TCC Camile Kaestner

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
CAMILE LUANA KAESTNER
DIMENSIONAMENTO DE LONGARINAS PROTENDIDAS COM A

CONSIDERAO DAS ETAPAS CONSTRUTIVAS
Florianpolis
2015
CAMILE LUANA KAESTNER
DIMENSIONAMENTO DE LONGARINAS PROTENDIDAS COM A

CONSIDERAO DAS ETAPAS CONSTRUTIVAS
Trabalho de Concluso apresentado ao Curso

de Graduao do Departamento de Engenharia
Civil da Universidade Federal de Santa
Catarina como requisito parcial para obteno
do ttulo de Engenheira Civil. Orientador: Prof.
Daniel Domingues Loriggio, Dr.
Florianpolis
2015
Ficha de identificao da obra elaborada pelo autor,
atravs do Programa de Gerao Automtica da Biblioteca Universitria da UFSC.
Kaestner, Camile Luana

Dimensionamento de longarinas protendidas com a
considerao das etapas construtivas / Camile Luana
Kaestner ; orientador, Daniel Domingues Loriggio -
Florianpolis, SC, 2015.
182 p.
Trabalho de Concluso de Curso (graduao) -

Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnolgico.
Graduao em Engenharia Civil.
Inclui referncias
1. Engenharia Civil. 2. pontes. 3. concreto protendido.

4. viga pr-moldada. 5. verificao de tenses normais. I.
Loriggio, Daniel Domingues. II. Universidade Federal de
AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, Suzan e Edmilson Kaestner, e ao meu irmo, Ian Gabriel Kaestner, pelo
amor incondicional e o carinho dedicado. Tambm pelo esforo dedicado para garantir uma boa
educao. Fez a diferena nas conquistas j alcanadas e far toda a diferena em meu futuro.
Ao meu namorado, Fbio de Marchi Pintos, por sempre ter prestado carinho,
companheirismo e seu apoio total, em especial neste ltimo ano. Pela compreenso nos
momentos dedicados exclusivamente aos estudos e por no ter medido esforos para me auxiliar
nos momentos mais difceis.
A todos os amigos que fizeram parte do meu dia a dia no Programa de Educao Tutorial
PET/ECV, com quem pude compartilhar muitos momentos de alegria, descontrao,
aprendizados e conquistas. Em especial ao meu amigo e professor-tutor Cludio Cesar
Zimmermann, que acreditou em mim desde o incio e me ensinou valores que levarei para a
vida.
Aos colegas e amigos de curso, com quem convivi durante os ltimos 5 anos, pela
amizade e troca de experincias.
Ao professor Daniel Domingues Loriggio, pela prestatividade e orientao contnua
dedicadas neste trabalho, e tambm por todo o conhecimento adquirido nas cinco matrias
ministradas pelo professor, cursadas durante a graduao.
Aos convidados da Banca Examinadora, pela vontade em contribuir com o trabalho.
A todos os professores que contriburam com a minha formao, especialmente pela
base slida de conhecimentos e pela disciplina fornecidas pelos colgios Sagrada Famlia e
Energia Blumenau.
Watch your thoughts; they become words.
Watch your words; they become actions.
Watch your actions; they become habits.
Watch your habits, they become character.
Watch your character; it becomes your destiny.
(Frank Outlaw)
RESUMO
O presente trabalho trata da aplicao de conceitos gerais sobre o projeto de superestruturas de

pontes e o dimensionamento de vigas ps-tracionadas, com consideraes acerca do segundo
estgio de concretagem. No modelo de execuo adotado, definido que a seo transversal da
viga varia durante a construo, pois as lajes concretadas no local so incorporadas como mesa
colaborante. De modo a avaliar as influncias dessa sequncia de execuo no
dimensionamento das vigas, fez-se uma proposta para o tabuleiro de uma ponte rodoviria, com
a definio dos gabaritos transversal e longitudinal. Foram definidas quatro vigas principais de
40 metros de extenso, com um vo central de 30 metros e balanos nas extremidades.
Realizou-se a anlise estrutural, o dimensionamento das armaduras e o detalhamento final da
longarina. O processo iterativo de ajustes no arranjo dos cabos de protenso foi feito at ser
atendida a verificao final de tenses, em todas as sees de controle e para todas as idades de
projeto consideradas crticas. Aps isso, foram aplicadas as verificaes quanto aos estados
limites ltimos de flexo, cisalhamento e fadiga. Os deslocamentos mximos foram estimados
e verificados de forma a atender ao estado limite de servio de deformaes excessivas, para a
idade do ato da protenso e em tempo infinito. No detalhamento final da viga esto
contempladas as armaduras de costura entre a viga pr-moldada e as lajes moldadas no local,
as armaduras passivas e de pele, conforme as prescries da Associao Brasileira de Normas
Tcnicas (ABNT).
Palavras-chave: pontes, concreto protendido, viga pr-moldada, verificao de tenses

normais.
ABSTRACT
This paper deals with the application of concepts about designing superstructure bridges and
post-tensioned beams, with considerations about the second stage concrete. It is defined that
the cross-section geometry varies during construction as the cast in place concrete are
considered to be cooperating. In order to evaluate the effects of this construction sequence in
the design of the beams, it was defined the transverse and longitudinal templates of a road
bridge, with four stringers about 40 meters of total span, 30 meters in the central span and
external cantilevers. The structural analysis, the verification and detailing of the reinforcement
concrete beam were done. The iterative process of adjustments in the prestressing tendons
disposition was done until the complete verification of the normal stresses at the critical sections
and stages. After that, the checks were applied as the ultimate limit states in bending, shear and
fatigue. The maximum displacements were estimated and verified in order to attend
serviceability limit state for excessive deformation, to the age of the act of prestressing and in
infinite time. At the end are detailed the vertical steel bars between the precast concrete beam
and cast in place slabs, the passive and skin longitudinal reinforcements, according to
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
Keywords: bridges, prestressed concrete, precast beam, normal stresses verification.

LISTA DE EQUAES
Equao 1 - Reduo da carga P pela homogeneizao do trem-tipo ...................................... 35

Equao 2 - Distribuio da carga P nas longarinas: mtodo de Engesser-Courbon ............... 44
Equao 3 - Clculo da inrcia equivalente a uma transversina central ................................... 46
Equao 4 - Grau de rigidez da grelha ..................................................................................... 46
Equao 5 - Tenso normal na borda inferior .......................................................................... 53
Equao 6 - Tenso normal na borda superior ......................................................................... 53
Equao 7 - Fora de protenso na idade t ............................................................................... 54
Equao 8 - Combinao Frequente ......................................................................................... 59
Equao 9 - Combinao Quase-permanente ........................................................................... 59
Equao 10 - Combinao Rara ............................................................................................... 59
Equao 11 - Geometria da parbola........................................................................................ 61
Equao 12 - Inclinao de um ponto na parbola ................................................................... 61
Equao 13 - Lei de Coulomb para a fora de atrito esttico ................................................... 67
Equao 14 - Esforo de protenso com perdas por atrito ....................................................... 68
Equao 15 - rea de perdas por acomodao da ancoragem ................................................. 69
Equao 16 - Variao mdia de tenso na armadura pelo encurtamento elstico do concreto
.................................................................................................................................................. 70
Equao 17 - Variao no esforo de protenso pelo encurtamento elstico do concreto ....... 71
Equao 18 Variao na tenso de protenso para clculo das progressivas pelo processo
simplificado da NBR 6118:2014 .............................................................................................. 71
Equao 19 - Espessura fictcia pelo Anexo A da NBR 6118:2014 ........................................ 72
Equao 20 - Carregamento equivalente uniformemente distribudo no trecho i .................... 73
Equao 21 - Esforo de protenso mdio no trecho i ............................................................. 73
Equao 22 - Variao de esforos entre trechos ..................................................................... 74
Equao 23 - Correlao entre a altura mdia de vigas pr-moldadas e seus vos .................. 75
Equao 24 - Tenso normal na seo transversal composta em servio ................................ 88
Equao 25 Esforo necessrio na borda superior da laje nos apoios pela combinao
quase-permanente ................................................................................................................... 120
Equao 26 - Tenso normal na seo transversal inicial no ato da protenso ...................... 122
Equao 27 - Equilbrio de foras na seo transversal ......................................................... 132
Equao 28 - Deformao especfica total no ao de armadura ativa .................................... 133
Equao 29 - Pr-alongamento em peas ps-tracionadas ..................................................... 133
Equao 30 - Coeficiente para o domnio 2 de deformaes ............................................. 135
Equao 31 - Fora cortante efetiva (estruturas isostticas de seo constante) ................... 139
Equao 32 - Verificao de ELU quanto aos esforos cortantes ......................................... 139
Equao 33 - Verificao da armadura longitudinal de trao .............................................. 139
Equao 34 - Fora cortante resistente de clculo relativa runa das diagonais comprimidas de
concreto .................................................................................................................................. 140
Equao 35 - Parcela da fora cortante resistida pela armadura transversal ......................... 140
Equao 36 - Parcela da fora cortante resistida por mecanismos complementares na flexo-
compresso ............................................................................................................................. 140
Equao 37 - Vc0 .................................................................................................................... 140
Equao 38 - Largura efetiva da alma para verificao de cisalhamento .............................. 141
Equao 39 - Taxa de armadura transversal mnima ............................................................. 145
Equao 40 - Disposies construtivas para a armadura transversal ..................................... 145
Equao 41 - Verificao de fadiga da armadura .................................................................. 146
Equao 42 - Variao de tenso na armadura ...................................................................... 147
Equao 43 - Correo da inclinao das bielas de compresso ........................................... 148
Equao 44 - Variao de tenso na armadura transversal .................................................... 148
Equao 45 - Rigidez equivalente para flecha imediata ........................................................ 149
Equao 46 Tenso de cisalhamento solicitante de clculo ................................................ 154
Equao 47 Tenso de cisalhamento ltima ....................................................................... 154
Equao 48 - Momento mnimo resistido pela armadura de trao ....................................... 158
Equao 49 - Armadura mnima necessria ........................................................................... 159
Equao 50 - Posio da linha neutra .................................................................................... 159
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Diviso geral da estrutura de uma ponte. ................................................................. 31

Figura 2 - Geometria do veculo-tipo. ...................................................................................... 33
Figura 3 - Disposio das cargas das rodas e carga de multido sobre a pista. ........................ 34
Figura 4 - Trem-tipo homogeneizado. ...................................................................................... 35
Figura 5 - Exemplos de tabuleiros com barreira ( esquerda) e defensa ( direita). ................ 37
Figura 6 - Perfil New Jersey para barreiras simples e duplas. .................................................. 37
Figura 7 - Ponte de Luzancy. .................................................................................................... 38
Figura 8 - Ponte em vigas retas biapoiadas com balanos. ...................................................... 39
Figura 9 - Exemplo qualitativo da reduo do momento fletor mximo pela mudana de vo
com balanos. ........................................................................................................................... 39
Figura 10 - Exemplos de tabuleiros em que podem ser vistas transversinas por baixo da ponte.
.................................................................................................................................................. 40
Figura 11 - Exemplo: parmetros do mtodo de Engesser-Courbon para obter a parcela da
carga em V2. ......................................................................................................................... 45
Figura 12 - Clculo da parcela das cargas do tabuleiro em uma viga. ..................................... 45
Figura 13 - Coeficientes de repartio transversal do mtodo de Leonhardt. .......................... 47
Figura 14 - Comportamento das tenses normais no concreto armado e no concreto protendido.
.................................................................................................................................................. 50
Figura 15 - Esquema de produo de uma viga de concreto pr-tracionado. ........................... 51
Figura 16 - Sequncia de construo de uma viga de concreto ps-tracionado. Elementos:
concreto (3), cabos de ao (1), bainhas (2), ancoragens (4). .................................................... 52
Figura 17 - Bainhas metlicas de uma viga ps-tracionada. .................................................... 52
Figura 18 - Variao de tenses devido a cada esforo. ........................................................... 53
Figura 19 - Distncias das bordas ao CG da viga. .................................................................... 54
Figura 20 - Diagrama tenso-deformao para aos de armaduras ativas. .............................. 56
Figura 21 - Diagramas tenso-deformao de aos de armadura ativa e passiva..................... 57
Figura 22 - Parmetros geomtricos do trecho parablico. ...................................................... 61
Figura 23 - Parmetros geomtricos e equaes para o clculo do raio de curvatura dos cabos
de protenso. ............................................................................................................................. 63
Figura 24 - Excentricidade mxima do cabo equivalente na viga. ........................................... 64
Figura 25 - Mudana do ponto de aplicao do esforo P pela atuao das cargas permanentes
e acidentais. .............................................................................................................................. 64
Figura 26 - Espaamentos mnimos na ps-trao................................................................... 65
Figura 27 - Arranjos indesejveis para as curvas-limite das bordas superior e inferior. ......... 66
Figura 28 - Analogia de polia e correia para clculo de atrito. ................................................ 68
Figura 29 - Processo iterativo para obter a rea equivalente s perdas por acomodao da
ancoragem. ............................................................................................................................... 70
Figura 30 - Conveno para o carregamento equivalente no trecho i=1. ................................ 73
Figura 31 - Variao de geometria e protenso entre trechos. ................................................. 74
Figura 32 - Conveno de sentidos positivos para a variao de esforos. ............................. 74
Figura 33 Dados reais de alturas de vigas pr-moldadas protendidas com diferentes vos. 75
Figura 34 - Critrios de pr-dimensionamento de tabuleiro com vigas pr-moldadas protendidas
.................................................................................................................................................. 76
Figura 35 - Sequncia de dimensionamento da longarina. ...................................................... 77
Figura 36 - Estabilidade em funo do ponto de iamento. ..................................................... 81
Figura 37 - Longarina com as ancoragens protegidas com concreto. ...................................... 82
Figura 38 - Longarinas protendidas simplesmente apoiadas. .................................................. 82
Figura 39 Exemplo de tabuleiro com pr-lajes. .................................................................... 83
Figura 40 - Fabricao das pr-lajes na Ponte do Vale, em Gaspar-SC. ................................. 83
Figura 41 - Colocao das pr-lajes na ponte principal do Complexo Virio do Badenfurt, em
Blumenau-SC. .......................................................................................................................... 83
Figura 42 - Parmetros das sees T. ....................................................................................... 84
Figura 43 Fluxo de tenses na interface viga-laje................................................................. 85
Figura 44 - Idades durante a construo da ponte. ................................................................... 87
Figura 45 Diagramas qualitativos parciais de tenses na seo do meio do vo em tempo
infinito devido a cada esforo. O diagrama final de tenses em cada altura da seo a soma
das parcelas dos trs diagramas. .............................................................................................. 89
Figura 46 - Geometria da barreira simples............................................................................... 95
Figura 47 - Seo inicial e seo composta das longarinas (dimenses em m). ...................... 96
Figura 48 Exemplo da relao entre a excentricidade do cabo equivalente no vo central e nos
apoios. ...................................................................................................................................... 97
Figura 49 - Parmetros de cobrimento na regio das ancoragens. ........................................... 98
Figura 50 - Regularizao das tenses na regio de introduo da protenso. ........................ 99
Figura 51 - Comprimento x mnimo necessrio da seo alargada. ........................................ 99
Figura 52 - Trecho de alargamento da seo transversal na regio das ancoragens (dimenses
em m). .................................................................................................................................... 100
Figura 53 - Verificao das dimenses das longarinas para mesa colaborante. ..................... 102
Figura 54 - Cargas adicionais e suas distncias em relao V1 (dimenses em m). ........... 104
Figura 55 - Cargas do trem-tipo no trecho de 1 m de tabuleiro. ............................................ 105
Figura 56 - LI de reaes em V1 por Engesser-Courbon. ...................................................... 106
Figura 57 - LI de reaes em V1 por Leonhardt. ................................................................... 108
Figura 58 - reas da LI de reaes em V1 para cargas acidentais positivas e negativas. ...... 110
Figura 59 - Carregamentos da etapa 1 em meia viga. ............................................................ 110
Figura 60 - Carregamentos da etapa 2 em meia viga. ............................................................ 110
Figura 61 - Carregamento da etapa 3 em meia viga. .............................................................. 111
Figura 62 - Envoltria de momentos fletores pelas cargas acidentais na longarina V1. ........ 111
Figura 63 - Esforos cortantes da etapa 1 em meia viga (kN). ............................................... 112
Figura 66 - Sees de controle nas longarinas. ...................................................................... 115
Figura 67 - Excentricidades mximas do cabo equivalente nas sees inicial e composta. .. 117
Figura 68 - Considerao do avano das perdas progressivas nas idades analisadas............. 119
Figura 69 Curvas-limite: distncias mximas em relao ao CG da seo inicial. ............. 123
Figura 70 - Traado dos cabos em relao viga pr-moldada. Detalhe em meia viga. ....... 123
Figura 71 - Esforo de protenso com as perdas por acomodao da ancoragem. ................ 126
Figura 73 - Grfico da variao do esforo P ao longo da viga em cada idade. .................... 129
Figura 73 - Estado Limite de Descompresso Parcial (ELS-DP). .......................................... 130
Figura 74 - Diagrama tenso-deformao para o ao CP 190 RB.......................................... 134
Figura 75 - Domnios de deformao no ELU. ...................................................................... 134
Figura 76 - Seo da viga com armaduras protendidas aderentes nas zonas tracionada e
comprimida: a) geometria da seo; b) diagrama de deformaes unitrias, mostrando os
acrscimos de deformaes unitrias das armaduras protendidas, provocadas pela curvatura da
seo; c) esforos resistentes internos de projeto; d) esforos solicitantes de projeto.
Observao: o sentido das foras de trao e de compresso esto contrrios conveno
adotada neste trabalho. ........................................................................................................... 135
Figura 77 - Tenso e deformao na seo transversal varivel no tempo. ........................... 136
Figura 78 - Indicao dos carregamentos equivalentes para meia viga. ................................ 150
Figura 79 - Detalhe da armadura de pele na alma da viga. Distncias em m. ........................ 153
Figura 80 - Parmetros para definio da fora horizontal de clculo e do vo 0. ............... 155
Figura 81 - Longarinas pr-moldadas da ponte sobre o crrego Vereda da Cruz, em Vicente
Pires DF............................................................................................................................... 156
Figura 82 - Disposio da armadura passiva na msula inferior. Distncias em m. .............. 159
Figura 83 - Detalhamento da geometria da seo transversal do tabuleiro. Dimenses em m.
................................................................................................................................................ 169
Figura 84 - Planta do tabuleiro. Dimenses em m. ................................................................ 170
Figura 85 - Disposio das placas de ancoragem na viga. ..................................................... 170
Figura 87 Diagramas de tenses normais nas sees de controle na idade (kPa). ......... 174
Figura 88 - Diagramas de tenses normais nas sees de controle no ato da protenso (kPa).
................................................................................................................................................ 175
Figura 88 - Posio dos cabos na seo S1=S9 inicial e composta (m). ................................. 176
Figura 92 - Posio dos cabos na seo S5 inicial e composta (m). ....................................... 177
Figura 93 - Tabelo N 2 de Leonhardt para caso de quatro longarinas. ................................. 181
Figura 94 - Fretagem tipo mola.............................................................................................. 182
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Coeficiente numrico k para inrcia equivalente a uma transversina central. ........ 46
Tabela 2 - Exigncias de durabilidade relacionadas fissurao e proteo da armadura, em
funo das classes de agressividade ambiental......................................................................... 58
Tabela 3 - Raios de curvatura recomendados e admissveis para cabos de protenso. ............ 62
Tabela 4 - Raio de curvatura mnimo em funo do dimetro do bainha. ............................... 62
Tabela 5 - Raio de curvatura mnimo para diferentes cabos de protenso. .............................. 62
Tabela 6 - Parmetros das etapas construtivas. ........................................................................ 86
Tabela 7 - Classe de agressividade ambiental (CAA). ............................................................. 92
Tabela 8 - Correspondncia entre a classe de agressividade e a qualidade do concreto. ......... 92
Tabela 9 - Parmetros de resistncia do concreto..................................................................... 93
Tabela 10 - Cobrimentos nominais mnimos para os elementos estruturais. ........................... 93
Tabela 11 - Parmetros das cordoalhas de ao CP 190 RB. ..................................................... 94
Tabela 12 - Propriedades das sees transversais das longarinas. ........................................... 96
Tabela 13 - Distncias mnimas nas ancoragens. ..................................................................... 98
Tabela 14 - Carregamentos permanentes da etapa 1 em V1................................................... 103
Tabela 15 - Carregamentos permanentes da etapa 2 em V1................................................... 103
Tabela 16 - Dados para a LI de reaes em V1 por Engesser-Courbon (dados em m). ......... 106
Tabela 17 - Parmetros do clculo do grau de rigidez de Leonhardt. .................................... 107
Tabela 18 - Coeficientes de repartio transversal em V1. .................................................... 108
Tabela 19 - Reaes para o carregamento da etapa 3 em V1. ................................................ 109
Tabela 20 - Carregamentos acidentais em V1. ....................................................................... 109
Tabela 21 - Momentos fletores nas sees de controle da longarina V1. .............................. 112
Tabela 22 - Sinal do momento acidental mais crtico para cada verificao de tenso. ........ 116
Tabela 23 - Tenses limites de trao e compresso. ............................................................. 116
Tabela 24 - Propriedades da fibra superior da viga inicial em relao seo composta...... 117
Tabela 25 - Estimativa das perdas de protenso para os clculos iniciais. ............................. 118
Tabela 26 - Esforos de trao aplicados por cordoalha. ....................................................... 118
Tabela 27 - Resultado do nmero de cordoalhas pela estimativa inicial................................ 119
Tabela 28 - Verificaes de tenso nas demais situaes de projeto. .................................... 122
Tabela 29 - Excentricidade do cabo equivalente nas sees inicial e composta. ................... 124
Tabela 30 - Esforo de protenso com perdas imediatas por atrito. ....................................... 125
Tabela 31 - Perdas de protenso por encurtamento elstico do concreto e esforo com as perdas
imediatas totais. ...................................................................................................................... 126
Tabela 32 - Idades fictcias do concreto (dias). ..................................................................... 127
Tabela 33 - Coeficiente de fluncia em cada idade. .............................................................. 127
Tabela 34 - Deformao especfica de retrao em cada idade. ............................................ 128
Tabela 35 - Esforo de protenso por idade nas sees de controle (kN). ............................ 129
Tabela 36 - Coeficientes de ponderao das aes para combinao ltima normal. ........... 131
Tabela 37 - Parmetros de resistncia do ao e do concreto para ELU. ................................ 132
Tabela 38 - Momentos resistentes de clculo nas sees de controle. ................................... 137
Tabela 39 - Momentos solicitantes de clculo (kN.m). ......................................................... 137
Tabela 40 - Tenses para verificao ELU no ato da protenso (kN/m). ............................. 138
Tabela 41 - Esforos cortantes caractersticos crticos para Vq em cada trecho (kN). .......... 142
Tabela 42 - Esforos cortantes crticos e esforo solicitante de clculo por trecho (kN). ..... 143
Tabela 43 - Dados para verificao de Vrd2. .......................................................................... 143
Tabela 44 - Verificao das bielas comprimidas e da armadura longitudinal. ...................... 143
Tabela 45 Clculo do esforo cortante solicitante reduzido para verificao de estribos. . 144
Tabela 46 - Clculo da parcela de resistncia Vc por trecho. ................................................ 144
Tabela 47 - Taxa de armadura necessria por trecho. ............................................................ 145
Tabela 48 - Armadura transversal efetiva por trecho. ............................................................ 146
Tabela 49 - Limite de variao de tenso para armadura ativa e estribos. ............................ 147
Tabela 50 - Verificao de fadiga na armadura longitudinal. ................................................ 147
Tabela 51 - Verificao de resistncia da armadura transversal fadiga. ............................. 148
Tabela 52 - Carregamentos equivalentes na idade k, por trecho, para meia viga. ................. 150
Tabela 53 - Equilbrio de carregamentos na idade k, por seo, para meia viga. .................. 151
Tabela 54 - Carregamentos equivalentes na idade j, por trecho, para meia viga. .................. 151
Tabela 55 - Equilbrio de carregamentos na idade j, por seo, para meia viga. ................... 151
Tabela 56 - Deslocamentos mximos por cada ao, em valores caractersticos (mm). ....... 152
Tabela 57 - Flechas mximas efetivas e verificao com os valores-limites (mm). .............. 152
Tabela 58 - Clculo e detalhamento da armadura de pele. .................................................... 153
Tabela 59 - Valores dos coeficientes e . ....................................................................... 156
Tabela 60 - Verificao da armadura de costura.................................................................... 157
Tabela 61 - Momentos fletores para cada considerao de carga do trem-tipo. .................... 170
Tabela 62 - Clculo das perdas progressivas por seo e idade. Tenses em kPa................. 171
Tabela 63 Verificao das tenses normais por borda para as idades e k (kPa). ............ 172
Tabela 64 - Verificao das tenses normais por borda para as idades j, w e z (kPa). .......... 173
Tabela 65 - Dados iniciais de clculo de Mrd para as sees de controle. .............................. 177
Tabela 66 - Dados da ltima iterao de clculo de Mrd para a seo S5. .............................. 178
Tabela 70 - Especificaes da fretagem tipo mola. ................................................................ 182
25
SUMRIO
1. INTRODUO ................................................................................................................ 29
1.1. Objetivos .................................................................................................................... 30
1.1.1. Objetivo geral ..................................................................................................... 30
1.1.2. Objetivos especficos .......................................................................................... 30
1.1.3. Justificativa ......................................................................................................... 30
2. PONTES ............................................................................................................................ 31
2.1. Conceito ..................................................................................................................... 31
2.2. Trem-tipo ................................................................................................................... 33
2.3. Elementos bsicos de projeto ..................................................................................... 36
2.3.1. Revestimento da pista ......................................................................................... 36
2.3.2. Barreiras e defensas ............................................................................................ 36
2.4. Pontes em concreto protendido .................................................................................. 38
3. ANLISE ESTRUTURAL ............................................................................................... 39
3.1. Modelo estrutural ....................................................................................................... 39
3.2. Estados limites ........................................................................................................... 40
3.3. Aes ......................................................................................................................... 41
3.3.1. Aes Permanentes ............................................................................................. 41
3.3.2. Aes Variveis .................................................................................................. 41
3.3.3. Aes Excepcionais ............................................................................................ 43
3.4. Distribuio transversal de cargas em tabuleiros com trs ou mais vigas ................. 44
3.4.1. Mtodo de Engesser-Courbon ............................................................................ 44
3.4.2. Mtodo de Leonhardt.......................................................................................... 46
4. CONCRETO PROTENDIDO ........................................................................................... 49
4.1. Histrico e conceito ................................................................................................... 49
4.2. Tipos de protenso ..................................................................................................... 51

