Projeto Executivo Vol 1

GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO
SECRETARIA EXTRAORDINRIA DA COPA DO MUNDO FIFA 2014

SECOPA
PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAO
OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril

TRECHO: Rua Treze de Junho - Av. Dom Bosco
LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira
Cuiab-MT
EXTENSO: 3.167,00 m
LOTE: 01
VOLUME 1
RELATRIO DO PROJETO
CUIAB/MT
MAIO / 2012
SECRETARIA EXTRAORDINRIA DA COPA DO MUNDO FIFA 2014
SECOPA
OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril

LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira
Cuiab-MT
EXTENSO: 3.167,00 m
LOTE: 01
VOLUME 1
RELATRIO DO PROJETO
Contratante: Secretaria Extraordinria da Copa do Mundo FIFA 2014 - SECOPA

Elaborao: Exmia Engenharia e Consultoria Ltda.
Eng. Resp. Mauriney Cezar Pinheiro da Silva
CREA 1203846380
CUIAB/MT
MAIO / 2012
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1.0 - NDICE
2
NDICE
2.0 - APRESENTAO .................................................................................................................. 04
3.0 - MAPAS DE SITUAO E LOCALIZAO ........................................................................... 06
4.0 INFORMAES SOBRE O PROJETO................................................................................. 09
5.0 ESTUDOS .............................................................................................................................. 14

5.1 - Estudos de Topogrficos .............................................................................................. 15
5.2 - Estudos de Trfego ....................................................................................................... 17
5.3 - Estudos Geolgicos ...................................................................................................... 20
5.4 - Estudos Geotcnicos .................................................................................................... 30
5.5 - Estudos Hidrolgicos .................................................................................................... 50
6.0 PROJETOS............................................................................................................................ 60
6.1 - Projeto Geomtrico ....................................................................................................... 61
6.2 - Projeto de Terraplenagem ............................................................................................ 63
6.3 - Projeto de Pavimentao .............................................................................................. 70
6.4 - Projeto de Drenagem e Obras de Arte Correntes ........................................................ 108
6.5 - Projeto de Canalizao ................................................................................................. 131
6.6 - Projeto de Sinalizao .................................................................................................. 138
6.7 - Projeto Ambiental .......................................................................................................... 144
6.8 - Projetos Complementares ............................................................................................ 147
6.9 Projeto de Obras de Arte Especiais ............................................................................. 150
7.0 DOCUMENTOS PARA CONCORRNCIA ........................................................................... 190

7.1 - Quadro de quantidades ................................................................................................ 191
7.2 - Quadro de Consumo de Materiais e Quantitativos para Transportes .......................... 200
7.3 Mapa de Localizao das Fontes de Materiais p/ pavimentao ................................ 218
7.4 Localizao do Canteiro de Obras ............................................................................... 220
8.0 INFORMAES PARA ELABORAO DO PLANO DE EXECUO DAS OBRAS ........ 222
8.1 Fatores condicionantes ................................................................................................ 223
8.2 Recomendaes p/ elaborao do plano de execuo da Obra ................................. 223
8.3 - Cronograma Fsico de Execuo.................................................................................. 224
8.4 - Aspectos Tcnicos e de Segurana ............................................................................. 225
9.0 TERMO DE ENCERRAMENTO............................................................................................. 226
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2.0 - APRESENTAO
4
2.0 APRESENTAO
A empresa Exmia Engenharia e Consultoria Ltda. apresenta o Projeto Executivo de Pavimentao

da Obra de Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril Trecho Urbano no Volume em que
se refere.
Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia;

Projeto Executivo de Pavimentao;
Processo Administrativo: n 361680/2011;
Edital: n. 004/2011/SECOPA;
Data e Hora do Prego: 06/06/2011 9:00 horas;
Instrumento Contratual: n 008/2011/SECOPA;
Data de Assinatura do Contrato: 07/06/2011;
Nmero da Ordem de Servio: 361680/2011;
Data da Ordem de Incio dos Servios: 27/06/2011;
Obra: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril
Trecho: Rua Treze de Junho - Av. Dom Bosco
Local: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira
Municpio: Cuiab-MT
Extenso: 3.167,00 m
Lote: 01
objetivo deste Volume, permitir uma viso geral do Projeto de Engenharia da Obra, razo pela
qual se constitui basicamente o seu extrato. destinado ao uso de tcnicos interessados em ter um
conhecimento geral do Projeto e de firmas construtoras visando licitao da obra, motivo pelo qual ele
relata e rene todos os elementos que sejam de interesse para a Licitao da contratao da obra.
Fazem parte da Minuta do Relatrio Final do Projeto Executivo de Obra de Pavimentao os
seguintes volumes:
VOLUME 01 - RELATRIO DO PROJETO;

VOLUME 02 - PROJETO DE EXECUO;
VOLUME 03 - ORAMENTO DE OBRAS.
Eng. Civil Mauriney Cezar Pinheiro da Silva

EXMIA Engenharia e Consultoria Ltda.
Diretor de Projetos
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3.0 - MAPA DE SITUAO E LOCALIZAO
6
MATO GROSSO
Vrzea
Grande
CUIAB
Localizao
da Obra
OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril Projeto Executivo de Pavimentao
LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira / Cuiab-MT MAPA DE SITUAO
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8
INCIO DO
SEGMENTO
FINAL DO
SEGMENTO

OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril FOLHA:
SECOPA MAPA DE LOCALIZAO

LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira / Cuiab-MT

NICA
4.0 INFORMAES SOBRE O PROJETO
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4.0 INFORMAES SOBRE O PROJETO
CARACTERSTICAS ONDULADA
Velocidade diretriz mnima 40 km/h

Raio mnimo de curva horizontal do traado 40 m
Taxa mxima de superelevao 3,0%
Rampa mxima 3,06%
Largura de cada faixa de rolamento 3,50 m
Inclinao transversal da semiplataforma 3,0%
Inclinao dos taludes de corte em solo 1(v): 1(h)
Inclinao dos taludes de corte em aterro 2(v): 3(h)
As obras para restaurao da pista e do canal incluem os seguintes servios:

- Terraplenagem;
- Pavimentao;
- Drenagem e Obras de Arte Correntes;
- Canalizao;
- Sinalizao;
- Projeto de Recuperao do Meio Ambiente.
Terraplenagem
Haver terraplenagem na pista somente em um pequeno segmento do trecho em questo, que

ser entre a Rua Baro de Melgao e a entrada do Mercado do Porto, sendo que para a implantao de
novo retorno haver a necessidade de alargamento da pista existente.
J os retornos existentes no trecho devero ser quase todos readequados para melhoria do
trfego, e com isso haver tambm nestes casos a necessidade de movimentao de terra.
Os servios de escavao, carga e transporte na pista sero realizados com escavadeira, sendo
que o bota-fora do material retirado ser transportado para a Jazida J-02 (Jazida Chapu do Sol),
localizada a 10,90 km do segmento, que tambm servir para a retirada de material de emprstimo.
Nos alargamentos da pista existente a maioria da terraplenagem ser feita atravs de cortes
caixo para acomodar as camadas do pavimento. O material proveniente destes cortes que no for
aproveitado na pista ir para o bota-fora.
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Pavimentao
Aps executada a regularizao do subleito e a terraplenagem, ser executada as camadas de

Sub-base e Base com 40,0 cm de espessura total. O material a ser empregado nestas camadas ser a
brita graduada proveniente da Brita Guia, a uma distancia de 40,0 km.
A imprimao da base sera executada com CM-30 e a pintura de ligao com RR-2C, sendo
proveniente da empresa situada no Distrito industrial localizado a 19,20 km do trecho.
A capa revestimento asfltico ser de CBUQ com 5,0 cm de espessura com CAP 50/70 proveniente
da empresa situada no Distrito Industrial localizado a 50,00 km da Usina de asfalto.
Nesta obra, tambm est previsto a execuo de remendo profundo de 20 cm e de fresagem
contnua de espessura variada, demonstrados na planilha do oramento. Os materiais utilizados para a
recomposio destes servios so: brita gradua e CBUQ.
Drenagem e Obras de Arte Correntes
Consta dos servios de Drenagem e Obras de Arte Correntes a implantao de dispositivos

necessrios ao escoamento das guas pluviais e proteo do corpo estradal tais como:
- Meio-fio e sarjeta
- Tubos de concreto
- Bocas de Lobo
- Poos de Visita
- Caixa de Ligao e Passagem
- Bueiros
- Drenos profundos
- Entradas dgua
- Descidas dgua
Canalizao
Ser elaborado um projeto separadamente para o Canal Man Pinto.

Neste projeto sero detalhadas as solues para restaurao deste crrego com planta do canal,
perfil, sees tipo entre outros detalhes julgados necessrios.
Sero utilizadas duas solues para o crrego em questo.
Se o canal estiver com problemas nas paredes ou no fundo, ser executada uma restaurao
sendo utilizado Gabies com colcho Reno de 17 cm, e sobre este Gabio ser executada uma proteo
do fundo do canal com 12 cm de espessura, como ser mostrado no Projeto de Canalizao.
Para os trechos do canal que no precisarem de restaurao ser executada somente a proteo
do fundo, para uma uniformidade do canal e prolongamento da vida til deste.
Neste projeto tambm consta a execuo de jateamento para a limpeza do canal.
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Sinalizao
A pista ser sinalizada para adequao do sistema virio visando segurana e praticidade destas
novas vias, objetivando salvaguardar vidas, A sinalizao horizontal ser executada com, tinta acrlica com
espessura de 0,60 mm, largura das faixas de 10,00 cm e zebrados de 40,00 cm, Tachas e Taches
conforme indicado em projeto Volume - 02. A sinalizao Vertical ser com placas metlicas adesivadas
com pelcula totalmente refletiva e pontaletes de madeira.
Projeto de Recuperao do Meio Ambiente
O Projeto de Recuperao do Meio Ambiente cuidou de sua proteo com a recuperao das reas
de explorao das jazidas e atravs do plantio de gramas ao longo dos canteiros.
OBRAS COMPLEMENTARES:
Ser executada calada de concreto Fck=12,00 MPa com 7,00cm de espessura e com larguras
variveis.
Ser executada uma manta impermeabilizante em todas as rotatrias em que sero implantadas
Obras-de-arte especiais devido a colocao de terra preta para implantao de gramas nestas, sendo os
quantitativos referentes a este servio mostrados a seguir:
Localizao rea (m)

Rotatoria 02 Rua Baro de Melgao 71,77
Rotatoria 03 Av. Ranulfo P. de Barros 59,00
Rotatoria 04 Av. Senador Metelo 46,90
TOTAL 177,67 m
Quanto ao arrancamento de meio fio que ser executado, este est demonstrado no Projeto
Geomtrico, com fio padro MFC-01. uma layer especfica Meio fio a remover, porm, como so trechos
pequenos e irregulares, no foi possvel a elaborao de nota de servio. A extenso multiplicada pela rea
do meio
Referente ao item Demolio de dispositivos de concreto simples, o que englobariam as caladas a
restaurar, foi calculada, para toda a extenso, 3.167 m, uma porcentagem de 30% de calada a restaurar,
com uma largura mdia de 3,0m, incluindo lados direito e esquerdo das duas pistas.
Intervenes Propostas:
Visando a adequao viria da Avenida 08 de Abril para o atendimento da mobilidade urbana,

foram feitas readequaes na geometria da pista existente, sendo propostos: o melhoramento dos
cruzamentos com os principais conflitos, a criao de um retorno para a formao do binrio da Rua Baro
de Melgao com a Rua Joaquim Murtinho e a adequao das ruas de acesso, quando isso for necessrio.
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Os locais na Av. 8 de Abril que recebero as principais modificaes em sua geometria so nos
cruzamentos da Av. 8 de Abril com as ruas:
Rua 13 de Junho;
Rua Joaquim Murtinho;
Rua Baro de Melgao;
Avenida Professor Ranulfo Paes de Barros;
Avenida Senador Metelo;
Rua Gal. Ramiro de Noronha;
Sendo que para a readequao da Rua 13 de Junho ser executado o prolongamento do bueiro
existente, na Rua Gal. Ramiro de Noronha ser construdo bueiro BDCC 1,5X1,5m interligado ao bueiro
BDTM existente atravs de uma caixa de ligao, e nos demais cruzamentos sero executadas as
construes de pontilhes e lajes treliadas em concreto armado. Os detalhes esto apresentados no
Volume 2 Projeto de Execuo.
13
5.0 - ESTUDOS
14
5.1 - ESTUDOS TOPOGRFICOS
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5.1 ESTUDOS TOPOGRFICOS
Os Estudos Topogrficos da Obra de Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril;
Trecho: Rua Treze de Junho - Av. Dom Bosco; Extenso de 3.167 m; tem como objetivo materializar no
campo o eixo do projeto definitivo das melhorias bem como cadastrar todas as confrontantes existentes nas
laterais da pista.
Esses estudos foram desenvolvidos de modo a atender as especificaes vigentes no DNIT (IS-
205), segundo a metodologia convencional para estudos dessa natureza, sendo elaborados nas seguintes
fases distintas:
a) Locao do eixo no projeto

O eixo de projeto foi locado por coordenadas, com emprego de Estao Total (TOPCON modelo
GTS 239) com leitura direta de 1 e preciso de 9, de 20 em 20 metros e em todos os seus pontos
notveis, tais como incio e final de curvas, cruzamentos com a rodovia, divisas de propriedades etc. nos
quais adotou-se os seguintes parmetros:
- Em todos os pontos locados, foi cravado um prego (devido local pavimentado) e junto a este, para
identificao dos pontos, foi realizado uma pintura com tinta indelvel de um crculo em volta do prego e
anotado a identificao do ponto locado ao lado deste crculo;
- Quando possvel tais pontos foram identificados, em postes, muros etc.
b) Nivelamento do eixo do projeto

Todos os pontos foram nivelados, de acordo com o que preconiza NBR 13133/94.
c) Levantamento de sees transversais

Foram levantadas sees transversais ao longo de todo segmento, para detalhamento do projeto e
preciso dos dados de campo. As sees transversais do segmento em estudo foram levantadas com nvel
WILD. Nos locais considerados crticos as sees passaram a ter espaamentos de at 5 m e os
comprimentos prolongados o suficiente para os estudos.
Neste levantamento tambm foram cadastrados todos os pontos notveis existentes abrangidos
pelas sees transversais.
d) Levantamento de ocorrncias de materiais;

Todas as ocorrncias dos materiais de Jazidas foram locadas, colhidas amostras e tiveram seus
materiais ensaiados conforme especificaes. Foram locadas com GPS e Estao Total no intuito de se
obter o permetro e a malha das jazidas, com indicao das distncias e deflexes referidas. O diagrama
de localizao das fontes de materiais para pavimentao est apresentado no Volume 2 - Projeto de
Execuo.
e) Levantamentos especficos
Cursos dgua e bacias hidrogrficas:
O segmento em questo est inserido na sub-bacia do Rio Cuiab, no crrego do Man Pinto.
16
5.2 - ESTUDOS DE TRFEGO
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5.2 ESTUDOS DE TRFEGO
5.2.1 Objetivos
Os estudos de trfego foram realizados com o objetivo de quantificar as variveis que influem nas
solues do Projeto Executivo de Pavimentao especialmente no que diz respeito ao dimensionamento e
execuo do pavimento. Neste Projeto, porm, o estudo de trfego considerado foi apenas baseado nos
estudos feitos pela PMSP - Prefeitura Municipal de So Paulo no que diz respeito a trfego urbano.
5.2.2 Determinao do nmero N
A obra Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril ser um dos desbloqueios
necessrios quando se der inicio as outras obras de adequao viria e mobilidade urbana que prepara a
cidade para a Copa de 2014, bem como tambm uma opo de trfego durante os jogos. Pela a
hierarquizao viria do IPDU Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Urbano do municpio de Cuiab,
esta avenida considerada um via principal. A Restaurao desta via de trfego viabilizar o melhor fluxo
de veculos que seguem na Regio Oeste do Municpio de Cuiab, regio esta onde esta localizada a
Arena Pantanal, que ser palco dos jogos da Copa de 2014. Ento, tendo em vista essa possibilidade,
classificou-se para fins de projeo do nmero N num perodo de projeto de 10 anos pela tabela da
PMSP, a funo predominante daquela via como coletora e estrutural, cujo volume de trfego previsto
meio pesado. Esta tabela foi desenvolvida e utilizada pela Prefeitura Municipal de So Paulo para casos
de trfego urbano como este, em que uma contagem volumtrica, classificatria e de pesagem tornam-se
difcil.
A seguir apresentada a tabela com a qual o nmero N foi determinado em funo do tipo de via
a ser pavimentada:
VALORES DE "N" TABELADOS POR TIPO DE VIA

Funo Tipo de Perodo de Volume Inicial na Faixa "N"
Predominante Trfego Projeto Faixa mais carregada (Vo) para "N" Caracterstico
da Via Previsto (anos) Veculos Caminho
Leves ou nibus
4
Leve 10 100 a 400 4 a 20 2,70 x 10
5
Via Local a 1,0 x 10
5
1,40 x 10
5
Via Local e Mdio 10 401 a 1.500 21 a 100 1,40 x 10
5
coletora a 5,0 x 10
5
secundria 6,80 x 10
6
Meio Pesado 10 1.501 a 5.000 101 a 300 1,40 x 10
6
a 2,0 x 10
6
3,10 x 10
7
Vias coletoras Pesado 12 5.001 a 10.000 301 a 1.000 1,0 x 10
7
e estruturais a 2,0 x 10
7
3,30 x 10
7
Muito Pesado 12 > 10.000 1.001 a 2.000 3,30 x 10
7
a 5,0 x 10
7
6,70 x 10
6 7
Faixa exclusiva Volume mdio 12 - < 500 3,0 x 10 1,0 x 10
7 7
de nibus Volume pesado 12 - > 500 5,0 x 10 5,0 x 10
Fonte: PMSP, 2004.
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Logo, percebe-se que para Vias coletoras e estruturais como o caso da Obra de Restaurao do
Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril; tem-se um tipo de trfego meio pesado onde o valor de N
caracterstico indicados pela tabela N = 2,0 x 106.
19
5.3 ESTUDOS GEOLGICOS
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5.3 ESTUDOS GEOLGICOS
O presente Estudo visa oferecer um melhor conhecimento da rea em apreo, no tocante no s

aos aspectos geolgicos como tambm geomorfolgicos, pedolgicos, de vegetao, climatolgicos etc.
5.3.1 METODOLOGIA
O estudo foi subdividido em duas fases:

1 - Pesquisa Bibliogrfica.
2 - Pesquisa de Campo.
5.3.2 LOCALIZAO
O objeto do estudo situa-se na regio Oeste do municpio de Cuiab, capital do Estado, limitando-
se com os municpios de Rosrio Oeste ao Norte, Santo Antnio de Leverger ao Sul, Chapada dos Guima-
res e Campo Verde Leste, e Acorizal e Vrzea Grande Oeste.
A Obra de Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril est compreendida nas Co-
ordenadas dos 2 eixos em UTM relatadas abaixo:
Incio do segmento: Final do segmento:

Lado Direito: Lado Direito:
8.274.557,8826 N 8.276.595,4048N
594.836,4056 E 594.764,6534 E
Lado Esquerdo: Lado Esquerdo:

8.274.552,1248 N 8.276.608,5730 N
594.825,8941 E 594.746,9119 E
5.3.3 ASPECTOS FISIOGRFICO
5.3.3.1 Clima
Cuiab est situada a cerca de 150 m de altitude e seu balano hdrico sazonal representativo do
vale do mdio curso do rio homnimo. A configurao geogrfica e a incidncia insignificante de fortes
massas de ar sobre a regio refletem um aspecto climatolgico quase homogneo e sem grandes anomali-
as considerveis (CPRM, 2006).
De maio a agosto o declnio de temperatura, apesar de no ser muito grande, suficiente para re-
duzir consideravelmente a evapotranspirao potencial, motivo pelo qual, no obstante as chuvas serem
muito raras e pouco copiosas, os dficits hdricos no so grandes como seria de se esperar (Miner &
Brando, 1989).
21
Segundo Weska et al. (1991) e Nimer (1997), citados por Rocha (2003), o clima local da rea de
estudo, conforme suas caractersticas, est enquadrado como AW na classificao de Kppen, sendo do-
minante na regio o tipo tropical, quente, semimido, com quatro a cinco meses secos e duas estaes
bem definidas, uma seca (outono-inverno) e outra chuvosa (primavera-vero).
a) Em suma o clima do municpio o tropical chuvoso quente e mido, com dois perodos bem defini-
dos:
ESTAO CHUVOSA: ESTAO SECA

- De outubro a abril; - De maio a setembro;
As temperaturas variam entre 20 e 40C e a umidade relativa mdia gira em torno de 80%.
5.3.3.2 Vegetao
O Mato Grosso possui grande parte de seu espao territorial dentro da regio de domnio dos
Ecossistemas da Regio.
Amaznica (469.910 km), correspondente aproximadamente a 52,1% do territrio do Estado que
apresenta ainda 40,86% da superfcie coberta por Cerrados e aproximadamente 7,04% de sua rea com
ocorrncia do ecossistema Pantanal. Mais especificamente pode-se encontrar pelo Estado formaes ve-
getacionais tais como regio de savana (cerrado), florestas arborizadas e savana parque, florestas ombrfi-
las densa e aberta e florestas estacionais, alm de zonas de tenso ecolgica e reas de formaes pionei-
ras (vegetao aluvial).
Obviamente, considerando-se o potencial agrcola estadual ocorrem, sobre todas estas formaes
vegetais a influencia antrpica associada substituio parcial ou total da vegetao nativa para insero
de campos antrpicos destinados pecuria e cultivos de algodo, soja e milho.
O municpio de Cuiab insere-se na poro centro sul do estado do Mato Grosso sob influencia vegetal dos
biomas do cerrado e pantanal. A vegetao savnica do cerrado ocorre sobre formas estacionais e ombr-
filas, apresentando, em geral, dois estratos distintos, um arbreo lenhoso xeromorfo, formado por rvores
de pequeno a mdio porte, com troncos e galhos tortuosos e outro gramneo lenhoso composto predomi-
nantemente por camfitas dotadas de xilopdios e hemicriptfitas.
5.3.3.3 Hidrografia
De acordo com PCBAP (1997), a bacia do rio Cuiab, situado no estado de Mato Grosso, totaliza
aproximadamente 29.000 km de rea, com permetro de aproximadamente 840 km, abrangendo as cabe-
ceiras dos rios Cuiab da Larga e Cuiab Bonito, que so formadores do rio Cuiab at a confluncia do rio
Coxip-Ass, pouco a jusante da cidade de Santo Antnio do Leverger.
Nesse permetro esto inseridos treze municpios, que compem os principais ncleos urbanos do
estado, e algumas zonas de proteo ambiental como o Parque Nacional do Pantanal Mato-grossense,
localizado perto da foz do rio Cuiab; o Parque Nacional Chapada dos Guimares, localizado no trecho alto
da bacia, e uma rea de Proteo Ambiental (APA) que lhe adjacente.
22
A sazonalidade entre os perodos, seco e chuvoso, bem definido interferindo sobremaneira na
vazo do rio e de todos os seus tributrios. Observa-se, nos meses de maior intensidade de chuva, um
registro de vazes entre 480 e 1000m/s no permetro urbano de Cuiab. A partir dos meses de abril e maio
comea a ocorrer um forte decrscimo das vazes, que chegam a atingir nveis crticos, abaixo de 100m/s
nos meses de maior seca.
O ncleo urbano de Cuiab interceptado por trs cursos dgua principais, afluentes do rio Cuia-
b, o Ribeiro da Ponte e os rios Coxip e Aricazinho. As sub-bacias destes afluentes so caracterizadas
pelo seu desenvolvimento dendrtico e regime perene. Diversos outros cursos dgua, perenes ou intermi-
tentes, compem a densa hidrologia local. A seguir apresentado um esboo das principais calhas de dre-
nagem ocorrentes na zona urbana (regio hachurada) do municpio de Cuiab.
5.3.3.4 Relevo
Os domnios morfoestruturais ou unidades morfoestruturais (Guerassimov, 1946 e Mecerjakov,

1968, apud Ross, 1992) correspondem s grandes estruturas geolgicas representadas pelas bacias sedi-
mentares, plataformas ou crtons e cintures orognicos (Ross, 1992). No municpio em estudo esto pre-
sentes pequenas pores de duas bacias sedimentares, uma atual ou quaternria, a Bacia Sedimentar do
Pantanal e outra pretrita ou paleozica, a Bacia Sedimentar do Paran, bem como a Faixa de Dobramen-
tos Paraguai-Araguaia. Nestes domnios morfoestruturais ocorrem formas geomorfolgicas diversas, entre
elas esto: planaltos conservados ou dissecados, depresses dissecadas ou pediplanadas e plancies flu-
viais.
Cada unidade morfolgica constituda por formas de relevo relativamente semelhantes das quais
se destacam as seguintes estruturas: Chapadas; colinas amplas; patamares; morrotes; colinas mdias,
23
escarpas erosivas; rampas coluvionadas; morros e encostas ravinados; plancies aluvionares; plancies
fluviais; e, leques fluviais.
Considerando-se os domnios e formas morfoestruturais destacam-se, o Planalto do Guimares, a
Depresso Cuiabana e a Plancie do Pantanal Mato-grossense, os quais esto representados pelo menos
em pequenas parcelas na rea em estudo.
- Planalto dos Guimares

O Planalto dos Guimares, de acordo com Ross (1982 e 1997) estende-se pela extremidade noro-
este da Bacia Sedimentar do Paran, configurando-se como uma unidade contnua e alongada correspon-
dendo a um trecho dos planaltos divisores entre as bacias do Prata e do Amazonas.
Na rea estudada est presente a subunidade geomorfolgica Chapada dos Guimares. As formas
de relevo desta subunidade foram elaboradas sobre as rochas arenticas da Formao Furnas, rochas argi-
lticas da Formao Ponta Grossa, bem como dos arenitos da Formao Botucatu. Nas pores norte e
nordeste da rea esto presentes as bordas da subunidade Chapada dos Guimares, que contorna a su-
perfcie pediplanada da Depresso Cuiabana, por meio de escarpas e ressaltos sustentados por arenitos
da Formao Furnas e argilitos da Formao Ponta Grossa, bordejado por morros com cristas ravinadas,
exumados pelo recuo da escarpa, marcando a transio entre a depresso e o planalto.
- Depresso Cuiabana
Na rea em estudo, a Depresso Cuiabana apresenta formas de relevo variadas destacando-se as
dissecadas em colinas, morrotes e morros com controle estrutural sob influncia da Faixa de Dobramentos
Paraguai-Ara-guaia, formas pediplanadas em rampas e formas aplanadas na plancie e terrao fluvial do rio
Cuiab.
Essas formas de relevo foram modeladas em rochas de idade pr-cambriana do Grupo Cuiab,
representadas por metagrauvacas, metarcseos, filitos, filitos arcoseanos, quartzitos e metaconglomera-
dos, normalmente encoberta por coberturas detrticas relacionadas a couraas ferruginosas intemperizadas
e solos rasos, constitudos por material argilo-arenoso com ocorrncia comum de horizonte concrecionrio
e cascalheiras.
- Pantanal Mato-grossense
Esta extensa unidade estende-se a oeste e a sul para os territrios da Bolvia e de Mato Grosso do
Sul, respectivamente, com altimetrias em torno de 80 m, junto ao rio Paraguai e 150 m no contato com a
Depresso Cuiabana. Constituda por sedimentos da Formao Pantanal e aluvies recentes, esta unidade
apresenta uma topografia bastante plana, com caimentos quase inexpressivos. Desta forma, o escoamento
do rio Paraguai provoca um barramento natural ao fluxo dos afluentes, ocasionando o alagamento de ex-
tensas reas.
Nas reas mais elevadas, em torno de 150 m, mais distantes dos cursos dgua e com solos com
horizonte superficial de textura arenosa, a infiltrao mais rpida e o encharcamento do solo menos pro-
longado. Nas reas mais baixas, com solos de textura mdia e argilosa, o tempo de permanncia da gua
maior, especialmente nas reas deprimidas, com altimetrias inferiores a 100 m, situadas prximas das
plancies fluviais, onde o alagamento torna-se quase permanente.
24
5.3.3.5 Solos
A pedognese atuante na regio em estudo caracteriza-se por gerar solos dotados de caractersti-
cas fsicas e qumicas extremamente diversificadas, sempre associadas diferenciao do substrato geo-
lgico regional. Ao todo, avaliando-se mapas produzidos pelo CPRM, percebe-se que o mosaico que
compe o substrato pedolgico apresenta quatro diferentes grupos de solos, que podem ainda apresen-
tar subdivises decorrentes da variao da saturao por bases ou outros minerais.
- Plintossolo ptrico
Segundo a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuria - EMBRAPRA, constituem solos forma-
dos por material mineral, apresentando horizonte plntico, litoplntico ou concrecionrio, em uma das se-
guintes condies: iniciando dentro de 40cm da superfcie; ou iniciando dentro de 200 cm da superfcie
quando precedidos de horizonte A, ou E, ou de outro horizonte que apresente cores plidas, variegadas ou
com mosqueados em quantidade abundante.
Horizontes plnticos caracterizam-se pela presena de plintita em quantidade igual ou superior a
15%, em volume, e espessura de pelo menos 15 cm. Configura um horizonte B e/ou C mineral que apre-
senta cores vermelhas e acinzentadas ou brancas, com ou sem cores amareladas ou brunadas. Sua textu-
ra franco arenosa ou mais fina, com estrutura varivel, podendo ser macia, ou em forma de blocos, mo-
deradamente desenvolvida. Quando seco, estes solos apresentam-se compactos e duros.
Solos plnticos se formam em terrenos com lenol fretico alto ou em zonas onde o terreno apre-
sente restries temporrias percolao da gua e, especificamente, os plintossolos ptricos configuram
solos com horizonte concrecionrio ou litoplntico.
- Cambissolo
Solos constitudos por material com horizonte B incipiente subjacente a qualquer tipo de horizonte
superficial, exceto hstico com 40cm ou mais de espessura, ou horizonte A chernozmico, quando o B inci-
piente apresentar argila de atividade alta e saturao por bases alta. Plintita e peroplintita, horizonte glei e
horizonte vrtico, se presentes, no satisfazem os requisitos para Plintossolos, Gleissolos e Vertissolos,
respectivamente (EMBRAPA, 2006).
Na regio em estudo apresentam-se como solos dotados de argila de alta atividade, elevadas con-
centraes de ferro e alta ou baixa saturao de bases, para Eutrficos e Distrficos respectivamente. Sua
textura moderada e bastante comum a ocorrncia de cascalhos de quartzo associados aos horizontes
superficiais. Geralmente ocorrem associados a reas de relevo mais acentuado ou em domnios geolgi-
cos quartziticos.
- Latossolo vermelho-amarelo
Segundo o Sistema Brasileiro de Classificao dos Solos, proposto pela EMBRAPA, os latossolos
so constitudos por material mineral, apresentando horizonte B latosslico, imediatamente abaixo de qual-
quer tipo de horizonte A, dentro de 200 cm da superfcie do solo ou dentro de 300cm, se o horizonte A
apresenta mais que 150cm de espessura.
So solos cujos constituintes evidenciam avanado estgio de intemperizao, explcita pela alte-
rao quase completa dos minerais primrios menos resistentes ao intemperismo. Geralmente constitu-
25
do por quantidades variveis de xidos de ferro e de alumnio, minerais de argila, quartzo e outros mais
resistentes ao intemperismo.
Usualmente, apresenta alto grau de floculao nos horizontes mais afastados da superfcie e com
menor teor de matria orgnica. Em sntese estes solos apresentam horizonte B subsuperficial que no
apresenta caractersticas diagnsticas de glei, textural, ou ntico, com espessura mnima de 50 cm e dotado
de grande estabilidade de agregados.
Os estudos para o presente projeto acusaram a presena de Latossolos vermelho-amarelos distr-
ficos, de textura mdia argilosa, com saturao por bases baixa (V < 50%) na maior parte dos primeiros
100 cm do horizonte B.
- Neossolo litlico
Conforme a EMBRAPA, os neossolos so entidades pedolgicas pouco evoludas constitudas por
material mineral, ou por material orgnico com menos de 20 cm de espessura, no apresentando qualquer
tipo de horizonte B diagnstico.
Na regio estes solos se assentam diretamente sobre a rocha ou sobre um material com 90% de
seu volume constituda por fragmentos de rocha com dimetro maior que 2 mm, que apresentam um conta-
to ltico tpico ou fragmentrio dentro de 50cm da superfcie do solo.
5.3.3.5 Geologia Regional
- Contexto Geotectnico
A regio em estudo apresenta um substrato geolgico composto principalmente por rochas metas-
sedimentares do Grupo Cuiab, compreendidas na unidade tectnica Faixa Paraguai. Alm do Grupo Cui-
ab, ocorrem no limite norte da rea estudada, na regio da Chapada dos Guimares, rochas sedimentares
pertencentes Bacia do Paran e representadas pelos grupos Rio Iva, Paran e So Bento, representa-
dos por diversas de suas Formaes. Unidades cenozoicas ocorrem ainda suprajacentes ao embasamento
so representadas pela Formao Pantanal, Aluvies Recentes e Coberturas Detrtico-laterticas.
A Faixa Paraguai constitui uma faixa de dobramentos de aproximadamente 1.200km de compri-
mento, caracterizando uma unidade geotectnica evoluda s margens SSE do Crton Amaznico. Esta
entidade apresenta formato convexo em direo ao antipas e estende-se desde o Paraguai e Bolvia pas-
sando por Corumb at a regio de Cuiab onde inflete para a regio da Bacia do Bananal/Araguaia
(MANZANO, GODOY e ARAJO, 2008).
O modelo evolutivo proposto por Brito Neves et AL. (1985) interpreta a evoluo das unidades da
Faixa Paraguai em conjunto com unidades expostas na Bolvia e prope o modelo de juno trplice, em
funo do arranjo das bacias definindo um ngulo de aproximadamente 120 entre si a sul de Corumb.
Segundo Almeida a evoluo da Faixa Paraguai apresenta trs estgios estruturais separados por discor-
dncias e mudanas contrastantes de litologia, dispostas em longas e estreitas faixas que bordejam o cr-
ton. Ruiz et al. (1999) denominou as unidades apresentados por Almeida como Domnio Tectnico das
Coberturas de Antepas, Domnio Tectnico Externo e Domnio Tectnico Interno. As rochas do Domnio
Interno so constitudas por representantes do Grupo Xavantina, restrito a regio homnima, e do Grupo
Cuiab, de maior abrangncia.
26
- Caracterizao Estratigrfica Regional
O segmento alvo do estudo em pauta insere-se dentro dos domnios da cidade de Cuab, implan-
tada sobre rochas datadas do Proterozico e Fanerozico, do Grupo homonimo, em suas subunidades 5, 6
e 7, e da Formao Pantanal, nas fceis terraos e depsitos aluvionares.
As primeiras referncias s rochas do Grupo Cuiab devem-se ao Conde Francis de Castelnau
(1850) quando descreveu os quartzitos e filitos da cidade de Cuiab. Evans (1894) denominou de Cuyaba
Slates as ardsias aflorantes na Baixada Cuiabana. Posteriormente, Oliveira & Leonardos (1943) descre-
veram como Srie Cuiab os filitos e metaconglomerados que ocorrem nas proximidades de Cuiab.
Hennies (1966) substituiu o termo Srie Cuiab por Grupo Cuiab, no que foi corroborado por Guima-
res & Almeida (1971). Mais recentemente, Luz et al. (1980) foram os responsveis pela subdiviso litoes-
tratigrfica do Grupo em oito subunidades (CPRM, 2006).
A subunidade 5 expe-se por toda Cuiab, Vrzea Grande e municpios do entorno, configurando a
entidade geolgica de maior abrangncia no municpio estudado. Suas litologias afloram em ncleos de
anticlinrios e sinclinrios e tambm em faixas limitadas por falhas de empurro de direo, predominando
filitos e filitos sericticos com intercalaes subordinadas de metarcseos, metarenitos e quartzitos. Em
funo das caractersticas de baixa competncia das rochas, o relevo ocorrente sobre esta subunidade
apresenta relevo aplainado, com as rochas muito alteradas superficialmente, originando depsitos de cas-
calhos oriundos da desagregao dos veios de quartzo.
Os filitos e filitos sericticos mostram cores variando de cinza-prateado a cinza-escuro quando inal-
terados e tonalidades avermelhadas e amarronzadas quando alterados. Os metarcseos e metarenitos so
de cor cinza-esverdeado a cinza- claro tornando-se avermelhados a amarronzados quando alterados.
Composicionalmente os metarcseos so constitudos por quartzo, sericita, feldspatos e xido de ferro, e
diferem dos metarenitos por apresentarem maiores quantidades de feldspatos. Por serem mais resistentes
eroso estas rochas, em determinados locais, formam elevaes de pequeno porte, ou constituem mor-
ros-testemunhos (monadnoks) como no caso dos morros de Santo Antnio e do Jacar. Ao longo de todo o
pacote aparecem pequenas intercalaes de quartzito de no mximo 3 metros de espessura. Estas rochas
mostram-se compactas, de granulao fina a mdia, e so compostas por quartzo, feldspato, clorita, serici-
ta e xidos de ferro.
O contato com a Subunidade 6 transicional ou por falha como pode ser observado na regio de
Vrzea Grande- Cuiab, onde uma falha de empurro de direo N45E coloca em contato as litologias
destas duas subunidades. Nota-se tambm contato erosivo e por discordncia angular com os sedimentos
quaternrios da Formao Pantanal, alm das aluvies recentes (Q2a2), principalmente ao longo dos rios
Cuiab e Aric-Au e do Ribeiro do Couro.
A subunidade 6 por sua vez aflora principalmente na poro norte do municpio ocupando a aba de
anticlinrios e sinclinrios. Por toda a regio ocorrem filitos conglomerticos com intercalaes de metareni-
tos e mais raramente de quartzitos. Os filitos apresentam-se de cor cinza-claro a esverdeado, tornando-se
avermelhados ou amarronzados quando alterados. Normalmente so de granulao fina, matriz filitosa,
englobando fragmentos de quartzo, quartzito e filitos subarredondados a angulosos, variando de grnulos a
calhaus.
Quando comparada subunidade 5, apresenta relevo mais acentuado e acidentado, formando
colinas com cotas acima de 200 m. Os metarenitos, de cor cinza-claro a esverdeado, formam pequenos
corpos alongados, sobressaindo-se no relevo devido a maior resistncia a eroso. Os quartzitos so seme-
27
lhantes aos metarenitos apenas mais compactados e com gros de quartzo recristalizados. Os veios de
quartzo de segregao so comuns e esto dobrados juntamente rocha suportante. O contato com a
Subunidade 7 gradacional e no so observados contatos tectnicos. No extremo- leste da rea observa-
se contato erosivo e por discordncia angular com os sedimentos da Formao Pantanal e com aluvies
recentes.
Finalmente, a subunidade 7, assim como a Subunidade, aflora na poro norte da rea e respon-
svel pelas pores mais acidentadas do relevo, principalmente nas proximidades da Chapada dos Guima-
res. Litologicamente constituda por metaparaconglomerados petromticos (diamictitos), com raras inter-
calaes de filitos e metarenitos. Os metaparaconglomerados possuem cor cinza-claro a cinza-esverdeado
e matriz silto-arenosa, na qual encontram-se dispersos fragmentos angulosos a subarredondados de tama-
nho variando de grnulos at mataces de quartzo, quartzito, filito, granitos, metacalcreos e rochas bsi-
cas.
A Formao Pantanal, denominada por Oliveira & Leonardos (1943) como os sedimentos que ocor-
rem ao longo de toda a rea denominada Pantanal Matogrossense, foi dividida em trs unidades, a saber:
Sedimentos arenosos e conglomerticos, localmente laterizados que constituem a plancie aluvial mais
antiga; Sedimentos argilosos da plancie aluvial sub-recente, ocupando zonas ainda sujeitas a inundao;
e, Sedimentos areno-siltosos de aluvies recentes associados s calhas das principais drenagens. As duas
ltimas unidades esto referenciadas neste trabalho sob a definio de Aluvies Recentes.
No geral a Formao Pantanal, em sua unidade de Sedimentos arenosos e conglomerticos,
corresponde a antigos terraos de inundao das drenagens, formada principalmente por sedimentos are-
nosos semi-consolidados, de cor cinza-claro a amarelados, de granulao fina a mdia e com gros bem
arredondados e polidos. So comuns intercalaes de canga limontica onde predominam fragmentos de
quartzo, quartzito, metarenito e metarcseos com cimento ferruginoso.
Por sua vez os aluvies recentes so representados por sedimentos inconsolidados, depositados
em regies ainda sujeitas a inundaes peridicas, que caracterizam depsitos fluviolacustrinos compostos
por deposio de sedimentos de suspenso siltosos e argilosos com bolses arenosos. Estas formaes
podem tambm decorrer da deposio de acreso lateral de margem de canal e de carga de fundo inclu-
indo barras em pontal, barras de meio de canal, e depsitos de carga de fundo e ainda na plancie de inun-
dao principalmente dos rios Cuiab e Aric-Au.
Abaixo apresentado o mapa geolgico para o municpio de Cuiab, Vrzea Grande e entorno e a
legenda das principais formaes ocorrentes na regio de Cuiab.
28
MAPA GEOLGICO
Regio do entorno do
permetro urbano de
Cuiab - MT
CUIAB
29
Fonte: RADAMBRASIL
Caracterizao geolgica predominante no em Cuiab - MT.
LEGENDA
p cb - Rochas incipientemente metamorfisadas com predominncia de metapara-
conglomerados polimticos, cores variegadas cinza-chumbo a marrom-chocolate,
p cb Grupo Cuiab matriz siltico-arenosa, bem orientada (xistosidade), com clastos de quartzo, felds-
pato, quartzitos, granitos e rochas bsicas; metarenitos, quartzitos, metarcseos,
SUPERIOR
metassiltitos, metargilitos, filitos, filitos conclomerticos, microconglomerados e
PR-CAMBRIANO
calcrio.
5.4 - ESTUDOS GEOTCNICOS
30
5.4 - ESTUDOS GEOTCNICOS
5.4.1- Introduo
Os estudos geotcnicos realizados na regio de interesse, da Obra de Restaurao do Crrego

