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CursoCursoCursoCursoCurso

CursoCursoCursoCursoCurso 4ª edição Volume 4/5: GM Goiânia - junho de 2001 Autor: Fábio Ribeiro von Glehn
4ª edição Volume 4/5: GM Goiânia - junho de 2001 Autor: Fábio Ribeiro von Glehn
4ª edição
Volume 4/5: GM
Goiânia - junho de 2001
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn

Diagramação e capa:

César José Rodrigues

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62-215-2470 - Ltda Engenharia Ciclo por Produzido Modelo Modelo G554 v.4-5 Glehn Fábio Ribeiro von Curso

Modelo Modelo

G554 v.4-5 Glehn Fábio Ribeiro von Curso de Injeção Eletrônica / Fábio Ribeiro von Glehn
G554
v.4-5
Glehn Fábio Ribeiro von
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
135 p
Apostila
1 - Motores - Combustão Interna. 2 -
Injeção Eletrônica - Motores de
combustão interna. I. Título
ISBN 85-87605-06-2
CDU 321-38
ISBN 85-87605-06-2
9
788587
605061
0 4
GM
2
Ciclo Engenharia
Produzido
por
Ciclo
Engenharia
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Sumário
Sumário
Sumário Modelo Modelo

Modelo Modelo

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Ciclo

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Ciclo

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Produzido

Astra - Zafira

Injeção Eletrônica

2.0

MPFI (98)

12

 

1.8

e 2.0 (99 )

14

 

ABS

16

Ar Condicionado

17

Imobilizador

18

Relés e Fusíveis

2.0

MPFI (98)

18

 

1.8

e 2.0 (99 )

19

C20

Injeção Eletrônica

4.1

M.P.F.I

20

ABS

22

Relés e Fusíveis

23

Celta

Injeção Eletrônica

24

Ar Condicionado

26

Imobilizador

27

Relés e Fusíveis

27

Corsa

Injeção Eletrônica

1.0

E.F.I

28

 

1.4

E.F.I

28

1.6

E.F.I

30

1.0

M.P.F.I

32

1.6

M.P.F.I

32

1.0

16V

34

1.6

16V

34

 

Ar Condicionado

1.0

E.F.I

36

1.4

E.F.I

36

1.0

M.P.F.I (09/98)

37

1.6

M.P.F.I (09/98)

37

1.0

16V (09/98)

37

1.6

16V (09/98)

37

1.0

M.P.F.I (09/98 )

38

1.6

M.P.F.I (09/98 )

38

1.0

16V (09/98 )

38

1.6

16V (09/98 )

38

ABS

(97)

39

   

(98 )

40

 

Imobilizador

41

Relés e Fusíveis

41

Monza - Kadett - Ipanema

Injeção Eletrônica

EF 500

42

   

Classic

44

2.0

MPFI

46

Kadett GSI

46

1.8

E.F.I

48

2.0

E.F.I

48

Kadett MPFI

50

 

Ar Condicionado

1.8

E.F.I

52

2.0

E.F.I

52

Relés e Fusíveis

53

Fábio Ribeiro von Glehn

GM

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Ciclo

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Ciclo

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Produzido

Ciclo por Produzido - Ltda Engenharia Ciclo por Produzido Modelo Modelo Sumário VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA

Modelo Modelo

Sumário
Sumário

VEÍCULO

SISTEMA

MODELO

PÁGINA

GM

4

Omega - Suprema

Injeção Eletrônica

2.0

M.P.F.I (gasolina)

54

 

2.0

M.P.F.I (álcool)

56

2.2

M.P.F.I

58

3.0

M.P.F.I

60

3.8

V6

62

4.1

M.P.F.I

64

 

Transmissão Autom.

3.0

M.P.F.I

66

3.8

V6

67

4.1

M.P.F.I

68

Ar Condicionado

2.0

M.P.F.I

69

 

3.0

M.P.F.I

69

2.2

M.P.F.I

70

3.8

V6

71

4.1

M.P.F.I

72

 

ABS

Todos os tipos - 3.8V6

73

3.8

V6

74

Relés e Fusíveis

Todos os tipos - 3.8V6

75

 

3.8

V6

77

S10 - Blazer

Injeção Eletrônica

2.2

E.F.I

78

 

2.2

M.P.F.I

80

2.4

M.P.F.I

82

4.3

V6 (2000)

84

4.3

V6 (2001 )

86

 

Transmissão Autom.

