MAQUINARIA DE OBRAS

DEDICATORIA
Este proyecto est dedicado principalmente a DIOS
quien est siempre a nuestro lado y como tambin a
vuestros padres que nos dieron la vida y al resto de la
familia que siempre esta ay para apoyarnos.

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AGRADECIMIENTOS
Agradecemos a las autoridades de la regin de puno por ser
autoridades de nuestra linda ciudad de igual forma agradecemos al
ING. FEDERICO CONDORI CAYO (Docentes de nuestra prestigiosa
Escuela Profesional de Ingeniera Topogrfica y Agrimensura) que
nos brinda a nosotros lo estudiantes sus conocimientos.

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INDICE
RESUMEN 4

INTRODUCCIN 5

PAVIMENTOS ASFLTICOS 7

MATERIALIDAD 7
ESTRUCTURA 11

MAQUINARIA PESADA PARA PAVIMENTACIN ASFLTICA 14

MTODO CONSTRUCTIVO 21
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS 27

CONCLUSIONES 29

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 31

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RESUMEN
Un pavimento es una estructura compuesta por capas relativamente
horizontales de materiales adecuados y propiamente compactados,
sobrepuestas entre s, las cuales se disean para resistir ptimamente los
esfuerzos a los cuales se ven solicitadas por cargas repetidas de trnsito.

Por consiguiente, un pavimento asfltico es aquel constituido por materiales

asflticos, cuya composicin de capas puede estar dada por la sub-base
granular, base granular, carpeta asfltica y los distintos tipos de riegos. Los
materiales asflticos se obtienen de la destilacin del petrleo crudo, siendo
sta de forma natural o mediante un proceso industrial. Entre estos materiales
se encuentran: el cemento asfltico (AC), el asfalto lquido y las emulsiones
asflticas.

La construccin de estas estructuras conlleva al uso de variada maquinaria

pesada, competente a cada una de las capas y etapas constructivas que
conforman un pavimento: movimientos de tierra, compactacin de capas
granulares, distribucin y colocacin del material asfltico, entre otros.

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INTRODUCCION

El presente documento es el resultado de una investigacin con objetivos

acadmicos, el cual expone un compilado de informacin acerca de los
pavimentos asflticos y la maquinaria pesada involucrada en el proceso
constructivo de estas estructuras. Esta investigacin tiene como objetivo
introducir al lector, en trminos generales, en la construccin de pavimentos
asflticos, los materiales involucrados en su confeccin y la maquinaria
empleada; esto con el fin de otorgar una base de conocimiento del campo de
la construccin y en menor medida, del diseo de pavimentos.

Las obras viales tienen como finalidad establecer un sistema de transporte y

de comunicacin entre distintas localidades para el trnsito seguro y estable.
Para la construccin de estas obras viales, se utilizan diversos mtodos y
materiales de pavimentacin, los cuales se seleccionan y disean segn el tipo
de trnsito que stas tendrn, sus futuros usos y las caractersticas que deben
cumplir para dicho uso.

Al disear un pavimento, ste debe ser capaz de resistir las cargas de trnsito
a las que ser sometido, debe ser durable, econmico y de superficie regular
para la comodidad de utilizacin del mismo, debe ser resistente al desgaste
producido por la abrasin de las llantas de los vehculos y a los daos
producidos por la intemperie, entre otras caractersticas. Para ello, los
pavimentos estn compuestos por capas, las cuales se conocen como sub
base granular, base granular y la carpeta de rodadura.
Es posible clasificar los tipos de pavimentos en cuatro categoras principales:

Pavimentos flexibles: Pavimentos conformados por una carpeta

bituminosa la cual se apoya, generalmente, en dos capas no rgidas, la

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base y la sub base, dependiendo de cada caso en particular el s se
puede prescindir de una capa u otra.
Pavimentos semi-rgidos: Este pavimento tiene similar estructura a un
pavimento flexible. La diferencia recae en la rigidizacin artificial de la
carpeta con un aditivo (asfalto, emulsin, cemento, entre otros). El uso
de estos aditivos corrige o modifica las propiedades mecnicas de los
materiales locales que pueden no ser aptos para la confeccin de las
capas del pavimento.

