Você está na página 1de 9

CB300R 17.

SISTEMA DE IGNIO
LOCALIZAO DOS COMPONENTES 17-2 INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO 17-5
DIAGRAMA DO SISTEMA 17-2 BOBINA DE IGNIO 17-7
INFORMAES DE SERVIO 17-3 PONTO DE IGNIO 17-7
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-4

17-1
SISTEMA DE IGNIO CB300R

LOCALIZAO DOS COMPONENTES


INTERRUPTOR DE IGNIO INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR

CAIXA DE FUSVEIS
(FUSVEL IGN/FI, DIODO)
BOBINA DE IGNIO ECM
FUSVEL PRINCIPAL

BATERIA

VELA DE IGNIO INTERRUPTOR DO


SENSOR CKP CAVALETE LATERAL
INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO

DIAGRAMA DO SISTEMA Am:


Az:
Amarelo
Azul
Br: Branco
Br/Am Lr: Laranja
SENSOR CKP
Az/Am Pt: Preto
Rs: Rosa
Vc: Verde claro
Am/Vm

Vm/Az

Vd/Br

Vd: Verde
Vd/Vm Vc/Pt Vd
Vm: Vermelho
DIODO DO INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE
DE PONTO MORTO PONTO MORTO

Pt/Br Pt/Vm Pt/Az Pt/Az Pt/Vm Pt Vm

SENSOR DE INCLINAO INTERRUPTOR DE FUSVEL IGN/FI, INTERRUPTOR


DO CHASSI PARADA DO MOTOR 10 A DE IGNIO
Vd/Br

Rs/Az

Pt/Az

Vm/Br Vm
FUSVEL PRINCIPAL,
Am/Vm

Az/Am

Vd/Vm
Vm/Az

Br/Am

BOBINA DE
Vd/Br

Pt/Mr

Rs/Az
Vd/Lr

Para Para 20 A
Vd

baixo cima IGNIO

INTERRUPTOR
Vd

DO CAVALETE VELA DE
LATERAL IGNIO

ECM BATERIA

17-2
CB300R SISTEMA DE IGNIO

INFORMAES DE SERVIO
INFORMAES GERAIS
c
O Mdulo de Controle do Motor (ECM) pode ser danificado se sofrer alguma queda. Caso seu conector seja
desacoplado enquanto houver fluxo de corrente, o excesso de voltagem tambm poder danific-lo. Sempre
desligue o interruptor de ignio antes de executar reparos.
Utilize uma vela de ignio com o correto grau trmico. Utilizar velas com o grau trmico incorreto pode danificar
o motor.

Alguns componentes eltricos podem ser danificados caso seus terminais ou conectores sejam acoplados ou
desacoplados enquanto o interruptor de ignio estiver ligado e houver fluxo de corrente.
Ao executar reparos no sistema de ignio, sempre siga as etapas da tabela de diagnose de defeitos, na pgina 17-4.
O sistema de ignio transistorizado utiliza um sistema de ponto de ignio controlado eletricamente. Nenhum ajuste
pode ser realizado no ponto de ignio.
Um sistema de ignio defeituoso est normalmente relacionado a mau contato. Inspecione estas conexes antes de
proceder.
Certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada. Utilizar o motor de partida com uma bateria fraca
resulta em uma menor velocidade de partida do motor, bem como a falta de fascas na vela de ignio.
Para inspeo da vela de ignio, consulte a pgina 4-6.
Para remoo/instalao do sensor CKP, consulte a pgina 11-9.
Para inspeo do diodo do interruptor de ponto morto, consulte a pgina 18-14
Para reparos no interruptor de ignio, consulte a pgina 19-14.
Para inspeo do interruptor de parada do motor, consulte a pgina 19-15.
Para inspeo do interruptor da embreagem, consulte a pgina 19-17.
Para reparos do interruptor de ponto morto, consulte a pgina 19-17.
Para reparos no interruptor do cavalete lateral, consulte a pgina 19-18.
ESPECIFICAES
Item Especificao
Vela de ignio Padro DPR8EA-9S (NGK)
Para longos percursos em alta rotao DPR9EA-9S (NGK)
Folga entre os eletrodos da vela de ignio 0,80 0,90 mm
Pico de voltagem primria da bobina de ignio Mnimo de 100 V
Pico de voltagem do sensor CKP Mnimo de 0,7 V
Ponto de ignio (Marca F) 10 APMS em marcha lenta