4.3

V6 (2000)

88

4.3

V6 (2001 )

89

Ar Condicionado

2.2

E.F.I

90

 

2.2

M.P.F.I

91

2.4

M.P.F.I

92

4.3

V6

93

 

ABS

ABS - T nas 4 rodas (2000) nas 4 rodas (2001 )

94

95

96

Imobilizador

2.4

M.P.F.I

97

 

4.3

V6 (2001 )

97

 

Relés e Fusíveis

(2000)

98

(2001 )

99

Silverado - Grand Blazer

Injeção Eletrônica

4.1

M.P.F.I

100

Ar Condicionado

4.1

M.P.F.I

102

ABS

ABS - T

103

 

nas 4 rodas

104

 

Relés e Fusíveis

105

Tigra

1.6 16V

Injeção Eletrônica

1.6

16V

106

 

Ar Condicionado

108

Relés e Fusíveis

109

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Ciclo

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Sumário
Sumário

Modelo Modelo

Vectra

Injeção Eletrônica

2.0

M.P.F.I (96)

110

 

2.0

16V GSI (96)

112

2.0

M.P.F.I (97 )

114

2.2

M.P.F.I

114

2.0

16V (97 )

116

2.2

16V

116

 

Transmissão Autom.

(96)

118

(97 )

119

Ar Condicionado

2.0

M.P.F.I (96)

120

 

2.0

16V GSI (96)

120

2.0

M.P.F.I (97 ) - manual

121

2.0

16V - manual

121

2.0

M.P.F.I (97 ) - automático

122

2.0

16V - automático

122

2.2

M.P.F.I - manual

123

2.2

16V - manual

123

2.2

M.P.F.I - automático

124

2.2

16V - automático

124

 

ABS

2.0

M.P.F.I (96)

125

 

2.0

16V (96)

126

 

(97 )

127

 

Imobilizador

128

Relés e Fusíveis

(96)

129

   

(97 )

130

Apendice

131

Fábio Ribeiro von Glehn

GM

55555

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Página em Branco Modelo Modelo
Página em Branco
Modelo Modelo

GM

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Como ler um esquema elétrico
Como ler um esquema elétrico

1)

Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:

Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.

Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo Modelo

104 vias 1 26 27 52 53 78 79 104 Fig. Ford 12 Verificar, na
104 vias 1 26 27 52 53 78 79 104
104 vias
1
26
27
52
53
78
79
104

Fig. Ford 12

Verificar, na margem da página se o esquema

é realmente o desejado e a forma da contagem dos terminais da U.C.E.

2)

• Ranger 2.5

• Conectores da U.C.E.

esquema é realmente o desejado e a forma da contagem dos terminais da U.C.E. 2) •
3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí- 24 25 tulo 8.1, verificando continuidade com
3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-
24
25
tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E ( )
2.3 L
33
da bateria em cada um dos terminais indicados.
51
76
• Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
77
103
zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con- Sistema de alimentação da
- +
4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-
Sistema de alimentação da
memória da U. C. E.
f5 = 20A, f2 = 20A,
f3 = 30A, f19 = 25A,
f20 = 15A
f5
55 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
F2
de bateria no terminal indicado.
F3
D
ch ig
• Bateria
F19
F20
• Fusível
Coluna de derivação •
de positivo
• Chave de ignição
• No exemplo: o ter-
minal 55 é alimentado com
• Capacitor
tensão de bateria.
• Diodo

GM

5) Interruptor do pedal de embreagem 2.3 Interruptor do pedal da L 64 embreagem -
5)
Interruptor do pedal de embreagem
2.3
Interruptor do pedal da
L
64
embreagem - t. mec. ( )
Ignorar este passo.
91
Esta peça somente está dis-
ponível na versão 2.3L.
97
6)
Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3
30
87
Identificação dos terminais do componente
Relê principal (Vdc):
F2
71
U.C.E. e atuadores
97
AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86
85
Bobina
Coluna de derivação de positivo
O
relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente
diodo e fusível.
O
motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa,
energizando o relê.
A
chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão
Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
positiva derivada de um único ponto marcado com
um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
mesma página.
77777
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de-
rivando um endereço denominado 97.
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Ciclo

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Como ler um esquema elétrico
Como ler um esquema elétrico