Pavimentos rgidos: Estn constituidos por una losa de hormign

apoyada sobre la sub rasante o sobre una sub base del pavimento
rgido, de material seleccionado. Al ser un material muy rgido y de alto
mdulo de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en
una zona muy amplia. La resistencia de las losas es la propiedad que le
da capacidad estructural al pavimento, por lo que el apoyo de las capas
inferiores no influye significativamente en el diseo del espesor del
pavimento.

Pavimentos articulados: Estos pavimentos estn compuestos por una

capa de rodadura confeccionada con bloques de hormign
prefabricados (adoquines), de espesor uniforme y de iguales
dimensiones. La capa de rodadura puede ir apoyada sobre una capa
delgada de arena, y sta a su vez sobre una capa de base granular o
directamente sobre la sub rasante.

En trminos de esta clasificacin, los pavimentos asflticos estn considerados

como pavimentos flexibles y/o semi-rgidos.

Esta investigacin se basa fundamentalmente en bibliografa asociada al

diseo de pavimentos para carreteras y manuales de asfalto. Las referencias
bibliogrficas utilizadas no son en su totalidad de autores nacionales, por lo
que ciertos trminos y nomenclaturas utilizadas en nuestro pas han debido ser

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consultadas en catlogos comerciales de materiales y maquinaria pesada
asociada a la construccin.

El estudio realizado excluye lo relacionado en profundidad al diseo de

pavimentos y slo expone una visin simplificada de los conceptos bsicos de
funcionamiento y construccin de pavimentacin asfltica. Por otro parte, ante
el limitado conocimiento previo sobre el objeto de investigacin, sta se ve
reducida y abarca principalmente aquello concerniente a la pavimentacin de
caminos y carreteras. De igual forma, slo se expone la construccin de
pavimentos nuevos y no se har mencin de maquinaria y procedimiento para
reparacin de los mismos.
Como es posible deducir, la pavimentacin y el diseo de pavimentos
mantienen directa relacin con la mecnica de suelos, debido a que las cargas
de trnsito a las que se ver sometido el pavimento se traspasan al suelo, para
que sea el encargado de soportarlas. Sin embargo, aquello vinculado con la
compactacin y estabilizacin de suelos, mecnica de suelos, se excluye de la
investigacin al ser un tema vasto y que excede con creces los lmites de este
estudio.

Figura 1. Distribucin de cargas en pavimentos rgidos y flexibles.

PAVIMENTOS ASFLTICOS

Materialidad

Los asfaltos para pavimentacin se obtienen principalmente de la destilacin

industrial del petrleo crudo, proceso que se realiza por vapor o por aire. El
ms utilizado es la destilacin por vapor, pues produce asfaltos de excelente

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calidad en comparacin a la destilacin por aire que produce los llamados
asfaltos oxidados.

El asfalto es usado en combinacin con agregados ptreos para formar

mezclas bituminosas o asflticas y tiene como fin unir las partculas y
protegerlas de la humedad.

Cementos asflticos
El cemento asfltico es un ligante denso de color oscuro que es obtenido de la
destilacin por vapor de los residuos ms pesados del crudo. Es un material
flexible, impermeable y duradero.

A temperatura ambiente es semislido debido a que su consistencia vara con

la temperatura, por esto es aplicado en caliente. Es usado tanto en sub bases,
bases y carpetas de rodadura.

Comercialmente se encuentran dos tipos de cementos asflticos. Estos se

dividen segn su viscosidad absoluta a 60C.

CA-14: cemento asfltico con viscosidad entre 1400 y 2400 poises.

CA-24: cemento asfltico con viscosidad mayor a 2400 poises.

Asfaltos lquidos

Los asfaltos lquidos son cementos asflticos diluidos en algn solvente de

petrleo. Por su consistencia lquida su aplicacin es en fro. Se utilizan en
riegos de imprimacin (MC), capas base y carpetas de rodado (RC).

