CAPITULO I:

MARCO TEORICO SOBRE LA CIMENTACIN POR PILOTAJE

1.1. CIMENTACIN:
1.1.1. Definicin.
Llamamos cimentacin al conjunto de elementos estructurales cuyo
propsito es repartir las cargas de la edificacin o elementos apoyados a
este al suelo distribuyndolas de forma que la presin admisible no debe
ser superada en cada parte de la edificacin (distribuidas de forma
estratgica para cada sector estructural) y no produzca cargas zonales.
Debido a que el suelo resiste mucho menos que las columnas o muros
que soportara, debe tener una amplia rea de contacto entre el suelo y la
cimentacin (excepto en suelos rocosos).

La cimentacin consiste en un grupo bases que soportan toda la

estructura (depende de la magnitud de la edificacin la profundidad del
cimiento), en el cual se toma en cuenta la carga viva, carga muerta como
tambin las cargas especiales, debido a eso es muy importante en una
construccin y requiere de mucha atencin en su desarrollo ya que
depende al tipo del terreno si es estable o no.

1.1.2. Importancia.
Segn Pacheco Ziga (2001), las cimentaciones juegan un papel
supremamente importante en la construccin. Cuando es proyectada la
realizacin de una obra en terrenos cuyo subsuelo no es conocido, es
obligatorio el estudio de suelo para cada caso particular. No es aceptable
deducir la resistencia y comportamiento de un suelo a partir de las
caractersticas de otro, aun cuando estn prximos entre s.

Con excepcin de las gravas pizarrosas, la grava es el material apropiado

para cimentaciones. Tambin el diseo vara al tipo de suelo, ya sean
gravas, suelo arenoso, limoso, arcilloso, suelos con materia orgnica e
inclusive dependen tambin de la homogeneidad del subsuelo.

El diseo de las cimentaciones est en funcin a la capacidad portante de

los suelos, que son la presin o intensidad de carga ejercida sobre la
superficie de contacto del cimiento y el suelo. ste no debe superar la
presin admisible (mxima presin que una cimentacin puede transmitir
al suelo) ya que se reduce el factor seguridad previsto, y podran
ocasionar asentamientos que afecten a las estructuras. Las presiones
admisibles varan segn el suelo que se trabaje.

1.1.3. Caractersticas.
 Condicin esencial de una apropiada cimentacin es que la carga
transferida al suelo no debe exceder las presiones admisibles (que vara
segn el tipo de suelo), para que no haya daos futuros. Deber cumplir
tres requisitos fundamentales:
El nivel de la cimentacin deber estar a una profundidad tal que se
encuentre libre del peligro de heladas, cambios de volumen del suelo,
capa fretica, excavaciones posteriores, etc.
Tendr unas dimensiones tales que no superen la estabilidad o capacidad
portante del suelo.
No deber producir un asiento en el terreno que no sea absorbible por la
estructura.
La correcta clasificacin de los materiales del subsuelo es un paso
importante para cualquier trabajo de cimentacin, porque proporciona los
primeros datos sobre las experiencias que puedan anticiparse durante y
despus de la construccin. El detalle con el que se describen, prueban y
valoran las muestras, depende del tipo de estructura que se va a construir,
de consideraciones econmicas, de la naturaleza de los suelos, y en cierto
grado del mtodo con el que se hace el muestreo. Las muestras deben
describirse primero sobre la base de una inspeccin ocular, y de ciertas
pruebas sencillas que pueden ejecutarse fcilmente tanto en el campo
como en el laboratorio clasificando el material en uno de los grupos
principales.

Segn Rodrguez (2007) sobre mecnica de suelos, las cimentaciones:

Deben situarse de un modo adecuado para impedir los daos

producidos por heladas, cambios de volumen, socavaciones,
movimientos de nivel fretico, daos producidos por futuras
construcciones, etc.
Deben ser estables: vuelco, deslizamiento, hundimiento,
estabilidad general del conjunto, diseo estructural adecuado.
Deben ofrecer una seguridad aceptable y suficiente al menor coste
posible y utilizando recursos de manera apropiada.
Los movimientos y vibraciones deben limitarse durante la
construccin para que no desfigure o dae otras estructuras o
instalaciones".