26
4.3. Tenses normais ........................................................................................................ 52
4.4. Aos de protenso ..................................................................................................... 55
4.5. Nvel de protenso e tenses limites ......................................................................... 57
4.6. Traado dos cabos ..................................................................................................... 60
4.7. Peso prprio gratuito e no gratuito .......................................................................... 63
4.8. Perdas de protenso ................................................................................................... 67
4.8.1. Perdas imediatas ................................................................................................. 67
4.8.2. Perdas progressivas ............................................................................................ 71
4.9. Representao da protenso ...................................................................................... 72
4.9.1. Protenso como um conjunto de esforos solicitantes equivalentes .................. 72
4.9.2. Protenso como um campo de deformaes iniciais ......................................... 73
4.9.3. Mtodo dos carregamentos externos equivalentes ............................................. 73
4.10. Critrios de pr-dimensionamento de tabuleiro com vigas protendidas ................ 74
4.11. Etapas de dimensionamento .................................................................................. 77
4.11.1. Estimativa do esforo mnimo de protenso necessrio ................................. 77
4.11.2. Definio do arranjo de cabos ........................................................................ 78
4.11.3. Verificao final das tenses nas sees de controle ..................................... 79
5. MTODO CONSTRUTIVO ............................................................................................ 81
5.1. Construo com vigas pr-moldadas ......................................................................... 81
5.2. Consideraes no dimensionamento ......................................................................... 85
5.3. Descontinuidades nos diagramas de tenso normal das sees transversais............. 87
6. PROJETO ......................................................................................................................... 91
6.1. Materiais e durabilidade ............................................................................................ 91
6.2. Superestrutura ............................................................................................................ 94
6.2.1. Gabarito transversal ........................................................................................... 95
6.2.2. Gabarito longitudinal ....................................................................................... 100
6.3. Aes nas longarinas ............................................................................................... 102

27
6.3.1. Permanentes ...................................................................................................... 102
6.3.2. Acidentais ......................................................................................................... 104
6.3.3. Distribuio transversal das cargas permanentes e acidentais.......................... 106
6.4. Anlise estrutural ..................................................................................................... 110
7. DIMENSIONAMENTO ................................................................................................. 115
7.1. Dimensionamento da protenso pelas tenses normais em servio (ELS) .............. 115
7.1.1. Estimativa do esforo de protenso, da quantidade de cabos e de cordoalhas . 115
7.1.2. Traado dos cabos ............................................................................................ 122
7.1.3. Clculo das perdas de protenso efetivas ......................................................... 125
7.1.4. Verificao final de tenses normais nas sees de controle ........................... 129
7.2. Verificaes de Estado Limite ltimo..................................................................... 130
7.2.1. Flexo ............................................................................................................... 131
7.2.2. Cisalhamento .................................................................................................... 138
7.2.3. Fadiga da armadura .......................................................................................... 146
7.3. Verificao de Estado Limite de Servio de Deslocamentos Excessivos................ 149
8. DETALHAMENTO FINAL ........................................................................................... 153
8.1. Armadura de pele ..................................................................................................... 153
8.2. Armadura de costura da mesa .................................................................................. 153
8.3. Armadura passiva .................................................................................................... 158
8.4. Fretagem .................................................................................................................. 159
9. CONCLUSO E CONSIDERAES FINAIS ............................................................. 161
9.1. Sugestes para trabalhos futuros.............................................................................. 162
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................... 165
APNDICES .......................................................................................................................... 169
ANEXOS ................................................................................................................................ 181

28
29
1. INTRODUO
Tem-se observado a frequente aplicao de vigas pr-moldadas na execuo de

tabuleiros de pontes, devido s facilidades promovidas por esse tipo de execuo. As longarinas
so pr-moldadas e protendidas no canteiro de obras e posteriormente colocadas em suas
posies definitivas de projeto. As lajes, concretadas no local, podem ser incorporadas seo
das longarinas como mesa colaborante. Dessa forma, a seo resistente das vigas sofre variao
em suas propriedades durante a construo. Para esse caso, deve ser considerada a superposio
dos efeitos quanto distribuio de tenses normais nas sees transversais, antes e aps a
mudana de seo, e conforme a variao de carregamentos durante a construo. A fim de
agrupar essas informaes no clculo das tenses na seo transversal, foi proposta uma
equao genrica, que permite obter os valores de tenso em cada fibra da seo. Vale ressaltar
que considerado o regime elstico linear para a aplicao da superposio dos efeitos.
Como o tabuleiro proposto possui quatro vigas principais, o estudo foi feito com base
nas condies das vigas de extremidade, pois sabe-se que essas esto sujeitas a uma situao de
maior solicitao. Foram estabelecidas vigas isostticas, contudo com trechos em balano nas
extremidades, a fim de serem estudadas tambm as regies onde as aes externas provocam
trao na poro superior da viga (momentos fletores negativos, por conveno).
A parcela das cargas mveis atuante na viga dimensionada foi obtida com dois mtodos
de anlise estrutural de tabuleiro, o de Engesser-Courbon e o de Leonhardt. A aplicao desses
mtodos fornece as linhas de influncia dos carregamentos na seo transversal da ponte, com
diferenas na considerao da rigidez das vigas transversinas, dispostas ao longo da ponte para
transferir os carregamentos entre as vigas principais.
O trabalho est estruturado da seguinte forma: os trs primeiros captulos trazem uma
reviso bibliogrfica acerca dos temas Pontes, Anlise Estrutural e Concreto Protendido. Esto
apresentadas as diversas teorias necessrias para o desenvolvimento do estudo. Na sequncia,
no Captulo 5 abordado o Mtodo Construtivo, com uma reviso voltada ao modelo de
execuo de tabuleiros proposto e a formulao a ser utilizada no dimensionamento com essa
considerao. As definies geomtricas e as caractersticas gerais da obra proposta, alm do
clculo dos carregamentos por etapas, esto apresentados no Captulo 6. O dimensionamento
das armaduras ativas e a verificao da necessidade de armaduras passivas, bem como as
verificaes quanto aos estados limites ltimos e estados limites de servio, esto contemplados
no Captulo 7. Por fim, no Captulo 8 foram feitas especificaes acerca do Detalhamento Final
30
da longarina. Os resultados encontrados nos captulos 6 e 7 esto discutidos no Captulo 9 -

Concluso e Consideraes Finais.
1.1. Objetivos
1.1.1. Objetivo geral
Dimensionar e detalhar uma longarina pr-moldada em concreto protendido, ps-

tracionada, para o tabuleiro de uma ponte rodoviria, levando em considerao os efeitos do
segundo estgio de concretagem no dimensionamento.
1.1.2. Objetivos especficos
Aplicar os mtodos de Engesser-Courbon e Leonhardt para a distribuio transversal de

carregamentos no tabuleiro e avaliar as diferenas nos resultados das linhas de
influncia;
Considerar a superposio dos efeitos dos diversos carregamentos no clculo das
tenses normais na seo transversal varivel e avaliar as influncias da mudana nas
propriedades da seo durante a construo do tabuleiro;
De maneia geral, pr em prtica os conhecimentos adquiridos nas disciplinas de Pontes
e Concreto Protendido da graduao, bem como buscar conhecimentos complementares
para a elaborao de projetos estruturais de tabuleiros.
1.1.3. Justificativa
Ao longo do curso de graduao em Engenharia Civil, foram estudados modelos bsicos

de vigas de concreto, sempre considerando uma seo nica e constante ao longo do perodo de
projeto. Tendo-se em vista a possibilidade de executar tabuleiros com vigas pr-moldadas, foi
proposta a elaborao de um projeto com essa aplicao. Embora essa soluo seja empregada
em larga escala, foi constatada a falta dessa abordagem na bibliografia referente a projetos de
pontes, ficando o conhecimento acerca desse tipo de projeto restrito s empresas do ramo. Nesse
sentido, o presente trabalho busca apresentar o dimensionamento de uma longarina protendida
pr-moldada, em que h segundo estgio de concretagem, de forma a serem avaliadas as
peculiaridades no comportamento dessa viga.
31
2. PONTES
2.1. Conceito
As definies de pontes constantes na bibliografia so muito semelhantes e consistem

em classific-las como obras de engenharia projetadas para dar continuidade via por onde
passam, em que se faz necessrio vencer obstculos lquidos, como rios e braos de mar. No
caso de outros obstculos, como vales, utiliza-se o termo viaduto.
Costuma-se separar a estrutura de uma ponte em trs principais partes. A superestrutura
refere-se parte do estrado, onde efetivamente so aplicados os carregamentos do trem-tipo. A
mesoestrutura recebe as cargas verticais da superestrutura (peso prprio das vigas, lajes,
revestimento, barreiras e passeios, alm dos efeitos das cargas mveis e do vento) e tambm
est sujeita a solicitaes horizontais (ao dinmica da gua, ao do vento, frenagem e
acelerao de veculos, atrito nos apoios, empuxo de terra e sobrecarga nos aterros de acesso,
dilatao trmica e retrao) e transfere os carregamentos para a fundao, geralmente por meio
de pilares. Finalmente, a infraestrutura transmite os esforos da mesoestrutura para o terreno,
por meio de elementos de fundao como tubules, estacas, blocos e sapatas. O presente
trabalho aborda o projeto das longarinas da superestrutura de uma ponte, levando em
considerao os esforos provenientes do peso prprio da estrutura e da ao das cargas mveis
sobre o tabuleiro.
Figura 1 - Diviso geral da estrutura de uma ponte.
Fonte: SPERNAU, 2012, p. 2.
Spernau (2012) classifica as pontes segundo alguns critrios:

32
Fim a que se destina:
Rodoviria;
Ferroviria;
Passarela.
Travessia
As pontes podem ser classificadas como normais, quando o eixo

longitudinal normal ao eixo do rio, e como esconsas, quando o ngulo
entre esses eixos diferente de 90.
Material de construo
Concreto armado ou protendido;

Ao;
Madeira, entre outros.
Processo de execuo
Moldada no local;
Total ou parcialmente pr-moldada;
Balanos sucessivos: moldagem in loco ou com aduelas pr-moldadas.
Sistema Estrutural
Ponte em laje
Ponte em viga
Ponte em quadro ou prtico;
Ponte em arco;
Ponte em abbada;
Ponte pnsil;
Ponte estaiada.
No sistema estrutural ponte em vigas, elas podem ser retas ou curvas, com seo
transversal constante ou varivel, biapoiadas, biapoiadas com balanos, com sucesso de vos
isostticos (por exemplo, vigas Gerber) ou contnuas (hiperestticas). Quanto seo
transversal da ponte em vigas, Antnio Neto (2014) subdivide em sees com duas vigas
principais, com trs ou mais vigas principais, seo com estrado celular e seo caixo. Trata-
se do modelo estrutural mais simples e antigo utilizado, porm, com vos cada vez maiores,
torna-se mais difcil projetar a viga de forma agradvel porque as dimenses aumentam com a
33
extenso, tornando a compatibilidade das massas da estrutura com o ambiente crtica1

(LEONHARDT, 1982, p. 43, traduo nossa). Segundo o autor, o critrio mais importante para
a aparncia da ponte a esbeltez da viga, que poderia proporcionar um aspecto pesado e
deprimente ou leve e elegante. Ele define essa esbeltez como sendo a razo entre o comprimento
e a altura da viga, com valores que variam de 5 a 30, at um valor mximo de 45.
As etapas e os mtodos para anlise estrutural da superestrutura de uma ponte em vigas
retas esto apresentados nos captulos seguintes.
2.2. Trem-tipo
O termo trem-tipo comumente utilizado para se referir s cargas mveis que atuam
numa ponte, sendo representado atualmente pela sigla TB, seguida do peso total do veculo-
tipo. As pontes rodovirias eram divididas em trs classes pela NBR 7188, na verso de 1982.
Havia a classe 45, a classe 30 e a classe 12, em que o peso total do veculo correspondia a 450
kN, 300 kN e 120 kN, respectivamente. Com a nova verso da norma, publicada em 2013, agora
h apenas a antiga classe 45, denominada TB-4502, e a TB-240, usada em estradas vicinais
municipais. Em ambas as classes o veculo-tipo possui 6 rodas, com trs eixos de carga
afastados de 1,5 m e com uma rea de ocupao de 18 m. A Figura 2 a seguir apresenta a
geometria do veculo-tipo e a disposio das cargas concentradas e distribudas que atuam nas
longarinas em funo das rodas do veculo e a carga de multido, respectivamente.
Figura 2 - Geometria do veculo-tipo.
Fonte: adaptado da NBR 7188, 2013, p. 4.
1
Texto original: With increasing spans it is getting more difficult to shape the beam bridge pleasingly because
the dimensions increase with the span, making the compatibility of the masses of the structure with the
environment critical.
2
No caso de pontes prximas a rodovias de acesso a reas porturias, em at 100 km de distncia, devem ser
majoradas em 10% as cargas referentes a esse trem-tipo.
34
Figura 3 - Disposio das cargas das rodas e carga de multido sobre a pista.
Fonte: elaborado pela autora.
Conforme a nomenclatura especificada na norma, P refere-se ao valor esttico de uma

roda do veculo. Esse valor deve ser acrescido de coeficientes de ponderao, e ento passa a
ser designado pela letra Q. A letra minscula p refere-se ao valor esttico da carga mvel
uniformemente distribuda no tabuleiro que, acrescida dos coeficientes de ponderao,
designada por q. No presente trabalho, ser utilizada a nomenclatura Q e q para especificar os
carregamentos Q e q resultantes em uma longarina especfica, multiplicados pelas cotas da linha
de influncia da distribuio transversal de carregamentos referentes a essa longarina.
Percebe-se pela Figura 3 que, como no h carga distribuda na rea ocupada pelo
veculo, necessrio analisar o tabuleiro em duas sees. Pela seo AA obtida a carga
concentrada Q sobre cada eixo, que indica a influncia das duas cargas concentradas P
majoradas na viga analisada, e a carga distribuda q, da influncia da carga majorada
distribuda atuante na longarina. A carga Q posicionada em 3 pontos na longarina, com
espaamentos de 1,5 m, que a distncia entre os eixos do veculo. No trecho de 6 m ocupado
pelo veculo, alm das cargas Q, tambm deve ser posicionada uma carga distribuda referente
carga mvel que existe ao lado do veculo e tambm transmitida longarina analisada, de
acordo com a linha de influncia da seo transversal do tabuleiro. Para o restante da longarina,
deve-se calcular a carga distribuda q pela seo BB, pois ela atua em toda a largura da pista.
Para facilitar o clculo dos carregamentos acidentais sobre a longarina, no caso do
dimensionamento dessas vigas, pode-se homogeneizar as cargas concentradas dos eixos do
veculo-tipo juntamente com o carregamento distribudo. Assim, no necessrio analisar as
cargas em dois cortes transversais. Pode-se construir uma nica linha de influncia dos
carregamentos para obter as cargas concentradas (Q) e distribudas (q) para traar as
35
envoltrias de esforos da viga. Pfeil (1983) tambm recomenda a homogeneizao. A carga

de multido colocada sobre a projeo do veculo, como pode ser visto na Figura 4. Dessa
forma, a carga de cada roda reduzida para compensar o carregamento sobre a regio do veculo
e pode ser calculada pela Equao 1.
.
Equao 1 - Reduo da carga P pela homogeneizao do trem-tipo
em que:
P: carga esttica concentrada por roda (kN);
p: carga de multido (kN/m);
A: rea de contato da roda (m);
n: nmero de rodas.
Figura 4 - Trem-tipo homogeneizado.
A homogeneizao do trem-tipo indicada para facilitar a anlise das vigas, pois esses
elementos no so sensveis reduo das cargas P concentradas. Entretanto, no caso das lajes
ou para vigas de pontes de pequena extenso, esse procedimento no deve ser aplicado. Deve
ser considerada a ao das cargas das rodas do veculo com seu valor total de 75 kN cada (para
o TB-450), e necessrio obter a posio mais crtica para o dimensionamento das lajes, que
no conhecida de incio. Para facilitar esse processo, costuma-se utilizar as tabelas elaboradas
por Hubert Rsch para o dimensionamento das lajes de pontes. Elas levam em considerao a
relao entre os vos nas duas direes da laje e os tipos de vinculao, fornecendo como
36
resultado coeficientes para o clculo de momentos fletores devidos s cargas permanentes e

mveis, para as piores posies das rodas do veculo.
Observao: nas figuras 3 e 4, o veculo-tipo se sobrepe regio das barreiras. Isso feito porque as
rodas devem ser posicionadas encostadas nas barreiras, o que representa a posio mais crtica para
as vigas e possvel de acontecer na ponte.
2.3. Elementos bsicos de projeto
A norma de projeto e execuo de pontes especifica que:

Os elementos bsicos compreendem todas as informaes necessrias para
justificar a obra e definir suas caractersticas tcnicas e funcionais. Incluem
levantamentos topogrficos (tambm batimetria, se necessrio) e de
interferncias, projeto geomtrico completo, dados geolgicos, geotcnicos e
hidrolgicos, gabaritos em largura e altura e outros condicionantes do projeto.
Em alguns casos, devem ainda ser consideradas, na elaborao dos projetos,
as condies de acesso obra, caractersticas regionais e disponibilidade de
materiais e mo-de-obra (NBR 7187:2003, p. 2).
2.3.1. Revestimento da pista
Quanto ao revestimento colocado sobre o tabuleiro para a passagem dos veculos,

Spernau (2012) indica uma espessura mnima de 5 cm. A espessura do pavimento no eixo da
pista mais elevada do que nas bordas, em funo da necessidade de projetar uma inclinao
lateral que evite o acmulo de gua na pista. Essa inclinao, tambm chamada de
superelevao ou abaulamento, deve estar de acordo com as prescries do Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT, em funo da geometria da pista.
2.3.2. Barreiras e defensas
Nas extremidades da pista de rolamento, devem ser posicionadas barreiras ou defensas

para conter os veculos. Quando essas so constitudas por concreto armado, so chamadas de
barreiras, e quando compostas por lminas de ao, defensas (SPERNAU, 2012). As barreiras
costumam ser utilizadas no padro New Jersey, que possui um perfil especial na superfcie de
deslizamento para desacelerar veculos que venham a se perder na pista.
37
Figura 5 - Exemplos de tabuleiros com barreira ( esquerda) e defensa ( direita).
Fonte: www.fronza.ind.br e www.armcostaco.com.br.
A norma DNIT 109/2009 PRO traz o padro da seo tpica do tipo New Jersey para
barreiras simples (utilizadas nas extremidades da pista) e barreiras duplas (utilizadas em
canteiros centrais). Quanto geometria da seo, deve-se considerar:
Guia: plano vertical;

Rampa: plano inclinado com ngulo de 55 com a horizontal;
Mureta: plano inclinado com ngulo de 84 com a horizontal.
Figura 6 - Perfil New Jersey para barreiras simples e duplas.
Fonte: DNIT, 2009, Anexo A.

38
2.4. Pontes em concreto protendido
A primeira ponte em concreto protendido foi projetada por Eugne Freyssinet, com um
vo de 55 m de extenso. Construda na Frana entre os anos de 1941 e 1946, a ponte de
Luzancy (Figura 7) continua em operao nos dias atuais.
Figura 7 - Ponte de Luzancy.
Fonte: structurae.net.
Para Leonhardt (1982), as vigas de pontes protendidas j haviam atingido vos livres de
at 200 m, em funo do avano da tecnologia at a data de publicao de seu livro. Pfeil, que
lanou sua obra dois anos depois (1984), cita o uso de vigas retas protendidas com vos de at
250 m, em comparao com as de concreto armado, que teriam sua limitao de 30 a 40 m.
O Brasil teve como marco no uso do concreto protendido a ponte do Galeo, construda
entre 1945 e 1949 no Rio de Janeiro, com 380 m de comprimento. Projetada inicialmente para
ter duas vigas principais em concreto armado, acabou contemplando vigas pr-moldadas
protendidas, uma soluo inovadora na poca. Segundo Vasconcelos (1992 apud KLEIN,
2002), o maior vo em viga nessa ponte possui 43,40 m. Outras pontes famosas na histria da
Engenharia do Brasil tambm utilizaram a protenso. A ponte Rio-Niteri, concluda em 1974,
utilizou o concreto protendido nos trechos adjacentes aos vos centrais, tendo-se utilizado
aduelas pr-moldadas protendidas, no sistema construtivo em balanos sucessivos (PFEIL,
1975). Para os trs trechos centrais, em que foram exigidos vos de 300 m e 200 m para atender
ao gabarito de navegao, foram utilizadas vigas metlicas. A ponte Colombo Salles em
Florianpolis, concluda em 1975, atingiu recorde mundial na poca, com vigas protendidas
contnuas totalizando 320 m de extenso, com um vo central de 160 m.
39
3. ANLISE ESTRUTURAL
3.1. Modelo estrutural
Como apresentado, o modelo do vigamento principal da ponte deste trabalho composto

de longarinas retas de seo constante no eixo longitudinal, apoiadas sobre dois trechos de
pilares, com balanos nas extremidades, compondo elementos isostticos, similar ao exemplo
da Figura 8.
Figura 8 - Ponte em vigas retas biapoiadas com balanos.
Fonte: TAGUTTI, 2002, p. 5.3.
O uso de balanos nas extremidades faz com que o vo das vigas submetido a momentos
fletores positivos seja reduzido, o que reduz o momento positivo mximo, para um mesmo
comprimento total da ponte. Isso pode ser visto na Figura 9, em que uma viga biapoiada foi
modelada sem balanos e com balanos de 1/3 da extenso do vo central, sob efeito de um
carregamento unitrio uniformemente distribudo.
Figura 9 - Exemplo qualitativo da reduo do momento fletor mximo pela mudana de vo com balanos.

40
As transversinas solidarizam as vigas principais ao longo da ponte e so projetadas para

distribuir os carregamentos entre as longarinas. Com isso, todas as vigas so utilizadas para
resistir aos efeitos das cargas mveis atuantes, mesmo que estejam concentrados em apenas um
lado da seo transversal. Segundo Carvalho (2012), nos apoios as transversinas tambm
auxiliam as vigas principais, evitando o seu tombamento lateral ou giros excessivos.
Dois mtodos de anlise do tabuleiro com transversinas, que permitem obter o efeito de
um carregamento concentrado ou distribudo em qualquer viga principal, esto apresentados
nesse captulo.
Figura 10 - Exemplos de tabuleiros em que podem ser vistas transversinas por baixo da ponte.
Fonte: rotesma.com.br, environment.fhwa.dot.gov e reinforced-concrete.blogspot.com.br.
3.2. Estados limites
Na seo 10 da NBR 6118:2014 so apresentados critrios de segurana e estados

limites, baseados na NBR 8681:2003. Os estados limites ltimos (ELU) dizem respeito s
condies que promovem o colapso das estruturas, com paralisao de seu uso. So utilizados
para as verificaes acerca da segurana estrutural. Os estados limites de servio (ELS) visam
garantir as funes de utilizao da estrutura, como o conforto do usurio, a durabilidade e a
aparncia.
O processo de dimensionamento das longarinas em concreto protendido pode iniciar
com as verificaes quanto aos estados limites de servio ou estados limites ltimos. Neste
trabalho apresentado o dimensionamento iniciando pela primeira opo. Em sequncia, so
feitas as verificaes de flexo e de cisalhamento (ELU), com a verificao de flechas ao final
41
(ELS). Tambm feita uma verificao quanto fadiga (ELU). Mais detalhes sobre as
verificaes necessrias esto apresentados nos captulos seguintes do trabalho.
3.3. Aes
Para a anlise estrutural, necessrio saber a distino entre os seguintes conceitos:

aes, foras, esforos e deformaes. As aes geram foras. As foras, por sua vez, geram os
esforos (normal, cortante, momentos fletores e de toro), que esto associados s tenses e
deformaes nos elementos estruturais (rotaes e deslocamentos). Neste item esto detalhados
carregamentos e aes que podem atuar numa estrutura, exemplificando os que costumam ser
considerados em projetos de pontes rodovirias, especificados na NBR 7187:2003.
3.3.1. Aes Permanentes
So classificadas como aes permanentes aquelas em que a variabilidade pequena e,

portanto, podem ser consideradas como constantes durante o tempo de vida til da ponte, ou
aquelas em o valor tende a crescer com o tempo, at atingir um limite constante. A NBR
7187:2003 estabelece como aes permanentes a serem consideradas nos projetos de pontes:
Peso prprio dos elementos estruturais;

Pavimentao;
Lastro ferrovirio, trilhos e dormentes (no aplicveis s pontes rodovirias);
Empuxo de terra;
Empuxo dgua;
Foras de protenso;
Fluncia;
Retrao;
Deslocamento de fundaes.
Para a considerao da carga de pavimentao, a norma especifica um peso especfico

mnimo de 24 kN/m. Devido ao recapeamento da pista de rolamento, segundo a norma pode-
se prever uma carga adicional de 2 kN/m no tabuleiro.
3.3.2. Aes Variveis

42
Segundo a NBR 8681:2003, so classificadas como aes variveis aquelas que

apresentam variaes significativas de seus valores durante a vida til. A NBR 7187:2003
estabelece como aes variveis a serem consideradas nos projetos de pontes:
Cargas mveis (com seus efeitos verticais, dinmicos, fora centrfuga, choque lateral e
efeitos de frenagem e acelerao);
Cargas de construo;
Carga de vento;
Empuxo de terra provocado por cargas mveis;
Presso da gua em movimento (e seu efeito dinmico);
Variaes de temperatura.
As cargas mveis so provenientes dos carregamentos de trfego que atuam sobre o

tabuleiro durante a vida de projeto e variam com a classe da ponte, conforme abordado no
captulo anterior.
3.3.2.1. Coeficientes de ponderao das cargas mveis
Como foi visto anteriormente, na parcela de esforos devidos s cargas P (da roda do
veculo-tipo) e p (da carga mvel distribuda) deve ser considerado o efeito dinmico das cargas
mveis. Essas cargas no atuam estaticamente como suposto, elas atuam de maneira brusca
e, com isso, causam oscilaes na estrutura (ANTNIO NETO, 2014). A ao dinmica dessas
cargas considerada por uma majorao em seus valores, pelos coeficientes de impacto3
apresentados na norma. Esses coeficientes so divididos em trs tipos pela NBR 7188:2013:
CIV4 - coeficiente de impacto vertical: amplifica a ao da carga esttica, simulando

o efeito dinmico da carga em movimento e a suspenso dos veculos automotores,
dado por:
= 1,35, para estruturas com vo menor do que 10,0m
= 1 + 1,06. , para estruturas com vo entre 10,0m e 200,0m
7187:2003, como um coeficiente nico, expresso por = 1,4 + 0,007 1 para pontes rodovirias, em que L
3
Antes da publicao da ltima verso da NBR 7188, o impacto era tratado conforme as prescries da NBR
representa o vo equivalente considerado.