Dependiendo de la volatilidad del solvente, este se puede evaporar ms rpido

si es muy voltil, o ms lento si su volatilidad es baja. A este proceso de
evaporacin del solvente se le conoce como curado del asfalto lquido y se
definen tres tipos:

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Asfaltos lquidos de curado lento (SC): con solventes poco voltiles del tipo
Fuel-oil.
Asfaltos lquidos de curado medio (MC): con solventes como kerosene.
Asfaltos lquidos de curado rpido (RC): con solventes muy voltiles
como nafta o gasolina.

Estos asfaltos se designan con las letras SC, MC y RC seguidas de un nmero

que corresponde a la viscosidad cinemtica a 60C en centistokes.

Los asfaltos lquidos pueden ser utilizados en la estabilizacin de bases. Al

aplicarlos en caliente sobre agregados ptreos fros y hmedos, stos
reaccionan con el agua formando espuma, la cual reduce su viscosidad y
aumenta las propiedades adherentes.

Emulsiones asflticas

Se le llama emulsin a la dispersin de un slido o un lquido (fase dispersa)

en forma de glbulos minsculos en un lquido no mezclable con el elemento
disperso (fase continua). Por ende, las emulsiones asflticas son micro
dispersiones de glbulos asflticos en agua. Para evitar que la mezcla se
aglomere o sedimente se utiliza un agente emulsificador (cidos grasos,
resinas o cidos minerales) como estabilizador. ste, adems, le confiere a la
mezcla una polaridad, por lo que se reconocen mezclas catinicas y aninicas.

Cuando las dos fases de la mezcla se separan completamente se dice que

ocurre el quiebre de la mezcla. A partir de esta definicin se clasifican las
mezclas de acuerdo al tiempo de quiebre, y se tienen para cada una los
siguientes usos:

Emulsiones de quiebre lento: riegos de liga y riegos de neblina.

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Emulsiones de quiebre medio: mezclas abiertas.

Emulsiones de quiebre rpido: sellos y tratamientos superficiales
Emulsiones de quiebre controlado: lechadas asflticas y micro
aglomeraciones en frio.

El objetivo de las emulsiones asflticas es obtener un material con mejor

trabajabilidad y reducir gastosenergticos al poder trabajarlo en fro.

Figura 2. Diagrama de flujo del asfalto derivado del petrleo

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ESTRUCTURA

Sub base granular

Es la capa que se encuentra entre la sub rasante y la base del pavimento
asfltico. Funciona como una capa de transicin que evita que los materiales
de la sub rasante y la base se mezclen entre s y que los finos de la sub rasante
afecten la base, disminuyendo su calidad. Debe ser capaz de drenar el agua
que ingresa por la carpeta asfltica, proporcionar resistencia al pavimento,
soportando los esfuerzos que son transmitidos por las cargas a los que est
sometida la estructura y permite disminuir las deformaciones que se pueden
producir en la superficie del pavimento producto de cambios volumtricos en la
sub rasante.

Carpeta asfltica
Es la capa superior del pavimento asfltico, situada sobre la base granular. Es
una capa uniforme, estable y (en lo posible) impermeable, que permite el
trnsito vehicular y evita al mismo tiempo, los efectos abrasivos que estas
cargas repetitivas puedan provocar. Posee una resistencia suficiente para que
en conjunto con las capas subyacentes logren la capacidad estructural
necesaria del pavimento.

Figura 3. Corte transversal de secciones de pavimento asfltico comunes.

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Riegos asflticos
Los riegos asflticos son capas rociadas de emulsin asfltica que aportan vida
til a la superficie pavimentada, impermeabilidad, resistencia al desgaste de la
carpeta asfltica y son tiles en el mantenimiento de pavimentos desgastados
o disgregados, entre otros. Estos riegos no requieren utilizacin de agregados.
Comnmente se efecta el riego de la emulsin asfltica empleando un camin
Cisterna, el cual debe tener una bomba para conseguir un riego uniforme.