1.1.4. Tipos de cimentacin.

Luego de los estudios de suelo, se determina si ste tiene adecuada
capacidad portante, segn esto se tiene dos tipos de cimentacin:
- Cimentaciones superficiales.
- Cimentaciones profundas.

a. Cimentaciones Superficiales.
Son cimentaciones usadas si las capas del suelo tienen apropiada
capacidad portante. Se considera cimentacin superficial cuando tienen
entre 0,50 m. y 4 m. de profundidad. Engloban las zapatas en general y
las losas de cimentacin. Los distintos tipos de cimentacin superficial
dependen de las cargas que sobre ellas recaen. Entre algunos tipos de
zapatas tenemos:

Cimentacin Ciclpea: La cimentacin ciclpea es aquella que utiliza

solamente piedra y concreto en el proceso constructivo. Se compara
con las construcciones megalticas, se diferencian de las anteriores
porque tiene algn aparejo que generalmente es ms o menos
poligonal.
El concreto ciclpeo se construye vaciando concreto en la zanja y
colocando las piedras en forma uniforme sin llegar a saturarlo. Es
rentable cuando la profundidad del suelo firme es de 1 a 1.5 metros en
la regin existe disponibilidad de piedras de tamao de 20 a 30
centmetros.
Zapatas aisladas
Se emplean para cimentar un solo pilar, columna o soporte.
- Zapata Flexible
Se le dice zapatas flexibles a aquellas en que el vuelo en cualquiera
de las dos direcciones es mayor que el canto.
Cuando el vuelo mximo es superior a 2h. Estas zapatas se
dimensionan para resistir esfuerzos importantes de flexin. Al trabajar
la zapata en las dos direcciones el armado ser en parrilla en la fibra
fraccionada.
- Zapata rgida
Se consideran zapatas rgidas cuando el vuelo mximo medido en
cualquiera de las dos direcciones es menor o igual al canto.
Cuando el vuelo mximo es igual o inferior a 2h.
Zapatas conectadas
Cuando una columna est ubicada en un lmite de propiedad requiere
de una zapata excntrica; sta, bajo las hiptesis del anlisis clsico,
tiene presiones muy elevadas en la zona cercana a la cara
externa, producto de la distribucin triangular de presiones que se
produce al considerar la excentricidad de la carga actuante.
Zapatas combinadas
En ocasiones se encuentran soportes muy prximos con cargas
desiguales, si se construyesen zapatas aisladas stas quedaran
prcticamente unidas ocasionando una superposicin de los bulbos de
presiones, lo que provocara asientos diferenciales. Para solucionar
este problema se combinan varias zapatas en una sola, obtenindose
una zapata combinada.
b. Cimentaciones Profundas.
Cuando el terreno firme se halla a determinadas profundidades se tratar
de llegar a esa capa por medio de pilotes, pilas, cilindros o cajones
profundos. Entonces las cimentaciones profundas son diferentes
tamaos que van desde la base de la construccin hasta el estrato
resistente donde se transmiten las cargas de la edificacin.

Pilas y Cilindros. Es un miembro estructural subterrneo que tiene la

funcin que cumple una zapata, es decir transmitir las cargas que
soporta al suelo. Sin embargo, en contraste con una zapata, la relacin
de la profundidad de la cimentacin con respecto a la base de las pilas
es por lo general mayor que cuatro, mientras que para las zapatas,
esta relacin es menor que la unidad

Sistema de Pilotes: De Jess Montenegro (2014) afirma que se

denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de
tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la
superestructura e infraestructura a travs de estratos flojos e
inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un
suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente
para que permita soportar la estructura con seguridad.