4
A norma acrescenta: O CIV no simula e/ou elimina a necessidade de anlise dinmica das estruturas sensveis
e/ou de baixa rigidez, em especial estruturas de ao e estruturas estaiadas (NBR 7188, 2013, p. 3).
43
em que a mdia aritmtica dos vos, no caso de vos contnuos, ou o comprimento

do balano, no caso de estruturas em balano, expresso em metros;
CNF - coeficiente do nmero de faixas: leva em conta a probabilidade de a carga
mvel ocorrer em funo do nmero de faixas, dado por:
= 1 0,05. 2 > 0,9;
em que o nmero de faixas de trfego rodovirio, em valor inteiro, a serem

carregadas sobre um tabuleiro transversalmente contnuo, sem a considerao de
acostamentos e faixas de segurana;
CIA - coeficiente de impacto adicional: consiste em um coeficiente destinado
majorao da carga mvel caracterstica devido imperfeio e/ou descontinuidade da
pista de rolamento, no caso de juntas de dilatao e nas extremidades das obras,
estruturas de transio e acessos. Seu valor de 1,25 para obras de concreto e deve ser
utilizado em qualquer seo de elemento estrutural que esteja a menos de 5m de
distncia da descontinuidade estrutural.
Portanto, as cargas Q e q a serem utilizadas so:
= . . .
= . . .
Os valores Q e q representam as cargas estticas de roda e de multido majoradas para

simular o efeito dinmico das cargas mveis. Para a determinao dos esforos nas longarinas,
devem ser obtidas as parcelas de carregamento que atuam em cada viga.
3.3.3. Aes Excepcionais
So classificadas como aes excepcionais aquelas que possuem uma durao muito
curta, alm de uma probabilidade de ocorrncia muito baixa. A NBR 7187:2003 cita algumas
aes excepcionais em pontes:
Choques de objetos mveis;

Exploses;
Fenmenos naturais pouco frequentes (ventos ou enchentes catastrficas e sismos).
44
3.4. Distribuio transversal de cargas em tabuleiros com trs ou mais vigas
Para o dimensionamento das vigas da superestrutura, necessrio determinar o quanto

de cada carga distribuda para cada longarina. O uso das transversinas conectando as
longarinas entre si promove uma transferncia de carregamentos que funo da rigidez desses
elementos. Esse funcionamento conjunto assemelha-se ao de uma grelha plana.
Spernau (2012) indica a anlise de grelhas planas sem toro para as pontes com vigas
tipo T ou I, pois para essas sees se considera que os elementos possuem resistncia toro
muito reduzida. feita a anlise da distribuio de carregamentos entre as vigas da grelha para
a seo do meio do vo, e essa assumida tambm para as demais sees de controle.
Dois mtodos para a obteno da distribuio transversal dos carregamentos esto
apresentados a seguir. Ambos foram utilizados no projeto e permitiram uma validao dos
resultados.
3.4.1. Mtodo de Engesser-Courbon
Para projetos em que a relao entre o comprimento e a largura da ponte superior a 2,

pode-se utilizar o mtodo de Engesser-Courbon para obter a distribuio transversal de cargas,
com a influncia em cada ponto de apoio (THOMAZ, 2015a). Esse mtodo considera que o
tabuleiro rgido transversalmente (as transversinas possuem rigidez flexo infinita). Assim,
as deformaes das vigas principais relacionam-se de forma linear, conforme a Equao 2.
. .
Equao 2 - Distribuio da carga P nas longarinas: mtodo de Engesser-Courbon
em que:
P: carga em anlise;
: nmero de vigas principais;
: excentricidade da carga, medida a partir do centro de gravidade das vigas principais
(ponto mdio do tabuleiro, se houver simetria na seo transversal da ponte);
: distncia da viga principal analisada (i) ao eixo do conjunto formado pelas vigas;
: parcela da carga que incide na viga i.
Adota-se o eixo x como sendo positivo direita do eixo das vigas principais e, portanto,
as distncias x e as excentricidades medidas esquerda recebem o sinal negativo.
45
Figura 11 - Exemplo: parmetros do mtodo de Engesser-Courbon para obter a parcela da carga em V2.
A Equao 2 fornece o clculo direto da parcela de uma carga concentrada em cada

apoio. Mas ela tambm pode ser utilizada para se obter as linhas de influncia (LI) em relao
a cada viga. Aplicando-se uma carga unitria e substituindo os respectivos parmetros ,a
equao fica com a excentricidade como varivel independente e a cota da LI para esse ponto
como varivel dependente, representando portanto a equao de uma reta, que define a
distribuio.
O traado da LI desejvel, pois facilita o clculo da parcela das cargas que incide no
apoio analisado. A resultante da parcela de todas as cargas concentradas e distribudas na viga
pode ser calculada conforme indicado na Figura 12.
Figura 12 - Clculo da parcela das cargas do tabuleiro em uma viga.
Fonte: TAGUTI, 2002, p. 6.2.
A carga de multido no considerada em toda a seo transversal do tabuleiro. Deve-

se consider-la apenas na regio da LI em que o seu efeito desfavorvel anlise que se deseja
fazer na respetiva longarina.
A conveno adotada para o sinal das cargas a de que as cargas multiplicadas por cotas
que estejam abaixo da linha horizontal na LI, so colocadas nas longarinas no sentido de cima
46
para baixo (cargas negativas), enquanto que as cargas multiplicadas por cotas da LI que estejam
acima da horizontal, so colocadas debaixo para cima (cargas positivas).
3.4.2. Mtodo de Leonhardt
Fritz Leonhardt props um mtodo, baseado nas deformaes elsticas, para se obter a
LI de reaes no vigamento principal da superestrutura, sob as seguintes condies:
Longarinas com momento de inrcia constante em toda a sua extenso;

Longarinas simplesmente apoiadas em suas extremidades;
Transversinas igualmente espaadas.
A teoria originalmente apresentada por Leonhardt se referia ao caso de uma transversina

no meio do vo. Para os casos em que h mais de uma transversina, deve-se calcular uma inrcia
equivalente transversina nica , que equivale a majorar a inrcia das transversinas
pelo coeficiente numrico , adotado conforme a Tabela 1.
= .
Equao 3 - Clculo da inrcia equivalente a uma transversina central
Tabela 1 - Coeficiente numrico k para inrcia equivalente a uma transversina central.

N de transversinas igualmente espaadas Coeficiente k
1 ou 2 1,0
3 ou 4 1,6
5 ou mais 2,0
Fonte: adaptado de SPERNAU (2012) e ANTNIO NETO (2015).
A inrcia equivalente necessria para o clculo do grau de rigidez da grelha ,

conforme a Equao 4, que determina a eficincia do conjunto de transversinas na distribuio
transversal dos carregamentos. Quanto maior o seu valor, maior a rigidez dessas vigas e,
consequentemente, a distribuio.
Equao 4 - Grau de rigidez da grelha

= .
2
em que:
: inrcia das longarinas;
: vo das longarinas, consideradas como simplesmente apoiadas;
47
: espaamento entre os eixos das longarinas.
A partir do valor calculado de , pode-se obter os coeficientes de repartio transversal do

tabuleiro. Conforme exemplificado na Figura 13, esses coeficientes so designados por , , em que
o ndice i indica a longarina que se est avaliando e j o ponto de aplicao da carga. Os coeficientes
, , nada mais so que as cotas da LI de reaes na viga i em cada ponto de apoio j. Leonhardt
formulou diferentes tabelas para a obteno desses coeficientes, em funo do nmero de vigas
principais no tabuleiro. Na Figura 93 em Anexos est apresentada a tabela para o caso de quatro
apoios, que foi utilizada nesse projeto.
Figura 13 - Coeficientes de repartio transversal do mtodo de Leonhardt.
Fonte: ANTNIO NETO, 2015, p. 1.
A diferena bsica entre os resultados obtidos com os mtodos de Engesser-Courbon e

Leonhardt que, no segundo, a LI obtida no segue uma reta. A sua curvatura ser mais
acentuada quanto menor for o grau de rigidez da grelha promovido pelas transversinas,
representando um efeito mais concentrado das cargas nos apoios prximos s suas regies de
incidncia, e principalmente nos apoios da regio central do tabuleiro, no caso de carregamentos
uniformemente distribudos em toda a seo.
48
49
4. CONCRETO PROTENDIDO
4.1. Histrico e conceito
Entre os objetivos bsicos da protenso esto a limitao ou a eliminao das tenses

de trao no concreto, o melhor aproveitamento dos materiais e a reduo dos deslocamentos
(flechas). Isso garantido a partir da aplicao de foras de trao na armadura, que transmitem
esforos de compresso ao concreto, de forma a melhorar o seu desempenho frente s diversas
solicitaes durante a vida til da obra. O engenheiro francs Eugne Freyssinet costuma ser
considerado o responsvel pelo xito do concreto protendido (LEONHARDT, 1983). Isso se
deve ao fato de que suas contribuies promoveram de forma efetiva a consolidao do sistema.
A partir de estudos feitos sobre os fenmenos da fluncia e da retrao no concreto, Freyssinet
descobriu a necessidade de se utilizar aos com tenses elevadas de forma pioneira, por volta
de 1928 (CARVALHO, 2012; LEONHARDT, 1983). Segundo Leonhardt (1983), K. Wettstein
j havia empregado cordas de piano com elevadas tenses em pranchas de concreto em 1919,
porm sem conhecimento de que essa era uma condio fundamental para compensar as perdas
de protenso. P. H. Jackson tambm tem sua importncia na histria do concreto protendido.
Ele teria feito as primeiras proposies a respeito da aplicao de uma pr-trao no concreto,
em 1886 (LEONHARDT, 1983; VERSSIMO e CSAR JR, 1998).
Apesar de os procedimentos de projeto em concreto armado e protendido serem
apresentados conjuntamente numa mesma normatizao no Brasil, a NBR 6118:2014, esses
materiais se diferem pelo tipo de ao utilizado e a forma com que se d a execuo dos
elementos estruturais com cada um (CARVALHO, 2012). A protenso permite o
aproveitamento das qualidades dos dois materiais empregados, com a elevada resistncia
compresso do concreto e a elevada resistncia trao dos cabos de ao. Dessa forma, o uso
do concreto protendido justificado pelo acrscimo nas resistncias do concreto e do ao ser
superior ao acrscimo dos custos desses materiais. (PFEIL, 1984). Quanto execuo, no caso
da aplicao da protenso, pode haver maior complexidade na montagem de formas, em que
necessria a colocao de elementos especficos (CARVALHO, 2012), como bainhas, cabos,
etc, exigindo uma mo de obra mais qualificada.
Dentre as vantagens do concreto protendido citadas na bibliografia, pode-se listar:
Possibilidade de projetar vigas com vos maiores, com o emprego eficiente de materiais
com maior resistncia;
50
Ao se reduzir ou mesmo eliminar as tenses de trao nas vigas, toda a seo transversal
contribui com a rigidez da pea (EI). Com isso, as deformaes apresentadas e a alturas
das sees podem ser menores que as das peas em concreto armado;
Tambm, com a reduo das tenses de trao, a fissurao limitada. Para
carregamentos mais baixos, pode-se considerar o comportamento de uma viga como um
material homogneo. Ainda que, para carregamentos mais elevados, em algum
momento da vida de projeto ocorram fissuras, ao cessarem as solicitaes que as
causaram, as fissuras se fecham novamente, devido ao esforo de compresso induzido
na pea pela protenso;
O ato da protenso, por aplicar tenses elevadas nos elementos na fase de execuo,
funciona tambm como uma prova de carga, em que as resistncias do ao e do concreto
podem ser testadas inicialmente.
Em se tratando do uso do concreto protendido em pontes, Pfeil cita uma grande

vantagem desse material:
Os ensaios realizados com vigas protendidas, sujeitas a cargas repetidas,
mostram que essas vigas mantm suas caractersticas de comportamento aps
a atuao de um grande nmero de ciclos de carregamento. Essa propriedade
de grande importncia na utilizao de concreto protendido em estruturas
sujeitas a cargas repetidas, como, por exemplo, pontes ferrovirias e
rodovirias (PFEIL, 1984, p.4).
A Figura 14 apresenta o comportamento de uma viga protendida em comparao com

uma viga de armadura passiva. Percebe-se que, com a protenso, aplicado um carregamento
contrrio aos carregamentos atuantes na estrutura, de forma a minimizar ou mesmo anular
tenses de trao no concreto. Essa definio est detalhada no item 4.3.
Figura 14 - Comportamento das tenses normais no concreto armado e no concreto protendido.
Fonte: adaptado de classconnection.s3.amazonaws.com.

51
Antnio Neto (2014) sugere que as solues em concreto armado para vigas so mais
vantajosas apenas para vos de at 25m.
4.2. Tipos de protenso
O sistema de protenso pode ser com armaduras pr-tracionadas ou ps-tracionadas. No

sistema pr-tracionado, a armadura ancorada em duas extremidades, sendo tensionada por
elas, e posteriormente feita a concretagem nas formas. Aps o endurecimento do concreto,
quando atingida a resistncia necessria, os fios de ao so soltos das ancoragens e o esforo
de protenso ento transferido para a pea (LEONHARDT, 1983; PFEIL, 1984). Devido
aderncia existente entre os materiais, transferida uma fora de compresso ao concreto pela
tendncia do ao retornar ao seu comprimento inicial (CARVALHO, 2012).
Figura 15 - Esquema de produo de uma viga de concreto pr-tracionado.
Fonte: LEONHARDT, 1983, p. 8.
No sistema com armadura ps-tracionada, so deixadas bainhas dentro da forma, por

onde sero alojados os cabos, e a pea concretada antes da aplicao da protenso. Quando o
concreto atinge a resistncia necessria, os cabos de ao so tracionados, apresentando um pr-
alongamento. A tendncia de encurtamento dos cabos faz com que um esforo de compresso
seja transferido ao concreto na regio das ancoragens. Quando a protenso aplicada nas duas
extremidades, ambas as ancoragens so ativas. A protenso tambm pode ser aplicada por
apenas uma extremidade, caso em que se tem uma ancoragem ativa e outra passiva. Para
garantir uma proteo da armadura contra a corroso, as bainhas so, em geral, injetadas com
nata de cimento, aps o ato da protenso. A nata tambm serve para promover a aderncia entre
a armadura e o concreto, dando origem ao termo protenso com aderncia posterior. Quando
no aplicada a nata, tem-se peas ps-tracionadas sem aderncia.
52
Figura 16 - Sequncia de construo de uma viga de concreto ps-tracionado. Elementos: concreto (3), cabos de
ao (1), bainhas (2), ancoragens (4).
Fonte: PFEIL, 1984, p. 6.
Figura 17 - Bainhas metlicas de uma viga ps-tracionada.
Fonte: infraestruturaurbana.pini.com.br.
Tendo em vista que o presente trabalho visou o projeto de vigas ps-tracionadas com
aderncia posterior, as teorias e as etapas de dimensionamento abordadas nos itens seguintes
tratam deste tipo de protenso.
4.3. Tenses normais
O concreto protendido visa eliminar ou reduzir as tenses de trao que possam ocorrer
no elemento estrutural. Isso feito com a aplicao de um pr-alongamento nas cordoalhas que
foram inseridas dentro das bainhas, por onde transferido um esforo de compresso normal
em toda a seo da viga, alm de esforos de flexo devido excentricidade das armaduras
ativas. Esses esforos de flexo causam tenses de compresso na borda inferior e de trao na
borda superior quando os cabos de protenso passam abaixo do CG da viga. Assim, nas regies
53
em que as aes externas estrutura causam momentos fletores positivos (que

convencionalmente indicam trao na borda inferior), traando-se os cabos abaixo do CG da
viga, a protenso atenuar a tenso de trao na borda inferior, no apenas pela fora normal
aplicada, mas tambm pela sua excentricidade. Analogamente, entende-se que, nos pontos de
momentos negativos, os cabos devem ser traados com excentricidades positivas.
A variao do ponto de tenso normal nula na seo transversal da viga, com a aplicao
de cada carregamento, pode ser vista na Figura 18 a seguir. No exemplo apresentado, devido
protenso, a borda inferior da viga no apresenta mais tenses de trao, apenas uma pequena
tenso de compresso (indicada pelas setas da direita para a esquerda).
Figura 18 - Variao de tenses devido a cada esforo.
Fonte: KLEIN, 2002, p. 23.
Dessa forma, considerando uma distribuio de tenses com uma variao linear ao
longo da seo transversal da viga, as tenses normais nas bordas inferior e superior ( e )
de cada seo de controle podem ser calculadas pelas seguintes equaes:
1 M
Equao 5 - Tenso normal na borda inferior
= +
1 M
Equao 6 - Tenso normal na borda superior
= +
em que:
: esforo de protenso efetivo na idade considerada;
: rea bruta de concreto da seo considerada;
: a excentricidade do cabo de protenso;
54
: mdulo resistente, representa a relao entre o momento de inrcia da seo

transversal e a distncia y da borda considerada (ver figura 19), recebendo o mesmo
sinal de y;
e : momentos fletores devidos s cargas permanentes de peso prprio e
adicional, respectivamente;
M : momento fletor devido s cargas acidentais;
: o coeficiente de ponderao das aes, adotado conforme especificado no item 4.5.
Figura 19 - Distncias das bordas ao CG da viga.
em que:
: distncia da borda inferior ao CG da seo bruta de concreto, considerada com sinal
negativo;
: distncia da borda superior ao CG da seo bruta de concreto, considerada com sinal
positivo.
Quando so utilizados mais de um cabo de protenso, pode-se realizar os clculos

considerando-os como um cabo equivalente, com a rea e o esforo iguais s soma desses
parmetros para cada cabo e a excentricidade referida ao centro geomtrico do conjunto de
cabos.
O esforo de protenso em qualquer idade tomado segundo a equao:
Equao 7 - Fora de protenso na idade t

em que:
: o esforo inicialmente aplicado pelo macaco de protenso;
55
: so as perdas que ocorrem no ato da protenso, reduzindo esse esforo;

: so as perdas que ocorrem ao longo do tempo.
A explicao e o clculo das perdas de protenso esto apresentados no item 4.8.

Para esse trabalho, foi adotado o sinal positivo para as tenses normais de trao no
concreto e o sinal negativo para as de compresso, como conveno. O esforo normal aplicado
na protenso indicado com o sinal negativo (compresso) quando analisados os efeitos no
concreto, e com sinal positivo (trao) quando se trata da fora aplicada nos cabos de ao.
4.4. Aos de protenso
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) divide os aos de protenso em

trs tipos:
Barras: possuem comprimento limitado (entre 10 m e 12 m), com fornecimento em

trechos retos, produzidos com ao de liga de resistncia elevada, laminada a quente;
Fios: so especificados pela NBR 7482:2008 - Fios de ao para estruturas de concreto
protendido Especificao, fornecidos em forma de rolos devido ao seu pequeno
dimetro (de at 12 mm, mas entre 3 e 8 mm no Brasil) e designados pela sua categoria,
relaxao e acabamento superficial;
Cordoalhas: so agrupamentos de 3 ou 7 fios enrolados em hlice com um eixo
longitudinal em comum, especificadas pela NBR 7483:2008 - Cordoalhas de ao para
estruturas de concreto protendido Especificao.
Utiliza-se a sigla CP para se referir a um ao de concreto protendido, seguida do seu

valor caracterstico da resistncia trao ltima (em kgf/mm) e a indicao do tipo de
relaxao. A relaxao um parmetro que diz respeito fabricao do ao. Os aos ditos de
relaxao baixa, com a sigla RB, apresentam menores perdas por relaxao em relao aos de
relaxao normal (RN), devido a um alongamento aplicado a temperatura controlada quando
da sua fabricao (CARVALHO, 2012).
A NBR 7483:2008 especifica que, para as cordoalhas atuais de 3 e de 7 fios, existem as
categorias 190 e 210 de resistncia trao, sendo o processo de fabricao sempre com a
condio de relaxao baixa. Os aos dessas cordoalhas so, portanto, designadas por CP 190
RB e CP 210 RB.
56
Os parmetros de resistncia para os aos de armaduras ativas abordados na NBR

6118:2014 podem ser visualizados no diagrama tenso-deformao da Figura 20, que um
diagrama simplificado para as verificaes de ELU e ELS. Esses parmetros so:
: valor caracterstico da resistncia trao ltima;

: valor caracterstico da resistncia ao escoamento convencional que, na falta de
resultados experimentais, pode ser estimado por:
= 0,85 , para aos RN
0,90 , para aos RB
: valor de clculo da resistncia trao ltima, dado por:
: valor de clculo da resistncia ao escoamento convencional, dado por:
: coeficiente de minorao da resistncia do ao: 1,15;

: valor caracterstico do alongamento aps a ruptura, com valor mnimo de 35%0
para cordoalhas de 3 e 7 fios (NBR 7483:2008);
: valor caracterstico do alongamento no escoamento, dado por:
: mdulo de elasticidade do ao de protenso.
Figura 20 - Diagrama tenso-deformao para aos de armaduras ativas.
Fonte: NBR 6118, 2014, p. 31.

57
Em projetos especiais e/ou obras de grande porte, ideal se conhecer as propriedades

do material por meio de ensaios prvios. Entretanto, para quando no se dispe desses dados, a
NBR 6118:2014 fornece algumas estimativas. Para um ao CA-50, a resistncia caracterstica
trao de 500 MPa. Para um ao CP 190 RB, conforme apresentado, tem-se que:
Resistncia trao caracterstica ltima: = 1900 ;

Resistncia trao caracterstica no escoamento: = 0,9 = 1710 .
Alm de o valor caracterstico de tenso no escoamento ser 3,42 vezes superior, ainda
h a diferena de que, para o ao de concreto protendido, considera-se o aumento da tenso
aps o escoamento, podendo chegar a um valor de at 3,8 vezes a tenso do ao CA-50, no caso
do CP 190 RB.
Na Figura 21 a seguir esto apresentados os diagramas tenso-deformao de ensaios
com os CA-50, CP 150 RB, CP 175 RN, CP 175 RB e CP 190 RB para comparao.
Figura 21 - Diagramas tenso-deformao de aos de armadura ativa e passiva (1 kgf/mm = 10 MPa).
Fonte: BORTONE, 2013, p. 3.
A NBR 6118:2014 indica que o valor do mdulo de elasticidade do ao pode ser

considerado como 200 GPa para os fios e cordoalhas, quando no houver a disponibilidade
desse dado pelo fabricante ou por ensaios.
4.5. Nvel de protenso e tenses limites
A norma brasileira classifica o concreto protendido em trs nveis. Para que o concreto
seja classificado em um dos nveis, ele deve atender exigncia relativa fissurao, com base
58
no Estado Limite de Servio especificado e a sua respectiva combinao de aes. Essas

exigncias esto apresentadas na Tabela 2.
Tabela 2 - Exigncias de durabilidade relacionadas fissurao e proteo da armadura, em funo das classes
de agressividade ambiental.
Tipo de concreto CAA e tipo de Exigncias relativas Combinao de aes

estrutural protenso fissurao em servio a utilizar
Concreto simples CAA I a CAA IV No h -
CAA I a CAA IV ELS-W Wk0,4mm
Concreto armado CAA II e CAA III ELS-W Wk0,3mm Combinao frequente
CAA IV ELS-W Wk0,2mm
Concreto protendido Pr-trao com CAA
nvel 1 ou Protenso I ou Ps-trao com ELS-W Wk0,2mm Combinao frequente
Parcial CAA I e II
Verificar as duas condies abaixo
Concreto protendido Pr-trao com CAA
nvel 2 ou Protenso II ou Ps-trao com ELS-F Combinao frequente
Limitada CAA III e IV Combinao quase-
ELS-D*
permanente
Concreto protendido Verificar as duas condies abaixo
Pr-trao com CAA
nvel 3 ou Protenso ELS-F Combinao rara
III e IV
Completa ELS-D* Combinao frequente
* A critrio do projetista, o ELS-D pode ser substitudo pelo ELS-DP com = .
Fonte: Adaptado da tabela 13.4 da NBR 6118, 2014, p. 80.
Pela Tabela 2, percebe-se que no exigida protenso completa para peas com ps-
trao. Contudo, essa soluo comum em obras de grande porte e com maior exposio aos
agentes naturais, como as pontes. Em certos casos, pode-se adotar inicialmente a protenso
limitada, mas, em funo das necessidades encontradas durante o dimensionamento, a pea
pode acabar por atender s exigncias do nvel 3 de protenso (completa).
Os Estados Limites de Servio especificados na Tabela 2 para a protenso completa e a
limitada referem-se a uma limitao nos valores de tenso no elemento estrutural. Os valores
limites de tenso de trao e compresso so indicados por e , respectivamente. Os Estados
Limites para protenso completa e limitada so definidos por:
ELS-F: Estado Limite de Formao de Fissuras:

=

,
em que vale 1,5 para sees retangulares e 1,2 para sees T e duplo T;
ELS-D: Estado Limite de Descompresso:
=0

