Volume04.pdf

CursoCursoCursoCursoCurso

4ª edição

Volume 4/5: GM

Goiânia - junho de 2001

Autor:

Fábio Ribeiro von Glehn

Diagramação e capa:

César José Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL. É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.

Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais forem os meios empregados sem a permissão, por escrito, do autor.

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos artigos 102 a 106 da Lei nº 9.610 de 19 de fevereiro de 1998.

vendas@cicloengenharia.com.br

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ou

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62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Modelo Modelo

G554

v.4-5

Glehn Fábio Ribeiro von

Curso de Injeção Eletrônica / Fábio

Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001

135 p

Apostila

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

Injeção Eletrônica - Motores de

combustão interna. I. Título

ISBN 85-87605-06-2

CDU 321-38

ISBN 85-87605-06-2

9

788587

605061

0 4

GM

2

Ciclo Engenharia

Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


Sumário

Modelo Modelo


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62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Astra - Zafira

Injeção Eletrônica

2.0

MPFI (→ 98)

12

1.8

e 2.0 (99 →)

14

ABS

16

Ar Condicionado

17

Imobilizador

18

Relés e Fusíveis

2.0

MPFI (→ 98)

18

1.8

e 2.0 (99 →)

19

C20


4.1

M.P.F.I

20

ABS

22

Relés e Fusíveis

23

Celta


24

Ar Condicionado

26

Imobilizador

27

Relés e Fusíveis

27

Corsa


1.0

E.F.I

28

1.4

E.F.I

28

1.6

E.F.I

30

1.0

M.P.F.I

32

1.6

M.P.F.I

32

1.0

16V

34

1.6

16V

34

Ar Condicionado

1.0

E.F.I

36

1.4

E.F.I

36

1.0

M.P.F.I (→ 09/98)

37

1.6

M.P.F.I (→ 09/98)

37

1.0

16V (→ 09/98)

37

1.6

16V (→ 09/98)

37

1.0

M.P.F.I (09/98 →)

38

1.6

M.P.F.I (09/98 →)

38

1.0

16V (09/98 →)

38

1.6

16V (09/98 →)

38

ABS

(→ 97)

39

(98 →)

40

Imobilizador

41

Relés e Fusíveis

41

Monza - Kadett - Ipanema


EF 500

42

Classic

44

2.0

MPFI

46

Kadett GSI

46

1.8

E.F.I

48

2.0

E.F.I

48

Kadett MPFI

50

Ar Condicionado

1.8

E.F.I

52

2.0

E.F.I

52

Relés e Fusíveis

53


GM

33333


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

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Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Modelo Modelo

Sumário

VEÍCULO

SISTEMA

MODELO

PÁGINA

GM

4

Omega - Suprema


2.0

M.P.F.I (gasolina)

54

2.0

M.P.F.I (álcool)

56

2.2

M.P.F.I

58

3.0

M.P.F.I

60

3.8

V6

62

4.1

M.P.F.I

64

Transmissão Autom.

3.0

M.P.F.I

66

3.8

V6

67

4.1

M.P.F.I

68

Ar Condicionado

2.0

M.P.F.I

69

3.0

M.P.F.I

69

2.2

M.P.F.I

70

3.8

V6

71

4.1

M.P.F.I

72

ABS

Todos os tipos - 3.8V6

73

3.8

V6

74

Relés e Fusíveis

Todos os tipos - 3.8V6

75

3.8

V6

77

S10 - Blazer


2.2

E.F.I

78

2.2

M.P.F.I

80

2.4

M.P.F.I

82

4.3

V6 (→ 2000)

84

4.3

V6 (2001 →)

86

Transmissão Autom.

4.3

V6 (→ 2000)

88

4.3

V6 (2001 →)

89

Ar Condicionado

2.2

E.F.I

90

2.2

M.P.F.I

91

2.4

M.P.F.I

92

4.3

V6

93

ABS

ABS - T nas 4 rodas (→ 2000) nas 4 rodas (2001 →)

94

95

96

Imobilizador

2.4

M.P.F.I

97

4.3

V6 (2001 →)

97

Relés e Fusíveis

(→ 2000)

98

(2001 →)

99

Silverado - Grand Blazer


4.1

M.P.F.I

100

Ar Condicionado

4.1

M.P.F.I

102

ABS

ABS - T

103

nas 4 rodas

104

Relés e Fusíveis

105

Tigra

1.6 16V


1.6

16V

106

Ar Condicionado

108

Relés e Fusíveis

109

Ciclo Engenharia


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

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Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Sumário

Modelo Modelo

Vectra


2.0

M.P.F.I (→ 96)

110

2.0

16V GSI (→ 96)

112

2.0

M.P.F.I (97 →)

114

2.2

M.P.F.I

114

2.0

16V (97 →)

116

2.2

16V

116

Transmissão Autom.

