNm)
0 1.31 0.2 0.2628 15 10 12.5 1288.77 z0 = ac-h0/2 0.64 827.952
1 0.45 0.07 0.0315 10 9.3 9.65 119.27 z0 = ac-h0-h1/2 0.51 60.522
2 0.55 0.055 0.0303 9.3 8 8.65 102.67 z0 = ac-h0-h1-h2/2 0.44 45.681
3 0.185 0.075 0.0139 8 6.8 7.4 40.29 z0 = ac-h0-h1-h2-h3/3 0.39 15.810
4 0.18 0.675 0.1215 8 0 4 190.69 z0 = ac-h0-h1-h2-h'4/2 0.08 15.243
Pt = 1741.69 kN Mpt = 965.209
Eksentrisitas, ep = Mpt / Pt = 0.554 m
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan tempratur :
Tegangan beton di serat atas plat : fca = - Ebalok * * T 1 + Pt /Ac + Pt * ep/ Wac = -224 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ca = - Ebalok * * T1 + Pt /Ac + Pt * ep/ W'ac = 274 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fcb= Pt /Ac - Pt * ep/ Wbc = -908 kPa
8. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI PEMBEBANAN
Mutu Beton : K - 500

Kuat tekanan beton, fc' = 0.83*K *100 = 41500 kPa
Tegangan ijin tekanan beton : - 0.45* fc'= -18675 kPa
Tegangan ijin tarik beton : 0,5 * fc'= 102 kPa
KOMBINASI PEMBEBANAN UNTUK TEGANGAN IJIN
KOMBINASI PEMBEBANAN
Aksi / Beban Simbol
1 2 3 4 5
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS
Berat Mati Tambahan MA
Susut dan Rangkak SR
Prategang PR
B. Aksi Transien
Beban Lajur "D" TD
Gaya Rem TB
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh Tempratur ET
Beban Angin EW
Beban Gempa EQ
8.1. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI - 1
Tegangan ijin beton untuk KOMBINASI - 1 Tegangan ijin tekan : Fc' = -4.5 * fc' = -18675 kPa
Tegangan ijin tarik : Fc = 0.50 * fc' = 102 kPa
Berat sen Mati tamb Susut - rang Prategang Lajur "D" Rem Tempratur Angin Gempa TEGANGAN
Teg Keterangan
MS MA SR PR TD TB ET EW EQ KOMB
fac -7302 -669 -817 3370 -6018 -155 - - - -11591 < Fc' (AMAN)
f'ac -5335 -488 -1049 714 -4397 -113 - - - -10669 < Fc' (AMAN)
f"ac -5335 -488 2085 714 -4397 -113 - - - -7535 < Fc' (AMAN)
fbc 10401 952 -691 -20535 8573 221 - - - -1079 < Fc' (AMAN)
Tegangan beton diserat bawah balok : fbc < 0 (tekan) maka sistem sambungan segmental aman (OK)
Teg Keterangan
fac -7302 -669 -817 3370 -6018 -155 -224 - - -11815 < Fc' (AMAN)
f'ac -5335 -488 -1049 714 -4397 -113 274 - - -10395 < Fc' (AMAN)
f"ac -5335 -488 2085 714 -4397 -113 274 - - -7261 < Fc' (AMAN)
fbc 10401 952 -691 -20535 8573 221 -908 - - -1987 < Fc' (AMAN)
Tegangan ijin tarik : Fc = 0.50 * fc' = 101.85774 kPa
Teg Keterangan
fac -7302 -669 -817 3370 -6018 -155 - -271 - -11862 < Fc' (AMAN)
f'ac -5335 -488 -1049 714 -4397 -113 - -198 - -10867 < Fc' (AMAN)
f"ac -5335 -488 2085 714 -4397 -113 - -198 - -7733 < Fc' (AMAN)
fbc 10401 952 -691 -20535 8573 221 - 386 - -693 < Fc' (AMAN)
8.4. KONTROL TEGANGAN TERHADAP KOMBINASI -4
Teg Keterangan
fac -7302 -669 -817 3370 -6018 -155 -224 -271 - -12085 < Fc' (AMAN)
f'ac -5335 -488 -1049 714 -4397 -113 274 -198 - -10593 < Fc' (AMAN)
f"ac -5335 -488 2085 714 -4397 -113 274 -198 - -7459 < Fc' (AMAN)
fbc 10401 952 -691 -20535 8573 221 -908 386 - -1602 < Fc' (AMAN)
8.5. KONTROL TEGANGAN TERHADADP KOMBINASI - 5
Tegangan ijin tarik : Fc = 0.50 * fc' = 101.85774 kPa
Teg Keterangan
fac -7302 -669 -817 3370 - - - - -797 -6215 < Fc' (AMAN)
f'ac -5335 -488 -1049 714 - - - - -582 -6741 < Fc' (AMAN)
f"ac -5335 -488 2085 714 - - - - -582 -3607 < Fc' (AMAN)
fbc 10401 952 -691 -20535 - - - - 1135 -8737 < Fc' (AMAN)
Kesimpulan :
Untuk berbagai kombinasi beban tidak terjadi tegangan tarik pada balok prategangan, sehingga sistim sambungan segmental
pada balok cukup menggunakan resin (epoxy ) tanpa angkur.
Sambungan tekan pada segmental

9. PEMBESIAN END BLOCK
Gaya prategang akibat jacking pada masing-masing cable : Pj = po * ns * Pbs

NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL ns Pbs Po Pj Sudut
Cable Sc (Ton) Dim (mm) P (Ton) Dim (mm) (Strand) (kN) (kN) (...)
1 19 265 19 250 13 183.7 50.117% 1196.85 5.46
2 19 265 19 250 14 183.7 50.117% 1288.92 5.01
3 19 265 19 250 15 183.7 50.117% 1380.99 4.56
4 19 265 19 250 15 183.7 50.117% 1380.99 3.05
5 19 265 19 250 15 183.7 50.117% 1380.99 1.53
MOMEN STATIS PENAMPANG BALOK

Letak titik berat : ya = 0.90132 m
yb = 0.69868 m
Momen Statis Luasan Bagian Atas (Sxa)
Lebar Tebal Shape Luas Lengan Momen
No b h A y A*y
(m) (m) (m2) (m) (m3)
1 0.45 0.07 1 0.032 0.866 0.0272891
2 0.55 0.055 1 0.030 0.804 0.0243156
3 0.19 0.075 1 0.014 0.751 0.0104246
4 0.18 0.55 1 0.099 0.274 0.0270943
Sxa = 0.0891236
Momen Statis Luasan Bagian Bawah (Sxb)

Lebar Tebal Shape Luas Lengan Momen
No b h A y A*y
(m) (m) (m2) (m) (m3)
4 0.18 0.70132 1 0.126 0.351 0.0442667
5 0.24 0.1 1 0.024 0.440 0.0103481
6 0.65 0.225 1 0.146 0.586 0.0857286
Sxa = 0.1403434
9.1. PERHITUNGAN SENGKANG UNTUK BURSTING FORCE
Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah vertikal : ra = a1 / a

Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah horisontal : rb = b1 / b
Bursting force untuk sengkang arah vertikal : Pbta = 0.30*( 1 - ra )*Pj
Bursting force untuk sengkang arah horisontal : Pbtb = 0.30*( 1 - rb )*Pj
Luas tulangan sengkang arah vertikal yang diperlukan : Ara = Pbta / ( 0.85 * fs )
Luas tulangan sengkang arah horisontal yang diperlukan : Arb = Pbtb / ( 0.85 * fs )
fs = tegangan ijin tarik baja sengkang Untuk mutu baja sengkang : U - 32
Tegangan leleh baja sengkang : fy = 320000 kPa
Tegangan ijin baja sengkang : fs = 0.578 * fy = 184960 kPa
Digunakan sengkang tertutup berdiameter : 2 D 13 mm
Luas penampang sengkang : As = 2 * / 4 * D2 = 265.465 mm2 = 0.0002655 m2
Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan : n = Ara / As
Jumlah sengkang arah horisontal yang diperlukan : n = Arb / As
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH VERTIKAL
NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL Pj a1 a ra Pbta Ara Jumlah
Cable Sc (Ton) Dim (mm) P (Ton) Dim (mm) (kN) (mm) (mm) (kN) (m2) Sengkang
1 19 265 19 250 1196.85 250 340 0.735 104.55 0.000665 2.51
2 19 265 19 250 1288.92 250 340 0.735 112.59 0.000716 2.70
3 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
4 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
5 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
PERHITUNGAN SENGKANG ARAH HORISONTAL

NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL Pj a1 a ra Pbta Ara Jumlah
Cable Sc (Ton) Dim (mm) P (Ton) Dim (mm) (kN) (mm) (mm) (kN) (m2) Sengkang
1 19 265 19 250 1196.85 250 340 0.735 104.55 0.000665 2.51
2 19 265 19 250 1288.92 250 340 0.735 112.59 0.000716 2.70
3 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
4 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
5 19 265 19 250 1380.99 250 340 0.735 120.63 0.000767 2.89
9.2. JUMLAH SENGKANG YANG DIGUNAKAN UNTUK BURSTING FORCE
NO Angkur hidup VSL Angkur mati VSL Jumlah
Cable Sc (Ton) Dim (mm) P (Ton) Dim (mm) Sengkang
1 19 265 19 250 3.00
2 19 265 19 250 3.00
3 19 265 19 250 3.00
4 19 265 19 250 3.00
5 19 265 19 250 3.00
9.3. TINJAUAN TERHADAP GESER
V = gaya geser akibat beban

M = momen akibat beban
Eksentrisitas tendon :
e = Y = 4 * f * X/L2 * (L - X)
Sudut kemiringan tendon :
= ATAN [ 4 * f * (L - 2*X) / L2]
Komponen gaya arah x Px = Peff*COS
Komponen gaya arah y Py= Peff*sin
Resultan gaya geser, Vr = V - Py
Tegangan geser yang terjadi :
fv = Vt * Sx / ( b * Ix )
Untuk tinjau geser di atas garis netral :
Tegangan beton di serat atas : fa = - Px / A + Px*e / Wa - M / Wa
Sudut bidang geser, = 1/2* ATAN (2*fv/fa)
Jarak sengkang yang diperlukan as = fa * At / (fv * b * tan y)
Tegangan beton di serat bawah : fb = - Px / A + Px * e / Wb - M /Wb
Sudut bidang geser = 1/2* ATAN (2*fv/fa)
Jarak sengkang yang diperlukan as = fa * At / (fv * b * tan y)
At = luas tulangan geser
2
Untuk tulangan geser digunakan sengkang berdiameter D - 13 At = /4*D2 = 132.73229 mm
RESUME PERSAMAAN UNTUK TINJAUAN GESER
Persamaan (1) e = 4 * f * X/L2 * (L - X) At = 0.0001327 m
2
Persamaan (2) =ATAN [4 * f * (L - 2*X) / L 2] f= 0.50868 m