59
Com relao s combinaes de aes em servio, vale lembrar que as exigncias da

tabela 13.4 so referentes apenas fissurao. Apesar de a norma s exigir a verificao com a
combinao rara para a protenso completa, no caso da verificao de tenses de compresso
em peas com protenso limitada, deve-se utilizar essa combinao, por ser mais crtica que as
combinaes frequente e quase-permanente. As verificaes quanto a tenses de compresso
seguem o ELS-CE Estado Limite de Compresso Excessiva, com base na resistncia do
concreto compresso. Loriggio (2014) indica que, no ato da protenso permite-se que ocorram
tenses normais de at 70% da resistncia do concreto, e para as situaes em servio, at 60%,
conforme recomendado pelo Comit Euro-Internacional do Concreto (CEB). As verificaes
no ato consideram apenas o peso prprio da viga, no dependendo portanto de combinao de
aes, e deve-se garantir o atendimento ao ELS-F apenas, por ser uma situao de curta durao.
As trs combinaes de aes que devem ser consideradas em projeto esto apresentadas nas
Equaes 8, 9 e 10.
Equao 8 - Combinao Frequente
, = , + . , + . ,
Equao 9 - Combinao Quase-permanente
, = , + . ,
Equao 10 - Combinao Rara
, = , + , + . ,
em que:
, : valor de clculo das aes para combinaes de servio;
, : aes permanentes em valor caracterstico;
, : ao varivel principal direta em valor caracterstico;
, : aes variveis secundrias em valores caractersticos;
: fator de reduo de combinao frequente para ELS;
: fator de reduo de combinao quase-permanente para ELS;
: total de aes permanentes consideradas;
60
: total de aes variveis consideradas.
Os valores de para pontes rodovirias podem ser obtidos pela tabela 6 da NBR
8186:2004, sendo e especificados com os valores de 0,5 e 0,3, respectivamente.
Segue a seguir um resumo dos estados limites de servio, as combinaes e as tenses
limites utilizadas nas verificaes de tenso.
No ato da protenso:
ELS-F: =. , ;
ELS-CE: =0,7. .
Em servio:
ELS-F combinao frequente: 1=0,5; =. , ;
ELS-D combinao quase-permanente: 2=0,3; =0;
ELS-CE combinao rara para as bordas comprimidas: =0,6.
4.6. Traado dos cabos
Os cabos de protenso devem ser traados garantindo que o cabo equivalente formado
por eles fique dentro de uma regio em que as tenses mximas de trao e de compresso em
qualquer seo no ultrapassem os limites estabelecidos. Nas vigas ps-tracionadas, as
cordoalhas so dispostas dentro de bainhas que possuem certa flexibilidade, permitindo
curvaturas no traado dos cabos. Com isso, pode-se adequar a excentricidade do esforo de
protenso de acordo com a necessidade de cada seo de controle. Dessa forma, os traados
utilizados em vigas ps-tracionadas costumam compor trechos retos e parablicos de cabos,
com as excentricidades definidas conforme explicado no item 4.3.
Costuma-se utilizar a parbola de segundo grau para representar a geometria dos trechos
curvos dos cabos de protenso, que se aproxima muito de uma catenria5 quando um cabo
erguido (LORIGGIO, 2014). Pode-se escrever a equao da parbola que define cada trecho
curvo pela Equao 11 em termos da posio longitudinal na viga ( ) e a altura do cabo na
seo transversal ( ).
5
A catenria a curva da funo do cosseno hiperblico. Representa um fio homogneo, flexvel, preso pelas
extremidades em dois pontos fixos, e submetido apenas fora da gravidade, contudo mais complexa de ser
calculada.
61
Equao 11 - Geometria da parbola
= .
em que:
: comprimento horizontal do trecho parablico;
: distncia vertical entre os pontos inicial e final do trecho.
Figura 22 - Parmetros geomtricos do trecho parablico.
Derivando a Equao 11, pode-se obter o valor da inclinao em cada ponto (Equao
12). O ngulo , formado entre o cabo e a direo horizontal, pode ser calculado a partir da
aplicao da funo arco tangente sobre o valor obtido em radianos.
2
Equao 12 - Inclinao de um ponto na parbola
tan = tan = .
Em casos usuais de vigas retas so definidos ngulos de at 30 para os cabos de

protenso (LORIGGIO, 2014).
Para evitar a destruio das bainhas de protenso e o esmagamento local do concreto, o
traado dos cabos deve atender a uma curvatura mnima (SCHMID, 1998). A NBR 6118:2014,
no item 18.6.1.2, especifica que devem ser estabelecidos raios de curvatura mnimos para as
armaduras de protenso experimentalmente, mas que, caso se deseje dispensar essa verificao,
basta que o raio de curvatura para seja superior a 12m, quando se utilizam cordoalhas. Klein
(2002) indica raios mnimos de curvatura recomendados e admissveis para diferentes tipos de
cabo com bainhas corrugadas (Tabela 3), apresentados por Pfeil no volume 2 do seu livro
Concreto Protendido. Collins e Mitchell (1987) fornecem alguns valores de raio mnimo em
62
funo do dimetro da bainha (Tabela 4). A empresa Rudloff especifica tambm raios de
curvatura mnimos para seus cabos com cordoalhas de 7 fios, de 12,7 mm e 15,2 mm, e
relaxao baixa, conforme indicado na Tabela 5.
Tabela 3 - Raios de curvatura recomendados e admissveis para cabos de protenso.
rmn (m)
Cabo
Recomendado Admissvel
12 5 mm 4 3,5
12 7 mm 5 3,5
12 8 mm 6 3,5
6 12,7 mm 6 3,5
12 12,7 mm 8 5
19 12,7 mm 8 5
12 15,2 mm 8 5
Fonte: PFEIL, 1983 apud KLEIN, 2002, p. 37.
Tabela 4 - Raio de curvatura mnimo em funo do dimetro do bainha.
Fonte: COLLINS e MITCHELL, 1987.
Tabela 5 - Raio de curvatura mnimo para diferentes cabos de protenso.
Fonte: adaptado de SCHMID, 1998, p. 5.
Dados os valores de referncia, o raio de curvatura efetivo em cada cabo pode ser
calculado pela teoria apresentada por Collins e Mitchell (1987), conforme mostra a Figura 23 a
seguir.
63
Figura 23 - Parmetros geomtricos e equaes para o clculo do raio de curvatura dos cabos de protenso.
Fonte: COLLINS e MITCHELL, 1987.
4.7. Peso prprio gratuito e no gratuito
Com a fora de protenso excntrica ao centro geomtrico da seo transversal, a viga

passa a trabalhar em flexo-compresso, pois alm da compresso normal induzida pelos cabos
/ , surgem tenses normais por flexo . / . Dessa forma, costuma-se posicionar os
cabos de protenso o mais distante possvel do centro de gravidade da viga para aumentar o
brao de alavanca da fora P, a fim de reduzir a quantidade de cordoalhas necessrias e otimizar
o uso do ao. Entretanto, devido s exigncias de cobrimento das armaduras, espao para
posicionamento de estribos e uma previso de armadura passiva, alm das distncias mnimas
exigidas entre os cabos, h uma distncia mxima , para o centro geomtrico do cabo
equivalente em relao ao centro geomtrico da seo da viga. A partir das equaes de tenso
adotadas para o pr-dimensionamento, pode-se calcular o esforo de protenso mnimo
necessrio , considerando o cabo equivalente em , .
64
Figura 24 - Excentricidade mxima do cabo equivalente na viga.
O momento fletor devido ao peso prprio, generalizado pela nomenclatura , pode ser
representado por uma mudana no ponto de atuao do esforo de protenso , conforme
mostrado na Figura 25, que tambm demonstra a mudana da posio de P pela atuao do
momento acidental, com .
Figura 25 - Mudana do ponto de aplicao do esforo P pela atuao das cargas permanentes e acidentais.
No ato da protenso, em que s atuam o esforo de protenso e o peso prprio,

crtico para a viga. Especialmente nessa etapa, em que o esforo mximo, a tenso normal de
trao causada por . / em uma borda superior da regio central do vo da viga, por
exemplo, pode superar a tenso normal de compresso devida ao peso prprio / ea
compresso normal induzida pelos cabos / . Deve-se garantir que, com a mudana no
ponto de atuao de devido a , o esforo P se concentre dentro de uma certa regio para
que no ocorram tenses de trao acima do limite. Essa regio chamada de ncleo central de
65
inrcia, quando no se quer obter tenses de trao, ou ncleo limite, em que as tenses ficam
abaixo de um limite desejado.
Quando no possvel posicionar o cabo equivalente em , e garantir que o esforo
atue dentro da regio desejada, diz-se que o peso prprio gratuito. Nesse caso, necessrio
utilizar uma distncia menor do que se poderia pelas exigncias de cobrimento e
espaamentos. E como o brao de alavanca diminui, o esforo dever ser maior que o esforo
calculado anteriormente, com a necessidade de se colocar mais cordoalhas.
necessrio ter uma noo das dimenses dos cabos de protenso e das restries que
definiro a posio do centro de gravidade do cabo equivalente, formado por todos os cabos
que passam em uma determinada seo de controle. Com base nisso, pode-se estimar uma
excentricidade mxima mais prxima do valor efetivo, que depender do nmero exato de cabos
e o dimetro desses.
Os catlogos dos fabricantes de aos de protenso costumam trazer as dimenses
mnimas necessrias das distncias entre cabos e at as faces da viga na regio das ancoragens,
para garantir boa distribuio de tenses. A NBR 6118:2014 prescreve espaamentos mnimos
entre armaduras ativas e passivas, alm dos cobrimentos necessrios em funo da classe de
concreto adotada.
Figura 26 - Espaamentos mnimos na ps-trao.
Fonte: tabela 18.1 da NBR 6118, 2014, p. 154.
4.7.1. Curvas-limite
As curvas-limite so um artifcio utilizado para auxiliar na etapa de traado dos cabos.

Sabe-se que o cabo equivalente, que representa o centro de gravidade de todos os cabos em
66
cada seo, deve estar posicionado de forma a no gerar tenses de trao ou compresso fora
dos valores limites. Com as equaes de tenses nas bordas superior e inferior e e
definidos, isola-se a excentricidade do cabo equivalente para obter os valores mximos em
cada seo de controle. A regio formada entre as curvas-limite da borda inferior e da borda
superior ideal para o traado dos cabos.
Como h combinaes distintas e etapas de projeto diferentes para se verificar as
tenses, poderiam ser traadas vrias curvas. Contudo, isso acarretaria muito trabalho e
nenhuma garantia de que a regio encontrada ser a soluo final para o traado. Costuma-se
utilizar uma curva para cada borda, geralmente com as equaes de tenso de trao, para se
ter uma primeira noo do traado. Com isso, a probabilidade de que ocorram problemas na
verificao final de tenses nas sees de controle reduzida. Mas o xito no uso das curvas-
limite vai depender se a estimativa das perdas de protenso foi condizente com os valores
efetivos, que s podem ser calculados aps a definio do traado.
A visualizao das curvas-limite pode ser importante para se verificar o caso de peso
prprio gratuito. Quando isso acontece, as curvas das bordas opostas de cruzam e nenhuma
regio possvel para o traado se forma. Com isso, deve-se aumentar o esforo de protenso
para que as curvas se afastem. Os casos indesejados para as curvas-limite esto apresentados
na Figura 27 a seguir, em que as hachuras nas vigas indicam as regies em que se poderia traar
o cabo equivalente.
Figura 27 - Arranjos indesejveis para as curvas-limite das bordas superior e inferior.

67
4.8. Perdas de protenso
Sabe-se que o esforo aplicado pelo macaco hidrulico no ato da protenso no o

esforo efetivo que se deve considerar na respectiva viga. Esse esforo varia ao longo do eixo
longitudinal do elemento e tambm ao longo do tempo. Nos projetos de estruturas protendidas
necessrio conhecer o valor da fora aplicada nas vigas em cada etapa de verificao de
dimensionamento e em cada seo de controle. Para isso, devem ser consideradas as perdas
de protenso, que se dividem em duas parcelas: as perdas imediatas e as progressivas. As perdas
imediatas so aquelas que ocorrem por ocasio da protenso. Imediatamente aps a aplicao
do macaco hidrulico, o esforo presente na viga uma parcela menor que a aplicada ,
pois j ocorreram perdas por atrito, acomodao das ancoragens e encurtamento elstico do
concreto. Ao longo da vida de projeto, o esforo tambm no constante, pois ocorrem perdas
progressivas em funo da retrao e da fluncia do concreto e da relaxao do ao. O menor
valor do esforo ao longo do tempo ocorre para o final da vida de projeto, e costuma ser
designado por tempo infinito .
4.8.1. Perdas imediatas
4.8.1.1. Perdas imediatas por atrito
O esforo de trao aplicado no cabo de protenso faz com que ele tenha uma tendncia
a reduzir a sua curvatura. Como esse movimento vertical impedido pelo concreto adjacente
s bainhas, surgem foras normais ao eixo do cabo que, segundo a Lei de Coulomb (Equao
13), induzem uma fora de atrito contrria fora aplicada no sentido do cabo . Com
isso, o esforo de protenso reduzido pelas perdas por atrito medida que se afasta da
ancoragem ativa.
Equao 13 - Lei de Coulomb para a fora de atrito esttico
= .
em que:
: coeficiente de atrito esttico entre os materiais da superfcie de contato;
: fora de reao normal ao apoio.
Na Figura 28 apresentada a analogia utilizada para representar a perda por atrito que
ocorre devido fora longitudinal induzida no contato cabo-bainha.
68
Figura 28 - Analogia de polia e correia para clculo de atrito.
Fonte: MENEGATTI, 2004, p. 11.
No caso dos trechos retos no h efeito de fora normal ao seu eixo. Contudo, tambm
existem perdas por atrito nessas regies. Ao longo de todo o traado dos cabos existem
ondulaes chamadas parasitrias, que representam desvios de trajetria ocasionados pela
colocao das armaduras (CARVALHO, 2012).
Para uma viga ps-tracionada, o esforo de protenso com as perdas por atrito pode ser
calculado para um determinado ponto x da viga pela Equao 14:
= .
Equao 14 - Esforo de protenso com perdas por atrito
. .
em que:
: coeficiente de atrito entre o cabo e a bainha (1/radianos);
: valor acumulado da mudana de inclinao do cabo de protenso no trecho

considerado (radianos);
K: coeficiente de perdas por metro, devido a ondulaes parasitas.
Os valores mdios dos coeficientes e podem ser obtidos juntamente com os

catlogos dos fabricantes de aos para protenso. A NBR 6118:2014 tambm indica que, na
falta do valor de K, pode-se utilizar 1% do valor do coeficiente de atrito para estimar o seu
valor.
Dados os valores acumulados de pela equao do trecho curvo do cabo equivalente
e a posio em das sees de controle, o esforo pode ser calculado em cada seo.
Apesar de o valor se referir a um comprimento de cabo, que pode ser curvo, costuma-se
utilizar o comprimento reto da distncia horizontal entre o ponto inicial e o ponto final do trecho
analisado, de forma aproximada.
69
4.8.1.2. Perdas imediatas por acomodao da ancoragem
Aps a aplicao da protenso, quando o dispositivo solto, ocorre uma deformao

devido entrada do cabo de protenso pela sua tendncia ao encurtamento. As cunhas de ao,
que transferem o esforo para o cabo, penetram nos furos da placa de ancoragem (KOERICH,
2004), o que promove uma queda de tenso no cabo. As empresas que operam equipamentos
para a aplicao da protenso costumam fornecer os valores mdios dessa penetrao, que deve
ser utilizado para o clculo das perdas de protenso.
Para se obter o grfico do esforo de protenso com as perdas por atrito e acomodao
da ancoragem, parte-se do grfico do esforo com as perdas por atrito e desconta-se uma rea,
calculada pela Equao 15. Sabe-se que, com as perdas por acomodao, o grfico final ser
um espelhamento do grfico anterior, em relao ao eixo horizontal.
Equao 15 - rea de perdas por acomodao da ancoragem
= . .
em que:
= penetrao mdia das cunhas durante a protenso (m);
= mdulo de elasticidade da armadura de protenso (kPa);
= rea de armadura ativa (m).
Com a rea total calculada, parte-se para um processo de tentativas, at se obter o ponto
em que o grfico do esforo de protenso com as perdas por acomodao intercepte o grfico
anterior, em que se considerou apenas as perdas por atrito. A rea formada entre esses grficos
deve ser equivalente rea total calculada. Esse processo est representado na Figura 29, em
que, aps duas tentativas, o resultado convergiu e mostrou que o ponto de cruzamento entre os
dois grficos se encontrava entre os pontos B e C. O coeficiente referenciado por Menegatti
(2004) como .
70
Figura 29 - Processo iterativo para obter a rea equivalente s perdas por acomodao da ancoragem.
Fonte: MENEGATTI, 2004, p. 22.
Quando a protenso aplicada nas duas extremidades da viga, o grfico de perdas por
acomodao simtrico em relao ao eixo da viga.
4.8.1.3. Perdas imediatas por encurtamento elstico do concreto
Ao se aplicar o pr-alongamento no cabo de uma viga em que um outro cabo foi

protendido previamente, essa operao ir afrouxar o cabo anterior. Esse efeito ser sentido
at o penltimo cabo a ser protendido na viga (cabo 1). Como uma boa aproximao para
o cabo equivalente, pode-se utilizar um valor mdio de perda de protenso, a partir da variao
de tenso, calculada conforme a Equao 16.
Equao 16 - Variao mdia de tenso na armadura pelo encurtamento elstico do concreto
. + . 1
=
2
em que:
= ;
= . + Tenso no centro de gravidade da armadura devido protenso
dos cabos; com P o valor do esforo de protenso j considerando as perdas por atrito e
acomodao da ancoragem;
=
.
Tenso no centro de gravidade da armadura devido ao peso prprio da
viga;
: nmero de cabos de protenso.
71
Com isso, a perda de protenso devida ao encurtamento do concreto ser dada por:
Equao 17 - Variao no esforo de protenso pelo encurtamento elstico do concreto

= .
4.8.2. Perdas progressivas
A estimativa das perdas progressivas abordada na NBR 6118:2014 com trs opes
de clculo: o processo simplificado, o processo aproximado e o mtodo geral. Tendo em vista
a aplicao no presente trabalho, estudou-se a teoria apresentada para o processo simplificado,
que permite calcular o esforo em qualquer idade desejada, sendo melhor que o processo
aproximado e mais prtico que o mtodo geral de clculo.
Equao 18 Variao na tenso de protenso para clculo das progressivas pelo processo simplificado da NBR
cs , . . . , ,
6118:2014
, =
, .
+ . . .
em que:
: a idade fictcia do concreto em que se deseja calcular as perdas de protenso (em
dias);
: a idade fictcia do concreto em que o efeito da retrao comea a ser considerado;
, : deformao especfica de retrao;
, : coeficiente de fluncia do concreto;
: mdulo de elasticidade do ao;
= relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto (inicial, 28
dias);
= . +
.
, a tenso no concreto adjacente ao cabo resultante,
provocada pela protenso e pela carga permanente no instante , sendo positiva se de

compresso;
= a tenso no cabo equivalente, no ato da protenso;
, = ln[1 , ] o coeficiente de fluncia do ao;

,
, =
,
o coeficiente de relaxao do ao no instante t para
protenso e carga permanente mobilizada no instante ;

72
: relaxao de fios e cordoalhas, aps 1000 h, a 20C, para tenses variando

de 0,5 a 0,8 , obtido por interpolao linear da tabela 8.4 da NBR 6118:2014;
= 1 + 0,5. , ;
=1+ , ;
= 1+ . ;
= a taxa geomtrica da armadura de protenso.
A variao de tenso , calculada indica a diferena entre a tenso na idade

( ) e na respectiva idade considerada ( ). Portanto, basta subtra-la do esforo com as
perdas imediatas j calculadas para se obter o esforo , em cada seo de controle.
Para o clculo da deformao especfica de retrao e o coeficiente de fluncia em =
, pode-se utilizar a tabela 8.2 da NBR 6118:2014 quando as tenses no primeiro carregamento
so menores que 0,5 . necessrio conhecer a umidade mdia do ambiente, a espessura fictcia
(Equao 19) e a idade . Contudo, para se obter os valores em outras idades t desejadas,
necessrio utilizar o Anexo A da norma.
Equao 19 - Espessura fictcia pelo Anexo A da NBR 6118:2014
= . 2.
em que:
= 1 + exp 7,8 + 0,1 o coeficiente dependente da umidade relativa do
ambiente (U%);
: a rea da seo transversal de concreto, na idade avaliada;
: o permetro da seo transversal de concreto, na idade avaliada.
4.9. Representao da protenso
Trs mtodos podem ser utilizados para representar a protenso, descritos a seguir.
4.9.1. Protenso como um conjunto de esforos solicitantes equivalentes
A representao da protenso como esforos solicitantes prev o clculo das tenses na

seo considerando a parcela de esforo normal causada pela fora P aplicada, bem como o
momento devido excentricidade do ponto de aplicao em relao ao CG da viga.
73
Esse mtodo utilizado na verificao de tenses em cada seo de controle em vigas

isostticas. Ele permite incluir facilmente as perdas de protenso nos clculos, atravs da
informao do esforo efetivo em cada seo, para cada idade avaliada. A sua aplicao no
vlida para as estruturas hiperestticas.
4.9.2. Protenso como um campo de deformaes iniciais
Pode-se interpretar a protenso na viga como um campo de deformaes iniciais (pr-

alongamentos). Esse o procedimento utilizado nas verificaes ELU e tambm muito
empregado para outras verificaes em programas computacionais.
4.9.3. Mtodo dos carregamentos externos equivalentes
Esse mtodo costuma ser utilizado na determinao de flechas e na resoluo de

estruturas hiperestticas. O efeito da protenso na viga modelado como um carregamento
uniformemente distribudo que, no caso de estruturas hiperestticas, j representa a soma dos
momentos isostticos e hiperestticos de protenso. O clculo desse carregamento pode ser feito
por trechos de viga entre duas sees de controle, conforme as equaes e figuras mostrados a
seguir. Os ngulos inicial e final do cabo mostrados na Figura 30 representam os sentidos
considerados positivos.
Figura 30 - Conveno para o carregamento equivalente no trecho i=1.
tg tg
Equao 20 - Carregamento equivalente uniformemente distribudo no trecho i
=
,
,

+
Equao 21 - Esforo de protenso mdio no trecho i
=
,
2
74
O carregamento equivalente auto-equilibrado. Dessa forma, necessrio considerar as

variaes de esforos que existem entre os trechos analisados.
Figura 31 - Variao de geometria e protenso entre trechos.
Equao 22 - Variao de esforos entre trechos
= , ,
= , , . tg
= , . , .
Figura 32 - Conveno de sentidos positivos para a variao de esforos.
Para se ter maior preciso em relao considerao das perdas de protenso, os

carregamentos equivalentes podem ser divididos em trechos de menor comprimento, onde o
esforo P tomado como um valor mdio entre os valores das extremidades do trecho.
4.10. Critrios de pr-dimensionamento de tabuleiro com vigas protendidas
Alguns critrios de pr-dimensionamento da seo transversal de tabuleiros com vigas

protendidas encontrados na bibliografia so apresentados a seguir.
O conhecimento de dados de pontes reais construdas, com suas alturas e diferentes
vos, de grande valia para se estimar uma seo transversal para os clculos iniciais de
dimensionamento. Como cada projeto diferente um do outro, obviamente podem ser
necessrias adaptaes nos valores previamente estimados, de acordo com os resultados obtidos
em cada etapa de clculo.
75
Thomaz (2014) apresenta em sua apostila Pontes: vigas pr-moldadas uma equao
para se obter valores mdios de alturas de vigas em funo do vo (Equao 23), o que tambm
pode ser visualizado pelo grfico da Figura 33.
Equao 23 - Correlao entre a altura mdia de vigas pr-moldadas e seus vos
= 0,00025. + 0,02065. + 0,75434
Figura 33 Dados reais de alturas de vigas pr-moldadas protendidas com diferentes vos.
Fonte: THOMAZ, 2014, p. 2.
ntnio Neto (2014) indica relaes entre vo e altura da viga de 15 a 20 para pontes
rodovirias em concreto protendido, sendo feitas vigas geralmente de at 45m. Para Spernau
(2012), essas relaes podem variar de 12 a 18.
Com relao ao pr-dimensionamento das lajes, Spernau (2012) indica uma espessura
de 0,015l+12 cm, em que l o vo em centmetros entre as longarinas, com um valor mnimo
de espessura fixado em 15 cm. Thomaz (2014) especifica para as lajes a dimenso ,
definida conforme a Figura 34, e deve ser de no mnimo 10% da distncia entre os eixos das
vigas principais. O autor tambm indica a espessura total da laje com o valor de
aproximadamente 60% do valor de e no inferior a 17 cm.
76
Figura 34 - Critrios de pr-dimensionamento de tabuleiro com vigas pr-moldadas protendidas
Fonte: THOMAZ, 2014, p. 3.
Dado que L o comprimento total das longarinas, outros parmetros so indicados por
Thomaz (2014):
a: distncia entre os eixos das vigas principais:

m 0,028 + 2

f: largura da msula superior da viga: a adoo de valores mnimos visa reduzir a

possibilidade de flambagem lateral da viga inicial (pr-moldada):
/100 .

/30
s: distncia entre as bordas das placas pr-moldadas:
6.