Riego de imprimacin:
Es la aplicacin de un ligante o emulsin asfltica sobre una superficie no
bituminosa, con el fin de prepararla para recibir un tratamiento asfltico. Este
riego penetra en la superficie cerrando los poros y otorgndole
impermeabilidad, reforzando y endureciendo la superficie tratada. Favorece la
adhesin entre la base y la carpeta asfltica.

Riego de liga
Consiste en la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una capa bituminosa,
sobre la cual se pondr otra capa asfltica. Su principal funcin es lograr
adherencia entre las capas para que stas trabajen en conjunto y no se
presenten deslizamientos que afecten al pavimento.

Es importante que el riego de liga sea delgado para lograr la unin adecuada
entre las capas. Un exceso de riego podra provocar la exudacin del asfalto a
travs de la capa superior.

El tiempo aproximado de espera para colocar la siguiente capa asfltica es de

30 minutos despus de distribuida la emulsin.

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Figura 4. Aplicacin de riego de liga

Riego en negro
Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre pavimentos,
nuevos o antiguos. En el primer caso se utiliza para sellar huecos superficiales,
y en el caso de pavimentos antiguos es ideal para rejuvenecerlos cerrando
huecos y pequeas grietas superficiales. Es recomendado para pavimentos
expuestos a trnsito ligero.

Riego antipolvo
Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una superficie que
no ha sido tratada. Su funcin principal es eliminar el polvo provocado por el
trnsito vehicular. Se utiliza principalmente en caminos de tierra para
cohesionar el material suelto.

Riego de curado

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Corresponde a la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una capa
estabilizada con cemento. Tiene como objetivo retardar la evaporacin del agua
de la mezcla, facilitando el fraguado y evitando la formacin de fisuras.

Riego de sellado
Consiste en la aplicacin de una emulsin asfltica sobre una superficie
asfltica, seguida de una distribucin de arena, agregado fino o polvo de
trituracin. Su funcin es impermeabilizar la carpeta asfltica, protegindola de
las condiciones climticas y de trnsito.

Tratamientos superficiales simple y doble

El tratamiento superficial simple consiste en la aplicacin de una capa delgada
de emulsin asfltica sobre la superficie de un pavimento, seguida por la
distribucin y compactacin de una capa de agregados ptreos de hasta 2,5
centmetros de espesor. El tratamiento superficial doble consiste en la
aplicacin de dos tratamientos superficiales simples de distintas
caractersticas.

Son econmicos, fciles de construir y tienen una larga duracin, pero estn
limitados a trnsito liviano y medio.

MAQUINARIA PESADA PARA PAVIMENTACIN ASFLTICA

Camin tolva o volquete

Los camiones tolva poseen un gran depsito metlico trasero montado sobre
el chasis del vehculo que sirve para el transporte de los ridos y mezclas
asflticas. Para su correcto uso se deben realizar mantenciones peridicas,
teniendo especial cuidado en el sistema hidrulico que eleva la caja trasera, ya
que el lquido hidrulico afecta la adherencia entre las capas granulares.

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Para el transporte de las mezclas asflticas se debe aplicar un lubricante en la
tolva del camin para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Adems
esta debe cubrirse con una carpa para evitar el enfriamiento rpido de la
mezcla.

El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.

Figura 5. Camin Tolva

Motoniveladoras
Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de
la estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra
en el centro de la mquina. sta le confiere gran maniobrabilidad a la
maquinaria debido a la cantidad de movimientos que realiza (traslacin en su
mismo plano, ascenso, descenso, rotacin respecto a un eje vertical y
horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte posterior un
escarificador (tipo de rastrillo de acero con grandes dientes encorvados).

Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).

Antes de comenzar cada etapa de la pavimentacin debe realizarse una

revisin de la maquinaria, los puntos ms importantes a supervisar son:

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- Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero
- Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las
traseras juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora.
Las ruedas delanteras son las encargadas de absorber los empujes
transversales y las ruedas traseras absorben las irregularidades del
perfil.