Persamaan (3) Px =Peff * cos L= 30.00 m
Persamaan (4) Py =Peff * sin Peff = 4758.1687 kN
Persamaan (5) Vr = V -Py b= 0.19 m
2
Persamaan (6) fv = Vr * Sx/(b * lx) A= 0.47038 m
4
Persamaan (7) fa = - Px / A + Px*e / Wa - M / Wa lx = 0.1409316 m
3
Persamaan (8) y = 1/2* [ATAN (2*fv/fa)] Sx = 0.0891236 m
3
Persamaan (9) as = fa * At / (fv * b * tan y) Wa = 0.1563611 m
3
atau Wb = 0.2017117 m
Persamaan (7') fb = - Px / A + Px*e / Wb - M / Wb
Persamaan (8') y = 1/2* [ATAN (2*fv/fb)]
Persamaan (9') as = fb* At / (fv * b * tan y)
9.2.1. TINJAUAN GESER DI ATAS GARIS NETRAL
KOMBINASI - III Pers (1) Pers (2) Pers (3) Pers (4) Pers (5) Pers (6) Pers (7) Pers (8) Pers (9)
X Momen M Geser V e Px Py Vr fv fa y as
(m) (kNm) (kN) (m) (rad) (kN) (kN) (kN) (kPa) (kPa) (rad) (m)
0.0 0.0 743.35 0.00000 0.06772 4747 322 421 1440.39 -10093 -0.139 0.036
1.3 893.7 686.51 0.08125 0.06209 4749 295 391 1337.45 -13344 -0.099 0.072
2.5 1716.3 629.68 0.15543 0.05646 4751 269 361 1234.61 -16354 -0.075 0.127
3.8 2467.9 572.84 0.22255 0.05082 4752 242 331 1131.85 -19122 -0.059 0.206
5.0 3148.4 516.00 0.28260 0.04519 4753 215 301 1029.17 -21650 -0.047 0.318
6.3 3757.9 459.16 0.33559 0.03954 4754 188 271 926.57 -23937 -0.039 0.480
7.5 4296.3 402.33 0.38151 0.03390 4755 161 241 824.02 -25984 -0.032 0.714
8.8 4763.7 345.49 0.42037 0.02825 4756 134 211 721.53 -27791 -0.026 1.065
10.0 5160.0 288.65 0.45216 0.02260 4757 108 181 619.08 -29358 -0.021 1.614
11.3 5485.3 231.81 0.47689 0.01695 4757 81 151 516.66 -30685 -0.017 2.531
12.5 5739.5 174.98 0.49455 0.01130 4758 54 121 414.28 -31774 -0.013 4.221
13.8 5922.7 118.14 0.50515 0.00565 4758 27 91 311.91 -32622 -0.010 7.849
15.0 6034.9 61.30 0.50868 0.00000 4758 0 61 209.55 -33232 -0.006 18.046
9.2.2. TINJAUAN GESER DIBAWAH GARIS NETRAL
KOMBINASI - III Pers (1) Pers (2) Pers (3) Pers (4) Pers (5) Pers (6) Pers (7) Pers (8) Pers (9)
X Momen M Geser V e Px Py Vr fv fb y as
(m) (kNm) (kN) (m) (rad) (kN) (kN) (kN) (kPa) (kPa) (rad) (m)
0.0 0.0 743.35 0.00000 0.06772 4747 322 421 1440 -10093 -0.1390 0.036
1.3 893.7 686.51 0.08125 0.06209 4749 295 391 1337 -12614 -0.1045 0.065
2.5 1716.3 629.68 0.15543 0.05646 4751 269 361 1235 -14948 -0.0819 0.106
3.8 2467.9 572.84 0.22255 0.05082 4752 242 331 1132 -17094 -0.0658 0.164
5.0 3148.4 516.00 0.28260 0.04519 4753 215 301 1029 -19054 -0.0538 0.247
6.3 3757.9 459.16 0.33559 0.03954 4754 188 271 927 -20828 -0.0444 0.363
7.5 4296.3 402.33 0.38151 0.03390 4755 161 241 824 -22415 -0.0367 0.532
8.8 4763.7 345.49 0.42037 0.02825 4756 134 211 722 -23816 -0.0303 0.782
10.0 5160.0 288.65 0.45216 0.02260 4757 108 181 619 -25031 -0.0247 1.174
11.3 5485.3 231.81 0.47689 0.01695 4757 81 151 517 -26060 -0.0198 1.826
12.5 5739.5 174.98 0.49455 0.01130 4758 54 121 414 -26904 -0.0154 3.027
13.8 5922.7 118.14 0.50515 0.00565 4758 27 91 312 -27562 -0.0113 5.603
15.0 6034.9 61.30 0.50868 0.00000 4758 0 61 210 -28035 -0.0075 12.843
9.2.3. JARAK SENGKANG YANG DIGUNAKAN
Jarak sengkang D13

X Tinjauan Tinjauan Jarak yang
(m) geser-1 geser-2 diambil
0.0 36 36 100
1.3 72 65 100
2.5 127 106 100
3.8 206 164 100
5.0 318 247 100
6.3 480 363 150
7.5 714 532 150
8.8 1065 782 150
10.0 1614 1174 150
11.3 2531 1826 150
12.5 4221 3027 200
13.8 7849 5603 200
15.0 18046 12843 200
10. PERHITUNGAN PENGHUBUNG GESER (SHEAR CONECTOR)
Tegangan geser horisontal akibat gaya lintang pada penampang yang ditinjau dihitung dengan rumus :
fv = Vi * Sx / ( bv * Ixc )
Vi = gaya lintang pada penampang yang ditinjau
Sx = momen statis luasan plat terhadap titik berat penampang komposit
Sx = beff * ho * ( yac - ho / 2 )
bv = lebar bidang gesek ( = lebar bidang kontak antara plat dan balok )
beff = lebar efektif plat
ho = tebal plat
Ixc = Inersia penampang balok komposit
Luas total shear conector,
Ast = ns * As
ns = jumlah shear conector
As = luas satu shear conector
Jarak antara shear conector, dihitung dengan rumus :
as = fs * Ast * kt / ( fv * bv )
kf = koefisien gesek pada bidang kontak ( = 1 - 1.4 )
fs = tegangan ijin baja shear conector
fs = 0.578 * fy
fci = tegangan ijin beton balok komposit
Jika fv > 0.2 * fci maka penampang harus diperbesar
Dimension : beff = 1.314 m
ho = 0.2 m
bv = 0.45 m
Section properties : yac = 0.742 m
Ixc = 0.31084 m4
Kuat tekan beton, fc' = 0.83*K*100 = 41500 kPa
Tegangan ijin beton, fci = 0.30 * fc' = 12450 kPa
Tegangan ijin geser, fvi = 0.20 * fc' = 2490 kPa
Mutu Baja : U - 32
Tegangan leleh : fy = U*104 = 320000 kPa
Tegangan ijin : fs = 0.578 * fy = 184960 kPa
kf = 1
Untuk shear conector digunakan tulangan, D 13
Jumlah besi tulangan, ns = 2
As = / 4 * D2 = 0.00013 m2
Ast = ns * As = 0.00027 m2
Sx = beff * ho * (yac - ho / 2) = 0.16881 m3
KOMB-I KOMB-II KOMB-III KOMB-I KOMB-II KOMB-III KONTROL KOMB-I KOMB-II KOMB-III Diambil
X VI VI VI fv fv fv fvI as as as Jrk shear
(m) (kN) (kN) (kN) (kPa) (kPa) (kPa) 2490 (m) (m) (m) conn (mm)
0.0 728.23 739.03 743.35 878.86 891.89 897.10 <fvi (aman) 0.12 0.12 0.12 100
1.3 672.65 682.19 686.51 811.78 823.29 828.51 <fvi (aman) 0.13 0.13 0.13 100
2.5 617.08 625.35 629.68 744.71 754.70 759.92 <fvi (aman) 0.15 0.14 0.14 100
3.8 561.50 568.52 572.84 677.64 686.11 691.32 <fvi (aman) 0.16 0.16 0.16 100
5.0 505.92 511.68 516.00 610.56 617.51 622.73 <fvi (aman) 0.18 0.18 0.18 100
6.3 450.34 454.84 459.16 543.49 548.92 554.14 <fvi (aman) 0.20 0.20 0.20 100
7.5 394.77 398.00 402.33 476.42 480.33 485.54 <fvi (aman) 0.23 0.23 0.22 150
8.8 339.19 341.17 345.49 409.34 411.73 416.95 <fvi (aman) 0.27 0.27 0.26 150
10.0 283.61 284.33 288.65 342.27 343.14 348.35 <fvi (aman) 0.32 0.32 0.31 150
11.3 228.03 227.49 231.81 275.20 274.55 279.76 <fvi (aman) 0.40 0.40 0.39 150
12.5 172.46 170.65 174.98 208.13 205.95 211.17 <fvi (aman) 0.52 0.53 0.52 150
13.8 116.88 113.82 118.14 141.05 137.36 142.57 <fvi (aman) 0.77 0.79 0.77 150
15.0 61.30 56.98 61.30 73.98 68.77 73.98 <fvi (aman) 1.47 1.59 1.47 200
10. LENDUTAN BALOK
10.1. LENDUTAN PADA BALOK PRESTRESS (SEBELUM COMPOSIT)
Ebalok = 3.32E+07 kPa

4
lx = 0.1409316 m
L= 30.00 m
10.1.1. LENDUTAN PADA KEADAAN AWAL (TRANSFER)
Pt1 = 5869.1899 kN es = 0.50868 m

Mbalok = 1484.33 kNm
Qpt1 = 8*Pt1*es/ L2 = 26.538 kN/m
Qbalok = 8*Mbalok/ L2 = 13.194 kN/m
4
= 5/384* (-Qpt1 + Qbalok)*L / (Ebalok*lx) = -0.030 m ke atas <L/240 (OK)
10.1.2. LENDUTAN SETELAH LOSS OF PRESTRESS
Peff = 4758.1687 Kn es = 0.50868 m

Mbalok = 1484.33 kNm
Qpt1 = 8*Pt1*es/ L2 = 21.514 kN/m
2
Qbalok = 8*Mbalok/ L = 13.194 kN/m
= 5/384* (-Qpt1 + Qbalok)*L4 / (Ebalok*lx) = -0.019 m ke atas <L/240 (OK)
10.1.3. LENDUTAN SETELAH PLAT SELESAI DICOR (BETON MUDA)
Peff = 4758.1687 Kn es = 0.50868 m

Mbalok + plat = 2524.95 kNm
Qpt1 = 8*Pt1*es/ L2 = 21.514 kN/m
2
= 5/384* (-Qpt1 + Qbalok)*L4 / (Ebalok*lx) = 0.002 m ke bawah <L/240 (OK)
10.1.4.LENDUTAN SETELAH PLAT DAN BALOK MENJADI KOMPOSIT
Peff = 4758.17 Kn e's = es + (ybc - yb) = 0.868 m

Mbalok + plat = 2524.95 kNm lxc = 0.3108 m4
2
Qpt1 = 8*Pt1*es/ L = 36.693 kN/m
2
= 5/384* (-Qpt1 + Qbalok)*L4 / (Ebalok*lx) = -0.015 m
ke atas <L/240 (OK)

10.2. LENDUTAN PADA BALOK COMPOSIT
Section Properties : Ebalok = 3.32E+07 kPa

4
lxc = 0.3108 m
L= 30.00 m
Peff = 4758.17 kN
e's = 0.8676 m
AC = 0.7331 m2
Wac = 0.4187 m3
Wbc = 0.2939 m3
10.2.1. LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
QTD = 27.17 kN/m s = 5/384*QTD*L4 / ( Ebalok*lxc) = 0.02777 m ke bawah
10.2.2. LENDUTAN AKIBAT BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
QMA = 2.488 kN/m s = 5/384*QMA*L4 / ( Ebalok*lxc) = 0.00254 m ke bawah
10.2.3. LENDUTAN AKIBAT PRESTRESS (PR)
Peff = 4758.1687 Kn es = 0.50868 m Qpeff = 8 * Peff * es/L2 = 21.514466 kN/m

s = 5/384*(-Qeff)*L4 / ( Ebalok*lxc) = -0.02199 m ke atas
10.2.4. LENDUTAN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK (SR)
a. Lendutan Akibat Susut (Shrinkage)

