TEMPERATURA EN EL INTERIOR DE LA CMARA DE

COMBUSTIN EN MOTORES DIESEL

Ortiz Ardila Roberth Ismael riortiz1@espe.edu.ec

Ingeniera Automotriz, Sptimo Nivel, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensin
Latacunga, Mrquez de Maesa S/N Latacunga, Ecuador.
Fecha de presentacin: 20 de Enero de 2017

RESUMEN: Termodinmica, adoptando Modelo de Gases

Perfectos.
El trabajo aqu presentado tiene como objetivo analizar
la temperatura en el interior de la cmara de combustin
como va de diagnstico de la combustin en motores
trmicos. Este trabajo consiste en un modelo fsico-
matemtico,
el cual usa como herramientas fundamentalmente, los
valores de presin medidos en el interior de la cmara
de combustin, las caractersticas geomtricas del motor
y todos los valores normalmente medidos en el banco
dinamomtrico.

PALABRAS CLAVE:
Combustin, Temperatura, Motor Disel
MARCO TERICO
Para estudiar la combustin y la generacin de gases
contaminantes en motores de combustin interna, se
impone conocer el comportamiento de la evolucin
de la presin y la temperatura en el interior de la
cmara de combustin. Medir la temperatura de
combustin en un motor trmico es
extremadamente complejo y muy costoso. Basado en
este criterio fue hecho el trabajo aqu presentado, el
cual tiene como objetivo llegar a expresiones de
clculo de la temperatura en el interior de la cmara
de combustin como va de diagnstico de la
combustin. Este trabajo consiste en un modelo
fsico-matemtico, el cual usa como herramientas
fundamentalmente, los valores de presin en el
interior de la cmara de combustin, las
caractersticas geomtricas del motor y todos los
valores normalmente medidos en el banco
dinamomtrico (consumo de combustible y aire,
presin en el colector de admisin y escape,
velocidad angular, relacin combustible / aire
(C/A), ngulo de avance al encendido, etc.).
Figura 1.- Combustin en un motor Disel
Para el conocimiento de la temperatura, se considera
un proceso de clculo que pueda marchar en el
tiempo, sin restricciones, se trata de garantizar que
las expresiones de las derivadas de las temperaturas,
estn siempre en funcin de forma explcita, de
magnitudes cuyos valores fuesen todos conocidos en
un determinado instante.
Esto permite, que la integracin numrica de esa
expresin sea hecha de forma ms simple y rpida.
Estas expresiones son dos ecuaciones diferenciales
de primer orden en funcin del ngulo de giro del
cigeal que para las temperaturas de las dos
primeras zonas a seguir:
VCu volumen de control de los gases no quemados.
VCb volumen de control de los gases quemados.
VCc volumen de control de las ranuras y holguras
angostas.

La concepcin bsica de este estudio es el seguido
por Clayton que a su vez es la concepcin bsica del
modelo de Krieger, que consiste en la determinacin
de la evolucin de la combustin a partir de la curva
de presin, basada en la Primera Ley de la
Significa entonces, que la cmara de combustin fue
dividida en tres. Los dos primeros VC son divididos
por el frente de llama, el cual es considerado con un
formato de cscara esfrica, centralizada en un punto
de ignicin especfico (la buja de encendido). Se
admite tambin la falta de existencia de gradiente de
presin en el interior de toda la cmara y se supone
rgimen uniforme de temperatura y composicin en
cada VC.
Para el VCu, la integracin de la ecuacin diferencial
de la temperatura, se puede iniciar normalmente, ya
que los valores medidos en el banco dinamomtrico
y las caractersticas geomtricas de la cmara de
combustin permiten establecer el estado inicial de
la cmara de combustin en el instante de cierre de
la vlvula de admisin.
BIBLIOGRAFA
Krieger, R. B.; Borman, G. L. The
Computation of Apparent Heat Release for
Internal Combustion Engines. Paper 66-
WA/DGP-4
Van Wylen, G. J.; Sonntag, R. E. Fundamento
da Termodinmica Clssica. Traduccin de
la 2 edicin americana Editora Edgard
Blcher. 1976.

En el VCb, para iniciar la integracin de la ecuacin Educacin Qumica (19 de 01 de 2017).

diferencial de la temperatura de los gases quemados Obtenido de:
es necesario que se estime una temperatura inicial, www.educacionquimica.info/include/down
es entonces hecha la hiptesis de que la combustin loadfile.php?pdf=pdf1045.pdf
del primer volumen finito a ser quemado ocurre
adiabticamente y sin restricciones a la expansin de
sus gases. As la temperatura de ese primer volumen
finito de gases quemados es igual a la temperatura
adiabtica de llama.

El VCc, se admite constante y a partir del cual puede

ocurrir fuga de gases para el crter y ser una fuente
de emisiones de hidrocarburos no quemados (HC).
Resumiendo; la hiptesis fundamental de este
estudio fsico-matemtico es: en cualquier instante
entre el cierre de la vlvula de admisin y la abertura
de la vlvula de escape, se puede tratar la cmara de
combustin dividida principalmente en un volumen
de control con gases no quemados (VCu), compuesto
por mezcla aire-combustible no quemado y gases
residuales del ciclo anterior y otro volumen de
control con gases quemados (VCb), la frontera
comn de estos dos volmenes de control es el frente
de llama, considerada adiabtica y esfrica, centrada
en la buja de encendido.

Las otras fronteras son las paredes del cilindro,

culata y pistn. Se considera tambin un volumen de
control correspondiente a las ranuras y holguras
angostas VCc, que son admitidas constantes, y a
partir del cual puede ocurrir flujo de gas para el
crter. Se admite tambin la falta de existencia de
gradientes de presin en el interior