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Mecnica y electrnica

Amplificador inteligente
de la fuerza de frenada

Uno de los sistemas fundamentales de los vehculos es el sistema de frenado, y

su evolucin ha mejorado en gran medida la seguridad activa de los automvi-
les. Este desarrollo se ha basado en la incorporacin del ABS y ESP en
prcticamente todos los sistemas de frenos.
La parte olvidada de este sistema ha sido la ayuda a la frenada, que todava sigue
basndose en el vaco producido por el motor del vehculo. Bosch ha retomado
esta parte y la ha perfeccionado mediante el amplificador inteligente de la fuerza
de frenada, iBooster, que elimina la ayuda por vaco.

Dpto. de Mecnica y electrnica

Agradecimientos: Bosch

L os sistemas de frenos de los automviles han Chassis Systems Control de Bosch. El iBooster,
ido perfeccionando sus prestaciones en los ltimos adems, complementa un mdulo de Bosch con el
aos, especialmente el ABS y el ESP, que han mejorado que se puede crear el sistema de frenos adecuado para
considerablemente la seguridad activa. Sin embargo, cada configuracin del vehculo. Esta innovacin susti-
la amplificacin de la fuerza de frenada basada en tuir los amplificadores de la fuerza de frenada en
el vaco proporcionado por el motor apenas se ha muchos vehculos.
modificado. Esta amplificacin ofreca hasta ahora
muy pocas posibilidades para la recuperacin de la
energa, y la fuerza transmitida por el conductor a
travs del pedal de freno slo se poda amplificar en
un grado individual predeterminado. Ahora, con el
iBooster, Bosch ha desarrollado un amplificador
electromecnico de la fuerza de frenada que apoya
la orden de frenar del conductor, segn requiera cada
situacin. El iBooster hace que los vehculos hbri-
dos y elctricos sean ms eficientes e incrementa la
seguridad, debido a que reduce las distancias de
frenada, de esta forma resume las ventajas de este
producto Gerhard Steiger, presidente de la divisin

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Las caractersticas fundamentales de este sistema
de ayuda a la frenada, sistema base para la movili-
dad elctrica y los sistemas de asistencia al conductor,
son:
y Mayor autonoma, posible gracias a la recupe-
racin casi completa de la energa en vehculos
hbridos y elctricos.
y Menor distancia en frenadas predictivas de
emergencia, ya que la presin se genera el
triple de rpido.
y Tacto individualizable del pedal de freno,
debido a que las curvas caractersticas de
frenado se pueden programar libremente.
Si el automvil ofrece diferentes modos de
conduccin, como deportivo, confortable y
econmico, los frenos pueden responder de forma
suave o agresiva para retener el automvil.
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Mayor autonoma gracias a la recuperacin
Los vehculos hbridos podrn lograr la reduc-
cin de consumo y el aumento de autonoma
planteado, recuperando la mayor cantidad de energa
posible de los frenos para poderla utilizar en la conduc-
cin elctrica. En el caso ideal, el coche slo se frenara
con el motor elctrico a travs de la conversin de la
energa cintica en corriente elctrica, de esta forma
no se desaprovechara energa al frenar. El iBooster
permite una recuperacin casi completa, ya que los
valores de retencin de hasta 0,3G se logran exclusi-
vamente a travs del motor elctrico, lo que cubre
todos los procesos de frenada ms comunes en el
trfico vial. Si en un caso concreto se debe frenar con
ms fuerza, el iBooster generar la presin adicional
necesaria de forma clsica a travs del cilindro maestro
de los frenos. Cuando se pisa el pedal, el conductor
no percibe ninguna sensacin especial que refleje la
interaccin armnica entre el generador y los frenos.
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Mecnica y electrnica iBooster de Bosch
Para el apoyo a la fuerza de frenado, el iBooster
ha integrado un motor elctrico On Demand, que
controla la amplificacin a travs de un mecanismo
de transmisin de dos niveles, segn cada situacin.
La presin baja, que hasta ahora se generaba a travs
del motor de combustin o a travs de una bomba
de forma permanente, ya no es necesaria, esta situa-
cin permite ahorrar combustible y adems, con este
nuevo sistema, se podrn utilizar otras funciones que
reducen el consumo, como por ejemplo el Start/Stop
o el modo de conduccin a vela, que apaga el motor
cuando el conductor no pisa el acelerador.
Mayor seguridad y confort
El concepto electromecnico ofrece ms venta-
jas. Si el sistema de frenada predictiva de emergencia
detecta una situacin peligrosa, el iBooster puede
generar la mxima presin de forma autnoma en tan
slo 120 milisegundos, es decir, aproximadamente tres
veces ms rpido que los sistemas convencionales.
En situaciones de emergencia, este dispositivo frena
el vehculo ms rpidamente que un conductor con
frenos convencionales. Asimismo, este equipo tambin
puede asumir la frenada suave del sistema ACC
(Control de Crucero Adaptativo) hasta la detencin
completa del vehculo, y todo ello de forma confor-
table y silenciosa. Esto supone una gran ventaja,
especialmente en los vehculos elctricos, ya que
normalmente no emiten prcticamente ruidos, por lo
que cualquier sonido se percibe incluso con ms
fuerza.
El amplificador inteligente de la fuerza de frenada
elimina la ayuda por vacio.
A travs de la definicin de las llamadas curvas
caractersticas de los frenos, los ingenieros de desarro-
llo pueden disear libremente el tacto del pedal y
adaptarlo a los deseos de los clientes. Si el autom-
vil ofrece diferentes modos de conduccin, como
deportivo, confortable y econmico, los frenos
pueden responder de forma suave o agresiva para
retener el automvil. Tambin es posible realizar una
asistencia segn la situacin, como por ejemplo en
caso de una frenada de emergencia.
Un sistema modular que siempre ofrece
el sistema de frenos adecuado
El iBooster forma parte de un sistema modular
con el que Bosch puede fabricar el sistema de frenos
adecuado para todos los coches y requisitos de los
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clientes, en funcin del tamao del vehculo, de la
tecnologa propulsora y del grado de equipamiento
de funciones de asistencia al conductor. Este sistema
modular incluye el iBooster o la solucin convencional
con vaco, dependiendo de la ayuda utilizada en el
amplificador de frenado. En el sistema de regulacin
de frenos se puede elegir entre un ESP clsico o un
ESP hev, que se ha adaptado especficamente para el
uso en automviles hbridos y elctricos.
Especialmente en modelos de vehculos que se ofrecen
con propulsores diferentes, este sistema modular de
Bosch ofrece una solucin nica.
Gran flexibilidad para los fabricantes de
automviles
Con el aumento de ofertas de modelos y siste-
mas de accionamiento, aumenta tambin la
complejidad de la tecnologa. A travs de la libre
programacin de las curvas caractersticas, se puede
utilizar el mismo iBooster en distintas variantes de un
modelo de vehculo, obteniendo el mapa adecuado
a cada vehculo concreto. La programacin se efecta
de forma rpida y sencilla al final de la lnea de fabri-
cacin. Tambin el montaje es variable y sencillo, ya
sea en modelos con volante a la izquierda o a la
derecha. La unidad de amplificacin es electromec-
nica, es decir, no requiere lquido de frenos y, por eso,
se puede montar de manera flexible en el eje longi-
tudinal. Bosch tambin ha pensado ya en el fututo de
la conduccin, por lo que el sistema en combinacin
con el ESP ofrece la redundancia del sistema de frenos
requerido por motivos de seguridad en automviles
que se conducirn de forma autnoma. C
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