Ps = 1375.05 Kn e' = 0.6424363 m Qpeff = 8 * Ps * e'/L2 = 7.8522849 Kn/m
s = 5/384*Qpsf*L4 / ( Ebalok*lxc) = 0.00802 m
b. Lendutan Akibat Rangkak (Creep)
Lendutan Pada balok setelah plat lantai selesai di cor (beton muda), s1 = 0.00210 m
Lendutan Pada balok setelah plat lantai dan balok menjadi komposit, s2 = -0.01456 m
Lendutan akibat rangkak, s = s2 - s1 = -0.01666 m
Lendutan (superposisi) akibat susut dan rangkak, s = -0.00863 m ke atas
10.2.5. LENDUTAN AKIBAT BEBAN LAJUR "D" (TD)
QTD = 14.8 kN/m PTD = 113.96 kN

s = 1/48*PTD*L /(Ebalok*lxc) + 5/384*QTD*L4/ (Ebalok*lxc) =
3
0.00767 m ke bawah
10.2.6. LENDUTAN AKIBAT BEBAN REM (TB)
MTB = 129.62182 Kn/m s = 0.0642 * MTB*L2/ (Ebalok*lxc) = 0.00073 m ke bawah
10.2.7. LENDUTAN AKIBAT PENGARUH TEMPRATUR (ET)
Pt = 1741.69 Kn ep = 0.5541803 cm
s = 0.0642* Pt * ep * L2/ (Ebalok*lxc) = 0.00540 m ke bawah
10.2.8. LENDUTAN AKIBAT BEBAN ANGIN (EW)
QEW = 1.008 Kn/m s = 5/384 * QEW*L4/ (Ebalok*lxc) = 0.00103 m ke bawah
10.2.9. LENDUTAN AKIBAT BEBAN GEMPA (EQ)
QEQ = 2.966 Kn/m s = 5/384 * QEQ*L4/ (Ebalok*lxc) = 0.00303 m ke bawah

11. KONTROL LEDUTAN BALOK TERHADAP KOMBINASI BEBAN
Lendutan maksimum yang diijinkan, s = L / 240 = 0.12500 m
KOMBINASI - 1 Lendutan (m) pada balok komposit akibat beban

Berat sen Mati tamb Susut - rang Prategang Lajur "D" Rem Tempratur Angin Gempa LENDUTAN
Lend Keterangan
0.02777 0.00254 -0.00863 -0.02199 0.00767 0.00073 - - - 0.008092 < L/240 (OK)

Lend Keterangan
0.02777 0.00254 -0.00863 -0.02199 0.00767 0.00073 0.00540 - - 0.01350 < L/240 (OK)

Lend Keterangan
0.02777 0.00254 -0.00863 -0.02199 0.00767 0.00073 - 0.00103 - 0.00912 < L/240 (OK)

Lend Keterangan
0.02777 0.00254 -0.00863 -0.02199 - - - - 0.00303 0.00272 < L/240 (OK)
12. TINJAUAN ULTIMIT BALOK PRESTRESS SETELAH GROUTING
12.1. KAPASITAS MOMEN BALOK
Modulus elastis baja prategang (strands) ASTM A-4 Grade 270 : Es = 193000 MPa
Jumlah total strands ns = 75 buah
2
Luas tampang nominal satu strand Ast = 0.00010 m
Tegangan leleh tendon baja prategang fpy = 1675 Mpa
2
Luas tampang tendon baja prategang Aps = ns * Ast = 0.00740 m
Mutu beton : K - 500 Kuat tekan beton fc' = 0.83*K/10 = 41.5 MPa
Kuat lelh baja prestress (f ps) pada keadaan ultimit, ditetapkan sebagai berikut :
Untuk nilai, L / H 35 : fps = feff + 150 + fc' / (100 * pp) Mpa
fps harus feff + 400 Mpa
dan harus 0.8 * fpy
dengan, L = Panjang bentang balok
H = tinggi total balok
Panjang bentang balok prategang, L= 30.00 m
Gaya prestress efektif (setelah loss of prestress ), Peff = 4758.2 Kn
Tegangan efektif baja prestress, feff = Peff / Aps*10-3 = 642.8 Mpa
Luas penampang balok pratgang komposit Ac = 0.733 m2
Rasio luas penampang baja prestress Ppf = Aps / Ac = 0.01010
b1 = 0.45 m b5 = 0.24 m h1 = 0.07 m h5 = 0.1 m
b2 = 0.55 m b6 = 0.65 m h2 = 0.055 m h6 = 0.225 m
b3 = 0.19 m Beff = 1.314 m h3 = 0.075 m h= 1.60 m
b4 = 0.18 m h4 = 1.25 m ho = 0.2 m
Tinggi total balok prategang, H = h + ho = 1.80 m L / H = 16.666667 < 35 (OK)

fps = feff + 150 + fc' / (100 * pp) = 834 Mpa
fps = feff + 400 = 1043 MPa
fps = 0.8 * fpy = 1340 Mpa
Diambil kuat baja prategang, fpy = 1043 Mpa
1 = 0.85 untuk fc' 30 Mpa
1 = 0.85 - 0.05*(fc' - 30)/7 untuk fc' > 30 Mpa
1 = harus 0.65 untuk fc' = 41.5 MPa maka nilai,
1 = 0.85 - 0.05*(fc' - 30 )/7 = 0.7678571
Letak titik berat tendon baja prategang terhadap alas balok, Zo = 0.19 m
Tinggi efektif balok, d = h + ho - Zo = 1.61 m
Kuat tekanan beton fc' = 41500 kPa Kuat lebih baja prategang fps = 1340000 kPa
Gaya tarik pada baja prestrss, Ts = Aps*fps = 9919.35 Kn
Diperkirakan a < (h0 +h1) ho + h1 = 0.27 m
Gaya tekan beton, Cc = [ Beff* h0 +b1* (a - h0)] * 0.85 * fc'
Cc = Ts
maka, a = [ Ts/ (0.85 * fc') - Beff * h0]/b1 + h0 = 0.24096 m
a < h0 + h 1 perkiraan benar (OK)
Jarak garis netral terhadap sisi atas, c = a / 1 = 0.313815 m
Regangan baja prestress, ps = 0.003 * (d - c) / c = 0.012391
< 0.03 (OK)
Cc = gaya internal tekan beton
Ai = luas penampang tekan beton,
yi = jarak pusat berat penampang tekan beton terhadap pusat berat baja prestress,
Gaya internal tekan beton, Cc = [ Ai * 0.85 * fc' ]
Momen nominal Mn = [ Ai * 0.85 * fc' * yi]
GAYA TEKAN BETON DAN MOMEN NOMINAL
Lebar Tinggi Luas Gaya y Momen
No Lengan thd. Pusat baja prestress
(m) (m) (m2) (Kn) (m) (kNm)
1 1.31 0.2000 0.2628 9269.1 y = d - h0 / 2 1.51000 13996.32
2 0.45 0.0410 0.0184 650.3 y = d - h0 - ( a - ho) / 2 1.28952 838.53
Cc = Ts = 9919.4 Kn Momen nominal Mn = 14834.85 kNm
Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.9
Kapasitas momen ultimit balok prestress, * Mn = 13351.36 kNm
12.2. MOMEN ULTIMIT BALOK
12.2.1. MOMEN AKIBAT SUSUT DAN RANGKAK
Gaya internal akibat susut : Ps = Aplat * Eplat * su * [ ( 1 - e-cf)/Cf] = 1375.05 Kn

Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang e' = yac - ho / 2 = 0.642 m
Momen akibat susut Ms = - Ps * e' = -883.38 kNm
Momen akibat rangkak Mr = Peff * (es' - es) = 1707.64 kNm
Momen akibat susut dan rangkak MSR = MS + MR = 824.25 kNm
12.2.2. MOMEN AKIBAT PENGARUH TEMPERATUR
Gaya internal akibat perbedaan tempratur : Pt = At * Ec balok * * (T a + T b) / 2 = 1741.69 kn

Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok ep = 0.554
Momen akibat pengaruh tempratur, MET = Pt * ep = 965.21
12.2.3. MOMEN AKIBAT PRATEGANG
Gaya prategang efektif, Peff = 4758.2 Kn Eksentrisitas tendon, es = 0.50868 m
Momen akibat prategang MPR = - Peff * es = -2420.377 kNm
RESUME MOMEN BALOK
Aksi / Beban Faktor Beban Momen Ultimit
Ultimit M (kNm)) Mu (kNm)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri KMS 1.3 MMS 3057.0 KMS * MMS 3974.16
Beban Mati Tamabahan KMA 2 MMA 279.9 KMA * MMA 559.86
Susut dan Rangkak KSR 1 MSR 824.3 KSR * MSR 824.25
Prategang KPR 1 MPR -2420.4 KPR * MPR -2420.38
B. Aksi Transien
Beban Lajur "D" KTD 2 MTD 2519.7 KTD * MTD 5039.40
Gaya Rem KTB 2 MTB 64.8 KTB * MTB 129.62
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh Tempratur KET 1.2 MET 965.2 KET * MET 1158.25
Beban Angin KEW 1.2 MEW 113.4 KEW * MEW 136.08
Beban Gempa KEQ 1 MEQ 333.7 KEQ * MEQ 333.70
12.2.4. KONTROL KOMBINASI MOMEN ULTIMIT
Kapasitas momen balok Mu = * Mn = 13351.362 kNm

KOMBINASI - 1 Momen ultimit pada balok komposit (kNm) akibat beban
Momen Berat sen Mati tamb Susut - rang Prategang Lajur "D" Rem Tempratur Angin Gempa MOMEN ULT Keterangan
Ultm KMS*MMS KMA*MMA KSR*MSR KPR*MPR KTD*MTD KTB*MTB KET*MET KEW*MEW KEQ*MEQ KOMB
Mxx 3974.158 559.856 824.255 -2420.377 5039.400 129.622 - - - 8106.913 < Mu (aman)

Mxx 3974.158 559.856 824.255 -2420.377 5039.400 129.622 1158.250 - - 9265.164 < Mu (aman)

Mxx 3974.158 559.856 824.255 -2420.377 5039.400 129.622 - 136.080 - 8242.993 < Mu (aman)

Mxx 3974.158 559.856 824.255 -2420.377 5039.400 - - - 333.697 8310.989 < Mu (aman)
ANALISIS BEBAN ABUTMENT
A. DATA STRUKTUR ATAS
URAIAN DIMENSI NOTASI DIMENSI SATUAN

Lebar jalan (jalur lalu-lintas) b1 7.00 m
Lebar trotoar (pejalan kaki) b2 1.25 m
Lebar jembatan b 9.50 m
Tebal slab lantai jembatan ts 0.20 m
Tebal lapisan aspal ta 0.05 m
Tebal trotoar tt 0.30 m
Tebal genangan air hujan th 0.03 m
Tinggi girder prategang hb 1.60 m
Tinggi bidang samping jembatan ha 2.50 m
Jarak antara balok prategang S 1.85 m
Panjang bentang jembatan L 30.00 m
Specific Gravity kN/m 3
Berat beton bertulang 25.00

Berat beton tidak bertulang (beton rabat) 24.00
Berat aspal 22.00
Berat jenis air 9.80
Berat Jenis Tanah 17.2
B. DATA STRUKTUR BAWAH (ABUTMENT)

NOTASI (m) NOTASI (m) KETERANGAN NOTASI (m)
h1 0.6 b0 2.5 Panjang Abutment Ba 9
h2 0.7 b1 0.35 Tebal Wing-wall hw 0.5
h3 0.45 b2 0.55 TANAH TIMBUNAN
h4 0.75 b3 0.75 Berat volume, ws = 17.2 kN/m3
h5 0.6 b5 0.4 Sudut gesek, = 35
h6 0.6 b7 1 Kohesi, C= 0 kPa
h7 6 b8 2 BAHAN STRUKTUR
h8 0.4 b9 2.6 Mutu Beton K- 250
h9 0.4 h12 0.3 Mutu Baja Tulangan U- 39
h10 0.8 h13 2.1
h11 0.8 H 7.6
C 3.9 Bx 5.6
d 3.3 By 12.8
I. ANALISIS BEBAN KERJA
1. BERAT SENDIRI (MS)
Berat sendiri ( self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural,
ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan
menjadi 2 macam, yaitu berat sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
1.1. BERAT SENDIRI STRUKTUR ATAS
Struktur atas
No Parameter Volume Berat