0,4
(largura da alma da viga): no mnimo 19 cm para garantir a concretagem adequada
na regio em que os cabos passam pela alma;
Largura da msula inferior: aproximadamente 3 vezes a largura da alma.
77
4.11. Etapas de dimensionamento
Para iniciar com a sequncia de dimensionamento, deve-se ter todos os dados referentes
resistncia do concreto, o tipo de cimento a ser empregado, a geometria da seo transversal
resistente em cada etapa de projeto, ou seja, qualquer informao pertinente ao
dimensionamento, alm dos resultados dos esforos obtidos da anlise estrutural. Com isso,
pode-se dar sequncia aos itens apresentados a seguir.
Figura 35 - Sequncia de dimensionamento da longarina.
Definio Verificao de Clculo de P Definio

das sees epmx: cobrimentos e mnimo do arranjo
de controle espaamentos necessrio de cabos
Clculo Definio Obteno Verificar se alterou

das perdas do traado das curvas- No a excentricidade do
efetivas dos cabos limite cabo equivalente
Clculo do Verificao
esforo final de Verificao
OK Verificao
efetivo em tenses em ELU
cada seo cada seo e ELU flexo
cisalhamento
e idade idade No
OK
Verificao ELS deslocamentos (flechas) Verificao ELU fadiga
Alm das decises de projeto mostradas na Figura 35, conforme os resultados obtidos
pode-se constatar a necessidade de alteraes na geometria da seo transversal. As verificaes
quanto a flexo, cisalhamento, fadiga e flechas, caso no sejam atendidas, exigem que sejam
avaliadas as reas efetivas de armaduras longitudinais e transversais.
4.11.1. Estimativa do esforo mnimo de protenso necessrio
A partir da equao de tenses normais na borda inferior da seo transversal crtica,

pode-se obter o valor mnimo do esforo necessrio para que a tenso normal atenda ao limite
estabelecido, de acordo com a combinao de aes empregada. As definies das equaes de
78
tenso normal apresentadas no item 3.3 se aplicam aos casos em que a seo considerada para
a viga concretada em apenas uma etapa e podem-se sobrepor todos os carregamentos atuantes
para as anlises no ato da protenso e em servio. Para o caso em que se considera as lajes da
ponte como mesa colaborante na viga, devem ser feitas algumas consideraes a mais, que esto
apresentadas no Captulo 5.
4.11.2. Definio do arranjo de cabos
Com as perdas e o esforo de protenso P estimados, possvel determinar o nmero

de cordoalhas necessrias para atender equao de tenses adotada. Esse valor depende do
esforo aplicado inicialmente em cada cordoalha pelo macaco de protenso ( ), calculado por:
= .
onde uma tenso limite que pode ser aplicada pelo macaco hidrulico, estabelecida pela
NBR 6118:2014, e a rea nominal da cordoalha adotada. A NBR 7483:2008 especifica
as reas nominais de 100,9mm e 143,4mm para as cordoalhas de sete fios com dimetros
nominais de 12,7mm e 15,2mm, respectivamente. Os valores limites de tenso so definidos
pela NBR 6118:2014 para armaduras pr-tracionadas e ps-tracionadas, de relaxao normal
ou baixa, especificados a seguir. A norma ainda determina regras para cordoalhas engraxadas
e aos fornecidos em barras, que no foram contemplados no presente trabalho.
0,77
,
0,90
0,77
,
0,85
0,74
,
0,87
0,74
,
0,82
Para o caso do CP 190 RB:
0,74.1900 = 1406,0

0,82. 0,9.1900 = ,
Pode-se analisar, para o caso das armaduras ps-tracionadas de baixa relaxao, que
essas relaes para o clculo de so semelhantes, pois a segunda deriva da estimativa
79
sugerida pela norma de que 90% do valor de , portanto deveriam fornecer o mesmo
valor de tenso. Entretanto, o valor de tenso limite em relao a deveria ser de 0,82222(...)
segundo a relao. O valor normatizado foi arredondado para 0,82 e, dessa forma, o segundo
parmetro de limite para sempre ser inferior ao primeiro. Vale ressaltar que, nos casos em
que se dispe de dados de ensaios, no se utiliza essa relao entre as resistncias trao
caractersticas e, assim, o parmetro da tenso inicial limite em relao a pode resultar num
valor inferior ao segundo.
Aps calcular o esforo , basta dividir o esforo Pi total pelo esforo de cada
cordoalha. Com o nmero de cordoalhas calculado, pode-se escolher a quantidade de cabos e o
nmero de cordoalhas de cada um. Os fabricantes de ao para protenso fornecem modelos de
cabos com certas quantidades de cordoalhas em seus catlogos. Dependendo da soluo
adotada, a excentricidade do cabo equivalente pode ser diferente da estimada inicialmente e,
portanto, essa etapa pode requerer um clculo iterativo, at convergir em um arranjo de acordo
com o catlogo do fabricante, a tenso e o esforo necessrios.
4.11.3. Verificao final das tenses nas sees de controle
Aps a definio exata da quantidade de cordoalhas, posio do cabo equivalente e

clculo das perdas de protenso em cada seo de controle, pode-se fazer a verificao das
tenses nas bordas superiores e inferiores, no ato da protenso, em servio ou ainda em outras
fases de projeto que se desejar verificar.
80
81
5. MTODO CONSTRUTIVO
Neste captulo tem-se uma abordagem acerca da construo da superestrutura de pontes
com vigas pr-moldadas. As informaes aqui contidas serviram de base para as etapas de
dimensionamento das longarinas, pois foram necessrias para se determinar os carregamentos,
as propriedades geomtricas e dos materiais em diversas etapas da construo e operao da
ponte, podendo-se avaliar as etapas mais crticas.
5.1. Construo com vigas pr-moldadas
Entre as vantagens do uso de vigas pr-moldadas em tabuleiros de pontes, Pinho, Regis

e Arajo (2009) destacam o melhor controle durante a execuo, a otimizao do uso de formas,
a possibilidade de executar as vigas enquanto a infraestrutura da ponte ainda feita e a ausncia
dos cimbramentos. Segundo os autores, o emprego da pr-moldagem se desenvolveu mais
intensamente no Brasil na dcada de 50, junto com o avano dos sistemas de transporte e
montagem das estruturas, alm do concreto protendido. Contudo, essa tcnica j estaria sendo
utilizada em vigas de concreto para pontes desde os anos 30.
Quanto ao lanamento das vigas principais que j foram concretadas e protendidas no
canteiro de obras, comum se fazer o iamento com o auxlio de guindastes. Para vigas
simplesmente apoiadas, os pontos de apoio do guindaste localizam-se prximos s
extremidades da viga. No caso do modelo proposto para esse trabalho, com balanos nas
extremidades, os pontos de apoio devem coincidir com as regies em que as vigas efetivamente
sero apoiadas na superestrutura. Alm disso, no ato da protenso deve-se garantir que a viga
fique em contato com o cho apenas nos pontos em que ela ser apoiada na estrutura. Esses
cuidados so necessrios para que os esforos internos nos elementos durante a operao de
iamento no fujam daqueles previstos para a utilizao das vigas no projeto. Stucchi (2006)
cita o caso da alternativa de execuo com o uso de guinchos ou guindastes, indicando que o
ponto de pega deve estar acima do CG da pea para evitar a instabilidade lateral (Figura 36).
Figura 36 - Estabilidade em funo do ponto de iamento.
Fonte: STUCCHI, 2006, p. 33.

82
Uma outra soluo que costuma ser empregada na execuo de superestruturas pode ser
vista na Figura 37, em que esto apresentadas longarinas do viaduto construdo nas obras do
Terminal Embraport, no Porto de Santos-SP, pela Construtora Odebrecht em 2012. Nessa obra,
as vigas foram lanadas com o auxlio de uma trelia deslizante. Percebe-se na figura que a
extremidade da viga foi preenchida com concreto para proteger as ancoragens, que foram feitas
sobre os apoios (Figura 38).
Figura 37 - Longarina com as ancoragens protegidas com concreto.
Fonte: PET/ECV.
Figura 38 - Longarinas protendidas simplesmente apoiadas.
Fonte: PET/ECV.
Com as vigas colocadas em suas posies finais, a construo segue com a moldagem
das lajes. Isso pode ser feito com o uso de placas pr-moldadas, tambm chamadas de pr-lajes,
apoiadas sobre as vigas e que iro fazer parte da seo resistente delas, alm de servirem de
forma para a concretagem das lajes. Esse sistema est representado nas figuras seguintes.
83
Figura 39 Exemplo de tabuleiro com pr-lajes.
Fonte: PINHO; REGIS; ARAJO, 2009, p. 3.
Figura 40 - Fabricao das pr-lajes na Ponte do Vale, em Gaspar-SC.
Fonte: tvgaspar.com.br.
Figura 41 - Colocao das pr-lajes na ponte principal do Complexo Virio do Badenfurt, em Blumenau-SC.
Fonte: wp.clicrbs.com.br.
Para que as pr-lajes possam ser consideradas como parte da seo resistente das vigas,
necessrio que elas tenham rugosidade na face superior para garantir aderncia com as lajes
moldadas in loco. Nas regies de contato entre o concreto endurecido (viga pr-moldada ou
placas) e o concreto a ser moldado (lajes), Stucchi (2006) indica o tratamento dessas juntas com
um jateamento do concreto com gua, alm ser necessrio molhar abundantemente o local antes
da prxima concretagem.
A NBR 6118:2014 indica uma verificao da largura mxima que se pode considerar
das lajes contribuindo na seo das vigas T. A partir da largura da viga ( , pode-se
acrescentar at 10% do parmetro em cada lado da viga, em que a distncia entre os
pontos de momento fletor nulo. A norma tambm indica limites para os parmetros e ,
84
conforme apresentado Figura 42. Para o caso de vigas contnuas, a largura colaborante pode ser
calculada pelo trecho de momentos positivos que resulte no menor valor e ser tomada como
nica para toda a viga.
Figura 42 - Parmetros das sees T.
Fonte: adaptado da figura 14.2 da NBR 6118, 2014, p. 88.
0,5

0,1

0,1

Na Figura 43 est representado o fluxo de tenses cisalhantes que solicitam a viga na

interface de transio entre os concretos pr-moldado (CPM) e moldado no local (CML). Nota-
se que, para um carregamento distribudo na viga de seo composta, est sendo considerada
uma descontinuidade no diagrama de tenses na seo transversal devido diferena no mdulo
de elasticidade dos dois concretos. No presente trabalho, os concretos foram considerados com
o mesmo mdulo, contudo, os carregamentos foram considerados parcialmente na seo inicial
e na composta. Ainda nesta Figura, est representado o diagrama de deformaes ao longo da
seo, de forma linear. Para que essa hiptese possa ser considerada, a distribuio total de
tenses entre as lajes e as vigas deve ser garantida pela anlise do fluxo de tenses cisalhantes
na regio de encontro. Essa anlise fornece a armadura de costura necessria nessa regio e est
apresentada no Captulo 8.
85
Figura 43 Fluxo de tenses na interface viga-laje.
Fonte: EL DEBS, 2000, p. 199.
5.2. Consideraes no dimensionamento
Conforme abordado por Stucchi (2006), necessrio considerar o mtodo construtivo

nos clculos do tabuleiro. A partir do estudo feito acerca das etapas construtivas para
superestruturas de pontes, foi estabelecida uma sequncia de execuo do tabuleiro idealizada
para o presente trabalho. Dessa forma, as propriedades geomtricas e os carregamentos atuantes
puderam ser determinados nas diferentes etapas da vida de projeto.
No ato da protenso, tem-se uma seo inicial resistente, que corresponde viga pr-
moldada. A ao considerada nessa etapa, alm da protenso, apenas o carregamento
permanente devido ao peso prprio dessa seo (g1). A resistncia do concreto deve ser tomada
em funo da sua idade (j), e o esforo j deve considerar as perdas imediatas pela protenso
dos cabos.
Com as vigas pr-moldadas devidamente iadas e posicionadas, pode-se iniciar o
processo de concretagem das transversinas, a colocao das pr-lajes e a concretagem das lajes.
Considera-se essa etapa como nica e com uma durao suposta de 5 dias corridos. As
transversinas ainda no atuam como elemento estrutural rgido e, portanto, no deve ser
considerada uma distribuio transversal de carregamentos entre as vigas principais. A seo
resistente das vigas ainda possui as mesmas propriedades da seo inicial pr-moldada
considerada no ato da protenso, porm com uma carga permanente adicional pelo peso das
lajes e das transversinas. Pode-se considerar o peso das lajes igualmente distribudo para cada
86
longarina e em todo o vo (g2), se o trecho de laje sobre cada viga for de mesma largura. A
carga concentrada pelo peso das transversinas (G2) pode ser considerada como sendo metade
para cada viga nas extremidades do trecho.
Aps 28 dias, as lajes concretadas possuem resistncia para contribuir na seo
resistente das vigas como uma mesa superior colaborante. Executa-se o revestimento do
tabuleiro e a colocao das barreiras nas extremidades da pista. Esses carregamentos (g3)
acrescentam tenses nas sees transversais das longarinas, devendo-se tomar as propriedades
geomtricas da seo transversal composta para o clculo desse acrscimo, conforme explicado
no prximo item (5.3).
O incio da operao da ponte se difere da etapa anterior por nele ser liberado o trfego
de veculos e pedestres, passando a atuar a carga acidental q, alm dos carregamentos
permanentes anteriores, e o esforo P deve ser tomado conforme as perdas imediatas e
progressivas que j ocorreram at essa data. Na ltima etapa considerada, em tempo infinito,
todas as perdas de protenso j ocorreram, sendo a etapa mais crtica em termos da verificao
de tenses de trao nas bordas inferiores dos trechos de momentos positivos na viga,
geralmente.
Na Tabela 6 esto apresentadas as informaes sobre as etapas construtivas de forma
mais visual. Foram considerados os momentos fletores devidos a cada carregamento nas etapas,
juntamente com o respectivo esforo de protenso, para a verificao de tenses nas sees
transversais. O momento fletor deve ser obtido da envoltria de momentos devido ao trem-
tipo, e deve-se avaliar em cada seo e cada etapa se o efeito mais desfavorvel devido a um
momento acidental positivo ou negativo.
Tabela 6 - Parmetros das etapas construtivas.

Esforo de protenso e momentos
Etapa Idade Seo
fletores atuantes em cada etapa
Protenso j inicial Mg1, P0
Execuo das lajes e inicial: x Mg1, Px
inicial
transversinas final: w (=x+5) Mg1, Mg2, Pw
Execuo do revestimento e
colocao das barreiras
z (=w+28) composta Mg1, Mg2, Mg3, Pz
Incio da operao da ponte k (=z+28) composta Mg1, Mg2, Mg3, Mq, Pk
Final da operao da ponte composta Mg1, Mg2, Mg3, Mq, P
87
Considerando inicialmente que a protenso e o iamento ocorram aos 28 dias, com o

incio da construo do tabuleiro logo na sequncia, as idades j, x, w, z e k relacionam-se
conforme a linha do tempo apresentada na Figura 44 a seguir.
Figura 44 - Idades durante a construo da ponte.
Os termos seo inicial e seo composta foram mantidos ao longo de todo o

trabalho para designar as propriedades das sees de controle na viga antes e depois da incluso
das lajes como mesa colaborante. Para a aplicao dos conceitos neste trabalho, definiu-se que
na idade z acontece a mudana de seo transversal na viga, pois ela ocorre 28 dias aps a
concretagem das lajes.
5.3. Descontinuidades nos diagramas de tenso normal das sees transversais
Sabe-se que, com a incorporao das lajes na seo transversal da longarina, haver
descontinuidades nos grficos de tenso das sees de controle devido mudana de seo.
Quando a laje incorporada como seo resistente, a parte inferior que correspondia seo
inicial j est sob a atuao de um carregamento prvio, composto pelo esforo P atuante at
imediatamente antes da mudana de seo (Pz) sobre a rea da seo transversal inicial (A1). A
poro inicial tambm j estava sujeita flexo pelo esforo Pz, com a excentricidade dos cabos
na seo inicial (ep1) e o mdulo resistente das bordas iniciais (Pz. ep1/W1), e os momentos
devidos ao peso prprio da seo inicial (Mg1/W1) e da sobrecarga pelo tabuleiro moldado
(Mg2/W1). A partir da incorporao da laje, iniciar a transferncia das tenses que atuarem
aps esse instante, ou seja, os momentos Mg3 e Mq (ou Mq-), em relao a W2. Alm disso,
haver um decrscimo da tenso normal devido diminuio do esforo de protenso ao longo
do tempo, que ocorre da data z em que passa a atuar a seo composta at a data que se est
analisando. Por exemplo, para as tenses em tempo infinito, as perdas de protenso sero dadas
por (Pz-P), pois a diferena entre os esforos normais no final da vida de projeto e no instante
que comea a valer a seo composta da viga com a laje da ponte.
A Equao 24 est apresentada para exemplificar o clculo genrico da tenso normal
na seo transversal em tempo infinito. Contudo, com as consideraes feitas acerca das
88
diferentes idades e a mudana dos parmetros que influenciam nas tenses normais na viga,
pode-se reescrever as equaes de tenses normais para qualquer borda e em qualquer etapa
que se quiser analisar. Alm disso, as equaes podem servir para o clculo da tenso em um
ponto qualquer da seo, no apenas nos bordos superior e inferior. Isso necessrio, pois com
a considerao da superposio dos diagramas de tenso e a mudana da seo transversal, no
se sabe a princpio em qual ponto estaro ocorrendo as maiores tenses de trao ou de
compresso.
Equao 24 - Tenso normal na seo transversal composta em servio
. .
= + .
Algumas observaes a respeito da Equao 24:
Para as propriedades da seo transversal ( , e ), os ndices 1 e 2 indicam a

seo inicial e a composta, respectivamente;
Para o clculo da tenso em qualquer fibra da seo, o mdulo resistente deve ser
substitudo pela relao entre a inrcia e a posio da fibra em relao ao CG da seo,
considerando a inrcia e a posio do CG na seo inicial ou na composta, de acordo
com os ndices 1 e 2;
Ao calcular a tenso em pontos da seo composta (na altura das lajes), que no existiam
na seo inicial pr-moldada, devem ser retiradas as parcelas indicadas na equao por
;
O coeficiente de ponderao das aes deve ser tomado para a combinao desejada
(frequente, permanente ou rara), podendo-se utilizar a equao para traar trs
diagramas finais sobrepostos, um para cada combinao, de modo a se obter uma
envoltria. Nela, podero ser avaliadas as maiores tenses de trao e de compresso
em todos os pontos da seo de controle. Na equao apresentada considerado o caso
de apenas uma ao varivel, tomada como principal;
O momento acidental pode ser de valor positivo ou negativo, de acordo com a envoltria
de momentos devidos s cargas mveis. Nos casos em que gerar uma parcela de
tenso positiva ( e de mesmos sinais), sero utilizadas as combinaes de aes
pertinentes anlise de trao, e nos casos em que gerar uma parcela de tenso
89
negativa (por exemplo, anlise com um momento acidental negativo num ponto acima
do CG da seo, de positivo), utilizar-se- a combinao rara;
Como a equao depende do esforo de protenso em 2 idades, na etapa de pr-
dimensionamento dos cabos ser necessrio estimar um valor de perdas progressivas
para essas duas datas, de forma a se obter uma relao entre os dois esforos e a equao
ficar em funo de apenas um deles. O valor efetivo das perdas s pode ser obtido aps
a definio do traado em toda a viga, e quanto mais esse valor estiver prximo, em
cada idade, dos esforos estimados, mais eficiente ter sido o pr-dimensionamento.
A Figura 45 mostra as descontinuidades de tenses normais provocadas pela

incorporao da laje. Devido variao do esforo de protenso no tempo, pelas perdas
progressivas, a regio da laje fica sujeita apenas perda do esforo, e no ao efeito inicial da
protenso. J no diagrama de tenses devidas s aes permanentes e acidentais, a
descontinuidade se deve prpria variao desses carregamentos entre a idade em que a seo
resistente a viga inicial e na idade considerada (), em que a seo resistente possui a mesa
colaborante da laje. A seo inicial recebeu os esforos pelo seu peso prprio, o peso das
transversinas e das lajes ( e ), enquanto que na seo composta foram incorporados os
esforos devidos aos pesos do revestimento e das barreiras ( ) e tambm da carga mvel
( ).
Figura 45 Diagramas qualitativos parciais de tenses na seo do meio do vo em tempo infinito devido a cada
esforo. O diagrama final de tenses em cada altura da seo a soma das parcelas dos trs diagramas.
Em todo o trabalho, nos diagramas de tenso na seo transversal, convencionou-se as

reas esquerda do eixo vertical indicando tenses de trao e, as reas direita, tenses de
compresso.
90
91
6. PROJETO
Num projeto real de uma ponte devem ser estudados os diversos fatores que influenciam
nas decises desse projeto, conforme os elementos bsicos definidos pela NBR 7187:2003 e
apresentados no Captulo 2. Dados os objetivos didticos do presente trabalho e a falta de dados
reais a respeito do local de implantao da ponte, buscou-se definir as condies para o projeto
com base em exemplos de casos reais e parmetros consultados na bibliografia.
Neste captulo esto apresentados todos os dados do projeto necessrios ao
dimensionamento, que ser mostrado no Captulo 7. Os dados que dizem respeito s etapas de
construo seguem as definies feitas no Captulo 5.
6.1. Materiais e durabilidade
As vigas estudadas no presente trabalho foram projetadas em concreto protendido, com

ancoragens ativas em ambas as extremidades. O processo construtivo das longarinas com pr-
moldagem, feito dentro do canteiro de obras. A concretagem das vigas e a protenso ocorrem
antes desses elementos estruturais estarem em sua posio final de projeto. Esse processo
construtivo muito presente nas obras de pontes rodovirias, pois o grande comprimento das
vigas inviabiliza o transporte de uma usina at a obra.
O material empregado para as lajes o concreto armado. Apesar de ser utilizado o
concreto protendido para as longarinas, adotou-se a mesma classe de concreto para as vigas e
as lajes, sendo a resistncia caracterstica compresso desses concretos determinada conforme
as exigncias mnimas especificadas em norma para o local proposto. Conforme a classificao
apresentada na Tabela 7 a seguir, idealizou-se para a construo da ponte um ambiente marinho,
com classe de agressividade III. Assim, foi adotada a protenso limitada, com ps-trao,
conforme a Tabela 2. A umidade relativa do ar foi estimada em 70% e a temperatura mdia do
ambiente para o endurecimento do concreto em 20C.
92
Tabela 7 - Classe de agressividade ambiental (CAA).
Para ambientes marinhos a agressividade do meio considerada forte (CAA III), com
grande risco de deteriorao da estrutura. A Tabela 8 apresenta a classe mnima do concreto a
se utilizar em funo do tipo e da agressividade do ambiente.
Tabela 8 - Correspondncia entre a classe de agressividade e a qualidade do concreto.
Portanto, foi adotado inicialmente o concreto C35, tanto para as vigas como para as
lajes. Devido s exigncias de durabilidade, para peas de concreto protendido ps-tracionadas
em ambiente de CAA III a NBR exige a protenso limitada. Esse nvel de protenso foi adotado
para o dimensionamento. O cimento utilizado no concreto o CPV-ARI (Alta Resistncia
Inicial) e os agregados grados devem ser de granito, brita 1 (dimetro mximo de 19 mm). O
abatimento do concreto (slump) previsto de 12+-2 cm. Os parmetros de resistncia
considerados para o concreto esto apresentados na Tabela 9 a seguir e foram estimados
93
conforme as prescries da NBR 6118:2014 para quando no se dispe de dados de ensaios dos
materiais.
Tabela 9 - Parmetros de resistncia do concreto.
fck (MPa) 35
fctk,inf (kPa) 2247
s (CPV-ARI) 0,2
(sees T) 1,2
.fctk,inf (kPa) 2696
Eci (GPa) 33,13
Ecs (GPa) 29,40
Para o cobrimento a ser garantido nos elementos estruturais, foram analisadas as

prescries normativas, apresentadas na Tabela 10. Portanto, com a CAA III, foi considerado
o cobrimento das lajes de 35 mm, visto que se considerou o concreto armado no
dimensionamento desses elementos. Para as vigas, com armaduras protendidas, o cobrimento
das bainhas deve ser de 45 mm e para as armaduras passivas de 40 mm, conforme a exigncia
para o concreto armado.
Tabela 10 - Cobrimentos nominais mnimos para os elementos estruturais.

94
O ao de armadura ativa o CP 190 RB (ao de concreto protendido, com resistncia

caracterstica ltima de 1900 MPa e baixa relaxao), com cordoalhas de 12,7 mm, e o ao de
armadura passiva o CA-50 (ao de concreto armado com resistncia caracterstica no
escoamento de 500 MPa). As propriedades especficas dos cabos, cordoalhas e ancoragens
foram tomadas conforme especificado no catlogo tcnico da empresa Freyssinet. Os
parmetros das cordoalhas necessrios para o dimensionamento da protenso esto
especificados na Tabela 11 e as resistncias tambm foram calculadas conforme a NBR
6118:2014 (ver Captulo 4).
Tabela 11 - Parmetros das cordoalhas de ao CP 190 RB.
Ep(GPa) 200
p 6,04
fptk(MPa) 1900
fpyk(MPa) 1710
pi (MPa) 1402,2
Acordoalha (cm) 1,009
(m) 0,006
0,24
K 0,001
6.2. Superestrutura
Como visto, a superestrutura a parte superior da ponte, que receber diretamente os

carregamentos provenientes dos veculos. O vigamento principal da superestrutura, composto
por longarinas e transversinas, foi definido em funo dos gabaritos longitudinal e transversal
propostos para o projeto.
O sistema estrutural definido para a ponte o de viga biapoiada, isosttica, com balanos
nas extremidades. Esse modelo muito utilizado em projetos de pontes por ser um modelo
relativamente simples, onde as vigas so isostticas. No caso de estruturas hiperestticas, o
dimensionamento em concreto protendido requer conhecimentos no abordados nesse trabalho,
pois necessrio considerar os momentos hiperestticos que surgem no elemento com a
operao da protenso.
A seo transversal composta por longarinas de concreto protendido, interligadas
longitudinalmente por vigas transversinas. As transversinas tm a funo de distribuir melhor
o efeito dos carregamentos entre todas as longarinas, atravs do efeito de grelha, o que pode
95
melhorar o projeto do ponto de vista econmico. H um espao entre a borda superior das
transversinas e a borda inferior das lajes, de forma que esses elementos no se conectam.
6.2.1. Gabarito transversal
Uma ponte rodoviria serve para dar continuidade a uma rodovia que precisa vencer um
obstculo e, portanto, deve ter a sua largura compatibilizada com via em que se encontra. Para
o presente projeto assumiu-se uma rodovia em pista simples, com largura das faixas de 3,6 m e
acostamentos de 2,5 m. Alm da seo pavimentada, definiu-se um perfil de barreira simples
do tipo New Jersey para abrigar os veculos nas laterais da pista, conforme as prescries do
DNIT, com 40 cm de largura na base (ver Figura 46). Portanto, o gabarito transversal totaliza
13 m de largura. Para suportar esse tabuleiro, foram adotadas quatro longarinas, igualmente
espaadas em 3,25 m, designadas por V1, V2, V3 e V4 ao longo da seo transversal. Conforme
abordado no Captulo 5, optou-se pela soluo construtiva com pr-lajes apoiadas sobre as
longarinas para servir de forma concretagem das lajes. O detalhamento da geometria da seo
transversal definida est disponvel na Figura 83 em Apndices, e a disposio em planta do
tabuleiro est indicada na Figura 84.
Figura 46 - Geometria da barreira simples
Para o revestimento da pista, a espessura mnima de 5 cm junto s barreiras,

aumentando em direo ao eixo, at o valor de 17,2 cm, a fim de garantir o abaulamento de 2%
para escoamento das guas.
Inicialmente, a seo transversal da viga pr-moldada e a espessura das lajes foram
estimadas para se ter dados para dar incio s etapas de dimensionamento. Foram considerados
96
os critrios levantados na bibliografia (ver item 4.11) e tambm algumas reflexes acerca do
funcionamento de vigas de concreto protendido, a partir da experincia adquirida em trabalhos
anteriores. A Figura 47 e a tabela Tabela 12 contm os dados referentes seo pr-moldada
(inicial) e com a incorporao das lajes (composta).
Figura 47 - Seo inicial e seo composta das longarinas (dimenses em m).
Tabela 12 - Propriedades das sees transversais das longarinas.