Figura 6. Motoniveladora

Compactadores
Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la
estructura con el fin de lograr las densidades requeridas y as obtener las
mximas resistencias. Las ms utilizadas en el rubro son:

- Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio

Maquinaria utilizada para la compactacin de capas relativamente gruesas

gracias a que las vibraciones producen una mejor compactacin,
especialmente en suelos no cohesivos. Est compuesta de uno o dos rodillos
de llanta lisa que ejercen una fuerza de compactacin que es combinacin de
su peso y de la vibracin de sus rodillos. Estos poseen un dimetro que vara
entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m.

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Su peso en orden de trabajo vara entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.

Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas
neumticas, y en aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida
por ambos tambores.

La vibracin es generada por cargas excntricas ubicadas en los rodillos. Estos

son propulsados por el motor aunque en forma independiente de la velocidad
y recorrido de la mquina.

Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibracin, adems de la

velocidad del rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo
menos 30 golpes de vibracin por cada metro de compactacin para obtener
una superficie lisa. Adems se debe evitar una amplitud muy alta, pues podra
producir la rotura de los ridos.

Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la

frecuencia necesaria para cada granulometra de la mezcla asfltica.

Figura 7. Rodillo vibratorio

- Rodillos lisos estticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metlicas lisas
para la compactacin de las capas o mezclas asflticas. La fuerza de

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compactacin es ejercida solamente por la carga esttica lineal, es decir, su
peso. Por esta razn es necesario que estas mquinas sean ms pesadas que
los rodillos vibratorios.

El peso total de un rodillo liso esttico vara entre 3 toneladas y 14 toneladas.

Al ejercer menor fuerza de compactacin se realizan capas ms delgadas y se

realiza un mayor nmero de pasadas por cada capa. Se recomienda que el
traslape entre pasadas sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para
lograr una compactacin uniforme.

Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la mquina, su

economa y el menor riesgo de rotura de ridos.

Figura 8. Rodillo liso esttico

- Rodillos neumticos:

Los rodillos autopropulsados de este tipo poseen dos filas de 3 a 6 ruedas. La

presin de compactacin que ejercen los neumticos es alta y permite capas
de grosores considerables.

La textura superficial de los neumticos le otorga al pavimento la rugosidad

necesaria para obtener una buena adherencia entre capas sucesivas.

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Figura 9. Rodillo neumtico

Distribuidor de asfalto
Consiste en un camin con un tanque aislado con sistema de calefaccin y un
irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del
tanque vara entre 3000 y 20000 litros.

El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el

extremo final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los
distribuidores ms grandes.

Figura 10. Distribuidor de asfalto

Para el sistema de calefaccin, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un
termmetro para la aplicacin del asfalto en la temperatura correcta.

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La velocidad de aplicacin debe ser la adecuada para mantener una
distribucin uniforme en la totalidad de su ancho.
Se utiliza para la aplicacin de asfalto, ya sea cemento asfltico, asfalto lquido
o emulsiones y para riegos asflticos. Para la humectacin de ridos tambin
se utilizan este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del
pavimento.

Terminadora de asfalto o pavimentadora:

La mquina pavimentadora es la encargada de distribuir y darle forma al

asfalto. Consta de una unidad tractora y una unidad extendedora.

La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee una tolva para recibir el
material y transportarlo hacia la unidad extendedora. Se compone de brazos
extendedores, una placa maestra, un dispositivo compactador, sensores de
pendiente y un dispositivo de regulacin de espesor. La regulacin del espesor
se consigue variando la inclinacin de la placa maestra hasta conseguir un
punto de equilibrio de fuerzas.
Las velocidades de aplicacin varan entre 1 km/h y 10 km/h.

Figura 11. Pavimentadora asfltica

Barredoras

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Estas mquinas autopropulsadas poseen brazos hidrulicos con rodillos de
fibra natural, de acero o sintticas con una dureza tal que no dae la superficie
del pavimento.
Se utilizan antes de la colocacin de riegos o capas asflticas con el fin de
eliminar las partculas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la
adherencia entre capas.

Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el nmero de

pasadas normal es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie.