Beban Berat Satuan
b (m) t (m) L (m) n (kN)
1 Slab 7.00 0.20 30.00 1 25 kN/m3 1050.00
2 Deck slab 1.4 0.07 30.00 4 25 kN/m3 294.00
3 Trotoar (slab, sandaran, dll) 30.00 2 20.857 kN/m 1251.39
4 Balok prategang 5 960 kN 4800.00
5 Diafragma 28 10.4375 kN 292.25
Total berat sendiri struktur atas, WMS = 7687.64
Beban pd abutment akibat berat sendiri struktur atas, PMS = 1/2 * WMS = 3843.8219
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx / 2 + b8 + b7 / 2 = -0.3 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas, MMS = PMS * e = -1153.147
1.2. BERAT SENDIRI STRUKTUR BAWAH
Berat beton, wc = 25 Lebar Ba = 9 m

Berat tanah, ws = 17.2 2xTebal wing wall = 1 m
b12 = 0.75 m h13 = 6 By = 12.8 m
b13 = 0.55 m H= 7.6 m
PARAMETER BERAT BAGIAN BERAT LENGAN MOMEN
NO
b h Shape Direc (kN) (m) (kNm)
ABUTMENT
1 0.35 0.6 1 -1 47.25 1.18 -55.52
2 0.55 0.7 1 -1 86.63 1.28 -110.45
3 0.75 0.45 1 -1 75.94 1.18 -89.23
4 0.75 0.75 0.5 -1 63.28 1.05 -66.45
5 0.4 0.6 1 1 54.00 0.40 21.60
6 0.4 0.6 0.5 1 27.00 0.33 9.00
7 1 6 1 -1 1350.00 0.30 -405.00
8 2 0.4 0.5 -1 128.00 1.47 -187.73
9 2.6 0.4 0.5 1 166.40 1.07 177.49
10 2 0.8 1 -1 512.00 1.80 -921.60
11 2.6 0.8 1 1 665.60 1.50 998.40
12 1 1.2 1 -1 384.00 0.30 -115.20
WING WALL
12 3.95 0.6 1 -1 59.25 3.325 -197.0063
13 3.75 1.15 1 -1 107.81 3.425 -369.2578
14 3.75 0.75 1 -1 70.31 3.425 -240.8203
15 4.5 3.9 1 -1 438.75 3.05 -1338.188
16 4.5 0.4 0.5 -1 22.50 3.80 -85.5
17 0.75 0.75 0.5 -1 7.03 1.3 -9.140625
18 Lateral stop block 36 6 216.00
TANAH
19 1.45 0.6 1 -1 119.712 2.075 -248.402
20 1.25 5.8 1 -1 997.6 2.175 -2169.780
21 0.75 0.75 0.5 -1 38.7 1.300 -50.310
22 0.75 3.9 1 -1 402.48 1.175 -472.914
23 2 0.4 0.5 -1 55.04 2.133 -117.419
PMS = 5915.28 MMS = -5827.42
1.3. BEBAN TOTAL AKIBAT BERAT SENDIRI (MS)
PMS MMS
No Berat sendiri
(kN) (kNm)
Struktur atas (slab, trotoar, girder, dll) 3843.8219 -1153.147
Struktur bawah (abutment, pilecap, tanah) 5915.28 -5827.42
9759.1039 -6980.562
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Beban mati tambahan ( superimposed dead load ), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal ( overlay ) di kemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
3) Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME.
Tebal Lebar Panjang w Berat

No Jenis beban mati tambahan Jumlah
(m) (m) (m) (kN/m ) 3 (kN)
1 Lap. Aspal + overlay 0.05 7.00 30.00 1 22 231
2 Railing, lights, dll. w= 0.5 30.00 2 30
3 Instalasi ME w= 0.1 30.00 2 6
4 Air hujan 0.03 9.50 30.00 1 9.8 69.825
WMA = 336.825
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,

PMA = 1/2 * WMA = 168.4125
Eksentrisitas beban thd. Fondasi,
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.3 m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA * e = -50.52375
3. TEKANAN TANAH (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitung-kan
adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban me-rata
ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berda-sarkan harga nominal dari berat tanah w s, sudut gesek dalam ,
dan kohesi c dengan :
ws' = ws
' = tan-1 (KR * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', KR = 0.7
c' = KcR * c dengan faktor reduksi untuk c', KR = 1.0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 ( 45 - ' / 2 )
Berat tanah, ws = 17.2 kN/m3
Sudut gesek dalam, = 35
Kohesi, C= 0 kPa
Tinggi total abutment, H= 7.6 m
Lebar abutment, Ba = 9 m
Beban merata akibat berat timbunan

tanah setinggi 0.60 m yang merupakan
ekivalen beban kendaraan :
0.60 * ws = 10.32 kPa
'= tan-1 (KR * tan ) = 0.3202531 rad = 18.34915

Ka = tan2 ( 45 - ' / 2 ) = 0.5211361
No Gaya akibat tekanan tanah TTA Lengan y MTA
(kN) thd. O (m) (kNm)
1 TTA = (0.60 * ws)* H * Ka * Ba 367.86368 y = H/2 3.8 1397.882
2 TTA = 1/2 * H2 * ws * Ka * Ba 2329.8033 y = H/3 2.5333333 5902.1684
TTA = 2697.667 MTA = 7300.0504
4. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi merata
(Uniformly Distri-buted Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pada Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yang
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut :
q = 8.0 kPa untuk L < 30 m
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Gambar 1. Beban lajur "D"
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)

Untuk panjang bentang, L= 30.00 m
q = 8.0 *( 0.5 + 15 / L ) = 8 kPa
KEL mempunyai intensitas, p= 44 kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut :
DLA = 0.4 untuk L < 50 m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L > 90 m
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

Untuk harga, L= 30.00 m b1 = 7.00 m DLA = 0.4
Besar beban lajur "D" :
WTD = q * L * (5.5 + b) / 2 + p * DLA * (5.5 + b) / 2 = 1610 kN
Beban pada abutment akibat beban lajur "D",

PTD = 1/2*WTD = 805 kN
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.3 m
Momen pada fondasi akibat beban lajur "D",
MTD = PTD * e = -241.5 kNm
5. BEBAN PEDESTRIAN / PEJALAN KAKI (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada trotoar yang besarnya
tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m 2)
Beban hidup merata q :
Untuk A 10 m2 : q=5 kPa
Untuk 10 m2 < A 100 m2 : q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) kPa
Untuk A > 100 m2 : q=2 kPa
Panjang bentang,
L= 30.00 m
Lebar trotoar,
b2 = 1.25 m
Jumlah trotoar,
n= 2
Gambar 4. Pembebanan untuk pejalan kaki

Luas bidang trotoar yang didukung abutment, A = b2 * L/2 * n = 37.5 m2
Beban merata pada pedestrian, q = 5 - 0.033 * ( A - 10 ) = 4.0925 kPa
Beban pada abutment akibat pejalan kaki,

PTP = A * q = 153.46875 KN
e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.3 m
Momen pada fondasi akibat beban pedestrian,
MTP = PTP * e = -46.04063 kNm
6. GAYA REM (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang
dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem arah memanjang jembatan
tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai berikut :
Gaya rem, FTB = 250 kN untuk Lt < 80 m
Gaya rem, FTB = 250 + 2.5*(Lt - 80) kN untuk 80 < Lt < 180 m
Gaya rem, FTB = 500 kN untuk Lt > 180 m
Gambar 5. Gaya rem

Panjang total jembatan, Lt = 30.00 m
FTB = 250 kN
Jumlah penahan gaya rem (jumlah abutment), n= 2
Gaya rem yang bekerja pada abutment, TTB = FTB / n = 125 kN
Besarnya gaya rem dapat diperhitungkan sebesar 5% beban lajur "D" tanpa memperhitung kan faktor
beban dinamis (DLA).
Gaya rem yang bekerja pada abutment,
TTB = 5% * [ q * L * (5.5 + b) / 2 + p * (5.5 + b) / 2 ] / 2 = 44.375 kN
Diambil gaya rem, TTB = 125 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YTB = h1+h2+h3+h4+c+h8+h10 = 7.6 m
Momen pada Fondasi akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB = 950 kNm
Lengan terhadap Breast wall :
Y'TB = h1 + h2 + h3 + h4 + c = 6.4 m
Momen pada Breast wall akibat gaya rem :
MTB = PTB * YTB = 800 kNm
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur,
diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan
temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 C
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 C
T = ( Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur, T = 12.5 C
Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.00E-05 / C
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elatomeric, k= 1500 kN/m
Panjang bentang girder, L= 30.00 m
Jumlah tumpuan elastomeric (jumlah girder), n= 5 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET = * T * k * L/2 * n = 14.0625 kN
Lengan terhadap Fondasi, YET = h7 = 6 m
Momen pd Fondasi akibat temperatur, MET = TET * YET = 84.375 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'ET = h7 - h9 - h11 = 4.8 m
Momen pd Breast wall akibat temperatur,
M'ET = TET * Y'ET = 67.5 kNm
8. BEBAN ANGIN (EW)

8.1. ANGIN YANG MENIUP BIDANG SAMPING JEMBATAN
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN
Cw = koefisien seret
Vw = Kecepatan angin rencana (m/det)
Ab = luas bidang samping jembatan (m2)
Cw = 1.2
Vw = 35 m/det
Panjang bentang, L= 30.00 m
Tinggi bid. samping, ha = 2.50 m
Ab = L/2 * ha = 37.5 m2
Beban angin pada abutment :
TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab = 33.075 kN
Lengan terhadap Fondasi :
YEW1 = h7 + ha/2 = 7.25 m
Momen pd Fondasi akibat beban angin :
MEW1 = TEW1 * YEW1 = 239.79375 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW1 = h7 - h9 - h11 + ha/2 = 6.05 m
Momen pd Breast wall : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 200.10375 kNm
8.2. ANGIN YANG MENIUP KENDARAAN
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus :
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw)2 * L / 2 kN dengan, Cw = 1.2
2
TEW2 = 0.0012*Cw*(Vw) * L / 2 = 26.46 kN
Lengan terhadap Fondasi : YEW2 = h7 + hb + ts + ta = 7.85 m
Momen pd Fondasi : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 207.711 kNm
Lengan terhadap Breast wall : Y'EW2 = YEW2 - h11 - h9 = 6.65 m
Momen pd Breast wall : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 175.96 m
8.3. BEBAN ANGIN TOTAL PADA ABUTMENT
Total beban angin pada Abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 59.535 kN

Total momen pd Fondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 447.50475 kNm
Total momen pd Breast wall, MEW = M'EW1 + M'EW2 = 376.06 kNm
8.4. TRANSFER BEBAN ANGIN KE LANTAI JEMBATAN
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h= 2 m
Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] * L/2 = 15.12 kN
Eksentrisitas beban thd. Fondasi, e = - Bx/2 + b8 + b7/2 = -0.3
Momen pada Fondasi akibat tranfer beban angin, MEW = PEW * e = -4.536 kN
9. BEBAN GEMPA (EQ)

9.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : TEQ = Kh * I * Wt
dengan, Kh = C * S
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horisontal
I= Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA kN
C= Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S= Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
T=2 [ / ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah)
Koefisien gempa dasar wilayah gempa 6