VALORES DE TORQUE
Tampa do orifcio de sincronizao 10 N.m (1,0 kgf.m) Aplique graxa nas roscas.
FERRAMENTAS
Verificador de diagnstico Imrie (modelo Dispositivo de Teste do ECM, 33P
625) ou adaptador de pico de voltagem 070MZ-MCA0100
07HGJ-0020100

juntamente com multmetro digital


disponvel comercialmente
(impedncia mnima de 10 M/Vcc)

17-3
SISTEMA DE IGNIO CB300R

DIAGNOSE DE DEFEITOS
Inspecione os seguintes itens antes de executar a diagnose de defeitos do sistema:
Vela de ignio defeituosa
Supressor de rudos ou cabo da vela de ignio solto
Penetrao de gua no supressor de rudos (fuga de voltagem secundria da bobina de ignio)
Entende-se por voltagem inicial da bobina de ignio primria como a voltagem da bateria com o interruptor de
ignio ligado e o interruptor do motor posicionado em ON (O motor no acionado pelo motor de partida).

No h fascas na vela de ignio

Condio anormal Possvel causa (Inspecione seguindo a ordem numrica)


Voltagem Sem voltagem inicial com o 1. Circuito aberto no fio Preto/Azul entre a bobina de ignio e a caixa
primria da interruptor de ignio ligado (os de fusveis.
bobina de outros componentes eltricos 2. Mau contato ou conector solto no terminal primrio ou circuito
ignio esto normais). aberto na bobina primria.
3. ECM defeituoso (Caso a voltagem inicial esteja normal quando o
conector Cinza do ECM estiver desacoplado).
Voltagem inicial normal, mas a 1. Conexes incorretas do adaptador de pico de voltagem (O sistema
voltagem cai para 2 a 4 V est normal se a voltagem medida for superior especificada ao
quando o motor acionado. inverter-se as conexes).
2. Bateria descarregada (A voltagem cai excessivamente quando o
motor de partida acionado).
3. Interruptor de parada do motor defeituoso.
4. Sem voltagem no terminal do fio Preto/Branco do conector do ECM
ou mau contato no conector do ECM.
5. Mau contato ou circuito aberto no fio Verde (Terra) do ECM.
6. Mau contato ou circuito aberto no fio Rosa/Azul entre a bobina de
ignio e o ECM.
7. Curto-circuito na bobina de ignio primria.
8. Circuitos do interruptor do cavalete lateral ou do interruptor de ponto
morto defeituosos.
9. Sensor CKP defeituoso (Mea o pico de voltagem).
10. ECM defeituoso (Caso os itens acima, de 1 a 9, estejam normais).
Voltagem inicial normal, mas 1. Conexes incorretas do adaptador de pico de voltagem (O sistema
no h pico de voltagem est normal se a voltagem medida for superior especificada ao
quando o motor acionado. inverter-se as conexes).
2. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
3. ECM defeituoso (caso os itens acima, de 1 a 2, estejam normais).
Voltagem inicial normal, mas o 1. Impedncia interna do multmetro muito baixa; inferior a 10 M/Vcc.
pico de voltagem inferior ao 2. Velocidade de partida muito baixa (Bateria descarregada).
valor padro. 3. Ponto de amostra do testador e pulso medido no sincronizados
(O sistema est normal se a voltagem medida for superior
voltagem padro pelo menos uma vez).
4. Bobina de ignio defeituosa.
5. ECM defeituoso (Caso os itens acima, de 1 a 4, estejam normais).
Voltagem inicial e pico de 1. Vela de ignio defeituosa ou fuga de corrente secundria da bobina
voltagem normais, mas no h de ignio.
fasca. 2. Bobina de ignio defeituosa.
Sensor Baixo pico de voltagem. 1. Impedncia interna do multmetro muito baixa; inferior a 10 M/Vcc.
CKP 2. Velocidade de partida muito baixa (Bateria descarregada).
3. Ponto de amostra do testador e pulso medido no sincronizados
(O sistema est normal se a voltagem medida for superior
voltagem padro pelo menos uma vez).
4. Sensor CKP defeituoso (Caso os itens acima, de 1 a 3, estejam
normais).
Sem pico de voltagem. 1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.
2. Sensor CKP defeituoso.