Seo inicial Seo composta
Ac1 (m) 1,14 Ac1 (m) 1,95
Permetro (m) 7,58 Permetro (m) 12,18
yi1 (m) -0,97 yi1 (m) -1,45
ys1 (m) 1,03 ys1 (m) 0,80
I1 (m4) 0,59 4
I1 (m ) 1,22
Wi1 (m) -0,60 Wi1 (m) -0,84
Ws1 (m) 0,57 Ws1 (m) 1,53
A mesa da seo composta foi considerada com todos os trechos de lajes contribuindo
como mesa colaborante nas longarinas. Para isso, foi feita uma verificao da largura mxima
colaborante conforme especifica a NBR 6118:2014. Essa verificao est apresentada no
item 6.2.2, pois dependeu dos dados do gabarito longitudinal.
Sabe-se que, no ato da protenso, a seo menor, o esforo de protenso superior ao
que seria necessrio para combater o efeito do peso prprio da viga (no atuam todos os
carregamentos externos que foram previstos para a idade final de projeto, para a qual os cabos
costumam ser dimensionados) e s ocorreram as perdas imediatas de protenso. Com a posterior
97
concretagem das lajes, com uma mesa colaborante de largura elevada, o CG da seo composta
ir subir, auxiliando a vencer a trao na borda inferior no meio do vo pelo aumento da
excentricidade dos cabos. Haja vista que se tratam de vigas com balanos, h regies de
momentos negativos nos apoios, onde os cabos devem ser dispostos junto borda superior.
Contudo, como eles so posicionados na borda superior da viga pr-moldada, o brao de
alavanca nessas regies fica prejudicado. Dependendo da mudana do CG da viga na altura da
alma com a incorporao da mesa, o brao de alavanca do esforo de protenso nos apoios pode
resultar num valor muito reduzido, necessitando de uma quantidade de cabos superior do meio
do vo. Pensando nessa diferena de excentricidades nessas duas regies crticas, buscou-se
resolver em parte essa questo com a definio dos comprimentos do vo central e dos balanos,
em que foi deixado um vo central elevado, com momento positivo mximo superior ao
negativo, apresentado no item seguinte referente ao gabarito longitudinal.
Figura 48 Exemplo da relao entre a excentricidade do cabo equivalente no vo central e nos apoios.
Quanto mais refinadas forem as observaes iniciais sobre o mecanismo da protenso e

os seus efeitos juntamente com os demais carregamentos, frente geometria que se est
definindo, maior a possibilidade de se dimensionar a armadura ativa com um arranjo
otimizado de cabos. Refere-se aqui otimizao como sendo a compatibilidade do nmero de
cabos necessrios no meio do vo e nos apoios, visando o aproveitamento mximo do potencial
dos materiais empregados.
Devido s exigncias apresentadas no catlogo do fabricante de aos de protenso,
necessrio projetar um alargamento da seo das longarinas nas extremidades, para garantir o
cobrimento das placas de distribuio nas ancoragens. Com base nos valores mnimos para a
distncia C da Figura 49, especificada na Tabela 13 para todos os cabos de 12,7 mm da empresa
Freyssinet, e estimando o uso de apenas uma coluna de cabos na seo, a alma da viga alargada
foi definida em 50 cm.
98
Figura 49 - Parmetros de cobrimento na regio das ancoragens.
Fonte: FREYSSINET, 2015.
Tabela 13 - Distncias mnimas nas ancoragens.
Fonte: FREYSSINET, 2015.
Esse alargamento foi considerado a partir da extremidade dos balanos, reduzindo at a

seo inicial definida para as vigas. A distncia de reduo da seo foi obtida a partir das
consideraes da NBR 6118:2014, em seu item 9.6.2.2, onde definido o ngulo de abertura
para regularizao das tenses, tal que tan = 2/3 (Figura 50).
99
Figura 50 - Regularizao das tenses na regio de introduo da protenso.
Fonte: figura 9.6 da NBR 6118, 2014, p. 49.
Para regularizar as tenses no sentido vertical da seo, como nessa etapa ainda no se
dispunha do posicionamento das ancoragens nas extremidades, fez-se uma estimativa
conservadora dessa disposio, mostrada na Figura 51 a seguir. Como na regio dos apoios os
cabos de protenso estaro passando na poro superior da viga, nos trechos em balano eles
estaro descendo, em direo s extremidades. Foi suposta uma disposio em , chegando
ao final dos balanos com um ngulo de 0 em relao horizontal. Foi considerado o caso
corrente de 3 cabos de protenso e as distncias verticais entre cabos e em relao borda
inferior foram tomadas junto ao catlogo da Freyssinet para o cabo de 12 cordoalhas de 12,7
mm, pois sabe-se que essa quantidade muito pequena e certamente seriam utilizados cabos
com quantidades superiores de cordoalhas. Adotando um cabo menor, a posio do cabo mais
superior fica mais para baixo, exigindo um comprimento de alargamento maior, a favor da
segurana j que se tratou de uma estimativa.
Figura 51 - Comprimento x mnimo necessrio da seo alargada.

100
Dada a altura inicialmente estimada no projeto para a viga pr-moldada e a espessura da

laje:
= 2.0,27 0,255

2
0,25
= 2 2.0,27 0,255 = 1,08
2
3
= = ,

2
Portanto, ao longo de um trecho de 1,70 m, a seo foi considerada com o alargamento

total. A partir dessa distncia extremidade, foi calculado o comprimento necessrio para
reduzir a seo alargada at a seo inicial proposta. Como a alma varia de 50 cm para 30 cm,
com uma variao de 10 cm em cada lateral, e o ngulo normatizado, foi obtido um
comprimento de 15 cm no trecho de afunilamento da seo. Ressalta-se que, os comprimentos
de alargamento de seo calculados aqui no foram alterados durante as etapas de
dimensionamento, pois fez-se uma estimativa de forma conservadora.
Figura 52 - Trecho de alargamento da seo transversal na regio das ancoragens (dimenses em m).
Para as verificaes de dimensionamento nas sees das extremidades das vigas, foram
utilizadas as mesmas propriedades das sees no alargadas (Tabela 12), por simplificao.
6.2.2. Gabarito longitudinal
O gabarito longitudinal foi determinado imaginando que se tem a possibilidade de

escolher a posio dos pilares. Num caso real seria diferente. O comprimento total da ponte
seria estabelecido em funo dos estudos tcnicos realizados no local da obra, o que
determinaria tambm a necessidade ou no de se utilizar mais trechos de vigas isostticas ou
101
vigas contnuas com mais vos. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado
de So Paulo (DER/SP, 2005), o gabarito das pontes deve ser definido a partir dos dados
hidrulicos e hidrolgicos do local da construo, e ainda indica que devem ser propostas pelo
menos 2 solues estruturais aps os estudos preliminares, para que sejam avaliadas e escolhida
a mais barata.
Tendo-se o modelo estrutural pr-estabelecido com o tabuleiro formado por apenas um
trecho de vigas, o comprimento total foi definido com base nas limitaes do processo
construtivo proposto. Optou-se pelo comprimento de 40 m, que o valor limite indicado por
Pinho, Regis e Arajo (2009). A diviso do comprimento total em um vo central e dois
balanos se deu a partir de alguns critrios. Sabe-se que, para igualar os momentos fletores
atuantes no meio do vo central (positivos) e nos apoios (negativos) em uma viga biapoiada
com balanos e submetida a uma carga uniformemente distribuda sobre toda a sua extenso,
os balanos devem ter cerca de 1/3 do vo central. Isso pode ser desejvel para se obter a mesma
tenso entre as fibras inferior e superior da seo transversal da viga, quando essa seo possui
simetria em relao ao seu eixo principal de inrcia horizontal. Esse procedimento visa otimizar
o dimensionamento dos cabos protendidos, por exemplo, para que se possa aproveitar
adequadamente a mesma quantidade de cabos nos trechos de momentos positivos e negativos.
Contudo, como foi explicado no item anterior, no caso da seo T com msulas, na viga com
balanos, as excentricidades dos cabos no meio do vo central e nos apoios no possuem valores
semelhantes. Para compatibilizar as tenses entre essas duas regies, necessrio que o
momento negativo nos apoios seja inferior ao momento positivo no meio do vo, em mdulo.
Assim, foram definidos balanos de 5 m em cada extremidade, representando 1/6 da extenso
do vo central, de 30 m.
Foram definidas 5 vigas transversinas no vo central, a cada 5 m, tambm sendo
necessrio colocar transversinas nas sees dos apoios e nas extremidades dos balanos, a fim
de compatibilizar os deslocamentos no tabuleiro. Considerou-se a borda inferior das
transversinas coincidindo com as bordas inferiores das longarinas e uma distncia de 10 cm
entre a borda superior das transversinas e a face inferior das lajes, de forma que esses elementos
no se conectam. Dessa forma, a altura das transversinas ficou pr-fixada em 1,90 m. A largura
da alma dessas vigas foi estabelecida em 20 cm, por ser um valor bastante empregado em
projetos. Apesar de a altura ser elevada em relao largura, essas vigas esto travadas pelas
longarinas em comprimentos curtos, de 3,25 m.
Com os dados da seo inicial e o gabarito longitudinal, fez-se a verificao da largura
colaborante das lajes nas vigas, conforme apresentado no Captulo 5. Para a definio do
102
parmetro , a distncia entre pontos de momento fletor nulo na viga foi obtida com a
considerao de uma carga uniformemente distribuda, e resultou no valor de 28,3 m. As
larguras e foram obtidas pela seo transversal:
Figura 53 - Verificao das dimenses das longarinas para mesa colaborante.
= 3,25 2
= 2,65
0,30
= 1,625 = 1,625 0,15 = 1,325
2 0,15
0,5 = 1,325

0,1 = 2,83
= 1,325

0,1 = 2,83
Como = = 1,325 m atendem aos requisitos da norma e os trechos de laje

adjacentes alma das longarinas so inferiores a 10% de (1,475 < 2,83 ), conclui-se,
portanto, que todo o trecho de laje contribui como mesa colaborante, com de 3,25 m. Essa
verificao vale para toda a viga, incluindo os trechos de momentos negativos, conforme a
recomendao da norma para vigas contnuas. Assim, os dados da seo composta apresentados
na Figura 47 e na Tabela 12 (item 6.2.1) so os valores efetivos de projeto.
6.3. Aes nas longarinas
Para este projeto, foram consideradas aes pelo peso prprio dos elementos do
tabuleiro e das cargas mveis. Por simplificao, no foram considerados esforos adicionais
pela variao de temperatura na superestrutura. Como as longarinas se tratam de vigas
isostticas, em que os deslocamentos axiais no esto restringidos, esse efeito menos sensvel.
A seguir esto especificadas todas as aes consideradas nas longarinas, por seo de controle.
6.3.1. Permanentes
103
Foram calculados os pesos dos elementos estruturais e tambm as cargas adicionais

devidas pavimentao e a colocao das barreiras nas extremidades da seo transversal. A
determinao das foras de protenso est contemplada no captulo seguinte, conforme o
dimensionamento das armaduras ativas. Os carregamentos permanentes uniformemente
distribudos esto representados pela letra g, e os concentrados por G. O nmero ao lado da
letra indica a etapa em que esse carregamento atua durante a construo do tabuleiro.
6.3.1.1. Peso prprio dos elementos estruturais
O peso prprio da viga com a seo inicial (pr-moldada) foi obtido considerando o seu
peso uniformemente distribudo (g1) e mais o peso adicional pelo alargamento da seo nas
extremidades. Esse foi considerado como uniformemente distribudo ao longo do trecho de
seo alargada, de 1,7 m (g1*), e concentrado, a 1,7 m da extremidade do balano, pelo
afunilamento de 15 cm (G1).
Tabela 14 - Carregamentos permanentes da etapa 1 em V1.
Inicial (g1) 28,50 kN/m

Alargamento (g1*) 6,22 kN/m
Afunilamento (G1) 0,46 kN
Para a etapa 2 de carregamentos, foram considerados os pesos de metade dos trechos

das transversinas para cada viga em que elas chegam, como cargas concentradas nos pontos de
cruzamento com as longarinas (G2), alm do carregamento uniformemente distribudo pelas
lajes concretadas (g2), com pesos iguais em cada viga.
Como as cargas das etapas 1 e 2 no dependem da distribuio transversal dos
carregamentos, pois as transversinas ainda no possuem rigidez, esses carregamentos so
considerados isoladamente sobre cada viga, podendo-se posicion-los diretamente sobre a
longarina analisada.
Tabela 15 - Carregamentos permanentes da etapa 2 em V1.
Lajes (g2) 20,31 kN/m

Transversinas (G2) 12,89 kN
104
6.3.1.2. Cargas adicionais
Como cargas adicionais, tem-se o peso das barreiras e da pavimentao. Como citado
no Captulo 3, a NBR 7187:2003 sugere o peso especfico do revestimento de 24 kN/m e mais
2 kN/m, prevendo um recapeamento. A rea do revestimento na seo transversal, de acordo
com as definies do gabarito transversal, foi de 1,3542 m. Considerando uma espessura mdia
de 11,1 cm no pavimento e mais a carga de recapeamento, o peso distribudo ao longo da ponte
de 56,9 kN/m. As barreiras, que devem ser feitas em concreto armado, possuem um peso
especfico de 25 kN/m. Sendo a rea da seo transversal delas de 0,203 m, obteve-se um
carregamento de 5,075 kN/m, distribudo ao longo da ponte, para cada barreira. Essas cargas
adicionais foram posicionadas na seo transversal de forma que se considerou a carga das
barreiras atuando sobre o eixo do seu centro de gravidade (centro de massa), enquanto que para
o pavimento, fez-se uma diviso em faixas com a espessura mdia de acordo com os limites de
cada longarina, com as cargas concentradas no meio de cada faixa. A posio de cada carga em
relao ao apoio V1, bem como seus valores, esto apresentados na Figura 54, consideradas
para um trecho de 1 m de tabuleiro.
Figura 54 - Cargas adicionais e suas distncias em relao V1 (dimenses em m).
As cargas adicionais no podem ser diretamente posicionadas sobre a viga V1 porque

sero obtidas pela LI de reaes em V1, que depende da distribuio transversal de
carregamentos, avaliada no item 6.3.3. Isso acontece porque, na etapa 3 as transversinas j
promovem o efeito de grelha no vigamento principal.
6.3.2. Acidentais
Adotou-se para o projeto o caso corrente do TB-450, em que a carga de multido de 5

kN/m, o veculo-tipo possui trs eixos de duas rodas com 75 kN cada e ocupa uma rea de
18m, sendo que cada roda fica em contato com a pista sobre uma regio de 20 cm por 50 cm,
105
conforme as prescries da NBR 7188:2013. Para o clculo dos carregamentos nas vigas, fez-
se a homogeneizao das cargas das rodas do veculo pela Equao 1.
5.18
= 75 = 60
6
Aplicando-se as rodas encostadas nas barreiras, que a situao mais crtica para as
vigas extremas, foi obtida a configurao das cargas estticas na seo transversal do tabuleiro
conforme a Figura 55. As cargas P concentradas das rodas distanciam-se em 25 cm das barreiras
devido largura de 50 cm do contato da roda com o pavimento.
Figura 55 - Cargas do trem-tipo no trecho de 1 m de tabuleiro.
Os coeficientes para as cargas mveis so:
20
= 1 + 1,06.
+ 50
Para foi tomada uma mdia aritmtica entre o vo central e os vos dos balanos
para ser aplicado o mesmo CIV em toda a viga, conforme apresentado por Spernau (2012) e
indicado na NBR 7188:2013 para vos contnuos. Os vos dos balanos foram considerados
iguais aos seus comprimentos, conforme recomendado na ltima verso da norma.
1.5 + 1.30 + 1.5

= = 13,333
3
20
= 1 + 1,06. = ,
13,333 + 50
= 1 0,05. 2 > 0,9
=
= , 5
106
Portanto, os coeficientes aplicados s cargas concentradas e distribudas do trem-tipo

para obteno das envoltrias de esforos nas vigas foram o CIV e o CIA, respeitando os valores
no trecho central e nos balanos.
6.3.3. Distribuio transversal das cargas permanentes e acidentais
Os dois mtodos de clculo da distribuio transversal de carregamentos apresentados

no Captulo 3 foram aplicados para o clculo da linha de influncia das reaes em V1. Os
parmetros calculados e os resultados referentes a cada mtodo esto mostrados a seguir.
Para o mtodo de Engesser-Courbon, foram calculadas as cotas da linha de influncia
em V1 (x=-4,875 m) para dois pontos do tabuleiro (x=-4,875 m e x=4,875 m) e traada a LI
pela reta que interliga as cotas obtidas nesses pontos. Os parmetros do mtodo so:
x1=-4,875 m;
x2=-1,625 m;
x3=1,625 m;
x4=4,875 m;

2
=52,8125 m.
Foram calculadas as cotas da LI para os dois pontos, conforme os dados da Tabela 16,
e traou-se a LI para todo o tabuleiro, at os pontos em que atuam as cargas das barreiras, como
pode ser visto na Figura 56.
Tabela 16 - Dados para a LI de reaes em V1 por Engesser-Courbon (dados em m).

n apoios 4
e_cota 1 -4,875
e_cota 2 4,875
cota 1 0,7
cota 2 -0,2
Figura 56 - LI de reaes em V1 por Engesser-Courbon.

107
Como foi comentado no Captulo 3, para a anlise da distribuio das cargas mveis,
no se considera a carga de multido distribuda em toda a extenso transversal. A regio da LI
esquerda (cotas abaixo da horizontal) utilizada para analisar momentos positivos no vo
central da longarina V1, enquanto que a regio direita, incluindo a hiptese de o veculo estar
passando no lado oposto do tabuleiro, serve para uma anlise de momentos negativos no vo
da V1. Se fosse considerado o carregamento distribudo em toda a seo, o trecho direita
estaria servindo para aliviar os momentos positivos devido ao trecho esquerda, que
predominante.
Para os clculos segundo o mtodo de Leonhardt, observou-se que o parmetro de
comprimento das longarinas utilizado para o clculo da inrcia equivalente da transversina
nica indicado para um vo simplesmente apoiado. Dessa forma, apesar de as longarinas
terem uma extenso de 40 m, foram considerados 30 m de vo central para o parmetro L.
A tabela de Leonhardt com os coeficientes de repartio transversal para o caso de
tabuleiro com quatro apoios est apresentada na Figura 93 em Anexos. Percebe-se que, para um
grau de rigidez acima de 100, os coeficientes para as vigas externas so os mesmos encontrados
com o mtodo de Engesser-Courbon, para rigidez infinita. Contudo, calculou-se o grau de
rigidez da grelha, com os parmetros conforme apresentado na Tabela 17, e obteve-se uma
rigidez de 46,01, que indica coeficientes de repartio transversal ligeiramente diferentes dos
de Engesser-Courbon.
Tabela 17 - Parmetros do clculo do grau de rigidez de Leonhardt.
Transversinas 5
(m4)
k 2
(m4)
0,114
0,572
(m4) 0,991
L (m) 30
a (m) 3,25
46,01
Por interpolao linear dos valores da tabela de Leonhardt para seo com 4 apoios,
foram obtidos os coeficientes de reao das cargas na longarina V1, conforme a Tabela 18 e a
LI apresentadas a seguir (Figura 57). Na Tabela 18 tambm esto apresentados os coeficientes
para o caso de transversinas com rigidez infinita, como assumido por Engesser-Courbon, para
comparao com os coeficientes do mtodo de Leonhardt.
108
Tabela 18 - Coeficientes de repartio transversal em V1.
r1,1 r1,2 r1,3 r1,4

40 0,715 0,384 0,086 -0,186
60 0,710 0,389 0,091 -0,190
46,013 0,713 0,386 0,088 -0,187
0,7 0,4 0,1 -0,2
Figura 57 - LI de reaes em V1 por Leonhardt.
Com base nos resultados apresentados nos itens anteriores, percebe-se que o mtodo de
Engesser-Courbon representa adequadamente o comportamento conjunto das vigas do
tabuleiro. As transversinas so suficientes para distribuir de forma praticamente linear os
carregamentos entre as longarinas. Utilizando o grau de rigidez do mtodo de Leonhardt, a
distribuio obtida se assemelha muito da Figura 56.
Como a tabela de Leonhardt s fornece os coeficientes para os pontos das longarinas,
para se obter os valores nos demais pontos da LI, onde atua cada carga, foi utilizado o recurso
Spline do software AutoCAD 2014, que cria uma curva passando pelos 4 pontos informados,
de cotas conhecidas, com o mtodo Fit configurado. Essa curva foi extrapolada at os pontos
onde atuam as cargas das barreiras.
Com a distribuio transversal definida, adotando-se os resultados do mtodo de
Leonhardt, foram obtidas as reaes das cargas g3 e acidental na longarina V1, conforme
apresentado nas tabelas seguintes. Essas cargas no foram alteradas durante as etapas de
dimensionamento. Ainda que fosse necessrio alterar a seo das longarinas para adequ-la a
alguma verificao, como foi comprovado que a distribuio praticamente perfeita, pode-se
considerar que pequenas alteraes na seo transversal teriam efeitos desprezveis nessa
distribuio. As alteraes influenciariam apenas no peso prprio das longarinas e das lajes,
que independem do efeito da distribuio para se obter os esforos nas vigas principais, por
comearem a atuar quando essas vigas funcionam isoladamente.
109
Tabela 19 - Reaes para o carregamento da etapa 3 em V1.
Cargas g3 (kN/m) Distncias at a V1 (m) Cotas da LI

Pav_trechos 1 e 4 13,2924 0,2 9,55 0,6925 -0,1703
Pav_trechos 2 e 3 15,158 3,25 6,5 0,386 0,088
Barreiras 1 e 2 5,075 1,488 11,238 0,8655 -0,311
As cargas foram tomadas conforme os valores apresentados na Figura 54, e as cotas da

linha de influncia segundo o resultado do mtodo de Leonhardt. Multiplicando os
carregamentos pelas suas respectivas cotas da linha de influncia de reaes em V1, foi obtido
o carregamento g3 de 16,94 kN/m nessa viga.
As cargas de multido uniformemente distribudas sobre a longarina (q) e as cargas
concentradas dos eixos do veculo-tipo (Q) designadas por pelo ndice na Tabela 20 a seguir
so majoradas pelos coeficientes CIV e CIA, pois referem-se considerao das cargas nos
balanos. Essas cargas diferem-se de q e Q devido necessidade de se considerar o CIA at 5
m das descontinuidades estruturais (encontros), o que representa todo o comprimento dos
balanos definidos nesse projeto. As cargas com o ndice referem-se aos carregamentos
majorados apenas por CIV, utilizadas na obteno dos esforos para o vo central. Na tabela
tambm so apresentadas cargas com o ndice neg, que representam as reaes das cargas
mveis na longarina V1 para o caso de o veculo-tipo estar passando na posio mais afastada
dessa viga, com a carga de multido considerada apenas no trecho de cotas negativas da linha
de influncia (acima da horizontal).
Tabela 20 - Carregamentos acidentais em V1.
Q' 113,82 kN
Q'' 142,27 kN
q' 24,48 kN/m
q'' 30,60 kN/m
Q' neg -29,89 kN
q' neg -3,33 kN/m
Q'' neg -37,36 kN
q'' neg -4,16 kN/m
As cargas de ndice neg foram obtidas pela rea hachurada da linha de influncia
representada direita da Figura 58 e, as demais, na rea esquerda.
110
Figura 58 - reas da LI de reaes em V1 para cargas acidentais positivas e negativas.
6.4. Anlise estrutural
As longarinas foram dimensionadas pelas mais externas (V1 e V4), pois sabe-se que
essas vigas so as mais solicitadas, em termos de esforos, num tabuleiro. Como a seo
transversal da ponte possui simetria, os clculos apresentados referem-se a ambas as vigas.
Com as aes e os respectivos carregamentos definidos, modelou-se a viga no software
F-Tool para cada etapa de projeto a ser considerada, com seus carregamentos em valores
caractersticos. Os dois apoios da superestrutura foram considerados como vnculos do primeiro
e do segundo gnero, a fim de modelar uma estrutura isosttica. As imagens com os
carregamentos em cada etapa representam metade da longarina, visto que os carregamentos ao
longo dela so simtricos em relao ao seu ponto mdio.
Figura 59 - Carregamentos da etapa 1 em meia viga.
Figura 60 - Carregamentos da etapa 2 em meia viga.

111
Figura 61 - Carregamento da etapa 3 em meia viga.
Dos carregamentos apresentados nas Figuras 59, 60 e 61 foram obtidos os diagramas de

momentos fletores e esforos cortantes devidos a cada carregamento permanente. Para as cargas
mveis, foi necessrio obter as envoltrias devido passagem do trem-tipo, que ocasiona
esforos mximos e mnimos ao longo da viga. Foram consideradas todas as possibilidades de
posio dessas cargas para a obteno das envoltrias (item 6.3.3).
Conforme pode ser visto na envoltria de momentos fletores para as cargas acidentais
em V1 (Figura 62), devido considerao das cargas qneg e Qneg, foram obtidos momentos
fletores positivos nos balanos e nas sees do vo central prximas aos apoios, que no seriam
obtidos com as cargas positivas apenas. A considerao das cargas negativas no vo central
(qneg e Qneg) no modificou os valores da envoltria, pois os momentos negativos obtidos
nesse vo pelas cargas positivas nos balanos foram superiores. Os valores de momentos
fletores por cada carga ao longo da viga podem ser conferidos na Tabela 61 em Apndices.
Figura 62 - Envoltria de momentos fletores pelas cargas acidentais na longarina V1.

-3000,0
-2000,0
-1000,0
Momento Fletor (kN.m)
0 5 10 15 20 25 30 35 40
0,0
eixo da viga (m)
1000,0
2000,0
3000,0
4000,0
Mq
5000,0 Mq-
6000,0
A Tabela 21 abaixo resume os momentos fletores, em seus valores caractersticos, que

foram utilizados no dimensionamento das longarinas, para cada seo de controle.
112
Tabela 21 - Momentos fletores nas sees de controle da longarina V1.
Momentos fletores (kN.m)

x (m) Seo
Mg1 Mg2 Mg3 Mq Mq-
0 S1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
5 S2 -401,7 -318,4 -211,8 444,3 -1876,3
10 S3 1379,6 1112,2 847,0 2867,4 -1627,4
15 S4 2448,3 1970,6 1482,3 4553,7 -1378,4
20 S5 2804,6 2256,7 1694,0 5144,2 -1129,4
25 S6 2448,3 1970,6 1482,3 4553,7 -1378,4
30 S7 1379,6 1112,2 847,0 2867,4 -1627,4
35 S8 -401,7 -318,4 -211,8 444,3 -1876,3
40 S9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Os esforos cortantes caractersticos que atuam em cada trecho da longarina entre as

sees de controle esto apresentados nas Figuras 63, 64 e 65, para cada caso de carregamento
permanente, em valores caractersticos. Esto apresentadas as sees de S1 a S5, que
representam metade da viga, considerando a simetria dos carregamentos. Os esforos cortantes
devidos s cargas mveis esto apresentados nas verificaes de cisalhamento e fadiga, no
Captulo 7.
Figura 63 - Esforos cortantes da etapa 1 em meia viga (kN).