9.1.1. BEBAN GEMPA ARAH MEMANJANG JEMBATAN (ARAH X)
Tinggi breast wall, Lb = h3 + h4 + c = 5.1 m

Ukuran penampang breast wall, b = Ba = 9 m
h = b7 = 1 m
Inersia penampang breast wall, Ic = 1/ 12 * b * h = 3 0.75 m4
Mutu beton, K - 250 fc' = 0.83 * K / 10 = 20.75 MPa
Modulus elastis beton, Ec = 4700 * fc' = 21409.519 MPa
Ec = 21409519 kPa
Nilai kekakuan, Kp = 3 * Ec * Ic / Lb3 = 363144.02 kN/m
Percepatan grafitasi, g= 9.81 m/det2
Berat sendiri struktur atas, PMS (str atas) = 3843.8219 kN
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = 5915.28 kN
Berat total struktur, WTP = PMS (str atas) + 1/2*PMS (str bawah) = 6801.4629 kN
Waktu getar alami struktur, T=2 / = 0.2745409 detik
Kondisi tanah dasar termasuk : Tanah Lunak
Lokasi di wilayah gempa : Zone 6
Koefisien geser dasar, C= 0.0817
Untuk struktur jembatan dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor jenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil > 1
F = faktor perangkaan, `
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
Untuk, n= 1 maka : F = 1.25 - 0.025 * n = 1.225
S = 1.0 * F = 1.225
Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau
arteri, tetapi terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan,
I= 1
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.1000825 * Wt
h1 0.6 m h6 0.6 m h11 0.8 m
h2 0.7 m h7 6 m c 3.9 m
h3 0.45 m h8 0.4 m d 3.3 m
h4 0.75 m h9 0.4 m h13 3.7 m 5.1
h5 0.6 m h10 0.8 m H 7.6 m
Distribusi Beban Gempa Pada Abutment
Berat TEQ Besar MEQ
No Uraian lengan terhadap titik O
Wt (kN) (kN) y (m) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 3843.82 384.699 y = H 7.600 2923.71
PMA 168.41 16.855 y = H 7.600 128.10
ABUTMENT
1 47.25 4.729 y1 = h10+h8+c+h4+h3+h2+h1/2 7.300 34.52
2 86.63 8.670 y2 = h10+h8+c+h4+h3+h2/2 6.650 57.65
3 75.94 7.600 y3= h10+h8+c+h4+h3/2 6.075 46.17
4 63.28 6.333 y4 = h10+h8+c+2/3*h 4 5.600 35.47
5 54.00 5.404 y5= h10+h8+d+h6+h5/2 5.400 29.18
6 27.00 2.702 y6 = h11+h9+d+2/3*h 6 4.900 13.24
7 1350.00 135.111 y7 = h7/2 3.000 405.33
8 128.00 12.811 y8 = h10+1/3*h 8 0.933 11.96
9 166.40 16.654 y9 = h11+1/3*h 9 0.933 15.54
10 512.00 51.242 y10 = h10/2 0.400 20.50
11 665.60 66.615 y11 = h11/2 0.400 26.65
12 384.00 38.432 y2 = (h9+h11)/2 0.600 23.06
WING WALL
12 59.25 5.9298881 y12 = Y1 7.300 43.29
13 107.81 10.790145 y13 = h10+h8+c+h4+(h3+h2)/2 6.425 69.33
14 70.31 7.0370508 y1 4= h10+h8+c+h4/2 5.475 38.53
15 438.75 43.911197 y1 5= h10+h8+c2 3.150 138.32
16 22.50 2.2518563 y16 = h10+2/3*h 8 1.067 2.40
17 7.03 0.7037051 y1 = h10+h8+c+1/3*h 4 5.350 3.76
18 36.00 3.60297 y1 = h7 6.000 21.62
TANAH
19 119.712 11.981076 y19 = H - h1/2 7.300 87.46
20 997.6 99.842302 y20 = h10+h8+h13/2 3.050 304.52
21 38.7 3.8731928 y21 = h10+h8+c+h4/2 5.350 20.72
22 402.48 40.281205 y22= h10+h8+c/2 3.150 126.89
23 55.04 5.5085408 y23= h10+2/3*h 8+ 1.067 5.88
TEQ = 993.57066 MEQ = 4633.80
Letak titik tangkap gaya horisontal gempa, YEQ = MEQ / TEQ = 4.664 MEQ
9.1.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)
Inersia penampang breast wall, Lb = 1/12 * h * b 3 = 60.75m4
Nilai kekuatan, Kb = 3 * Ec * Ic / Lb = 2.94E+07 kN/m
3
Waktu geser alami strukutur, T=2 / = 0.0305045 detik

koefisien geser dasar, C = 0.0817
Faktor tipe struktur, S = 1.0 * F = 1.225
Faktor kepentingan I= 1
Gaya gempa, TEQ = Kh * I * W t = 0.1000825 * Wt
Berat sendiri (struktur atap + struktur bawah) PMS= 9759.1039 kN
Beban mati tambahan, PMA= 168.41 kN
Beban mati total, Wt = PMS + PMA = 9927.5164 kN
Beban gempa arah melintang jembatan, TEQ = Kh * I * W t = 993.57066 kN
Momen pada fondasi akibat beban gempa MEQ = TEQ * YEQ = 4633.7973 kN/m
9.2. BEBAN GEMPA ARAH MELINTANG JEMBATAN (ARAH Y)
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisienberikut :
tekanan tanah dinamis (KaG) sebagai
= tan-1 (Kh)
KaG = cos2 ( ' - ) / [ cos2 * { 1 ' * sin ( ' - ))/ cos }]
KaG = KaG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw * WS * KaG kN/m2
H= 7.6 m
Ba = 9 m
Kh = 0.1000825
'=
' 0.3202531 rad
Ka = 0.5211361
wS = 17.2 kN/m3
= tan-1 (Kh) = 0.0997497

cos2 ( ' - ) = 0.9521612
cos2 *{ 1 + (sin *sin ( ' - ) )/cos } = 1.2511806

KaG = cos2( ' - ) /cos 2 *{ 1 + (sin *sin ( ' - ) )/cos } = 0.7610102
KaG = KaG - Ka = 0.2398741
Gaya gempa lateral, TEQ = 1/2 * H2 * WS *KaG * Ba = 1072.3871 kN
Lengan terhadap Fondasi, YEQ = 2/3 * H = 5.0666667 m
Momen akibat gempa, MEQ = TEQ * YEQ = 5433.4278 kNm
10. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, = 0.018
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.
Reaksi abutment akibat :
Berat sendiri struktur atas,
PMS = 3843.8219 kN
Beban mati tambahan,
PMA = 168.4125 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap :
PT = PMS + PMA = 4012.2344 kN
Gaya gesek pada perletakan,
TFB = * PT = 72.220219 kN
Lengan terhadap Fondasi,
YFB = h7 = 6 m
Momen pd Fondasi akibat gesekan,
MFB = TFB * yFB = 433.32131 kNm
Lengan terhadap Breast wall,
Y'FB = h7 - h9 - h11 = 4.8 m
Momen pd Breast wall akibat gesekan,
MFB = TFB * y'FB = 346.65705 kNm
11. KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI
REKAP BEBAN KERJA Arah Vertikal Horisontal Momen

P Tx Ty MX MY
No Aksi / Beban Kode
(kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
A Aksi Tetap
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
2 Beb. mati tambahan MA 168.4125 -50.52375
3 Tekanan tanah TA 2697.667 7300.0504
B Beban Lalu-lintas
4 Beban lajur "D" TD 805 -241.5
5 Beban pedestrian TP 153.46875 -46.04063
6 Gaya rem TB 125 950
C Aksi Lingkungan
7 Temperatur ET 14.0625 84.375
8 Beban angin EW 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa EQ 993.57066 993.57066 4633.80 4633.80
10 Tek. tanah dinamis EQ 1072.3871 5433.4278
D Aksi Lainnya
11 Gesekan FB 72.220219 433.32131
KOMBINASI - 1 Arah Vertikal Horisontal Momen

P Tx Ty MX MY
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
3 Tekanan tanah TA 2697.667 7300.0504
4 Beban lajur "D" TD 805 -241.5 0
5 Beban pedestrian TP 153.46875 -46.04063 0
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ
10 Tek. tanah dinamis EQ
11 Gesekan FB
10885.985 2697.667 0 -18.57556 0
P Tx Ty MX MY
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
3 Tekanan tanah TA 2697.667 7300.0504
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB
10901.105 2822.667 59.535 926.88844 447.50475

P Tx Ty MX MY
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
3 Tekanan tanah TA 2697.667 7300.0504
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 72.220219 433.32131
10901.105 2894.8872 59.535 1360.2098 447.50475

P Tx Ty MX MY
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
3 Tekanan tanah TA 2697.667 7300.0504
7 Temperatur ET 14.0625 84.375
8 Beban angin EW 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa EQ
11 Gesekan FB 72.220219 433.32131
10901.105 2908.9497 59.535 1444.5848 447.50475
P Tx Ty MX MY
1 Berat sendiri MS 9759.1039 -6980.562
3 Tekanan tanah TA
4 Beban lajur "D" TD
5 Beban pedestrian TP
6 Gaya rem TB
7 Temperatur ET
8 Beban angin EW
9 Beban gempa EQ 993.57066 993.57066 4633.7973 4633.7973
10 Tek. tanah dinamis EQ 1072.3871 5433.4278
11 Gesekan FB
9927.5164 2065.9577 993.57066 3036.1398 4633.7973
REKAP KOMBINASI BEBAN KERJA PADA FONDASI

Tegangan P Tx Ty MX MY
No Kombinasi Beban
Berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi-1 0% 10885.985 2697.667 0 -18.57556 0
2 Kombinasi-2 25% 10901.105 2822.667 59.535 926.88844 447.50475
3 Kombinasi-3 40% 10901.105 2894.8872 59.535 1360.2098 447.50475
4 Kombinasi-4 40% 10901.105 2908.9497 59.535 1444.5848 447.50475
5 Kombinasi-5 50% 9927.5164 2065.9577 993.57066 3036.1398 4633.7973
II. ANALISIS BEBAN ULTIMIT
1. PILE CAP
1.1. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