Man Pinto e da Av. Oito de Abril, visou subsidiar o dimensionamento da estrutura do pavimento e da
soluo a ser adotada para a restaurao, e em seguida, estudar agregados para utilizao na
pavimentao e nos materiais para drenagem, alm de selecionar material para a composio do corpo
estradal.
5.4.2 Estudo de emprstimo
Na Obra em questo no houve a necessidade de fazer Emprstimo.
5.4.4 - Estudo do material para pavimentao
Trata-se de um dos estudos mais importantes dos materiais para compor o pavimento. Os materiais
ptreos que sero usados na pavimentao, nas camadas de Sub-base e Base, nas obras de arte
correntes e drenagem superficial sero provenientes da pedreira comercial Brita Guia (P-01), situada no
municpio de Cuiab MT, distante 39,00 km do canteiro de obras. Os materiais ptreos foram
caracterizados da maneira padronizada pelas normas que regem os ensaios para estes servios.
5.4.4.1 Pedreira
A brita pesquisada e selecionada para a execuo das obras de pavimentao e para as Obras de
Drenagem ser adquirida na pedreira comercial (P-01), Brita Guia, localizada no municpio de Cuiab - MT
a aproximadamente 39,00 km do canteiro de obras.
Para a sua aprovao pedra foi submetida dos seguintes ensaios:

Granulometria
Mdulo de finura
Dimetro Mximo
Massa unitria
Massa especifica real
Teor de material pulverulento
Abraso Los Angeles
Absoro
Massa especifica aparente
Esmagamento
ndice de forma
31
5.4.4.2 - Areal
Foi estudado o areal, (A-01) passvel de utilizao nas obras do trecho em estudo. A ocorrncia A-
01 o Areal Santa Luzia, localizado as margens do rio Cuiab no municpio de Vrzea Grande - MT,
distante 6,50 km aproximadamente do canteiro de obras e foi submetida aos seguintes ensaios:
Granulometria
Mdulo de finura
Equivalente de Areia
5.4.5 Clculos elaborados
Para cada uma das ocorrncias fez-se o estudo estatstico das caractersticas fsicas dos solos
encontrados nas quais foram agrupadas segundo sua classificao TRB. Para cada grupo de solo foram
determinados, estatisticamente, a mdia aritmtica, o desvio padro, coeficiente de variao e o ndice de
suporte de projeto.
A metodologia empregada nos estudos estatsticos a preconizada pelo DNIT, e compreende as
seguintes etapas:
a) Clculo da mdia aritmtica, atravs da frmula:
x
x1
N
Onde:
X = Mdia aritmtica
x = Somatria dos valores da varivel
N = Nmero de valores
b) Determinao do desvio-padro, calculado pela expresso:
x x 2

N 1
Onde:
= Desvio padro
c) Determinao do coeficiente de variao por meio da expresso:
cv =
x
Onde:
32
Cv = Coeficiente de variao
d) Estabelecimento do intervalo de aceitao dos valores computados, expresso por:
x . (3)
Sendo obtido em funo do nmero de valores utilizados, variando segundo a tabela a seguir:
N 3 4 6 10 20
1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
e) Rejeitados os valores situados fora do intervalo delimitado, segundo a expresso (3), calcula-se a
nova mdia e o novo desvio padro, atravs das frmulas (1) e (2), respectivamente;
f) Calculados e apresentados os valores seguintes:
x, e cv j definidos, determinamos os parmetros das ocorrncias de solo com o clculo de:
x 1,29
mn
N
1,29
mx x
N
xmn mn 0,68
xmx mx 0,68
g) O valor de min. Corresponde ao ISC adotado com o ISp da ocorrncia, com um limite de
confiana de 80% para N 9
5.4.6 - Resultados obtidos
5.4.6.1 Sondagem do Pavimento Existente
Com objetivo de avaliar as camadas de revestimento do pavimento da pista existente, foram

realizados furos ao longo de todo o segmento. Os resultados dos ensaios destes furos so apresentados a
seguir:
33
EXMIA - Construes e Servios Ltda.
Obra: SECOPA Data: 14/09/2011
Trecho: AV. 8 DE ABRIL Estudo: PISTA DA DIREITA
Sub trecho: AV. 13 JUNHO - AV. DOM BOSCO
BOLETIM DE SONDAGEM PAVIMENTO EXISTENTE
PROFUNDIDADE (m)
ESTACA POSIO CLASSIFICAO EXPEDITA
DE A
06 LD PAVIMENTO = CBUQ
ESPESSURA = 4,00 CM
18 LE PAVIMENTO = CBUQ
ESPESSURA = 4,00 CM
ESPESSURA = 3,00 CM
ESPESSURA = 4,00 CM
ESPESSURA = 3,00 CM
ESPESSURA = 3,00 CM
ESPESSURA = 5,00 CM
ESPESSURA = 3,00 CM
103 EX PAVIMENTO = CBUQ

ESPESSURA = 4,00 CM

ESPESSURA = 4,00 CM

ESPESSURA = 5,00 CM

ESPESSURA = 4,00 CM

ESPESSURA = 4,00 CM
34
EXMIA - Construes e Servios Ltda.
Obra: SECOPA Data: 14/09/2011
Trecho: AV. 8 DE ABRIL Estudo: PISTA DA ESQUERDA
Sub trecho: AV. 13 JUNHO - AV. DOM BOSCO
BOLETIM DE SONDAGEM PAVIMENTO EXISTENTE
PROFUNDIDADE (m)
ESTACA POSIO CLASSIFICAO EXPEDITA
DE A
ESPESSURA = 4,00 CM
ESPESSURA = 4,00 CM
ESPESSURA = 4,00 CM
ESPESSURA = 3,50 CM
ESPESSURA = 3,20 CM
ESPESSURA = 6,00 CM
ESPESSURA = 7,00 CM
ESPESSURA = 3,00 CM
ESPESSURA = 3,50 CM
ESPESSURA = 4,00 CM

ESPESSURA = 5,00 CM

ESPESSURA = 3,00 CM

ESPESSURA = 4,00 CM

ESPESSURA = 3,00 CM

ESPESSURA = 3,00 CM

ESPESSURA = 3,00 CM
35
5.4.6.2 Pedreira
Os agregados que sero utilizados na composio do CBUQ Concreto Betuminoso Usinado a

Quente e para o concreto utilizado nas obras de arte correntes e drenagem superficial sero adquiridos na
Pedreira comercial (P-01) Brita Guia, localizada no municpio de Cuiab MT a 39,00 km do canteiro de
Obra.
As amostras coletadas apresentaram os seguintes resultados:
GRANULOMETRIA-% PASSANDO
# 1" # 3/8" # N4 # N10
100 62,0 7,0 0,0
MDULO DE FINURA DIMETRO MXIMO 19mm
6,31
PEDREIRA MASSA UNITRIA 1,320 MASSA ESPECIAL REAL 2.794
P-01 Kgf/m Kgf/m
TEOR DE MATERIAL ABRASSAO "LOS ANGELES"
PULVELULENTO 0,67% 18,60%
ABSORO MASSA ESPECIFICA APARENTE
0,67% 1.490 Kgf/m
ESMAGAMENTO NDICE DE FORMA
22% 2,88
5.4.6.3 Areal
Foi estudada uma ocorrncia de areia, Areal (A-01) localizado em Vrzea Grande s margens do rio
Cuiab que explorada comercialmente pelo Areal Santa Luzia, localizado a 6,50 km aproximadamente do
canteiro de obras.
O resumo do estudo apresenta os seguintes resultados:
GRANULOMETRIA (%) PASSANDO

# 3/8 # N 4 # N 10 # N 40 # N 200
AREAL
100 98,0 91,0 70,0 2,0
A-01
MDULO DE FINURA EQUIVALENTE DE AREIA
2,36 71,0 %
5.4.6.4 Boletins das sondagens nos locais das obras-de-arte especiais
Foram executadas sondagens nos pontos em que sero implantadas as obras-de-arte especiais
nas intersees das avenidas Joaquim Murtinho, Baro de Melgao, Ranulfo Paes de Barros e Senador
Metelo com a Av. Oito de Abril.
Abaixo sero apresentados os resultados destas sondagens realizadas:
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
5.5 - ESTUDOS HIDROLGICOS
50
5.5 ESTUDOS HIDROLGICOS
Os estudos hidrolgicos tiveram por objetivo a determinao do regime de chuvas na regio, a

caracterizao de reas com seus rios e afluentes interceptados pela rodovia e, finalmente, a avaliao dos
fluxos dessas reas por ocasio das chuvas intensas.
Os elementos necessrios elaborao do presente estudo foram coletados nos diversos rgos,
a saber:
- Carta Topogrfica na escala 1 / 200.000 do IBGE.
- Alturas dirias de chuvas fornecidas pela ANA Agncia Nacional de guas.
- Inspeo do Campo.
5.5.1 DETERMINAO DAS CHUVAS INTERNAS
Foram colhidos os dados de chuvas do Posto Pluviomtrico Nossa Senhora da Guia no Municpio
Cuiab - MT, pois este possui dados referentes a um perodo de observao de 32 anos (1977-2008). Ha-
via falhas em alguns dados deste posto, de modo que para concluso desta srie histrica, foi necessrio
que as falhas fossem preenchidas com dados de outros nove postos localizados em municpios vizinhos,
dentre estes:
Posto Cdigo do Bacia Municpio

posto
So Jos da Serra 1555005 Rio das mortes Cuiab
Ponte Alta 01555000 Rio manso Cuiab
Estncia Bela Vista 01556010 Rio Cuiab Cuiab
So Vicente da Serra 01555004 Rio Cuiab St Antnio do Leverger
Santa Edwiges 01556007 Rio Cuiab St Antnio do Leverger
Baa Nova 01655000 Rio Cuiab St Antnio do Leverger
Ponte Cabaal 01558001 Rio Cabaal Mirassol dOeste
Barra do Bugres 01557001 Rio Paraguai Barra do Bugres
Porto Estrela 01557000 Rio Paraguai Barra do Bugres
Como estes postos esto situados prximo ao trecho em estudo, acredita-se que tais manipula-
es, resultaram em dados satisfatrios para a finalidade a que se destinam, tendo em vista que para tal
preenchimento de falhas, utilizou-se do Mtodo da Ponderao Regional.
Este um mtodo simplificado, mas geralmente utilizado para o preenchimento de sries mensais
e anuais, onde as falhas de um posto so preenchidas atravs de uma ponderao com base nos dados de
pelo menos trs postos vizinhos, que devem ser de regies climatolgicas semelhantes a do posto em es-
tudo e ter uma srie de dados de no mnimo 10 anos. Como os municpios em questo se enquadraram
nestas exigncias, o mtodo foi aplicado designando por x a estao que apresenta tais falhas e por a, b
e c as estaes vizinhas, determinando-se a precipitao desta estao atravs da seguinte equao:
51
1 M M M
Px x Pa x Pb x Pc
3 Ma Mb Mc
Onde:
Px a varivel que guardar os dados corrigidos;

Mx Mdia aritmtica da estao com falha;
Ma, Mb e Mc Mdias aritmticas das estaes vizinhas e
Pa, Pb e Pc So os dados das estaes vizinhas, ao posto com falha, do mesmo ano que utiliza-
mos para preencher a falha.
Os dados referentes s precipitaes mensais, nmero de dias de chuva e precipitaes mximas,

foram fornecidos pelo site da ANA Agncia Nacional de guas (ver tabelas com sries histricas a se-
guir). Aps a realizao do preenchimento de falhas, foram calculadas as mdias anuais.
Estudos Estatsticos
De posse das precipitaes mensais no perodo de 1977 2008 elaborou-se um quadro com as
precipitaes mximas anuais observadas para 01 (um) dia.
5.5.2 PRECIPITAO MXIMA DIRIA
ANO PRECIPITAO (MM) ANO PRECIPITAO (MM)

1977 128,0 1993 151,6
1978 156,0 1994 73,8
1979 170,0 1995 126,2
1980 180,0 1996 78,4
1981 160,0 1997 73,1
1982 142,0 1998 62,8
1983 188,0 1999 73,6
1984 68,4 2000 159,2
1985 60,0 2001 84,5
1986 131,0 2002 90,0
1987 72,6 2003 88,1
1988 83,0 2004 128,4
1989 75,0 2005 60,1
1990 91,0 2006 101,3
1991 92,0 2007 77,1
1992 125,5 2008 110,0
A seguir so apresentados os Histogramas das Precipitaes Mdias Mensais e do nmero de dias

de chuva para o Posto Nossa Senhora da Guia em Cuiab.
52
PERODO DE OBSERVAO : 1977 2008
MDIA ANUAL 1.699 mm
HISTOGRAMA DA MDIA DE CHUVAS MENSAIS
300 279,0 277,8
233,8 239,3
250
PRECIPITAO (mm)
195,8
200
165,7
150 126,3
100 69,7
67,8
50 21,0
7,6 15,1
0
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
MESES
MDIA ANUAL 83 dias
HISTOGRAMA DOS DIAS DE CHUVA

MDIA MENSAL
14 12,0 12,0 12,0

N DE DIAS DE CHUVA
12 11,0
10 9,0
8,0
8 7,0
6 4,0 4,0
4 2,0 2,0
2 1,0
0
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
MESES
NORMAIS MENSAIS POSTO : CUIAB
53
De posse destes dados, utilizou-se a frmula estatstica de Gumbel Ven Te Chow, para o clculo
da mxima precipitao diria (para um determinado tempo de recorrncia), e foram feitas correlaes com
o mtodo das Isozonas, para determinao de precipitaes mximas, com tempo de durao menor que
um dia. Os resultados so demonstrados a seguir.
Frmula estatstica de Gumbel Ven Te Chow

_
P=P+k P = 108,15 + 38,75.k
Onde:
P = Mxima precipitao diria (1 dia) para determinao tempo de Recorrncia (cm)

P = Mdia das precipitaes mximas dirias anuais (cm)
K = Fator de freqncia
Desvio padro de amostra
N/TR 5 10 15 25 50 100
32 0,860 1.530 1.904 2.377 3,005 3.629
MXIMA PRECIPITAO DIRIA (mm)
TR 1,0 dia 24h 1,0 h 0,1 h

5 141,47 154,91 71,26 21,53
10 167,43 183,34 83,42 25,48
15 181,92 199,20 90,24 27,69
25 200,25 219,27 98,45 30,48
50 224,58 245,92 109,43 34,18
100 248,76 272,39 120,12 33,78
a) MTODO DAS ISOZONAS
Este mtodo foi desenvolvido para o Brasil pelo Eng Jos Jaime Taborga Torrico e est exposto
na sua publicao Praticas Hidrogrficas.
Taborba ao plotar, em um papel de probabilidades, as precipitaes de 24 horas e de 1 hora em

diferentes estaes pluviogrficas do Brasil verificou que, prolongando as respectivas retas de altura de
chuva versus durao, estas tendem a cortar o eixo das abscissas em um mesmo ponto, para determina-
das reas geogrficas.
Esta tendncia significa que, em cada rea homloga, a relao entre as precipitaes de 1 hora e
de 24 horas, para um mesmo tempo de recorrncia, constante e independente das alturas de chuva.
Sendo assim, esta relao constante nos permite determinar a correlao entre os dados das esta-
es pluviogrficas e pluviomtricas para chuvas de duraes inferiores a 24 horas.
54
Portanto de posse da chuva de um dia em cada tempo de recorrncia, converteu-se esta chuva de
24 horas, multiplicando-se esta pelo coeficiente 1,10, que a relao 24 horas/dia.
Determinou-se no Mapa das Isozonas apresentado a seguir, a Isozona correspondente ao posto

considerado. No nosso caso a Isozona F.
Com isto fixaram-se as porcentagens correspondentes a 6 minutos e 1 hora de durao:
TEMPO DE RECORRNCIA EM ANOS

1 Hora / 24 horas chuva 6min Chuva
ZONA
5 10 15 20 25 30 50 100 1.000 10.000 5-50 100
F 46,0 45,5 45,3 45,1 44,9 44,8 44,5 44,1 42,7 41,3 13,9 12,4
55
MAPA DO BRASIL
ISOZONAS DE CHUVAS
62
58 54 50
70 4 4
66
0 0 46
42
38
4 4
8 8
66 12
70 12
62 38
Cuiab - MT
16 16
58
20 20
24 24 42
PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DAS ISOZONAS: 46

(Eng. Jaime Taborga)
- as isozonas B e C tipificam a zona de influncia martima, com

coeficientes de intensidades suaves; 28 28
- as isozonas E e F so exemplos de zona continental e do noroeste,

respectivamente, com coeficientes de intensidades altos;
- a isozona D uma zona de transio entre a zona continental e a zona

martima. Esta isozona se prolonga, caracterizando a zona de influncia 32 32
do Rio Amazonas;
- as isozonas G e H so zonas de caatinga nordestina possuindo 54 50

coeficientes de intensidade muito altos;
- a isozona A coincide com a zona de maior precipitao anual do Brasil,

com coeficientes de intensidade baixos.
ISOZONAS DE IGUAL RELAO

TEMPO DE RECORRNCIA EM ANOS
1 Hora / 24 horas chuva 6min 24h Chuva
ZONA
5 10 15 20 25 30 50 100 1.000 10.000 5-50 100
A 36,2 35,8 35,6 35,5 35,4 35,3 35,0 34,7 33,6 32,5 7,0 6,3
B 38,1 37,8 37,5 37,4 37,3 37,2 36,9 36,6 35,4 34,3 8,4 7,5
C 40,1 39,7 39,5 39,3 39,2 39,1 38,8 38,4 37,2 36,0 9,8 8,8
D 42,0 41,6 41,4 41,2 41,1 41,0 40,7 40,3 39,0 37,8 11,2 10,0
E 44,0 43,6 43,3 43,2 43,0 42,9 42,6 42,2 40,9 39,6 12,6 11,2
F 46,0 45,5 45,3 45,1 44,9 44,8 44,5 44,1 42,7 41,3 13,9 12,4
G 47,9 47,4 47,2 47,0 46,8 46,7 46,4 45,9 44,5 43,1 15,4 13,7
H 49,9 49,4 49,1 48,9 48,8 48,6 48,3 47,8 46,3 44,8 16,7 14,9
56
Pode-se assim, obter valores de precipitao (em mm) para 1 hora e 6 minutos de durao para os
tempos de recorrncia considerados.
Tendo-se ento as alturas de precipitao para durao de 24 horas, 1 hora e 6 minutos, para cada
tempo de recorrncia considerado, relacionou-se estes valores numa planilha eletrnica do programa com-
putacional Excel, obtendo-se alturas de chuvas para qualquer tempo de durao entre 6 minutos e 24 ho-
ras, atravs de interpolaes (ver tabela Altura da Precipitao).
5.5.3 DETERMINAO DOS VALORES DE FREQUNCIA INTENSIDADE DURAO
Com o procedimento anterior, obtivemos os valores de altura de chuva para qualquer tempo de
durao entre 6 (seis) minutos e 24 (vinte e quatro) horas.
Os valores de intensidade de precipitao foram obtidos pela utilizao dos grficos e a frmula.
P
I
Z
P = altura da precipitao, em mm.

Z = tempo de durao em horas.
Atravs deste clculo, determinaram-se os valores de Intensidade, relacionados com a Freqncia

e Durao das precipitaes. Estes valores esto relacionados atravs da tabela Intensidade Pluviomtri-
ca e da Curva de Intensidade, vistos nas pginas a seguir.
57
MTODO DAS ISOZONAS
Posto : CUIAB-MT MT Isozona : F

T ALTURA DA PRECIPITAO ( mm )
( anos ) 0,10 h 0,25 h 0,50 h 1h 2h 4h 8h 14 h 24 h
15 27,7 51,0 70,0 90,2 109,1 130,7 155,0 176,7 199,2
25 30,5 55,8 76,4 98,5 119,3 143,3 170,3 194,3 219,3
50 34,2 62,2 85,0 109,4 133,0 160,1 190,6 217,7 245,9
100 33,8 65,9 92,1 120,1 146,5 176,6 210,6 240,9 272,4
58
Posto : CUIAB-MT MT Isozona : F
T INTENSIDADE PLUVIOMTRICA ( mm/h )
( anos ) 0,10 h 0,25 h 0,50 h 1h 2h 4h 8h 14 h 24 h
15 276,9 203,9 139,9 90,2 54,5 32,7 19,4 12,6 8,3
25 304,8 223,1 152,9 98,5 59,7 35,8 21,3 13,9 9,1
50 341,8 248,7 170,1 109,4 66,5 40,0 23,8 15,5 10,2
100 337,8 263,6 184,3 120,1 73,2 44,2 26,3 17,2 11,3
Fonte : ANA - Agncia Nacional de guas
POSTO CUIAB - MT
Fonte: ANA
240
220
200
180
160
140
120
59
100
80
60
INTENSIDADE PLUVIOMTRICA (mm/h)

40
20
0
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
DURAO (h)
TR=15 ANOS TR=25 ANOS TR=50 ANOS TR=100 ANOS

6.0 - PROJETOS
60
6.1 - PROJETO GEOMTRICO
61
6. PROJETO GEOMTRICO
O Projeto Geomtrico da Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril teve como objetivo
definir a sua geometria em detalhes planialtimtricos, bem como sua seo transversal, onde se props a
melhor adequao nas intersees.
6.1.1 EXECUO DO PROJETO
Este Projeto obedece s normas estabelecidas e foi executado baseado nos elementos obtidos do campo.
Consta basicamente deste Projeto o traado em Planta e Perfil apresentados em formato A3 nas escalas:
Horizontal 1: 1.000 e Vertical 1: 100.
6.1.2 PROJETO EM PLANTA
A diretriz do eixo da pista a ser pavimentada apresentada em planta atravs de estaqueamento de 100
em 100 metros implantados a distncias variadas do eixo de locao, localizado no eixo da pista existente.
So indicados pontos do levantamento topogrfico, elementos das curvas locadas, e propriedades.

Indicam-se tambm os valores das coordenadas planas, com nvel de metro em metro.
6.1.3 PROJETO EM PERFIL
No Projeto em Perfil pode-se visualizar o Perfil do Terreno e o lanamento do Greide de Pavimentao

acabado, como tambm so indicadas as estacas numeradas de 20 em 20 metros, as percentagens das
rampas com seus respectivos comprimentos, as projees horizontais das curvas de concordncia vertical,
cotas do PIV, PCV e PTV de cada curva vertical e localizao dos furos de sondagem com tipo de solo
correspondente.
6.1.4 CARACTERSTICAS TCNICAS
No tocante a parte tcnica o projeto possibilita a execuo total ou parcial da obra.
6.1.5 NOTAS DE SERVIO
As notas de servio foram emitidas baseadas nos seguintes parmetros:

- Projeto Horizontal
- Projeto Vertical
- Nivelamento do Eixo
- Sees transversais
- Caractersticas Tcnicas da Plataforma
- Indicao dos Taludes
-
62
6.2 - PROJETO DE TERRAPLENAGEM
63
6.2 PROJETO DE TERRAPLENAGEM
O projeto de terraplenagem foi elaborado de acordo com as instrues de servio (IS-209) do Manual de
Servios para Estudos e Projetos Rodovirios do DNER, e tem por finalidade prever a movimentao de
materiais de cortes, aterros, caixas de emprstimos, bota-fora para que se atinja a cota do projeto.
Para sua consecuo o projeto de terraplenagem apoiou-se nos seguintes elementos bsicos:
Estudos Topogrficos
Estudos Geotcnicos
Estudos Ambientais
Estudos Geomtricos
6.2.1 Estudos Topogrficos e Geomtricos
Estes estudos forneceram todas as informaes mtricas em planta, perfil e sees transversais, tanto do
terreno existente quanto do terrapleno projetado, para permitir a quantificao dos volumes a movimentar e
a elaborao de notas de servio de terraplenagem.
6.2.2 Estudos Geotcnicos
Estes estudos forneceram os dados necessrios quantificao dos materiais a serem movimentados
provenientes do corte referentes s caixas abertas no alargamento para execuo de Sub-base e Base e
na definio do servio a ser realizado na restaurao do pavimento asfltico.
6.2.3 Estudos Ambientais
Estes estudos forneceram o diagnstico ambiental da rea de influncia direta do empreendimento, bem
como as medidas a serem tomadas na execuo do projeto de terraplenagem principalmente no que diz
respeito localizao do Bota-fora.
6.2.4 Cortes
No caso deste projeto em especfico, a caixa viria da pista existente manteve-se em sua maior parte do
trecho, por esta ser uma via urbana onde a obra a ser executada ser a de restaurao do pavimento e do
canal, mas mesmo assim, o volume de corte foi considervel principalmente no alargamento da rua Baro
de Melgao.
6.2.6 Aterros
No haver aterro neste projeto em especfico.
64
6.2.7 Servios de terraplenagem
a) Limpeza Apesar de ser uma rea urbana, haver um pouco de desmatamento nas margens das
estradas a serem pavimentadas.
b) Clculo dos Volumes - Os clculos dos volumes a movimentar, na operao de terraplenagem,

foram realizados por computao eletrnica, atravs de software desenvolvido para projetos
rodovirios e para tanto, foram utilizados seguintes dados:
Cotas do nivelamento
Sees transversais do terreno
Elementos do alinhamento (projeto em planta)
Elementos do projeto vertical (greide projetado)
Sees transversais do projeto
c) Movimento das massas de corte e aterros - A anlise da movimentao das massas fundamentou-se
principalmente nos estudos geotcnicos executados ao longo do segmento.
A execuo dos trabalhos obedeceu seguinte sistemtica:
Os materiais removidos nos cortes foram transportados para o Bota-Fora localizado na Jazida (J-
02).
d) Distncias mdias de transportes - As distncias mdias de transportes (DMTs) correspondente ao

volume de terraplenagem foram obtidas entre os centros geomtricos das reas de origem at as de
destino dos volumes movimentados de cada segmento.
e) Volumes a serem movimentados em diversas faixas de distncia de Transporte Os volumes a

movimentar foram distribudos segundo as faixas de distancia de transporte preconizados pelo DNIT.
65
66
67
68
69
6.3 - PROJETO DE PAVIMENTAO
70
6.3 PROJETO DE PAVIMENTAO
6.3.1 Introduo
O Projeto de pavimentao dividiu-se em duas situaes distintas:
a) a restaurao do pavimento existente e

b) a implantao de novos pavimentos que se far necessria em pontos onde haver o aumento de
capacidade das vias envolvidas e a reformulao de intersees.
6.3.2 Projeto de Restaurao do Pavimento Existente
6.3.2.1 Concepo para Restaurao do Pavimento Existente
Nesta fase a Consultora realizou a avaliao das condies de superfcie dos pavimentos asflticos
respeitando as seguintes Normas:
DNIT 005/2003 TER Defeitos nos pavimentos asflticos Terminologia

DNIT 006/2003 PRO Avaliao objetiva da superfcie de pavimentos asflticos Procedimento.
Atravs das avaliaes das condies de superfcie dos pavimentos asflticos obteve o ndice de
Gravidade Global (IGG) de cada rua, no qual permite classificar o estado geral de um determinado trecho
homogneo de pavimento, em funo da incidncia de defeitos de superfcie. O IGG um ndice til para a
tomada de decises, sendo atribuindo conceitos variveis de acordo com a Tabela apresentada a seguir:
Condio do pavimento em funo do IGG

CONCEITO LIMITES
timo 0 < IGG 20
Bom 20 < IGG 40
Regular 40 < IGG 80
Ruim 80 < IGG 160
Pssimo IGG > 160
Aliado a esta avaliao foram realizados sondagens e estudos com objetivo de definir as fontes de
materiais capazes de suprir as necessidades das intervenes a serem propostas, seja no tocante a
qualidade dos materiais quanto ao volume dos materiais a serem empregados.
71
a) Diagnstico dos trechos
Segundo a Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - DNIT-PRO

006/2003, a condio do pavimento da Avenida 8 de Abril est conceituada como ruim para a condio do
pavimento asfltico. Alguns dos defeitos encontrados no trecho esto demonstrados nas fotos a seguir:
Foto 01 Trinca tipo Jacar e Remendo Foto 02 Remendo e Panela
Foto 03 Remendo Foto 04 Remendo e Panela
Foto 05 Panela Foto 06 Panela e Remendo
72
A seguir sero apresentadas:
Inventrio do Estado de Suporte de Superfcie do Pavimento
Planilha de Clculo do ndice de Gravidade Global (IGG)
73
PISTA DIREITA
74
EMPRESA:
EXMIA CONSTRUES E SERVIOS LTDA
TRECHO: SUB-TRECHO: TIPO DE REVESTIMENTO: DATA:
AV. 8 DE ABRIL AV. 8 DE ABRIL - AV. DOM BOSCO (PISTA DA DIREITA) P.M.F. 12/09/2011
AVALIAO OBJETIVA DA SUPERFCIE DE PAVIMENTOS FLEXVEIS E SEMI-RGIDOS - DNIT-PRO 006/2003

ESTAO FC-1 FC-2 FC-3 FLEXAS
EST. LADO OK FI TTC TTL TLC TLL TRR J TB JE TBE ALP ATP O P Ex D R ALC ATC E T.R.I T.R.E X Var.
1 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
2 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
3 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
4 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
5 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
6 LD X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
7 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
8 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
9 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
10 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
11 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
12 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
13 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
14 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
15 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
16 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
75
17 LD X X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
18 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
19 LD X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
20 LD X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
21 LD X X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
22 LD X X X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
23 LD X X X X X X X 0,4 0,4 0,4 0,0
24 LD X X X X X X 0,4 0,4 0,4 0,0
25 LD X X X X X X X X 0,4 0,4 0,4 0,0
26 LD X X X X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
27 LD X X X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
28 LD X X X X X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
29 LD X X X X X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
30 LD X X X X X X X X 0,4 0,3 0,4 0,0
31 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
32 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
33 LD X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
34 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
35 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
36 LD X X X 0,6 1,5 1,1 0,4
37 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
38 LD X X 0,4 0,5 0,5 0,0
EMPRESA:

39 LD X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
40 LD X 0,4 0,5 0,5 0,0
41 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
42 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
43 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
44 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
45 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
46 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
47 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
48 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
49 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
50 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
51 LD X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
52 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
53 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
54 LD X X X 0,5 0,5 0,5 0,0
76
55 LD X X 0,4 0,5 0,5 0,0
56 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
57 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
58 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
59 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
60 LD X X 0,6 0,8 0,7 0,0
61 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
62 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
63 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
64 LD X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
65 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
66 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
67 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
68 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
69 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
70 LD X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
71 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
72 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
73 LD X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
74 LD X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
75 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
76 LD X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
EMPRESA:

77 LD X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
78 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
79 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
80 LD X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
81 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
82 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
83 LD X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
84 LD X X 0,2 0,3 0,3 0,0
85 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
86 LD X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
87 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
88 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
89 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
90 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
91 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
92 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
77
93 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
94 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
95 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
96 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
97 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
98 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
99 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
100 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
101 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
101 99 0 36 5 5 2 14 1 96 70 0 0 0 0,1 0,0

EMPRESA:

102 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
103 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
104 LD X X 0,0 0,2 0,1 0,0
105 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
106 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
107 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
108 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
109 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
110 LD X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
111 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
112 LD X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
113 LD X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
114 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
115 LD X X X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
116 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
117 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
78
118 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
119 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
120 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
121 LD X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
122 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
123 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
124 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
125 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
126 LD X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
127 LD X X X X 0,5 0,6 0,6 0,0
128 LD X X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
129 LD X X 0,4 0,5 0,5 0,0
130 LD X X 0,4 0,5 0,5 0,0
131 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
132 LD X X 0,2 0,2 0,2 0,0
133 LD X X X 0,5 0,6 0,6 0,0
134 LD X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
135 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
136 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
137 LD X X 0,4 0,5 0,5 0,0
138 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
139 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
EMPRESA:

140 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
141 LD X X X X 0,6 0,8 0,7 0,0
142 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
143 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
144 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
145 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
146 LD X X X 0,4 0,5 0,5 0,0
147 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
148 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
149 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
150 LD X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
151 LD X X 0,0 0,0 0,0 0,0
152 LD X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
153 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
154 LD X 0,0 0,0 0,0 0,0
79
53 53 0 4 0 1 0 8 0 53 41 0 0 0 0,1 0,0
CLCULO DO NDICE DE GRAVIDADE GLOBAL - IGG
EMPRESA:

TRECHO: SUB-TRECHO: SEGMENTO: (DA EST. A EST.) DATA:
AV. 8 DE ABRIL - AV. DOM
AV. 8 DE ABRIL BOSCO (PISTA DA DIREITA) 1 101 12/09/2011
NDICE DE
FREQUNCIA FREQUNCIA COEFICIENTE DE
ITEM NATUREZA DO DEFEITO GRAVIDADE OBSERVAES
ABSOLUTA (fa) RELATIVA (fr) PONDERAO (fp)
INDIVIDUAL (IGI)
1 (FC-1)-FI, TTC, TTL, TLC, TLL, TRR 99 98,0 0,2 19,6
2 (FC-2)-J, TB 0 0,0 0,5 0,0
3 (FC-3)-TJE, TBE 36 35,6 0,8 28,5
4 ALP, ATP 5 5,0 0,9 4,5
80
5 O, P 14 13,9 1,0 13,9
6 Ex 1 1,0 0,5 0,5
7 D 96 95,0 0,3 28,5
8 R 70 69,3 0,6 41,6