Cabe destacar que previo a la utilizacin de cualquier maquinaria es importante

una revisin exhaustiva de sus componentes y su funcionamiento. La limpieza
de cada una de sus partes condiciona el correcto funcionamiento de la
maquinaria y una buena ejecucin de la obra.

Figura 12. Barredora

Mtodo constructivo
El proceso constructivo de pavimentos asflticos consta de diversas etapas,
las cuales deben ejecutarse ptimamente para obtener un pavimento con las
caractersticas requeridas segn el diseo. A continuacin se describe paso a
paso este proceso en cada una de sus etapas.
Construccin de capas granulares

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Primeramente, se debe tener acceso al agregado ptreo que se utiliza en la
conformacin de las capas granulares de la carpeta asfltica. Este agregado
debe ser de calidad uniforme, chancados segn el tamao necesario, debe
estar libre de materia orgnica y otras sustancias que afecten la estabilidad del
pavimento.

Una vez que el material es llevado a la obra, se vierte sobra la va utilizando

camiones tolva, colocndolo en separaciones adecuadas y con el espesor a
compactar. Con el fin de distribuir y homogeneizar se utiliza una
motoniveladora. Luego, se humedecen los agregados para alcanzar la
humedad ptima de compactacin aplicando riegos de agua y la
motoniveladora los mezcla nuevamente.

Alcanzada la humedad ptima, se procede a compactar la capa granular

utilizando rodillo liso, rodillo liso neumtico y/o placa vibradora (la cual se utiliza
para compactar reas pequeas en la reparacin de pavimentos). El uso de
estos compactadores depende del espesor de la capa y de la granulometra de
los agregados ptreos.

Figura 13. Compactacin de una base granular

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Construccin de bases estabilizadas
Bases estabilizadas con cemento
Para mezclas in situ:
Se debe escarificar, pulverizar y pre humedecer los agregados ptreos para
ofrecer mayor superficie de contacto para el cemento en su aplicacin,
favoreciendo el proceso de estabilizacin.

Al colocar el cemento en bolsas sobre el suelo por estabilizar, se deben

distribuir en filas a distancia que depende del contenido de las bolsas, el
espesor y ancho a tratar y la densidad de la capa estabilizada compactada, y
se distribuye manualmente.
Si el cemento es colocado a granel, se utilizan camiones que permiten la
distribucin. No se debe aplicar a granel en momentos con viento, pues genera
una gran cantidad de polvo.

Una vez aplicado el cemento, se mezcla con el suelo empleando una

motoniveladora y se aplica un riego de agua para incorporar la humedad ptima
de compactacin. La mejor compactacin se obtiene al compactar
inmediatamente despus del mezclado y reponiendo el agua que se pierde en
el proceso por evaporacin. La capa luego de la compactacin final debe ser
lisa, rgida y libre de fisuras.

Para permitir la correcta hidratacin del cemento se debe aplicar riegos

continuos de agua o un riego de proteccin con una emulsin de rotura rpida.

Para mezclas en planta:

La elaboracin de la mezcla se realiza en planta, se transporta a la va y se
extiende con una terminadora. El proceso de compactacin, terminado y
curado es el mismo que el descrito anteriormente.

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Figura 14. Estabilizacin de suelo-cemento con escarificador.

Bases estabilizadas con emulsin:

Mezcla in situ:

Se escarifica el suelo, se disgrega y mezcla en conjunto. Con una

motoniveladora se forma una franja de suelo, se aade el agua y la emulsin
segn las cantidades de diseo y se mezcla con la cantidad de pasadas
necesarias para obtener una mezcla uniforme. Luego, se compacta
apropiadamente.

Mezcla en planta:

Se mezcla en planta los agregados ptreos, las cantidades requeridas de agua

y emulsin, para luego transportar la mezcla a la obra. Se vierte dicha mezcla
en la pavimentadora y se extiende segn el ancho y espesor de diseo para
ser posteriormente compactada.