BEBAN KERJA PILE CAP
P Tx Ty MX MY
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 9759.1039 -6980.562
2 Beb. mati tambahan 168.4125 -50.52375
3 Tekanan tanah 2697.667 7300.0504
4 Beban lajur "D" 805 -241.5
5 Beban pedestrian 153.46875 -46.04063
6 Gaya rem 125 950
7 Temperatur 14.0625 84.375
8 Beban angin 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa 993.57066 993.57066 4633.7973 4633.7973
10 Tek. tanah dinamis 1072.3871 5433.4278
11 Gesekan 72.220219 433.32131
KOMBINASI - 1
Faktor PU Tux Tuy MUX MUY
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Berat sendiri 1.3 12686.835 -9074.73
2 Beb. mati tambahan 2 336.825 -101.0475
3 Tekanan tanah 1.25 3372.0838 9125.0631
4 Beban lajur "D" 2 1610 -483
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2 250 1900
7 Temperatur 1 14.0625 84.375
8 Beban angin 1 15.12 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa
10 Tek. tanah dinamis
11 Gesekan 1 72.220219 433.32131
14648.78 3708.3665 59.535 1879.4457 447.50475
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1.3 12686.835 -9074.73
3 Tekanan tanah 1.25 3372.0838 9125.0631
4 Beban lajur "D" 1 805 -241.5
5 Beban pedestrian 2 306.9375 -92.08125
6 Gaya rem 1 125 950
7 Temperatur 1 14.0625 84.375
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.220219 433.32131
14135.598 3583.3665 0 1083.4005 0
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1.3 12686.835 0 0 -9074.73 0
2 Beb. mati tambahan 2 336.825 0 0 -101.0475 0
3 Tekanan tanah 1.25 0 3372.0838 0 9125.0631 0
4 Beban lajur "D" 1 805 0 0 -241.5 0
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1 0 125 0 950 0
7 Temperatur 1 0 14.0625 0 84.375 0
8 Beban angin 1 15.12 0 59.535 -4.536 447.50475
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 0 72.220219 0 433.32131 0
13843.78 3583.3665 59.535 1170.9457 447.50475
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1.3 12686.835 -9074.73
3 Tekanan tanah 1.25 3372.0838 9125.0631
4 Beban lajur "D" 1 805 -241.5
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1 125 950
7 Temperatur 1 14.0625 84.375
8 Beban angin 1.2 18.144 71.442 -5.4432 537.0057
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.220219 433.32131
13846.804 3583.3665 71.442 1170.0385 537.0057
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1.3 12686.835 -9074.73
3 Tekanan tanah 1.25 3372.0838 9125.0631
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1 993.57066 993.57066 4633.7973 4633.7973
10 Tek. tanah dinamis 1 1072.3871 5433.4278
11 Gesekan
13023.66 5438.0415 993.57066 10016.511 4633.7973
1.2. REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP
P Tx Ty MX MY
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi-1 14648.78 3708.37 59.54 1879.45 447.50
2 Kombinasi-2 14135.60 3583.37 0.00 1083.40 0.00
3 Kombinasi-3 13843.78 3583.37 59.54 1170.95 447.50
4 Kombinasi-4 13846.80 3583.37 71.44 1170.04 537.01
5 Kombinasi-5 13023.66 5438.04 993.57 10016.51 4633.80
2. BREAST WALL
2.1. BERAT SENDIRI (MS)
PARAMETER
No BERAT (kN)
b h
1 0.35 0.6 47.25
2 0.55 0.7 86.63
3 0.75 0.45 75.94
4 0.75 0.75 63.28
5 0.4 0.6 54.00
6 0.4 0.6 27.00
7 1 4.8 1080.00
8 Lateral stop block 36
Struktur atas (slab, girder, dll) 3843.8219
PMS= 5313.92
2.2. TEKANAN TANAH (TA)
H' = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m

' = tan -1
) = 0.3202531 rad
(KR*tan
Ka= tan (45- '/2 ) = 0.5211361
2
ws = 17.2 kN/m3
0.6 * ws = 10.32 kPa
Ba = 9 m
TTA Lengan y
No Gaya akibat tekanan tanah MTA (kNm)
(kN) thd. O (m)
1 TTA = (0.60 * ws)* H' * Ka * Ba 309.77994 y = H' / 2 3.2 991.29582
2 TTA = 1/2 * H'2 * ws * Ka * Ba 1652.1597 y = H' / 3 2.1333333 3524.6074
TTA = 1961.9396 MTA = 4515.9032
2.3. BEBAN GEMPA
2.3.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
c= 3.9 m
H' = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m
h'7 = h5+h6+d = 4.8 m
h1 0.6 h6 0.6 m
h2 0.7 d 3.3 m
h3 0.45 BY 9 m
h4 0.75 b7 1 m
h5 0.6 wc = 25 kN/m3
TEQ = Kh * I * Wt = 0.1000825 *Wt

Beban Gempa Pada Breast wall
Berat Wt MEQ
No TEQ (kN) Uraian lengan terhadap titik O Besar y (m)
(kN) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 3843.8219 384.699 y = H' 6.4 2462.0755
PMA 168.4125 16.855 y = H' 6.4 107.87292
BREAST WALL
1 47.25 4.729 y1 = c+h4+h3+h2+h1/2 6.1 28.846279
2 86.63 8.670 y2 = c+h4+h3+h2/2 5.45 47.249574
3 75.94 7.600 y3 = c+h4+h3/2 4.875 37.050072
4 63.28 6.333 y4 = c+2/3*h4 4.4 27.866721
5 54.00 5.404 y5 = d+h6+h5/2 4.2 22.698711
6 27.00 2.702 y6 = d+2/3*h6 3.7 9.9982418
7 1080.00 108.089 y7 = h'7/2 2.4 259.41384
TEQ = 545.082 MEQ = 3003.0719
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan) besarnya sama dengan beban gempa arah X
(memanjang jembatan)
2.3.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
H' = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m

h8+h10 = 1.2 m
ws = 17.2 kN/m3
KaG = 0.2398741
Ba = 9 m
TEQ y
No Tekanan Tanah Dinamis Lengan MEQ (kNm)
(kN) (m)
1 1/2 * H'2 * ws * KaG * Ba 760.47393 2/3*H' = 4.2666667 3244.6888
2 (h8+h10) * ws * KaG * Ba 44.559019 H'/2 = 3.2 142.58886
TEQ = 805.03295 MEQ = 3387.2776
2.4. BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
REKAP BEBAN KERJA BREAST WALL

PU Tx Ty MX MY
No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 5313.92
2 Beb. mati tambahan 168.4125
3 Tekanan tanah 1961.9396 4515.9032
4 Beban lajur "D" 805
5 Beban pedestrian 153.46875
6 Gaya rem 125 800
7 Temperatur 14.0625 67.5
8 Beban angin 15.12 59.535 376.06
9 Beban gempa 545.082 545.082 3003.0719 3003.0719
10 Tek. tanah dinamis 805.03295 3387.2776
11 Gesekan 72.220219 346.65705
K = faktor beban ultimit
Gaya aksial ultimit, Pu = K * P
Gaya geser ultimit, Vux = K * Tx Vuy = K * Ty
Momen ultimit, Mux = K * Mx Muy = K * My
REKAP BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

No Aksi / Beban
1 Berat sendiri 1.3 6908.0903
2 Beb. mati tambahan 2 336.825
3 Tekanan tanah 1.25 2452.4246 5644.879
4 Beban lajur "D" 2 1610
5 Beban pedestrian 2 306.9375
6 Gaya rem 2 250 1600
7 Temperatur 1.2 16.875 81
8 Beban angin 1.2 18.144 71.442 451.2753
9 Beban gempa 1 545.08213 545.08213 3003.0719 3003.0719
11 Gesekan 1.3 93.886284 450.65417
2.5. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL
KOMBINASI - 1
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1.25 2452.42 5644.88
4 Beban lajur "D" 2 1610.00
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 2 250.00 1600.00
7 Temperatur 1 14.06 67.50
8 Beban angin 1 15.12 0.00 59.54 0.00 376.06
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.22 346.66
8870.04 2788.71 59.54 7659.04 376.06
KOMBINASI - 2
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1.25 2452.4246 5644.879
5 Beban pedestrian 2 306.9375
6 Gaya rem 1 125 800
7 Temperatur 1 14.0625 67.5
8 Beban angin
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.220219 346.65705
8356.85 2663.71 0.00 6859.04 0.00
KOMBINASI - 3
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1.25 2452.4246 5644.879
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1 125 800
7 Temperatur 1 14.0625 67.5
8 Beban angin 1 15.12 59.535 376.06275
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.220219 346.65705
8065.04 2663.71 59.54 6859.04 376.06
KOMBINASI - 4
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1.25 2452.4246 5644.879
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem 1 125 800
7 Temperatur 1 14.0625 67.5
8 Beban angin 1.2 18.144 71.442 451.2753
9 Beban gempa
11 Gesekan 1 72.220219 346.65705
7263.06 2663.71 71.44 6859.04 451.28
KOMBINASI - 5
No Aksi / Beban
3 Tekanan tanah 1 1961.9396 4515.9032
4 Beban lajur "D"
5 Beban pedestrian
6 Gaya rem
7 Temperatur
8 Beban angin
9 Beban gempa 1 545.08213 545.08213 3003.0719 3003.0719
11 Gesekan
7244.92 3312.05 545.08 10906.25 3003.07
REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT BREAST WALL

Pu Tux Tuy Mux Muy
No Kombinasi Beban
1 Kombinasi-1 8870.04 2788.71 59.54 7659.04 376.06
2 Kombinasi-2 8356.85 2663.71 0.00 6859.04 0.00
3 Kombinasi-3 8065.04 2663.71 59.54 6859.04 376.06
4 Kombinasi-4 7263.06 2663.71 71.44 6859.04 451.28
5 Kombinasi-5 7244.92 3312.05 545.08 10906.25 3003.07
3. BACK WALL
3.1. BACK WALL BAWAH
3.1.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(KR * tan ) = 0.3202531 rad

Ka = tan2(45 - ' / 2 ) = 0.5211361
ws = 17.2 kN/m3
0.6*ws = 10.32 kPa
Ba = 9 m
H" = h1+h2= 1.3 m
TTA Lengan y
No Tekanan Tanah Dinamis MTA (kNm)
(kN) thd. O (m)
1 TTA = (0.60 * ws)* H" * Ka * Ba 62.924051 y = H" / 2 0.65 40.900633
2 TTA = 1/2 * (H") * ws * Ka * Ba 68.167722 y = H" / 3 0.4333333 29.539346
TTA = 131.09177 MTA = 70.43998
h1 = 0.6 m h2 = 0.7
H" = h1 + h2 = 1.3 TEQ = Kh * I * Wt = 0.1000825 *wt
Berat Wt TEQ
No Lengan Besar y (m) MEQ (kNm)
(kN) (kN)
1 47.25 4.729 y = H"-h1/2 1 4.7288981
2 86.63 8.670 y = h2/2 0.35 3.0343763
TEQ = 13.399 MEQ = 7.763
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H= 7.6 m
H" = h1+h2 = 1.3 m
ws = 17.2 kN/m3
KaG = 0.2398741
Ba = 9 m
TEQ y
(kN) (m)
1 1/2 * (H")2 * ws * KaG * Ba 31.376976 2/3*H' = 0.8666667 27.193379
2 (H+H") * ws * KaG * Ba 233.93485 H'/2 = 0.65 152.05765
TEQ = 265.31183 kN MEQ = 179.25103 kN/m
3.1.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL BAWAH

Gaya geser ultimit, Vu = K * T
Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
Faktor Tux Tuy MUX MUY
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 131.092 70.440 163.865 88.050
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1 13.399 7.763 13.399 7.763
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1 265.312 179.251 265.312 179.251
Beban ultimit pada Back wall : 442.575 275.064
3.2. BACK WALL ATAS
3.2.1. TEKANAN TANAH (TA)
' = tan-1(KR * tan ) = 0.3202531 rad

Ka = tan2(45 - ' / 2 ) = 0.5211361
ws = 17.2 kN/m3
0.6*ws = 10.32 kPa
Ba = 9 m
h1 = 0.6 m
TTA Lengan y
No Gaya akibat tekanan tanah MTA (kNm)
(kN) thd. O (m)
1 TTA = (0.60 * ws)* h1 * Ka * Ba 29.042 y = h1 / 2 0.3 8.7125609
2 TTA = 1/2 * (h1)2 * ws * Ka * Ba 14.521 y = h1 / 3 0.2 2.904187
TTA = 43.563 MTA = 11.617
h1 = 0.6 TEQ = Kh * I * Wt = 0.1000825 * Wt

Berat Wt TEQ
No Lengan Besar y (m) MEQ (kNm)
(kN) (kN)
1 47.25 4.729 y = h1/2 0.300 1.419
TEQ = 4.729 MEQ = 1.419
3.1.3. BEBAN GEMPA TEKANAN TANAH DINAMIS (EQ)
H= 7.6 m
h1 = 0.6 m
ws = 17.2 kN/m3
KaG = 0.2398741
Ba = 9 m
TEQ y
(kN) (m)
1 1/2 * (h1)2 * ws * KaG * Ba 6.684 y = 2/3*h1 0.4 2.674
2 (H-h1) * ws * KaG * Ba 259.928 y = h1/2 = 0.3 77.978
TEQ = 266.611 kN MEQ = 80.652 kN/m
3.2.4. BEBAN ULTIMIT BACK WALL ATAS

