ANALISIS DE RESULTADOS:

MEDICIN DE COMPRESIN EN LOS CILINDROS DEL MOTOR ISUZU

Numero de Cilindro Valor medido (psi) GRAFICA

1 135

2 250

3 280

4 260
ANLISIS:

Segn las mediciones de compresin obtenidas en los cilindros del motor en estudio se pudo
evidenciar los valores obtenidos en los mismos, En el Cilindro 1 se observa un valor de
compresin de 135 psi lo cual nos quiere decir que el cilindro no tiene un buen nivel de
compresin, esto debido a fallas en ya en el motor en si al hablar del cabezote, posiblemente
tambin puede ser causa de sellos rotos de las vlvulas, el rin de compresin del pistn ya puede
estar desgastado.

En el cilindro 2, 3,4 se obtuvo valores superiores a 250 psi, lo cual nos quiere decir que en estos
tres cilindros la compresin se encuentra en un nivel bueno para el funcionamiento del motor.

Debido a que el 1er cilindro tiene esta falla de compresin el motor tiene problemas al
encendido y de igual manera no otorga toda la potencia.

Los motores de este tipo estn bsicamente caracterizados por compresiones de 250 psi, debido
a su alto poder de trabajo y necesidad de potencia ya que son motores a disel.

PURGADO DEL CIRCUITO DE BAJA PRESIN:

En el purgado del circuito de naja presin que corresponde desde el tanque hasta el ingreso a
la bomba de inyeccin, no se encontr mayor problema, pero se realiz el purgado para
garantizar que el circuito no posea aire en sus caeras.

PURGADO DEL CIRCUITO DE ALTA PRESION

Mediante la realizacin del purgado del circuito de alta presin que corresponde desde la
bomba hasta la inyeccin, se pudo evidenciar la presencia de aire en el circuito con lo cual se
logr corregir el problema de encendido del motor, este problema afectaba al momento del
arranque del motor y obviamente el motor no se encenda.

Al haber corregido el problema el motor logr encender con la novedad de la falta de

compresin del 1er cilindro, de ah que el motor se encuentra en un estado operable bueno.

CALIBRACIN DE VLVULAS:

La calibracin de vlvulas ayudo a mejorar el encendido del motor corrigiendo as los tiempos
de admisin y escape de las mismas.

Este tipo de procesos se lo realiza frecuentemente para mejorar el estado del motor.