CINTAS TRANSPORTADORAS

Para el correcto funcionamiento de una cinta transportadora es indispensable que todos los
componentes del sistema de transporte, tanto los estructurales como los no estructurales,
sean perfectamente analizados, teniendo en cuenta que se comportan como una unidad y que
los valores de cada uno de ellos sumados, determinarn el esfuerzo al que el equipo ser
sometido. Ser preciso examinar cada uno de estos componentes para ver como afecta, cada
uno de ellos, a la cinta transportadora.

Componentes Estructurales

Estructura Soporte (1)

Tambor de Accionamiento (2)
Tambor de Reenvo (3)
Tambores Tensores (4)
Soporte de la Cinta en el Tramo Portante (5)
Soporte de la Cinta en el Tramo de Retorno (6)
Sistemas de Limpieza de la Banda (7)
Sector de Carga del Transportador (8)
Descarga del Transportador (9)

Componentes Estructurales Estructura de Soporte

Comprende todos los elementos que sustentan a la banda y a los dems componentes del
equipo. Debe estar diseada para que dicha sustentacin sea firme y correctamente alineada,
de no ser as se crearn problemas para el normal funcionamiento del sistema de transporte.
Todos los componentes del sistema se deben encontrar perfectamente unidos a la estructura
de modo tal que siempre se respete la escuadra y el nivel de cada uno de ellos como as
tambin del conjunto en general. Las uniones de las diferentes partes/secciones del sistema no
deben presentar desniveles respetando la horizontalidad de todo el conjunto para evitar que
la banda tienda a escaparse de su trayectoria efectiva.

Tambor de Accionamiento - Tambor Motriz

La friccin entre la banda y este tambor es la encargada de transmitirle la potencia y el

movimiento al sistema. A travs de diferentes mecanismos el conjunto motorreductor de
velocidad transmite el movimiento al tambor de accionamiento y este a la banda por
friccin. Resulta fundamental la adherencia que se logre entre banda y tambor y esto
constituye de por s la base del clculo del sistema. Se debe tener en cuenta que a mayor arco
de abrace de la banda sobre el tambor mayor ser la fuerza/potencia trasmitida a la cinta; este
punto tiene mucha importancia en el clculo del sistema en cuanto a la definicin de la
potencia necesaria para el movimiento y las caractersticas de la banda. Existe un factor
denominado Coeficiente de Accionamiento "K" que es utilizado para el clculo de tensiones. El
mismo es funcin de la relacin existente entre la tensin del ramal portante (tenso) y el ramal
de retorno (flojo) y que depende no solo del arco de abrace referido sino tambin del tipo de
superficie que presenta el tambor de accionamiento as como del tipo de tensor utilizado. (Ver
Tabla I).

Los tambores de accionamiento, dependiendo del arco abrazado, se pueden clasificar en:

a) Tambor Simple (Arco abrazado 180, aprox.)

b) Tambor Simple con Polea desviadora (Arco abrazado 210 a 230, aprox.)

c) Tambores en Tndem (Arco abrazado 350 a 480, aprox.)

La superficie del tambor de accionamiento, construido de acero, puede ser lisa o con
recubrimiento de caucho con dureza Shore A de 60/70 aproximadamente, el cual permite un
importante aumento del coeficiente de rozamiento. Existen procedimientos no convencionales
de recubrimiento del tambor como ser el forrado con cintas de caucho u otros elementos de
gran adherencia. Tambin hay sistemas que utilizan elementos "postizos" en el arco,
engomados, que se acoplan a los tambores de diferentes formas.

Para sistemas de transporte livianos es recomendable, tanto como necesario, una doble
conicidad en los tambores de accionamiento, la funcin de esta diferencia de dimetro entre el
centro del tambor (mayor dimetro) y los extremos (menores dimetros) es la de facilitar el
autocentrado de la banda.

Los valores aconsejados de esta diferencia se pueden consultar en la Tabla II. El tensado de la
banda, para que la misma se adapte a la doble conicidad es sumamente importante,
debindose tener cuidado con el sobretensado por inconvenientes que ste pueda ocasionar
sobre el tambor mismo (flexin).