Mdia aritimtica dos valores das mdias
das flexas medidas em (mm) nas T.R.I e
9 T.R.E 0,1 1,3 0,2
Mdia aritimtica dos valores das varincias
das tlexas medidas em ambas as trilhas de
10 rodas 0,0 1,0 0,0
Nmero total de estaes inventariadas 101 SOMA IGI = IGG 137,2
Conceito de Deteriorao do Pavimento RUIM

EMPRESA:

AV. 8 DE ABRIL - AV. DOM
AV. 8 DE ABRIL BOSCO (PISTA DA DIREITA) 102 154 12/09/2011
NDICE DE
INDIVIDUAL (IGI)
2 (FC-2)-J, TB 0 0,0 0,5 0,0
3 (FC-3)-TJE, TBE 4 7,5 0,8 6,0
4 ALP, ATP 0 0,0 0,9 0,0
81
5 O, P 8 15,1 1,0 15,1
6 Ex 0 0,0 0,5 0,0
7 D 53 100,0 0,3 30,0
8 R 41 77,4 0,6 46,4

9 T.R.E 0,1 1,3 0,2
10 rodas 0,0 1,0 0,0

PISTA ESQUERDA
82
EMPRESA:

Avenida 8 de Abril Rua 13 de Junho Rua Dom Bosco P.M.F 26/09/2011

EST. LADO OK FI TTC TTL TLC TLL TRR TJ TB TJE TBE ALP ATP O P Ex D R ALC ATC E T.R.I T.R.E X Var.
1 LE X X 0,2 0,3 0,3 0,0
2 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
3 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
4 LE X X X X X 0,3 0,2 0,3 0,0
5 LE X X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
6 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
7 LE X X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
8 LE X X X X X X 0,3 0,3 0,3 0,0
9 LE X X X X X X 0,3 0,5 0,4 0,0
10 LE X X X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
11 LE X X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
12 LE X X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
13 LE X X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
14 LE X X X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
15 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
83
16 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
17 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
18 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
19 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
20 LE X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
21 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
22 LE X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
23 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
24 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
25 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
26 LE X X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
27 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
28 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
29 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
30 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
31 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
32 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
33 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
34 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
35 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
36 LE X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
37 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
38 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
EMPRESA:


39 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
40 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
41 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
42 LE X X X X X 0,5 0,6 0,6 0,0
43 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
44 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
45 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
46 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
47 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
48 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
49 LE X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
50 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
51 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
52 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
53 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
84
54 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
55 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
56 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
57 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
58 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
59 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
60 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
61 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
62 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
63 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
64 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
65 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
66 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
67 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
68 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
69 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
70 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
71 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
72 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
73 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
74 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
75 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
76 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
EMPRESA:


77 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
78 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
79 LE X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
80 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
81 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
82 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
83 LE X X X 0,3 0,3 0,3 0,0
84 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
85 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
86 LE X X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
87 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
88 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
89 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
90 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
91 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
85
92 LE X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
93 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
94 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
95 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
96 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
97 LE X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
98 LE X X 0,2 0,2 0,2 0,0
99 LE X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
100 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
101 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
101 111 2 18 0 4 0 10 8 99 70 0 0 0 0,1 0,0

EMPRESA:

102 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
103 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
104 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
105 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
106 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
107 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
108 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
109 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
110 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
111 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
112 LE X 0,0 0,0 0,0 0,0
113 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
114 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
115 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
116 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
117 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
86
118 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
119 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
120 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
121 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
122 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
123 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
124 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
125 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
126 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
127 LE X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
128 LE X X X X X 0,0 0,2 0,1 0,0
129 LE X X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
130 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
131 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
132 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
133 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
134 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
135 LE X X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
136 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
137 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
138 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
139 LE X X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
EMPRESA:

140 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
141 LE X X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
142 LE X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
143 LE X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
144 LE X X X 0,3 0,3 0,3 0,0
145 LE X X X X 0,3 0,3 0,3 0,0
146 LE X X X X 0,3 0,3 0,3 0,0
147 LE X X X X X 0,4 0,4 0,4 0,0
148 LE X X X X X 0,3 0,4 0,4 0,0
149 LE X X X X 0,4 0,4 0,4 0,0
150 LE X X X X 0,2 0,3 0,3 0,0
151 LE X X X X 0,2 0,2 0,2 0,0
152 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
153 LE X X X 0,0 0,0 0,0 0,0
154 LE X X 0,0 0,0 0,0 0,0
87
53 44 0 20 0 0 0 9 0 51 45 0 0 0 0,1 0,0
EMPRESA:

Rua 13 de Junho Rua Dom
Avenida 8 de Abril Bosco 1 101 26/09/2011
NDICE DE
INDIVIDUAL (IGI)
2 (FC-2)-J, TB 2 2,0 0,5 1,0
3 (FC-3)-TJE, TBE 18 17,8 0,8 14,3
4 ALP, ATP 0 0,0 0,9 0,0
88
5 O, P 10 9,9 1,0 9,9
6 Ex 8 7,9 0,5 4,0
7 D 99 98,0 0,3 29,4
8 R 70 69,3 0,6 41,6

9 T.R.E 0,1 1,3 0,1
10 rodas 0,0 1,0 0,0

EMPRESA:

Rua 13 de Junho Rua Dom
Avenida 8 de Abril Bosco 102 154 26/09/2011
NDICE DE
INDIVIDUAL (IGI)
2 (FC-2)-J, TB 0 0,0 0,5 0,0
3 (FC-3)-TJE, TBE 20 37,7 0,8 30,2
4 ALP, ATP 0 0,0 0,9 0,0
89
5 O, P 9 17,0 1,0 17,0
6 Ex 0 0,0 0,5 0,0
7 D 51 96,2 0,3 28,9
8 R 45 84,9 0,6 50,9

9 T.R.E 0,1 1,3 0,2
10 rodas 0,0 1,0 0,0

b) Soluo de Restaurao
Aps anlise dos dados referentes ao diagnstico, chegou-se a concluso que as intervenes
preconizadas para os trechos em questo se enquadraro dentro da seguinte concepo.
Nos Trechos onde foram observados Afundamentos, Panelas e alguns pontos crticos, definiu a realizao
de Remendos Profundos de 20 cm, por esses defeitos afetarem as camadas do pavimento, sendo que para
recompor a base, ser utilizado brita graduada, e para recompor o revestimento, Concreto Betuminoso
Usinado a Quente de espessura de 5 cm. Nos demais Trechos definiu-se a realizao de Fresagem com a
Recomposio de Concreto Betuminoso Usinado a Quente de espessura de 5 cm .
Caracterizao Estrutural dos Materiais Previstos para Restaurao do Pavimento Existente
a) Caracterizao dos Agregados Ptreos
A seleo prvia dos materiais destinados composio da camada de desgaste exige a definio das
propriedades dos agregados ptreos, da areia e do filler de constituio e, em seguida, as dosagens das
respectivas composies granulomtricas.
Dados Referentes Pedreira
GRANULOMETRIA-% PASSANDO
# 1" # 3/8" # N4 # N10
100 62,0 7,0 0,0
MDULO DE FINURA 6,31 DIMETRO MXIMO 19mm
PEDREIRA P- MASSA UNITRIA 1,320 MASSA ESPECIAL REAL 2.794

01 Kgf/m Kgf/m
TEOR DE MATERIAL ABRASSAO "LOS ANGELES"
PULVELULENTO 0,67% 18,60%
ABSORO MASSA ESPECIFICA APARENTE
0,67% 1.490 Kgf/m
ESMAGAMENTO
NDICE DE FORMA 2,88
22%
Dados Referentes ao Areal
GRANULOMETRIA (%) PASSANDO

# 3/8 # N 4 # N 10 # N 40 # N 200
AREAL
100 98,0 91,0 70,0 2,0
A-01
MDULO DE FINURA EQUIVALENTE DE AREIA
2,36 71,0 %
90
b) Caracterizao do Cimento Asfltico de Petrleo (CAP)
O tipo de ligante betuminoso selecionado para compor as futuras misturas asflticas foi definido com base
fundamentalmente nas caractersticas de flexibilidade da estrutura existente, na necessidade de se
promover a compatibilizao estrutural, e tambm na existncia/disponibilidade do produto em Refinarias
de Petrleo situadas a distncias economicamente viveis. Atendendo s condies analisadas,
selecionou-se portanto um cimento asfltico de petrleo do tipo CAP-50/70 proveniente da BETUNEL
situada no distrito industrial de Cuiab-MT.
91
6.3.3 Projeto de Implantao de Pavimentos Novos
Para camada de revestimento, similarmente a concepo adotada para restaurao, optou-se por um
CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a quente) dentro dos limites preconizados pela faixa C do DNIT.
Assim sendo, a concepo para os novos pavimentos a serem implantados a seguinte:
Sub-base de brita graduada;

Base de brita graduada;
Imprimao;
Concreto Betuminoso Usinado a Quente.
Dimensionamento de Pavimentos Novos
a) Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis - DNER, verso 1996
O Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis do DNER foi elaborado originalmente pelo Eng Murillo
Lopes de Souza em 1961, tendo sofrido ao longo dos anos diversas alteraes ou complementaes em
vrios de seus aspectos metodolgicos, com o objetivo de incorporar os avanos tecnolgicos e as
informaes adquiridas a partir da sua aplicao na prtica corrente de Engenharia.
A ltima modificao oficial desse mtodo ocorreu em 1996 com o lanamento pelo DNER do Manual de
Pavimentao (publicao cdigo 697/100).
As principais caractersticas dessa nova verso do mtodo esto descritas resumidamente a seguir.
Caractersticas dos Materiais
O quadro a seguir apresenta os valores limites e algumas recomendaes relativas s principais

caractersticas geotcnicas dos materiais a serem utilizados no pavimento.
92
RECOMENDAES GEOTCNICAS
CAMADA ISC EXPANSO IG LL IP FAIXA GRAN.
Base > 60 % (1) < 0,5 % - 25 % ou EA 6 % ou EA > A, B, C ou D (2)

> 80 % (2) > 30 % 30 % E ou F (1)
Sub-base 20 % 1,0 % 0 - - -
Reforo > ISCsl < 1.0 % IGsl - - -
Observaes
(1) Para N < 5 x 106

(2) Para N > 5 x 106
Subleito: ISC > 2 % e Expanso < 2 %
Os materiais laterticos devero ser objeto de especificaes particulares.
Trfego
representado pelo Nmero N (nmero de operaes do eixo padro de 8,17 tf), calculado com base nas
pesquisas de trfego, em consideraes econmicas e em fatores de equivalncia de operaes dos
diversos tipos de eixos e pesos que atuam no pavimento. O nmero N calculado de acordo com a
seguinte equao:
n
N 365 FR FP FV VMDATCi
i 0
onde:
N = nmero de repeties do eixo-padro de 8,2t;

FR = fator climtico regional (FR = 1,0);
FV = fator de veculos, conforme as metodologias:
USACE (Corpo de Engenheiros do Exrcito Americano);
AASHTO (American Association of Highway and Transportation Officials).
FP = fator de pista (FP = 0,5, considerando-se a distribuio do trfego para cada faixa
de rolamento).
93
VMDATci= volume mdio dirio anual de trfego de veculos comerciais (nibus +
caminhes + reboques + semi-reboques).
Os valores de FE e FC so calculados atravs de procedimentos e grficos detalhadamente apresentados

no mtodo.
Coeficientes de Equivalncia Estrutural
Correlaciona empiricamente a resistncia dos materiais empregados no pavimento com a de um material

granular tomado como padro de referncia (K = 1,0). Os coeficientes de equivalncia estrutural
recomendados pelo mtodo so os indicados a seguir, e foram adaptados originalmente pelo DNER com
base nos valores adotados pelos americanos a partir dos dados obtidos na pista experimental da AASHTO
(atualmente AASHTO).
COEFICIENTES ESTRUTURAIS
CAMADA DO PAVIMENTO COEFICIENTE K
Base ou revestimento de CBUQ 2,0
Base ou revestimento de PMQ denso 1,7
Base ou revestimento de PMF denso 1,4
Base ou revestimento por penetrao 1,2
Camadas granulares 1,0
Solo-cimento - RCS > 4,5 MPa (7 dias) 1,7
Solo-cimento 2,8 < RCS < 4,5 MPa (7 dias) 1,4
Solo-cimento 2,1 < RCS < 2,8 MPa (7 dias) 1,2
As nomenclaturas adotadas pelo mtodo para os coeficientes de equivalncia estrutural das camadas do
pavimento so as seguintes:
Revestimento : KR
Base : KB
Sub-base : KSB
Reforo : KRef
Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
As espessuras mnimas de revestimento betuminoso dependem do valor do Nmero N, conforme

apresentado no quadro a seguir.
94
ESPESSURAS DE REVESTIMENTO
NMERO N ESPESSURA MNIMA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO
6
N 10 Tratamentos superficiais betuminosos
106 < N 5 x 106 Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
6 7
5 x 10 < N 10 Revestimentos betuminosos com 7,5 cm de espessura
107 < N 5 x 107 Revestimentos betuminosos com 10,0 cm de espessura
N > 5 x 107 Revestimentos betuminosos com 12,5 cm de espessura
Espessuras das Camadas Granulares
O grfico apresentado a seguir fornece, em funo do Nmero N e do ISC de um determinado material, a

espessura de material granular padro (K = 1,0) necessria proteo do material considerado contra a
deformao permanente.
95
Tambm com a frmula apresentada a seguir, pode se retirar a espessura de material granular padro
necessria proteo do material considerado contra a deformao permanente.
H = 77,67 x (N)0,0482 x (ISsub-leito)-0,598
96
Inequaes de Dimensionamento
As espessuras finais das camadas do pavimento so calculadas atravs das inequaes seguintes, exceto
a do revestimento que tabelada em funo do Nmero N:
Espessura do Revestimento - R:
R tabelado em funo do Nmero N
Espessura da Base - B:
R K R B K B H 20
Espessura da Sub-base - SB:
R K R B K B SB K SB Hn
Espessura do Reforo - REF:
R K R B K B SB K SB REF K REF Hm
Onde:
R espessura do revestimento (cm)
KR coeficiente de equivalncia estrutural do revestimento
B espessura da base (cm)
KB coeficiente de equivalncia estrutural da base
SB espessura da sub-base (cm)
KSB coeficiente de equivalncia estrutural da sub-base
REF espessura do reforo (cm)
KREF coeficiente de equivalncia estrutural do reforo
H20 espessura de material granular padro necessria proteo da sub-base
Hn espessura de material granular padro necessria proteo do reforo
Hm espessura de material granular padro necessria proteo do subleito
Para fins de dimensionamento, o ISC da sub-base deve ser sempre considerado como igual a 20, mesmo
que o material indicado para essa camada apresente valor de ISC superior.
Recomendaes Executivas
O mtodo faz as seguintes recomendaes de carter executivo:

a) O subleito e todas as camadas granulares do pavimento devero ser compactadas com, no
mnimo, 100 % de grau de compactao.
b) Todos os materiais do subleito que apresentam ISC < 2 % e/ou expanso > 2 % devero ser
substitudos por materiais com ISC > ISC de projeto determinado para o subleito, na espessura de
97
1,0 m. Rotineiramente, os projetistas indicam a substituio dos materiais do subleito que
apresentam ISC < ISC de projeto, na espessura de 0,60 m.
c) A menor espessura a ser adotada para as camadas granulares do pavimento 15 cm.
d) As espessuras mnima e mxima de compactao de materiais granulares so, respectivamente,
10,0 cm e 20,0 cm.
Soluo de Implantao Proposta
O dimensionamento do pavimento novo segundo o mtodo preconizado exibiu a seguinte configurao:
Dados de Projeto:
1. Nmero N : 2,0 x 106

2. CBR do Subleito: 7%
3. Perodo de Projeto: 10 anos
Espessura do Revestimento - R:
Com o Nmero N de 2,0 x 106, obteve o valor de R=5 cm CBUQ retirado do quadro de espessuras mnimas
de revestimentos betuminosos.
Espessura da Base:
Com a Entrada do Nmero N de 2,0 x 106 e o ISC da Sub-base de 20%, retirou-se do grfico o valor de
H 20 = 26 cm, ento:
R K R B K B H 20
5 x 2 + B x 1 26
B 16 cm
Espessura da Sub-base:
Entrando com os valores do Nmero N de 2,0 x 106 e o ISC do Sub-Leito de 7% no grfico obteve Hm = 49
cm, e para o clculo da espessura da Sub-base foi adotado a espessura da Base=20 cm, ento:
R K R B K B SB K SB Hm
98
5 x 2 + 20 x 1 + SB x 1 49
SB 19 cm
No clculo do dimensionamento das espessuras do pavimento novo, a estrutura obteve os seguintes

valores:
Revestimento: 5,0 cm
Base: 20,0 cm
Sub-base: 20,0 cm
Detalhamento Executivo
Confeco de Sub-base + Confeco da Base + Camada de Revestimento

Regularizao do subleito;
Execuo de Camada de 20 cm de Sub-base com Brita Graduada;
Execuo de Camada de 20 cm de Base com Brita Graduada;
Imprimao com CM-30, taxa de 1,2 l/m;
Pintura de ligao com RR-2C, taxa de 0,4 l/m;
Camada de CBUQ faixa C espessura de 5,0 cm;
Nas pginas a seguir sero apresentadas:

Seo tipo de pavimentao (representativa);
Diagrama Linear do pavimento;
Diagrama de Localizao das fontes de Materiais;
99
100
101
102
103
104
105
106
Termo de Responsabilidade
A Exmia Construes e Servios Ltda., aqui representada pelo seu responsvel tcnico, o Eng. Andr
Henrique Krein Leite, declara que calculou e verificou os quantitativos relativos ao Projeto de Pavimentao
pelos quais assume total responsabilidade.
107
6.4 - PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES
108
6.4 PROJETO DE DRENAGEM E OBRAS DE ARTE CORRENTES
O Projeto de Drenagem compreende o dimensionamento hidrulico das obras e dispositivos capazes

de proteger a rodovia das guas superficiais provenientes das precipitaes pluviais, enquanto que o de
Obras de Arte Correntes responde pelo dimensionamento dos dispositivos de transposio das guas das
bacias hidrogrficas interceptadas pelo traado da pista.
No caso do projeto de drenagem pluvial da reforma na avenida Oito de Abril, no houve necessidade
de implantar uma rede de galeria pluvial principal na maior parte dos trechos. Como o crrego Man Pinto
se localiza no centro de toda a avenida, o sistema de drenagem foi preferencialmente superficial, e a
captao e, na maior parte do sistema, a destinao final ocorreu por meio de entradas de descidas de
gua e descidas de gua do tipo rpido.
Como o caimento da pista duplo, bocas de lobo sero instaladas no lado oposto ao crrego, os
quais direcionaro a gua diretamente ao crrego. Em poucos casos ao longo da pista, especialmente nas
intersees, foram previstos poos de visita, que recebero as guas das avenidas perpendiculares, e
encaminharo tambm ao crrego.
Os levantamentos de drenagem existentes foram feitos conforme a observao em campo. Em razo
de certas imprecises, j que existe galeria de guas pluviais existentes, algumas adequaes podero ser
necessrias para a implantao do sistema projetado. Nos cruzamentos de tubulaes no cadastradas,
devero ser construdas caixas de ligao e passagem para no interromper as contribuies porventura
existentes.
Como as intersees com a Oito de Abril sero prolongadas, sero prolongados tambm os bueiros
hoje instalados. Um caso a parte o cruzamento com a avenida Ramiro de Noronha. Nele ser instalada
uma caixa de ligao e passagem, a qual ter duas funes: fazer a transio do BDTM 1,50 m com o
BDCC 2,0x2,0 m, permitindo que o canal faa a curva hoje existente; e receber as contribuies laterais
pelos tubos da drenagem existente.
Para o projeto foram previstos os seguintes dispositivos:
a) Meio-fio e sarjeta;
b) Entrada para descida de gua;
c) Descida de gua rpida;
d) Galeria de guas pluviais;
e) Poos de visita e chamins;
f) Bocas de lobo;
g) Bueiros metlicos e de concreto;
h) Dreno profundo para corte em solo.
6.4.3 MEMRIA DE CLCULO DO PROJETO DE DRENAGEM
As etapas do dimensionamento das galerias de guas pluviais foram realizadas de acordo com o
fluxograma a seguir:
109
Fixao do perodo de retorno (T)
Delimitao da bacia de contrituio
Lanamento da rede bocas de lobo

verificao das distncias
mximas .
poos de visita
galerias
Numerao de cada PV
microbacias
Determinaes
cotas superficiais dos poos de visita
rea de contribuio local a cada PV
rea de contribuio acumulada a cada PV
tempo de concentrao (tc)
intensidade pluviomtrica (i)
coeficiente de runoff (C)
vazo local pelo Mtodo Racional
Mtodo de Clculo
Determinao do dimetro comercial
Fixao do tirante hidrulico
Clculo da rea molhada
Clculo da velocidade
Fluxograma com as etapas de dimensionamento de galerias de guas pluviais
Fixao do perodo de retorno: considerou-se um perodo de retorno T = 10 anos para drenagem

superficial, T = 25 anos para dimensionamento das galerias e T = 50 anos para o dimensionamento das
obras de arte.
6.4.3.1 CLCULO DA MXIMA EXTENSO ADMISSVEL DA SARJETA
a) Clculo da vazo de contribuio da sarjeta
A microbacia de contribuio para a sarjeta um retngulo, Sendo um dos lados o comprimento

a determinar, e o outro a largura do implvio, funo da seo transversal da rodovia.
Calcula-se a contribuio da plataforma em caso de trechos superelevados em curvas, ou
semiplataforma nos trechos em tangente, pela aplicao do mtodo racional:
Ci A
Q (equao A )
36 10 4
Sendo
Q = vazo de contribuio em m3/s;
i = intensidade de precipitao em cm/h;
A = rea de contribuio em m2;
C = coeficiente de escoamento superficial.
110
b) Clculo da capacidade hidrulica mxima da sarjeta
A capacidade mxima de vazo da sarjeta ser determinada pela associao das frmulas de
Manning e da continuidade:
1 2 / 3 1/ 2
V R I (Manning)
n
Q
V (Continuidade)
A
1
Q AR 2 / 3 I1/ 2 (equao B)
n
Sendo
Q = vazo mxima admitida na sarjeta em m3/s;
n = coeficiente de rugosidade, funo do tipo de revestimento da sarjeta (tabelado);
A = rea molhada da sarjeta, em m2;
R = raio hidrulico, em m;
I = declividade longitudinal da sarjeta, em m/m;
c) Clculo do comprimento crtico da sarjeta
O comprimento crtico da sarjeta ser obtido igualando-se a descarga de contribuio (equao

A) com a capacidade mxima de vazo admitida pela sarjeta (equao B).
O clculo deste comprimento ir definir o espaamento mximo entre as sadas dgua,

condicionada pela capacidade mxima de sarjeta.
Ci A Ci dL
Q , mas A d L Q (equao C)
36 10 4 36 10 4
Sendo
d = comprimento crtico a determinar, em m;
L = largura do implvio, em m;
Igualando as equaes B e C, tem-se:
Ci dL 1 AR 2 / 3 I1/ 2
AR 2 / 3 I1/ 2 d 36 10 4 (equao D)
36 10 4
n CiL n
Na equao D, os valores de A, R, n so conhecidos, de acordo com a sarjeta projetada; os

valores C, i e L so conhecidos em funo da chuva de projeto, do tipo de revestimento da pista e das
caractersticas geomtricas da pista, sendo a declividade longitudinal da sarjeta I, determinada em funo
do greide projetado. Desta forma, foi determinado o comprimento crtico da sarjeta em funo das diversas
111
declividades ocorridas no trecho, conforme o tipo de sarjeta e a situao do trecho que varia a contribuio
caso esteja em tangente ou em curva.
Para o dimensionamento da capacidade de vazo do meio fio com sarjeta (MFC01), foi utilizada a
frmula de Izzard que uma adaptao da frmula de Manning para sarjetas.
Para sees simples a vazo ser:
z 8
Q 0 0,375 I Y0 3
n
Sendo:
Q0 = Vazo descarregada (m3/s);

Y0 = Lmina dgua (m);
I = Declividade longitudinal do trecho (m/m);
n = Coeficiente de rugosidade de Manning;
z = Tangente do ngulo entre a sarjeta e guia.
Para sarjeta parcialmente cheia, a vazo transportada Q (< Q0) calculada pela frmula anterior,
substituindo Y0 por Y (Y < Y0).
Para sees compostas (caso em que a gua avana sobre a seo transversal do pavimento), o
clculo realizado como se fossem duas sarjetas independentes, e a essa soma subtrai-se a vazo
correspondente que escoaria pela parte da seo que lhes comum, ou seja:
Q0 = Q1 Q2 + Q3
112
Sendo:
Z0 = tg0 e Z1 = tg1 tem-se,
W
W = Z0 . (Y0 Y1) e Y1 Y0
Z0
A capacidade terica de escoamento ser:
Q0 = Q1 Q2 + Q3
6.4.3.2 DIMENSIONAMENTO DAS GALERIAS DE GUAS PLUVIAIS
Aps a delimitao da bacia e de sua diviso em microbacias, com a locao de bocas de lobo e
poos de visita, parte-se para o preenchimento da planilha cujos clculos so descritos a seguir:
a) Colunas 1, 2 e 3 - identificao do trecho com indicao do nmero do PV e das estacas inicial

e final do segmento em questo;
b) Colunas 4, 5 e 6 tem-se a extenso de cada trecho, a rea da microbacia de contribuio de

cada trecho e a rea acumulada da bacia de contribuio montante do trecho;
c) Coluna 7 determinao do tempo de concentrao (tc). Para os PVs iniciais de cada novo
segmento de tubulao, adotou-se 10 minutos para o tempo entrada, enquanto que para os
demais PVs os tempos de concentrao correspondem ao acrscimo do tempo de percurso
(tp) de cada trecho;
d) Coluna 8 determinao do coeficiente de escoamento superficial ou de runoff (C). Este foi

tomado em funo do grau de urbanizao e impermeabilizao de cada rea, levando-se em
conta a tendncia de aumento da ocupao destas reas aps a concluso das obras de
infraestrutura. A adoo de coeficientes entre 0,70 e 0,90 levou em conta zonas de edificao
no muito densas a densas conforme tabela da Prefeitura Municipal de So Paulo
demonstrada a seguir:
113
e) Coluna 9 determinao da intensidade pluviomtrica (i). Obtida a partir da tabulao dos
dados de chuvas de Cuiab levando-se em conta o perodo de retorno e as Isozonas de
Gumbel-Chow. Como a intensidade de chuva inversamente proporcional ao tempo de
percurso, medida que se aumenta o tempo, diminui-se a intensidade da chuva.
f) Coluna 10 determinao da vazo superficial local (Qloc). Obtida atravs da equao do

mtodo racional:
Qloc = C.i.A
Sendo,
Qloc = vazo superficial local (m3/s);
C = coeficiente de escoamento superficial;
i = intensidade de chuva (mm/min);
A = rea da microbacia contribuinte local (m2)
g) Coluna 11 determinao da vazo total (Q). Obtida atravs da soma das reas das
microbacias acumuladas a montante de cada trecho.
h) Coluna 12 Dimetro (D). O valor do dimetro do tubo fornecido em funo dos dimetros
comerciais existentes: 400, 600, 800, 1000 e 1200 mm. Os tubos de 400 mm so utilizados
preferencialmente nas ligaes entre bocas de lobo simples e PVs. Para galerias, so feitas
tentativas com o menor dimetro indicado, 600 mm, e aumenta-lo conforme a capacidade de
vazo.
114
i) Colunas 13, 14 e 15 Declividade do greide acabado no trecho (St). Representa a razo entre
a diferena das cotas de montante e jusante do greide nos locais dos PVs, e a extenso do
trecho conforme equao a seguir:
cm cj
St
L
Sendo,
St = declividade do greide acabado no trecho;
cm = cota do greide acabado no PV a montante (m);
cj = cota do greide acabado no PV a jusante (m);
L = extenso da galeria (m).
j) Colunas 16, 17 e 18 Declividade inferior da galeria (Sg). Refere-se s cotas relativas

geratriz inferior da tubulao. So calculadas atravs das equaes a seguir:
Cim cm (rm D)
Sendo,
Cim = cota inferior da galeria montante (m);
rm = recobrimento mnimo (m);
D = dimetro (m).
Cij Cim (StxL)
Sendo,
Cij = cota inferior da galeria jusante (m);
Cim = cota inferior da galeria montante (m);
L = extenso do trecho (m).
St = declividade do terreno (m/m).
A declividade da galeria dada por:
Cim Cij
Sg
L
Sendo,
Sg = declividade da galeria (m/m).
115
No geral, quando se tem a declividade mnima regular, a tendncia igualar a declividade da
galeria com a declividade do greide (Sg = St). Porm, nem sempre isso possvel. s vezes o
greide possui declividade extremamente reduzida ou elevada, e, em funo disso, para que a
galeria se enquadre de modo a no extrapolar os valores de velocidade mnima ou mxima
recomendados para tubos de concreto 0,75 m/s V 5m/s necessrio aprofundar a
tubulao ou adotar degraus jusante, respectivamente.
Cm
St
Cj
PV1
Sg
Cim Sg=St PV2
Cij
Ilustrao das cotas consideradas no dimensionamento das galerias

.
k) Colunas 19 e 20 A profundidade da galeria calculada a partir da diferena entre a cota do

greide acabado e a cota inferior de cada PV.
Hm cm Cim
Sendo,
Hm = profundidade do PV montante;
Cim = cota inferior da galeria montante (m).
e
Hj Cj Cij
Sendo,
Hj = profundidade do PV jusante;
Cj = cota do greide acabado no PV a jusante (m);
Cij = cota inferior da galeria jusante (m);
l) Colunas 21 e 22 - Cotas das tampas das caixas. Adotou-se a altura mnima de 1,40 m para as
caixas.
116
(i)
Greide acabado
Cota da
tampa CPV varivel
Tampa
H=var.
600D 1000
hcx.=1,30m
Lastro
(ii) (iii)
Greide acabado Greide acabado
Cota da Cota da
tampa CPV varivel tampa CPV varivel
Tampa Tampa
H=var. H=var.
hcx.=1,50m hcx.=1,80m
D=1200 D=1500
Lastro Lastro
Detalhes das alturas e das cotas da tampas das caixas conforme os dimetros das galerias

Ctm Cim hcxm
Sendo,
Ctm = Cota da tampa da caixa montante(m);
Cim = cota inferior da galeria montante (m).
hcxm = altura da caixa montante(m);
Ctj Cij hcxj
Sendo,
Ctj = Cota da tampa da caixa jusante(m);
Cij = cota inferior da galeria jusante (m).
hcxm = altura da caixa jusante(m);
m) Coluna 23 Constante k. Calculou-se esta constante em funo da vazo, do coeficiente de

Manning, do dimetro e declividade da tubulao, conforme equao a seguir:
k Q.n.D 8 / 3 .Sg 1/ 2
Sendo,
k = constante;
Q = vazo (m3/s);
117
n = coeficiente de Manning (m-1/3.s);
D = dimetro (m);
Sg = declividade (m/m).
n) Coluna 24 ngulo central da superfcie livre . Calculou-se esta constante em funo da

vazo, do coeficiente de Manning, do dimetro e declividade da tubulao conforme equao a
seguir:
5915,8.k 5 5201,2.k 4 1786,6.k 3 298,89.k 2 32,113.k 1,1487
Sendo,
= ngulo central (rad);
k = constante.
D/2
na /2
Caracterizao geomtrica do conduto livre

de seo circular
o) Coluna 25 Relao altura / dimetro (h/D). Aps calculado o ngulo central da superfcie livre
. Calculou-se esta relao a partir da equao a seguir:

h 1
1 cos
D 2 2
p) Coluna 26 rea da seo molhada (A). Tambm, em funo do ngulo central da superfcie
livre e do dimetro D. Calculou-se a rea molhada conforme a equao a seguir:
A D2
sen
8
q) Coluna 27 Velocidade de escoamento (V). Em funo da vazo Q no trecho e da rea