Los pilotes son cimentaciones profundas que se utilizan en la

ingeniera de la construccin para suelos de fundacin blandos en
edificaciones, para cimentaciones de pilares en puentes, para la
construccin de muelles. Estos usos pueden realizarse con pilotes
hincados y moldeados, esto depende del criterio de seleccin si
tcnica y econmicamente son evaluados. Los pilotes por hinca
pueden ser posicionados vertical u horizontalmente, dependiendo del
tipo de muelle.
Principio de funcionamiento Los pilotes trasmiten al terreno
las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas
dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la
combinacin idnea es el objeto del proyecto.
2.5. Eleccin del tipo de pilote.

Segn la Norma Tcnica de Edificaciones (E-0.50), algunas de las condiciones

que hacen que sea necesaria la utilizacin de cimentaciones profundas, se
indican a continuacin:

a) Cuando el estrato o estratos superiores del suelo son altamente

compresibles y demasiado dbiles para soportar la carga transmitida por
la estructura. En estos casos se usan pilotes para transmitir la carga a la
roca o a un estrato ms resistente.

b) Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales, ya que las

cimentaciones con pilotes tienen resistencia por flexin mientras soportan
la carga vertical transmitida por la estructura.

c) Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos

sujetos a erosin que impiden cimentar las obras por medio de
cimentaciones superficiales.

d) Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin,

plataformas en el mar, y losas de stanos debajo del nivel fretico, estn
sometidas a fuerzas de levantamiento. Algunas veces se usan pilotes para
resistir dichas fuerzas.
Tambien

- Relleno de suelo blando que nunca ha sido sometido a una carga exterior (suelo
normalmente consolidado).

- Estricta limitacin de asientos, asientos diferenciales o asientos sobre otras

estructuras. Los pilotes son cimentaciones que dan lugar a movimientos muy
pequeos en comparacin con las cimentaciones superficiales.

- Terreno heterogneo. Presencia de capas de apoyo duras a profundidad

variable.

- Cargas muy fuertes: Offshore, muelles en zonas portuarias, muros, apoyos de

puentes, cargas verticales invertidas (traccin).
Luego de que se cumpla algunas de las condiciones anteriormente
mencionadas, se define el tipo de pilotes que se utilizar, el cual depende de
los estudios de mecnica de suelos (EMS) del terreno a trabajar.

La eleccin final del tipo de pilote para una obra la dictan las condiciones del
subsuelo, las caractersticas de hincado de los pilotes, y el probable
comportamiento de la cimentacin, y la economa. Las comparaciones
econmicas deben basarse en el costo de toda la cimentacin y no nicamente
en el costo de los pilotes. Por ejemplo, el costo de doce pilotes de madera con
18 toneladas de capacidad cada uno, puede ser menor que el de cuatro pilotes
de hormign de 54 toneladas, pero el mayor tamao del cabezal necesario para
transmitir la carga de la columna a los pilotes de madera, puede aumentar el
costo de la cimentacin con stos, hasta ser mayor que el de la cimentacin con
pilotes de hormign.

Actualmente los pilotes alcanzan profundidades de 50 m o superiores y

dimetros de 2 a 4 m, con cargas por encima de las 200 t. Si el estrato firme est
muy profundo (>25 m) debern estudiarse otras alternativas (mejora y
consolidacin del terreno, cimentaciones compensadas. Lo mismo cuando se
trata de reas extensas poco cargadas (naves, almacenes, etc.)
2.6. Fabricacin de pilotes.