No es recomendable la doble conicidad en los tambores de accionamiento en sistemas de

transporte pesado con banda abarquillada (rodillos en artesa), una de las razones es porque en
estos sistemas son los rodillos abarquillados los responsables del centrado mismo de la cinta,
adems del centrado de la carga y los rodillos autoalineantes; por otra parte en estos sistemas
de transporte pesados, en funcin de la tensin a la que esta siendo sometida la banda, la
doble conicidad puede provocar un desequilibrio total de tensiones en sus componentes,
hacindola tanto inestable como indeseable.
Tambor de Reenvo

Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto del sistema de transporte respecto al

tambor de accionamiento. Por regla general se lo denomina tambin tambor de cola. Su
funcin es la de permitir el retorno de la banda una vez que esta termin el recorrido en el
tramo portante. Normalmente es del mismo dimetro que el tambor de accionamiento, valor
que debe ser tenido en cuenta en el momento de seleccin de la banda, dado que cada tipo-
diseo de banda acepta un dimetro mnimo de tambor (esto es vlido tanto para un tambor
como para el otro). En sistemas de transportes livianos es frecuente el uso de tensores a
tornillo los cuales son aplicados sobre el eje del tambor de reenvo, siendo ste deslizante
sobre la estructura.

Tambor del Sistema Tensor

Son de uso casi excluyente en sistemas de transporte pesados y grandes distancias entre
centros. Toda banda posee un coeficiente de estiramiento inelstico, inherente a la misma y
que debe venir indicado por el fabricante. Este estiramiento debe poder ser absorbido por el
sistema tensor, mientras ms larga es la cinta, mayor ser el recorrido del sistema tensor para
compensarlo, si no se compensa la banda pierde tensado y se corre el riesgo de que se
produzca resbalamiento. Por lgica poseen mucho mayor recorrido los tensores automticos o
por gravedad que los de tornillo indicados en prrafos anteriores. No obstante, siempre debe
dimensionarse tanto el recorrido necesario como as tambin calcularse el peso del contrapeso
del sistema tensor para poder lograr su cometido. Los tambores tensores son los componentes
principales de estos tipos de sistemas automticos o por gravedad y deben reunir todos los
requisitos indicados para los tambores mencionados en puntos precedentes. Es el tambor
tensor el que soporta el contrapeso sobre su eje, el sistema consta adems de otros dos
tambores fijos, denominados de desvo que son los que encausan a la cinta para la entrada y la
salida del sistema. El lugar de ubicacin de este tipo de tensores automticos (por gravedad es
en puntos normalmente ms cercanos al tambor de accionamiento. (sobre el tramo de
retorno).
EJEMPLO DE FALLA EN TAMBORES :

Resumen

La envoltura de un transportador de cinta se rompi en funcionamiento debido a la fatiga en el

rea de la costura de soldadura entre el disco del eje y el cscara cilndrica. La investigacin
tuvo que proporcionar pruebas de si una sobrecarga del tambor, o un diseo deficiente o la
fabricacin conduce al fracaso. Despus de que la primera hiptesis de dao hubiera sido
descartada, dos modelos de elementos finitos fueron construidos para comparar el diseo
original con el tambor fabricado por medio de clculos no lineales. Sobre la base de los
componentes de tensin del "punto caliente" en la circunferencia, se calcul la vida til del
tambor para la condiciones de carga. Para el diseo de acuerdo con el dibujo, se verific una
vida til suficiente. El servicio estimado vida del tambor fallado correspondi con el tiempo de
funcionamiento efectivo del transportador. Las altas tensiones de cizallamiento contribuyeron
significativamente al deterioro. Dado que la realizacin del diseo result ser problemtica con
respecto a la tcnica de soldadura en el rea de la raz de la costura y en el hombro del disco
del eje, se desarroll y propuso un diseo optimizado.

(Extraido de Fatigue in the shell of a conveyor drum traducido sera: Fatiga en la envoltura

de un tambor transportador)

La foto muestra el dao al tambor, y en los siguientes fragmentos de informacin se da una

muestra de cmo se hizo la investigacin.
En la figura 2 se muestra una descripcin esquemtica de la instalacin. Los principales
parmetros de la cinta transportadora fueron como sigue:

Longitud: 2640 m.

Altura del transportador: 342 m.

Rendimiento: 205 m3 / h.

Ancho del cinturn: 0,8 m.

Potencia nominal de accionamiento: 600 kW (3 200 kW).

Velocidad de la correa: 3,0 m / s.