molhada A, calculou-se a velocidade atravs da equao:
118
Q
V
A
Sendo,
V = velocidade do escoamento (m/s);
Q = vazo (m3/s);
A = rea molhada (m2)
r) Coluna 28 Tempo de percurso (tp). Este tempo foi calculado a partir da razo entre a extenso
e a velocidade do escoamento na galeria:
L
tp
Vx60
Sendo,
tp = tempo de percurso (min);
L = extenso da galeria (m);
L = velocidade do escoamento (m/s).
A planilha com o dimensionamento das galerias apresentada a seguir:
119
PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO DA REDE DE DRENAGEM URBANA - AVENIDA OITO DE ABRIL / CRREGO MAN PINTO
TRECHO Tempo Coef. Intens. Vazolocal Vazototal Dimetro CotadoPV/CLP Decliv. Cotasinferior Decliv. Profundidade Cotasda Coef. ngulo Relao reaSeo Veloc. Tempode
EXTENSO rea(m)
PV/CLP ESTACA concent. escoam. i Qloc Q D nogreideacabado(m) St dagaleria(m) Sg dagaleria(m) TampadaCaixa(m) constante central alt./dim. Molhada V percurso
N INICIAL FINAL (m) PARCIAL TOTAL tc(min) C (mm/min) (m3/s) (m3/s) (mm) mont. jus. (m/m) mont. jus. (m/m) mont. jus. mont. jus. k (rad) h/D A(m2) (m/s) tp(min)
InterseoAv.13deJunhoLadoDireto
Av.13de
D1D2 Junho 2 + 11 16,00 1394 1394 10,00 0,75 4,43 0,077 0,077 600 198,926 198,749 0,011 197,526 197,349 0,011 1,40 1,40 198,326 198,149 0,043 2,10 0,252 0,056 1,38 0,19
D2D3 2 + 11 4 + 10 40,00 825 2219 10,19 0,75 4,40 0,045 0,122 600 198,749 198,317 0,011 197,349 196,517 0,021 1,40 1,80 198,149 197,517 0,050 2,19 0,272 0,062 1,96 0,34
D3Cr. 4 + 10 Crrego 7,00 699 2918 10,53 0,75 4,33 0,038 0,158 600 198,317 196,517 196,221 0,042 1,80 197,517 0,045 2,13 0,258 0,058 2,73 0,04
InterseocomaAv.13deJunhoLadoEsquerdo
E1E2 1 + 10 4 + 0 50,00 561 561 10,00 0,75 4,43 0,031 0,031 600 198,982 198,384 0,012 197,582 196,684 0,018 1,40 1,70 198,382 197,684 0,014 1,53 0,140 0,024 1,29 0,65
E2Cr 4 + 0 Crrego 7,00 650 1211 10,65 0,75 4,31 0,035 0,065 600 198,384 196,684 196,207 0,068 1,70 197,684 0,015 1,56 0,145 0,025 2,59 0,05
E3Cr 16 + 4 Crrego 16,00 1614 1614 10,00 0,90 4,43 0,107 0,107 600 198,020 196,620 195,977 0,040 1,40 197,420 0,031 1,91 0,212 0,044 2,46 0,11
InterseoAv.BarodeMelgaoLadoDireito
D4D5 Av.B.Melgao 22 + 16 26,00 1971 1971 10,00 0,75 4,43 0,109 0,109 600 200,762 200,701 0,002 199,362 199,102 0,010 1,40 1,60 200,162 199,902 0,064 2,37 0,311 0,075 1,46 0,30
D5D6 22 + 16 20 + 15 42,00 1501 3472 10,30 0,75 4,43 0,083 0,192 600 200,701 198,855 0,044 199,102 197,255 0,044 1,60 1,60 199,902 198,255 0,054 2,25 0,284 0,066 2,91 0,24
D6Cr 20 + 15 Crrego 7,00 1282 4754 10,54 0,75 4,43 0,071 0,263 600 198,855 28,408 197,255 197,055 0,029 1,60 198,255 0,091 2,62 0,372 0,096 2,75 0,04
InterseocomaAv.BarodeMelgaoLadoEsquerdo
E4E5 Av.B.Melgao 20 + 0 48,00 2317 2317 10,00 0,75 4,43 0,128 0,128 600 200,915 198,863 0,043 199,215 197,163 0,043 1,70 1,70 200,015 197,963 0,036 2,00 0,229 0,049 2,62 0,31
E5Cr 20 + 0 Crrego 1746 4063 10,31 0,75 4,38 0,096 0,222 600 198,863 197,163 196,215 0,063 1,70 197,963 0,052 2,22 0,278 0,064 3,46 0,07
120
E6Cr 29 + 3 Crrego 2491 2491 10,00 0,75 4,43 0,138 0,138 600 199,068 197,268 196,592 0,084 1,80 198,068 0,028 1,85 0,198 0,040 3,47 0,06
InterseocomaAv.IpirangaLadoDireito
D7D8 Av.Ipiranga 48 + 5 27,00 1971 1971 10,00 0,75 4,43 0,109 0,109 600 201,729 201,400 0,012 200,329 200,000 0,012 1,40 1,40 201,129 200,800 0,058 2,30 0,295 0,070 1,56 0,29
D8Cr 48 + 5 Crrego 8,00 1282 3253 10,29 0,75 4,38 0,070 0,178 600 201,400 200,000 199,323 0,085 1,40 200,800 0,036 1,99 0,228 0,048 3,68 0,04
InterseocomaAv.IpirangaLadoEsquerdo
E7E8 Av.Ipiranga 48 + 15 17,00 1746 1746 10,00 0,75 4,43 0,097 0,097 600 201,745 201,524 0,013 200,145 199,724 0,025 1,60 1,80 200,945 201,024 0,036 1,99 0,228 0,049 1,99 0,14
E8E9 48 + 15 48 + 0 15,00 261 2007 10,14 0,75 4,40 0,014 0,110 1000 201,524 201,330 0,013 199,724 199,530 0,013 1,80 1,80 201,024 200,830 0,015 1,56 0,144 0,070 1,58 0,16
E9Cr 48 + 0 Crrego 8,00 641 2648 10,30 0,75 4,38 0,035 0,145 1000 201,330 199,530 199,183 0,043 1,80 200,830 0,010 1,45 0,126 0,058 2,52 0,05
InterseocomaAv.SoSebastioLadoDireito
Av.So
D9D10 Sebastio 65 + 0 28,00 2142 2142 10,00 0,75 4,43 0,119 0,119 600 203,016 202,779 0,008 201,616 201,379 0,008 1,40 1,40 202,416 202,179 0,076 2,48 0,339 0,084 1,41 0,33
D10Cr 65 + 0 Crrego 8,00 844 2986 10,33 0,75 4,38 0,046 0,163 600 202,779 201,379 201,175 0,025 1,40 202,179 0,060 2,32 0,301 0,072 2,28 0,06
InterseocomaAv.SoSebastioLadoEsquerdo
Av.So
E10E11 Sebastio 64 + 12 27,00 2780 2780 10,00 0,75 4,43 0,154 0,154 600 203,156 202,873 0,010 201,756 201,473 0,010 1,40 1,40 202,556 202,273 0,088 2,60 0,366 0,094 1,64 0,27
E11Cr 64 + 12 Crrego 8,00 845 3625 10,27 0,75 4,39 0,046 0,199 600 202,873 25,359 201,473 201,178 0,037 1,40 202,273 0,061 2,33 0,303 0,072 2,75 0,05
InterseocomaAv.RanulfoPaesdeBarrosLadoDireito
Av.RanulfoP.
D11D12 deB. 79 + 0 33,00 4513 4513 10,00 0,75 4,43 0,250 0,250 600 206,086 205,685 0,012 204,686 204,285 0,012 1,40 1,40 205,486 205,085 0,133 2,95 0,453 0,124 2,01 0,27
D12Cr 79 + 0 Crrego 9,00 1793 6306 10,27 0,75 4,39 0,098 0,346 600 205,685 22,854 204,285 203,886 0,044 1,40 205,085 0,096 2,67 0,382 0,099 3,48 0,04
InterseocomaAv.RanulfoPaesdeBarrosLadoEsquerdo
Av.RanulfoP.
E12E13 deB. 79 + 0 25,00 2035 2035 10,00 0,75 4,43 0,113 0,113 1000 206,161 205,535 0,025 204,361 203,735 0,025 1,80 1,80 205,661 205,035 0,011 1,46 0,127 0,058 1,93 0,22
E13Cr 79 + 0 Crrego 7,00 1096 3131 10,22 0,75 4,40 0,060 0,172 1000 205,535 29,362 203,735 203,418 0,045 1,80 205,035 0,012 1,50 0,134 0,063 2,75 0,04
PLANILHA DE DIMENSIONAMENTO DA REDE DE DRENAGEM URBANA - AVENIDA OITO DE ABRIL / CRREGO MAN PINTO
TRECHO Tempo Coef. Intens. Vazolocal Vazototal Dimetro CotadoPV/CLP Decliv. Cotasinferior Decliv. Profundidade Cotasda Coef. ngulo Relao reaSeo Veloc. Tempode
EXTENSO rea(m)
PV/CLP ESTACA concent. escoam. i Qloc Q D nogreideacabado(m) St dagaleria(m) Sg dagaleria(m) TampadaCaixa(m) constante central alt./dim. Molhada V percurso
N INICIAL FINAL (m) PARCIAL TOTAL tc(min) C (mm/min) (m3/s) (m3/s) (mm) mont. jus. (m/m) mont. jus. (m/m) mont. jus. mont. jus. k (rad) h/D A(m2) (m/s) tp(min)
InterseocomaAv.Sen.MetelloLadoDireito
Av.Sen.
D13D14 Metello 99 + 6 27,00 1967 1967 10,00 0,75 4,43 0,109 0,109 600 209,878 209,258 0,023 208,478 207,858 0,023 1,40 1,40 209,278 208,658 0,042 2,09 0,249 0,055 1,98 0,23
D14Cr 99 + 6 Crrego 9,00 729 2696 10,23 0,75 4,39 0,040 0,148 600 209,258 23,251 207,858 207,682 0,020 1,40 208,658 0,062 2,34 0,306 0,073 2,02 0,07
InterseocomaAv.Sen.MetelloLadoEsquerdo
121
Av.Sen.
E14E15 Metello 100 + 5 27,00 4789 4789 10,00 0,75 4,43 0,265 0,265 800 209,891 209,083 0,030 208,291 207,483 0,030 1,60 1,60 209,291 208,483 0,042 2,08 0,247 0,097 2,74 0,16
E15Cr 100 + 5 Crrego 9,00 611 5400 10,16 0,75 4,40 0,034 0,297 800 209,083 207,483 207,100 0,043 1,60 208,483 0,039 2,04 0,239 0,092 3,22 0,05
E16.Cr 125 + 0 Crrego 3086 3086 10,00 0,75 4,43 0,171 0,171 800 215,883 213,983 213,521 0,051 1,90 214,983 0,021 1,70 0,169 0,056 3,03 0,00
InterseocomaAv.RamirodeNoronhaLadoDireito
Av.Thogoda
D15D16 S.Pereira 145 + 8 15,00 6109 6109 10,00 0,75 4,43 0,338 0,338 600 224,145 222,460 0,112 221,845 221,060 0,052 2,30 1,40 223,145 221,860 0,087 2,58 0,363 0,093 3,66 0,07
D16Cr 145 + 8 Crrego 20,00 1131 7240 10,07 0,75 4,42 0,062 0,400 600 222,460 221,060 220,800 0,013 1,40 221,860 0,205 3,52 0,595 0,175 2,28 0,15
InterseocomaAv.RamirodeNoronhaLadoEsquerdo
E17Cr 145 + 10 Crrego 9,00 1075 1075 10,00 0,75 4,43 0,060 0,060 600 221,864 220,164 219,724 0,049 1,70 220,964 0,016 1,59 0,149 0,026 2,25 0,07
6.4.3.3 CLCULO DA VAZO DE PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE BUEIRO
a) TEMPO DE RECORRNCIA
Os tempos de recorrncias adotados foram obtidos em funo das normas do DNIT levando-se em conta:
- Importncia e segurana da obra;
- Classe da pista;
- Prejuzos s propriedades vizinhas;
- Regime pluviomtrico no entorno da obra.
Assim sendo, os tempos de recorrncia mnimos adotados foram:
- Obras de Drenagem Superficial 10 anos

- Obras de Arte Correntes 25 anos
- Obras de Arte Especial 50 anos.
b) TEMPO DE CONCENTRAO
2
Segundo R. Peltier / J.L. Bonnenfant, para bacias de rea < 4,0 km O tempo de concentrao
calculado pela expresso:
Tc = T1 + T2
Sendo:
T1 = Tempo de escoamento em minutos, tabelados em funo da cobertura vegetal e declividade

do talvegue;
T2 = x T2
= Coeficiente de correo da cobertura vegetal, tabelado em funo da natureza da cobertura

vegetal;
T2 = Tempo em minutos, tabelados em funo da declividade efetiva do talvegue, da rea da bacia
hidrogrfica e do coeficiente de forma da bacia ().
L

A
sendo:
L = Comprimento do talvegue em hm;

A = rea da bacia hidrogrfica em ha.
122
2
Segundo Kirpich, para uma bacia de rea > 4,0 km O tempo de concentrao calculado pela
expresso:
0,77
0,294 L
Tc
i
Sendo:
Tc = Tempo de concentrao, em h;
L = Extenso do talvegue principal, em km;
i = Declividade efetiva do talvegue em %.
2

L
i
L1 L2 L3 .......... . Ln
i1 i2 i3 in
L = Comprimento total do talvegue em km;

L1, L2 ... Ln = Comprimentos parciais do talvegue em km;
i1, i2 ..... in = Declividades parciais em m/m.
c) CLCULO DAS VAZES DAS BACIAS HIDROGRFICAS
PARA REAS < 4,0 km2
Pelo Mtodo Racional tem-se:
Q = 0,0028 x A x C x I
Sendo:
3
Q = Vazo de pico em (m /s);
A = rea de drenagem da bacia em (ha);
I = Intensidade de chuva para o tempo de concentrao encontrado (mm/h);
C = Coeficiente de deflvio ou runoff, tabelado segundo R. Peltier / J.L. Bonnenfant, em funo da
natureza da cobertura vegetal, da rea da bacia e da declividade do talvegue.
PARA 4,0 km2 < REA < 10,0 km2
Pelo Mtodo Racional com coeficiente de retardo (), tem-se:
Q = 0,2778 x A x C x I x
123
Sendo:
Q = Vazo de pico em (m3/s);
A = rea de drenagem da bacia em (km2);
= coeficiente de retardo
O coeficiente de retardo um valor encontrado que representa o retardo da contribuio na bacia

hidrogrfica, em funo da rea e do coeficiente de runoff.
1

(100 A )1 / n
Para A (km2) e n (coeficiente tabelado), este ltimo varia em funo da declividade da bacia
hidrogrfica.
PARA REAS > 10,0 km2
Pelo Hidrograma Triangular Sinttico U.S.A Soil Conservation Service . Este mtodo considera que o
escoamento unitrio funo da precipitao antecedente, da impermeabilidade do solo, da cobertura
vegetal, do uso de terra e das prticas do solo, agrupando todos estes fatores em um s coeficiente, que
transforma a precipitao efetiva.
Quando uma bacia apresenta mais de um tipo de cobertura vegetal ou de solo e, por isso mais de um
coeficiente C, a mdia ponderada dos coeficientes das reas deve ser encontrada, de acordo com a
cobertura de influencia de cada um.
Fundamentam-se em experincias naturais, com uma configurao cujas equaes bsicas so as
seguintes:
K A qm
Qp
Tp
Sendo:
Q = Vazo de pico em m3/s;

K = Constante emprica de 0,20836;
A = rea de drenagem em km2;
Tp = Tempo de pico do hidrograma.
124
D
Tp 0,6Tc
2
Sendo:
D = Durao d excesso de chuva de curta durao medido pra as bacias grandes e pequenas,
igual a aproximadamente 2 Tc ;
Tc = Tempo de concentrao segundo Kirpich.
Substituindo, tem-se:
2 Tc
Tp 0,6Tc Tp Tc 0,6Tc
2
O valor de qm tirado da equao do Soil Conservation Service:
(P 5,08 S) 2
qm
P 20,32 S
Sendo:
1000
S 10
CN
P = Altura acumulada de precipitao, a contar do incio da chuva (Tc) em mm;
CN = Curva correspondente ao complexo solo/vegetao.
A delimitao das sub-bacias hidrogrficas e as planilhas com o dimensionamento dos bueiros so

apresentadas a seguir:
6.4.1.4 MEMORIAL DESCRITIVO DA DRENAGEM URBANA
TUBOS
Sero utilizados tubos de concreto armado para dimetros de 600 a 1200 mm. As pontas sero do
tipo macho e fmea com juntas rgidas em argamassa de cimento e areia (trao 1:3).
Largura (L) das valas de escavao em funo da profundidade (h):
Tubo D=600 mm P/ h 1,50 m L=1,00 m P/ h > 1,50 m L=1,30 m

A classe de tubos adotada no projeto ser do tipo PA4.
125
BOCAS-DE-LOBO (BLS E BLD)
As bocas coletoras BLS (boca de lobo simples) e BLD (boca de lobo dupla) sero construdas em
tijolo macio vez, espessura final da parede igual a 15 cm. Revestimento interno com argamassa
impermeabilizada, apoiada em lastro de concreto fck 15 Mpa, de espessura igual a 10 cm. Tampa em
concreto armado fck 22 Mpa com espessura tambm igual a 10 cm. Quando no especificado, as
bocas de lobo adotadas sero do tipo 01, conforme mostrado no Volume 2 Projeto de Execuo.
ENTRADA DE GUA
Entrada de gua um dispositivo intermedirio entre a sarjeta e a descida de gua. Trata-se de

uma obra de concreto que tem por objetivo, a transferncia do fluxo para a descida, sendo que a parte
superior tem seo idntica da sarjeta de aterro. Existe duas situaes para a entrada de gua, sendo
uma que capta o fluxo em um nico sentido e outro indicado para pontos baixos, captando fluxo nos
dois sentidos. Nos dois tipos foi proposto, a execuo de um rebaixamento ou degrau, para facilitar e
direcionar o fluxo da gua conforme mostrado no Volume 2 Projeto de Execuo.
DESCIDA DE GUA
Descida de gua um dispositivo de drenagem superficial, que tem por objetivo, a transferncia
das guas captadas na plataforma, para o terreno natural. Constitui-se de uma calha de concreto com
seo padronizada ou tipo escada. Este tipo de descida de gua utilizado para aterros com grandes
alturas.
A descida de gua deve ser encaixada no talude, de forma que fique assentada em superfcie com
capacidade suficiente para sua sustentao. Em alguns casos h necessidade de ancoragem. Os
detalhes construtivos e os materiais a serem empregados inclusive com indicao de possurem ou no
armaduras esto demonstrados no Volume 2 Projeto de Execuo.
POOS DE VISITA (PV)
Os poos de visita e caixas de ligao e passagem sero construdos em concreto armado fck 15
MPa, e com as dimenses de acordo com desenhos mostrados no Volume 2 Projeto de Execuo.
Ser prevista uma escada de ferro para acesso ao fundo dos PVs.
DRENOS PROFUNDOS
Os drenos profundos tm por objetivo principal interceptar o fluxo da gua subterrnea atravs do
rebaixamento do lenol fretico, impedindo-o de atingir o subleito.
Estes devem ser instalados, preferencialmente, em profundidades da ordem de 1,50 m, porm, em
se tratando de drenagem urbana, em que os drenos esto conectados s bocas-de-lobo, recomenda-
se cuidados especiais na definio da profundidade que ser feita na obra, para que o dreno no fique
afogado, sendo que na maioria dos casos a profundidade dever ser menor que 1,50 m para que a
declividade e a conexo do dreno na boca de lobo fiquem satisfatrias.
Os materiais empregados devero ser de boa qualidade sendo que a brita utilizada dever ser
limpa e isenta de material fino. A manta geotxtil envolver todo material filtrante e os condutores
126
utilizados ser o plstico do tipo flexvel perfurado que garanta a resistncia mnima. Os detalhes do
dreno esto demonstrados nos projetos-tipo do Volume 2 Projeto de Execuo.
ESCAVAES
A abertura das valas e travessias em vias e logradouros pblicos ou particulares s pode ser
iniciada aps a comunicao e aprovao do rgo competente ou proprietrio particular.
A abertura de valas somente deve ser iniciada quando forem confirmadas as posies de outras
obras subterrneas interferentes e quando o material para a execuo da rede estiver disponvel no
local da obra. Elas devem ser escavadas segundo a linha de eixo, sendo respeitados o alinhamento e
as cotas indicadas no projeto.
As valas devem ser abertas no sentido de jusante para montante, a partir dos pontos de
lanamento, exceto em casos excepcionais, mediante a autorizao da fiscalizao.
Nas escavaes para construo de poos de visita haver acrscimo de 50 cm somada largura
mxima do elemento a ser construdo.
Qualquer excesso de escavao ou depresso no fundo da vala deve ser preenchido com material
granular fino e compacto.
O material escavado deve ser depositado, sempre que possvel, de um s lado da vala, afastado no
mnimo em 1,00 m da borda de escavao. Em casos especiais a fiscalizao pode determinar a
retirada total do material escavado.
As escavaes em rocha e pedras soltas devem ser feitas at abaixo do nvel inferior da tubulao,
para que seja possvel a execuo de um bero de material granular de no mnimo 15 cm.
ATERRO, REATERRO E COMPACTAO DO SOLO
O aterro ou reaterro de tubos e aduelas tem influncia direta na qualidade final da obra e devem
ser executados com os mesmos parmetros estabelecidos para toda a obra.
A compactao do solo pode ser manual ou mecnica e realizada de trs formas diferentes: por
presso, impacto ou vibrao. Os equipamentos utilizados devem ser compatveis com as classes de
resistncia mecnica das peas, para evitar problemas estruturais. Antes de iniciar os servios, deve-
se retirar todos os materiais que possam prejudicar o assentamento, tais como pedaos de concreto,
asfalto, razes, madeiras e outros.
Para execuo do reaterro, utilizar preferencialmente o mesmo solo escavado, desde que
apresentem as propriedades adequadas, como a relativa umidade e s caractersticas fsicas.
Quando o solo for de m qualidade, utilizar solo de jazida apropriada. No so aceitveis como material
do reaterro argilas plsticas e solos orgnicos, ou qualquer outro material que possa ser prejudicial
fsica ou quimicamente para o concreto e armadura dos tubos. O material deve ser aprovado pela
fiscalizao.
O reaterro deve ser executado com o enchimento lateral da vala, com material de boa qualidade
isento de pedras e outros corpos estranhos provenientes da escavao ou importao, a critrio da
fiscalizao. O reaterro da vala deve ser executado alternadamente nas regies laterais dos tubos ou
aduelas, mecnica ou manualmente, em camadas de no mximo 20 cm, compactadas com energia
especificada no projeto ou aprovada pela fiscalizao.
127
O reaterro e a compactao devem ser feitos concomitantemente com a retirada do escoramento,
quando adotado.
ASSENTAMENTO
Para as operaes de transporte e instalao, os tubos e aduelas de concreto devem ser

manuseadas com cuidado, evitando-se danific-los, devendo ser observadas as exigncias das
Normas ABNT NBR 8890 e NBR 15396 e as recomendaes do fabricante.
As tubulaes, antes de serem assentadas, devem ser limpas e examinadas, no podendo ser
assentadas as peas danificadas, constatadas atravs de exame visual ou as que estejam em
desacordo com as Normas ABNT.
medida que forem sendo concludos a escavao e o escoramento, devem ser feitos a
regularizao, preparo do fundo da vala e assentamento no sentido de jusante para montante, com as
bolsas voltadas para montante. Para as peas com sistema de encaixe tipo macho e fmea, considera-
se que a fmea equivalente bolsa.
O fundo da vala deve ser regular e uniforme, obedecendo declividade prevista em projeto, e
isento de salincias e reentrncias. As eventuais reentrncias devem ser preenchidas com material
adequado, convenientemente compactado, de modo a se obter as mesmas condies de suporte do
fundo da vala normal.
Em terrenos firmes e secos, com capacidade de suporte satisfatria, o apoio do tubo pode ser feito
diretamente sobre o solo.
Em terrenos firmes, com capacidade de suporte satisfatrio, porm situado abaixo do nvel do
lenol fretico, aps o necessrio rebaixamento do fundo da vala, deve ser preparado um lastro de brita
3 e 4 ou cascalho grosso com a espessura variando de 10 cm a 15 cm, com uma camada adicional de
5 cm de material granular fino.
Em terrenos compressveis e instveis (por exemplo, argila saturada ou lodo), sem condies
mecnicas mnimas para o assentamento dos tubos, o apoio da tubulao feito sobre laje de concreto
simples ou armado, executado sobre algum tipo de fundao especfica que pode ser: um lastro de
brita 3 e 4 com espessura mnima de 15 cm, um embasamento de pedra de mo (racho), com
espessura mxima de 1,00 m ou estadas com dimetro mnimo de 20 cm e comprimento mnimo de
2,00 m dependendo de cada situao. Para o perfeito apoio dos tupos sobre a laje, deve ser executado
um bero contnuo de concreto com altura de 1/3 a 1/2 dimetro do tubo.
Tomar o devido cuidado para no danificar o tubo na operao de encaixe e no provocar esforos
no anel, tais como trao, toro ou compresso.
EXECUO DAS JUNTAS
Antes da juno, deve ser verificado se o tubo no foi danificado. As faces externas das pontas dos
tubos e as internas das bolsas devem ser limpas. Aps o correto posicionamento da ponta do tubo
junto bolsa do tubo j assentado, proceder ao alinhamento da tubulao e realizar o encaixe. Tomar o
devido cuidado para no danificar o tubo na operao de encaixe.
Executar a junta com argamassa de cimento e areia no trao 1:3, com aditivo que evite a sua
retrao, respaldadas com inclinao de 45 sobre a superfcie externa do tubo.
128
Nos casos de dimetros at 600 mm, o rejuntamento deve ser feito, obrigatoriamente, pelo lado
externo. Nos dimetros superiores, o rejuntamento deve ser, obrigatoriamente, executado pelo lado
interno e externo.
Deve ser verificado se a argamassa foi colocada em todo o permetro do tubo, principalmente na
base da geratriz inferior.
RECOBRIMENTO
Ser garantido um recobrimento mnimo de aproximadamente 80 cm sobre os tubos de concreto.
TUBOS DE LIGAO
Os tubos de ligao que unem bocas coletoras devero ter declividade maior ou igual a 1,0%.
ESCORAMENTO
obrigatrio o escoramento de valas com profundidade superior a 1,25 m, conforme determina a

NR 18 do Ministrio do Trabalho. Durante a construo, caber a EMPREITEIRA executar as obras de
proteo necessria para reduzir ao mnimo a responsabilidade de ocorrer desmoronamento ou
deslizamento, devendo tomar as precaues que julgar conveniente para evit-los, j que em nenhum
caso sero feitos pagamentos adicionais devido ao prejuzo que possam ocorrer, face a negligncia
durante a execuo dos mesmos. Nos casos de valas e escavao com taludes verticais, devero ser
efetuados os escoramentos necessrios para a conservao destes. As caractersticas dos
escoramentos ficaro a critrio da empreiteira sempre que se cumpram as condies suficientes para a
segurana de pessoas, instalaes e propriedades alheias ou no s obras. Recomenda-se no projeto
do escoramento o dimensionamento das peas e dos espaamentos sejam realizados conforme as
prescries da NBR 12266 - Projeto e execuo de valas para assentamento de tubulao de gua
esgoto ou drenagem urbana Procedimento.
A proibio ou no exigncia de maior ou menor grau de escoramento nas valas, por parte da
FISCALIZAO, no eximir a EMPREITEIRA de toda a responsabilidade no caso de acidentes e
danos. Nos casos que resultem defeitos de construo ou ocorram desmoronamento ou deslizamento
em uma obra (durante o perodo de vigncia da garantia de estabilidade) e que no entender da
FISCALIZAO, hajam sido ocasionados por negligncia da EMPREITEIRA, dever esta retirar o
material desmoronado, deslizado ou que se encontre instvel e reparar a obra afetada. A retirada de
materiais e a reparao da obra correro, neste caso, por conta da EMPREITEIRA.
A remoo do escoramento se realizar simultaneamente com o enchimento e as estacas pranchas
sero elevadas e/ou retiradas progressivamente medida que for sendo realizado o enchimento,
aterramento e compactando cuidadosamente o vazio deixado pelo escoramento.
Os taludes das escavaes de profundidade superior a 1,25 m devero ser escorados com
pranchas de madeiras, assegurando a estabilidade, de acordo com a natureza do solo.
O tipo de escoramento a ser utilizado ser proposto pela EMPREITEIRA e previamente aprovado
pela FISCALIZAO que, a seu exclusive critrio, poder exigir memorial de calculo justificado.
A critrio da FISCALIZAO, quando as valas tiverem taludes inclinadas inferiores aos taludes de
estabilizao do solo, os lados a vala devero ser escorados.
129
De acordo com a natureza do terreno e a profundidade da vala a critrio da empreiteira e
condicionada a aprovao previa da FISCALIZAO, podem ser usado qualquer um dos tipos de
escoramentos: pontaletamento, escoramento descontnuo, escoramento contnuo ou escoramento
especial. Entretanto, os clculos de escavao, reaterro e transporte para bota-fora tenham sido com
base nas dimenses de valas para escoramentos do tipo escoramento descontnuo.
SEGURANA, HIGIENE E MEDICINA DO TRABALHO
O construtor deve observar a legislao do Ministrio do Trabalho que determina obrigaes no

campo da segurana, higiene e medicina do trabalho. Ele dever ser o responsvel quanto ao uso
obrigatrio e correto pelos operrios dos equipamentos de proteo individual de acordo com as
Normas de Servio de Segurana, Higiene e Medicina do Trabalho.
O construtor deve promover, por sua conta, o seguro de preveno de acidentes de trabalho, dano
de propriedade, fogo, acidente de veculos, transporte de materiais e outro tipo de seguro que achar
conveniente.
Caso seja necessrio o uso de explosivos, o construtor deve obedecer s normas especficas de
segurana e controle para armazenamento de explosivos e inflamveis, estabelecidas pelas
autoridades competentes. O uso de explosivos deve ser executado por profissional devidamente
habilitado e autorizado previamente pelas autoridades competentes, cabendo ao construtor tomar as
providncias para eliminar a possibilidade de danos fsicos e materiais.
130
6.5 - PROJETO DE CANALIZAO
131
6.5 PROJETO DE CANALIZAO
O projeto a que se refere este item relativo restaurao da canalizao do crrego Man Pinto.
Localizado no centro urbano de Cuiab, o Crrego Man Pinto canalizado em gabies manta, com
espessura de 17 cm, de seo trapezoidal margeado pela Av. 8 de Abril desde a Av. Dom Bosco at
desaguar do Rio Cuiab no Bairro do Porto, possui uma extenso de 3.300 m aproximadamente e bacia
hidrogrfica de 4,12 Km bem definida.
O projeto de restaurao da avenida Oito de Abril prev, entre outras coisas, a melhora do trfego
nesta pista, o que inclui modificaes, ao menos em certo grau, nas intersees A pista e o canal passam
por diversas intersees com as avenidas 13 de Junho, Baro de Melgao, So Sebastio, Ipiranga,
Ranulfo Paes de Barro, Senador Metello e Ramiro de Noronha. Algumas dessas intersees passaro por
implantao de rotatrias, o que resultar em alargamento de alguns pontos da pista. Em decorrncia
disso, nesses pontos, o canal ser demolido e completamente restaurado, j que se localiza sob essas
intersees. Por fim, as intersees tero de receber modificaes nas transies das sees do canal com
os pontos por onde passam as obras de arte especiais, como nas rotatrias e pontilhes. Maiores detalhes
esto apresentados no Volume 2 Projeto de canalizao.
Entre as principais modificaes no canal, existe um caso particular, na interseo com a avenida
Ramiro de Noronha. Nela ser instalada uma caixa de ligao e passagem, a qual ter duas funes: fazer
a transio do BDTM 1,50 m com o BDCC 1,50x1,50 m, permitindo que o canal faa a curva hoje
existente; e receber as contribuies laterais pelos tubos da drenagem existente.
Do ponto de vista topogrfico, o canal natural possui maiores declividades a montante e reduzida
declividade nas proximidades do desgue no rio Cuiab. Para a implantao da canalizao, em 1988,
foram construdos degraus em diversos pontos com o fim de reduzir a declividade e adequar a velocidade
de modo a deix-la conforme recomendao da literatura (V 5,0m/s).
Como est inserido no centro da cidade, e novas edificaes foram construdas na regio, houve
acrscimo da impermeabilizao ao longo da bacia hidrogrfica do crrego Man Pinto, e, por
consequncia, o coeficiente de escoamento superficial aumentou. Para verificar se a seo geomtrica do
canal adequada a esta situao, novos clculos foram efetuados para considerar os atuais parmetros
hidrulicos e hidrolgicos. Para tanto, o tempo de recorrncia adotado foi de TR=50 anos conforme
recomendao para as obras de arte especiais.
A constatao foi que as sees atuais do crrego Man Pinto so suficientes para escoar
confortavelmente a gua da contribuio da sua bacia. Porm, com base em anlise de campo, foi
observado que o canal apresenta vrios problemas de deteriorao no seu revestimento, em funo do
desgaste natural e da sua vida til. Maiores detalhes so apresentados no Volume 4 Premissas do
Oramento.
6.5.1 RESTAURAO DO CANAL

Para reparar os problemas mencionados, sero necessrios reparos na parede e fundo do canal
bem como no talude de concordncia com a calada.
Parede e fundo do canal
Nos pontos onde haver a reconstruo da parede, a demolio ser estendida at o eixo do fundo
do canal, e a sua recuperao manter a estrutura existente, em gabio manta 17 cm.
132
Nos locais onde foram encontrados grandes vazios nos fundos do canal deteriorado especialmente
pela ao do escoamento da gua com grande capacidade de arraste e do desgaste pela grande
quantidade de esgoto lanado no canal haver o preenchimento com pedras de mo. Ao longo de toda a
extenso do fundo do canal, previamente limpo atravs do jateamento de areia, haver regularizao com
lastro de concreto magro para o recebimento da laje de proteo em concreto armado fck = 25 Mpa, tela
Q92, fio 4,2mm, ao CA-60, 1,48kg/m e 12 cm de espessura, at 1/3 da sua altura, conforme
detalhamento mostrado no projeto de canalizao.
Talude de concordncia
Em diversos locais foram observadas fissuras no talude de concordncia entre o canal e a calada.
Para o reparo desse problema, nos pontos indicados no Volume 2 Projeto de Canalizao haver
demolio da estrutura existente e retirada de material demolido. Em seguida est previsto o jateamento de
areia, para a limpeza, e reconstruo do talude de concordncia com concreto fck 12 Mpa, com 7 cm de
espessura. Por se tratar de um talude de concordncia entre o canal e a calada existentes, as
declividades e as larguras so variveis, devendo ser conformados de acordo com a necessidade. A unio
do talude de concordncia com a parede do canal ser por meio de um arremate em concreto, com
dimenses variveis tambm em funo das caractersticas locais.
6.5.2 CLCULO DA VAZO DE PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE CANAL
A) TEMPO DE RECORRNCIA
Os tempos de recorrncias adotados foram obtidos em funo das normas do DNIT levando-se em conta:
- Importncia e segurana da obra;
- Classe da pista;
- Prejuzos s propriedades vizinhas;
- Regime pluviomtrico no entorno da obra.
Assim sendo, o tempo de recorrncia adotado foi de 50 anos para o projeto de canalizao.
B) TEMPO DE CONCENTRAO
2
Segundo R. Peltier / J.L. Bonnenfant, para bacias de rea < 4,0 km O tempo de concentrao
calculado pela expresso:
Tc = T1 + T2
Sendo:
T1 = Tempo de escoamento em minutos, tabelados em funo da cobertura vegetal e declividade

do talvegue;
T2 = x T2
133
= Coeficiente de correo da cobertura vegetal, tabelado em funo da natureza da cobertura
vegetal;
T2 = Tempo em minutos, tabelados em funo da declividade efetiva do talvegue, da rea da bacia
hidrogrfica e do coeficiente de forma da bacia ().
L

A
sendo:
L = Comprimento do talvegue em hm;

A = rea da bacia hidrogrfica em ha.
2
Segundo Kirpich, para uma bacia de rea > 4,0 km O tempo de concentrao calculado pela
expresso:
0,77
0,294 L
Tc
i
Sendo:
Tc = Tempo de concentrao, em h;
L = Extenso do talvegue principal, em km;
i = Declividade efetiva do talvegue em %.
2

L
i
L1 L2 L3 .......... . Ln
i1 i2 i3 in
L = Comprimento total do talvegue em km;

L1, L2 ... Ln = Comprimentos parciais do talvegue em km;
i1, i2 ..... in = Declividades parciais em m/m.
C) CLCULO DAS VAZES DAS BACIAS HIDROGRFICAS
PARA REA < 4,0 km2
Pelo Mtodo Racional tem-se:
Q = 0,0028 x A x C x I
134
Sendo:
A = rea de drenagem da bacia em (ha);
PARA 4,0 km2 < REA < 10,0 km2
Pelo Mtodo Racional com coeficiente de retardo (), tem-se:
Q = 0,2778 x A x C x I x
Sendo:
A = rea de drenagem da bacia em (km2);
= coeficiente de retardo
O coeficiente de retardo um valor encontrado que representa o retardo da contribuio na bacia

hidrogrfica, em funo da rea e do coeficiente de runoff.
1

(100 A )1 / n
Para A (km2) e n (coeficiente tabelado), este ltimo varia em funo da declividade da bacia
hidrogrfica.
C) DIMENSIONAMENTO DA GEOMETRIA DO CANAL EM FUNO DA VAZO DE CONTRIBUIO

O clculo fundamental para a definio das sees do canal se baseia na teoria dos escoamentos
livres, encontrado pela equao de Manning:
A
.
R
h n
.
i
2
1
Q
e sua variao para a obteno dos dados geomtricos, se a varivel vazo tiver a caracterstica de
parmetro:
n
. i
Q 12
A
.
R
h
2
3
Sendo:
135
A = rea molhada (m2);
Rh = Raio hidrulico da seo (m/m) Raio hidrulico a relao entre a rea molhada e o
permetro molhado da seo;
n = Coeficiente de rugosidade do revestimento;
Q = Vazo de pico da bacia hidrogrfica (m3/s);
i = Declividade do talvegue (m/m).
A verificao das dimenses das sees do canal foi definida pela fixao dos parmetros
geomtricos j existentes: largura das sees menores e maiores e inclinao do talude, logo, da altura da
lmina de gua; e comparado com os valores hidrolgicos e caractersticos do canal, como a rugosidade
de Manning e a declividade do talvegue. Em sntese, se o valor encontrado pelo primeiro termo suportar o
valor do segundo termo, o canal possui dimenses o suficiente para a contribuio da bacia.
6.5.3 EXECUO DE PROTEO DA PAREDE E FUNDO DO CANAL
O colcho manta uma estrutura metlica, em forma de paraleleppedo, de grande rea e pequena
espessura. formado por dois elementos separados, a base e a tampa, ambos produzidos com malha
hexagonal de dupla toro, conforme o esquema apresentado.
O pano que forma a base dobrado, durante a produo, para formar os diafragmas, um a cada
metro, os quais dividem o colcho em clulas de aproximadamente dois metros quadrados. Na obra
desdobrado e montado para que assuma a forma de paraleleppedo. O seu interior preenchido com
pedras de dimetros adequados em funo da dimenso da malha hexagonal.
A tela produzida com arames de ao com baixo contedo de carbono, revestido com uma liga de
zinco (95%) e alumnio (5%) e terras raras, que confere proteo contra a corroso de at cinco vezes a
oferecida pela zincagem pesada tradicional e 2,0 mm (plastificado), e o dimetro dos arames das bordas
de 2,7 mm e 2,4 mm respectivamente.
Quando em contato com a gua, os arames devem ser sempre revestidos com material plstico, o
qual confere uma proteo efetiva contra a corroso. importante recordar que, mesmo quando em fase
de projeto as anlises da gua indiquem que esta no agressiva, impossvel fazer previses como ser
136
depois de alguns anos. Os colches manta so estruturas flexveis adequadas para o revestimento das
margens.
Quando necessrio, os colches manta podem ser montados e enchidos no canteiro de obras para
posterior colocao, com o auxlio de equipamentos mecnicos e do leito dos cursos de gua.
As dimenses dos colches manta so padronizadas. O comprimento, sempre mltiplo de 1 m, varia
de 4m a 6 m, enquanto a largura sempre de 2 m. A espessura pode variar entre 0,17 m, 0,23 m e 0,30 m.
Atravs de pedido podem ser fabricados colches manta de medidas diferentes daquelas padronizadas.
Para aumentar a eficincia do escoamento recomendada a aplicao de argamassa sobre os
revestimentos dos colches manta. Com isto se obtm a reduo do coeficiente de rugosidade, o que
permite maiores velocidades de escoamento e a reduo da sedimentao. Esta soluo torna a superfcie
menos permevel e minimiza o crescimento da vegetao. Possibilita tambm a limpeza com processos
muito mais simples e, em alguns casos, a prpria autolimpeza, aumentando a vida til da obra.
O revestimento em colches manta com recobrimento de argamassa de cimento e areia uma
estrutura semiflexvel, ou seja, pode absorver pequenos movimentos gerados pelos assentamentos do solo
da base, sem perder sua funo estrutural.
A tampa do colcho manta incorporada argamassa e serve de armadura. A malha, devido a seu
formato hexagonal, oferece excelentes garantias estticas, uma vez que os arames so dispostos na
direo das tenses. Os problemas relativos drenagem (alvio das subpresses) so solucionados ao
usar sarrafos por meio de juntas de dilatao, normalmente de madeira ou isopor, durante a aplicao da
argamassa.
A grande vantagem tcnica desta soluo a criao de um conjunto monoltico e drenante por
debaixo do revestimento de argamassa, o qual garante a resistncia da estrutura. A fim de evitar o
desperdcio de argamassa, devem ser lanadas sobre os colches acabados, pedras de menor
granulometria (brita 1), minimizando assim os vazios superficiais e limitando a penetrao da argamassa a
uma espessura de 2 cm, o suficiente para garantir a aderncia. A argamassa deve ter um trao
areia/cimento de 4:1 e pode ser preparada em betoneira convencional no canteiro. O revestimento de
argamassa pode ser lanado manualmente ou com auxlio de equipamento mecnico, espalhado e
regularizado com auxlio de uma desempenadeira, tendo espessura final de aproximadamente 5 cm, 2 cm
dos quais mesclados com as pedras de enchimento dos colches manta.
137
6.6 - PROJETO DE SINALIZAO
138
6.6 PROJETO DE SINALIZAO
O projeto de Sinalizao: Sinalizao Horizontal e Sinalizao Vertical;
O projeto de sinalizao seguiu as recomendaes do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito -

2007 do CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito e do Manual de Sinalizao Rodoviria - 2010 do
DNIT.
Para efeito de apresentao do Projeto estabeleceu-se a seguinte diviso:
- Projeto de Sinalizao Horizontal e Notas de Servio
- Projeto de Sinalizao Vertical e Notas de Servio -
6.6.1 PROJETO DE SINALIZAO HORIZONTAL
A Sinalizao Horizontal da rodovia tem a finalidade de orientar o motorista de acordo com critrios pr-
estabelecidos e com isto, oferecer maior segurana ao usurio.
O projeto consta ainda de:

