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I. INTRODUCCION: .............................................................................................................. 2
II. OBJETIVOS:....................................................................................................................... 3
2.1. Objetivos Generales. ............................................................................................... 3
2.2. Objetivos Especficos: ............................................................................................ 3
III. MARCO TEORICO: ....................................................................................................... 3
3.1. El Diseo geomtrico de carreteras ........................................................................ 4
3.2. Clasificacin de las carreteras. ................................................................................. 4
3.4. Factores condicionantes y justificaciones del trazado: .................................... 5
3.6. Perfil longitudinal: ........................................................................................................ 8
3.7. Rasante: .......................................................................................................................... 8
3.8. Perfiles transversales.................................................................................................. 9
3.9. Movimiento de tierras: clculo de volmenes. ................................................... 10
3.10. Corte y relleno de terrenos. ................................................................................... 11
3.11. Tipos De Cuneta: ...................................................................................................... 12
IV. CONCLUCIONES: ....................................................................................................... 14
V. RECOMENDACIONES: ............................................................................................. 14
VI. BIBLIOGRAFIA: ........................................................................................................... 15
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I. INTRODUCCION:
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II. OBJETIVOS:
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Entre los factores que condicionan las posibles soluciones del trazado en
planta de una va podemos enumerar los siguientes:
Puntos de paso forzoso: serie de puntos que, por diversos motivos
condicionan y limitan la eleccin del trazado. Algunos de estos factores
son:
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Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno por
donde discurre su trazado, se clasifican en:
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Es una seccin vertical a lo largo del eje de la obra a realizar. Los datos
necesarios para dibujar este tipo de perfil se adquieren de dos formas
diferentes:
3.7. Rasante:
Una vez dibujado el perfil, nos encontramos con una lnea sinuosa que
representa altimtricamente al terreno. En la construccin de
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Clculo de volmenes
El clculo del movimiento de tierra se hace de forma simplificada segn
las reas de cada dos perfiles transversales y la distancia que los separa,
distinguiendo 3 casos distintos:
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CALCULO DE VOLUMENES
EN EL MOVIMIENTO DE TIERRA.
Corte: los taludes de corte rara vez crean ms de una cuesta de dos a
uno (horizontal a las dimensiones verticales). Las secciones de corte de la
carretera o por ferrocarril se caracterizan por la carretera que baja en la
elevacin de los terrenos circundantes. Desde un punto de vista operativo
no son nicos los efectos ambientales asociados con las secciones de
corte de carretera. Por ejemplo, los contaminantes del aire pueden
concentrarse en los valles, creados por la seccin de corte.
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Cuneta de seguridad.
El diseo de cunetas influye en la seguridad vial puesto que son
elementos con los que los vehculos que se encuentran fuera de
trayectoria pueden impactar. Una cuneta con una profundidad
significativa y una pendiente transversal grande, provocar que los
vehculos que se han salido de la calzada y circulan sobre ella
encajen su rueda y puedan volcar. Las cunetas de seguridad o
pisables son aquellas cuya pendiente transversal es 1:6 y permite
que los vehculos la pisen sin que provoque una prdida de control
en los mismos.
Otros elementos como las arquetas o los pozos sin cubrir, tambin
pueden resultar peligrosos, as
como las rejillas cuyas barras
estn paralelas al sentido de la
circulacin pueden provocar
que los vehculos de dos
ruedas, motocicletas y
bicicletas, encajen sus ruedas
en ellas y sufran un accidente.
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IV. CONCLUCIONES:
las cunetas son importantes para transportar a las aguas pluviales para
que as las carreteras o pavimentos no sufran daos.
Todas las carreteras o vas deben de tener sus cunetas para que el
agua no ingrese a las vas.
Las Obras de Drenaje son necesarias para la preservacin en primera
instancia de las carreteras, sirviendo para controlar la erosin,
estabilizacin de taludes y como proteccin de la estructura del
pavimento.
V. RECOMENDACIONES:
Las cunetas deben de ser limpiadas para que as las aguas pluviales
solo se transporten por ellas.
El mantenimiento de dichas obras no es solo responsabilidad de los
gobiernos locales, nosotros somos los usuarios de ellas, somos los que
nos beneficiamos gracias a ella, es por esta razn que debemos
mantenerlas limpias y en condiciones ptimas de uso.
Cada uno de nosotros puede contribuir con una actitud ms responsable
al no tirar elementos contaminantes, como lo son botellas y bolsas.
Uno de los elementos que habra que cuidar es tener un arcn. Muchas
carreteras secundarias no lo tienen, y ese es un primer problema:
apenas hay margen entre el lmite del carril y el final de la calzada. Ese
margen permite al conductor corregir la trayectoria, esquivar un
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VI. BIBLIOGRAFIA:
http://www.monografias.com/trabajos92/proyecto-carretera-1/proyecto-
carretera-1.shtml#ixzz4RQoLOFYc
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma
nuales/DISE%C3%91O%20GEOMETRICO%20DE%20CARRETERAS%20(D
G-2013).pdf
http://www.arqhys.com/articulos/corte-relleno-terrenos.html
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