17-4
CB300R SISTEMA DE IGNIO

INSPEO DO SISTEMA DE IGNIO


NOTA
Se no houver fasca na vela de ignio, inspecione
todas as conexes quanto a mau contato ou conector
solto antes de medir o pico de voltagem.
Utilize o multmetro digital recomendado ou um
disponvel comercialmente com impedncia mnima de
10 M/Vcc.
Os valores apresentados nos mostradores podem diferir
dependendo da impedncia interna do multmetro.
Caso um verificador Imrie (modelo 625) seja utilizado,
siga as instrues de seu fabricante.

Conecte um verificador de diagnstico Imrie (modelo 625) ou MULTMETRO DIGITAL


o adaptador de pico de voltagem ao multmetro digital.

Ferramentas:
Verificador de diagnstico Imrie (modelo 625) ou
Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100
juntamente com multmetro digital disponvel
comercialmente (impedncia mnima de 10 M /Vcc)

INSPEO DO PICO DE VOLTAGEM PRIMRIA DA


BOBINA DE IGNIO

NOTA ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM

Verifique todas as conexes do sistema antes de


executar esta inspeo. Mau contato pode provocar
leituras incorretas de pico de voltagem.
Verifique a compresso do cilindro e certifique-se de
que a vela de ignio esteja corretamente instalada.

Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).

Desconecte o supressor de rudos da vela de ignio.


Conecte uma vela de ignio em boas condies de
funcionamento ao supressor de rudos e aterre a vela ao
cabeote, da mesma maneira que executado no teste de
fasca.

Mantendo o conector acoplado, conecte as pontas de prova


do verificador de diagnstico Imrie ou do adaptador de pico VELA DE IGNIO EM BOAS CONDIES
de voltagem ao terminal primrio da bobina de ignio e ao
terra.
BOBINA DE IGNIO
Conexes: Rosa/Azul (+) Terra (-)

Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor de (+)


(+)
parada do motor em .
Verifique a voltagem inicial.
Deve ser indicada a voltagem da bateria.
Caso a voltagem inicial no possa ser medida, siga as etapas
da tabela de diagnose de defeitos (pgina 17-4). (-)
()

Coloque a transmisso em ponto morto.


ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM

17-5
SISTEMA DE IGNIO CB300R

D partida no motor, utilizando o motor de partida, e faa a


leitura do pico de voltagem primria da bobina de ignio.

Pico de Voltagem: Mnimo de 100 V

Se o pico de voltagem for inferior ao valor padro, siga as


etapas da tabela de diagnose de defeitos (pgina 17-4).

Instale o protetor esquerdo (pgina 3-4).

INSPEO DO PICO DE VOLTAGEM DO SENSOR CKP

NOTA
Verifique a compresso do cilindro e certifique-se de que ADAPTADOR DO PICO DE VOLTAGEM
a vela de ignio esteja corretamente instalada.

Conecte o Dispositivo de Teste ao conector 33P do ECM


(pgina 6-12).

Ferramenta:
Dispositivo de Teste do ECM, 33P 070MZ-MCA0100
(+)
Conecte as pontas de prova do adaptador de pico de
voltagem ou do testador aos terminais da fiao de teste.