El procedimiento tcnico de fabricacin, permite garantizar el suministro de

pilotes de muy alta tecnologa (hormign de 450 kg/cm), gran capacidad de
resistencia frente a los agentes qumicos, tanto sulfatos como agua marina (al
fabricarse con cemento SR/MR), y gran compacidad (por los automatismos de
puesta en molde y vibrado del hormign)
La fabricacin de los pilotes de concreto prefabricados pueden fabricarse
tambin en obra o pueden fabricarse en planta. Trabajos que pueden realizarse
de la siguiente manera:

a) Espacio, acondicionamiento de los materiales y proceso de

fabricacin: Se deben acondicionar espacios para la fabricacin y
almacenajes predeterminados. Esto ser limpiando y nivelando el terreno
para posteriormente construir una plataforma que no sufra deformaciones.

b) Habilitado de la cimbra: La cimbra utilizada para la fabricacin de los

pilotes puede ser de madera, triplay. lmina o fibra de vidrio que permitan
darle a los pilotes la seccin requerida, deben de estar diseados para
soportar las presiones del concreto durante su colocacin y vibrado y ser
lo suficientemente rgidos para conservar su forma sin alteracin. Los
moldes deben de ser hechos de material durable que permitan el mayor
uso posible. Todos los bordes de los pilotes debern achaflanarse. Para
la construccin de los pilotes se recomienda impregnar a los moldes o la
cimbra con aceite, grasa, disel, parafina, etc. para que facilite el
despegue del pilote, as mismo es recomendable colocar la cimbra e
iniciar el proceso de colado de tal sobre una plataforma de concreto.

c) Acero: El acero a utilizar en la fabricacin de los pilotes deber de reunir

las caractersticas establecidas por el estructura en cuanto a dimetros,
Nmero de varillas y separacin de los estribos o zunchos Adems se
deber de cuidar el acero a utilizar que no contenga xido, deformaciones
o fisuras que imposibilitan el buen trabajo de este al armado se le podr
adicionar en puntos especficos ganchos de varilla o de cables de acero
que faciliten el posterior izaje y manejo de los pilotes.
 d) Concreto: Para la fabricacin del concreto se deber de cuidar las
siguientes condiciones Para pilotes de concreto en contacto con agua
dulce o aire se podr usar cemento tipo I, II, III IV mientras que para
ambiente marino se deber utilizar cemento tipo II o puzolnico Para
pilotes colados in situ no es aconsejable utilizar cemento con aire diluido
El agua utilizada en el concreto para curarlos o para lavar los agregados
debe de estar libre de aceites materia orgnica u otras sustancias que
puedan daar al concreto y el acero adems debe de tener
concentraciones muy bajas de cloruros (menos de 1000 partes por milln)
y en el caso de los concretos reforzados, el de sulfatos con la misma
proporcin de partes por milln Se recomienda el empleo de aditivos
inclusores de aire en pilotes sometidos a ambientes marinos siendo el
contenido de aire recomendado de 4 a 8 % dependiendo del tamao del
agregado Para fines de durabilidad el concreto debe de tener cuando
menos 336 kg de cemento por m J de concreto y para medios agreste
deber ser de 391 kg a 410 kg por m 3 de concreto,

Los pilotes estndar tienen una longitud que oscila entre 6 y 18 m y una seccin
de 300 x 300 mm.. El cajn de llenado del distribuidor con su tornillo sin fin
distribuidor permite llevar a cabo un rpido llenado de siete encofrados al mismo
tiempo. Est equipado con un listn de alisado y vibradores, consiguiendo una
superficie uniforme en los cuatro lados de los pilotes. Los vibradores internos de
inmersin ayudan a conseguir una compactacin ptima del hormign.

2.6.1. Control en fbrica. Los pilotes prefabricados se controlan

sistemticamente tanto durante su fabricacin en factora como durante
su instalacin en obra. Se efectan los siguientes controles:
a) De recepcin de los materiales: Agua, cemento, ridos, armaduras y
aditivos, realizndose los ensayos que prescribe la norma EH-91
Instruccin para el Proyecto y la Ejecucin de Obras de Hormign en
masa o armado.
b) De resistencia y geometra: De los pilotes, azuches, collares y juntas.

c) De fabricacin: Preparacin de los moldes, adecuada instalacin de las

armaduras, correcta dosificacin y colocacin del hormign, vibrado,
manejo, curado.

d) De la resistencia y consistencia del hormign: Los ensayos se realizan

a las 24 horas, 7 das y 28 das con resistencias mnimas de 175, 375 y
450 kg/cm respectivamente