La parte principal modelada constaba de dos discos torneados soldados a una envuelta
cilndrica. Dos anillos cortos fueron soldado a los discos para extender la anchura total del
tambor. La superficie de la envoltura externa se mecaniz a una forma cncava despus del
proceso de soldadura. En la figura 3 se muestra una seccin del dibujo. Despus de una
primera inspeccin visual de la instalacin fallida in situ, una rotura inicial del cinturn con la el
fallo del tambor podra ser excluido (postulado). As quedaron las siguientes hiptesis para la
fracaso:

Parte A La capacidad de carga de las costuras de soldadura fue demasiado baja debido a:

A.1 dimensionamiento o disposicin incorrecta;

A.2 defectos materiales, corrosin;

A.3 averas de fabricacin (dimensiones incorrectas);

A.4 mala soldadura (inclusiones, penetracin incompleta de la raz, falta de fusin, porosidad).

Parte B La carga de las costuras de soldadura fue mayor que la estimada en el

dimensionamiento debido a:

B.1 suposiciones incorrectas para los clculos (friccin, cantidad de material transportado);

B.2 la instalacin general divergi del plan (construida ms larga o ms empinada);

B.3 mayor tensin en la correa (parmetros de control incorrectos);

B.4 cargas dinmicas adicionales (vibraciones, piedras rodantes).

De acuerdo a los estudios y pruebas se determina el tipo de falla ocurrida:
Esto viene siendo una parte de la investigacin respecto a un tipo de falla que puede
ocasionarse en la parte estructural de tambores en fajas transportadoras.

Soporte de la cinta en el tramo portante

Segn el tipo de equipo transportador este soporte puede ser de dos tipos: a) sobre rodillos
(planos o en artesa) b) sobre cuna continua Deslizamiento sobre rodillos El caso de
deslizamiento sobre rodillos planos se utiliza para el transporte de bultos o piezas
normalmente de mucho peso y donde la utilizacin de cunas continuas supondra una gran
friccin debido al peso del material transportado. El dimetro de los mismos como as tambin
su separacin obedecer fundamentalmente a las caractersticas del material transportado.
Para el transporte de materiales a granel se utilizan los rodillos de sustentacin formando
artesas, las que se define como a un grupo de rodillos (2 3) con sus respectivos ejes en un
mismo plano vertical.

Se define como ngulo de artesa o abarquillamiento al que existe entre cada uno de los
rodillos inclinados y la horizontal. En el caso de los grupos de 2 rodillos, ambos se encuentran
inclinados brindando una configuracin en "V". En el caso de los grupos de 3 rodillos, el central
permanece horizontal y los laterales inclinados brindando una configuracin tipo canaleta que,
entre otras ventajas, ofrecen la de maximizar la capacidad de transporte respecto al sistema
con rodillos planos. Los ngulos de artesa ms comunes oscilan entre los 20 y 35. Existen
casos con ngulos hasta de 45 pero hay que considerar que no todas los equipos y bandas se
adaptan a tan extrema configuracin.

A cada uno de estos grupos de rodillos se los denomina como estaciones, la distancia entre
estaciones va a depender de la cantidad de material transportado y sus caractersticas, como
as tambin de la inclinacin del transportador y el ancho de la cinta. Normalmente la distancia
entre estaciones oscila entre 1.000 a 1.750 mm. El arco mximo recomendado de la cinta entre
estaciones se establece en el 2%, existiendo frmulas que lo determinan.

Existen estaciones de rodillos portantes especiales, clasificadas segn su funcin: - Estaciones

de rodillos amortiguadores: son aquellas ubicadas debajo de la zona de carga del equipo
transportador, como su nombre lo indica su funcin es amortiguar el golpe producido por la
carga del material sobre la banda. La distancia entre estas estaciones es siempre menor que la
indicada para las estaciones de rodillos portantes comunes o de lnea y depende de el tipo de
material a transportar, su altura de cada y velocidad. Los rodillos de estas estaciones son
conformados por discos o anillos normalmente recubiertos en caucho y separados entre si por
calces o arandelas.
- Estaciones de Transicin: Su finalidad es acompaar a la banda gradualmente desde su
posicin abarquillada (artesa) al plano del tambor de mando, como as tambin desde la salida
del tambor de reenvo hasta la posicin de marcha normal. El ngulo de artesa de cada una
estas estaciones va disminuyendo o aumentando segn el caso en forma gradual, logrando
mantener as un equilibrio en las tensiones producidas sobre la banda cuando debe cambiar su
conformacin desde o hacia el abarquillamiento (ms adelante definiremos la Distancia de
Transicin y las consideraciones respectivas).