Momen ultimit, Mu = K * M BEBAN KERJA BEBAN ULTIMIT
Faktor T M Vu Mu
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kNm) (kN) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 43.563 11.617 54.454 14.521
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1 4.729 1.419 4.729 1.419
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 1 266.611 80.652 266.611 80.652
Beban ultimit pada Back wall : 325.794 96.591
4. CORBEL
Pada saat penggantian bearing pad (elastomeric), corbel

direncanakan mampu menahan jacking force yang terdiri dari
berat sendiri struktur atas, beban mati tambahan, dan beban lalu-
lintas.
Gaya geser pd Corbel, Pjack = PMS + PMA + PTD

Eksentrisitas, e = b5 / 2 = 0.2 m
GAYA GESER DAN MOMEN ULTIMIT CORBEL

Faktor P Vu e Mu
No Aksi / Beban
Beban (kN) (kN) (m) (kN)
1 Berat sendiri 1.3 3843.8219 4996.9684 0.2 999.39369
2 Beban mati tambahan 2 168.4125 336.825 0.2 67.365
3 Beban lajur "D" 2 805 1610 0.2 322
Total : 6943.7934 1388.7587
5. WING WALL
Ukuran wing wall (ekivalen) :

Hy = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m
Hx = b0+h8 = 4.5 m
HW = 0.5 m
Berat beton, Wc = 25 kN/m3
Plat wing wall dianalisis sebagai
Two Way Slab mengingat salah satu
sisi vertikal atau ho-risontal terjepit
pada abutment, sehingga terjadi
momen pada jepitan yaitu Mx dan My.
Mx = 1/2 * Mjepit arah x

My = 1/2 * Mjepit arah y
5.1. TEKANAN TANAH PADA WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m
Hx = b0+h8 = 4.5 m
' = tan-1(KR * tan ) = 0.3202531 rad
Ka = tan2(45 - ' / 2 ) = 0.5211361
ws = 17.2 kN/m3
0.6*ws = 10.32 kPa
No Tekanan Tanah (kN)
1 TTA = (0.60 * ws) * Hx * Hy * Ka 154.890

2 TTA = 1/2 * (Hy) * Hx * Hy * Ka 826.080
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 154.890 y = Hy / 2 3.200 y = Hx / 2 2.25 247.824 174.251
2 826.080 y = Hy / 3 2.133 y = Hx / 2 2.25 881.152 929.340
980.970 1128.976 1103.591
5.2. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN PADA WING WALL
Berat wing wall, W t = Hy * Hx * h w * w c = 360 kN

Gaya horisontal gempa, TEQ = Kh * I * Wt = 0.1000825 * Wt = 36.030 kN
Lengan, x = Hx / 2 = 2.25 m Mx = 1/2 * TEQ * x= 40.533 kNm
Lengan, y = Hy / 2 = 3.2 m My = 1/2 * TEQ * y= 57.648 kNm
5.3. TEKANAN TANAH DINAMIS PADA WING WALL
Hy = h1+h2+h3+h4+c = 6.4 m
h8+h10 = 1.2 m
ws = 17.2 kN/m3
KaG = 0.2398741
Hx = b0+h8 4.5 m
TEQ
No Tekanan Tanah Dinamis
(kN)
1 TEQ = 1/2 * (Hy)2 * Hx * ws * KaG 380.237
2
2 TEQ = (H8 + h10) * Hx * ws * KaG 22.280
Gaya geser dan momen pada wing wall akibat tekanan tanah dinamis :
TTA y x My Mx
No Lengan Lengan
(kN) (m) (m) (kNm) (kNm)
1 380.237 y = 2/3 Hy 4.267 y = Hx / 2 2.25 540.781 285.178
2 22.280 y = Hy / 3 3.200 y = Hx / 2 2.25 23.765 16.710
402.516 564.546 301.887
5.4. BEBAN ULTIMIT WING WALL

Momen ultimit, Mu = K * M
T My Mx Faktor beban ultimit
No Aksi / Beban
(kN) (kNm) (kNm) simbol faktor
1 Tekanan tanah (TA) 980.970 1128.976 1103.591 KTA 1.25
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 36.030 57.648 40.533 KEQ 1
3 Gempa tek.tnh. dinamis (EQ) 402.516 564.546 301.887 KEQ 1
BEBAN ULTIMIT WING WALL

Jenis Beban Vu MUY MUX
No
(kN) (kNm) (kNm)
1 Tekanan tanah (TA) 1226.212 1411.220 1379.489
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 36.030 57.648 40.533
3 Gempa tekanan tanah dinamis (EQ) 402.516 564.546 301.887
1664.758 2033.414 1721.910
ANALISIS KEKUATAN ABUTMENT
1. BREAST WALL
INPUT DATA KOLOM
Kuat tekan beton, fc' = 21 MPa
Tegangan leleh baja, fy = 390 MPa
Lebar kolom, b= 1000 mm
Tinggi kolom, h= 1000 mm
Tebal brutto selimut beton, ds = 100 mm
Jumlah tulangan, n= 22 buah
Diameter tulangan, D= 26 mm
PERHITUNGAN DIAGRAM INTERAKSI
Modulus elastis baja, Es = 2.E+05 MPa
1 = 0.85 untuk fc' 30 MPa
1 = 0.85 - 0.008 (fc' - 30) untuk fc' > 30 MPa
Faktor distribusi tegangan, 1 = 0.85
2 2
Luas tulangan total, As = n * p / 4 * D = 11680 mm
Jarak antara tulangan, x = h - 2*ds = 800.00 mm
Rasio tulangan, r = As / Ag = 1.17%
Faktor reduksi kekuatan,
f = 0.65 untuk Pn 0.1 * fc' * b * h Untuk : 0 P n 0.1 * f c' * b * h
f= 0.80 untuk Pn = 0 f = 0.65 + 0.15 * ( Pno - Pn ) / Pno
No Luas masing-masing tulangan Jarak tulangan thd. sisi beton
1 As1 = 2/4 * As = 5840 mm2 d1 = x + d s = 900 mm
2
2 As2 = 2/4 * As = 5840 mm d2 = ds = 100 mm
2
As = 11680 mm
Pada kondisi tekan aksial sentris (Mno = 0) : Pno = 0.80*[ 0.85*fc' *b*h + As*(fy - 0.85*fc')]*10-3 = 17589 kN
0.1 * fc' * b * h *10-3 = 2075 kN
Pada kondisi balance : c = cb = 600 / (600 + fy) * d1 = 545.5 mm
Pada kondisi garis netral terletak pada jarak c dari sisi beton tekan terluar :
Regangan pada masing-masing baja tulangan : si = 0.003 * ( c - di ) / c
Tegangan pada masing-masing baja tulangan :
Untuk | si | < fmaka
y / Es : fsi = esi* Es
Untuk | si | fmaka
y / Es : fsi =| si | / esi* fy
Jumlah interval jarak grs netral = 135 Dc = 7.4074

URAIAN PERHITUNGAN PERSAMAAN UNIT
-3
Gaya-gaya internal pada masing-masing baja tulangan : Fsi = Asi * fsi * 10 kN
-3
Resultan gaya internal baja tulangan : Cs = [ S Fsi ]*10 kN
Momen akibat gaya internal masing-masing baja tulangan : Msi = Fsi*(h/2 - di) kNmm
Momen total akibat gaya internal baja tulangan : Ms = S Msi kNmm
Tinggi blok tegangan tekan beton, a = 1 * c mm
-3
Gaya internal pada beton tekan : Cc = 0.85 * fc' * b * a * 10 kN
Momen akibat gaya internal tekan beton : Mc = Cc * (h - a) / 2 kNmm
Gaya aksial nominal : P n = Cs + Cc kN
-3
Momen nominal : Mn = (Mc + Ms)*10 kNm
Gaya aksial rencana : Pu = f * Pn kN
Momen rencana : Mu = f * Mn kNm
14000
12000
10000
b= 1000 mm
8000 h= 1000 mm
22 D 26
.Pn (kN)
fc' = 21 MPa
6000 fy = 390 MPa
Pu Mu
(kN) (kNm)
4000 985.6 851.0
928.5 762.1
896.1 762.1
2000 807.0 762.1
805.0 1211.8
0.0 0.0
0 0.0 0.0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
.
n (kNm) 0.0 0.0
1.1. PEMBESIAN BREAST WALL

Kuat tekan beton, fc' = 20.75 MPa
Mutu Baja : U - 39
Tegangan leleh baja, fy = 390 MPa
Dimensi Breast Wall, By = 9.00 m
b7 = 1.00 m
Ditinjau Breast Wall selebar 1 m :
Lebar Breast Wall, b= 1000 mm
Tebal Breast Wall, h= 1000 mm
Luas penampang breast wall yang ditinjau, Ag = b * h = 1000000 mm2

Pu = gaya aksial ultimit pada breast wall (kN)
Mu = momen ultimit pada breast wall (kNm)
2
.Pn = Pu = .Pn / (fc'.Ag) = Pu*10 /( fc * Ag)
7
.Mn =Mu = .Mn / (fc'.Ag.h) = Mu*10 /( fc * Ag * h)
HASIL ANALISIS BEBAN UNTUK LEBAR 1 M
KOMBINASI BEBAN Pu Mu Pu Mu
No
ULUTLITMIMITIT (kN) (kN-m) (kN) (kN-m)
1 KOMBINASI - 1 8870.04 7659.04 985.56 851.00 0.047 0.0410 ##
2 KOMBINASI - 2 8356.85 6859.04 928.54 762.12 0.045 0.0367 ##
3 KOMBINASI - 3 8065.04 6859.04 896.12 762.12 0.043 0.0367 ##
4 KOMBINASI - 4 7263.06 6859.04 807.01 762.12 0.039 0.0367 ##
5 KOMBINASI - 5 7244.92 10906.25 804.99 1211.81 0.039 0.0584 ##
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 100 mm
h' = h - 2*d' = 800 mm
h' / h = 0.8
1.2. ANALISIS BREAST WALL DENGAN DIAGRAM INTERAKSI
1.3. TULANGAN GESER BREAST WALL
Perhitungan tulangan geser untuk Breast Wall didasarkan atas momen dan gaya aksial ultimit
untuk kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan lentur.
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 804.99 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 1211.81 kNm
Mutu Beton : K - 250 fc' = 20.75 MPa
Mutu Baja : U - 39 fy = 390 MPa
Ditinjau dinding abutment selebar, b= 1000
mm
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = 804990.59 N
Momen ultimit rencana, Mu = 1.212E+09 Nmm
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0.75
Tinggi dinding abutment, L= 4000 mm
Tebal dinding abutment, h= 1000 mm
2
Luas tulangan longitudinal abutment, As = 11680.4 mm
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = 100 m
Vu = M u / L = 302951 N
d = h -d' = 900 mm
Vcmax = 0.2 * fc' * b * d = 3735000 N
* Vcmax = 2801250 N > Vu (OK)
1 = 1 .4- D /2000 = 0.95 1.05
2 = 1 + Pu / (14 * fc' * b * h) = 1.003 1 = 1
3 = 1
Vuc = 1*2*3 * b * d * [ As* fc' / (b * d) ] = 422091.48 N
Vc = Vuc + 0.6 * b * d = 962091.48 N
* Vc = 721568.61 N
* Vc > Vu (hanya perlu tul. Geser min.)
Geser pada beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga :
Vs = Vu = 302951.46 N
Untuk tulangan geser digunakan besi beton :
D 13 Jarak arah y, Sy = 600 mm
2
Luas tulangan geser, A = /4 ( /S )= 221.22 mm
Jarak tul.geser yang diperlukan, Sx = Asv * fy * d / Vs = 256.31 mm2
Digunakan tulangan geser : D 13 Jarak arah x, Sx = 400 mm
Jarak arah y, Sy = 600 mm
2. BACK WALL
2.1. BACK WALL BAWAH
Dimensi : Lebar, h = b2 = 0.55 m