Conexo: 12 (+) 23 (-)


()
Coloque a transmisso em ponto morto. DISPOSITIVO DE TESTE DO ECM
Ligue o interruptor de ignio e posicione o interruptor do
motor em .
Branco/Amarelo (-)
D partida no motor, utilizando o motor de partida, e faa a
leitura do pico de voltagem do sensor CKP.

Pico de voltagem: mnimo de 0,7 V

Se o pico de voltagem medido no conector 33P do ECM for


anormal, mea o pico de voltagem no conector 3P do sensor
CKP/interruptor de ponto morto.

Remova a tampa lateral esquerda/carenagem do assento


(pgina 3-3).

Desacople o conector 3P do sensor CKP/interruptor de ponto


morto e conecte as pontas de prova do adaptador de pico de
voltagem aos terminais do conector, no lado do sensor CKP. Azul/Amarelo (+)

Conexo: Azul/Amarelo (+) Branco/Amarelo (-)

Da mesma maneira que no conector 33P do ECM, mea o


pico de voltagem e compare-o voltagem medida no
conector 33P do ECM.

Se o pico de voltagem medido no conector do ECM for


anormal e o pico de voltagem medido no sensor CKP
normal, a fiao possui algum ponto de circuito aberto ou
mau contato.
Se ambos os picos de voltagem medidos forem anormais,
inspecione cada item da tabela de diagnose de defeitos
(pgina 17-4).

17-6
CB300R SISTEMA DE IGNIO

BOBINA DE IGNIO PARAFUSOS

BOBINA DE IGNIO
REMOO/INSTALAO

Remova o tanque de combustvel (pgina 6-38).

Desacople o supressor de rudos da vela de ignio.


Desacople os conectores da fiao primria.
Remova os dois parafusos e a bobina de ignio.

A instalao feita na ordem inversa da remoo.

NOTA
CONECTORES SUPRESSOR DE RUDOS
Passe adequadamente a fiao (pgina 1-18). TAMPA DO ORIFCIO DE SINCRONIZAO

PONTO DE IGNIO
Remova o protetor esquerdo (pgina 3-4).

D partida no motor e aquea-o at atingir sua temperatura


normal de funcionamento.

Desligue o motor e remova a tampa do orifcio de


sincronizao.
Remova o anel de vedao da tampa do orifcio de
sincronizao.

LMPADA ESTROBOSCPICA
Conecte uma lmpada estroboscpica ao cabo da vela de
ignio.

NOTA
Leia as instrues de funcionamento da lmpada
estroboscpica.

D partida no motor, mantenha-o funcionando em marcha


lenta e inspecione o ponto de ignio.

Marcha lenta: 1.400 100 rpm

O ponto de ignio est correto se a marca F do volante do MARCA DE REFERNCIA


motor alinhar-se com a marca de referncia da tampa traseira
da carcaa do motor, enquanto o motor estiver funcionando
em marcha lenta.

Aumente as rotaes do motor e certifique-se de que a marca


F comea a mover-se.

MARCA F

17-7
SISTEMA DE IGNIO CB300R
ANEL DE VEDAO
Cubra um novo anel de vedao com leo para motor e
instale-o sobre a tampa do orifcio de sincronizao.
Aplique graxa nas roscas da tampa do orifcio de
sincronizao.
Instale a tampa do orifcio de sincronizao e aperte-a no
torque especificado.

Torque: 10 N.m (1,0 kgf.m)

Instale o protetor esquerdo (pgina 3-4).