(→ 96)

118

(97 →)

119

Ar Condicionado

2.0

M.P.F.I (→ 96)

120

2.0

16V GSI (→ 96)

120

2.0

M.P.F.I (97 →) - manual

121

2.0

16V - manual

121

2.0

M.P.F.I (97 →) - automático

122

2.0

16V - automático

122

2.2

M.P.F.I - manual

123

2.2

16V - manual

123

2.2

M.P.F.I - automático

124

2.2

16V - automático

124

ABS

2.0

M.P.F.I (→ 96)

125

2.0

16V (→ 96)

126

(97 →)

127

Imobilizador

128

Relés e Fusíveis

(→ 96)

129

(97 →)

130

Apendice

131


GM

55555


comunicar

favor

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de

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ou

erros

eventuais

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Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Página em Branco

Modelo Modelo

GM

6

Ciclo Engenharia


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

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Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Como ler um esquema elétrico

1)

Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:

Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.

Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo Modelo

104 vias

1

26

27

52

53

78

79

104

Fig. Ford 12

Verificar, na margem da página se o esquema

é realmente o desejado e a forma da contagem dos terminais da U.C.E.

2)

• Ranger 2.5

• Conectores da U.C.E.

3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

24

25

tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo

Aterramento da U.C.E ( )

2.3 L

33

da bateria em cada um dos terminais indicados.

51

76

• Setas indicam que estes terminais vão ser utili-

77

103

zados em outros componentes

• Terminais da U.C.E. que estão aterrados

• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3

- +

4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-

Sistema de alimentação da

memória da U. C. E.

f5 = 20A, f2 = 20A,

f3 = 30A, f19 = 25A,

f20 = 15A

f5

55 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão

F2

de bateria no terminal indicado.

F3

D

ch ig

• Bateria

F19

F20

• Fusível

Coluna de derivação •

de positivo

• Chave de ignição

• No exemplo: o ter-

minal 55 é alimentado com

• Capacitor

tensão de bateria.

• Diodo

GM

5)

Interruptor do pedal de embreagem

2.3

Interruptor do pedal da

L

64

embreagem - t. mec. ( )

•

Ignorar este passo.

91

Esta peça somente está dis-

ponível na versão 2.3L.

97

6)

Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

30

87

•

Identificação dos terminais do componente

Relê principal (Vdc):

F2

71

U.C.E. e atuadores

97

•

AterramentoColuna de derivação de positivo

D

86

85

•

Bobina

•

Coluna de derivação de positivo

O

relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

diodo e fusível.

O

motorista vira a chave de ignição: a corrente

segue diodo - terminal 86 - bobina - massa,

energizando o relê.

A

chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão

Todo quadrado branco é um ponto de alimentação

positiva derivada de um único ponto marcado com

um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste

tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta

mesma página.

77777

de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de-

rivando um endereço denominado 97.


Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

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reprodução

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-

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Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido


Modelo Modelo

GM

8

7)

Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

40

3

5

F3

Relê da bomba de

combustível (Vdc)

40

97

80

2

1

Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es-

pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar-

O

relê é alimentado pelo endereços 97 e por um

fusível.

ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do

A

central faz um chaveamento de massa pelo ter-

motor.

minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando

Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o

tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-

relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a

ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-

chave sem rotação de motor, o relê não será

mentação da bomba de combustível.

energizado

8)

Testar sensor de rotação como no capítulo

5.1.15

Sensor de rotação e PMS

(36-1 dentes) (375 ,Vac)

22

• Sinal do sensor de rotação

21

• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha

25

pontilhada)

• Instrumental de teste

• Roda dentada

9)

Testar

sensor

de

fase

como

no

85

Sensor de fase ( , Vac)

76

capítulo 5.1.15

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar


10)

Testar o medidor de massa de ar como

97

88

36

no capítulo 5.4.6

Medidor de massa de ar (Vdc)

O

medidor de massa de ar é alimentado positiva-

mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado

diretamente, enquanto que os outros dois represen-

tam sinal (88) e massa de sinal (36)

Sensor de temperatura do ar ( Vdc )

Sensor de temperatura

da água ( ,Vdc)

39

91

0

c

38

91

0

c

11)

Testar os sensores de temperatura do

ar e da água conforme o capítulo 5.6.6

Ciclo Engenharia


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

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-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido


12) Testar o sensor de posição da borboleta como

no capítulo 5.7.6

Sensor de posição

da borboleta ( ,Vdc)

90 +

89

• Tensão de referência do sensor de posição da bor-

boleta

91

Antes de testar a resistência do sensor desligue outros componentes ligados entre os pontos de ten- são de referência e massa de referência. Pode-se

medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-

sos resultados

Modelo Modelo

F20

Sonda lambda aquecida

(Vdc):

93

*Anterior ao catalisador

60

91

13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-

lo 5.8.6

A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a

U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93

ativando o sistema de aquecimento da sonda.