2.7. Hincado de pilotes.

Los pilotes precolados de hormign se fabrican de muchas formas. Un tipo muy
usado comnmente para los caballetes de los puentes, y ocasionalmente en los
edificios, es de seccin cuadrada, armado en su interior y acabado en punta,
para facilitar as su hincado. Estos pilotes deben reforzarse para soportar su
manejo hasta que estn listos para hincarse, y los esfuerzos de hincado. Si se
ha subestimado la longitud necesaria, resulta muy difcil prolongarlos, cortarlos
es caro por lo que los fabricantes los realizan de muchas medidas diferentes.
Los pilotes precolados pueden ser tambin pre esforzado. Con el pre esforzado
se trata de reducir las grietas por tensin durante su manejo e hincado y de
proporcionar resistencia a los esfuerzos de flexin. Como la mayor parte de los
pilotes de hormign pueden hincarse hasta alcanzar una alta resistencia sin
dao, usualmente es posible asignarles mayores cargas admisibles que a los
pilotes de madera. Bajo condiciones ordinarias no estn sujetos a deterioro y
pueden usarse arriba del nivel del agua fretica. Las sales del agua de mar y la
humedad marina, atacan el refuerzo en los pilotes a travs de las grietas en el
hormign; al formarse el xido el hormign se desconcha. La mejor proteccin
es usar un hormign denso y de alta calidad. El deterioro de los pilotes pre
esforzados no es tan rpido porque las grietas de tensin se reducen al mnimo.
2.7.1. Equipo para el hincado de pilotes

Los pilotes se hincan comnmente por medio de un martinete, y

ocasionalmente mediante un generador de fuerzas vibratorias. El
martinete funciona en medio de un par de guas paralelas o correderas
suspendidas de una gra elevadora estndar. En la parte inferior las guas
se conectan a la gra por medio de un miembro horizontal, conocido como
marcador. El marcador puede alargarse Cimentaciones y Pilotaje 36 o
acortarse para permitir el hincado de pilotes inclinados y tambin para
poner a plomo las guas en el sitio de un pilote vertical. Al martinete lo
guan axialmente rieles incorporados en las guas. (UPM-2003)

2.7.1.1 Martillos de impacto Originalmente las piloteadoras

estaban equipadas con martillos que caan desde el extremo
superior de las guas a la cabeza del pilote. Ocasionalmente se
usan todava aparatos de este tipo, martillos de gravedad o de
cada libre, pero la mayor parte de los martillos de impacto son del
tipo de vapor o diesel. Los martinetes de vapor tienen un martillo
que es levantado por la presin de ste y se deja caer por
gravedad, con o sin la ayuda de la presin del vapor. Si la cada se
debe solo a la accin de la gravedad, el martinete se llama de
accin sencilla. Si la presin del vapor se suma a la energa hacia
abajo, el martinete se llama de doble accin o diferencial. El martillo
de los martinetes suele tener un amortiguador reduciendo los
esfuerzos de impacto. La clasificacin de los martinetes se basa en
la energa total del golpe. Los martinetes diesel disponen de una
 cmara entre el extremo inferior del martillo y el bloque del yunque
donde se produce una explosin de combustible haciendo la
compresin de los gases que se levante el martillo. El martillo cae
por gravedad.

2.7.1.2. Piloteadoras vibratorias Los pilotes tambin se hincan

valindose de generadores de fuerza que consisten en un peso
esttico y un par de pesos excntricos que giran en sentido
contrario, dispuestos de manera que las componentes horizontales
de la fuerza centrfuga se anulen entre s, mientras que las
componentes verticales son aditivas. La parte vibratoria de la
maquina se une positivamente a la cabeza del pilote que se va a
hincar, pero el resto de la mquina se asla del vibrador por medio
de muelles, de manera que no participe en los movimientos
vibratorios. La fuerza pulsante facilita la penetracin del pilote bajo
la influencia del peso que acta constantemente hacia abajo,
2.7.1.3.Resistencia al hincado Los pilotes que se hincan por
medio de martinetes de impacto, ordinariamente se clavan hasta
obtener una resistencia que se mide por el numero de golpes
necesarios para la penetracin en los ltimos dos o tres
centmetros.