- Linhas laterais Demarcadoras de Bordo da Pista de Rolamento;
- Linhas Demarcadoras de Faixa de Trnsito;
- Linha de Proibio de Ultrapassagem;
- Dispositivos Refletores;
- Legendas e Zebrados.
a) LINHAS LATERAIS DEMARCADORAS DOS BORDOS DA PISTA DE ROLAMENTO
Estas linhas sero continuas, em cor branca, com 10 cm de largura e se localizaro na face interna dos
bordos da pista de rolamento.
b) LINHAS DEMARCADORAS DE FAIXA DE TRNSITO
Por se tratar de uma via de trfego com sentido simples as linhas sero interrompidas em intervalos
regulares de 4,00 m por 4,00 m de linha, e sero executadas em cor branca, com 10 cm de largura e se
localizaro nos eixos das faixas de trfego. Para esta cadncia os espaamentos podero ser mantidos
mesmo na aproximao a 180 m das linhas de proibio de ultrapassagem.
c) LINHAS DE PROIBIO DE ULTRAPASSAGEM
Foram projetadas linhas de proibio de ultrapassagem nos locais de distancia de visibilidade inferior a 180
m, simples ou duplas para chamar a ateno e devero ser pintadas na cor branca com 10 cm de largura.
139
Quando estas linhas indicarem proibio de ultrapassagem, nas intersees de chegadas de vias de mo
dupla elas sero continuas e em cor amarela, e nos demais casos sero em cor branca e contnuas. Em
qualquer caso tero a largura de 10 cm.
d) MATERIAIS A SEREM USADOS NA SINALIZAO HORIZONTAL
A pintura das linhas de demarcao dever ser feita com aplicao de tinta rodoviria acrlica contendo
microesferas de vidro que devero ser espargidas sobre a faixa pintada. A durabilidade mnima prevista
de dois anos.
e) ESPECIFICAES DOS SINAIS HORIZONTAIS
Os sinais seguiro as seguintes especificaes:

- Forma
- Cores
- Letras
A forma, cores, e letras dos sinais de advertncia, regulamentao, informao e educao, seguiram as
prescries do Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT e esto apresentados no Projeto de
Sinalizao do Volume 2 - Projeto de Execuo.
6.6.2 PROJETO DE SINALIZAO VERTICAL
O Projeto de Sinalizao Vertical foi feito baseado nos seguintes princpios:

- A Sinalizao devera ser de fcil compreenso pelos motoristas;
- A Sinalizao dever ter a mesma intensidade ao longo da rodovia a fim de dar condicionamento ao
motorista;
- A Sinalizao devera ser continua, isto , os sinais entre si devero se carentes.
- A Sinalizao devera ser antecipada a fim de preparar o motorista para a sua prxima deciso.
a) NATUREZA DAS PLACAS DE SINALIZAO
Os sinais a serem colocados na rodovia tero as seguintes naturezas:

- Sinais de Advertncia;
- Sinais de Regulamentao;
- Sinais de Informao;
- Sinais Educativos.
Todos estes sinais foram projetados de acordo com as prescries do Manual de Sinalizao Rodoviria
do DNIT. No que diz respeito s suas localizaes bem como aos projetos tipos que especificam a forma e
as dimenses destes sinais, prevaleceram as instrues constantes no Anexo A Diagramao das
placas deste mesmo manual.
140
b) SINAIS DE ADVERTNCIA
Os sinais de advertncia so utilizados sempre que se julgar necessrio chamar a ateno dos usurios
para situaes potencialmente perigosas, obstculos ou restries existentes, na via ou em suas
adjacncias, indicando a natureza dessas situaes frente, quer sejam permanentes ou eventuais.
(Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT).
c) SINAIS DE REGULAMENTAO
Os sinais de regulamentao tm por objetivo notificar o usurio sobre as restries, proibies e

obrigaes que governam o uso da via e cuja violao constitui infrao prevista no captulo XV do Cdigo
de Trnsito Brasileiro (CTB), bem como notificar sobre a permisso de estacionar em determinado local.
(Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT).
d) SINAIS DE INDICAO
Os sinais de indicao tm como finalidade principal orientar os usurios da via no curso de seu
deslocamento, fornecendo-lhes as informaes necessrias para a definio das direes e sentidos a
serem por eles seguidos, e as informaes quanto s distncias a serem percorridas nos diversos
segmentos do seu trajeto. (Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT).
Estes tambm so utilizados para informar os usurios quanto existncia de servios ao longo da via, tais
como postos de abastecimento e restaurantes, quanto ocorrncia de pontos geogrficos de referncia,
como divisas de estados e limites de municpios, localizao de reas de descanso, existncia de
parques e locais histricos, alm de fornecer-lhes mensagens educativas ligadas segurana de trnsito.
e) SINAIS EDUCATIVOS
Os sinais educativos tm a finalidade de fornecer aos motoristas preceitos gerais que o ajudem a praticar
uma direo segura na rodovia e, ainda, procedimentos bsicos de segurana a serem adotados em
situaes de carter, tanto geral, como especfico.
O dimensionamento dos sinais educativos obedece s mesmas regras adotadas para os sinais indicativos
de localidades e locais, vistas anteriormente. As mensagens adotadas nos Sinais Educativos devem ser
objetivas, simples e claras.
141
f) DIMENSES
Os sinais tero as seguintes dimenses recomendadas pelo Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito:
- Sinais de Advertncia
De forma quadrada
Lado = 0,45 m Orla externa = 0,009 m Orla interna = 0,018 m
De forma retangular
Lado maior = 1,00 m
Lado menor = 0,50 m Orla externa = 0,010 m Orla interna = 0,020 m
- Sinais de Regulamentao
De forma circular
Dimetro = 0,50 m Tarja = 0,05 m Orla = 0,05 m
De forma octogonal
Lado = 0,25 m Orla interna = 0,020 m Orla externa = 0,010 m
De forma triangular
Lado = 0,75 m Orla = 0,10 m
- Sinais de Indicao
O dimensionamento dos sinais de indicao funo do tamanho das mensagens e smbolos
neles contidos. O dimensionamento das mensagens, por outro lado, depende basicamente do
tamanho de letra a ser adotado, bem como da quantidade de caracteres relativos a cada
mensagem a ser transmitida.
Tambm se leva em conta o tipo de via urbana e a velocidade regulamentada para a mesma.
g) POSIO
Como regra geral os sinais sero localizados no lado direito do sentido do trfego com um afastamento da
extremidade da pista de rolamento e de tal forma que a projeo vertical, do ponto mais prximo da pista
esteja sempre fora da faixa de segurana, 0,60 m.
Os sinais devero ser colocados a uma altura de 1,20 m acima do nvel do bordo da rodovia, no ponto mais
prximo a ele, sendo que esta altura devera ser medida a partir de seu bordo inferior.
No Volume 2 Projeto de Sinalizao, apresentado um desenho mostrando a posio das placas em

relao rodovia.
142
h) MATERIAIS DAS PLACAS
De acordo com o Volume II do Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito, os materiais mais adequados
para serem utilizados como substratos para a confeco das placas de sinalizao so o ao, alumnio,
plstico reforado e madeira imunizada. Estas sero fixadas nos bordos dos acostamentos conforme
apresentado no Volume 2 - Projeto de execuo.
i) PINTURA DAS PLACAS DE SINALIZAO VERTICAL
Os materiais mais utilizados para confeco dos sinais so as tintas e pelculas. As tintas utilizadas so:
esmalte sinttico, fosca ou semi-fosca ou pintura eletrosttica. As pelculas utilizadas so: plsticas (no
retro refletivas) ou retro refletivas dos seguintes tipos: de esferas inclusas, de esferas encapsuladas ou de
lentes prismticas.
Os suportes devem ser dimensionados e fixados de modo a suportar as cargas prprias das placas e os
esforos da ao do vento, garantindo sua correta posio.
Os suportes devem ser fixados de modo a manter rigidamente as placas em sua posio permanente e
apropriada, evitando que sejam giradas ou deslocadas.
Para fixao da placa ao suporte devem ser usados elementos fixadores adequados de forma a impedir a
soltura ou deslocamento da mesma. Os materiais mais utilizados para confeco dos suportes so o ao e
a madeira imunizada.
j) APRESENTAO DO PROJETO
Todos os detalhes necessrios confeco e utilizao dos sinais tipo, sinais especficos, sinais para
construo e conservao, esto contidos no Volume 2 Projeto de Execuo.
143
6.7- PROJETO AMBIENTAL
144
6.7 PROJETO AMBIENTAL
6.7.1 INTRODUO
De acordo com a Resoluo CONAMA 01/86, que define impacto ambiental como qualquer alterao das
propriedades fsicas, qumicas e biolgicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de matria ou
energia resultante das atividades humanas que direta ou indiretamente afetam a sade, a segurana e o
bem estar da populao; as atividades sociais e econmicas; a biota; as condies estticas e sanitrias do
meio ambiente e a qualidade dos recursos ambientais. Estes impactos, ou seja, estas alteraes ambientais
podem ser negativas ou positivas. A gerao de empregos, por exemplo, um impacto positivo de grande
magnitude dentro da nossa sociedade.
6.7.2 PRESERVAO AMBIENTAL
Os cuidados a serem observados visando preservao do meio ambiente, no decorrer das operaes
destinadas execuo da camada de base estabilizada granulometricamente, so:
a) Na explorao das jazidas:
O desmatamento, destocamento e limpeza, sero feitos dentro dos limites da rea a ser escavada e o
material retirado dever ser estocado de forma que, aps a explorao da jazida, o solo orgnico possa ser
espalhado na rea escavada para reintegr-la paisagem;
No permitida a queima da vegetao removida;
Deve ser evitada a localizao de jazidas em reas de boa aptido agrcola, bem como em reservas
florestais e/ou ecolgicas ou mesmo nas proximidades quando houver perigo de danos a estas reas;
As reas das jazidas, aps a escavao, devero ser reconformadas com abrandamento de taludes, de
modo a reincorpor-las ao relevo natural. Esta operao deve ser realizada antes do espalhamento do solo
orgnico conforme j descrito;
Disciplinar o trnsito de veculos de servio e equipamentos para evitar a formao de trilhas desnecessrias
e que acarretam a destruio da vegetao;
145
Caso seja utilizada brita, os seguintes cuidados principais devero ser observados na explorao da
pedreira:
Evitar a localizao da pedreira e das instalaes de britagem em rea de preservao ambiental;
Planejar adequadamente a explorao da pedreira de modo a minimizar os danos inevitveis

durante a explorao e a possibilitar a recuperao ambiental aps a retirada de todos os materiais
e equipamentos;
No provocar queimadas como forma de desmatamento;
As estradas de acesso devero seguir s recomendaes feitas para os caminhos de servio;
Devero ser construdas, junto s instalaes de britagem, bacias de sedimentao para reteno
de p de pedra eventualmente produzidos em excesso ou por lavagem da brita, evitando seu
carreamento para cursos dgua.
b) Na execuo
Na execuo do pavimento, os cuidados para a preservao ambiental, referem-se disciplina do trfego e

do estacionamento dos equipamentos.
Deve ser proibido o trfego desordenado dos equipamentos fora do corpo estradal, para evitar danos
desnecessrios vegetao.
As reas destinadas ao estacionamento e aos servios de manuteno dos equipamentos devem ser
localizadas de forma que, resduos de lubrificantes e\ou de combustveis, no sejam levados at cursos
dgua.
A rea destinada ao bota-fora dever ser apropriada e todos os cuidados necessrios para minimizar os
impactos ambientais devero ser tomados, dentre eles a devida compactao do material.
146
6.8 PROJETOS COMPLEMENTARES
147
6.8 PROJETOS COMPLEMENTARES
6.8.1 EXECUO DE CALADA
Diante da restaurao do segmento em questo, importante sanear a via do ponto de vista

urbanstico a fim de torn-la acessvel e segura para transeuntes e pedestres. Para tanto ser previsto a
execuo de caladas de larguras variveis demonstradas no oramento, com concreto fck 12 Mpa e com
espessura de 7,0 cm.
6.8.2 EXECUO DE RAMPA PARA PASSAGEM DE (PORTADOR DE NECESSIDADES ESPECIAIS)

PNEs
obrigatria a execuo de rampa, com rebaixamento de meio-fio, em esquinas, na posio

correspondente a travessia de pedestres, para passagem de portadores de deficincia fsica.
A rampa ter declividade mxima de 12% (doze por cento), comprimento de 1,50m (um metro e
cinquenta centmetros) e largura de 1,00m (um metro). Conforme (figura 01).
Figura 01 Rampa de acesso para deficientes
6.8.3 EXECUO DE RAMPA DE ACESSO DE VECULOS EM LOCAIS ESPECFICOS
Em edificaes destinadas a postos de gasolina, garagens coletivas, comrcios atacadistas e

indstrias, os rebaixamentos de nvel e rampas de acessos devero atender aos seguintes quesitos:
I a rampa destinada a vencer a altura do meio-fio no pode ultrapassar 1/3 (um tero) da largura
do passeio, at o mximo de 0,50m (cinquenta centmetros);
II a rampa dever cruzar o alinhamento do lote, em direo perpendicular a ele;
III a largura mxima de 5.00m (cinco metros) por acesso;
148
IV a soma total das larguras no poder ser superior a 10,00m (dez metros), medidas no
alinhamento do meio-fio. Conforme figura abaixo:
Figura 02 Rampa de acesso de veculos em locais especficos
Fonte: CUIAB, Prefeitura Municipal de. Manual de vias Pblicas: Caladas - O que Estabelece o Cdigo
de Posturas do Municpio de Cuiab-MT. Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Urbano IPDU.
149
6.9 - PROJETO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
150
6.9 PROJETO DE OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
6.9.1 IDENTIFICAO DAS OBRAS DE ARTE ESPECIAIS
Construo de Pontilho em Concreto Armado sobre a Av. Joaquim Murtinho ;
Construo de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concreto Armado sobre a Av.

Baro de Melgao;

Prof. Ranulfo Paes de Barros;

Senador Mettelo
6.9.2 CARACTERSTICAS TCNICAS
a) Construo de Pontilho em Concreto Armado sobre a Av. Joaquim Murtinho.
A obra composta por uma ponte (estrutura principal).
a.1) Estrutura Principal (Ponte): A estrutura principal uma ponte em concreto armado, cuja infra, meso
e superestrutura sero descritas a seguir:
Infraestrutura
Cada encontro ser composto por uma cortina de estacas escavadas justapostas, de dimetro
40cm, espaadas a cada 1m (entre eixos).
Sero 11 estacas por encontro, totalizando, portanto, 22 estacas nesta obra. Capazes de suportar
carregamentos compatveis com a classe 45 da NBR-7188/1982 - "Carga Mvel em Ponte Rodoviria e
Passarela de Pedestres".
Mesoestrutura
A mesoestrutura ser composta por uma travessa retangular, em concreto armado, que ser
responsvel pelo travamento transversal das estacas e pela distribuio das cargas oriundas da
superestrura a elas.
151
Superestrutura
A Superestrutura ter largura de 11,50m e comprimento 15,00m e curvatura compatvel com o

projeto da rotatria. As cargas atuantes na superestrutura sero compatveis com a classe 45 da NBR-
7188/1982 - "Carga Mvel em Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestres".
Trata-se de uma seo celular composta por 3 nervuras verticais de largura 40cm, distantes 395cm
entre si, laje superior com espessura varivel de aproximadamente 20cm e laje inferior com altura de 15cm.
Alm de transversinas intermedirias a cada 500cm. Esto previstas para a laje inferior, aberturas para
inspeo e manuteno.
A pavimentao ser em CBUQ, com altura mdia de 5cm. Os drenos devero ter um dimetro de
100mm e sero dispostos longitudinalmente a cada 4,00m.
As barreiras sero do tipo New Jersey, em concreto armado e os guarda-corpos sero metlicos,
conforme projeto executivo.
b) Construo de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concreto Armado sobre a Av. Baro de
Melgao, Construo de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concreto Armado sobre a Av. Prof.
Ranulfo Paes de Barros, Construo de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concreto Armado sobre
a Av. Senador Mettelo
As obras descritas acima so compostas por duas pontes (estruturas principais) e uma estrutura de
suporte para o canteiro central, doravante chamada "estrutura do canteiro".
b.1) Estrutura Principal (Pontes): As estruturas principais so pontes em concreto armado, cuja infra,
meso e superestrutura sero descritas a seguir:
Infraestrutura
Cada encontro ser composto por uma cortina de estacas escavadas justapostas, de dimetro
40cm, espaadas a cada 1m (entre eixos).
Sero 11 estacas por encontro, totalizando, portanto, 44 estacas nesta obra. Capazes de suportar
carregamentos compatveis com a classe 45 da NBR-7188/1982 - "Carga Mvel em Ponte Rodoviria e
Passarela de Pedestres".
Mesoestrutura
A mesoestrutura ser composta por uma travessa retangular, em concreto armado, que ser
responsvel pelo travamento transversal das estacas e pela distribuio das cargas oriundas da
superestrura a elas.
152
Superestrutura
A Superestrutura ter largura de 11,50m e comprimento 15,00m e curvatura compatvel com o

projeto da rotatria. As cargas atuantes na superestrutura sero compatveis com a classe 45 da NBR-
7188/1982 - "Carga Mvel em Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestres".
Trata-se de uma seo celular composta por 3 nervuras verticais de largura 40cm, distantes 395cm
entre si, laje superior com espessura varivel de aproximadamente 20cm e laje inferior com altura de 15cm.
Alm de transversinas intermedirias a cada 500cm. Esto previstas para a laje inferior, aberturas para
inspeo e manuteno.
A pavimentao ser em CBUQ, com altura mdia de 5cm. Os drenos devero ter um dimetro de
100mm e sero dispostos longitudinalmente a cada 4,00m.
As barreiras sero do tipo New Jersey, em concreto armado e os guarda-corpos sero metlicos,
conforme projeto executivo.
b.2) Estrutura do Canteiro: A estrutura do canteiro ser capaz de suportar, alm do seu peso prprio, o
peso de 50cm de solo e uma sobrecarga de 2kN/m.
Infraestrutura
A infraestrutura ser composta por uma sapata corrida, em concreto armado.
Meso e superestrutura
Prticos compostos por pilares e uma viga em concreto armado dispostos paralelamente entre si e
completados por uma laje macia de espessura igual a 15cm, sero responsveis pela distribuio das
cargas atuantes no canteiro central para a sapata corrida.
Uma mureta de proteo ser construda ao longo de toda a extremidade do canteiro central, para
garantir que ali no haja trnsito de veculos.
A seguir sero demonstradas as memrias de clculos dos quantitativos das obras de artes
especiais.
153
Secretria Extraordinria da
Copa do Mundo - FIFA 2014
SECOPA
Obra: Construo de Pontilho em Concreto Armado sobre a Av. Joaquim Murtinho
Local: Avenida 8 de Abril
Trecho: Avenida Senador Metelo at Avenida Beira Rio
Extenso:
MEMRIA DE CLCULO DOS QUANTITATIVOS
01 /06
PONTILHO RUA JOAQUIM MURTINHO
INFRAESTRUTURA
E1 E2
0,40 4,00
0,00
0,00
Pilar Pilar
E1 E1
16,00
16,00
Solo Solo
14,00
14,00
Rocha Rocha
2,00
alt. alt. 2,00
s/n Estaca Raiz em solo d = 40 cm

L = ( E1 + E2 ) x 13
L = ( 14 + 14 ) x 13
Total Acumulado = 364,00 m L = 364,00 m
s/n Estaca Raiz em rocha alterada d = 40 cm

L = ( E1 + E2 ) x 13
L = ( 2 + 2 ) x 13
154
SECOPA
Extenso:
02 /06
INFRAESTRUTURA (cont.)
2 S 03 000 02 Escavao manual de cavas em material 1a cat
V = [ 1,30 x 2,43 x 0,50 + ( 0,24 + 0,80 ) x 0,50 x 0,89 + ( 0,80 + 1,03 ) x 0,50 x 0,94 + ( 1,03 + 1,38 ) x 0,50 x
x 1,06 + ( 1,38 + 1,39 ) x 0,50 x 0,11 ] x ( 11,50 + 1 + 1 ) V = 58,482 m
2 S 03 300 51 Confeco e lanamento concr. magro em betoneira AC/BC

V= 1,20 x 0,10 x ( 11,50 + 0,10 + 0,10 ) x 2 V = 2,808 m
2 S 03 940 01 Reaterro e compactao

V= { 58,482 - 2,808 - [ 0,66 x 1,00 x 0,50 + ( 0,72 + 0,93 ) x 0,50 x 0,83 + ( 0,93 + 0,99 ) x 0,50 x 0,17 ] x
x 11,50 } x 1,2 V = 50,553 m
MESOESTRUTURA
2 S 03 371 02 Forma de placa compensada plastificada
Vigas dos Encontros ( x 0,4 )
A= 0,67 m E= 0,15 m I1= - m L= 1,00 und

B= 0,20 m F= 1,25 m I2= - m compr.= 11,50 m
C= 0,15 m G= 0,25 m J= 0,80 m
D= 1,18 m H= 1,00 m K= 0,40 m
Avig = { ( 0,67 + 0,2 + 0,15 + 1,18 + 0,8 + 1,25 ) x 11,5 x 2 + [ 0,15 x 0,67 + 0,2 x
x ( 0,15 + 0,25 ) + 0,25 x ( 1,18 - 0,8 ) + 0,8 x 1 ] x 2 x 2 } x 1
Aviga = 102,05 m
Atotal = 102,05 Atotal = 102,05 m
155
SECOPA
Extenso:
03 /06
MESOESTRUTURA (CONT.)
2 S 03 327 50 Conc.estr.fck=25 MPa-controle razovel uso ger.conf.e lan AC/BC
Vigas dos Encontros ( x 0,4 )
Vviga int = [ 0,15 x 0,67 + 0,2 x ( 0,15 + 0,25 ) + 0,25 x ( 1,18 - 0,8 ) + 0,8 x 1 ] x 2 x 11,5 x 1
Vviga int = 24,736 m
2 S 03 580 02 Fornecimento, preparo e colocao formas ao CA 50

Vigas dos encontros + calos = 2.228,8 kg Ptotal = 2.228,8 kg
2 S 03 119 01 Escoramento com madeira de OAE
A= 1,93 m
B= 1,90 m
C= 5,86 m
D= 4,21 m
E= 0,11 m
F= 0,82 m
G= 1,58 m
H= 2,86 m
I= 2,87 m
J= 0,26 m
K= 0,22 m
L= 11,50 m
V= [ ( 0,82 + 1,58 ) x 0,50 x 1,93 + ( 1,58 + 2,86 ) x 0,50 x 1,9 + ( 2,86 + 2,87 ) x 0,50 x 5,86 + ( 2,87 + 0,26 ) x
x 0,50 x 4,21 + ( 0,26 + 0,22 ) x 0,50 x 0,11 ] x 11,5 V = 344,286 m
Escoramento Seo caixo

V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 + 0,6 x ( 1,15 - 0,2 ) + ( 1,15 - 0,2 + 0,8 ) x 0,50 x 1 ] x
x 14,47 x 2 V = 121,138 m
Vtotal = 344,286 + 121,138 Vtotal = 465,424 m
2 S 03 510 00 Aparelho apoio em neoprene fretado-forn. e aplic.
A= 2,50 dm
B= 4,00 dm
C= 0,50 dm
Quant. = 6 und
Peso = 0,390 kg/dm
P = ( 2,5 x 4 x 0,5 x 6 ) / 0,39 P = 76,90 kg
156
SECOPA
Extenso:
04 /06
SUPERESTRUTURA
2S 03 371 02 Forma de placa compensada plastificada
Seo caixo
A= 0,20 m F= 1,00 m K= 0,354 m P= 0,25 m U= 1,15 m Z= 0,32 m

B= 0,60 m G= 8,30 m L= 0,50 m Q= 0,27 m V= 0,25 m Esp. Transv 0,30 m
C= 1,011 m H= 2,98 m M= 0,292 m R= 0,19 m W= 0,15 m Compr. Ext= 15,73 m
D= 0,80 m I= 0,372 m N= 0,20 m S= 0,15 m X= 0,20 m Compr. Int= 14,47 m
E= 0,15 m J= 0,36 m O= 0,40 m T= 0,25 m Y= 0,70 m Larg. Furo= 0,40 m
A= { ( 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,6 + 1,011 + 0,8 + 8,3 x 0,50 ) x 2 x 15,73 + ( 2,98 + 0,372 + 0,36 + 0,354 + 0,292 +
+ 0,5 + 0,292 ) x 2 x 14,47 + ( 0,4 + 0,7 ) x 2 x 0,15 x 6 + 8,3 x 1,15 x 2 + [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x
x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 +
+ 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 } A = 406,35 m
Transversinas
A= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 x 2 A = 21,92 m
Laje de Transio
A= 2,805 m
B= 0,10 m
C= 0,125 m
D= 0,25 m
E= 4,00 m
F= 0,15 m
G= 2,00 und
AL.Trans= [ ( 2,805 + 4 ) x 2 x 0,25 x 4 + ( 0,1 x 0,125 x 12 ) + ( 0,15 + 0,15 ) x 2 x 0,25 x 8 + 0,1 x 4 x 6 ] x 2

Alaje tran = 34,72 m
157
SECOPA
Extenso:
05 /06
SUPERESTRUTURA
Barreira A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2

A = 57,38 m
Atotal = 406,35 + 21,92 + 34,72 + 57,38 Atotal = 520,37 m

Seo caixo
V= { [ 0,2 x 0,2 + 0,2 x 0,6 + ( 0,2 + 0,2 + 0,15 ) x 0,50 x 1 ] x 2 x 15,73 + 8,3 x 1,15 x 0,3 x 2 + [ 0,4 x 1,15 +
+ ( 0,2 + 0,19 + 0,2 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,15 + 0,15 + 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + 2,98 x 0,15 + ( 0,2 + 0,27 ) x 0,50 x
x ( 2,98 + 0,25 + 0,4 x 0,50 ) + ( 0,4 + 0,25 + 0,4 + 0,25 ) x 0,50 x 0,15 + 0,4 x 0,50 x 0,5 ] x 2 x ( 15,73 - 0,3 x
x 2 ) - 0,7 x 0,4 x 0,15 x 6 } Vtotal = 81,910 m
Transversinas
V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 0,3 x 2 x 2 Vtotal = 3,289 m
Laje de Transio
VL.Trans= ( 2,805 x 0,25 x 4 x 4 + 0,1 x 0,125 x 4 x 6 - 0,15 x 0,15 x 0,25 x 8 ) x 2
Vlaje trans = 22,950 m
Pavimento Rigido
VPav = 8,00 x 15,73 x 0,05 + ( 1,40 + 0,90 ) x 0,05 x 15,73 Vpav = 8,100 m
Barreira
V= [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 + ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 15,73 x 2
Vtotal = 7,415 m
Vtotal = 81,910 + 3,289 + 22,950 + 8,100 + 7,415 Vtotal = 123,664 m
158
SECOPA
Extenso:
06 /06
SUPERESTRUTURA (Cont.)
2 S 03 327 50 Fornecimento, preparo e colocao de ao CA-50 na forma
Conforme projeto = 19.298,6 kg P = 19.298,6 kg
Seo caixo e = kg
16.329,2
Transversinas = kg
Laje de Transio = 2.097,3 kg
Barreiras = 872,1 kg
s/n Guarda-corpo metlico

L = 15,73 x 2 L = 31,46 m
ACABAMENTO
Juntas de vedao elastomricas tipo JJ 5070 VV, inclusive execuo de lbios
s/n
polimercos ou similar
L = 11,5 x 2 L = 23,00 m
2S 03 951 01 Pintura com nata de cimento

A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2

A = 57,38 m
2S 03 991 02 Dreno de PVC D = 100 mm

U = [ ( 15,73 / 4 ) + 1 ] x 4 = 20 ud U = 20 ud
159
SECOPA
Obra: Constr. de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concr. Arm. sobre a Av. Baro de Melgao

01 /10
PONTILHO BARO DE MELGAO
INFRAESTRUTURA
E1 E2
0,40 0,40
0,00
0,00
Pilar Pilar
E1 E1
11,00
11,00
Solo Solo
9,35
9,35
Rocha Rocha
1,65
alt. alt. 1,65

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 9,35 + 9,35 ) x 11 x 2

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 1,65 + 1,65 ) x 11 x 2
160
SECOPA

02 /10
V= [ ( 1,04 + 0,46 ) x 0,50 x 1,08 + 0,46 x 0,52 x 0,50 + ( 1,19 + 0,58 ) x 0,50 x 1,32 + 0,58 x 0,65 x 0,50 ] x
x ( 11,50 + 1 + 1 ) x 2 V = 61,730 m

V= ( 0,70 x 0,10 + 1,07 x 0,10 ) x ( 11,50 + 0,10 + 0,10 ) x 2 V = 4,141 m

V= { 61,73 - 4,141 - [ ( 0,41 + 0,36 ) x 0,50 x 0,08 + 0,36 x 0,40 x 0,50 + 0,54 x 0,48 x 0,50 + ( 0,48 + 0,63 ) x
x 0,50 x 0,32 ] x 11,50 x 2 } x 1,20 V = 57,790 m
MESOESTRUTURA
Vigas dos Encontros ( x 2 )
A= 0,67 m E= 0,15 m I1= 0,63 m L= 2,00 und

B= 0,20 m F= 1,25 m I2= 0,26 m compr.= 11,50 m
C= 0,15 m G= 0,25 m J= 0,80 m
D= 1,18 m H= 1,00 m K= 0,40 m
Avig = { ( 0,67 + 0,2 + 0,15 + 1,18 + 0,8 + 1,25 + 0,63 + 0,26 ) x 11,5 x 2 + [ 0,15 x
x 0,67 + 0,2 x ( 0,15 + 0,25 ) + 0,25 x ( 1,18 - 0,8 ) + 0,8 x 1 ] x 2 x 2 - x
x 0,4 / 4 x 11 } x 2 Aviga = 242,27 m
Atotal = 242,27 Atotal = 242,27 m
161
SECOPA

03 /10

Vigas dos encontros + calos = 4.457,6 kg Ptotal = 4.457,6 kg
A= 1,00 m
B= 2,67 m
C= 6,25 m
D= 2,78 m
E= 1,30 m
F= 1,41 m
G= 2,31 m
H= 4,17 m
I= 4,13 m
J= 2,26 m
K= 1,08 m
L= 11,50 m
V= [ ( 1,41 + 2,31 ) x 0,50 x 1 + ( 2,31 + 4,17 ) x 0,50 x 2,67 + ( 4,17 + 4,13 ) x 0,50 x 6,25 + ( 4,13 + 2,26 ) x
x 0,50 x 2,78 + ( 2,26 + 1,08 ) x 0,50 x 1,3 ] x 11,5 x 2 V = 1.092,532 m

V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 + 0,6 x ( 1,15 - 0,2 ) + ( 1,15 - 0,2 + 0,8 ) x 0,50 x 1 ] x
x 14,47 x 2 x 2 V = 242,276 m
Vtotal = 1092,532 + 242,276 Vtotal = 1334,808 m
A= 2,50 dm
B= 4,00 dm
C= 0,50 dm
Quant. = 12 und
Peso = 0,390 kg/dm
P = ( 2,5 x 4 x 0,5 x 12 ) / 0,39 x 2 P = 307,60 kg
162
SECOPA

04 /10
SUPERESTRUTURA
Seo caixo
A= 0,20 m F= 1,00 m K= 0,354 m P= 0,25 m U= 1,15 m Z= 0,32 m

A= { ( 0,2 + 0,2 + 0,2 + 0,6 + 1,011 + 0,8 + 8,3 x 0,50 ) x 2 x 15,73 + ( 2,98 + 0,372 + 0,36 + 0,354 + 0,292 +
+ 0,5 + 0,292 ) x 2 x 14,47 + ( 0,4 + 0,7 ) x 2 x 0,15 x 6 + 8,3 x 1,15 x 2 + [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x
x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 +
+ 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 } x 2 A = 812,71 m
Transversinas
A= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 x 2 x 2 A = 43,85 m
Laje de Transio
A= 2,805 m
B= 0,10 m
C= 0,125 m
D= 0,25 m
E= 4,00 m
F= 0,15 m
G= 2,00 und
AL.Trans= [ ( 2,805 + 4 ) x 2 x 0,25 x 4 + ( 0,1 x 0,125 x 12 ) + ( 0,15 + 0,15 ) x 2 x 0,25 x 8 + 0,1 x 4 x 6 ] x 2 x 2

163
SECOPA

05 /10
SUPERESTRUTURA
Barreira A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
Atotal = 812,71 + 43,85 + 69,44 + 114,76 Atotal = 1.040,76 m

Seo caixo
V= { [ 0,2 x 0,2 x 0,50 + 0,2 x 0,6 + ( 0,2 + 0,2 + 0,15 ) x 0,50 x 1 ] x 2 x 15,73 + 8,3 x 1,15 x 0,3 x 2 + [ 0,4 x
x 1,15 + ( 0,2 + 0,19 + 0,2 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,15 + 0,15 + 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + 2,98 x 0,15 + ( 0,2 + 0,27 ) x
x 0,50 x ( 2,98 + 0,25 + 0,4 x 0,50 ) + ( 0,4 + 0,25 + 0,4 + 0,25 ) x 0,50 x 0,15 + 0,4 x 0,50 x 0,5 ] x 2 x ( 15,73 -
- 0,3 x 2 ) - 0,7 x 0,4 x 0,15 x 6 } x 2 Vtotal = 162,562 m
Transversinas
V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 0,3 x 2 x 2 x 2 Vtotal = 6,578 m
Laje de Transio
VL.Trans= ( 2,805 x 0,25 x 4 x 4 + 0,1 x 0,125 x 4 x 6 - 0,15 x 0,15 x 0,25 x 8 ) x 2 x 2
Pavimento Rigido
VPav = 8,00 x 15,73 x 0,05 x 2 + 1,40 x 0,05 x 15,73 x 2 Vpav = 14,786 m
Barreira
V= [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 + ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 15,73 x 2 x 2
Vtotal = 14,831 m
Vtotal = 162,562 + 6,578 + 45,900 + 14,786 + 14,831 Vtotal = 244,657 m
164
SECOPA

06 /10
Seo caixo e = kg
32.658,4
Transversinas = kg
Barreiras = 1.744,2 kg

L = 15,73 x 2 L = 31,46 m
ACABAMENTO
s/n
L = 11,5 x 2 x 2 L = 46,00 m

A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
2S 03 991 02 Dreno de PVC D = 100 mm

U = [ ( 15,73 / 4 ) + 1 ] x 4 x 2 = 40 ud U = 40 ud
165
SECOPA

01 /10
LAJE TRELIADA BARO DE MELGAO
INFRAESTRUTURA
V = [ 0,43 x 1,57 x 0,50 + ( 1,57 + 0,64 ) x 0,50 x 3,76 + ( 0,64 + 0,29 ) x 0,50 x 0,92 x 0,50 + 0,41 x 1,57 x 0,50 +
+ ( 1,57 + 0,65 ) x 0,50 x 3,73 + ( 0,85 + 0,43 ) x 0,50 1,15 ] x ( 43,18 + 1 + 1 ) V = 443,210 m

V = 2,88 x 0,10 x ( 43,18 + 0,10 x 2 ) x 2 V = 24,986 m
V = { 443,21 - 24,986 - [ ( 1,13 + 1,23 ) x 0,50 x 0,70 + 1,23 x 0,31 x 0,50 + 0,89 x 0,34 x 0,50 + ( 0,89 + 0,55 ) x
x 0,50 x 1,42 + ( 0,33 + 0,06 ) x 0,50 x 0,50 + 0,23 x 0,65 x 0,50 + 0,65 x 2,60 x 0,50 + 1,43 x 0,70 x 0,50 +
+ ( 1,30 + 1,40 ) x 0,50 x 0,70 + 0,37 x 0,79 x 0,50 ] x 43,18 } x 1,20 V = 253,190 m

Sapata A= 0,70 m E= 1,43 m I= 0,37 m
B= 1,49 m F= 1,47 m J= 1,53 m
C= 1,19 m G= 1,24 m Compr.= 43,18 m
D= 0,08 m H= 0,62 m
A= ( 0,7 + 0,7 ) x 43,18 x 2 + [ 0,7 x ( 1,43 + 1,53 ) x 0,50 + ( 1,47 + 1,24 ) x 0,50 x 0,62 + ( 0,37 + 0,08 ) x 0,50 x
x 1,19 + 1,49 x 0,37 x 0,50 ] x 2 x 2 A = 130,58 m
166
SECOPA

02 /10
INFRAESTRUTURA (Cont.)
Pilar
A= 0,50 m E= 0,50 m
B= 0,93 m F= 0,71 m
C= 1,60 m G= 0,40 m
D= 1,94 m Quant.= 11,00 und
A= [ ( 0,5 + 0,4 ) x 2 x 0,93 + ( 0,5 + 0,4 ) x 2 x ( 1,6 + 1,94 ) x 0,50 ] x 2 x 11 A= 106,92 m
Atotal = 130,58 + 106,92 Atotal = 237,50 m

Sapata
V= [ 0,7 x ( 1,43 + 1,53 ) x 0,50 + ( 1,47 + 1,24 ) x 0,50 x 0,62 + ( 0,37 + 0,08 ) x 0,50 x 1,19 + 1,49 x 0,37 x
x 0,50 ] x 43,18 x 2 V = 208,948 m
Pilar
V= [ 0,5 x 0,4 x 0,93 + 0,5 x 0,4 x ( 1,6 + 1,94 ) x 0,50 ] x 2 x 11 V = 11,880 m
Vtotal = 208,948 + 11,880 Vtotal = 220,828 m

Sapata corrida e Pilares = 11.587,6 kg P = 11.587,6 kg
SUPERESTRUTURA
Vigas
A= 0,90 m
B= 0,40 m
C= 25,21 m Quant.= 11,00 und
A= { ( 0,9 + 0,4 + 0,9 ) x 25,21 - ( 0,5 x 0,4 + 0,71 x 0,4 ) x 2 } x 11 A = 599,43 m
167
SECOPA

03 /10
Laje
F= 25,21 m G= 0,15 m H= 2,11 m I= 15,38 m Compr.= 43,18 und
A= ( 25,21 - 15,38 + 43,18 ) x 2 x 0,15 + 25,21 x 43,18 - 25,21 x 0,4 x 11 + 2,11 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 2,11 + 4 x
x 15,38 ) A = 1.015,48 m
Mureta
A= 0,20 m D= 0,05 m G= 0,25 m J= 0,08 m
B= 0,50 m E= 0,255 m H= 0,20 m Compr.1= 64,26 m
C= 0,25 m F= 0,10 m I= 0,25 m Compr.2= 62,77 m
A= ( 0,5 + 0,255 + 0,1 ) x 2 x ( 64,26 + 62,77) + [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 +
+ ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x 2 A = 217,63 m
Atotal = 599,43 + 1015,48 + 217,63 Atotal = 1.832,54 m

Viga
V= [ 0,9 x 0,4 x 25,21 ] x 11 Vtotal = 99,831 m
Laje
V= 25,21 x 43,18 x 0,15 + 2,11 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 2,11 + 4 x 15,38 ) Vtotal = 185,225 m
Mureta
V= [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 + ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x ( 64,26 + 62,77 )
Vtotal = 26,485 m
Vtotal = 99,831 + 185,225 + 26,485 Vtotal = 311,541 m

Vigas = 14.280,4 kg P = 41.455,5 kg
Laje = 21.636,0 kg
Mureta = 5.539,1 kg
168
SECOPA

04 /10
A= 3,50 m D= 4,11 m G= 2,37 m J= 4,95 m M= 0,56 m

B= 3,73 m E= 3,37 m H= 2,11 m K= 4,88 m N= 0,60 m
C= 6,05 m F= 0,52 m I= 15,38 m L= 2,13 m Compr.= 43,18 und
V= [ ( 0,52 + 2,37 ) x 0,50 x 3,5 + ( 2,37 + 4,95 ) x 0,50 x 3,73 + ( 4,95 + 4,88 ) x 0,50 x 6,05 + ( 4,88 + 2,13 ) x
x 0,50 x 4,11 + ( 2,13 + 0,56 ) x 0,50 x 3,37 ] x 43,18 - 99,831 + 2,11 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 2,11 + 4 x
x 15,38 ) x [ ( 2,37 + 4,95 ) x 0,50 x 3,73 + ( 4,95 + 4,88 ) x 0,50 x 6,05 + ( 4,88 + 2,13 ) x 0,50 x 4,11 ] /
/ ( 3,73 + 6,05 + 4,11 ) x 2 Vtotal = 2.992,351 m
2 S 03 991 02 Dreno de PVC D=100 mm
U = 11 x 5 = = 55 ud U = 55 ud
169
SECOPA
Obra: Constr. de dois Pontilhes e Laje treli. em Concr. Arm. sobre a Av. Prof. Ranulfo P. de Barros

01 /10
PONTILHO AV. PROF. RANULFO P. DE BARROS
INFRAESTRUTURA
E1 E2
0,40 0,40
Pilar
0,00
0,00
Pilar
E1 E1
Solo Solo
8,00
6,80
8,00
Rocha Rocha 6,80

1,20
1,20
alt. alt.