Modelo Modelo

GM

8

7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4 40 3 5 F3 Relê da
7)
Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4
40
3
5
F3
Relê da bomba de
combustível (Vdc)
40
97
80
2
1
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es-
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar-
O
relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A
central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o
tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a
ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será
mentação da bomba de combustível.
energizado
8)
Testar sensor de rotação como no capítulo
5.1.15
Sensor de rotação e PMS
(36-1 dentes) (375 ,Vac)
22
• Sinal do sensor de rotação
21
• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
25
pontilhada)
• Instrumental de teste
• Roda dentada
9)
Testar
sensor
de
fase
como
no
85
Sensor de fase ( , Vac)
76
capítulo 5.1.15
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10)

Testar o medidor de massa de ar como

 
97 88 36
97
88
36

no capítulo 5.4.6

Medidor de massa de ar (Vdc)

 

O

medidor de massa de ar é alimentado positiva-

 

mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado

 

diretamente, enquanto que os outros dois represen-

tam sinal (88) e massa de sinal (36)

Sensor de temperatura do ar ( Vdc )

Sensor de temperatura

da água ( ,Vdc)

39 91 0 c 38 91 0 c
39
91
0
c
38
91
0
c

11)

Testar os sensores de temperatura do

ar e da água conforme o capítulo 5.6.6

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Ciclo

por

Produzido

Como ler um esquema elétrico
Como ler um esquema elétrico
12) Testar o sensor de posição da borboleta como no capítulo 5.7.6 Sensor de posição
12) Testar o sensor de posição da borboleta como
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição
da borboleta ( ,Vdc)
90 +
89
• Tensão de referência do sensor de posição da bor-
boleta
91
de referência do sensor de posição da bor- boleta 91 Antes de testar a resistência do

Antes de testar a resistência do sensor desligue outros componentes ligados entre os pontos de ten- são de referência e massa de referência. Pode-se

medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-

sos resultados

Modelo Modelo

F20 Sonda lambda aquecida (Vdc): 93 *Anterior ao catalisador 60
F20
Sonda lambda aquecida
(Vdc):
93
*Anterior ao catalisador
60
lambda aquecida (Vdc): 93 *Anterior ao catalisador 60 91 13) O teste da sonda lambda é

91

13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-

lo 5.8.6

A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a

U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93

ativando o sistema de aquecimento da sonda.

O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem

como referência o terminal 91

14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6 Módulo GEM (Hz) 2.5 L O sinal
14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6
Módulo GEM
(Hz)
2.5 L
O
sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
Sensor de Velocidade
(220 ,Vac)
U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1

97 75 97 101 97 74 97 100
97
75
97
101
97
74
97
100

Eletroinjetor 1 (14,6 , Vac)

Eletroinjetor 2 (14,6 , Vac)

O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en-

dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento

Eletroinjetor 3 (14,6 , Vac)

de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo

de duração do chaveamento de massa é o tempo de

Eletroinjetor 4 (14,6 , Vac)

injeção

Fábio Ribeiro von Glehn

GM

99999

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por

Produzido

Como ler um esquema elétrico
Como ler um esquema elétrico

Modelo Modelo

por Produzido Como ler um esquema elétrico Modelo Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo

16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

Modelo Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2 As duas bobinas são alimentadas positivamente

As duas bobinas são alimentadas positivamente

através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa

pelos terminais 26, 52, 78 e 104

26 1 4 F19 2 3 52 78 1 4 F19 2 3 104
26
1
4
F19
2
3
52
78
1
4
F19
2
3
104

Bobina de ignição 1 ( ,Vac)

Bobina de ignição 2 ( ,Vac)

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação

de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter-

ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-

tulo 5.10

de corte de combustível é citado no capí- tulo 5.10 40 B Interruptor inercial de corte
40 B
40
B

Interruptor inercial de corte

de combustível

Bomba de combustível

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí-

tulo 6.4.4 / 6.4.3

67 2.3 L 56 2.5 L
67
2.3
L
56
2.5
L
97
97

Eletroválvula de purga do

canister (64 , Vac)

