Introduccin

Motores de Combustin Interna.

El motor de combustin interna es un mecanismo utilizado para convertir la
energa qumica del combustible en energa calrica y esta ltima en energa
mecnica.
Se les denominan de combustin interna porque el proceso qumico de
combustin ocurre en el interior del motor y los gases, producto de ste, al
expandirse por el calor generado, ejercen la fuerza que proporciona la potencia
mecnica. Y adems, para distinguirlo del motor de combustin externa o motor
trmico, en el cual la generacin de la energa calrica se realiza fuera del motor,
por combustin de un combustible, y luego se transfiere a un medio fsico
termodinmico (por ejemplo, agua), para posteriormente convertirse en potencia
til en el motor propiamente dicho.
Los motores de combustin interna pueden ser agrupados en dos amplias
categoras:

i)motores alternativos

ii)motores rotativos.

Los motores de combustin interna alternativos son aquellos en los cuales la

transmisin de trabajo se efecta mediante un desplazamiento lineal reciprocante,
como en los motores basados en el diseo de Otto [Nikolaus Otto]
y Diesel [Rudolph Diesel]

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica,

en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una
cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con
suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn
Motor a gasolina de 4 tiempos

Los motores de 4 tiempos son los ms populares de la actualidad, casi en cualquier

tipo de vehculo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los motores de 2
tiempos casi en todas las disciplinas al ser ms limpios y menos contaminantes. Eso
s, no hay que confundir los tipos de motores de moto con el ciclo que usen, ya sean
de 2 4 tiempos.

Un motor de explosin con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro, una biela,
un cigeal, al menos dos vlvulas, una buja y muchos otros componentes que
hacen que todo trabaje de forma coordinada. Para entender cmo es posible que
una mezcla de gasolina y aire se convierta en movimiento te explicamos uno a uno
cada uno de los 4 tiempos de este tipo de motor de combustin, o tambin llamado
motor Otto

Componentes del motor a gasolina

Funcionamiento:

Tiempo 1: ADMISIN

En el primer tiempo una mezcla de gasolina y aire va a entrar en la cmara de

combustin del cilindro. Para ello el pistn baja del punto superior del cilindro al
inferior, mientras que la vlvula (o vlvulas) de admisin se abre y deja entrar esa
mezcla de gasolina y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente.

La gasolina es combinada con aire ya que, de por s, la gasolina sola no ardera y

necesita oxgeno para su combustin. La relacin terica es 1 gramo de gasolina por
14,8 gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la
densidad de ese aire. Por eso en los motores modernos una sonda lambdaexamina
los gases sobrantes de la combustin e informa a la centralita sobre cmo ha de ser
la proporcin de la mezcla gasolina/aire a suministrar por los inyectores.

Tiempo 2: COMPRESIN

En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la cmara de

combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de admisin se cierra y deja la cmara
cerrada hermticamente. La inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn
har que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.

La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara hermtica y, al reducirse

de tal manera el espacio, las molculas chocan entre s aumentando la temperatura
de la mezcla. La gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo: la combustin.
Tiempo 3: COMBUSTIN

En el tercer tiempo, con el pistn en su posicin ms alta y comprimiendo la mezcla

de gasolina y aire, es cuando entra en accin la buja.

Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura,

cuando la buja genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La
combustin hace empujar el pistn hacia abajo con fuerza y la biela y el cigeal se
encargan de convertir ese movimiento lineal del pistn, de arriba a abajo, en un
movimiento giratorio.

Tiempo 4: ESCAPE

En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que significar la cuarta carrera del
pistn y la segunda vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte ms baja
de nuevo y con la cmara de combustin llena de gases quemados productos de la
combustin de la gasolina y el aire.

El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia
arriba para que salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin de dejarlos
salir y volver a dejar la cmara del cilindro vaca. No como durante la compresin,
que permaneca cerrada.

Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de

nuevo desde el principio. El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de
admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de gasolina y aire, y as una y otra
vez
Motor Diesel de combustin interna de 4 tiempos

Es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido del

combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire
en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo del disel.
Componentes del motor Diesel
Para describir un motor disel solo tenemos que compararlo. con un tpico motor de
gasolina, ambos son de combustin interna, llamados as debido a la explosin que
ocurre dentro de las cmaras de combustin.
La mayora de los componentes son iguales, la diferencia la da la alta presin que
alcanza el Diesel y por ello la fabricacin de ciertos componentes tienen
especificaciones de alta resistencia
La alta compresin es consecuente con el recorrido del pistn
Los motores a nafta son encendidos por la chispa que emana de la buja.

Los motores disel son encendidos por compresin, o sea: el aire sometido a la alta
compresin alcanza temperaturas que inflaman el combustible en forma
espontnea.
Los motores diesen alcanzan una compresin de 24:1, el combustible es inyectado
en el momento de su mximo recorrido como si fuera la chispa de la buja.
En los autos con motores disel generalmente hay un calentador por cada pistn.
Este calentador se asemeja (por la forma) a una buja y lleva un cable conectado a
12 Voltios de la batera, utilizando para su control un relay. El calentador, calienta el
aire que se comprime en una especie de recmara.
Este calentador se activa con el motor en frio y se apaga cuando la temperatura del
motor llega a la temperatura necesaria. Son generalmente, los responsables que el
motor arranque.
Conexiones flojas o cables en malas condiciones suelen provocar problemas a la
hora del arranque.
La palabra tiempo o ciclo se refiere a la serie de funciones del pistn en su recorrido.
En un motor de 4 tiempos cada funcin del pistn ocupa 180 de rotacin del
cigeal por lo que para completar los 4 ciclos requiere 2 vueltas completas del
cigeal.
Funciones

Cuando llega el tiempo de la admisin la vlvula se abre para permitir el ingreso de

aire y la explosin se produce cuando el inyector surte el combustible
Conclusin
al realizar est practica como finalidad de conocer las partes y el funcionamiento de
un motor de combustin interna de cuatro tiempos, como observador comprend la
gran importancia y el trabajo que sea realiza dentro de la cmara de combustin
interna, y el proceso que se realiza que es un ciclo que consta de 4 procesos que
son, admisin, compresin, explosin y escape.
De igual manera entend a fondo la diferencia de un motor a gasolina a un motor de
disel, que la diferencia se da en el sistema de encendido, de lo dems el proceso
del ciclo viene siendo similar, en otros detalles que se diferencian un poco en sus
componentes de cada motor.

Bibliografa
http://www.fierrosclasicos.com/el-motor-diesel-4-tiempos/
http://www.investigacionyciencia.es/revistas/investigacion-y-ciencia/la-
unificacin-de-las-fuerzas-554/el-motor-de-combustin-interna-9302
 INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA

ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO Y CONTROL DE EQUIPOS

MECNICA DE FLUIDOS COMPRENSIBLES

TRABAJO: REPORTE DE PRACTICA DE MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA

PROFESOR: ING. TREJO GONZALES JOS

ALUMNO: SANTIAGO SEBASTIN JESS