By = 9.00 m
Momen ultimit, Mu = 275.06428 kNm
Gaya geser ultimit, Vu = 442.57509 kN
Ditinjau selebar 1 m, maka :
Mu = 30.563 kNm
Vu = 49.175 kN
2.1.1. TULANGAN LENTUR

Mutu Beton : K - 250 fc' = 20.75 MPa
Mutu Baja : U - 39 fy = 390 MPa
Tebal beton h= 550 mm
Modulus elastis baja, Es = 2.E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.0233
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 5.4981
Tebal efektif, d = h - d' = 500 mm
Lebar yang ditinjau, b= 1000 mm
Momen nominal rencana, Mn = M u / = 38.20 kNm
-6 2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 0.15281
Rn < Rmax (OK)
Rasio tulangan yang diperlukan :
= 0.85 * f c' / fy * [ 1 - * (1-2 * Rn / (0.85 * fc' )] = 0.00039
Rasio tulangan minimum, min = 0.50 / fy = 0.00128
Rasio tulangan yang digunakan, = 0.00128
2
Luas tulangan yang diperlukan, As = * b * d = 641 mm
Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm
2
Jarak tulangan yang diperlukan, s = / 4 * D * b / As = 313.7 mm
Digunakan tulangan, D 16 - 200
2 2
As = / 4 * D * b / s = 1005.31 mm
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok.
2
As' = 50% * A s = 320.5 mm
2 '
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = / 4 * D * b / As = 414.124 mm
2 ' 2
A s' = / 4 * D * b / s = 663.33 mm
2.1.2. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit, Vu = 49175.01 N

Vc = 1/6*( fc') * b * d = 379601.4 N
.Vc = 227760.84 N > Vu Tdk. Perlu tul.geser
.Vs = Vc - .Vc = --- N
Vs = --- N
Diameter tul. yang digunakan, D --- Ambil jarak arah Y --- mm
2 2
Luas tulangan geser, Av = / 4 * D * b / Sy = --- mm
Jarak tulangan geser yang diperlukan ( arah X ) :
Sx = Av * fy * d / Vs = --- mm
Digunakan tulangan, D - --- Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
2.2. BACK WALL ATAS
Dimensi : Tebal, h = b1 = 0.35 m

Lebar, By = 9.00 m
Mu = 10.732381 kNm
Vu = 36.199319 kN
Momen ultimit rencana, Mu = 14 kNm

'
Mutu Beton : K - 250 Kuat tekan beton, fc = 20.75 MPa
Mutu Baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = 390 MPa
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50 N
Modulus elastis baja, Es = 2.E+05
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.0233
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 5.498
Tebal efektif, d = h - d' = 300 mm
Momen nominal rencana, Mn = Mu / = 17.5 N
-6 2
Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 0.1944444 N
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - * (1-2 * Rn / (0.85 * fc' )] = 0.0005014
2
Luas tulangan yang diperlukan, As = * b * d = 384.6 mm
2
2
As = / 4 * D * b / s = 663.66 mm2
As' = 50% * As = 192.30769 mm2
2 '
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = / 4 * D * b / As = 689.858 mm
2 ' 2
A s' = / 4 * D * b / s = 663.66 mm

Vc = 1/6*( fc') * b * d = 227760.84 N
.Vc = 136657 N > Vu Tdk. Perlu tul.geser
.Vs = Vc - .Vc = --- N
Vs = --- N
2 2
Luas tulangan geser, Av = / 4 * D * b / Sy = --- mm
Sx = Av * fy * d / Vs = ---
Digunakan tulangan, D - --- Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y --- mm
3. CORBEL
Tebal, h = h5 + h6 = 1.2 m
Eksentrisitas beban, e = b5/2 = 0.2 m
Lebar, By = 9.00
m
Mu = 154.30652 kNm
Vu = 771.5326 kN
3.1. TULANGAN LENTUR

'
Modulus elastis baja, Es = 2.E+05 Nmm
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 =
0.85
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.0232974 mm
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 5.4980533 mm
2
Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.8 mm
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0.6 m
Tebal efektif, d = h - d' = 1050 N
Momen nominal rencana, Mn = M u / = 192.883 N
-6 2
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * f c' / fy * [ 1 - * (1-2 * Rn / (0.85 * fc' )] = 0.0004508
2
2
2
As = / 4 * D * b / s = 1900.662 mm2
As' = 50% * A s = 673.07692 mm2
2 '
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = / 4 * D * b / As' = 197.10229
2 '
As' = / 4 * D * b / s' = 884.88118 mm2
3.2. TULANGAN GESER

Vu * d / Mu = 5.25 >1 maka diambil = 1.00
b = AS / (b * d ) = 0.18% %
Vc = [ fc' + 120**Vu*d/Mu] * b * d / 7 = 715865.29 N
Vc = 1/6*( fc') * b * d = 797162.94 N
Diambil, Vc = 715865.29 N
.Vc = 429519.18 N < Vu Perlu tul.geser
.Vs = Vu - .Vc = 342013.43 N
Vs = 570022.38 N
Diameter tul. yang digunakan, D 16 Ambil jarak arah Y 400 mm
2 ' 2
Luas tulangan geser, AY = / 4 * D * b / sy = 502.4 mm
Sx = Av * fy * d / Vs = 360.92057 mm
Digunakan tulangan, D - 16 Jarak arah X 200 mm
Jarak arah Y 400 mm
4. WING WALL
4.1. TINJAUAN WING WALL ARAH VERTIKAL
Tebal, h = hW = 0.5 m
Lebar arah x, Hx = 5.6 m
Lebar arah y, Hy = 6.4 m
Momen ultimit, Mu = Muy = 2033.4135 kNm
Mu = 363.110 kNm
Vu = 46.450 kN

'
Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 =
0.85
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + f y ) = 0.0232974 mm
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 5.4980533 mm
2
-6 2
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * f c' / fy * [ 1 - * (1-2 * Rn / (0.85 * fc' )] = 0.0060226
2
2
2
As = / 4 * D * b / s = 3141.59 mm2
As' = 50% * A s = 1370.1479 mm2
2 '
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = / 4 * D * b / As' = 185.6296
2 '
As' = / 4 * D * b / s' = 1696.4586 mm2

Vc = 1/6*( fc') * b * d = 345437.27 N
.Vs = Vc - .Vc = --- N
Vs = --- N

2 ' 2
Luas tulangan geser, AY = / 4 * D * b / sy = --- mm
Sx = Av * fy * d / Vs = --- mm
Digunakan tulangan, - --- Jarak arah X --- mm
Jarak arah Y ---- mm
4.2. TINJAUAN WING WALL ARAH HORISONTAL
Tebal, h = hW = 0.5 m
Lebar arah x, Hx = 5.6 m
Lebar arah y, Hy = 6.4 m
Momen ultimit, Mu = Mux = 1721.9096 kNm
Mu = 269.04837 kNm
Vu = 46.449734 kN

'
b = 1 * 0.85 * fc' / fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.02330 mm
Rmax = 0.75 * b * fy * [1 - 1/2 * 0.75 * b * fy / (0.85 * fc')] = 5.49805 mm
2
-6 2
Rn < Rmax (OK)
= 0.85 * f c' / fy * [ 1 - * (1-2 * Rn / (0.85 * fc' )] = 0.0044804
Luas tulangan yang diperlukan, As = * b * d = 2016.1699 mm2
Diameter tulangan yang digunakan, d' = 20 mm
2
2
As = / 4 * D * b / s = 3141.59 mm2
As' = 50% * A s = 1008.085 mm2
2 '
Jarak tulangan yang diperlukan, s' = / 4 * D * b / As' = 252.42813 mm
2 ' 2
As' = / 4 * D * b / s' = 1695.6 mm

Vc = 1/6*( fc') * b * d = 341641.26 N
.Vs = Vc - .Vc = --- N
Vs = --- N

2 ' 2
Luas tulangan geser, AY = / 4 * D * b / sy = --- mm
S x = A v * f y * d / Vs = mm
Digunakan tulangan, D - - Jarak arah X - mm
Jarak arah Y - mm

Analisa PCI Girder 30m Sangata PDF

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Analisa PCI Girder 30m Sangata PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

ANALISIS SLAB JEMBATAN

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

Tebal slab lantai jembatan ts = 0.20 m 0

1. BERAT SENDIRI (MS)

Faktor beban ultimit KMS = 1.3

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit KMA = 2

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit KTT = 2

Faktor beban ultimit KEW = 1.2

TEW = 0,0012*CW*(VW)2 kN/m

Faktor beban ultimit KEW = 1.2

6. MOMEN PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

Formasi pembebanan slab untuk mendapatkan momen maksimum pada bentang

QMS = 5.000 kN/m

k = koefisien momen s= 1.85 m

Momen akibat berat sendiri (MS)

Faktor Daya Keadaan M tumpuan M lapangan

Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

Faktor M tumpuan M lapangan Mu tumpuan Mu lapangan

7.1. TULANGAN LENTUR NEGATIF

Momen rencana tumpuan 97.029 kNm

Rasio tulangan yang diperlukan

Momen rencana tumpuan 86.339 kNm

Rasio tulangan yang diperlukan

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fC' = 29.05 MPa

Mutu beton : K - 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Berat sendiri trotoar untuk panjang L = 2.00 m

3 MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR

Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian KMS = 1.3

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Rasio tulangan yang diperlukan

1 BEBAN TIANG RAILING

Jarak antara tiang railing, L= 2.00 m

2 PEMBESIAN TIANG RAILING

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Gaya geser ultimit rencana Vu = 3.00 kN

1.1 BEBAN TRUK (TT)

1.2 MOMEN PADA PLAT INJAK

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Rasio tulangan yang diperlukan

1.1 BEBAN TRUK (TT)

1.2 MOMEN PADA PLAT INJAK

Mutu Beton K- 350 Kuat tekan beton fc' = 29.05 MPa

Rasio tulangan yang diperlukan

DATA JEMBATAN SPESIFIC GRAVITY

BETON GIRDER PRATEGANG

DATA STRANDS CABLE - STANDARD VSL

Beban putus minimal satu strands Pbs = 183.7 kN (100% UTS)

Lebar efektif plat (B e) diambil

Dimensi Luas Jarak thd Statis Inersia Inersia

Tinggi total balok prategang : h= 1.60 m ho = 0.2 m

Momen inersia terhadap alas balok : lb = A*y2 + l0 = 0.37055 m4

Dimensi Luas Jarak thd Statis Inersia Inersia

Tinggi total balok Composit : hc = 1.80 m

4.1. BERAT SENDIRI (MS)

Ukuran diafragma : Tebal = 0.2 m Lebar = 1.67 m Tinggi = 1.25 m

Momen maks di tengah bentang L, Mmax = (1/2*n*X4 - X3 - X2 -X1) * W = 391.40625 kNm

4.1.2. BERAT BALOK PRATEGANG

Panjang balok prategang, L= 30.00 m

Beban, QMS = A * W (kN/m) Panjang benteng, L= 30.00 m

Lebar Tebal Luas Berat sat Beban Geser Momen

Panjang balok : L= 30.00 m Jarak antara balok prategang, s = 1.85 m

Gaya geser dan momen maksimum akibat beban angin :

TEW = 0,0012CW(VW)2 kN/m

Momen maks di tengah bentang L, Mmax = (1/2nX4 - X3 - X2 -X1) * W = 391.40625 kNm

QTD = 27.17 kN/m s = 5/384QTDL4 / ( Ebalok*lxc) = 0.02777 m ke bawah

QMA = 2.488 kN/m s = 5/384QMAL4 / ( Ebalok*lxc) = 0.00254 m ke bawah