O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem

como referência o terminal 91

14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

Módulo GEM

(Hz)

2.5 L

O

sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo

genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à

Sensor de Velocidade

(220 ,Vac)

U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal

que é proporcional à velocidade do veículo

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1

97

75

97

101

97

74

97

100

Eletroinjetor 1 (14,6 , Vac)


O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en-

dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento


de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo

de duração do chaveamento de massa é o tempo de


injeção


GM

99999


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

Ciclo

por

Produzido


Modelo Modelo

16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

As duas bobinas são alimentadas positivamente

através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa

pelos terminais 26, 52, 78 e 104

26

1

4

F19

2

3

52

78

1

4

F19

2

3

104

Bobina de ignição 1 ( ,Vac)

Bobina de ignição 2 ( ,Vac)

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação

de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter-

ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-

tulo 5.10

40

B

Interruptor inercial de corte

de combustível

Bomba de combustível

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí-

tulo 6.4.4 / 6.4.3

67

2.3

L

56

2.5

L

97

Eletroválvula de purga do

canister (64 , Vac)

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3

97

Corretor da marcha lenta

83

tipo eletroválvula (10 ,Vac)

20) Comando da lâmpada de anomalias

15

Lâmpada de anomalias

2

GM

21) Conexão com o sistema de transmissão auto-

1

mática. Se houver.

14

27

28

29

37

Conexão com o controle da

53

transmissão automática

54

64

79

81

84

92

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


-

proibida

a

reprodução

10

Ciclo Engenharia

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida

-



62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido


22) Conexão com o sistema de ar condicionado.

Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é

chaveamento de massa para o relê da embreagem do

compressor

41

Sistema de Ar concionado

69

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

48

Tacômetro

24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto

13

13

permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam-

10

15

Tomada de diagnose

2

bém em alguns casos a ativação do código lampejante.

16

Quando é possível realizar o código lampejante,

este termo vem indicado abaixo da citação da tomada

de diagnose.

fabricação

favor

comunicar


Outras simbologias:

+30 = positivo de bateria;

+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;

+50 = positivo de bateria para o motor de partida


Modelo Modelo

GM

11111 11111


62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido


BOSCH: Motronic M1.5.2

Modelo Modelo

Astra

2.0 MPFI

(→→→→→ 98)

GM

12


Alimentação da memória da U. C. E.

Alimentação da U. C. E.

Relê principal (Vdc):

fase A:

U.C.E e atuadores

fase B:

Bomba de combustível e aquecimento da sonda lambda

A

Sensor de rotação e PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)

F2 = 20


Sensor de temperatura do ar ( ,Vdc)


( ,Vdc)

da água

Sensor de posição



(Vdc)

Conector de octanas ( )

Corretor da marcha lenta tipo motor rotativo ( , Vac)

37

2

Eletroinjetor 1 ( ,Vac)

14

19

16

24

37

42


16

37


16

18

37

+30

f


+15

ch ig

16

+

15

27

37

30

87

+

30

37

+ 15

86

85

+

30

46

Bobina de ignição ( ,Vac)

1

F2

3

85b


B

+ 30

30

87b

A

37

F2


5

canister ( ,Vac)

1

49

2

48

3

19

37

3

4

7

2

30

1

15


22

44

30

0

c

55

J

Tomada de diagnose

B

Código lampejante

13

A

45

30

40

0

c

Conexão com o sistema de

41

ar condicionado

2

23

12 +

3

53

1

30

43

Tacômetro

A

37

Computador de bordo

B

32

A

28

C

19

10

95

11

B

30

A

91

C

37

4

CICLO

55 vias

Engenharia

38

55

chicote

20

37

1

19

Fig. GM 07

trava

Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


-

proibida

a

reprodução

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar


Ciclo Engenharia


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida

-



62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido



Sensor de rotação e PMS pinos 48 - 49

Resistência (Ω) 486 a 594

Medidor de massa de ar Marcha lenta

Tensão (V) 0,72 a 0,88

Sensor de Temperatura da água (ºC)

Resistência (Ω) Tensão (V)

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

70

440

1,4

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4

Sensor de temperatura do ar (ºC)

Tensão (V)

50

2,3

30

3,0

10

3,9

Sensor de posição da borboleta


fechada aberta

0,12 a 1,22

3,9 a 4,95

1 e 3 - fechada

720 a 1080

1 e 3 - aberta

2000 a 3000

1 e 2

1520 a 2280

Sonda Lambda


Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9


Resistência (Ω)

pinos 37 - 4

7 a 15

Eletroinjetor isolado pinos 37 - 16

Resistência (Ω)

13,5 a 16,5

3,3 a 4,2

tempo de injeção

2 a 2,8 ms

Eletroválvula de purga do canister

Resistência (Ω)

pinos 37 - 5

25 a 40

Pressão da linha

3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição

Resistência (Ω)

primário

0,6 a 0,8

secundário

5200 a 6200

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.