- Estaciones de rodillos autoalineantes: Su funcin es la de proveer un alineado automtico de

la cinta. Su conformacin es igual a la de las estaciones comunes con la diferencia que poseen
un movimiento pivotante central que les permite adaptarse y de esa manera corregir los
posibles desbandes de la banda. Los extremos de los rodillos de este tipo de estaciones
avanzan o retroceden en el sentido de la marcha de la cinta y por un principio prctico de
instalacin, que indica "que la cinta siempre se mover hacia el lado correspondiente al primer
rodillo con el cual hizo contacto", logran centrar la misma. Para que estos dispositivos sean
efectivos, deben estar instalados ligeramente ms altos que las estaciones fijas, esta diferencia
de altura se establece normalmente entre 10 mm a 20 mm. La distancia entre este tipo de
estaciones a lo largo del transportador, varan segn el ancho, velocidad y tensin de la banda
como as tambin de la correcta centralizacin de la carga y el mantenimiento del equipo en
general. Segn el largo del transportador esta distancia vara desde los 25 mts. para
transportadores cortos, hasta 120 mts. para largos sistemas de transporte. Es siempre
conveniente instalar una de estas estaciones prximas a los tambores de reenvo y motrices (5
a 15 mts.).
Deslizamiento sobre cuna contina

Este tipo de sustentacin de la cinta es el ms adecuado cuando se trate de transportes de

productos unitarios, elaborados, piezas, etc. La banda desliza sobre una superficie continua
que puede ser de diferentes materiales como chapa, madera, laminado plstico o acero
inoxidable. Las ventajas que este sistema ofrece sobre la de rodillos portantes son varias, como
ser: - Un costo mucho menor del transportador. - El producto se traslada con estabilidad, sin
vibraciones ni desplazamientos. - El conjunto del equipo es mucho ms liviano. - El
mantenimiento necesario es mucho menor por poseer muchas menos partes mviles. Como
contrapartida existe una superficie de friccin muy grande que debe ser tenida en cuenta para
el clculo de potencia. A los efectos de disminuir al mximo las prdidas de potencia, la banda
utilizada en estos casos deber tener un muy bajo coeficiente de friccin. La rigidez transversal
de las bandas transportadoras utilizadas deben ser altas a los efectos de mantenerse planas en
el sentido transversal (no es aplicable esta recomendacin para el caso de materiales a granel).
A los mismos fines la cobertura superior de la cinta debe ser mnima. La cuna debe estar
situada a no ms de 1(un) mm. por debajo del plano formado por los dimetros mnimos de los
tambores de accionamiento y retorno (por la conicidad, estos dimetros mnimos
corresponden a los extremos de los tambores).

Soporte de la banda en el tramo de retorno

Lo ms frecuente es que en este tramo la cinta se sustente sobre rodillos planos, ms

espaciados entre s que las estaciones portantes, dado que la banda debe soportar solamente
su propio peso. Las distancias ms usuales son de 2 a 3 veces la distancia existente entre los
rodillos portantes (para los casos de transportadores sobre rodillos en artesa) y de 2 a 3
metros (para los casos de transportadores sobre cuna continua), dependiendo del ancho de la
cinta y de su peso. Por las mismas razones apuntadas, estos rodillos pueden ser de
constitucin menos robusta que los de carga. La alineacin de la banda en el tramo de retorno
es algo que tambin debe ser tenido en cuenta, para ello es aconsejable el uso de rodillos
autoalineantes, que para estos casos pueden ser rodillos con un extremo fijo y el otro mvil
(ojal o colisa) que le permita variar su posicin paralela al resto o pivotantes en su centro,
acompaando el desplazamiento lateral que pueda tener la banda, volvindola a centrar
(siguiendo el mismo principio enunciado para los autoalineantes portantes). La distancia entre
estos rodillos autocentrantes normalmente oscila en los 15 mts. (para los casos de rodillos con
una punta fija, debe colocarse la punta mvil del eje de cada uno de ellos alternadamente de
uno y otro lado de la estructura). Se debe extremar el mantenimiento de estos rodillos cuando
el material transportado posee caractersticas adherentes, dado que el depsito del mismo
sobre aquellos es causal de desalineamiento de la banda.