2.7.1.4. Chiflones, barrenas y pulsetas Si los pilotes deben

atravesar estratos compactos de arena o grava, con objeto de
pasar a depsitos inferiores suaves, puede aflojarse la arena o la
grava por medio de chiflones. En este procedimiento se descarga
un chorro de agua cerca de la punta que afloja la arena y la hace
movediza de manera que el pilote puede fcilmente atravesarla.
Las barrenas permiten penetrar en suelos duros o cohesivos a
profundidad considerable. Los estratos relativamente delgados de
arcillas firmes o de roca blanda a poca profundidad, pueden
atravesarse algunas veces con pulsetas, es decir, puntas duras de
metal que se clavan en el terreno y se sacan antes de producir los
pilotes.

La hinca de los pilotes se hacen con los modernos equipos de cada libre, donde
una maza de peso variable entre 4 y 6 toneladas es elevada por un sistema
simple de cable, o bien mediante los ms avanzados mtodos de accionamiento
hidrulico, de elevado rendimiento y control. Estos equipos son totalmente
autnomos, por lo que no necesitan prestaciones auxiliares, y de fcil
movimiento al ir montados sobre gras de oruga. Previamente se efecta la
planificacin de la obra, en donde se analiza la secuencia de hinca de los pilotes
de prueba, las zonas de apilado, etc. Los pilotes de prueba (pilotes
penetrmetros) servirn de referencia para definir las profundidades ptimas de
los pilotes, como confirmacin de lo previsto en el estudio geolgico del terreno
realizado con anterioridad a la hora de la redaccin del proyecto. Este estudio
como se explic con anterioridad lo llevaran a cabo expertos que nos mandaran
un informe detallado del terreno existente en la zona de cimentacin (Explanada
de Espaa, Alicante)
2.8. Junta de Pilotes.

Juntas en pilotes Como ya podemos imaginar es difcil manejar pilotes de gran

longitud por lo que se usan en tramos, los que se unirn por medio de juntas.
Las juntas en pilotes pueden ser de 4 diferentes formas:

1. Soldada: La que como ya podemos imaginar se soldarn las esquinas de

los pilotes.
2. De Bayoneta: Las cabezas de los pilotes llevarn un acabado especial
con forma de engrane, en la cabeza inferior lo levar sobresalido y en la
superior sumido para que embonen uno con otro para lo cual en la cabeza
inferior incluir ahogado en el pilote una bayoneta que penetrar dentro
de la cabeza superior del pilote anterior.
3. A base de grapas: Para este tipo los pilotes llevarn en las cabezas
superior e inferior una mueca y unas placas ahogadas que servir para
que al unirlos se les coloquen unas grapas que presionarn unos contra
otros.
4. A base de tornillos: Estos pilotes, de igual manera llevarn en las
cabezas superior e inferior unas muecas y placas ahogadas para que al
unirlos se les coloque tornillos que los aprisionar para evitar que se
separen.

Pacheco, Julio (2001). El Maestro de Obra: Tecnologa de la construccin.

SENCICO. Lima-Per.
De Jess, Anbal (2014). Anlisis comparativo entre pilotes hincados y
moldeados en el muelle de contenedores. Lima-Per.

Rodrguez, Muelas (2007). Capitulo IV: Mecnica de suelo y cimentaciones.

Recuperado de:http://www2.uned.es/dpto-
icf/mecanica_del_suelo_y_cimentaciones/images/mecansueloycimentacionesc
ap_4.pdf

Universidad Politcnica de Madrid (2003). Cimentaciones Autor-Editor. Madrid,

Espaa.
Chavez Rodriguez (2005). Cimentaciones Profundas.