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

 
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97 Corretor da marcha lenta 83 tipo
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3
97
Corretor da marcha lenta
83
tipo eletroválvula (10 ,Vac)
20) Comando da lâmpada de anomalias
15
Lâmpada de anomalias
2
GM
21) Conexão com o sistema de transmissão auto-
1
mática. Se houver.
14
27
28
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
81
84
92
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Como ler um esquema elétrico
Como ler um esquema elétrico
22) Conexão com o sistema de ar condicionado. Em geral, um é o terminal de
22) Conexão com o sistema de ar condicionado.
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor
41
Sistema de Ar concionado
69
23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros
48
Tacômetro
24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto
13
13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam-
10
15
Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante.
16
Quando é possível realizar o código lampejante,
este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.
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Outras simbologias:

+30 = positivo de bateria;

+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;

+50 = positivo de bateria para o motor de partida

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo Modelo

GM

11111 11111

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Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M1.5.2
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2

Modelo Modelo

Astra

2.0 MPFI

(→→→→→ 98)

GM

12

Aterramento da U.C.E ( )

Alimentação da memória da U. C. E.

Alimentação da U. C. E.

Relê principal (Vdc):

fase A:

U.C.E e atuadores

fase B:

Bomba de combustível e aquecimento da sonda lambda

A

Sensor de rotação e PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)

F2 = 20

Medidor de massa de ar (Vdc)

Sensor de temperatura do ar ( ,Vdc)

Sensor de temperatura

( ,Vdc)

da água

Sensor de posição

da borboleta ( ,Vdc)

Sonda lambda aquecida

(Vdc)

Conector de octanas ( )

Corretor da marcha lenta tipo motor rotativo ( , Vac)

37 2 Eletroinjetor 1 ( ,Vac) 14 19 16 24 37 42 Eletroinjetor 2 (
37
2
Eletroinjetor 1 ( ,Vac)
14
19
16
24
37
42
Eletroinjetor 2 ( ,Vac)
16
37
Eletroinjetor 3 ( ,Vac)
16
18
37
+30
f
Eletroinjetor 4 ( ,Vac)
+15
ch ig
16
+
15
27
37
30
87
+
30
37
+ 15
86
85
+
30
46
Bobina de ignição ( ,Vac)
1
F2
3
85b
Bomba de combustível
B
+ 30
30
87b
A
37
F2
Eletroválvula de purga do
5
canister ( ,Vac)
1
49
2
48
3
19
37
3
4
7
2
30
1
15
Lâmpada de anomalias
22
44
30
0
c
55
J
Tomada de diagnose
B
Código lampejante
13
A
45
30
40
0
c
Conexão com o sistema de
41
ar condicionado
2
23
12 +
3
53
1
30
43
Tacômetro
A
37
Computador de bordo
B
32
A
28
C
19
10
95
11
B
30
A
91
C
37
4
CICLO
55 vias
Engenharia
38
55
chicote
20
37
1
19
Fig. GM 07
trava
Produzido
por
Ciclo
Engenharia
Ltda
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Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M1.5.2
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2

Sensor de rotação e PMS pinos 48 - 49

Resistência (Ω) 486 a 594

Medidor de massa de ar Marcha lenta

Tensão (V) 0,72 a 0,88

Sensor de Temperatura da água (ºC)

Resistência (Ω) Tensão (V)

 

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

70

440

1,4

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4

Sensor de temperatura do ar (ºC)

Tensão (V)

50

2,3

30

3,0

10

3,9

Sensor de posição da borboleta

Resistência (Ω) Tensão (V)

 

fechada aberta

 

0,12 a 1,22

3,9 a 4,95

1 e 3 - fechada

720 a 1080

1 e 3 - aberta

2000 a 3000

1 e 2

1520 a 2280

Sonda Lambda

Resistência (Ω) Tensão (V)

 

Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)

pinos 37 - 4

7 a 15

Eletroinjetor isolado pinos 37 - 16

Resistência (Ω)

13,5 a 16,5

3,3 a 4,2

tempo de injeção

2 a 2,8 ms

Eletroválvula de purga do canister

Resistência (Ω)

pinos 37 - 5

25 a 40

Pressão da linha

3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição

Resistência (Ω)

primário

0,6 a 0,8

secundário

5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.

