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Introduccin
Desarrollo
1. Antecedentes
c. Propulsin nuclear
d. Instalaciones mixtas
e. Propulsin disel-elctrica
Conclusin
INTRODUCCIN
La turbina de vapor es una mquina de ciclo abierto, ya que el fluido que comienza
el nuevo ciclo no es el mismo que realiz el anterior esto se dice de forma tcnica
que el fluido que evoluciona se exhausta. A esta mquina no se le llama de
combustin interna ya que el combustible no necesariamente tiene que encontrarse
en la turbina, sino que puede venir de otra mquina o caldera.
Existe varios tipos de reactores, pero el que se utiliza a bordo de los barcos es el de
agua a presin o PWR (Presurized Water Reactor), en el cual el ncleo se
mantiene a presin, para que el agua no hierva en su interior.
En cuanto a este tipo de propulsin es muy poco usado solo a algunas marinas
militares en submarinos y algunos buques ya que no da limitacin y pueden
permanecer ms tiempo sumergidos.
D. INSTALACIONES MIXTAS.
Existen dos tipos de instalaciones en buques los sistemas bsicos y los sistemas
mixtos, los sistemas bsicos son en mayor medida las aplicaciones que se instalan
solos lo que significa que son barcos de turbinas de gas, barcos de vapor, barco de
motor o por sistema nuclear, por el contrario los sistemas mixtos son en las que
utilizan varias mquinas sean o no del mismo tipo o de las mismas caractersticas
de esta manera queda descrito que una instalacin mixta puede ser de dos
mquinas del mismo tipo simplemente para repartir el trabajo u obtener potencia
extra en el momento oportuno como puede ser necesario en un buque de guerra ya
que en un buque mercante se opera normalmente durante toda la navegacin a
velocidad uniforme, que se mantiene hasta rendir viaje. En cambio, en los buques
de guerra es tal la diferencia de situaciones en que puede encontrarse, que es en
ellos donde este tipo de instalaciones tiene aplicacin especfica y racionaliza la
utilizacin de la maquinaria. Por ello parece lgico, si existe posibilidad, disponer
dos tipos de mquinas, una de bajo consumo que proporcione la relativamente
pequea potencia que se necesita para la velocidad de crucero y otra, lo ms ligera
y compacta posible, para que d ella sola o ayude a dar la plena potencia, aunque
su consumo especfico sea mayor, ya que es poco el tiempo relativo que va a actuar.
E. PROPULSIN DIESEL-ELCTRICA.
CONCLUSIN
BIBLIOGRAFAS