3. FUNCIONES DEL NEUMATICO 3.

2 EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
NEUMATICOS FACTORES REQUERIDOS PARA EL
DISEO
1. INTRODUCCION Soportarelpesodelvehculoylascargasverti
calesqueseleapliquen. A. TRFICO
El comportamientodel
B. LA SUBRASANTE

vehculoterrestreesel resultado C. CLIMA
Asegurarlatransmisindelafuerzadelmoto
de la interaccinentre el D. MATERIALES
r conelfindegenerarelmovimiento E. OTROS FACTORES
conductor,elvehculoyelmedio.Los
delvehculo.
momentos METODOS DE DISEO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
yfuerzasqueaplicaelvehculopara
Promoverunacorrectamaniobrabilidaddel
poderefectuarsumovimientosontra a. METODOS EMPIRICOS
vehculoenmovimiento. b. METODOS QUE LIMITAN LA FALLA
nsmitidosatravsdelcontactoentre
Coadyuvarconelfrenadodelvehculo. DE CORTE
elneumticoy
c. METODOS QUE LIMITAN LA
en el cualdesplazarse.
elcaminoydebidoaesto,esquelosn DEFLEXION

eumticosysupresininternaconsti d. METODOS DE REGRESION

BASADOS EN EL
tuyenun elementode
COMPORTAMIENTO DEL
sumaimportanciaeneldiseodepavi PAVIMENTO O CAMINOS DE

mentos. PRUEBA
e. METODOS EMPIRICOS
2. OBJETIVO GENERAL MECANISTICOS

Determinarlaevolucinhistricayelco
nocimientoacercadela
medicindelapresindeinfladodelos
neumticosdelosvehculosdecargay
la maneraen que
staafectaeldeterioroenlaestructura
delpavimento.
3.1 EN PAVIMENTOS RGIDOS
Se le llama pavimento al conjunto de capas de
material seleccionado que reciben de forma
directa las cargas del trnsito y que
transmitenestas a
losestratosinferioresenmenormagnitud,
dandoasunasuperficie de rodamientocmoda y
eficiente con la cualrealizar eltransporte, tanto
 3.3. NUMERO DE EJES Cuadro 6.6
EQUIVALENTES UNIVERSIDAD ANDINA
Enesteejemplo, el peso total del Camin C2 es de
El efecto del transito se mide en la unidad 17tn, pesando el ejedelantero (E1) 7tn y el eje Nstor Cceres Velsquez
posterior simple (E2) 10tn. Aplicando las ecuaciones
definida, por AASHTO, como Ejes
del cuadro 6.4 para pavimentorgido, el factor camin
Equivalentes (EE) acumulados durante el C2 esigual a 3.529
periodo de diseo tomado en el anlisis.
AASHTO defini como un EE, al efecto de
deterioro causado sobre el pavimento por
un eje simple de ruedas convencionales
cargado con 8.2 tn de peso, con
neumticos a la presin de 80 lbs/pulg2 o
(psi). Los Ejes Equivalentes (EE) son
factores de equivalencia que representan FACVULTAD DE INGENIERIA Y
el factor destructivo de las distintas cargas, CIENCIAS PURAS
por tipo de eje que conforman cada tipo de
C.A.P DE INGENIERIA CIVIL
vehiculo pesado, sobre la estructura del
pavimento. CURSO: INGENIERIA DE
TRANSPORTES

DOCENTE: ING.

INTG.: 1.
2.
3.
4.
3.3 CLASIFICACION DE NUMERO
5.
DE EJES EQUIVALENTES
6.
7.
8.
Tndem:posee dos lneas de 9.
rotacin, separadas entre 1.0 y 10.
1.6m.
JULIACA-PERU 2017
Tridem o Tndem
triple:conformadoportreslneas de
rotacin, igualmenteseparadasen
un espacio entre 2.0 y 3.2 metros.