K A J B H C G D F E
K
A
J
B
H
C
G
D
F
E

Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

 

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo Modelo

Astra

2.0 MPFI

(→→→→→ 98)

GM

11111 33333

Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M1.5.5
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.5
Aterramento da U.C.E ( ) A21 Modelo Modelo A9 B17 Astra 1.8 e 2.0 (99
Aterramento da U.C.E ( )
A21
Modelo Modelo
A9
B17
Astra
1.8 e 2.0
(99 →→→→→)
Eletroinjetor 1 ( ,Vac)
A6
FV2 = 60A
FV2
B17
FV6=40A
FV6
Eletroinjetor 2 ( ,Vac)
+15
A17
ch ig
B17
Zafira
Alimentação da U. C. E.
Imobilizador
Alimentação da U. C. E.
FV2
B18
Eletroinjetor 3 ( ,Vac)
A16
7
B11
B17
+ 15
B8
Eletroinjetor 4 ( ,vac)
A7
Relê Principal (Vdc):
B17
B7
1
A28
U. C. E.
Relê da bomba
Eletroinjetores
Eletroválvula do caníster
30
87
FV6
B17
A38
1-4
FV6
B9
85
86
3
+ 15
Bobina de ignição ( ,Vac)
F19
F19 = 15A
f19
LAM
A10
2-3
30
87
2
Relê (Vdc):
FV6
A19
Bomba de Combustível
F19
B17
B3
86
85
Bomba de combustível
B
A32
Sensor de rotação e
PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)
1
A22
2
A9
3
1
A29+
B17
Sensor de fase (Hz)
Eletroválvula de purga do
2
A23
A34
3
A9
canister ( ,Vac)
3
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)
A29+
4
A12
1
A1
Sensor de temperatura do
ar ( ,Vdc)
2
A3
2
Central do Imobilizador
F13
Sensor de temperatura
A5
Lâmpada de anomalias
B12
da água
( ,Vdc)
A1
0
c
2
Sensor de posição
da borboleta ( ,Vdc)
A29+
3
A13
1
GM
A1
B10
7
Tomada de diagnose
Sonda lambda (Vdc)
A30
B13
86(1)
A9
Comando de acionamento
dos eletroventiladores
B14
86(2)
LAM
B2
20
Tacômetro
1
Sonda lambda aquecida
b13
2
(Vdc)
3
B6
b16
A20
compressor
B5
b17
pressão A/C
Módulo de controle do
sistema de arrefecimento do
motor e ar condicionado
B26
b10
solicitação A/C
Interruptor de mínimo
3 A4
B35
( , Vdc)
4 A37
Corretor da marcha lenta
B16
27
Computador de bordo
(consumômetro)
tipo motor de corrente
1 A35
contínua ( ,Vac)
2 A26
A11
38 + 38 vias
Sensor de detonação (Vac)
A2
A1
A10
B1
B10
A11
A19
chicote
B11
B19
chicote
A20
A28
B20
B28
Sinal de velocidade
ABS
25
B36
A29
A38
B29
B38
Fig. GM 09
+15
3
Sensor de velocidade (Hz)
1
B36
2
14
Ciclo Engenharia
Produzido
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trava
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Ciclo

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Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M1.5.5
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.5

Sensor de rotação e PMS

Resistência (Ω) entre pinos A32 - A22

800 a 1200 Ω

 

Sensor de pressão absoluta (mmHg) pinos A12 - A1 - Tensão (V)

 

0

3,60 a 4,30

-100

3,03 a 3,58 2,46 a 2,86

 

-200

-300

1,89 a 2,14

-400

1,32 a 1,42

-500

0,75 a 0,70

Sensor de Temperatura da água e do ar

 

(ºC)

Resistência (Ω)

Tensão (V)

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

70

440

1,4

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4

Sensor de posição da borboleta

 
 

Fechada

Aberta

Resistência A13 - A1 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ

 

Resistência A13 - A29

2,5 a 2,7 KΩ

0,9 a 1,1 KΩ

Resistência A1 - A29 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

 

tensão A13 - A1 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V

Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste de resistência elétrica do sensor de posição da borboleta

Sonda Lambda

Resistência (Ω)

Tensão (V)

Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)

pinos A35 - A26

30 a 70

Eletroinjetor

Resistência (Ω)

isolado

12 a 15

tempo de injeção 8V

2,0 a 5,8 ms

tempo de injeção 16V

3,8 a 5,8 ms

Eletroválvula de purga do canister

Resistência (Ω) entre os pinos A34 - B17

25 a 35 Ω

Pressão da linha

3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição

Resistência (Ω)

primário isolado

0,8 a 1,0

primários: pinos A28 - A10 secundário

1,6 a 2,0 10,5 a 12,8 KΩ

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira

GM

11111 55555

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-

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Ciclo

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Produzido

ABS BOSCH 5.3
ABS
BOSCH 5.3

Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira

GM

16

Aterramento da U.C.E ( ) 16 - 19 - A Solenóide de isolamento DD +30
Aterramento da U.C.E ( )
16
-
19
-
A
Solenóide de isolamento DD
+30
A
Solenóide de descarga DD
60
A
FV5
10
A
F38
ch ig
+15
A
Solenóide de isolamento DE
10
A
F23
10
A
F38
A
Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E
FV5
17
18
A
A
Solenóide de isolamento TD
Alimentação
F23
15
A
Solenóide de descarga TD
Solenóide de isolamento TE
A
Solenóide de descarga TE
A
A
B
Sensor de velocidade
Dianteira direita ( ,Vac)
5
3
1400
a 1700
19
-
B
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda ( ,Vac)
7
6
M
Bomba de recirculação
1400
a 1700
19
-
Sensor de velocidade
Traseira direita ( ,Vac)
- 16
2
1
900
a 1200
4
M
19
-
Tomada de diagnose
5
K
Sensor de velocidade
Traseira esquerda ( ,Vac)
11
8
9
16
8
900
a 1200
19
-
F28
F38
Interruptor do pedal de freio
Unidade de injeção eletrônica
(
,Vdc)
14
25
B36
(Sinal de velocidade)
F13
22
Lâmpada de anomalias
20
10
31
vias
27
31
16
Interruptor do conector da U. C. E.
chicote
26
-
19
1
15
Fig. GM 09 ABS
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
trava
Ltda
-
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Ciclo

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Produzido

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Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Ar Condicionado
Ar Condicionado

Modelo Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

BOSCH

Sistema

Motronic M1.5.5

 

B35

B05

B26

B06

B02

 

B13

B16

B10

B17

Modulo

Arrefecimento

B04

A07

B03

B14

A12

B07

A14

B20

A13

B15

B01

A02

B06

 

A20

B11

 

A06

A04

A01

B12

+30 FV8-40A FV8 FV4-30A FV4 F3-40A FV3-60A F3 F39-7.5A FV2-60A F39 FV1-60A +50 +15 ch
+30
FV8-40A
FV8
FV4-30A
FV4
F3-40A
FV3-60A
F3
F39-7.5A
FV2-60A
F39
FV1-60A
+50
+15
ch ig
F2-30A
F2
F13-7.5A
F13
F35-10A
F35
F40-7.5A
F40
-
-
+
F35
+
F39
+
F40
+
+15
+
FV4
+
FV8
22
31
Painel de Instrumentos
F13
20 + 20 vias
Conector A = J1
Conector B = J2
06
01
06
01
20
07
20
07
Fig. GM 09 AC
-
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Trava
Trava
B35 Solicitação Ar Cond Comando do Compressor Comando de Pressão Comando de Temperatura Comando de
B35
Solicitação Ar Cond
Comando do Compressor
Comando de Pressão
Comando de Temperatura
Comando de Velocidade
Polia Eletromagnética
+
Compressor
+
Transdutor de Pressão
Resistência (1)
Eletroventilador (1)
Arrefecimento
Eletroventilador (2)
Arrefecimento
Resistência (2)
Tomada de Diagnóstico
Solicitação do Ar Cond
-
-
-

F2

F3

+ 6 5 2 1 4 1 3 A B °C 30 87 -
+
6
5
2
1
4
1
3
A
B
°C
30
87
-
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +
- +

-

- +

+

- +

87A

85

86

J2

J3

34

04

Modulo Temporiz

(Multi Timer)

B35

Sai

Eletroventilador

Caixa de Ar (Cx/Ar)

Resistências

Válv Solenóide

Recirculação

TERMOSTATO

RECIRCULAÇÃO

INTERRUPTOR SEGURANÇA

DESEMBAÇADOR

AR CONDICIONADO

Válv Solenóide

Aquec. Água Quente

Termostato

Descongelamento

LEGENDA

Fxx

F=Fusível, xx=Número do Fusível

B35

Positivo proveniente do Rele da 1a. Vel

SENTIDO DE LEITURA

ABC

Endereço ABC

(Origem e Destino)