Sistemas de Limpieza de la Cinta

En lneas generales se pueden definir 2 tipos:

a) Raspadores o Rascadores

b) Deflectores

a) Raspadores o Rascadores

Los ms comunes son los constituidos por una lmina de goma maciza tomada de un bastidor
y en contacto con la banda presionando sobre ella por debajo del tambor de accionamiento y
antes de que la misma se separe de aquel. Estas lminas no deben poseer insertos de tela y
deben contar con perforaciones oblongas en el sitio donde se unen al bastidor para permitir
acercarlas o alejarlas de la banda segn la necesidad. Un poco ms sofisticados son aquellos
raspadores montados sobre un contrapeso de modo que mantengan una presin constante
sobre la cinta, caben las mismas consideraciones para la lmina de goma y el peso del
contrapeso debe ser el adecuado para evitar daos sobre la banda. Existe un tercer tipo de
raspador que es aquel que esta constituido por un cepillo rotativo, ubicado en el mismo lugar
que los anteriores. Este cepillo rotativo puede ser de cerdas de nylon o de lminas de goma;
ambos tipos pueden girar acompaando el sentido de marcha de la cinta en el punto de
contacto o pueden estar motorizados y girar en sentido contrario provocando una accin ms
efectiva de limpieza.
b) Deflectores

Es el sistema utilizado para la limpieza de la cara inferior de la banda y consiste en un faldn

inclinado respecto al eje de la cinta. Dicho faldn es normalmente de goma y corresponden las
mismas consideraciones que para las lminas de los raspadores. Se encuentra ubicado
generalmente antes del tambor de reenvo (que es donde se presentan los problemas con la
presencia de cuerpos extraos sobre la cara inferior de la banda). Una variante de estos
deflectores son los que poseen forma de "V" con su vrtice ubicado sobre el eje de la cinta y
orientado hacia el lado opuesto al tambor de reenvo, estos tambin son faldones de goma con
las mismas consideraciones anteriores.

Carga del Transportador

Una correcta seleccin de la forma de depositar la carga sobre la cinta, asegura un

prolongamiento de la vida de la misma; ya que es en esta zona de carga donde la cinta sufre
los mayores problemas de desgaste y sobre esfuerzo. Normalmente la transferencia del
material transportado hacia la cinta se realiza a travs de lo que se conoce como Tolva de
Carga, para el diseo de la misma y de todos los elementos del sistema que intervienen en la
carga de la cinta, se deben tener en cuenta algunas consideraciones:
- Que el material transportado entre en contacto con la cinta en la misma direccin de marcha
y a la misma velocidad que aquella, evitando desgastes prematuros.

- Reducir al mnimo la altura de cada del material sobre la banda, para evitar daos
prematuros en la cobertura de la misma.

- Que el material transportado se deposite en forma centrada sobre la cinta, para que la misma
no se vea sometida a esfuerzos laterales que ocasionan desgaste y no tienda a desviarse
lateralmente lo que ocasiona problemas serios de alineamiento.

- En transportadores inclinados la zona de carga debe ser horizontal.

- En cargas que posean alto peso especfico se deben utilizar rodillos portantes amortiguadores
en la zona de carga.

- Si el material transportado presenta diferentes granulometras, es aconsejable la utilizacin

de un sistema de cribas de modo que permita que la parte ms fina del material se deposite
primero sobre la cinta, hacindole de "colchn" a la parte de granulometra ms gruesa.
- La apertura de la tolva debe ser creciente respecto a la direccin de marcha, favoreciendo el
acomodamiento de la carga sobre la cinta y evitando que el material se atore a la salida de la
parte metlica de la tolva.

- La estructura metlica de la tolva nunca debe estar en contacto con la banda, para evitar
daos sobre la misma.

La distancia mnima entre armazn de tolva y banda no debe ser menor a 25/30 mm. Esta
distancia indicada, debe ir "creciendo" en el sentido de marcha de la cinta para evitar que los
materiales de granulometra alta se atasquen entre la estructura y la banda.

- Es recomendable el uso de faldones laterales tomados de la estructura metlica de la tolva y

en contacto con la banda para aquellas casos de materiales de granulometra fina (hasta 25
mm - cereales, fertilizantes). Estos faldones deben ser de caucho, sin inserciones de tela y con
espesores que oscilan entre los 5 a 10 mm. Los mismos deben ser regulables en cuanto a su
acercamiento o alejamiento de la banda para poder ir compensando desgastes. El largo de
estos faldones o guas laterales va a depender de la velocidad de alimentacin y del plano de
operacin del transportador, como regla general para transportadores horizontales se toma un
largo equivalente a la distancia que recorre la cinta en 1,4 a 1,6 segundos. Para transportes
inclinados el largo de la gua debe ser mayor como as tambin para aquellos casos donde la
velocidad de cada del material sea menor a la velocidad de la cinta. Tambin como regla
general puede decirse que las guas deben llegar hasta el punto donde la velocidad de la carga
y la de la cinta se igualen.
- Los tros de rodillos ubicados debajo de la zona de carga deben tener menor distancia entre
ellos que en el resto del transportador. Para el caso de transportadores con deslizamiento
sobre camas, es recomendable que en la zona de carga la cama sea reemplazada por rodillos
horizontales con poca separacin entre ellos para evitar deteriorar la banda por el impacto
producido por la carga del material.