TAMPA DO ORIFCIO DE SINCRONIZAO

17-8
COMO USAR ESTE MANUAL NDICE GERAL
Este manual descreve os procedimentos de servio para a
motocicleta CB300R.
Siga as recomendaes da Tabela de Manuteno (Captulo
INFORMAES GERAIS 1
4) para garantir perfeitas condies de funcionamento e
nveis de emisses dentro das especificaes. ESPECIFICAES TCNICAS 2
A execuo das manutenes iniciais de grande
CHASSI/CARENAGENS/
importncia, pois compensa o desgaste inicial que ocorre
durante o perodo de amaciamento. SISTEMA DE ESCAPAMENTO 3
Os captulos 1 e 3 aplicam-se motocicleta inteira. O
captulo 2 apresenta os procedimentos de remoo/
instalao de componentes que podem ser necessrios
MANUTENO 4
para a execuo de servios descritos nos captulos
seguintes.
Os captulos 4 a 20 apresentam os componentes da
SISTEMA DE LUBRIFICAO 5
motocicleta, agrupados de acordo com sua localizao.
Localize o captulo desejado nesta pgina e, em seguida,
consulte o ndice apresentado na primeira pgina do
SISTEMA DE ALIMENTAO (PGM-FI) 6

MOTOR E TRANSMISSO
captulo selecionado.
A maioria dos captulos inicia-se com uma ilustrao do
sistema ou conjunto, informaes de servio e diagnose
REMOO/INSTALAO DO MOTOR 7
de defeitos. As pginas subsequentes apresentam
procedimentos detalhados.
CABEOTE/VLVULAS 8
Se voc no estiver familiarizado com esta motocicleta,
leia o captulo 2, Especificaes Tcnicas.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte o
CILINDRO/PISTO 9
captulo 22, Diagnose de Defeitos.
Sua segurana e a segurana de outras pessoas so de
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 10
grande importncia. Para mant-lo informado, inclumos
mensagens de segurana e outras informaes neste
manual. Infelizmente, impossvel alertar sobre todos os
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 11
riscos associados realizao de servios neste veculo.
CARCAA DO MOTOR/RVORE DE MANIVELAS/
Voc deve utilizar seu prprio bom-senso.
Voc encontrar informaes de segurana de vrias TRANSMISSO/BALANCEIRO 12
maneiras, tais como:
RODA DIANTEIRA/SUSPENSO/
Etiquetas de segurana localizadas no veculo.
Mensagens de segurana - precedida por um smbolo de SISTEMA DE DIREO 13
CHASSI

alerta de segurana ! e uma das trs palavras, PERIGO,


CUIDADO ou ATENO.
Esta palavra tem o seguinte significado:
RODA TRASEIRA/SUSPENSO 14
p : Caso as instrues no sejam seguidas, voc
sofrer ferimentos srios ou fatais.
SISTEMA DE FREIO 15
c : Caso as instrues no sejam seguidas, voc

a
poder sofrer ferimentos srios ou fatais.
: Caso as instrues no sejam seguidas, voc
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 16
SISTEMA ELTRICO

poder sofrer ferimentos.


Instrues: Como executar servios neste veculo de maneira
correta e segura.
SISTEMA DE IGNIO 17
Neste manual, voc encontrar informaes precedidas
PARTIDA ELTRICA 18
do smbolo de NOTA. O propsito desta mensagem
alertar a fim de evitar danos ao veculo, outras
propriedades ou ao meio ambiente.
LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 19
TODAS AS INFORMAES, ILUSTRAES,
INSTRUES E ESPECIFICAES INCLUDAS NESTA
DIAGRAMA ELTRICO 20
PUBLICAO SO BASEADAS NAS INFORMAES
MAIS RECENTES DISPONVEIS NA OCASIO DA
APROVAO DA IMPRESSO DO MANUAL. A MOTO
DIAGNOSE DE DEFEITOS 21
HONDA DA AMAZNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE ALTERAR AS CARACTERSTICAS DA
MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM
PRVIO AVISO, NO INCORRENDO, ASSIM, EM
OBRIGAES DE QUALQUER ESPCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAO PODE SER
REPRODUZIDA SEM PERMISSO POR ESCRITO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE
TENHAM CONHECIMENTOS BSICOS SOBRE A
MANUTENO DAS MOTOCICLETAS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.


Departamento de Servios Tcnicos