113

114
115
7. DIMENSIONAMENTO
Com base nas teorias abordadas nos Captulos 2, 3 e 4, os conceitos definidos sobre a
construo de tabuleiros do Captulo 5 e as definies de projeto estabelecidas no Captulo 6,
esto descritos nesse captulo todos os clculos realizados para o projeto especfico, com as
verificaes de ELU e ELS. Foram adotadas sees de controle ao longo das longarinas, a cada
5 m, totalizando 9 sees, designadas conforme indicado na Figura 66.
Figura 66 - Sees de controle nas longarinas.
7.1. Dimensionamento da protenso pelas tenses normais em servio (ELS)
7.1.1. Estimativa do esforo de protenso, da quantidade de cabos e de cordoalhas
Como foi adotada a protenso limitada, foram utilizadas as combinaes em servio

frequente e quase-permanente para verificao de tenses onde os momentos acidentais geram
parcelas positivas de tenso normal (trao). Nas verificaes de compresso, foi utilizada a
combinao rara, por ser a mais crtica nessa situao.
Os coeficientes de reduo das aes variveis para pontes rodovirias, segundo a NBR
8681:2003, so 1=0,5 e 2=0,3, para as combinaes frequente e quase-permanente,
respectivamente. Conforme a tabela 13.4 de exigncias de durabilidade na NBR 6118:2014, na
protenso limitada, a combinao frequente deve respeitar o Estado Limite de Formao de
Fissuras, no podendo haver tenses de trao superiores a . , , e a combinao quase-
permanente deve respeitar o Estado Limite de Descompresso, no podendo haver qualquer
tenso de trao. Quanto s tenses de compresso, essas devem permanecer abaixo de 60% da
resistncia caracterstica do concreto em servio e abaixo de 70% no ato da protenso.
A Tabela 22 a seguir exemplifica a considerao do sinal do momento acidental mais
crtico em cada verificao de tenses. Pelo termo da Equao 24 em que se encontra , que
antecedido por um sinal negativo, constatou-se que para as verificaes de trao o momento
116
acidental e o mdulo resistente devem ter sinais opostos, enquanto que, para as verificaes de
compresso, eles devem ter os mesmos sinais.
Tabela 22 - Sinal do momento acidental mais crtico para cada verificao de tenso.
Borda inferior Borda superior
Trao Positivo Negativo
Compresso Negativo Positivo
Com essas consideraes, sendo o concreto de classe C35 e a idade do concreto no ato
da protenso de 28 dias, as tenses limites consideradas para o dimensionamento e a verificao
das tenses seguem os valores da Tabela 23.
Tabela 23 - Tenses limites de trao e compresso.

t_ato= 2696,4 H apenas o peso prprio da viga, sem
c_ato= -24500,0 aes variveis
t_serv= 2696,4 Combinao frequente, 1=0,5
t_serv= 0 Combinao quase-permanente, 2=0,3
c_serv= -21000 Combinao rara, sem reduo
O processo de estimativa do esforo P foi feito avaliando o esforo necessrio para

combater as tenses normais de trao na viga em servio (tempo infinito), o que ocorre de
forma mais crtica para as bordas inferiores da seo do meio do vo central (momentos
positivos mximos devido s aes externas) e nas bordas superiores das sees dos apoios
(momentos negativos mximos). Foram consideradas, incialmente, essas regies para a
verificao do nmero de cordoalhas necessrias.
Na Equao 24, apresentada no item 5.3, foi mostrado que na viga em servio (com a
seo composta) surgem descontinuidades no diagrama de tenso normal na seo transversal.
Dessa forma, a verificao nas bordas superiores em servio foi feita para a fibra mais superior
da laje e a fibra mais superior da seo pr-moldada da viga, logo abaixo da laje, pois nesses
pontos que podem ocorrer as tenses mximas (em mdulo) nas fibras acima do CG da viga.
Para as verificaes das bordas inferiores, bastou considerar a fibra mais inferior da seo.
Portanto, alm dos dados de y e W para as bordas superior e inferior da seo composta
apresentados, tambm foram consideradas essas propriedades para a fibra mais superior da viga
pr-moldada, designadas por e (Tabela 24). As propriedades dessa fibra em relao
seo inicial so e , j apresentadas na Tabela 12.
117
Tabela 24 - Propriedades da fibra superior da viga inicial em relao seo composta.
(m) 0,55
(m) 2,23
A posio dos cabos de protenso nas sees de momentos fletores mximos foi definida
pelas excentricidades mximas possveis. Como de incio no se sabe o nmero de cordoalhas
necessrias e, consequentemente, a quantidade de cabos, foi suposto o caso de 3 cabos de
protenso dispostos sobre um eixo vertical na seo transversal, com dimetro da bainha de 8,5
cm. Esse valor foi considerado conforme o catlogo do fabricante para os cabos de 22 ou 24
cordoalhas. A posio do cabo equivalente foi tomada no centro de gravidade do conjunto
formado por eles. Para o clculo das excentricidades mximas, foi considerado o cobrimento
de 4 cm das armaduras passivas, um espao para o posicionamento de estribos (estimados com
a bitola de 10 mm) e de barras de armadura passiva (considerando poder alojar at uma camada
de bitolas de 20 mm), e uma distncia vertical entre essas barras e o cabo mais prximo (de 20
mm, conforme especificado no item 18.3.2.2 da NBR 6118:2014 para o detalhamento de vigas),
totalizando uma distncia de 9 cm entre as bordas da seo e a face do cabo mais prximo . O
espaamento entre cabos foi tomado como o valor do dimetro da bainha, entre as faces dos
cabos, conforme especificado na Figura 26. As excentricidades obtidas quando os cabos so
dispostos na poro inferior da viga (no meio do vo central) e na poro superior (nos apoios)
esto mostradas na Figura 67, em relao ao CG da seo transversal inicial (para verificao
no ato da protenso) e da seo composta (para verificao em servio).
Figura 67 - Excentricidades mximas do cabo equivalente nas sees inicial e composta.

118
Inicialmente, tambm foi necessrio supor valores de perdas imediatas e progressivas

de protenso. Posteriormente, com o traado definido, as perdas efetivas puderam ser
calculadas. Os valores adotados encontram-se na Tabela 25, em relao ao esforo aplicado
pelo equipamento de protenso ( ), e foram estimados com base na experincia adquirida em
trabalhos anteriores, para a seo do meio do vo central. O ndice i indica o esforo aplicado
pelo macaco de protenso, o ndice 0 indica o esforo inicial na viga (aps ocorrerem as perdas
imediatas) e o ndice indica o esforo aps ocorrerem todas as perdas progressivas.
Tabela 25 - Estimativa das perdas de protenso para os clculos iniciais.
Perdas imediatas 10%Pi

Perdas progressivas 20%Pi
Perdas totais 30%Pi
A partir da tenso de protenso mxima inicialmente aplicada =1402,2 MPa (para o

ao CP 190 RB), com a rea da cordoalha de 12,7 mm especificada pela NBR 7483:2008, foi
obtido o esforo de protenso inicial mximo que pode ser aplicado por cordoalha ( ). Na
Tabela 26 esto apresentados os esforos de trao nas cordoalhas utilizadas, considerando as
perdas indicadas.
Tabela 26 - Esforos de trao aplicados por cordoalha.
141,5 kN/cordoalha
127,3 kN/cordoalha
99,0 kN/cordoalha
Conforme explicado no Captulo 5 (item 5.3), para utilizar a equao de tenses,

considerando as etapas de construo, em uma idade em que j se considera a seo composta
da viga, como em = , necessrio estimar uma relao entre o esforo de protenso na
idade z (que divide o perodo em que a seo transversal da viga a inicial e a composta) e o
esforo na idade em que se deseja calcular as tenses. Analisando pela Figura 44 as idades
consideradas em cada etapa, percebe-se que a seo inicial existe durante 33 dias aps a
protenso (da idade j idade z), um perodo que representa 54% do tempo de construo (da
idade j idade k, 61 dias). Com a suposio de que metade das perdas progressivas ocorrem
durante esse tempo de construo, e considerando que o avano das perdas progressivas no
linear no tempo, sendo maior nas idades iniciais, foi estimado heuristicamente que 70% dessas
perdas durante a construo ocorram at a idade z, representando 7% de . Dessa forma, o
119
esforo de protenso deve ser o valor do esforo inicial aplicado reduzido de 10% de
perdas imediatas e 7% de perdas progressivas. Ou seja, = 0,83 . Sendo = 0,7 ,
conforme a estimativa da Tabela 25, foi obtida a relao = 1,186 .
Figura 68 - Considerao do avano das perdas progressivas nas idades analisadas.
Com todas as consideraes apresentadas, pde-se partir para o clculo do esforo de

protenso necessrio para controlar as tenses de trao na viga em final de projeto ( = ). A
estimativa foi feita isolando o esforo da equao de tenses, aplicando na equao a
respectiva tenso limite de trao e o coeficiente para cada combinao (frequente e quase-
permanente). Assim, a estimativa foi feita para duas combinaes de aes em cada um dos trs
pontos avaliados, sendo eles a borda inferior do vo central e as bordas superiores dos apoios
(a fibra mais superior da viga inicial e a fibra mais superior da laje), resultando em 6 estimativas
de . A Tabela 27 apresenta esses resultados para as perdas de protenso estimadas e o cabo
equivalente posicionado nas excentricidades mximas.
Tabela 27 - Resultado do nmero de cordoalhas pela estimativa inicial.
Fibra, seo Combinao P, nec Cordoalhas

Frequente -5357,02 55
BI, S5
Quase-permanente -6090,35 62
Frequente -14481,22 147
BS laje, S2
Quase-permanente 5159,02 -53
Frequente -176,12 2
BS viga, S2
Quase-permanente -1308,18 14
De posse desses resultados, fez-se algumas observaes importantes acerca das

consequncias nas tenses em servio devido incorporao da laje da longarina. Percebe-se
120
que a estimativa pela seo do meio do vo forneceu valores razoavelmente prximos para as
duas combinaes de aes. J na seo dos apoios, os valores apresentados divergem. Para a
fibra superior da viga pr-moldada, a combinao quase-permanente mostra-se bem mais crtica
que a frequente e no so necessrias tantas cordoalhas como no meio do vo. Na fibra superior
da laje o comportamento diferenciado. Num primeiro momento, pode-se pensar que a
combinao frequente mostrou-se mais crtica, por apresentar um nmero maior de cordoalhas.
Contudo, para as lajes esses valores indicam o nmero mximo de cordoalhas que devem ser
utilizadas, a fim de garantir as tenses limites de trao referentes a cada combinao. Na
deduo da equao para o esforo necessrio mostrada a seguir, percebe-se que como nas
lajes a parcela de fica com sinal negativo, ao ser isolada a varivel o sinal da inequao deve
ser invertido. Como o esforo negativo, pois representa uma compresso no concreto, a
limitao de um esforo mnimo representa a limitao da quantidade mxima de cordoalhas.
Isso no ocorre nas demais fibras, que existem no ato da protenso, pois no caso delas a parcela
de no fica com sinal negativo ao ser isolada.
Equao 25 Esforo necessrio na borda superior da laje nos apoios pela combinao quase-permanente
. + .
, , = 0
1 + .
. +
+ .

1
. +
+ .
1,186
1
. +
+ .
0,186
1
. +
+ .

1
0,186. . +
Observao: nessa inequao aplicado o momento acidental negativo, que fornece um resultado mais
crtico para a anlise de trao.
121
Dessa forma, a combinao quase-permanente , na verdade, a mais crtica. E alm de

ela resultar num nmero mximo de cordoalhas inferior, esse nmero negativo, exigindo um
esforo P necessrio de sinal positivo, ou seja, de trao. Conforme apresentado na Figura 45,
nas fibras da laje surgem descontinuidades de tenses, porque elas no recebem o efeito do
esforo normal de compresso pela trao aplicada nos cabos de ao, que transferido apenas
s fibras da seo que existem inicialmente. Elas ficam sujeitas apenas perda de protenso no
tempo e aos demais esforos de momentos fletores pelos carregamentos externos. Pela equao
dessas bordas (Equao 25), percebe-se que no possvel que a tenso nas lajes fique abaixo
de zero (limite para a combinao quase-permanente) considerando um esforo de protenso
negativo, a menos que a excentricidade dos cabos nos apoios ( ) fosse negativa, e de valor
muito elevado, capaz de fazer essa parcela ser de compresso e ainda superar as demais.
Deve-se ter em mente que, devido incorporao de 25 cm de laje com 3,25 m de
largura, a inrcia da seo transversal dobrou de valor (de 0,59 m4 para 1,22 m4) e o centro de
gravidade da seo subiu, causando grande variao entre o mdulo resistente para a fibra
superior da viga inicial (Ws1=0,57 m e Wv=2,23 m). Essa mudana entre etapas faz com que
a parcela referente tenso limite de trao, na inequao de tenso normal, seja preponderante
em relao s demais parcelas. Por isso h tanta diferena nos valores mximos de cordoalhas
para as fibras da laje entre as duas combinaes de aes apresentadas na Tabela 27.
As sees dos apoios no foram consideradas na estimativa do nmero de cordoalhas,
preferiu-se estimar a protenso apenas com o comportamento da viga no meio do vo central.
Assim, foi utilizado o valor de 62 cordoalhas. A partir desse nmero, foi verificado junto ao
catlogo da Freyssinet as opes de cabos com suas respectivas quantidades de cordoalhas. O
arranjo de 3 cabos de 22 cordoalhas foi escolhido, que totaliza 66 cordoalhas, um pouco acima
do estimado, visto que muitas aproximaes foram feitas e devido prpria limitao do
fabricante. Esses cabos possuem dimetro da bainha de 8,5 cm e, portanto, a excentricidade
mxima estimada para o meio do vo e os demais cobrimentos e espaamentos considerados
previamente no tiveram de ser corrigidos.
Foram feitas verificaes nas sees dos apoios para estudar o comportamento das
tenses na regio dos momentos negativos, utilizando como base a relao entre e
idealizada para o vo central, e tambm alterando ligeiramente essa relao para avaliar a
sensibilidade do clculo a ela. A partir de algumas anlises, foi constatada a necessidade de
reduo da excentricidade dos cabos nessas regies (sees S2 e S8). Com a quantidade de
cordoalhas mais elevada, necessria para a seo do meio do vo, a reduo da excentricidade
visa compatibilizar as tenses nos apoios. Assim, a excentricidade adotada para o traado do
122
cabo equivalente nessas sees foi de 0,496 m e 0,014 m, em relao ao CG da seo inicial e
da seo composta, respectivamente, diferindo dos valores mximos apresentados na Figura 67.
Definidos os cabos de protenso e suas posies nas sees S2, S5 e S8, atendendo s
exigncias em termos de limite de trao em tempo infinito, fez-se as demais verificaes de
tenso, em termos de trao e compresso, em servio e no ato da protenso, conforme
apresentado na tabela a seguir. Com as verificaes feitas para a estimativa da protenso, partiu-
se para a etapa de definio do traado dos cabos, efetivamente.
Tabela 28 - Verificaes de tenso nas demais situaes de projeto.
P ou P0 Limite
Verificao Fibra Combinao
(kN/m) (kN/m)
BS laje S5 Rara -4753 > -21000
Compresso excessiva
BS viga S5 Rara -9664 > -21000
em servio
BI S2 Rara -4953 > -21000
Trao excessiva no ato BS inicial S5 - -2470 < 2696
da protenso BI inicial S2 - -1802 < 2696
Compresso excessiva BI inicial S5 - -12022 > -24500
no ato da protenso BS inicial S2 - -13243 > -24500
Legenda:
BS: refere-se borda superior.
BI: refere-se borda inferior.
Observao: Todos os clculos de tenses normais nas sees transversais feitos nesse trabalho
consideraram a Equao 24 e o valor de suas parcelas conforme a seo e a etapa consideradas. Para
as verificaes no ato da protenso, utilizou-se a Equao 26.
1
Equao 26 - Tenso normal na seo transversal inicial no ato da protenso
= . +
7.1.2. Traado dos cabos
Apesar de ter sido adotado um cabo equivalente abaixo do valor mximo possvel nos
apoios, conforme explanado no item anterior, os cabos foram dispostos nessa regio com um
espaamento vertical entre si maior. Assim se permite que o cabo mais superior esteja
posicionado prximo da regio da mesa. Essa medida foi tomada a fim de melhorar o
comportamento da viga em termos de Estado Limite ltimo.
Definido o posicionamento dos trs cabos nas sees S2, S5 e S8, foi utilizado o recurso
das curvas-limite para obter o traado nas demais sees da viga. Foram adotadas as curvas-
123
limite de trao em servio para a borda inferior e para a borda superior da viga inicial, com as
equaes de tenso para as combinaes frequente e quase-permanente para cada seo de
controle. Como essas equaes ficam em funo da excentricidade do cabo equivalente, fez-se
uso do recurso atingir meta do software Excel, para que essas tenses atingissem os valores
limites de cada combinao. As excentricidades mximas possveis para atender s verificaes
delimitam a regio para o traado do cabo equivalente (Figura 69).
Figura 69 Curvas-limite: distncias mximas em relao ao CG da seo inicial.
1,000
0,800 CLBIT F CLBIT QP
0,600 CLBSvT F CLBSvT QP
0,400 Borda inferior Borda superior
0,200
CG da viga pr-moldada (m)
0,000
ep1 (m)
-0,200 0 5 10 15 20 25 30 35 40
-0,400
-0,600
-0,800
-1,000
-1,200
-1,400
-1,600
CLBIT F: Curva-limite da borda inferior trao, combinao frequente;

CLBIT QP: Curva-limite da borda inferior trao, combinao quase-permanente;
CLBSvT F: Curva-limite da borda superior da viga inicial trao, combinao frequente;
CLBSvT QP: Curva-limite da borda superior da viga inicial trao, combinao quase-permanente.
A partir da regio obtida na figura anterior, entre as curvas CLBIT QP e CLBSvT QP,
foi definido um traado, com o cabo equivalente (em relao seo inicial) dentro dessa
regio. Os trechos retos so de 5 m, 10 m e 15 m, para o cabo 1, o cabo 2 e o cabo 3,
respectivamente. A nomenclatura dos cabos foi adotada conforme pode ser visto na Figura 70.
Figura 70 - Traado dos cabos em relao viga pr-moldada. Detalhe em meia viga.
0,9
Cabo 1
0,7
Cabo 2
0,5
Cabo 3
0,3
Borda inferior
ep1 (m)
0,1
-0,1
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
-0,3
-0,5
-0,7
-0,9
-1,1
Eixo da viga pr-moldada (m)

124
As excentricidades do cabo equivalente para a seo inicial e composta esto

apresentadas na Tabela 29 para as sees S1 a S5, visto que h simetria com as demais sees.
Os termos e referem-se s excentricidades do cabo equivalente, em relao ao CG da
viga, antes e depois da incorporao das lajes como mesa colaborante, respectivamente. Os
detalhamentos com a posio de cada cabo em relao ao CG das sees inicial e composta em
cada seo de controle encontram-se nas Figuras 88 a 92, em Apndices.
Tabela 29 - Excentricidade do cabo equivalente nas sees inicial e composta.
Seo S1 S2 S3 S4 S5
x (m) 0 5 10 15 20
equiv. (m) -0,094 0,496 -0,301 -0,646 -0,668
equiv. (m) -0,576 0,014 -0,782 -1,129 -1,150
O traado escolhido tambm levou em conta a distncia necessria entre as placas de

ancoragem (nas sees de extremidade) e o raio de curvatura mnimo. A disposio dos cabos
com as placas de ancoragem nas seo da extremidade pode ser vista na Figura 85, em
Apndices. O eixo do cabo mais inferior ficou distante da borda inferior da viga em 47,7 cm,
sendo que o mnimo exigido pelo fabricante de 35,3 cm. A distncia mnima entre as
ancoragens de 39,5 cm, tendo sido deixados 40 cm. Foram adotados os espaamentos mnimos
necessrios segundo as recomendaes do fabricante para os cabos de 27 cordoalhas, pois no
se dispunha de um valor para o caso de 22 (ver Tabela 13). A verificao quanto ao raio de
curvatura foi feita na regio dos apoios. Abaixo esto mostrados os clculos para o Cabo 3, que
possui a mesma geometria que os demais sobre os apoios.
Dados da geometria do cabo:
= 7,5
= 0,343
+ = 0,935
Clculo do raio:
= . + = 2,75
= . 2. + = 11,03
Portanto, o raio de curvatura est de acordo com os limites indicados por todas as
referncias apresentadas no item 4.6 para o cabo de 22 cordoalhas e 8,5 cm de dimetro.
125
7.1.3. Clculo das perdas de protenso efetivas
Haja vista que o clculo das perdas imediatas feito na sequncia apresentada no
Captulo 4, iniciando pelas perdas por atrito e finalizando no encurtamento elstico do concreto,
os valores finais de em cada seo de controle esto apresentados no item 7.1.3.3.
7.1.3.1. Perdas por atrito
Com o traado do cabo equivalente definido, foram obtidos os ngulos mdios do cabo
em cada trecho entre sees de controle, em relao horizontal. Para a definio do ngulo
em cada seo, foi utilizada a mdia dos ngulos de seus trechos adjacentes. No caso de seo
de extremidade, utilizado o ngulo mdio de seu nico trecho adjacente.
O clculo do esforo de protenso com as perdas por atrito foi feito conforme a Equao
14, com os coeficientes especificados na Tabela 11. A Tabela 30 contm os parmetros de
clculo e o esforo de protenso calculado para cada seo.
Tabela 30 - Esforo de protenso com perdas imediatas por atrito.
Seo S1 S2 S3 S4 S5
md (rad) -0,117 0,000 0,114 0,037 0,000
(rad) 0,000 0,117 0,231 0,308 0,344
P(x) (kN) -9337 -9032 -8746 -8543 -8426
7.1.3.2. Perdas por acomodao da ancoragem
As perdas totais por acomodao da ancoragem na viga somam o valor de rea de 7991
kN.m, conforme a aplicao da Equao 15:
= . . = 0,006 . 200000000 . 6,659. 10 = 7991 .
A partir do grfico do esforo com as perdas por atrito, foi obtido o grfico espelhado
com as perdas por acomodao, em que a diferena resultante iguala-se rea obtida. Esses
grficos podem ser visualizados na Figura 71.
126
Figura 71 - Esforo de protenso com as perdas por acomodao da ancoragem.

-9500,00
-9000,00 Protenso com perdas por atrito

P (x) [kN]
-8500,00
Protenso com perdas por atrito e
-8000,00 acomodao
0 5 10 15 20 25 30 35 40
-7500,00
eixo da viga (m)
7.1.3.3. Perdas por encurtamento elstico do concreto
Conforme a teoria das perdas por encurtamento elstico do concreto apresentada no

Captulo 4, a relao entre os mdulos de elasticidade do ao e do concreto fornecida na Tabela
11 e a quantidade de cabos n=3, foram calculadas as perdas imediatas de protenso por
encurtamento. Na Tabela 31 esto apresentadas essas perdas e tambm os esforos de protenso
finais devidos a todas as perdas imediatas, em cada seo.
Tabela 31 - Perdas de protenso por encurtamento elstico do concreto e esforo com as perdas imediatas totais.
p= 6,04 n= 3
Seo S1 S2 S3 S4 S5
cp -7103,31 -10708,49 -8817,01 -13562,37 -13784,42
cg 0,00 677,47 705,20 2690,27 3185,09
p -14293,79 -20185,14 -16323,16 -21877,61 -21328,73
P (kN) -95,19 -134,42 -108,70 -145,69 -142,04
P0(x) (kN) -7866 -8132 -8444 -8398 -8285
7.1.3.4. Perdas progressivas
Todos os parmetros de clculo dos coeficientes de fluncia e as deformaes por

retrao foram calculados conforme as prescries da NBR 6118:2014, considerando as
especificaes do presente projeto. Para o clculo dos coeficientes nas idades w, z e k foram
utilizadas as tabelas e equaes do Anexo A da norma. Os valores de foram obtidos da
tabela 8.4 da norma por interpolao linear entre os valores para cordoalhas de baixa relaxao
com entre 0,6 a 0,7 , que foi a faixa obtida em todas as sees.
Para a definio das idades e foi utilizado o item A.2.4.1 da norma, considerando o
cimento CPV-ARI, a temperatura mdia de 20C mantida constante durante o endurecimento
do concreto, sem cura a vapor, que o carregamento inicial atua na idade de 28 dias e as demais
127
idades so obtidas em funo da idade em que se quer calcular o respectivo coeficiente,

multiplicadas pelos coeficientes para a fluncia e a retrao.
Tabela 32 - Idades fictcias do concreto (dias).
Efeito idade w z k
t0 84,00 84,00 84 84
Fluncia 3
t 99 183 267 10000
t0 28 28 28 28
Retrao 1
t 33 61 89 10000
Tabela 33 - Coeficiente de fluncia em cada idade.

Coef.\Idades w z k
1t0= 1,088 1,088 1,088 1,088
1t= 1,098 1,129 1,145 1,209
fc(to)/fc(t) 0,991 0,963 0,951 0,900
a 0,007 0,029 0,040 0,080
hfic (cm) 43,605 43,605 45,260 46,473
1c (%) 2,5 2,5 2,5 2,5
2c 1,346 1,346 1,337 1,331
f 3,365 3,365 3,343 3,327
A 306,331 306,331 311,326 314,887
B 869,033 869,033 885,079 896,144
C 644,184 644,184 660,452 672,294
D 11902,191 11902,191 12092,006 12223,676
f(t) 0,480 0,554 0,598 0,966
f(t0) 0,461 0,461 0,457 0,454
d 0,4 0,4 0,4 0,4
d(t) 0,412 0,704 0,802 0,995
(t,t0 ) 0,236 0,624 0,832 2,182
Os coeficientes necessrios para o clculo do coeficiente de fluncia foram obtidos

conforme as prescries do item A.2.2.3 da NBR 6118:2014. Para o clculo dos coeficientes 1
do aumento da resistncia do concreto no tempo, para o clculo de a, foi utilizada a equao
do item 12.3.3 da respectiva norma. No caso da espessura fictcia ( ), na idade foi
considerado o permetro e a rea da seo composta, enquanto que nas idades w e z foi
considerada a seo inicial. Para a idade k tanto o permetro como a rea foram ponderados,
sendo os pesos de 33 dias para a seo inicial e 28 dias para a composta.
128
Tabela 34 - Deformao especfica de retrao em cada idade.