Rele

Desembaçador

ABC

Chega

Fábio Ribeiro von Glehn

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

GM

11111 77777

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Ciclo

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Imobilizador / Relés e Fusíveis
Imobilizador / Relés e Fusíveis

Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira

Aterramento da U.C.E ( )

4 F13 22 2 34 FV2 60A +15 ch ig 1 23 +15 Anti-furto F13
4
F13
22
2
34
FV2
60A
+15
ch ig
1
23
+15
Anti-furto
F13
7,5A
6
7
Diagnose
Fv2
9
+15
5
7
B11
M1.5.5

Lâmpada de anomalias

da injeção eletrônica

Alimentação (+30)

Sinal de ignição

Antena da chave eletrônica

incorporada

Conexão com o sistema

de injeção eletrônica

Relés e Fusíveis

Central de reles e fusíveis interna

Lado esquerdo do painel

Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)
Central de reles e fusíveis interna Lado esquerdo do painel Astra 2.0 MPFI ( →→→→→ 98)

Astra 2.0 MPFI (→→→→→ 98)

na caixa de fusíveis interna:

R1 = relé do aquecimento do espelho

R2 = relé do indicador de direção

R3 = relé temporizador do vidro traseiro

R4 = relé temporizador do lavador e limpador do pára-

brisa

R5 = relé do desembaçador

R6 = relé da cigarra de advertência de faróis ligados

R7 = relé do farol de neblina

R8 = relé da lanterna de neblina

no interior do habitáculo, abaixo e a direita do porta

luvas:

Central de Injeção Eletrônica.

Relê duplo da injeção eletrônica.

R07 R08 R01 R02 R03 R13 GM R04 R05 R06 R09 R11 R12 K A
R07
R08
R01
R02
R03
R13
GM
R04
R05
R06
R09
R11
R12
K
A
J
B
H
C
G
D
F
E
-
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F16
F01
F17
F02
F03F18
F19
F04
F20
F05
F21
F06
F22
F07
F23
F08
F24
F09
F25
F10
F26
F11
F27
F12
F28
F13
F14
F15

18

Ciclo Engenharia

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Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Relés e Fusíveis
Relés e Fusíveis

Modelo Modelo

Caixa de reles e fusíveis interna R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9
Caixa de reles e fusíveis interna
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
R13
fabricação
favor
comunicar
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F03
F01
F04
F02
F05
F24
F06
F25
F07
F26
F08
F27
F09
F28
F10
F29
F11
F30
F12
F31
F13
F32
F14
F33
F15
F34
F16
F35
F17
F36
F18
F37
F19
F38
F20
F39
F21
F40
F22
F23F41

Caixa de maxifusíveis do vão do motor

FV1

FV2

FV3

FV4

FV5

FV6

FV7

FV8

Astra 1.8/2.0 - MPFI e 16V (99 )

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 = buzina

R2 = Farol alto

R3 = Limpador do vidro traseiro

R4 = não utilizado

R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira

R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

R8 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

R9 = não utilizado

R10 = não utilizado

R11 = Limpador do pára-brisa

R12 = não utilizado

R13 = Desembaçador do vidro traseiro

Caixa de relés no vão do motor

R1 = Relé principal

R2 = Relé da bomba de combustível

Caixa de reles e fusíveis interna R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9
Caixa de reles e fusíveis interna
R1
R2
R3
R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
R13
Engenharia
Ltda
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F03
F01
F04
F02
F05
F24
F06
F25
F07
F26
F08
F27
F09
F28
F10
F29
F11
F30
F12
F31
F13
F32
F14
F33
F15
F34
F16
F35
F17
F36
F18
F37
F19
F38
F20
F39
F21
F40
F22
F23F41

Caixa de maxifusíveis do vão do motor

FV1 R04 R08 FV2 FV3 FV4 FV5 R03 R07 FV6 FV7 FV8 R02 R06 R01
FV1
R04
R08
FV2
FV3
FV4
FV5
R03
R07
FV6
FV7
FV8
R02
R06
R01
R05
FV3 FV4 FV5 R03 R07 FV6 FV7 FV8 R02 R06 R01 R05 Central de controle do

Central de controle do sistema de arrefecimento

Vão do motor, lado esquerdo, à frente da caixa de

rodas. Acesso facilitado pela parte inferior do veículo.