- En caso de cargas irregulares que hacen que la cinta vaya en algunos tramos con carga total y
en otra completamente vaca, ocasionando problemas de alineamiento, es recomendable el
uso de alimentadores que logran uniformar la carga sobre todo el largo de la cinta. El tipo de
alimentadores a utilizar, va a depender del tipo de carga de que se trate; estos pueden ser: a
rosca sin fin, a cinta, a cadena y tablillas, giratorio y vibratorios.
Descarga del Transportador

Lo ms frecuente es que la cinta del transportador sea descargada en el tambor de

accionamiento (normalmente Terminal o de Cabeza), en forma directa sobre la estiba de
material o a travs de una tolva de descarga que permite seleccionar la direccin de cada
hacia uno u otro lado. En estos casos el material describe una trayectoria perfectamente
calculable que permite a los proyectistas disear los flujos de material. Esta trayectoria va a
depender de la granulometra del material, el grado de adherencia de este con la cinta y de la
velocidad de la cinta entre otros factores. La descarga puede ser realizada tambin a travs de
un sistema de tambores dobles denominado carro de descarga o triper. Consiste en una
estructura fijada al transportador en un plano ms elevado, donde se montan los dos
tambores, el superior ms avanzado respecto al sentido de marcha y el inferior ms atrasado
respecto al mismo sentido. Durante el funcionamiento, cuando la cinta se acerca al carro,
comienza a separarse de los tros de acunamiento e ingresa en el tambor superior, produce la
descarga, lo circunda cambiando de sentido, retorna e ingresa en el tambor inferior, lo
circunda volviendo a cambiar de sentido retornando as a su trayectoria normal sobre los tros
de acunamiento. Estos tripers pueden ser fijos o mviles. En el primer caso la descarga se
produce en un punto predeterminado del sistema y puede ser realizada hacia ambos lados del
equipo transportador a travs de tolvas con salidas direccionales. Estas tolvas tambin
permiten la alternativa que la carga vuelva a ser depositada sobre la misma cinta luego de
abandonado el sistema y contine su trayectoria normal hacia otro triper fijo o hacia el final
del transportador. En los carros mviles la estructura se encuentra montada sobre ruedas que
le permiten desplazarse sobre rieles laterales todo a lo largo del transportador y descargar el
material en cualquier punto del mismo. El movimiento del carro puede ser realizado a travs
de motorizacin propia, por la misma cinta o por cable y malacate.
Distancia de Transicin

La Distancia de Transicin se define como la distancia entre la lnea central de la primera

estacin de rodillos acunados y la lnea central del tambor de mando o de reenvi segn se
trate del comienzo o el final del equipo transportador. La cinta debe cambiar su posicin de
plano (sobre el tambor de reenvo) a acunado (sobre la primer estacin) o viceversa si se trata
del final del transportador (de acunado a plano). Como se puede deducir la distancia entre el
tambor y los rodillos inclinados del tro es mayor que la que existe entre el tambor y el rodillo
horizontal del tro; por lo tanto si la distancia de transicin (ya definida) es muy corta, existe
riesgo de sobreestiramiento de la cinta en sus bordes que puede afectar el soporte de la carga
y la vida de la banda. Existen dos casos bien definidos: a) Cuando la cara superior del tambor
coincide en su plano con la cara superior del rodillo horizontal del primer tro (o el ltimo)
acunado normal. (Transicin ms crtica). b) Cuando la cara superior del tambor se encuentra
en un plano ms elevado que la cara superior del rodillo horizontal del primer tro (o el ltimo).
La diferencia de nivel normalmente no debe ser mayor a aquella en la cual el plano del tambor
coincide en nivel con 1/3 de la profundidad de la canaleta o garganta producida por el
acunamiento. (Transicin menos crtica). Los factores que permiten una mayor o menor
distancia de transicin son: el ngulo de artesa de los tros y el porcentaje de tensin admisible
conque est siendo utilizada la cinta.
Es comn que la transicin sea gradual y acompaada por tros de menor ngulo de artesa de
modo que sostengan y suavicen la entrada de la cinta a la artesa definitiva.(ver Figura 8).