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 6,8 + 6,8 ) x 11 x 2

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 1,2 + 1,2 ) x 11 x 2
170
SECOPA

02 /10
V = [ ( 1,67 + 1,62 ) x 0,50 x 2,00 + ( 1,62+ 1,57 ) x 0,50 x 0,68 + ( 1,57 + 1,39 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,70 + 0,38 ) x
x 0,50 x 0,56 + 0,38 x 1,05 x 0,50 + ( 1,86 + 1,84 ) x 0,50 x 1,00 + ( 1,84 + 1,73 ) x 0,50 x 1,00 + ( 1,73 +
+ 1,68 ) x 0,50 x 0,51 + ( 1,68 + 1,28 ) x 0,50 x 0,49 + ( 0,57 + 0,49 ) x 0,50 x 0,11 + 0,82 x 0,49 x 0,50 ] x
x ( 11,50 + 1 + 1 ) V = 146,327 m

V= 1,20 x 0,10 x ( 11,50 + 0,10 + 0,10 ) x 2 x 2 V = 5,616 m

V= { 146,327 - 5,616 - [ ( 0,18 + 0,17 ) x 0,50 x 0,15 + 0,20 x 0,40 + 0,38 x 0,25 + 0,80 x 1,00 + ( 0,75 + 0,72 ) x
x 0,50 x 0,75 + ( 0,92 + 0,88 ) x 0,50 x 0,68 + ( 0,88 + 0,70 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,70 + 0,38 ) x 0,50 x 0,56 +
+ 0,38 x 1,05 x 0,50 + 0,82 x 0,49 x 0,50 + ( 0,49 + 0,57 ) x 0,50 x 0,11 + ( 0,57 + 0,98 ) x 0,50 x 0,49 +
+ ( 0,98 + 1,03 ) x 0,50 x 0,51 + ( 0,83 + 0,92 ) x 0,50 x 0,75 + ( 0,34 + 0,35 ) x 0,50 x 0,15 + 0,20 x 0,40 +
+ 0,25 x 0,38 + 0,80 x 1,00 ] x 11,50 } x 1,20 V = 89,452 m
MESOESTRUTURA
A= 0,67 m E= 0,15 m I1= - m L= 2,00 und
B= 0,20 m F= 1,25 m I2= - m compr.= 11,50 m
C= 0,15 m G= 0,25 m J= 0,80 m
D= 1,18 m H= 1,00 m K= 0,40 m
Avig = { ( 0,67 + 0,2 + 0,15 + 1,18 + 0,8 + 1,25 ) x 11,5 x 2 + [ 0,15 x 0,67 + 0,2 x
x ( 0,15 + 0,25 ) + 0,25 x ( 1,18 - 0,8 ) + 0,8 x 1 ] x 2 x 2 } x 2
Aviga = 204,10 m
Atotal = 204,10 Atotal = 204,10 m
171
SECOPA

03 /10

Vigas dos encontros = 4.457,6 kg Ptotal = 4.457,6 kg
A= 0,72 m
B= 2,94 m
C= 3,49 m
D= 1,92 m
E= 1,50 m
F= - m
G= 0,26 m
H= 2,11 m
I= 2,12 m
J= 0,87 m
K= - m
L= 11,50 m
V= [ 0,26 x 0,72 + ( 0,26 + 2,11 ) x 0,50 x 2,94 + ( 2,11 + 2,12 ) x 0,50 x 3,49 + ( 2,12 + 0,87 ) x 0,50 x 1,92 +
+ 0,87 x 1,5 x 0,50 ] x 11,5 x 2 V = 335,233 m

V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 + 0,6 x ( 1,15 - 0,2 ) + ( 1,15 - 0,2 + 0,8 ) x 0,50 x 1 ] x
x 14,47 x 2 x 2 V = 242,276 m
Vtotal = 335,233 + 242,276 Vtotal = 577,509 m
A= 2,50 dm
B= 4,00 dm
C= 0,50 dm
Quant. = 12 und
Peso = 0,390 kg/dm
P = ( 2,5 x 4 x 0,5 x 12 ) / 0,39 x 2 P = 307,60 kg
172
SECOPA

04 /10
SUPERESTRUTURA
Seo caixo
A= 0,20 m F= 1,00 m K= 0,354 m P= 0,25 m U= 1,15 m Z= 0,32 m

A= { ( 0,2 + 0,2 + 0,6 + 1,011 + 0,8 + 8,3 x 0,50 ) x 2 x 15,73 + ( 2,98 + 0,372 + 0,36 + 0,354 + 0,292 + 0,5 +
+ 0,292 ) x 2 x 14,47 + ( 0,4 + 0,7 ) x 2 x 0,15 x 6 + 8,3 x 1,15 x 2 + [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x
x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 +
+ 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 } x 2 A = 800,13 m
Transversinas
A= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 x 2 x 2 A = 43,85 m
Laje de Transio
A= 2,805 m
B= 0,10 m
C= 0,125 m
D= 0,25 m
E= 4,00 m
F= 0,15 m
G= 2,00 und

173
SECOPA

05 /10
SUPERESTRUTURA
Barreira A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
Atotal = 800,13 + 43,85 + 69,44 + 114,76 Atotal = 1.028,18 m

Seo caixo
V= { [ 0,2 x 0,2 x 0,50 + 0,2 x 0,6 + ( 0,2 + 0,2 + 0,15 ) x 0,50 x 1 ] x 2 x 15,73 + 8,3 x 1,15 x 0,3 x 2 + [ 0,4 x
x 1,15 + ( 0,2 + 0,19 + 0,2 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,15 + 0,15 + 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + 2,98 x 0,15 + ( 0,2 + 0,27 ) x
x 0,50 x ( 2,98 + 0,25 + 0,4 x 0,50 ) + ( 0,4 + 0,25 + 0,4 + 0,25 ) x 0,50 x 0,15 + 0,4 x 0,50 x 0,5 ] x 2 x ( 15,73 -
- 0,3 x 2 ) - 0,7 x 0,4 x 0,15 x 6 } x 2 Vtotal = 162,562 m
Transversinas
V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 0,3 x 2 x 2 x 2 Vtotal = 6,578 m
Laje de Transio
Pavimento Rigido
Barreira
V= [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 + ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 15,73 x 2 x 2
Vtotal = 14,831 m
Vtotal = 162,562 + 6,578 + 45,900 + 14,786 + 14,831 Vtotal = 244,657 m
174
SECOPA

06 /10
Seo caixo e = kg
32.658,4
Transversinas = kg

L = 15,73 x 2 L = 31,46 m
ACABAMENTO
s/n
L = 11,50 x 2 L = 23,00 m

A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
2S 03 991 02 Dreno de PVC D = 100 mm

U = [ ( 15,73 / 4 ) + 1 ] x 4 x 2 = 40 ud U = 40 ud
175
SECOPA

07 /10
LAJE TRELIADA AV. PROF. RANULFO P. DE BARROS

INFRAESTRUTURA
V = [ ( 0,37 + 0,29 ) x 0,50 x 3,90 + ( 0,29 + 0,19 ) x 0,50 x 1,36 + ( 0,19 + 0,09 ) x 0,50 x 0,56 + 0,24 x 0,09 x
x 0,5 + ( 4,95 + 5,71 ) x 0,50 x 0,28 + 3,53 x 0,87 x 0,50 + ( 1,27 + 1,61 ) x 0,50 x 0,12 + 0,75 x 1,61 x 0,50 +
+ 0,90 x 0,42 x 0,50 + 0,56 x 0,90 + ( 0,37 + 0,90 ) x 0,50 x 0,31 + 0,87 x 3,53 x 0,50 + ( 4,80 + 4,33 ) x 0,50 x
x 0,28 + 0,20 x 0,12 x 0,50 + ( 0,12 + 0,27 ) x 0,50 x 0,47 + ( 0,27 + 0,45 ) x 0,50 x 1,48 + ( 0,45 + 0,50 ) x
x 0,50 x 3,28 ] x ( 23,19 + 1 + 1 ) V = 287,295 m

V = 3,64 x 0,10 x ( 23,19 + 0,10 x 2 ) x 2 V = 17,027 m
V = { 287,295 - 17,027 - [ ( 0,35 + 0,29 ) x 0,50 x 2,90 + ( 0,29 + 0,19 ) x 0,50 x 1,36 + ( 0,19 + 0,09 ) x 0,50 x
x 0,56 + 0,24 x 0,09 x 0,50 + ( 3,95 + 4,49 ) x 0,50 x 0,20 + 3,33 x 0,82 x 0,50 + 0,82 x 0,10 + ( 1,06 + 1,61 ) x
x 0,50 x 0,20 + 0,75 x 1,61 x 0,50 + 0,57 x 0,75 x 0,50 + ( 0,23 + 0,57 ) x 0,50 x 0,20 + 0,82 x 0,10 + 0,82 x
x 3,33 x 0,50 + ( 3,66 + 3,33 ) x 0,50 x 0,20 + 0,20 x 0,12 x 0,50 + ( 0,12 + 0,27 ) x 0,50 x 0,47 + ( 0,27 +
+ 0,45 ) x 0,50 x 1,48 + ( 0,45 + 0,48 ) x 0,50 x 2,28 ] x 23,19 } x 1,20 V = 83,822 m

Sapata
A= 0,50 m E= 2,33 m J= 0,23 m
B= 0,78 m F= 0,32 m K= 0,55 m
C= 0,80 m G= 0,73 m L= 0,40 m
D= 1,00 m H= 0,76 m Compr.= 23,19 m
I= 0,50 m Quant. p.= 7 und
A= ( 0,5 + 0,8 ) x 23,19 x 2 + [ ( 0,5 + 0,78 ) x 0,50 x 1 + ( 0,78 + 0,8 ) x 0,50 x 2,33 ] x 2 x 2
A = 70,21 m
176
SECOPA

08 /10
Pilar
A= { [ ( 0,23 + 0,76 ) x 0,50 x 0,5 + 0,32 x 0,5 x 0,50 ] x 2 + ( 0,55 + 0,76 ) x 0,4 } x 2 x 7
A= 16,50 m
Atotal = 70,21 + 16,50 Atotal = 86,71 m

Sapata
V= [ ( 0,5 + 0,78 ) x 0,50 x 1 + ( 0,78 + 0,8 ) x 0,50 x 2,33 ] x 2 x 23,19 V = 115,054 m
Pilar
V= [ ( 0,23 + 0,76 ) x 0,50 x 0,5 + 0,32 x 0,5 x 0,50 ] x 2 x 0,4 x 7 V = 1,834 m
Vtotal = 115,054 + 1,834 Vtotal = 116,888 m

SUPERESTRUTURA
Vigas
A= 0,90 m
B= 0,40 m
C= 18,99 m Quant.= 7,00 und
A= { ( 0,9 + 0,4 + 0,9 ) x 18,99 - ( 0,73 x 0,4 + 1 x 0,4 ) x 2 } x 7 A = 282,75 m
Laje
A= ( 18,99 + 23,19 ) x 2 x 0,15 + 18,99 x 23,19 - 18,99 x 0,4 x 7 + 1,62 / ( 6 x 15,37 ) x ( 3 x 1,62 + 4 x 15,37 )
A = 416,59 m
177
SECOPA

09 /10
Mureta
A= 0,20 m D= 0,05 m G= 0,25 m J= 0,08 m
B= 0,50 m E= 0,255 m H= 0,20 m Compr.1= 31,34 m
C= 0,25 m F= 0,10 m I= 0,25 m Compr.2= 31,72 m
A= ( 0,5 + 0,255 + 0,1 ) x 2 x ( 31,34 + 31,72) + [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 +
+ ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x 2 A = 108,24 m
Atotal = 282,75 + 416,59 + 108,24 Atotal = 807,58 m

Viga
V= [ 0,9 x 0,4 x 18,99 ] x 7 Vtotal = 47,854 m
Laje
V= 18,99 x 23,19 x 0,15 + 1,62 / ( 6 x 15,37 ) x ( 3 x 1,62 + 4 x 15,37 ) Vtotal = 82,794 m
Mureta
V= [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 + ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x ( 31,34 + 31,72 )
Vtotal = 13,148 m
Vtotal = 47,854 + 82,794 + 13,148 Vtotal = 143,796 m

Vigas = 6.211,2 kg P = 18.054,1 kg
Laje = 9.107,4 kg
Mureta = 2.735,5 kg
178
SECOPA

10 /10
A= 6,13 m D= 3,11 m G= 1,14 m J= 2,94 m M= 0,70 m

B= 2,75 m E= 5,19 m H= 1,62 m K= 3,00 m N= 0,60 m
V= [ ( 0,7 + 1,14 ) x 0,50 x 6,13 + ( 1,14 + 2,94 ) x 0,50 x 2,75 + ( 2,94 + 3 ) x 0,50 x 3,57 + ( 3 + 1,21 ) x
x 0,50 x 3,11 + ( 1,21 + 0,7 ) x 0,50 x 5,19 ] x 23,75 - 47,854 + 1,62 / ( 6 x 15,37 ) x ( 3 x 1,62 + 4 x 15,37 ) x
x [ ( 1,14 + 2,94 ) x 0,50 x 2,75 + ( 2,94 + 3 ) x 0,50 x 3,57 + ( 3 + 1,21 ) x 0,50 x 3,11 ] / ( 2,75 + 3,57 +
+ 3,11 ) x 2 Vtotal = 825,133 m
U= 5 x 8 = = 40 ud U = 40 ud
179
SECOPA
Obra: Construo de dois Pontilhes e Laje Treliada em Concr. Arm. sobre a Av. Sen. Mettelo

01 /10
PONTILHO AV. SENADOR METELO
INFRAESTRUTURA
E1 E2
0,40 0,40
0,00
0,00
Pilar Pilar
E1 E1
Solo Solo
7,00
7,00
5,95
5,95
Rocha Rocha
1,05
alt. alt. 1,05

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 5,95 + 5,95 ) x 11 x 2

L = ( E1 + E2 ) x 11 x 2
L = ( 1,05 + 1,05 ) x 11 x 2
180
SECOPA

02 /10
V = [ ( 1,86 + 1,84 ) x 0,50 x 0,34 + ( 1,84+ 1,25 ) x 0,50 x 2,16 + ( 1,25 + 0,98 ) x 0,50 x 0,50 + 0,51 x 0,28 x
x 0,50 + ( 1,99 + 1,98 ) x 0,50 x 1,04 + ( 1,98 + 1,80 ) x 0,50 x 1,47 + ( 1,80 + 1,63 ) x 0,50 x 0,49 + ( 0,93 +
+ 0,81 ) x 0,50 x 0,38 + 0,81 x 1,32 x 0,50 ] x ( 11,50 + 1 + 1 ) V = 150,435 m

V= 1,20 x 0,10 x ( 11,50 + 0,10 + 0,10 ) x 2 x 2 V = 5,616 m

V= { 150,435 - 5,616 - [ ( 0,17 + 0,13 ) x 0,50 x 0,15 + 0,20 x 0,40 + 0,38 x 0,25 + 0,80 x 1,00 + ( 0,71 + 0,50 ) x
x 0,50 x 0,75 + ( 0,70 + 0,55 ) x 0,50 x 0,50 + 0,55 x 1,01 x 0,50 + 1,32 x 0,81 x 0,50 + ( 0,81 + 1,10 ) x 0,50 x
x 0,82 + ( 1,10 + 1,20 ) x 0,50 x 0,51 + ( 0,96 + 1,04 ) x 0,50 x 0,75 + ( 0,46 + 0,49 ) x 0,50 x 0,15 + 0,20 x
x 0,40 + 0,25 x 0,38 + 0,80 x 1,00 ] x 11,50 } x 1,20 V = 94,543 m
MESOESTRUTURA
A= 0,67 m E= 0,15 m I1= - m L= 2,00 und

B= 0,20 m F= 1,25 m I2= - m compr.= 11,50 m
C= 0,15 m G= 0,25 m J= 0,80 m
D= 1,18 m H= 1,00 m K= 0,40 m
Avig = { ( 0,67 + 0,2 + 0,15 + 1,18 + 0,8 + 1,25 ) x 11,5 x 2 + [ 0,15 x 0,67 + 0,2 x
x ( 0,15 + 0,25 ) + 0,25 x ( 1,18 - 0,8 ) + 0,8 x 1 ] x 2 x 2 } x 2
Aviga = 204,10 m
Atotal = 204,10 Atotal = 204,10 m
181
SECOPA

03 /10

Vigas dos encontros = 4.457,6 kg Ptotal = 4.457,6 kg
A= 1,93 m
B= 2,22 m
C= 2,94 m
D= 0,84 m
E= 2,74 m
F= - m
G= 1,05 m
H= 2,25 m
I= 2,21 m
J= 1,69 m
K= - m
L= 11,50 m
V= [ 1,05 x 1,93 + ( 1,05 + 2,25 ) x 0,50 x 2,22 + ( 2,25 + 2,21 ) x 0,50 x 2,94 + ( 2,21 + 1,69 ) x 0,50 x 0,84 +
+ 1,69 x 2,74 x 0,50 ] x 11,5 x 2 V = 372,577 m

V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 + 0,6 x ( 1,15 - 0,2 ) + ( 1,15 - 0,2 + 0,8 ) x 0,50 x 1 ] x
x 14,47 x 2 x 2 V = 242,276 m
Vtotal = 372,577 + 242,276 Vtotal = 614,853 m
A= 2,50 dm
B= 4,00 dm
C= 0,50 dm
Quant. = 12 und
Peso = 0,390 kg/dm
P = ( 2,5 x 4 x 0,5 x 12 ) / 0,39 x 2 P = 307,60 kg
182
SECOPA

04 /10
SUPERESTRUTURA
Seo caixo
A= 0,20 m F= 1,00 m K= 0,354 m P= 0,25 m U= 1,15 m Z= 0,32 m

A= { ( 0,2 + 0,2 + 0,6 + 1,011 + 0,8 + 8,3 x 0,50 ) x 2 x 15,73 + ( 2,98 + 0,372 + 0,36 + 0,354 + 0,292 + 0,5 +
+ 0,292 ) x 2 x 14,47 + ( 0,4 + 0,7 ) x 2 x 0,15 x 6 + 8,3 x 1,15 x 2 + [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x
x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 +
+ 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 } x 2 A = 800,13 m
Transversinas
A= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 2 x 2 x 2 x 2 A = 43,85 m
Laje de Transio
A= 2,805 m
B= 0,10 m
C= 0,125 m
D= 0,25 m
E= 4,00 m
F= 0,15 m
G= 2,00 und

183
SECOPA

05 /10
SUPERESTRUTURA
Barreira A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
Atotal = 800,13 + 43,85 + 69,44 + 114,76 Atotal = 1.028,18 m

Seo caixo
V= { [ 0,2 x 0,2 x 0,50 + 0,2 x 0,6 + ( 0,2 + 0,2 + 0,15 ) x 0,50 x 1 ] x 2 x 15,73 + 8,3 x 1,15 x 0,3 x 2 + [ 0,4 x 1,15 +
+ ( 0,2 + 0,19 + 0,2 ) x 0,50 x 0,32 + ( 0,15 + 0,15 + 0,25 ) x 0,50 x 0,25 + 2,98 x 0,15 + ( 0,2 + 0,27 ) x 0,50 x
x ( 2,98 + 0,25 + 0,4 x 0,50 ) + ( 0,4 + 0,25 + 0,4 + 0,25 ) x 0,50 x 0,15 + 0,4 x 0,50 x 0,5 ] x 2 x ( 15,73 - 0,3 x
x 2 ) - 0,7 x 0,4 x 0,15 x 6 } x 2 Vtotal = 162,562 m
Transversinas
V= [ ( 2,98 + 2,98 + 0,32 ) x 0,50 x 0,19 + ( 2,98 + 0,32 ) x 0,36 + ( 2,98 + 0,32 + 2,98 + 0,32 - 0,25 ) x 0,50 x
x 0,25 + ( 0,15 + 0,5 + 0,15 + 0,5 ) x 0,50 x 0,25 ] x 0,3 x 2 x 2 x 2 Vtotal = 6,578 m
Laje de Transio
Pavimento Rigido
Barreira
V= [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 + ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 15,73 x 2 x 2
Vtotal = 14,831 m
Vtotal = 162,562 + 6,578 + 45,900 + 14,786 + 14,831 Vtotal = 244,657 m
184
SECOPA

06 /10
Seo caixo e = kg
32.658,4
Transversinas = kg

L = 15,73 x 2 L = 31,46 m
ACABAMENTO
s/n
L = 11,5 x 2 x 2 L = 46,00 m

A= 0,87 m E= 0,175 m I= 15,73 m
B= 0,47 m F= 0,06 m J= 0,474 m
C= 0,25 m G= 0,165 m K= 0,30 m
D= 0,15 m H= 0,40 m L= 2,00 und
Ag roda = { ( 0,87 + 0,474 + 0,3 + 0,15 ) x 15,73 + [ ( 0,175 + 0,235 ) x 0,47 x 0,50 +
+ ( 0,235 + 0,4 ) x 0,25 x 0,50 + 0,4 x 0,15 ] x 2 } x 2 x 2

A = 114,76 m
2S 03 991 02 Dreno de PVC D = 100 mm

U = [ ( 15,73 / 4 ) + 1 ] x 4 x 2 = 40 ud U = 40 ud
185
SECOPA

07 /10
LAJE TRELIADA AV. SENADOR METELO

INFRAESTRUTURA
V = [ ( 0,30 + 0,27 ) x 0,50 x 2,66 + ( 0,27 + 0,25 ) x 0,50 x 0,21 + 0,25 x 1,00 x 0,50 + 0,28 x 0,90 + ( 0,28 +
+ 0,74 ) x 0,50 x 1,87 + ( 0,74 + 0,71 ) x 0,50 x 0,65 + ( 0,71 + 0,76 ) x 0,50 x 0,91 + 0,76 x 0,10 + ( 0,76 +
+ 0,22 ) x 0,50 x 0,90 + 0,72 x 0,92 + 0,56 x 0,34 x 0,50 + ( 0,34 + 0,42 ) x 0,50 x 0,23+ 0,42 x 0,13 + 0,60 x
x 0,21 x 0,50 + ( 0,21 + 0,35 ) x 0,50 x 1,26 + ( 0,35 + 0,39 ) x 0,50 x 0,22 + ( 1,14 + 0,28 ) x 0,50 x 3,51 +
+ 0,90 x 0,28 + ( 0,39 + 0,42 ) x 0,50 x 3,47 ] x ( 22,21 + 1 + 1 ) V = 226,284 m

V = 3,64 x 0,10 x ( 22,21 + 0,10 x 2 ) x 2 V = 16,314 m
V = { 226,284 - 16,314 - [ ( 0,29 + 0,27 ) x 0,50 x 1,66 + ( 0,27 + 0,25 ) x 0,50 x 0,21 + 0,25 x 1,00 x 0,50 + ( 1,77 +
+ 2,49 ) x 0,50 x 0,20 + 2,49 x 0,62 x 0,50 + ( 0,62 + 0,65 ) x 0,50 x 0,84 + 0,05 x 0,27 x 0,50 + 0,56 x 0,34 x
x 0,50 + ( 0,34 + 0,42 ) x 0,50 x 0,23 + 0,42 x 0,20 + 0,60 x 0,21 x 0,50 + 0,82 x 3,33 x 0,50 + ( 0,21 + 0,35 ) x
x 0,50 x 1,26 + ( 0,35 + 0,39 ) x 0,50 x 0,22 + 3,33 x 0,20 + ( 0,39 + 0,41 ) x 0,50 x 2,57 ] x 22,21 } x 1,20
V = 86,573 m

Sapata
A= 0,50 m E= 2,33 m J= 0,23 m
B= 0,78 m F= 0,32 m K= 0,55 m
C= 0,80 m G= 0,73 m L= 0,40 m
D= 1,00 m H= 0,76 m Compr.= 22,21 m
I= 0,50 m Quant. p.= 7 und
A= ( 0,5 + 0,8 ) x 22,21 x 2 + [ ( 0,5 + 0,78 ) x 0,50 x 1 + ( 0,78 + 0,8 ) x 0,50 x 2,33 ] x 2 x 2
A = 67,66 m
186
SECOPA

08 /10
Pilar
A= { [ ( 0,23 + 0,76 ) x 0,50 x 0,5 + 0,32 x 0,5 x 0,50 ] x 2 + ( 0,55 + 0,76 ) x 0,4 } x 2 x 7
A= 16,50 m
Atotal = 67,66 + 16,50 Atotal = 84,16 m

Sapata
V= [ ( 0,5 + 0,78 ) x 0,50 x 1 + ( 0,78 + 0,8 ) x 0,50 x 2,33 ] x 2 x 22,21 V = 110,192 m
Pilar
V= [ ( 0,23 + 0,76 ) x 0,50 x 0,5 + 0,32 x 0,5 x 0,50 ] x 2 x 0,4 x 7 V = 1,834 m
Vtotal = 110,192 + 1,834 Vtotal = 112,026 m

SUPERESTRUTURA
Vigas
A= 0,90 m
B= 0,40 m
C= 19,03 m Quant.= 7,00 und
A= { ( 0,9 + 0,4 + 0,9 ) x 19,03 - ( 0,73 x 0,4 + 1 x 0,4 ) x 2 } x 7 A = 283,37 m
Laje
A= ( 19,03 + 23,15 ) x 2 x 0,15 + 19,03 x 23,15 - 19,03 x 0,4 x 7 + 1,61 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 1,61 + 4 x 15,38 )
A = 416,55 m
187
SECOPA

09 /10
Mureta
A= 0,20 m D= 0,05 m G= 0,25 m J= 0,08 m
B= 0,50 m E= 0,255 m H= 0,20 m Compr.1= 31,48 m
C= 0,25 m F= 0,10 m I= 0,25 m Compr.2= 32,26 m
A= ( 0,5 + 0,255 + 0,1 ) x 2 x ( 31,48 + 32,26) + [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 +
+ ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x 2 A = 109,41 m
Atotal = 283,37 + 416,55 + 109,41 Atotal = 809,33 m

Viga
V= [ 0,9 x 0,4 x 19,03 ] x 7 Vtotal = 47,955 m
Laje
V= 19,03 x 23,15 x 0,15 + 1,61 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 1,61 + 4 x 15,38 ) Vtotal = 82,725 m
Mureta
V= [ ( 0,5 + 0,05 + 0,1 + 0,08 ) x 0,2 + ( 0,1 + 0,05 + 0,1 ) x 0,50 x 0,25 x 2 ] x ( 31,48 + 32,26 )
Vtotal = 13,289 m
Vtotal = 47,955 + 82,725 + 13,289 Vtotal = 143,969 m

Vigas = 6.227,9 kg P = 18.607,6 kg
Laje = 9.715,3 kg
Mureta = 2.664,4 kg
188
SECOPA

10 /10
A= 4,58 m D= 3,90 m G= 1,12 m J= 3,57 m M= 0,70 m

B= 4,02 m E= 5,32 m H= 1,61 m K= 3,53 m N= 0,60 m
V= [ ( 0,7 + 1,12 ) x 0,50 x 4,58 + ( 1,12 + 3,57 ) x 0,50 x 4,02 + ( 3,57 + 3,53 ) x 0,50 x 2,94 + ( 3,53 + 1,12 ) x
x 0,50 x 3,9 + ( 1,12 + 0,7 ) x 0,50 x 5,32 ] x 23,15 - 47,955 + 1,61 / ( 6 x 15,38 ) x ( 3 x 1,61 + 4 x 15,38 ) x
x [ ( 1,12 + 3,57 ) x 0,50 x 4,02 + ( 3,57 + 3,53 ) x 0,50 x 2,94 + ( 3,53 + 1,12 ) x 0,50 x 3,9 ] / ( 4,02 + 2,94 +
+ 3,9 ) x 2 Vtotal = 919,043 m
U = 8x5= = 40 ud U = 40 ud
189
7.0 - DOCUMENTOS PARA CONCORRNCIA
190
7.1 - QUADRO DE QUANTIDADES
191
GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO ORAMENTO SECOPA
EXMIA - EngenhariaeConsultoriaLtda.
OBRA: RESTAURAO DO CRREGO MAN PINTO E AV. OITO DE ABRIL
TRECHO: RUA TREZE DE JUNHO - AV. DOM BOSCO
LOCAL: BAIRROS DO PORTO, CIDADE ALTA, JARDIM CUIAB E GOIABEIRA
EXTENSO: 3.167,00 m
REF: SINFRA/SINAPI-SET/2011 (BDI=26,70%)
TEM DESCRIO ESPEC. UNID. QUANT. PR. UNIT. PR. TOTAL
1.0 SERVIOS PRELIMINARES
S/N INSTALAES DE CANTEIRO E ACAMPAMENTO M2 401,000 640,98 257.032,98
S/N MANUTENO DO CANTEIRO MS 8,000 22.984,20 183.873,60
74209/001 PLACA DE OBRA M2 25,000 234,60 5.864,94
SUB-TOTAL 1.0 446.771,52
2.0 TERRAPLENAGEM
2 S 01 000 00 DESM. DEST. E LIMP. REAS C/ ARV. DIAM. AT 0,15M DNER - ES-278 M2 1.360,000 0,31 421,60
2 S 01 100 33 ESC. CARGA TRANSP. MAT 1A CAT DMT 3000 A 5000M c/e DNER - ES-280/81 M3 1.559,465 13,40 20.896,83
2 S 09 002 05 TRANSP. LOCAL DE SOLO EM RODOVIA PAVIMENTADA (10,90KM - 5,00KM) TxKM 16.929,548 0,53 8.972,66
2 S 01 513 01 COMPACTAO DE MATERIAL DE BOTA-FORA DNER - ES-282 M3 1.559,465 1,97 3.072,14
5 S 02 907 00 REMOO MECANIZADA MATERIAL DE BAIXA CAPAC. SUPORTE ( H= 60cm) M3 534,000 6,47 3.454,98
2 S 09 002 05 TRANSP. LOCAL DE MAT. RET. PISTA EM ROD. PAVIMENTADA (10,90KM ) TxKM 9.312,960 0,53 4.935,86
2 S 05 300 52 ENROCAMENTO DE PEDRA JOGADA - PC ( H=40cm) M3 356,000 69,01 24.567,56
192
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL C/ BASC. 10M RODOVIA PAVIMENTADA (Pedra de Mo) DMT= 40,00Km TxKM 21.360,000 0,36 7.689,60
SUB-TOTAL 2.0 74.011,23
3.0 PAVIMENTAO
2 S 02 110 00 REGULARIZAO DO SUBLEITO DNER - ES-299 M2 3.334,100 0,77 2.567,25
5 S 02 230 50 BASE E SUB-BASE DE BRITA GRADUADA - BC DNER - ES-303 M3 1.333,640 88,01 117.373,65
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL C/ BASC. 10M RODOVIA PAVIMENTADA TxKM 128.029,440 0,36 46.090,59
3 S 08 101 02 REMENDO PROFUNDO COM DEMOLIO MECANIZADA M3 521,600 205,19 107.027,10
3 S 02 230 50 BRITA PARA BASE DE REMENDO PROFUNDO -BC M3 521,600 73,62 38.400,19
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL C/ BASC. 10M ROD. PAV. (Brita p/ Remendo Profundo DMT= 40,00km) TxKM 50.073,600 0,36 18.026,49
2 S 02 300 00 IMPRIMAO DNER - ES-306 M2 7.132,660 0,26 1.854,49
2 S 02 400 00 PINTURA DE LIGAO DNER - ES-307 M2 43.226,300 0,17 7.348,47
5 S 02 990 11 FRESAGEM CONTNUA DO REVEST. BETUMINOSO M3 1.209,307 133,91 161.938,30
2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL C/ BASC. 10M ROD. PAV. (MAT. FRESADO) TxKM 19.772,164 0,53 10.479,24
2 S 09 002 91 TRANSPORTE COM BASCULANTE 10M ROD. PAV (Brita,Filler e Areia p/ CBUQ) TxKM 18.444,515 0,36 6.640,02
2 S 02 540 51 CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE - CAPA DE ROLAMENTO AC/BC DNER - ES-313 T 5.431,651 56,63 307.594,39
2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL C/ BASC. 10M ROD. PAV. CBUQ (Massa) TxKM 203.469,646 0,53 107.838,91
3.1 AQUISICAO E TRANSPORTE DE MATERIAIS BETUMINOSOS (Fonte SINFRA LDI=15% - Set 2011)
2 S 02 999 01 FORNECIMENTO DE CIMENTO ASFLTICO CAP 50/70 T 325,880 1.642,97 535.411,06
2 S 02 999 03 FORNECIMENTO DE ASFALTO DILUIDO CM-30 T 8,557 2.337,57 20.002,58
2 S 02 999 05 FORNECIMENTO DE EMULSAO ASFALTICA RR-2C T 17,283 1.234,84 21.341,73
3.2 TRANSPORTE DE MATERIAL BETUMINOSO (LDI=15,00%)
2 S 09 009 01 TRANSPORTE DE CIMENTO ASFLTICO CAP 50/70 T 325,880 15,52 5.057,65
2 S 09 009 03 TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO CM-30 T 8,557 5,95 50,91
2 S 09 009 05 TRANSPORTE DE MAT BETUMINOSO RR-2C T 17,283 5,95 102,83
SUB-TOTAL 3.0 1.515.145,85
4.0 DRENAGEM
2 S 04 001 00 ESCAVAO MECNICA DE VALA EM MAT DE 1 CAT M3 3.769,500 6,08 22.924,59
EXTENSO: 3.167,00 m
2 S 03 940 01 REATERRO E COMPACTAO M3 936,380 32,29 30.235,71
2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL EM RODOVIA PAV. (Bota Fora Drenagem DMT=10,90 Km) TxKM 57.574,846 0,53 30.514,66
5 S 01 120 01 ESCAV. E CARGA DE MATER. DE JAZIDA (Material de emprestimo) M3 468,190 5,11 2.390,58
2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL EM RODOVIA PAV. (Material de emprestimo DMT=10,90 Km) TxKM 9.390,012 0,53 4.976,70
5 S 02 230 50 BASE E SUB-BASE DE BRITA GRADUADA - BC DNER - ES-303 M3 1.190,560 88,01 104.781,18
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL C/ BASC. 10M RODOVIA PAVIMENTADA TxKM 114.293,760 0,36 41.145,75
2 S 04 210 51 CORPO BDCC 1,50 x 1,50 m alt. 0 a 1,00 m - AC/BC (prolongamento) DNER - ES - 286 M 31,000 3.151,30 97.690,30
CONCRETO USINADO BOMBEADO FCK=25MPA, INCLUSIVE COLOCAO, ESPALHAMENTO E
74138/003 ACABAMENTO (VIGA DE TOPO SUPERIOR E INFERIOR - BDCC (PROLONGAMENTO)) M3 0,890 478,19 425,59
FORMA MADEIRA 1,4 VEZES PINHO 3A ESP=2,5CM P/ PEAS DE CONCRETO ARMADO, INCL. FORN.
1980 MATERIAIS E DESMOLDAGEM EXCL ESCORAMENTO (VIGA DE TOPO SUPERIOR E INFERIOR - BDCC) M2 9,150 46,23 423,03
ARMAO DE AO CA-50. DIAM 6,3MM A 12,50MM - FORNECIMENTO/CORTE E PERDA DE 10%
193
74254/002 DOBRA/COLOCAO (VIGA DE TOPO SUPERIOR E INFERIOR - BDCC) Kg 81,310 7,58 616,05
3 S 04 301 30n BUEIRO MET. D=4,20M VER. EPOXY HMAX=12,50M -BC M 50,000 7.827,71 391.385,50
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL DE BRITA ( LASTRO DE BRITA BUEIRO METLICO) DMT= 40,00KM, ESP. 0,20M TxKM 3.120,000 0,36 1.123,20
73692 LASTRO DE AREIA MEDIA PARA BUEIRO CELULAR METLICO - ESP. 0,20M , LARG. 9,00M M3 45,000 82,14 3.696,28
CONCRETO USINADO BOMBEADO FCK=25MPA, INCLU. COLOCAO, ESPALHAMENTO E ACABAMENTO -