Zafira

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 = buzina

R2 = Farol alto

R3 = Limpador do vidro traseiro

R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira

R7 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

R8 = Sinalizador de direção (lado direito)

R10 = Compressor do ar condicionado

R11 = Limpador do pára-brisa

R13 = Desembaçador do vidro traseiro

Caixa de relés no vão do motor

R2 = Controle do condicionador de ar

R3 = Bomba de combustível (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R4 = Relé principal da injeção eletrônica

R6 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R7 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R8 = Bomba de combustível (com A/C)

Fábio Ribeiro von Glehn

Astra

Zafira

GM

11111 99999

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Ciclo

por

Produzido

Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M2.8.1
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1

Modelo Modelo

Aterramento da U.C.E ( )

C20

4.1 M.P.F.I

Memória da U.C.E.

Alimentação da U. C. E.

Relê principal (Vdc) U.C.E e atuadores

Lâmpada indicadora da pressão do óleo

Interruptor da pressão do óleo

Relê da bomba de combustível e aquecimento sonda lambda (Vdc)

Sensor de rotação e PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)

Sensor de fase (Hz)

Medidor de massa de ar (Vdc)

Sensor de temperatura

do ar ( ,Vdc)

Sensor de temperatura

( ,Vdc)

da água

Sensor de posição

da borboleta ( ,Vdc)

Sonda lambda aquecida

(Vdc)

GM

Adaptador do sinal de velocidade (Hz)

Painel de instrumentos

20 Central do ABS

Sensor de velocidade

( ,Vac)

2 10 37 14 Eletroinjetor 1 ( ,Vac) 19 17 24 37 42 Eletroinjetor 2
2
10
37
14
Eletroinjetor 1 ( ,Vac)
19
17
24
37
42
Eletroinjetor 2 ( ,Vac)
15
+30
37
+15
Eletroinjetor 3 ( ,Vac)
ch ig
35
37
Eletroinjetor 4 ( ,vac)
+30
18
33
+15
27
37
Eletroinjetor 5 ( ,vac)
37
16
1
5
37
+30
37
Eletroinjetor 6 ( ,Vac)
34
46
+30
4
2
1
1
+15
1-6
4
F10
Bobina de ignição ( ,Vac)
2-5
+30
20
2
A
A
3-4
5
1
+30
21
3
37
3
A
4
2
Bomba de combustível
B
A
49
B
48
C
19
37
Corretor da marcha lenta
37
4
(
,Vac)
A
B
8
37
Eletroválvula de purga do
C
19
5
canister ( ,Vac)
37
3
A
4
7
39
B
Conector de octanas
2
30
30
C
1
44
+30
30
0
c
13
Tomada de diagnose
45
Código lampejante
30
0
c
55
Central do ABS
A
12 +
+15
C
Lâmpada de anomalias
53
B
22
30
A
23
Tacometro
A
B
28
25
Conexão com o sistema de
C
40
ar condicionado
+15
41
9
8
14
9
55 vias
7
12
38
55
10
chicote
20
37
15
1
19
Fig. GM 30
trava
Produzido
por
Ciclo
Engenharia
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Ciclo Engenharia

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por

Produzido

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Ciclo

por

Produzido

Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M2.8.1
Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M2.8.1
por Produzido Injeção Eletrônica BOSCH: Motronic M2.8.1 Modelo Modelo C20 4.1 M.P.F.I GM 22222 11111 Sensor

Modelo Modelo

C20

4.1 M.P.F.I

GM

22222 11111

Sensor de rotação e PMS pinos 48 - 49

Resistência (Ω) 486 a 594

Medidor de massa de ar Marcha lenta

 

Tensão (V) 0,72 a 0,88

Sensor de Temperatura da água e do ar

 
 

(ºC)

Resistência (Ω)

Tensão (V)

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4

10

3,9

Sensor de posição da borboleta

Resistência (Ω)

Tensão (V)

fechada

0,12 a 1,22

aberta

3,9 a 4,95

1

e 3 - fechada

720 a 1080

1

e 3 - aberta

2000 a 3000

1

e 2

1520 a 2280

Sonda Lambda

Resistência (Ω)

Tensão (V)

Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9

Corretor da marcha lenta

Resistência (Ω)

pinos 37 - 4

7 a 15

Eletroinjetor

Resistência (Ω)

isolado

14 a 16