Coef.\Idades w z k
ecs inf -4,92E-04 -4,92E-04 -4,89E-04 -4,87E-04
e1s -6,20E-04 -6,20E-04 -6,20E-04 -6,20E-04
e2s 0,793 0,793 0,789 0,786
Bs(t) 0,098 0,145 0,175 1,001
Bs(to) 0,087 0,087 0,083 0,080
hfic (cm) 43,605 43,605 45,260 46,473
A 40 40 40 40
B 47,129 47,129 47,760 48,179
C 37,070 37,070 36,949 36,861
D 314,494 314,494 330,569 342,528
E 96,022 96,022 103,845 109,756
ecs (t,t0) -5,10E-06 -2,84E-05 -4,50E-05 -4,49E-04
Para a definio dos coeficientes e , foram necessrias aproximaes em funo da

mudana de seo transversal no tempo. Foram consideradas as propriedades , e da
seo que atua at a respectiva data. Para as idades w e z, foram tomadas as propriedades apenas
da seo inicial. J para k e , foi necessrio considerar uma ponderao entre as propriedades
da seo inicial, que atua por at 33 dias aps a protenso, e a seo composta, que atua dessa
data at essas idades. A ponderao na idade k foi feita de forma linear, visto que se tratam de
perodos curtos em relao vida til (33 dias com a seo inicial e 28 com a composta). Para
a idade , foi necessrio um processo iterativo de correo dos valores e . Primeiramente
foram calculadas as perdas progressivas para a idade considerando apenas as propriedades
da seo composta no clculo de e , pois a seo que atua na maior parte do tempo.
Contudo, do resultado das perdas progressivas calculadas para a idade z, em relao ao esforo
de cada seo, pde-se obter o quanto das perdas totais ocorrem entre a idade z e a idade .
Dessa forma, os coeficientes e foram recalculados, fazendo-se uma ponderao deles para
a seo inicial e a composta, em funo do quanto de perdas ocorrem em cada seo. Com 2
iteraes de clculo os resultados convergiram. Os dados de clculo das perdas progressivas
em cada seo esto disponveis na Tabela 62 em Apndices.
129
7.1.3.5. Esforo de protenso efetivo no tempo
Figura 72 - Grfico da variao do esforo P ao longo da viga em cada idade.
-8500
-8000
Esforo P (kN)
-7500
P Pk Pz Pw Po
-7000
-6500
0 5 10 15 20 25 30 35 40
-6000
Eixo longitudinal da viga (m)
Tabela 35 - Esforo de protenso por idade nas sees de controle (kN).
Idade\Seo S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9
Po -7866 -8132 -8444 -8398 -8285 -8398 -8444 -8132 -7866
Pw -7716 -7947 -8251 -8194 -8091 -8194 -8251 -7947 -7716
Pz -7565 -7759 -8078 -7997 -7900 -7997 -8078 -7759 -7565
Pk -7482 -7640 -7988 -7896 -7801 -7896 -7988 -7640 -7482
P -6551 -6520 -6991 -6869 -6839 -6869 -6991 -6520 -6551
Em relao estimativa de perdas de protenso, as perdas totais na seo do meio do

vo e nas sees dos apoios ficaram prximas ao estimado, sendo 27% e 30%, respectivamente.
A relao = 1,186 , determinada heuristicamente, apresentou um erro de apenas 2,64%
em relao ao valor efetivo.
7.1.4. Verificao final de tenses normais nas sees de controle
A partir das 9 sees de controle definidas ao longo da viga, a posio do cabo

equivalente, as perdas imediatas e progressivas de protenso em cada uma delas, foi feita a
verificao final de tenses normais. Como tanto a geometria da viga, como os carregamentos
e a protenso so todos simtricos em relao seo do meio do vo, a verificao foi feita
para as sees S1=S9, S2=S8, S3=S7, S4=S6 e S5. As tenses obtidas em cada seo de controle e
em cada idade analisada esto mostradas nas Tabelas 63 e 64 em Apndices. Para a verificao
em final de projeto e na idade k, em que considerada a carga mvel, as tenses mais positivas
foram verificadas em termos das combinaes frequente e quase-permanente, enquanto que as
130
tenses mais negativas foram verificadas para a combinao rara, que a mais crtica para as
tenses de compresso. Nas Figuras 87 e 88 em Apndices esto disponveis os diagramas de
tenso normal em tempo infinito e no ato da protenso.
Foi verificado que todos os casos de tenso analisados esto de acordo com os limites,
para cada combinao. As fibras das lajes, para as idades e k, apresentaram tenses de trao
para a combinao quase-permanente, o que ocorre conforme foi explicado no item 7.1.1.
Apesar de ter sido estabelecido que no deve haver tenses de trao para essa combinao,
para atender ao ELS-D, essa situao se enquadra no Estado Limite de Descompresso Parcial
(ELS-DP), que permite que ocorram tenses de trao, desde que elas estejam abaixo do limite
. , e a uma certa distncia da bainha mais prxima. Isso est previsto na Tabela 2, em
que a NBR 6118:2014 permite substituir o ELS-D pelo ELS-DP, com 50 , conforme
indicado na Figura 73.
Figura 73 - Estado Limite de Descompresso Parcial (ELS-DP).
Fonte: NBR 6118, 2014, p. 5.
A distncia da laje ao cabo mais superior nas sees dos apoios de 90 mm,
ultrapassando o valor mnimo de 50 mm. Nas demais sees os cabos esto mais distantes da
laje e, portanto, todas as fibras das sees de controle esto com suas tenses normais dentro
do limite. importante ressaltar que, apesar de s terem sido utilizadas as curvas-limite para as
bordas da viga em termos de trao em tempo infinito, e a estimativa de cabos ter sido feita
para a seo do meio do vo tambm em tempo infinito apenas, ao final do dimensionamento
todas as etapas e sees passaram na verificao de tenses ELS.
7.2. Verificaes de Estado Limite ltimo
Para as verificaes de estado limite ltimo foram utilizados os coeficientes de

ponderao para combinaes ltimas:
: coeficiente de ponderao das aes permanentes;

131
: coeficiente de ponderao das aes acidentais;

: coeficiente de ponderao das aes de protenso.
Desses coeficientes, e foram tomados das tabelas 2 e 5 da NBR 8681:2003, e a

partir da NBR 6118:2014 (tabela 11.1 e item 17.2.4.3). Na Tabela 36 encontram-se os valores
adotados.
Tabela 36 - Coeficientes de ponderao das aes para combinao ltima normal.

Coeficiente Caso Desfavorvel Caso Favorvel
1,35 1,0
1,5 0
1,2
0,9
1,1 (ato da protenso)
Como os esforos atuantes foram obtidos considerando o regime elstico linear, os

coeficientes f podem ser aplicados diretamente nos esforos caractersticos (NBR 8681:2003).
7.2.1. Flexo
A verificao de dimensionamento quanto ao estado limite ltimo de flexo em vigas

de concreto protendido satisfeita quando o momento resistente de clculo superior a
qualquer momento solicitante de clculo, para cada seo ao longo da pea. Essa verificao
deve ser feita tanto para a idade final de projeto como para o ato da protenso, pois essas duas
situaes solicitam a viga de formas distintas, podendo ambas serem crticas para as bordas
superiores ou inferiores.
Hipteses assumidas:
O comportamento do concreto protendido em termos de resistncia flexo anlogo

ao do concreto armado;
Existe um pr-alongamento na armadura ativa, devido ao esforo normal aplicado pelo
macaco de protenso;
A hiptese de Naver vlida: as sees planas da pea permanecem planas aps a
aplicao dos carregamentos, permitindo que seja considerado um grfico de
deformaes linear em cada seo transversal;
A resistncia trao do concreto desprezada, sendo considerado apenas o ao como
parcela resistente na regio tracionada da seo;
132
Os domnios de deformao do concreto so os mesmos considerados para o concreto

armado no ELU, especificados na seo 17 da NBR 6118:2014.
A verificao de flexo para vigas protendidas costuma ser feita antes da definio de
armaduras passivas. O clculo inicia supondo que o ao de protenso suficiente para resistir
ao momento solicitante de clculo. Caso o clculo demonstre a necessidade de utilizar mais
ao, o momento resistente recalculado, considerando uma armadura passiva, conforme a
Equao 27.
Equao 27 - Equilbrio de foras na seo transversal

= + . = . + .
em que:
: resultante de compresso do concreto;
e : resultantes de trao das armaduras ativas e passivas, respectivamente;
, e : reas referentes ao concreto comprimido, as armaduras ativas e as
armaduras passivas, respectivamente;
, e : tenso no concreto, nas armaduras ativas e nas passivas, respectivamente.
Conforme abordado no item 17.2.4.1 da NBR 6118:2014, a distncia entre o CG das

armaduras at a armadura mais afastada no pode ser superior a 10% da altura da seo da viga
para que se possa considerar as verificaes em termos do cabo equivalente. Dessa forma, as
verificaes para o presente projeto foram feitas em termos de cada um dos 3 cabos. A Tabela
37 traz os dados referentes ao ao e o concreto utilizados nas verificaes.
Tabela 37 - Parmetros de resistncia do ao e do concreto para ELU.
s 1,15
c 1,4
c ato 1,2
fcd (kPa) 25000
fcd ato (kPa) 29167
fptd (kPa) 1652174
fpyd (kPa) 1486957
uk 3,5%
pyd 0,743%
Eci (kPa) 33130047
Ecs (kPa) 29402917
Ep(kPa) 200000000
133
7.2.1.1. Verificao em final de projeto
A verificao quanto ao ELU deve ser feita para a idade = , em que as perdas de
protenso so mximas. O mecanismo utilizado para a determinao do momento resistente de
clculo numa determinada seo da viga anlogo ao utilizado para o concreto armado, contudo
considerando a aplicao de um pr-alongamento nos cabos de ao. A deformao especfica
total do ao de protenso ( ) obtida pela soma da parcela referente ao equilbrio da seo
( ) e mais o pr-alongamento resultante da protenso ( ).
Equao 28 - Deformao especfica total no ao de armadura ativa

= +
Equao 29 - Pr-alongamento em peas ps-tracionadas

= +
em que:
=
,
.
Deformao em funo da tenso aplicada no ato da protenso, sendo
consideradas as perdas totais e o coeficiente 0,9 pela incerteza em relao tenso

devidamente aplicada na execuo;
= 0,9 +
, .
Deformao no ao necessria
para eliminar a compresso no concreto na altura do CG da armadura de protenso

(estado de neutralizao).
Tendo em vista a variao das propriedades da seo transversal das longarinas, no

clculo de foram consideradas as propriedades , e referentes seo composta, pois
esses valores fornecem uma deformao inferior e, consequentemente, uma resultante de trao
do ao inferior, a favor da segurana. No clculo da deformao considerando o cabo
equivalente, para obter o valor inicial das iteraes, foi considerada a excentricidade
equivalente e, nos clculos das deformaes em cada cabo de protenso, foram utilizadas as
excentricidades referentes a cada cabo.
Inicialmente, as verificaes partiram das hipteses do domnio 3 de deformao para a
determinao do :
= 3,5% : deformao especfica do concreto na fibra mais comprimida;

134
10% : parcela de deformao especfica do ao para o equilbrio da seo;

: o ao deve ter atingido o escoamento.
Para o incio do clculo iterativo, considerando o cabo equivalente, a tenso na armadura

foi suposta como sendo a respectiva ao escoamento. Com o diagrama de deformaes na seo
obtido, pode-se ento calcular a tenso em cada cabo, de acordo com o diagrama tenso-
deformao para o ao CP 190 RB, apresentado na Figura 74.
Figura 74 - Diagrama tenso-deformao para o ao CP 190 RB.

2000000
1500000
Tenso (kPa)
1000000
500000
0
0,0% 0,5% 1,0% 1,5% 2,0% 2,5% 3,0% 3,5%
Deformao
Nos clculos em que no atende ao domnio 3, a seo se encontra no domnio 2 de

deformaes. A deformao mxima do concreto no de 3,5%0 e a tenso respectiva no
0,85. (Figura 75). Sussekind (1989 apud LORIGGIO, 2014) sugere o uso do coeficiente ,
conforme apresentado na Equao 30.
Figura 75 - Domnios de deformao no ELU.
Fonte: CARVALHO, 2012, p. 193.

135
0,002
Equao 30 - Coeficiente para o domnio 2 de deformaes
2,0% 3,5% = 1,25 1

3.
< 2,0% = 1,25. 1

0,002 3.0,002
Com a posio da LN obtida tambm, verificado se todos os cabos de fato contribuem

com a resistncia flexo, em zona de trao. Pfeil (1985) indica um clculo aproximado do
momento resistente que avalia a ocorrncia de cabos em zona de trao que se encontram
prximos LN e cabos que estejam em zona de compresso, devendo esses serem considerados
como solicitaes de protenso. Analisando os cabos nessas 2 condies como solicitaes,
devem ser utilizados os coeficientes de ponderao das aes de protenso ( ). O efeito do
cabo em zona de trao deve ser considerado como ao favorvel, enquanto que o do cabo em
zona comprimida desfavorvel.
Figura 76 - Seo da viga com armaduras protendidas aderentes nas zonas tracionada e comprimida: a)
geometria da seo; b) diagrama de deformaes unitrias, mostrando os acrscimos de deformaes unitrias
das armaduras protendidas, provocadas pela curvatura da seo; c) esforos resistentes internos de projeto; d)
esforos solicitantes de projeto. Observao: o sentido das foras de trao e de compresso esto contrrios
conveno adotada neste trabalho.
Fonte: PFEIL, 1985, p. 160.
A respeito da incorporao da laje sobre a viga pr-moldada, Nilson (1987) indica que,
apesar de haver uma descontinuidade de solicitaes entre a fibra superior da viga inicial e as
fibras da laje (Figura 77), o diagrama de deformaes na seo pode ser considerado como
contnuo. Segundo o autor, como no caso de sees transversais do tipo T geralmente a linha
neutra se encontra acima da regio da descontinuidade e a resistncia do ao que determina o
momento resistente, pode ser considerada uma seo homognea. Toda a seo transversal
136
considerada no clculo de resistncia flexo, desde que se garanta a transferncia das foras
cortantes horizontais na regio que divide os elementos que compem a seo transversal.
Figura 77 - Tenso e deformao na seo transversal varivel no tempo.
Fonte: NILSON, 1987, p. 290.
Portanto, a partir da Equao 27, considerando o diagrama retangular simplificado para

as tenses no concreto, foi calculada a rea de concreto comprimido de cada seo. Essa rea
referente ao trecho de 80% da distncia da fibra mais comprimida da seo linha neutra (0,8x).
Deve-se fazer um procedimento iterativo para obter o momento resistente de clculo em
cada seo de controle, at que o valor do parmetro inicialmente adotado em cada cabo
convirja com o resultado da iterao. Para as sees S3, S4 e S5, que se enquadraram no domnio
2 de deformaes, a convergncia foi feita para o valor da deformao da fibra mais comprimida
do concreto. A seo do apoio (S2) atendeu ao domnio 3 e, portanto, a convergncia foi feita
em termos da tenso em cada cabo. Admitiu-se a convergncia aps as variaes entre os
dois ltimos clculos serem inferiores a 1%. Para a seo do apoio foram necessrias mais
etapas at a convergncia do cabo 3, pois inicialmente assumido que todos os cabos trabalham
na tenso de escoamento, contudo esse cabo apresentou uma deformao um pouco inferior a
.
Nenhum cabo foi considerado como solicitao, pois nenhum deles se enquadrou em
zona comprimida nem prximo LN em zona tracionada. O cabo mais prximo da linha neutra
foi o cabo 3, nas sees dos apoios (S2=S8), ficando distante da LN em 40 cm, dentro de zona
tracionada. Os dados iniciais bem como os respectivos ltima iterao de clculo, para cada
seo, esto apresentados nas tabelas 65 a 69 em Apndices. As sees das extremidades dos
balanos no esto submetidas a momentos fletores. Para as demais sees valem os mesmos
resultados das quatro sees apresentadas, haja vista a simetria de projeto em relao seo
do meio do vo.
137
Tabela 38 - Momentos resistentes de clculo nas sees de controle.
x (m) Seo Mrd (kN.m)

5 S2=S8 12271,6
10 S3=S7 14922,4
15 S4=S6 18467,5
20 S5 18693,2
Para os momentos solicitantes de clculo em cada seo de controle, foram avaliados os

momentos , , e , considerando a possibilidade de os momentos acidentais serem
positivos ou negativos, conforme a envoltria de esforos apresentada no item 6.3.3. Dessa
forma, na tabela abaixo esto apresentados e . O primeiro considera os esforos de
sinal positivo como provenientes de ao desfavorvel, enquanto que o segundo considera os
de sinal negativo como ao desfavorvel. No caso dos momentos acidentais, s foram tomados
os valores desfavorveis, com o sinal de dependendo do sinal da respectiva coluna de .
Ao final, foram avaliados os resultados em cada coluna.
Tabela 39 - Momentos solicitantes de clculo (kN.m).

x (m) Seo Mgk Mqk+ Mqk- Msd+ Msd-
0 S1=S9 0 0 0 0,0 0,0
5 S2=S8 -1863,8 444,3 -1876,3 -1197,4 -5330,6
10 S3=S7 3338,8 2867,4 -1627,4 8808,5 897,7
15 S4=S6 5901,2 4553,7 -1378,4 14797,2 3833,6
20 S5 6755,3 5144,2 -1129,4 16836,0 5061,2
Pela tabela acima, foi concludo que no h a possibilidade de momentos solicitantes de

sinais diferentes nas sees de controle, sendo tomados os mais crticos. Os momentos
puderam ser agrupados porque , e possuem sinais iguais em cada seo, sendo
multiplicados pelo mesmo .
Comparando os valores de momentos fletores das Tabelas 38 e 39, conclui-se que o
ELU de flexo est verificado para a idade = .
7.2.1.2. Verificao no ato da protenso
Para a verificao quanto ao ELU de flexo na idade em que a viga protendida, foi
adotada a verificao simplificada. Nessa verificao, prevista no item 17.2.4.3.2 da NBR
6118:2014, a segurana em relao ao ELU no ato da protenso verificada para o estdio I. A
tenso de compresso em cada seo no pode superar 70% da resistncia caracterstica do
138
concreto no ato, utilizando os coeficientes de ponderao = 1,1 e = 1,0. Caso ocorram

tenses de trao no concreto, deve ser calculada uma armadura de trao no estdio II, contudo
as tenses no podem superar 1,2 .
A partir da aplicao da equao Equao 26, utilizada na verificao de tenses para
ELS, basta aplicar o coeficiente = 1,1 na parcela referente ao esforo de protenso para
analisar as tenses mximas que acontecem em cada seo de controle no ato da protenso. Os
valores obtidos esto apresentados na Tabela 40.
Tabela 40 - Tenses para verificao ELU no ato da protenso (kN/m).
S1=S9 S2=S8 S3=S7 S4=S6 S5

mn - Borda
-9079,66 -1193,23 -10735,64 -14553,57 -14005,49
inferior
mx - Borda
-6314,04 -13547,30 -5930,59 -2576,60 -2842,93
superior
Sendo o limite de tenses de compresso no ato da protenso (70% ) para o concreto

C35 igual a 24500 kN/m, percebe-se pela tabela mostrada que o ELU no ato da protenso
tambm foi verificado, sem a necessidade de armaduras de trao. Portanto, foi concludo que
as armaduras ativas dimensionadas so suficientes para garantir a resistncia s solicitaes de
flexo, tanto no ato da protenso como em final de projeto.
7.2.2. Cisalhamento
A NBR 6118:2014 admite dois modelos de clculo para a verificao das vigas quanto
aos esforos cortantes, por uma analogia de trelia. Esses modelos so baseados na Analogia
da Trelia Clssica de Ritter-Mrsch, que considera que h na viga de concreto um banzo
superior comprimido (formado pela zona comprimida de concreto e a armadura de compresso,
caso exista), um banzo inferior tracionado (composto pela armadura de flexo), diagonais
comprimidas de concreto (que compem as bielas de compresso) e as diagonais tracionadas
(compostas pela armadura transversal, a ser dimensionada). Os dois modelos utilizados
admitem que a armadura transversal esteja inclinada com um ngulo entre 45 e 90, em
relao ao eixo longitudinal do elemento, porm se diferem quanto ao ngulo de inclinao das
bielas de compresso ( ). Para o Modelo I, que considera a trelia clssica, admitido apenas
o ngulo de 45, enquanto que para o Modelo II, com a trelia generalizada, esse valor pode
variar entre 30 e 45. Dado o modelo utilizado para anlise da resistncia ao cisalhamento,
139
deve ser estimada a fora cortante de clculo que atua na seo considerada da viga, calculada
conforme a Equao 31.
Equao 31 - Fora cortante efetiva (estruturas isostticas de seo constante)
, = . + . + .
em que:
: componente devida s cargas permanentes;
: componente devida s cargas acidentais;
: componente vertical do esforo de protenso P, dada por:
= . sen
em que o ngulo de inclinao do cabo de protenso com a horizontal.
Com a aplicao de uma tenso inicial nas vigas de concreto protendido, o

comportamento do elemento melhorado, tanto para as solicitaes de flexo como para as de
cisalhamento (PFEIL, 1984). Nos casos usuais, a protenso ajuda a resistir uma parcela do
esforo cortante, nos trechos onde o traado dos cabos no reto, com a considerao da
componente .
O ELU de Cisalhamento verificado quando duas condies so satisfeitas para a fora
cortante solicitante de clculo:
Equao 32 - Verificao de ELU quanto aos esforos cortantes

= +
em que:
: fora cortante resistente de clculo relativa runa das diagonais comprimidas de
concreto;
: fora cortante resistente de clculo relativa runa por trao diagonal, sendo
a parcela resistida pela armadura transversal e a parcela resistida por mecanismos
complementares ao de trelia.
Adicionalmente, quando for considerado o efeito favorvel da protenso em , a NBR

6118:2014 especifica que a armadura longitudinal de trao na face tracionada deve satisfazer:
Equao 33 - Verificao da armadura longitudinal de trao

. + .
140
As foras cortantes resistentes de clculo apresentadas so calculadas pelas seguintes

equaes:
Equao 34 - Fora cortante resistente de clculo relativa runa das diagonais comprimidas de concreto
= 0,54. . . . . cotg + cotg . sen
Equao 35 - Parcela da fora cortante resistida pela armadura transversal
= . 0,9 . . cotg + cotg . sen
Equao 36 - Parcela da fora cortante resistida por mecanismos complementares na flexo-compresso
= 1+ 2 Modelo I de Clculo
,
= 1+ 2 Modelo II de Clculo
,
,
= 0,
< <
Equao 37 - Vc0
= 0,6. . . Para ambos os modelos
em que:
: a distncia da borda comprimida ao centro de gravidade da armadura de trao
(altura til da seo); se houver armadura junto face tracionada, que satisfaa a
Equao 33, para elementos estruturais protendidos com cabos ao longo da altura til,
d no precisa ser tomado com valor inferior a 80% da altura da seo;
= ;

= =
, , .
, com em MPa;
= 1 , com em MPa;
: armadura transversal da viga;

: o espaamento entre elementos da armadura transversal ao longo do eixo
longitudinal da viga;
: a menor largura da seo da viga ao longo de sua altura til;
141
: tenso de escoamento de clculo da armadura transversal, no valor de 435 MPa

para os aos CA50 e CA60;
: momento fletor que anula a tenso normal de compresso na borda tracionada por
, , devido s foras normais consideradas para ; contudo no devem ser
considerados os momentos respectivos a essas foras; a tenso deve ser calculada com
= 1,0 e = 0,9;
, : mximo momento fletor de clculo para o trecho em anlise.
Apenas para o dimensionamento dos estribos, no caso de sees sobre apoios diretos,
permite-se uma reduo no valor da fora cortante solicitante. Esses apoios caracterizam-se
pela carga e a reao de apoio serem aplicadas em faces opostas do elemento, de modo que ele
esteja comprimido, o que vale para as longarinas do projeto. A reduo pode ser feita em termos
da carga distribuda e tambm de cargas concentradas:
Para a fora cortante devida s cargas distribudas, pode-se considerar o esforo

constante e no valor referente seo distante de 2 da face do ap

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

CAMILE LUANA KAESTNER

DIMENSIONAMENTO DE LONGARINAS PROTENDIDAS COM A

DIMENSIONAMENTO DE LONGARINAS PROTENDIDAS COM A

Trabalho de Concluso apresentado ao Curso

Kaestner, Camile Luana

Trabalho de Concluso de Curso (graduao) -

1. Engenharia Civil. 2. pontes. 3. concreto protendido.

Watch your words; they become actions.

Watch your actions; they become habits.

Watch your habits, they become character.

Watch your character; it becomes your destiny.

O presente trabalho trata da aplicao de conceitos gerais sobre o projeto de superestruturas de

Palavras-chave: pontes, concreto protendido, viga pr-moldada, verificao de tenses

Keywords: bridges, prestressed concrete, precast beam, normal stresses verification.

Equao 1 - Reduo da carga P pela homogeneizao do trem-tipo ...................................... 35

Figura 1 - Diviso geral da estrutura de uma ponte. ................................................................. 31

1.1. Objetivos .................................................................................................................... 30

1.1.1. Objetivo geral ..................................................................................................... 30

1.1.2. Objetivos especficos .......................................................................................... 30

1.1.3. Justificativa ......................................................................................................... 30

2.1. Conceito ..................................................................................................................... 31

2.2. Trem-tipo ................................................................................................................... 33

2.3. Elementos bsicos de projeto ..................................................................................... 36

2.3.1. Revestimento da pista ......................................................................................... 36

2.3.2. Barreiras e defensas ............................................................................................ 36

2.4. Pontes em concreto protendido .................................................................................. 38

3. ANLISE ESTRUTURAL ............................................................................................... 39

3.1. Modelo estrutural ....................................................................................................... 39

3.2. Estados limites ........................................................................................................... 40

3.3. Aes ......................................................................................................................... 41

3.3.1. Aes Permanentes ............................................................................................. 41

3.3.2. Aes Variveis .................................................................................................. 41

3.3.3. Aes Excepcionais ............................................................................................ 43

3.4.1. Mtodo de Engesser-Courbon ............................................................................ 44

3.4.2. Mtodo de Leonhardt.......................................................................................... 46

4. CONCRETO PROTENDIDO ........................................................................................... 49

4.1. Histrico e conceito ................................................................................................... 49

4.2. Tipos de protenso ..................................................................................................... 51

4.3. Tenses normais ........................................................................................................ 52

4.4. Aos de protenso ..................................................................................................... 55

4.5. Nvel de protenso e tenses limites ......................................................................... 57

4.6. Traado dos cabos ..................................................................................................... 60

4.7. Peso prprio gratuito e no gratuito .......................................................................... 63

4.8. Perdas de protenso ................................................................................................... 67

4.8.1. Perdas imediatas ................................................................................................. 67

4.8.2. Perdas progressivas ............................................................................................ 71

4.9. Representao da protenso ...................................................................................... 72

4.9.1. Protenso como um conjunto de esforos solicitantes equivalentes .................. 72

4.9.2. Protenso como um campo de deformaes iniciais ......................................... 73

4.9.3. Mtodo dos carregamentos externos equivalentes ............................................. 73

4.10. Critrios de pr-dimensionamento de tabuleiro com vigas protendidas ................ 74

4.11. Etapas de dimensionamento .................................................................................. 77

4.11.1. Estimativa do esforo mnimo de protenso necessrio ................................. 77

4.11.2. Definio do arranjo de cabos ........................................................................ 78

4.11.3. Verificao final das tenses nas sees de controle ..................................... 79

5. MTODO CONSTRUTIVO ............................................................................................ 81

5.1. Construo com vigas pr-moldadas ......................................................................... 81

5.2. Consideraes no dimensionamento ......................................................................... 85

5.3. Descontinuidades nos diagramas de tenso normal das sees transversais............. 87

6.1. Materiais e durabilidade ............................................................................................ 91

6.2. Superestrutura ............................................................................................................ 94

6.2.1. Gabarito transversal ........................................................................................... 95