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Dicha compactacin debe ser eliminar la mayor cantidad de agua con el
objetivo de alcanzar la resistencia final de la capa con mayor rapidez. Para esta
compactacin final se utiliza un rodillo neumtico pesado.

Construccin de capas de rodadura

En primer lugar, se debe realizar un tratamiento previo a la construccin de un
revestimiento bituminoso, agregando un ligante bituminoso sobre la capa
granular; es decir, un riego de imprimacin. El ligante debe ser de rotura lenta
o de curado medio para favorecer la penetracin dentro de la base.

Tratamiento superficial:

Previo a la aplicacin de un tratamiento superficial se debe realizar un barrido,

el cual puede ser manual o mecnico, para evitar que una pelcula de polvo
impida la adhesin entre dicho tratamiento y la superficie de la calzada.
Se aplica el riego de ligante asfltico mediante un camin de riego Cisterna, se
extiende el agregado ptreo y luego se compacta empleando rodillo neumtico,
fijando el agregado sin fracturarlo. Generalmente son suficientes entre 3 a 4
pasadas del compactador.
Al cabo de 24 horas se debe realizar un barrido ligero para evitar que la gravilla
que puede quedar suelta dae a los vehculos que transitarn posteriormente.
Dentro de 2 o 3 das despus, se debe hacer un barrido en profundidad.

Capas de mezcla asfltica en caliente:

La elaboracin de mezcla en caliente siempre ha de realizarse en planta, en
donde se mezclan los agregados en fro, posteriormente secados y calentados,
con cemento asfltico caliente, con el fin de disminuir su viscosidad.
La mezcla es transportada desde la planta a la va mediante un camin tolva
el cual debe tener una tolva metlica lisa limpia de cualquier material que pueda
contaminar la mezcla asfltica. El vehculo deber tener un aislante trmico,

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como una lona impermeable para evitar la excesiva prdida de calor durante el
transporte y proteger la mezcla de la intemperie.
La mezcla asfltica debe llegar al sitio de colocacin con una temperatura de
entre 115 a 125.

La mezcla se vaca en una pavimentadora la cual extiende la mezcla de

manera uniforme y con el espesor adecuado. Las capas sucesivas de mezcla
deben ser construidas con una separacin tal que se forme una costura vertical
continua a travs del pavimento en la junta longitudinal.

La compactacin inicial debe realizarse con un rodillo tndem (doble tambor)

ligero de entre 8 a 10 toneladas. Con esta compactacin se obtiene la mayor
densidad. La segunda compactacin se ejecuta con rodillos neumticos.
Finalmente, se compacta ligeramente con el fin de obtener una superficie lisa
y sin marcas. Todo lo anterior debe hacerse de forma expedita y dentro de un
rango de temperaturas en donde la mezcla es trabajable.

Para la carpeta asfltica, es posible utilizar mezcla en caliente o en fro. Para

la construccin de mezcla en fro se emplea el mismo procedimiento descrito
anteriormente, pero sta puede ser preparada en planta o in situ, y que se
diferencia en tener los materiales de mezcla a temperatura de ambiente.

Figura 15. Mezcla asfltica en caliente

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS

La pavimentacin asfltica es un proceso constructivo que presenta ventajas y

dificultades, las cuales dependen principalmente de la seleccin de materiales
adecuados y del correcto procedimiento de construccin de cada una de las
etapas que lo conforman. Algunas de estas ventajas y desventajas sern
expuestas a continuacin.

El proceso constructivo de cada una de las capas bituminosas y las

propiedades mecnicas de las mezclas asflticas hacen posible que los
pavimentos construidos con estos materiales sean continuos, es decir, sin
juntas. Las juntas slo se producen al inicio y final de cada jornada de trabajo.

La correcta seleccin de materiales, el diseo y correcta colocacin permiten

que los pavimentos asflticos presenten buen drenaje superficial que impida la
formacin de una lmina de agua sobre la superficie de rodadura. De la misma
forma, la textura de la capa de rodadura dada por estos materiales asflticos
permite proporcionar un buen coeficiente de friccin entre los neumticos de
los vehculos y el pavimento, dndole una buena resistencia al derrapamiento.
Por otra parte, la utilizacin de material local no apto para la confeccin de la
carpeta asfltica con el objetivo de ahorrar en el costo inicial, puede actuar en
desmedro de la capacidad de derrapamiento y su agravamiento con el tiempo.