74138/003 ANEL DE REFORO EM CONCRETO ARMADO (PROLONGAMENTO BUEIRO METLICO) M3 47,470 478,19 22.699,73
DOBRA/COLOCAO - ANEL DE REFORO EM CONCRETO ARMADO (PROLONGAMENTO BUEIRO
74254/002 METLICO) Kg 1.629,000 7,58 12.342,37
MATERIAIS E DESMOLDAGEM EXCL ESCORAMENTO - ANEL DE REFORO EM CONCRETO ARMADO
1980 (PROLONGAMENTO BUEIRO METLICO) M2 205,050 46,23 9.479,46
ARMAO COM TELA SOLDADA Q-92 - FIO 4.2MM - AO CA-60, 1,48KG/M (PROTEO DO FUNDO DO
73994/001n BUEIRO METLICO) Kg 358,160 7,63 2.731,80
2 S 04 910 50 MEIO FIO DE CONCRETO MFC 01 - AC/BC- tipo A - (c/ sarjeta de 30 cm) DNER - ES-290 M 2.278,000 47,11 107.316,58
2 S 04 910 55 MEIO FIO DE CONCRETO MFC 05 AC/BC DNER - ES-290 M 189,000 30,86 5.832,54
2 S 04 940 52 DESCIDA D'GUA TIPO RPIDO - canal retang.- DAR 02 - AC/BC DNER - ES-291 M 144,000 85,68 12.337,92
2 S 04 942 51 ENTRADA D'GUA - EDA 01 AC/BC DNER - ES-291 UNID 27,000 43,59 1.176,93
2 S 04 942 52 ENTRADA D'GUA - EDA 02 AC/BC DNER - ES-291 UNID 21,000 51,94 1.090,74
s/n BOCA DE LOBO SIMPLES "tipo chapu". BLS-01 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 31,000 626,70 19.427,70
s/n BOCA DE LOBO SIMPLES C/GRADE. BLS-01 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 8,000 626,70 5.013,60
s/n BOCA DE LOBO SIMPLES "Tipo chapu". BLS-02 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 3,000 788,32 2.364,96
s/n BOCA DE LOBO DUPLA "tipo chapu". BLD-01 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 85,000 1.218,06 103.535,10
s/n BOCA DE LOBO DUPLA "C/ GRADE". BLD-01 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 8,000 1.218,06 9.744,48
s/n BOCA DE LOBO DUPLA "tipo chapu" . BLD-02 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 4,000 1.483,17 5.932,68
EXTENSO: 3.167,00 m
2 S 04 964 51 TUBULAO DE DRENAGEM URBANA 0,40 m S/ BERO - AC/BC - TIPO PA-4 DNER - ES-347 M 252,000 145,53 36.673,56
2 S 04 964 52 TUBULAO DE DRENAGEM URBANA 0,60 m S/ BERO - AC/BC - TIPO PA-4 DNER - ES-347 M 1.227,000 314,76 386.210,52
2 S 04 999 57 LASTRO DE BRITA PARA OS TUBOS - BC (H=20CM) M3 224,620 66,49 14.934,98
2 S 04 963 81 CHAMIN DOS POOS DE VISITA - CPV 01- AC/BC DNER - ES-293 UNID 29,000 1.012,34 29.357,86
2 S 04 963 52 POO DE VISITA - PVI-02 - AC/BC DNER - ES-287 UNID 18,000 1.490,58 26.830,44
5 S 04 999 08 DEMOLIO DE DISPOSITIVOS DE CONCRETO ARMADO DNER-ES-296 M3 29,640 488,87 14.490,10
2 S 09 002 05 TRANSP. LOCAL EM ROD. PAVIMENTADA (bota fora de demolio) TxKM 775,382 0,53 410,95
2 S 04 500 57 DRENO LONGITUDINAL PROF. P/CORTE EM SOLO - DPS 07 - AC/BC DNER - ES-292 M 324,000 108,46 35.141,04
194
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL P/ DRENAGEM EM ROD. PAVIMENTADA TxKM 66.096,027 0,36 23.794,56
2 S 04 990 03n TAMPA PARA ENTRADA DGUA (Transposio de segmento de sarjetas-TSS 03) M2 60,350 135,96 8.205,18
73351 ALV. TIJOLO FURADO 10X20X20 1/2 VEZ, C/ ARGASSA DE CIM / SABRO E JUNTAS DE 1,0CM M2 38,250 34,06 1.302,67
2 S 04 962 68 n CAIXA DE LIGAO E PASSAGEM UNID 1,000 26.486,29 26.486,29
73877/001 ESCORAMENTO DE VALAS COM PRANCHES METLICOS - REA CRAVADA M2 186,420 41,10 7.661,86
73877/002 ESCORAMENTO DE VALAS COM PRANCHES METLICOS - REA NO CRAVADA M2 621,400 26,16 16.255,82
SUB-TOTAL 4.0 1.751.035,15
5.0 SINALIZAO
4 S 06 100 21 PINTURA FAIXA - TINTA BASE ACRLICA P/ 2 ANOS DNER - ES-339 M2 2.125,000 15,69 33.341,25
4 S 06 100 22 PINTURA SETAS E ZEBRADO - TINTA B.ACRLICA -2 ANOS DNER - ES-339 M2 1.283,000 22,90 29.380,70
4 S 06 200 02 FORN. E IMPLANTAO PLACA SINALIZ. TOT. REFLETIVA DNER - ES-340 M2 50,960 374,27 19.072,79
4 S 06 120 01 FORN. E COLOCAO DE TACHA REFLET. MONODIRECIONAL DNER - ES-339 UND 1.994,000 13,93 27.776,42
4 S 06 120 11 FORN. E COLOCAO DE TACHO REFLET. MONODIRECIONAL DNER - ES-339 UND 714,000 35,88 25.618,32
4 S 06 121 01 FORN. E COLOCAO DE TACHA REFLET. BIDIRECIONAL DNER - ES-339 UND 302,000 16,21 4.895,42
4 S 06 121 11 FORN. E COLOCAO DE TACHO REFLET. BIDIRECIONAL DNER - ES-339 UND 1.096,000 37,14 40.705,44
SUB-TOTAL 5.0 180.790,34
6.0 OBRAS COMPLEMENTARES
73892/002 EXECUO DE CALADA EM CONCRETO 1:3:5 (Fck=12MPa) PREPARO MECNICO E=7,00cm M2 11.416,430 32,42 370.149,54
2 S 04 999 06 SOLO LOCAL / SELO DE ARGILA APILOADO DNER - ES-292 M3 1.712,464 25,27 43.273,96
5 S 02 909 00 ARRANCAMENTO E REMOO DE MEIOS-FIOS M3 247,500 134,20 33.214,50
5 S 04 999 07 DEMOLIO DE DISPOSITIVOS DE CONCRETO SIMPLES M3 399,042 160,26 63.950,47
2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL EM RODOVIA PAV. (Material demolido DMT=10,90 Km) TxKM 10.438,930 0,53 5.532,63
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL P/ CONCRETAGEM EM ROD. PAVIMENTADA TxKM 49.504,739 0,36 17.821,70
ALVENARIA DE BLOCOS DE CONCRETO 20x30x60cm, ESPESSURA 20CM, ASSENTADO C/ ARGAMASSA
73863/002 TRAO 1:2:9 (Cimento, cal e areia) PREPARO MANUAL M2 225,200 90,01 20.269,72
73872/002 PINTURA IMPERM. COM TINTA A BASE DE RESINA EPOXI ALCATRO DUAS DEMO M2 225,200 38,31 8.628,33
EXTENSO: 3.167,00 m
73968/001 COLOCAO DE MANTA IMPERMEABILIZANTE M2 2.880,100 39,87 114.836,75
CONCRETO CIMENTO PORTLAND C/ EQUIP. PEQUENO PORTE - AC/BC (CONCRETO FCK=30MPA PARA
5 S 02 607 50 BAIA DE NIBUS) DNER - ES-322 M3 35,960 398,95 14.346,24
6.1 RECUPERAO DO CANAL (CRREGO MAN PINTO)(FONTE: SINAPI)
5 S 04 999 08 DEMOLIO DE DISPOSITIVOS DE CONCRETO ARMADO M3 1.633,228 488,87 798.435,97

2 S 09 002 05 TRANSPORTE LOCAL EM RODOVIA PAV. (MATERIAL DEMOLIDO DMT=10,90 KM) TxKM 42.725,234 0,53 22.644,37
73842/001 GABIO TIPO COLCHO RENO H=0,17M M2 3.968,720 95,76 380.044,07
1 A 01 604 51 ARGAMASSA CIMENTO-AREIA 1:4 AC DNER - ES-291 M3 79,374 349,96 27.777,71
73745/001 LIMPEZA DE ESTRUTURAL DE AO OU CONCRETO COM JATEAMENTO DE AREIA M2 44.681,840 7,07 315.894,35
73891/001 ESGOTAMENTO COM MOTO-BOMBA AUTOESCOVANTE H 105,000 5,74 602,64
73890/001 ENSECADEIRA DE MADEIRA COM PAREDE SIMPLES M2 777,739 89,29 69.440,82
74031/001 MANTA GEOTEXTIL - NO TECIDO 100% POLIESTER (TP BIDIM) M2 3.968,720 22,83 90.611,19
73892/002 EXECUO DE CALADA EM CONCRETO 1:3:5 (FCK=12MPA) PREPARO MECNICO E=7,00CM M2 4.731,152 32,42 153.395,91
195
EXECUO DE ARGAMASSA PROJETADA, COM CONSUMO DE CIMENTO 400KG/M, VIA SECA, MEDIDA
73878/002 POR SACO DE CIMENTO, PASSADO NA MQUINA M3 1.033,296 2.056,84 2.125.319,51
68328 JUNTA DE DILATAO COM ISOPOR M2 1.570,800 10,71 16.817,22
74138/003 ACABAMENTO M3 2.473,728 478,19 1.182.914,81
ARMAO COM TELA SOLDADA Q-92 - FIO 4.2MM - AO CA-60, 1,48KG/M (PROTEO DO FUNDO DO
73994/001n BUEIRO METLICO) Kg 30.102,371 7,63 229.601,01
74115/001 EXECUO DE LASTRO EM CONCRETO (1:2:5:6), PREPARO MANUAL M3 229,400 371,41 85.200,99
74138/003 ACABAMENTO ( REFORO NA PAREDE DO CANAL ) M3 8,430 478,19 4.031,15
74254/002 DOBRA/COLOCAO - ( REFORO NA PAREDE DO CANAL) Kg 224,970 7,58 1.704,52
1980 MATERIAIS E DESMOLDAGEM EXCL ESCORAMENTO ( REFORO NA PAREDE DO CANAL) M2 28,360 46,23 1.311,16
SUB-TOTAL 6.0 6.197.771,24
7.0 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS - O.A.E
7.1 CONSTRUO DE DOIS PONTILHES DE CONCRETO ARMADO
Pontilhes e Laje treli. Em concret. Armado sobre a Av. Ranulfo Paes de Barros
7.1.1.1 INFRAESTRUTURA
s/n Estaca Raiz em solo d = 40 cm m 299,20 517,17 154.737,26
s/n Estaca Raiz em rocha alterada d = 40 cm m 52,80 988,99 52.218,67
2 S 03 000 02 Escavao manual de cavas em material 1a cat m 146,33 65,74 9.619,53
2 S 03 300 51 Confeco e lanamento concr. magro em betoneira AC/BC m 5,62 325,59 1.828,51
2 S 03 940 01 Reaterro e compactao m 89,45 32,29 2.888,40
7.1.1.2 MESOESTRUTURA
2 S 03 371 02 Forma de placa compensada plastificada m 204,10 62,37 12.729,71
2 S 03 327 50 Conc.estr.fck=25 MPa-controle razovel uso ger.conf.e lan AC/BC m 49,47 406,26 20.098,90
2 S 03 580 02 Fornecimento, preparo e colocao formas ao CA 50 kg 4.457,60 10,40 46.359,04
2 S 03 510 00 Aparelho apoio em neoprene fretado-forn. e aplic. kg 307,60 41,98 12.913,04
EXTENSO: 3.167,00 m
2 S 03 119 01 Escoramento com madeira de OAE m 577,509 57,26 33.068,16
7.1.1.3 SUPERESTRUTURA
2 S 03 371 02 Forma de placa compensada plastificada m 1.028,18 62,37 64.127,58
s/n Fabricao guarda-corpo tipo GM, mold no local - AC/BC (Fck=25MPa) m 31,46 328,27 10.327,37
7.1.1.4 ACABAMENTO
s/n Juntas de vedao elastomricas tipo JJ 5070 VV, inclusive execuo de lbios polimercos ou similar m 23,00 801,88 18.443,24
2 S 03 951 01 Pintura com nata de cimento m 114,76 8,76 1.005,29
2 S 03 991 02 Dreno de PVC D=100 mm und 40,00 16,88 675,20
7.1.2 CONSTRUO DE LAJE TRELIADA DE CONCRETO ARMADO
196
7.1.2.3 ACABAMENTO
2 S 03 991 02 Dreno de PVC D= 100mm und 40,00 16,88 675,20
SUB-TOTAL 7.1 1.454.629,62
Pontilhes e Laje treli. Em concret. Armado sobre a Av. Senador Mettelo
EXTENSO: 3.167,00 m
7.2.1.4 ACABAMENTO
197
7.2.2.2 SUPERESTRUTURA -
7.2.2.3 ACABAMENTO
SUB-TOTAL 7.2 1.456.804,44
Pontilhes e Laje treli. Em concret. Armado sobre a Av. Baro de Melgao
2 S 03 119 01 Escoramento com madeira de OAE m 1.334,808 57,26 76.431,10
EXTENSO: 3.167,00 m
7.3.1.4 ACABAMENTO
198
2 S 03 119 01 Escoramento com madeira de OAE m 2.992,351 57,26 171.342,01
7.3.2.3 ACABAMENTO
SUB-TOTAL 7.3 2.197.393,92
7.4 CONSTRUO DE PONTILHO DE CONCRETO ARMADO
Pontilhes e Laje treli. Em concret. Armado sobre a Av. Joaquim Murtinho
7.4.1 INFRAESTRUTURA
2 S 03 300 51 Confeco e lanamento concr. magro em betoneira AC/BC m 2,808 325,59 914,25
7.4.2 MESOESTRUTURA
7.4.3 SUPERESTRUTURA
EXTENSO: 3.167,00 m
7.4.4 ACABAMENTO
2 S 03 951 01 Pintura com nata de cimento m 57,380 8,76 502,64
199
SUB-TOTAL 7.4 629.725,66
SUB-TOTAL 7.0 5.738.553,64
8.0 PROTEO AO MEIO AMBIENTE
2 S 01 100 01 CONFORMAO DE JAZIDAS E EMPRSTIMOS (Esc. Carga Transp. Mat 1Cat DMT50m) DNER - ES-280/81 M3 3.064,200 1,63 4.994,64
2 S 05 102 00 HIDROSSEMEADURA DNER - ES-341 M2 900,000 1,31 1.179,00
74236/001 GRAMA BATATAIS EM PLACAS M2 4.814,520 9,07 43.675,97
1 A 00 717 00 BRITA COMERCIAL (Enchimento do Fundo da Rotatria) M3 576,020 46,02 26.506,96
M916 TERRA PRETA VEGETAL M3 962,904 46,87 45.131,31
2 S 04 400 01 VALETA PROT.CORTES C/REVEST. VEGETAL - VPC 01 DNER - ES-288 M 30,000 98,45 2.953,50
2 S 05 120 01 PLANTIO DE ARBUSTO (H=0,50M) UNID 295,000 15,83 4.669,85
5 S 01 010 00 DESTOCAMENTO DE RVORES c/ dim. 0,15 a 030m DNER-ES-278 259,000 31,42 8.137,78
SUB-TOTAL 8.0 137.249,01
*Nesta Planilha Oramentria, no foi calculado custos com Desapropriao, e remoo de rede Eltrica, Hidrulica e Telefnica
TOTAL GERAL DO ORAMENTO 16.041.327,98

7.2 - QUADRO DE CONSUMO DE MATERIAIS E
QUANTITATIVOS PARA TRANSPORTE
200
GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO SECOPA
CONSUMO POR m/m CONSUMO POR TONELADA

MATERIAIS
UND QUANTIDADE UND QUANTIDADE UND QUANTIDADE UND QUANTIDADE
Brita m (0,6705x 2,4 tm/m) 1,5 t/m = 1,073 t 0,6705 x 2,4 t/m = 1,609 m 0,6705 1,5 t/m = 0,447 t 0,6705
Areia m (0,242x 2,4 tm/m) 1,5 t/m = 0,387 t 0,242 x 2,4 t/m = 0,581 m 0,242 1,5 t/m = 0,161 t 0,2420
CBUQ Faixa "C" Filler m (0,028x 2,4 tm/m) 1,43 t/m = 0,047 t 0,028 x 2,4 t/m = 0,067 m 0,028 1,43 t/m = 0,020 t 0,0280
Cap-50/70 m (0,060x 2,4 tm/m) 1,0 t/m = 0,144 t 0,060 x 2,4 t/m = 0,144 m 0,060 1,0 t/m = 0,060 t 0,0600
Dope m (0,00500x 2,4 tm/m) 1,0 t/m = 0,012 t 0,00500 x 2,4 t/m = 0,012 m 0,00500 1,0 t/m = 0,005 t 0,0050
Brita m (0,7095x 2,3 tm/m) 1,5 t/m = 1,088 t 0,7095 x 2,3 t/m = 1,632 m 0,7095 1,5 t/m = 0,473 t 0,7095
Areia m (0,242x 2,3 tm/m) 1,5 t/m = 0,371 t 0,242 x 2,3 t/m = 0,557 m 0,242 1,5 t/m = 0,161 t 0,2420
CBUQ Faixa "B"
201
Cap-50/70 m (0,050x 2,3 tm/m) 1,0 t/m = 0,115 t 0,050 x 2,3 t/m = 0,115 m 0,050 1,0 t/m = 0,050 t 0,0500
Dope m (0,00500x 2,3 tm/m) 1,0 t/m = 0,012 t 0,00500 x 2,3 t/m = 0,012 m 0,00500 1,0 t/m = 0,00500 t 0,0050
Pintura de Ligao RR-2C m (1,000x 0,0004 t/m) 1,0 t/m = 0,0004 t 1,000 x 0,0004 t/m = 0,0004 - - - -
Imprimao CM-30 m (1,000x 0,0012 t/m) 1,0 t/m = 0,0012 t 1,000 x 0,0012 t/m = 0,0012 - - - -
- - - -
- - - -
OBSERVAES
CBUQ Faixa "C" (capa) CBUQ Faixa "B" (Binder) DENSIDADE
Pedra 1,5 t/m
Brita 67,05% Brita 70,95% Areia 1,5 t/m
Areia 24,2% Areia 24,2% CAP-50/70 1,0 t/m
Filler 2,8% CAP-50/70 5,0% CBUQ (capa) 2,4 t/m
CAP-50/70 6,0% Dope 0,500% CBUQ (binder) 2,3 t/m
Dope 0,500% Cascalho 1,6 t/m

Tipo do Servio:
LOCAL: BAIRROS DO PORTO, CIDADE ALTA, JARDIM CUIAB E GOIABEIRA REGUL. DO SUB-LEITO / SUB-BASE / BASE
EXTENSO: 3.167,00 m
VOLUME
ESTACAS EXT. LARG. MDIA REA ESP. VOLUME FATOR DENSID. PESO
LOCAIS EMPOL.
HOMOG.
Iniciais Finais (m) (m) (m) (m) (m) (m) (T/m) (T)
QUANTITATIVOS DA PAVIMENTAO MATERIAIS GRANULARES
REGULARIZAO DE SUB-LEITO
Rotatria 01 0,00 + 0,000 6,00 + 0,000 260,700 0,000 260,700
Av. 8 de Abril- LE 0,00 + 0,000 22,00 + 0,000 440,000 0,000 579,300
Av. 8 de Abril- LD 0,00 + 0,000 22,00 + 10,000 450,000 0,000 31,000
Retorno (JQ. Murtinho) 14,00 + 0,000 14,00 + 10,000 10,000 0,000 0,000
Alarg. Baro de Melgao 0,00 + 0,000 8,00 + 3,000 163,000 0,000 1.064,600
Rotatria 02 0,00 + 0,000 9,00 + 0,000 180,000 0,000 170,000
Av. 8 de Abril- LE 29,00 + 0,000 29,00 + 0,000 0,000 0,000 27,000
202
Av. 8 de Abril- LD 24,00 + 10,000 48,00 + 8,450 478,450 0,000 0,000
Interseo 01 29,00 + 10,000 50,00 + 10,000 420,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,000 64,00 + 10,000 280,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,000 64,00 + 15,000 280,000 0,000 0,000
Interseo 02 64,00 + 15,000 67,00 + 0,000 45,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LE 67,00 + 0,000 79,00 + 0,000 240,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LD 67,00 + 10,000 79,00 + 0,000 230,000 0,000 0,000
Rotatria 03 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 0,000 406,000
Av. 8 de Abril- LE 82,00 + 0,000 100,00 + 0,000 360,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LD 82,00 + 0,000 99,00 + 0,000 340,000 0,000 0,000
Rotatria 04 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 0,000 230,000
Av. 8 de Abril- LE 103,00 + 0,000 145,00 + 10,000 850,000 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LD 102,00 + 0,000 143,00 + 10,000 830,000 0,000 0,000
Rotatria 05 0,00 + 0,000 6,00 + 7,500 127,500 0,000 565,500
Av. 8 de Abril- LE 148,00 + 10,000 158,00 + 6,990 196,990 0,000 0,000
Av. 8 de Abril- LD 147,00 + 0,000 156,00 + 18,500 198,500 0,000 0,000
Total Subleito 3.334,100

SUB-BASE DE BRITA GRADUADA
Rotatria 01 0,00 + 0,000 6,00 + 0,000 260,700 0,000 260,700 0,20 52,140
Av. 8 de Abril- LE 0,00 + 0,000 22,00 + 0,000 440,000 0,000 579,300 0,20 115,860
Av. 8 de Abril- LD 0,00 + 0,000 22,00 + 10,000 450,000 0,000 31,000 0,20 6,200
Retorno (JQ. Murtinho) 14,00 + 0,000 14,00 + 10,000 10,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Alarg. Baro de Melgao 0,00 + 0,000 8,00 + 3,000 163,000 0,000 1.064,600 0,20 212,920
Rotatria 02 0,00 + 0,000 9,00 + 0,000 180,000 0,000 170,000 0,20 34,000
Av. 8 de Abril- LE 29,00 + 0,000 29,00 + 0,000 0,000 0,000 27,000 0,20 5,400
Av. 8 de Abril- LD 24,00 + 10,000 48,00 + 8,450 478,450 0,000 0,000 0,20 0,000
Interseo 01 29,00 + 10,000 50,00 + 10,000 420,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,000 64,00 + 10,000 280,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Tipo do Servio:
EXTENSO: 3.167,00 m
VOLUME
LOCAIS EMPOL.
HOMOG.
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,000 64,00 + 15,000 280,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Interseo 02 64,00 + 15,000 67,00 + 0,000 45,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LE 67,00 + 0,000 79,00 + 0,000 240,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 67,00 + 10,000 79,00 + 0,000 230,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 03 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 0,000 406,000 0,20 81,200
Av. 8 de Abril- LE 82,00 + 0,000 100,00 + 0,000 360,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 82,00 + 0,000 99,00 + 0,000 340,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 04 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 0,000 230,000 0,20 46,000
Av. 8 de Abril- LE 103,00 + 0,000 145,00 + 10,000 850,000 0,000 0,000 0,20 0,000
203
Av. 8 de Abril- LD 102,00 + 0,000 143,00 + 10,000 830,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 05 0,00 + 0,000 6,00 + 7,500 127,500 0,000 565,500 0,20 113,100
Av. 8 de Abril- LE 148,00 + 10,000 158,00 + 6,990 196,990 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 147,00 + 0,000 156,00 + 18,500 198,500 0,000 0,000 0,20 0,000
Total Sub-base 3.334,100 0,20 666,820

BASE DE BRITA GRADUADA
Rotatria 01 0,00 + 0,000 6,00 + 0,00 260,700 0,000 260,700 0,20 52,140
Av. 8 de Abril- LE 0,00 + 0,000 22,00 + 0,00 440,000 0,000 579,300 0,20 115,860
Av. 8 de Abril- LD 0,00 + 0,000 22,00 + 10,00 450,000 0,000 31,000 0,20 6,200
Retorno (JQ. Murtinho) 14,00 + 0,000 14,00 + 10,00 10,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Alarg. Baro de Melgao 0,00 + 0,000 8,00 + 3,00 163,000 0,000 1.064,600 0,20 212,920
Rotatria 02 0,00 + 0,000 9,00 + 0,00 180,000 0,000 170,000 0,20 34,000
Av. 8 de Abril- LE 29,00 + 0,000 29,00 + 0,00 0,000 0,000 27,000 0,20 5,400
Av. 8 de Abril- LD 24,00 + 10,000 48,00 + 8,45 478,450 0,000 0,000 0,20 0,000
Interseo 01 29,00 + 10,000 50,00 + 10,00 420,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,000 64,00 + 10,00 280,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,000 64,00 + 15,00 280,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Interseo 02 64,00 + 15,000 67,00 + 0,00 45,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LE 67,00 + 0,000 79,00 + 0,00 240,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 67,00 + 10,000 79,00 + 0,00 230,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 03 0,00 + 0,000 5,00 + 0,00 100,000 0,000 406,000 0,20 81,200
Av. 8 de Abril- LE 82,00 + 0,000 100,00 + 0,00 360,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 82,00 + 0,000 99,00 + 0,00 340,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 04 0,00 + 0,000 5,00 + 0,00 100,000 0,000 230,000 0,20 46,000
Av. 8 de Abril- LE 103,00 + 0,000 145,00 + 10,00 850,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Av. 8 de Abril- LD 102,00 + 0,000 143,00 + 10,00 830,000 0,000 0,000 0,20 0,000
Rotatria 05 0,00 + 0,000 6,00 + 7,50 127,500 0,000 565,500 0,20 113,100
Av. 8 de Abril- LE 148,00 + 10,000 158,00 + 6,99 196,990 0,000 0,000 0,20 0,000
Tipo do Servio:
EXTENSO: 3.167,00 m
VOLUME
LOCAIS EMPOL.
HOMOG.
Av. 8 de Abril- LD 147,00 + 0,000 156,00 + 18,50 198,500 0,000 0,000 0,20 0,000
Total Base 3.334,100 0,20 666,820
CONCRETO FCK=12MPa PARA CALADA
concreto fck=12mpa
Rotatria 01 0,00 + 0,000 6,000 + 0,000 260,700 0,000 110,800 0,07 7,756 0,15 16,620
Av. 8 de Abril- LE 0,00 + 0,000 22,000 + 0,000 440,000 2,000 880,000 0,07 61,600 0,15 132,000
204
Av. 8 de Abril- LD 0,00 + 0,000 22,000 + 10,000 450,000 2,000 900,000 0,07 63,000 0,15 135,000
Retorno (JQ. Murtinho) 14,00 + 0,000 14,000 + 10,000 10,000 0,000 0,000 0,07 0,000 0,15 0,000
Alarg. Baro de Melgao 0,00 + 0,000 8,000 + 3,000 163,000 2,000 326,000 0,07 22,820 0,15 48,900
Rotatria 02 0,00 + 0,000 9,000 + 0,000 180,000 0,000 239,450 0,07 16,761 0,15 35,917
Av. 8 de Abril- LE 29,00 + 0,000 29,000 + 0,000 0,000 2,000 0,000 0,07 0,000 0,15 0,000
Av. 8 de Abril- LD 24,00 + 10,000 48,000 + 8,450 478,450 2,000 956,900 0,07 66,983 0,15 143,535
Interseo 01 29,00 + 10,000 50,000 + 10,000 420,000 0,000 0,000 0,07 0,000 0,15 0,000
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,000 64,000 + 10,000 280,000 2,000 560,000 0,07 39,200 0,15 84,000
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,000 64,000 + 15,000 280,000 2,000 560,000 0,07 39,200 0,15 84,000
Interseo 02 64,00 + 15,000 67,000 + 0,000 45,000 0,000 0,000 0,07 0,000 0,15 0,000
Av. 8 de Abril- LE 67,00 + 0,000 79,000 + 0,000 240,000 2,000 480,000 0,07 33,600 0,15 72,000
Av. 8 de Abril- LD 67,00 + 10,000 79,000 + 0,000 230,000 2,000 460,000 0,07 32,200 0,15 69,000
Rotatria 03 0,00 + 0,000 5,000 + 0,000 100,000 0,000 179,400 0,07 12,558 0,15 26,910
Av. 8 de Abril- LE 82,00 + 0,000 100,000 + 0,000 360,000 2,000 720,000 0,07 50,400 0,15 108,000
Av. 8 de Abril- LD 82,00 + 0,000 99,000 + 0,000 340,000 2,000 680,000 0,07 47,600 0,15 102,000
Rotatria 04 0,00 + 0,000 5,000 + 0,000 100,000 0,000 73,500 0,07 5,145 0,15 11,025
Av. 8 de Abril- LE 103,00 + 0,000 145,000 + 10,000 850,000 2,000 1.700,000 0,07 119,000 0,15 255,000
Av. 8 de Abril- LD 102,00 + 0,000 143,000 + 10,000 830,000 2,000 1.660,000 0,07 116,200 0,15 249,000
Rotatria 05 0,00 + 0,000 6,000 + 7,500 127,500 0,000 139,400 0,07 9,758 0,15 20,910
Av. 8 de Abril- LE 148,00 + 10,000 158,000 + 6,990 196,990 2,000 393,980 0,07 27,578 0,15 59,097
Av. 8 de Abril- LD 147,00 + 0,000 156,000 + 18,500 198,500 2,000 397,000 0,07 27,790 0,15 59,550
Total de Concreto 11.416,43 799,149 Solo Apiloado 1.712,46
CONCRETO FCK=30MPa PARA BAIA DE NIBUS

Esp. Esp. Base e Volume Base e
Vol. Concreto
Concreto Sub-base Sub-base
Rua Baro de Melgao - LD 2,00 + 0,800 4,000 + 5,750 44,950 4,000 179,800 0,10 17,980 0,40 71,920
Rua Baro de Melgao - LE 2,00 + 0,800 4,000 + 5,750 44,950 4,000 179,800 0,10 17,980 0,40 71,920
Tipo do Servio:
EXTENSO: 3.167,00 m
VOLUME
LOCAIS EMPOL.
HOMOG.
205
359,600 35,960 Brita Graduada 143,840
BASE E SUB-BASE DE BRITA GRADUADA PARA RECOMPOSIO DA DRENAGEM
Recomposio da Base 0,20 595,280

Recomposio da sub-base 0,20 595,280
Total Brita para drenagem (verificar a memria de clculo na planilha da drenagem) 0,000 0,20 1.190,560
Tipo do Sevio:
IMPRIMAO / PINTURA DE LIGAO / CBUQ
EXTENSO: 3.167,00 m
ESTACAS EXT. LARG.MDIA REA ESP. VOL FATOR FATOR PSO
LOCAIS MATERIAL
Iniciais Finais (m) (m) (m) (m) (m3) (T/m3) (T/m2) (T)
IMPRIMAO
Alargamento da Pista 3.334,100 CM-30 0,0012 4,000

Remendo Profundo 2.608,000 CM-30 0,0012 3,129
Recomposio da Drenagem 1.190,560 CM-30 0,0012 1,428
206
Total Imprimao 7.132,66 TOTAL CM-30 8,557
PINTURA DE LIGAO
Rotatria 01 0,00 + 0,000 6,00 + 0,000 120,000 6,60 792,000 RR-2C 0,0004 0,316
Av. 8 de Abril- LE 0,00 + 0,000 22,00 + 0,000 440,000 6,60 2.904,000 RR-2C 0,0004 1,161
Av. 8 de Abril- LD 0,00 + 0,000 22,00 + 10,000 450,000 6,60 2.970,000 RR-2C 0,0004 1,188
Retorno (JQ. Murtinho) 14,00 + 0,000 14,00 + 10,000 10,000 6,60 66,000 RR-2C 0,0004 0,026
Alarg. Baro de Melgao 0,00 + 0,000 8,00 + 3,000 163,000 6,60 1.075,800 RR-2C 0,0004 0,430
Rotatria 02 0,00 + 0,000 9,00 + 0,000 180,000 6,60 1.188,000 RR-2C 0,0004 0,475
Av. 8 de Abril- LE 24,00 + 0,000 48,00 + 10,000 490,000 6,60 3.234,000 RR-2C 0,0004 1,293
Av. 8 de Abril- LD 24,00 + 10,000 48,00 + 8,450 478,450 6,60 3.157,770 RR-2C 0,0004 1,263
Interseo 01 48,00 + 10,000 50,00 + 10,000 40,000 6,60 264,000 RR-2C 0,0004 0,105
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,000 64,00 + 10,000 280,000 6,60 1.848,000 RR-2C 0,0004 0,739
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,000 64,00 + 15,000 280,000 6,60 1.848,000 RR-2C 0,0004 0,739
Interseo 02 64,00 + 15,000 67,00 + 0,000 45,000 6,60 297,000 RR-2C 0,0004 0,118
Av. 8 de Abril- LE 67,00 + 0,000 79,00 + 0,000 240,000 6,60 1.584,000 RR-2C 0,0004 0,633
Av. 8 de Abril- LD 67,00 + 10,000 79,00 + 0,000 230,000 6,60 1.518,000 RR-2C 0,0004 0,607
Rotatria 03 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 6,60 660,000 RR-2C 0,0004 0,264
Av. 8 de Abril- LE 82,00 + 0,000 100,00 + 0,000 360,000 6,60 2.376,000 RR-2C 0,0004 0,950
Av. 8 de Abril- LD 82,00 + 0,000 99,00 + 0,000 340,000 6,60 2.244,000 RR-2C 0,0004 0,897
Rotatria 04 0,00 + 0,000 5,00 + 0,000 100,000 6,60 660,000 RR-2C 0,0004 0,264
Av. 8 de Abril- LE 103,00 + 0,000 145,00 + 10,000 850,000 6,60 5.610,000 RR-2C 0,0004 2,244
Av. 8 de Abril- LD 102,00 + 0,000 143,00 + 10,000 830,000 6,60 5.478,000 RR-2C 0,0004 2,191
Tipo do Sevio:
EXTENSO: 3.167,00 m
LOCAIS MATERIAL
2
Iniciais Finais (m) (m) (m) (m) (m3) (T/m3) (T/m ) (T)
Rotatria 05 0,00 + 0,000 6,00 + 7,500 127,500 6,60 841,500 RR-2C 0,0004 0,336
Av. 8 de Abril- LE 148,00 + 10,000 158,00 + 6,990 196,990 6,60 1.300,130 RR-2C 0,0004 0,520
Av. 8 de Abril- LD 147,00 + 0,000 156,00 + 18,500 198,500 6,60 1.310,100 RR-2C 0,0004 0,524
Total Pintura de Ligao 43.226,30 TOTAL RR-2C 17,283
207
CBUQ
ROTATRIA 01 0,00 + 0,00 6,00 + 0,00 120,00 6,60 792,000 0,050 CAP-50/70 39,600 2,400 0,0600 5,702
Av. 8 de Abril - LE 0,00 + 0,00 10,00 + 10,00 210,00 6,60 1.386,000 0,050 CAP-50/70 69,300 2,400 0,0600 9,979
Av. 8 de Abril - LE 10,00 + 10,00 13,00 + 0,00 50,00 6,60 330,000 0,050 CAP-50/70 16,500 2,400 0,0600 2,376
Av. 8 de Abril - LE 13,00 + 0,00 13,00 + 14,00 14,00 6,60 92,400 0,050 CAP-50/70 4,620 2,400 0,0600 0,665
Av. 8 de Abril - LE 13,00 + 14,00 14,00 + 4,00 10,00 6,60 66,000 0,050 CAP-50/70 3,300 2,400 0,0600 0,475
Av. 8 de Abril - LE 14,00 + 4,00 20,00 + 0,00 116,00 6,60 765,600 0,050 CAP-50/70 38,280 2,400 0,0600 5,512
Av. 8 de Abril - LD 0,00 + 0,00 9,00 + 10,00 190,00 6,60 1.254,000 0,050 CAP-50/70 62,700 2,400 0,0600 9,028
Av. 8 de Abril - LD 9,00 + 10,00 10,00 + 10,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LD 10,00 + 10,00 20,00 + 0,00 190,00 6,60 1.254,000 0,050 CAP-50/70 62,700 2,400 0,0600 9,028
ROTATRIA 02 0,00 + 0,00 9,00 + 0,00 180,00 6,60 1.188,000 0,050 CAP-50/70 59,400 2,400 0,0600 8,553
Av. 8 de Abril - LE 24,00 + 0,00 48,00 + 10,00 490,00 6,60 3.234,000 0,050 CAP-50/70 161,700 2,400 0,0600 23,284
Av. 8 de Abril - LD 24,00 + 10,00 25,00 + 10,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LD 25,00 + 10,00 29,00 + 0,00 70,00 6,60 462,000 0,050 CAP-50/70 23,100 2,400 0,0600 3,326
Av. 8 de Abril - LD 29,00 + 0,00 31,00 + 0,00 40,00 6,60 264,000 0,050 CAP-50/70 13,200 2,400 0,0600 1,900
Av. 8 de Abril - LD 31,00 + 0,00 48,00 + 0,00 340,00 6,60 2.244,000 0,050 CAP-50/70 112,200 2,400 0,0600 16,156
Av. 8 de Abril- LE 50,00 + 10,00 64,00 + 10,00 280,00 6,60 1.848,000 0,050 CAP-50/70 92,400 2,400 0,0600 13,305
Av. 8 de Abril- LD 50,00 + 15,00 57,00 + 18,00 143,00 6,60 943,800 0,050 CAP-50/70 47,190 2,400 0,0600 6,795
Av. 8 de Abril - LD 57,00 + 18,00 58,00 + 18,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LD 58,00 + 18,00 64,00 + 15,00 117,00 6,60 772,200 0,050 CAP-50/70 38,610 2,400 0,0600 5,559
Av. 8 de Abril - LE 67,00 + 0,00 79,00 + 0,00 240,00 6,60 1.584,000 0,050 CAP-50/70 79,200 2,400 0,0600 11,404
Av. 8 de Abril - LD 67,00 + 10,00 76,00 + 0,00 170,00 6,60 1.122,000 0,050 CAP-50/70 56,100 2,400 0,0600 8,078
Av. 8 de Abril - LD 76,00 + 0,00 77,00 + 0,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Tipo do Sevio:
EXTENSO: 3.167,00 m
LOCAIS MATERIAL
Av. 8 de Abril - LD 77,00 + 0,00 79,00 + 0,00 40,00 6,60 264,000 0,050 CAP-50/70 13,200 2,400 0,0600 1,900
ROTATRIA 03 0,00 + 0,00 5,00 + 0,00 100,00 6,60 660,000 0,050 CAP-50/70 33,000 2,400 0,0600 4,752
Av. 8 de Abril - LD 82,00 + 0,00 88,00 + 0,00 120,00 6,60 792,000 0,050 CAP-50/70 39,600 2,400 0,0600 5,702
Av. 8 de Abril - LD 88,00 + 0,00 89,00 + 0,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LD 89,00 + 0,00 99,00 + 0,00 200,00 6,60 1.320,000 0,050 CAP-50/70 66,000 2,400 0,0600 9,504
Av. 8 de Abril - LE 82,00 + 0,00 90,00 + 0,00 160,00 6,60 1.056,000 0,050 CAP-50/70 52,800 2,400 0,0600 7,603
Av. 8 de Abril - LE 90,00 + 0,00 90,00 + 10,00 10,00 6,60 66,000 0,050 CAP-50/70 3,300 2,400 0,0600 0,475
Av. 8 de Abril - LE 90,00 + 10,00 100,00 + 0,00 190,00 6,60 1.254,000 0,050 CAP-50/70 62,700 2,400 0,0600 9,028
208
ROTATRIA 04 0,00 + 0,00 5,00 + 0,00 100,00 6,60 660,000 0,050 CAP-50/70 33,000 2,400 0,0600 4,752
Av. 8 de Abril - LE 103,00 + 0,00 116,00 + 0,00 260,00 6,60 1.716,000 0,050 CAP-50/70 85,800 2,400 0,0600 12,355
Av. 8 de Abril - LE 116,00 + 0,00 117,00 + 0,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LE 117,00 + 0,00 145,00 + 10,00 570,00 6,60 3.762,000 0,050 CAP-50/70 188,100 2,400 0,0600 27,086
Av. 8 de Abril - LD 102,00 + 0,00 103,00 + 0,00 20,00 6,60 132,000 0,050 CAP-50/70 6,600 2,400 0,0600 0,950
Av. 8 de Abril - LD 103,00 + 0,00 105,00 + 0,00 40,00 6,60 264,000 0,050 CAP-50/70 13,200 2,400 0,0600 1,900
Av. 8 de Abril - LD 105,00 + 0,00 143,00 + 10,00 770,00 6,60 5.082,000 0,050 CAP-50/70 254,100 2,400 0,0600 36,590
ROTATRIA 05 0,00 + 0,00 6,00 + 7,50 127,50 6,60 841,500 0,050 CAP-50/70 42,075 2,400 0,0600 6,058
Av. 8 de Abril - LE 148,00 + 10,00 158,00 + 6,99 196,99 6,60 1.300,130 0,050 CAP-50/70 65,006 2,400 0,0600 9,360
Av. 8 de Abril - LD 147,00 + 0,00 156,00 + 18,50 198,50 6,60 1.310,100 0,050 CAP-50/70 65,505 2,400 0,0600 9,432
Alargamentos 4.390,040 0,050 CAP-50/70 219,502 2,400 0,0600 31,608
2.263,188
Total CBUQ 45.263,77 TOTAL CAP (T) 325,880
FRESAGEM
ROTATRIA 01
Av. 8 de Abril - LE 0 + 0,000 10 + 10,000 210,000 6,60 1.386,000 100% 1.386,000 0,040 55,440
Av. 8 de Abril - LE 10 + 10,000 13 + 0,000 50,000 3,60 180,000 100% 180,000 0,040 7,200
Av. 8 de Abril - LE 13 + 0,000 13 + 14,000 14,000 6,60 92,400 100% 92,400 0,040 3,696
Av. 8 de Abril - LE 13 + 14,000 14 + 4,000 10,000 3,60 36,000 100% 36,000 0,040 1,440
Av. 8 de Abril - LE 14 + 4,000 20 + 0,000 116,000 6,60 765,600 100% 765,600 0,040 30,624
Av. 8 de Abril - LD 0 + 0,000 9 + 10,000 190,000 6,60 1.254,000 100% 1.254,000 0,040 50,160
Tipo do Sevio:
EXTENSO: 3.167,00 m
LOCAIS MATERIAL
Av. 8 de Abril - LD 9 + 10,000 10 + 10,000 20,000 6,60 132,000 100% 132,000 0,040 5,280
Av. 8 de Abril - LD 10 + 10,000 20 + 0,000 190,000 6,60 1.254,000 100% 1.254,000 0,040 50,160
ROTATRIA 02
Av. 8 de Abril - LE 24 + 0,000 48 + 10,000 490,000 6,60 3.234,000 100% 3.234,000 0,035 113,190
Av. 8 de Abril - LD 24 + 10,000 25 + 10,000 20,000 3,60 72,000 100% 72,000 0,035 2,520
209
Av. 8 de Abril - LD 25 + 10,000 29 + 0,000 70,000 6,60 462,000 100% 462,000 0,035 16,170
Av. 8 de Abril - LD 29 + 0,000 31 + 0,000 40,000 0,00 0,000 100% 0,000 0,035 0,000
Av. 8 de Abril - LD 31 + 0,000 48 + 0,000 340,000 6,60 2.244,000 100% 2.244,000 0,035 78,540
Av. 8 de Abril- LE 50 + 10,000 64 + 10,000 280,000 6,60 1.848,000 100% 1.848,000 0,040 73,920
Av. 8 de Abril- LD 50 + 15,000 57 + 18,000 143,000 6,60 943,800 100% 943,800 0,030 28,314
Av. 8 de Abril - LD 57 + 18,000 58 + 18,000 20,000 3,60 72,000 100% 72,000 0,030 2,160
Av. 8 de Abril - LD 58 + 18,000 64 + 15,000 117,000 6,60 772,200 100% 772,200 0,030 23,166
Av. 8 de Abril - LE 67 + 0,000 79 + 0,000 240,000 6,60 1.584,000 100% 1.584,000 0,040 63,360
Av. 8 de Abril - LD 67 + 10,000 76 + 0,000 170,000 6,60 1.122,000 100% 1.122,000 0,030 33,660
Av. 8 de Abril - LD 76 + 0,000 77 + 0,000 20,000 3,60 72,000 100% 72,000 0,030 2,160
Av. 8 de Abril - LD 77 + 0,000 79 + 0,000 40,000 6,60 264,000 100% 264,000 0,030 7,920
ROTATRIA 03
Av. 8 de Abril - LD 82 + 0,000 88 + 0,000 120,000 6,60 792,000 100% 792,000 0,030 23,760
Av. 8 de Abril - LD 88 + 0,000 89 + 0,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,030 1,800
Av. 8 de Abril - LD 89 + 0,000 99 + 0,000 200,000 6,60 1.320,000 100% 1.320,000 0,030 39,600
Av. 8 de Abril - LE 82 + 0,000 90 + 0,000 160,000 6,60 1.056,000 100% 1.056,000 0,040 42,240
Av. 8 de Abril - LE 90 + 0,000 90 + 10,000 10,000 3,60 36,000 100% 36,000 0,040 1,440
Av. 8 de Abril - LE 90 + 10,000 100 + 0,000 190,000 6,60 1.254,000 100% 1.254,000 0,040 50,160
ROTATRIA 04
Av. 8 de Abril - LE 103 + 0,000 116 + 0,000 260,000 6,60 1.716,000 100% 1.716,000 0,030 51,480
Av. 8 de Abril - LE 116 + 0,000 117 + 0,000 20,000 3,60 72,000 100% 72,000 0,030 2,160
Av. 8 de Abril - LE 117 + 0,000 145 + 10,000 570,000 6,60 3.762,000 100% 3.762,000 0,030 112,860
Tipo do Sevio:
EXTENSO: 3.167,00 m
LOCAIS MATERIAL
2
Iniciais Finais (m) (m) (m) (m) (m3) (T/m3) (T/m ) (T)
Av. 8 de Abril - LD 102 + 0,000 103 + 0,000 20,000 6,60 132,000 100% 132,000 0,030 3,960
Av. 8 de Abril - LD 103 + 0,000 105 + 0,000 40,000 0,00 0,000 100% 0,000 0,030 0,000
Av. 8 de Abril - LD 105 + 0,000 143 + 10,000 770,000 6,60 5.082,000 100% 5.082,000 0,030 152,460
ROTATRIA 05
Av. 8 de Abril - LE 148 + 10,000 158 + 6,990 196,990 6,60 1.300,134 100% 1.300,134 0,030 39,004
Av. 8 de Abril - LD 147 + 0,000 156 + 18,500 198,500 6,60 1.310,100 100% 1.310,100 0,030 39,303
210
FRESAGEM 35.682,23 TOTAL DE FRESAGEM (M) 1.209,307
REMENDO PROFUNDO
ROTATRIA 01 321,000 100% 321,000 0,200 64,200

Av. 8 de Abril - LE 10 + 10,000 13 + 0,000 50,000 3,00 150,000 100% 150,000 0,200 30,000
Av. 8 de Abril - LE 13 + 14,000 14 + 4,000 10,000 3,00 30,000 100% 30,000 0,200 6,000
Av. 8 de Abril - LD 9 + 10,000 10 + 10,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,200 12,000
ROTATRIA 02 485,000 100% 485,000 0,200 97,000
Av. 8 de Abril - LD 24 + 10,000 25 + 10,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,200 12,000
Av. 8 de Abril - LD 29 + 0,000 31 + 0,000 40,000 6,60 264,000 100% 264,000 0,200 52,800
Av. 8 de Abril - LD 57 + 18,000 58 + 18,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,200 12,000
Av. 8 de Abril - LE 0 + 0,000 0 + 0,000 0,000 0,00 0,000 100% 0,000 0,200 0,000
Av. 8 de Abril - LE 0 + 0,000 0 + 0,000 0,000 0,00 0,000 100% 0,000 0,200 0,000
Av. 8 de Abril - LD 76 + 0,000 77 + 0,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,200 12,000
ROTATRIA 03 523,000 100% 523,000 0,200 104,600
Av. 8 de Abril - LD 88 + 0,000 89 + 0,000 20,000 0,00 0,000 100% 0,000 0,200 0,000
Av. 8 de Abril - LE 90 + 0,000 90 + 10,000 10,000 3,00 30,000 100% 30,000 0,200 6,000
ROTATRIA 04 0,000 100% 0,000 0,200 0,000
Av. 8 de Abril - LE 116 + 0,000 117 + 0,000 20,000 3,00 60,000 100% 60,000 0,200 12,000
Av. 8 de Abril - LD 103 + 0,000 105 + 0,000 40,000 6,60 264,000 100% 264,000 0,200 52,800
ROTATRIA 05 241,000 100% 241,000 0,200 48,200
2.608,00 TOTAL DE REMENDO (M) 521,600


EXTENSO: 3.167,00 m
TIPO DE TRANSPORTE :
2 S 09 001 05 TRANSP. COMERCIAL ROD. PAVIMENTADA
F. UTILIZAO PESO ( T ) A DMT MOMENTO DE
CDIGO TAREFA OU SERVIO MATERIAL QUANT. TRABALHO UND
FATOR UND TRANSPORTAR ( Km ) TRANSP. ( t.km )
5 S 02 230 50 SUB-BASE - P01 BRITA 666,820 M3 2,4000 T 1.600,368 40,000 64.014,720

5 S 02 230 50 BASE - P01 BRITA 666,820 M3 2,4000 T 1.600,368 40,000 64.014,720
2 S 09 002 91 ENROCAMENTO DE PEDRA JOGADA PEDRA DE MO 356,000 M3 1,5000 T 534,000 40,000 21.360,000
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL P/ DRENAGEM EM ROD. PAVIMENTADA
211
QUANT. F. UTILIZAO PESO ( T ) A DMT MOMENTO DE
CDIGO TAREFA OU SERVIO MATERIAL UND
TRABALHO FATOR UND TRANSPORTAR ( Km ) TRANSP. ( t.km )
CP-32 90,411 T 1,0000 T 90,411 4,000 361,644

2 S 09 002 05 DRENAGEM
AREIA 193,866 T 1,0000 T 193,866 6,500 1.260,129
BRITA 1.653,186 T 1,0000 T 1.653,186 39,000 64.474,254
5 S 02 230 50 BASE E SUB-BASE PARA DRENAGEM BRITA 1.190,560 M 2,4000 T 2.857,344 40,000 114.293,760
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL DE CONCRETO FCK=12MPa P/ CALADAS
AREIA 799,149 M 1,3950 T 1114,812 6,500 7.246,278

2 S 03 324 51 CONCRETO
BRITA 799,149 M 1,2600 T 1006,927 39,000 39.270,153
CP-32 799,149 M 0,2700 T 215,770 4,000 863,080
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL EM RODOVIA PAVIMENTADA
BRITA 5.431,651 ton 0,6705 T 3.641,921 2,540 9.250,479
2 S 02 540 51 CBUQ FILLER 5.431,651 ton 0,2420 T 1.314,459 2,540 3.338,725
AREIA 5.431,651 ton 0,0280 T 152,086 38,500 5.855,311
2 S 09 002 91 BASE DE REMENDO PROFUNDO BRITA 521,600 ton 2,4000 T 1.251,840 40,000 50.073,600

EXTENSO: 3.167,00 m
2 S 09 002 05 TRANSP. LOCAL EM RODOVIA PAVIMENTADA
CDIGO TAREFA OU SERVIO MATERIAL QUANT. UND F. UTILIZAO PESO ( T ) A DMT MOMENTO DE
2 S 02 540 51 CBUQ MASSA 2.263,188 M3 2,4000 T 5.431,651 37,460 203.469,646
2 S 01 100 33 ESCAVAO CARGA E TRANSPORTE SOLO 1.559,465 M3 1,8400 T 2.869,415 5,900 16.929,548
212
2 S 09 002 05 DRENAGEM - Material de Emprstimo SOLO 468,190 M3 1,8400 T 861,469 10,900 9.390,012
2 S 09 002 05 TRANSP. LOCAL DE BOTA-FORA (MATERIAL DE BOTA-FORA)
CDIGO TAREFA OU SERVIO MATERIAL QUANT. UND F. UTILIZAO PESO ( T ) A DMT MOMENTO DE
5 S 04 999 08 DEMOLIO DE C. ARMADO BOTA-FORA 29,640 M 2,4000 T 71,136 10,900 775,382
5 S 04 999 07 DEMOLIO DE C. SIMPLES BOTA-FORA 399,042 M 2,4000 T 957,700 10,900 10.438,930
REMOO MECANIZADA MATERIAL DE BAIXA
5 S 02 907 00
CAPAC. SUPORTE ( H= 60cm) SOLO 534,000 M 1,6000 T 854,400 10,900 9.312,960
5 S 02 990 11 FRESAGEM CONTNUA DO REVEST. BETUMINOSO
MAT. FRESADO 1.209,307 M 1,5000 T 1813,960 10,900 19.772,164
2 S 09 002 05 DRENAGEM - Bota-fora BOTA-FORA 3.301,310 M 1,6000 T 5282,096 10,900 57.574,846
2 S 09 002 91 TRANSP. COMERCIAL DE CONCRETO FCK=30MPa P/ BAIA DE NIBUS
AREIA 35,960 M 0,8475 T 30,476 6,500 198,094
2 S 03 324 51 CONCRETO BRITA 35,960 M 1,1280 T 40,562 39,000 1.581,918
CP-32 35,960 M 2,4000 T 86,304 4,000 345,216
OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. 8 de Abril FOLHA N

DISTRIBUIO DE TERRAPLENAGEM "Distncia TRECHO: Rua 13 de Junho - Av. Dom Bosco
Mdia de Transporte" LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab e Goiabeira 01
EXTENSO: 3.167,00 m
ORIGEM DO MATERIAL DESTINO DO MATERIAL DISTNCIA
LOCALIZAO TIPO DE VOLUME ESCAVADO (m) LOCALIZAO VOLUME MDIA DE
UTILIZAO OBS.:
EST. INICIAL EST. FINAL ESCAV. 1 CATEG. 2CATEG. LOTE EST. INICIAL EST. FINAL COMPACT. TRANSPORTE
INT. FRA. INT. FRA. N. Fator:1,25 Fator:1,20 INT. FRA. INT. FRA. N. (m) (km)
ROTATRIAS
0 2 6,656 C 171,856 1 BF BF BOTA-FORA 171,856 10,900 Interseo 13 de Junho
213
0 7 16,4 C 644,712 1 BF BF BOTA-FORA 644,712 10,900 Alargamento Baro de Melgao
0 0 12,276 C 26,036 1 BF BF BOTA-FORA 26,036 10,900 Interseo Ranulfo Paes de Barros LE
0 15,492 2 7,926 C 36,095 1 BF BF BOTA-FORA 36,095 10,900 Interseo Ranulfo Paes de Barros LE
0 15 2 0,641 C 45,352 1 BF BF BOTA-FORA 45,352 10,900 Interseo Ranulfo Paes de Barros LD
0 1 14,789 C 67,757 1 BF BF BOTA-FORA 67,757 10,900 Interseo Senador Metelo LD
0 1 11,328 C 52,743 1 BF BF BOTA-FORA 52,743 10,900 Interseo Senador Metelo LD
0 2 C 157,710 1 BF BF BOTA-FORA 157,710 10,900 Alargamento Ramiro de Noronha
0 2 C 56,000 1 BF BF BOTA-FORA 56,000 10,900 Alargamento Thogo Pereira
AV. OITO DE ABRIL
0 10 9,948 C 301,204 1 BF BF BOTA-FORA 301,204 10,900 Alargamento Pista a Esquerda

RESUMO GERAL DA DISTRIBUIO DOS MATERIAIS
EMPRESA: EXMIA - Engenharia e Consultoria Ltda. OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av.08 de Abril
TRANSPORTE ( M ) ESCAVAO ( M ) ATERRO (M)
BOTA - FORA
SUBSTITUIO DO
REMOO DO MATERIAL ( M ) ACABAMENTO DE
INTERVALOS 1 CATEGORIA 2 CATEGORIA 3 CATEGORIA EMPRSTIMOS MATERIAL DO SUB- TOTAL ATERRO TOTAL
ROCHOSO DO SUB-LEITO TERRAPLENAGEM:
LEITO
0 a 50 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

50 a 200 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
200 a 400 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
400 a 600 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
600 a 800 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
214
800 a 1000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1000 a 1200 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1200 a 1400 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1400 a 1600 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1600 a 1800 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
1800 a 2000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
2000 a 3000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000
3000 a 5000 1.559,465 0,000 1.559,465 1.559,465 0,000 1.559,465
TOTAL 1.559,465 0,000 1.559,465 1.559,465 0,000 1.559,465
VOLUME DE ATERRO COMPACTADO 0,000 M

PARMETROS GEOTCNICOS PARA SELEO DOS MATERIAIS C B R ( %) EXPANSO( % )
ESCAVAO MDIA POR KM:

M A T E R IA L S A T I S F A T R I O P A R A U T I L I Z A O N O C O R P O D O A T E R R O 2 4 FATOR DE REDUO CORTE/ATERRO: 1,25
MATERIAL INDICADO PARA CAMADAS FINAIS DE ATERRO 2 2 GRAU MNIMO DE COMPACTAO
MATERIAL SATISFATRIO COMO SUB-LEITO >7 <2
MATERIAL NO ADEQUADO PARA TERRAPLENAGEM ( BOTA FORA ) <1 >4 ACABAMENTO DE TERRAPLENAGEM: 100% P. N.

EXTENSO: 3.167,00 m
EXMIA - Engenharia e Consultoria Ltda.
PERCURSO TRANSPORTE LOCAL (DMT) TRANSP.COMERCIAL (DMT)
SERVIO MATERIAL
ORIGEM DESTINO NP P TOTAL NP P TOTAL
BASE Brita Graduada Pedreira - Brita Guia -MT Pista 0,000 40,000 40,000
215
TERRAPLENAGEM Aterro EC -02 (Juarez - Guarita II) Pista 1,400 9,500 10,900
BRITA
Pedreira - Brita Guia -MT Canteiro 0,000 39,000 39,000
CIMENTO
ITAU-VG Canteiro 0,000 4,000 4,000
DRENAGEM
AO
AOFER - (MIGUEL SUTIL) Canteiro 0,000 7,000 7,000
AREIA
AREAL (Santa Rita-VG) Canteiro 0,000 6,500 6,500
IMPRIMAO CM-30
BETUNEL-(Distrito Industrial-MT) Canteiro 0,000 19,200 19,200
PINTURA DE LIGAO RR-2C
BETUNEL-(Distrito Industrial-MT) Canteiro 0,000 19,200 19,200
CAP-50/70
BETUNEL-(Distrito Industrial-MT) Usina 0,000 50,000 50,000
AREIA
AREAL (Ponte Srgio Motta-VG) Usina 0,000 38,500 38,500
CBUQ BRITA
Pedreira - Brita Guia -MT Usina 0,000 2,540 2,540
FILLER
Pedreira - Brita Guia -MT Usina 0,000 2,540 2,540
MASSA USINA
Pista 0,000 37,460 37,460
TABELA 6.1 RESUMO: Escavao para Concreto
Diametro Interno do Tubo (mm) P - Profundidade (m) B -Largura da vala (m) M / M
400 1,81 0,900 1,629
216
600 2,42 1,150 2,783
700 3,53 1,400 4,942
800 4,14 1,500 6,210
900 4,75 1,600 7,600
1000 5,86 1,700 9,962
1200 6,97 1,900 13,243
Fonte : Avaliao Comparativa de Desempenho entre Tubos Rgidos e Flexveis para Utilizao em Obras de Drenagem de guas Pluviais - ABTC (Associao Brasileira dos Fabricantes de Tubos
de Concreto) - VERSO 1 - 2003

DRENAGEM
COMPOSIO DE QUANTIDADES PARA ELEMENTOS DE DRENAGEM
FATOR MULTIPLICADOR TONELADA

ELEMENTOS UNID QUANT AREIA BRITA CP-32 RACHO
AREIA BRITA CP-32 RACHO
(TON) (TON) (TON) (TON)
2 S 04 910 50 MEIO FIO DE CONCRETO MFC 01 - tipo A - (c/ sarjeta de 30 cm) M 2.278,00 0,0786 0,1869 0,0284 - 179,0500 425,7580 64,6950 -
2 S 04 210 51 CORPO BDCC 1,50 x 1,50 m alt. 0 a 1,00 m - AC/BC M 31,00 0,3285 2,5819 0,7188 10,1830 80,0380 22,2820 -
2 S 04 999 57 LASTRO DE BRITA PARA OS TUBOS - BC (H=20CM) M3 224,62 1,5000 - - 336,9300 - -

DRENO LONGITUDINAL PROF. P/CORTE EM SOLO - DPS 07 - AC/BC
2 S 04 500 57 M 324,00 0,0143 0,8748 0,0106 - 4,6330 283,4350 3,4340 -
2 S 04 999 57 LASTRO DE BRITA PARA FUNDO DAS ROTATORIAS M3 351,35 1,5000 - 527,0250 - -
217
TOTAL 193,866 1653,186 90,411 0,000
7.3 - MAPA DE LOCALIZAO DAS FONTES DE
MATERIAIS PARA PAVIMENTAO
218
219
7.4 - LOCALIZAO DO CANTEIRO DE OBRAS
220
CANTEIRO
221
INCIO DO
SEGMENTO
FINAL DO
SEGMENTO

OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril FOLHA:
LOCALIZAO DO CANTEIRO
SECOPA TRECHO: Rua Treze de Junho - Av. Dom Bosco
LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira / Cuiab-MT

NICA
8.0 INFORMAES PARA ELABORAO DO
PLANO DE EXECUO DAS OBRAS
222
8.0 - INFORMAES PARA ELABORAO DO PLANO DE EXECUO DA OBRA
8.1 FATORES CONDICIONANTES

8.1.1 - LOCALIZAO
A Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abri situa-se no municpio de Cuiab, capital do
Estado de Mato Grosso. A restaurao desta via de trfego viabilizar o melhor fluxo de veculos que
seguem nas vias do entorno da Arena Pantanal, que ser palco dos jogos da Copa de 2014.
8.1.2 - CLIMA
Conforme consta dos Estudos Hidrolgicos apresentados os meses mais secos so os do intervalo entre
Abril e Setembro, sendo os mais indicados para a execuo dos servios da obra.
8.1.3 APOIO ADMINISTRATIVO E LOGSTICO
Cuiab oferece condies suficientes para apoio administrativo e logstico, tendo em vista o comrcio e o
setor industrial existente na cidade. Todos os materiais necessrios sero locais inclusive os materiais
asflticos.
8.1.4 APOIO TCNICO E SEGURANA
Recomenda-se que as reas das jazidas sejam recuperadas depois de escavadas. No Volume 2 Projeto
de Execuo encontram-se detalhadas essas recomendaes que visam a mais rpida reabilitao das
reas degradadas.
Nos servios de pavimentao devem ser observadas as especificaes vigentes com relao ao uso de
materiais das ocorrncias de solo, evitando-se transportar para a pista materiais contaminados.
Quanto segurana, dever ser tomado uma srie de cuidados especiais com relao movimentao
das mquinas e veculos por se tratar de permetro urbano.
8.2 - RECOMENDAES PARA ELABORAO DO PLANO DE EXECUO DA OBRA

8.2.1 ASPECTOS CLIMTICOS
Durante a estao seca, cuja durao de 07 meses (abril a outubro), as obras podero ser realizadas
sem problemas. Nos meses de novembro a maro, as chuvas que normalmente ocorrem podero causar
alguma dificuldade, porm no impediro completamente os trabalhos. Nos meses restantes as chuvas
possivelmente impossibilitaro qualquer atividade executiva por parte da Construtora.
8.2.2 ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
O prazo previsto para execuo das obras de 240 dias.

Conforme cronograma abaixo.
223
EXTENSO: 3.167,00 m
CRONOGRAMA FSICO-FINANCEIRO
PRAZO (DIAS) SUBTOTAL1
ITEM DISCRIMINAO VALOR %
30 60 90 120 150 180 210 240
1.0 SERVIOS PRELIMINARES 446.771,52 2,79% 70,00% 15,00% 2,50% 2,50% 2,50% 2,50% 2,50% 2,50% 100,00%
312.740,06 67.015,73 11.169,29 11.169,29 11.169,29 11.169,29 11.169,29 11.169,29 446.771,52
2.0 TERRAPLENAGEM 74.011,23 0,46% 20,00% 17,50% 17,50% 15,00% 15,00% 15,00% 0,00% 0,00% 100,00%
14.802,25 12.951,97 12.951,97 11.101,68 11.101,68 11.101,68 - - 74.011,23
224
3.0 PAVIMENTAO 1.515.145,85 9,45% 10,00% 13,50% 13,50% 13,50% 13,50% 13,50% 12,50% 10,00% 100,00%
151.514,59 204.544,69 204.544,69 204.544,69 204.544,69 204.544,69 189.393,23 151.514,59 1.515.145,85
4.0 DRENAGEM 1.751.035,15 10,92% 20,00% 12,50% 12,50% 12,50% 12,50% 10,00% 10,00% 10,00% 100,00%
350.207,03 218.879,39 218.879,39 218.879,39 218.879,39 175.103,52 175.103,52 175.103,52 1.751.035,15
5.0 SINALIZAO 180.790,34 1,13% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 20,00% 80,00% 100,00%
- - - - - - 36.158,07 144.632,27 180.790,34
6.0 OBRAS COMPLEMENTARES 6.197.771,24 38,64% 0,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 10,00% 100,00%
- 929.665,69 929.665,69 929.665,69 929.665,69 929.665,69 929.665,69 619.777,12 6.197.771,24
7.0 OBRAS DE ARTE ESPECIAIS - O.A.E 5.738.553,64 35,77% 10,00% 10,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 5,00% 100,00%
573.855,36 573.855,36 860.783,05 860.783,05 860.783,05 860.783,05 860.783,05 286.927,68 5.738.553,64
8.0 PROTEO AO MEIO AMBIENTE 137.249,01 0,86% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 15,00% 10,00% 0,00% 100,00%
20.587,35 20.587,35 20.587,35 20.587,35 20.587,35 20.587,35 13.724,90 - 137.249,01
TOTAL DO ORAMENTO 16.041.327,98 100,00%
% 1.423.706,64 2.027.500,18 2.258.581,42 2.256.731,14 2.256.731,14 2.212.955,26 2.215.997,74 1.389.124,47 16.041.327,98
SIMPLES 9% 13% 14% 14% 14% 14% 14% 9%

DISTRIBUIO PERIDICA
% 1.423.706,64 3.451.206,82 5.709.788,24 7.966.519,38 10.223.250,52 12.436.205,78 14.652.203,51 16.041.327,98 100,00%
ACUMULADO 9% 22% 36% 50% 64% 78% 91% 100%

8.4 - ASPECTOS TCNICOS E DE SEGURANA
Considerando-se que o segmento da obra Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abri est
dentro do permetro urbano da cidade, torna-se imprescindvel um planejamento estratgico para garantir
todos os cuidados necessrios quanto segurana das obras e de seu entorno. Diante de tal interveno
ao longo da avenida e dos prazos de execuo dos trabalhos fundamental a previso de alternativas de
desvio do trfego para outras pistas de forma a minimizar os impactos no transito tanto de veculos como
de pedestres.
O objetivo propor alternativas de trfego que facilite a execuo das obras e ao mesmo tempo no
interfira tanto na circulao local evitando transtornos populao.
Recomenda-se, portanto, o planejamento cuidadoso da realizao dos servios visando racionalizao

dos trabalhos e a reduo ao mnimo possvel dos prejuzos aos usurios.
Destaca-se a seguir as principais irregularidades que devem ser evitadas pela executora:
- Falta de documentao na obra;
- Ocupao em desacordo com a autorizao;
- Horrio em desacordo com a autorizao;
- Falta de chapa de ao na cobertura das valas;
- Falta de cerca de proteo;
- Circulao de veculos de obra fora do horrio permitido;
- Abandono de obra/equipamento;
- Falta de sinalizao diurna;
- Falta de sinalizao noturna;
- Falta de limpeza da obra;
- Sinalizao inadequada;
- Acessos a domiclios/garagens prejudicadas;
- Circulao de pedestres prejudicadas;
- Parada de nibus prejudicada;
- Circulao de veculos prejudicada;
- Desvio no autorizado e
- Autorizao com prazo de validade vencido.
Todos estes cuidados visam garantir a fluidez do fluxo de veculos e mnimo de condies de segurana
para pedestres e motoristas.
Os projetos tipos de sinalizao de Obra encontram-se no Volume 2 Projeto de Execuo.
225
9.0 TERMO DE ENCERRAMENTO
226
TERMO DE ENCERRAMENTO
Encerro o presente Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia, referente

ao Projeto Executivo de Pavimentao da Obra de Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de
Abril; Trecho: Rua Treze de Junho - Av. Dom Bosco, localizada no Municpio de Cuiab MT, nos Bairros
do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira com extenso de 3.167,00 m, declarando que este possui um
total de 227 (duzentos e vinte e sete) folhas incluindo a folha deste Termo.
Eng. Civil Mauriney Cezar Pinheiro da Silva

EXMIA Engenharia e Consultoria Ltda.
Diretor de Projetos
227

Projeto Executivo Vol 1

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GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO

SECRETARIA EXTRAORDINRIA DA COPA DO MUNDO FIFA 2014

PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAO

OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril

PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAO

OBRA: Restaurao do Crrego Man Pinto e da Av. Oito de Abril

Contratante: Secretaria Extraordinria da Copa do Mundo FIFA 2014 - SECOPA

2.0 - APRESENTAO .................................................................................................................. 04

3.0 - MAPAS DE SITUAO E LOCALIZAO ........................................................................... 06

4.0 INFORMAES SOBRE O PROJETO................................................................................. 09

5.0 ESTUDOS .............................................................................................................................. 14

7.0 DOCUMENTOS PARA CONCORRNCIA ........................................................................... 190

9.0 TERMO DE ENCERRAMENTO............................................................................................. 226

A empresa Exmia Engenharia e Consultoria Ltda. apresenta o Projeto Executivo de Pavimentao

Volume 1: Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia;

VOLUME 01 - RELATRIO DO PROJETO;

Eng. Civil Mauriney Cezar Pinheiro da Silva

PROJETO EXECUTIVO DE PAVIMENTAO

SECOPA MAPA DE LOCALIZAO

LOCAL: Bairros do Porto, Cidade Alta, Jd. Cuiab, Goiabeira / Cuiab-MT

Velocidade diretriz mnima 40 km/h

As obras para restaurao da pista e do canal incluem os seguintes servios:

Haver terraplenagem na pista somente em um pequeno segmento do trecho em questo, que

Aps executada a regularizao do subleito e a terraplenagem, ser executada as camadas de

Drenagem e Obras de Arte Correntes

Consta dos servios de Drenagem e Obras de Arte Correntes a implantao de dispositivos

Ser elaborado um projeto separadamente para o Canal Man Pinto.

Projeto de Recuperao do Meio Ambiente

Localizao rea (m)

Visando a adequao viria da Avenida 08 de Abril para o atendimento da mobilidade urbana,

a) Locao do eixo no projeto

b) Nivelamento do eixo do projeto

c) Levantamento de sees transversais

d) Levantamento de ocorrncias de materiais;

5.2.2 Determinao do nmero N

VALORES DE "N" TABELADOS POR TIPO DE VIA

O presente Estudo visa oferecer um melhor conhecimento da rea em apreo, no tocante no s

O estudo foi subdividido em duas fases:

Incio do segmento: Final do segmento:

Lado Esquerdo: Lado Esquerdo:

5.3.3 ASPECTOS FISIOGRFICO

ESTAO CHUVOSA: ESTAO SECA

Os domnios morfoestruturais ou unidades morfoestruturais (Guerassimov, 1946 e Mecerjakov,

- Planalto dos Guimares

5.3.3.5 Geologia Regional

Os estudos geotcnicos realizados na regio de interesse, da Obra de Restaurao do Crrego

5.4.2 Estudo de emprstimo

Na Obra em questo no houve a necessidade de fazer Emprstimo.

5.4.4 - Estudo do material para pavimentao

Para a sua aprovao pedra foi submetida dos seguintes ensaios:

5.4.5 Clculos elaborados

a) Clculo da mdia aritmtica, atravs da frmula:

c) Determinao do coeficiente de variao por meio da expresso:

d) Estabelecimento do intervalo de aceitao dos valores computados, expresso por:

f) Calculados e apresentados os valores seguintes:

x, e cv j definidos, determinamos os parmetros das ocorrncias de solo com o clculo de:

5.4.6 - Resultados obtidos

5.4.6.1 Sondagem do Pavimento Existente

Com objetivo de avaliar as camadas de revestimento do pavimento da pista existente, foram

103 EX PAVIMENTO = CBUQ

114 LE PAVIMENTO = CBUQ

126 LD PAVIMENTO = CBUQ

138 LE PAVIMENTO = CBUQ