Hablando en trminos generales, una mala seleccin de material y/o de

atencin y cuidado en el proceso de construccin de los pavimentos asflticos
conllevan a un muy bajo desempeo y duracin de los mismos en comparacin
a la duracin de diseo inicialmente estimada.

La pavimentacin asfltica presenta un bajo costo inicial en comparacin con

estructuras viales de hormign. Pero el costo final de los pavimentos asflticos

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es superior que los de hormign, debido a que los primeros requieren una alta
mantencin constante para su buen funcionamiento y uso.
Teniendo en consideracin lo anterior, usualmente las vas que necesitan estar
en funcionamiento en un breve periodo de tiempo se realizan con pavimentos
asflticos. Esto se debe al periodo de construccin reducido que presentan en
comparacin a pavimentos de otra ndole por la rpida capacidad de fraguado
que poseen.

Con las mezclas de asfalto de aplicacin en frio, como asfaltos lquidos y

emulsiones asflticas, se reducen los gastos energticos producidos por los
calentadores de la maquinaria de pavimentacin. Tambin se reducen los
riesgos de quemadura u otros accidentes para quienes operan la maquinaria.

Entre los errores constructivos que provocan el agrietamiento de las capas

asflticas estn los cambios de humedad o compactacin a humedades que
no sean las ptimas, lo que produce que las densidades obtenidas sean
deficientes. Por otra parte, al utilizar un equipo de compactacin vibratorio a
una velocidad mayor a la estipulada, la fuerza centrfuga del rodillo puede
provocar ondulaciones en la superficie del pavimento, causando
agrietamientos transversales al eje de la calzada.

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CONCLUSIONES

Ante la necesidad de vas de transporte y comunicacin entre las localidades

del pas, la pavimentacin asfltica de carreteras y otras estructuras viales es
una solucin relativamente econmica y comnmente utilizada en la
construccin de obras civiles.

Si bien existen otras alternativas al uso de materiales asflticos como base de

la carpeta de rodadura y como aditivos de las capas granulares, stos permiten
tener una amplia gama de posibilidades de diseo y construccin de caminos,
las cuales son adecuadas segn el futuro uso y las necesidades proyectadas
de la obras a construir.

El comn empleo de pavimentos asflticos en la confeccin de vas en Chile

se debe principalmente al bajo costo inicial que stas implican y debido a que
son una gran alternativa de construccin tomando en cuenta la necesidad de
ahorrar en el bien ms preciado en la actualidad, el tiempo. Como se mencion
anteriormente, los pavimentos asflticos toman menor tiempo de construccin
y pueden ser puestos en uso en un menor tiempo que aquellos de hormign.

Por otra parte, el empleo de pavimentacin asfltica es una tcnica utilizada

por dcadas en nuestro pas y en el mundo, siendo las metodologas de
construccin conocidas mayoritariamente por los profesionales en el rubro de
la ingeniera y la construccin. Es por ello que la maquinaria utilizada es
ampliamente hallada en el mercado nacional.

En toda estructura de ingeniera, la seleccin del material que la compone es

un factor gravitante en cuanto a la resistencia y durabilidad que sta tendr. En
el caso de pavimentos asflticos, una pobre eleccin y seleccin de materia
prima tanto en la construccin de las capas granulares como de la carpeta
asfltica probablemente conllevar a un decrecimiento de la resistencia y
funcionalidad de la estructura, y aumentar la necesidad de mantencin o

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reparacin de la misma de forma constante. Dicho esto, unas de las mayores
contrapartes en la utilizacin de pavimentos asflticos es el alto costo que estos
suponen debido a que deben ser mantenidos y repuestos con periodicidad si
se quiere mantener sus propiedades mecnicas en orden.

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 MAQUINARIA DE OBRAS

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