K

A

J

B

H

C

G

D

F

E

Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.


Modelo Modelo

Astra

2.0 MPFI

(→→→→→ 98)

GM

11111 33333




A21

Modelo Modelo

A9

B17

Astra

1.8 e 2.0

(99 →→→→→)


A6

FV2 = 60A

FV2

B17

FV6=40A

FV6


+15

A17

ch ig

B17

Zafira


Imobilizador


FV2

B18


A16

7

B11

B17

+ 15

B8

Eletroinjetor 4 ( ,vac)

A7

Relê Principal (Vdc):

B17

B7

1

A28

U. C. E.

Relê da bomba

Eletroinjetores

Eletroválvula do caníster

30

87

FV6

B17

A38

1-4

FV6

B9

85

86

3

+ 15


F19

F19 = 15A

f19

LAM

A10

2-3

30

87

2

Relê (Vdc):

FV6

A19

Bomba de Combustível

F19

B17

B3

86

85


B

A32

Sensor de rotação e

PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)

1

A22

2

A9

3

1

A29+

B17

Sensor de fase (Hz)


2

A23

A34

3

A9

canister ( ,Vac)

3

Sensor de pressão absoluta

(Vdc)

A29+

4

A12

1

A1

Sensor de temperatura do

ar ( ,Vdc)

2

A3

2

Central do Imobilizador

F13


A5


B12

da água

( ,Vdc)

A1

0

c

2

Sensor de posição


A29+

3

A13

1

GM

A1

B10

7

Tomada de diagnose

Sonda lambda (Vdc)

A30

B13

86(1)

A9

Comando de acionamento

dos eletroventiladores

B14

86(2)

LAM

B2

20

Tacômetro

1


b13

2

(Vdc)

3

B6

b16

A20

compressor

B5

b17

pressão A/C

Módulo de controle do

sistema de arrefecimento do

motor e ar condicionado

B26

b10

solicitação A/C

Interruptor de mínimo

3 A4

B35

( , Vdc)

4 A37


B16

27

Computador de bordo

(consumômetro)

tipo motor de corrente

1 A35

contínua ( ,Vac)

2 A26

A11

38 + 38 vias

Sensor de detonação (Vac)

A2

A1

A10

B1

B10

A11

A19

chicote

B11

B19

chicote

A20

A28

B20

B28

Sinal de velocidade

ABS

25

B36

A29

A38

B29

B38

Fig. GM 09

+15

3

Sensor de velocidade (Hz)

1

B36

2

14

Ciclo Engenharia

Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


trava

trava

Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


-

proibida

a

reprodução

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar



comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida

-



62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido



Sensor de rotação e PMS

Resistência (Ω) entre pinos A32 - A22

800 a 1200 Ω

Sensor de pressão absoluta (mmHg) pinos A12 - A1 - Tensão (V)

0

3,60 a 4,30

-100

3,03 a 3,58 2,46 a 2,86

-200

-300

1,89 a 2,14

-400

1,32 a 1,42

-500

0,75 a 0,70

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC)

Resistência (Ω)

Tensão (V)

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

70

440

1,4

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4


Fechada

Aberta

Resistência A13 - A1 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ

Resistência A13 - A29

2,5 a 2,7 KΩ

0,9 a 1,1 KΩ

Resistência A1 - A29 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

tensão A13 - A1 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V

Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste de resistência elétrica do sensor de posição da borboleta

Sonda Lambda

Resistência (Ω)

Tensão (V)

Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9


Resistência (Ω)

pinos A35 - A26

30 a 70

Eletroinjetor

Resistência (Ω)

isolado

12 a 15

tempo de injeção 8V

2,0 a 5,8 ms

tempo de injeção 16V

3,8 a 5,8 ms

Eletroválvula de purga do canister

Resistência (Ω) entre os pinos A34 - B17

25 a 35 Ω

Pressão da linha

3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição

Resistência (Ω)

primário isolado

0,8 a 1,0

primários: pinos A28 - A10 secundário

1,6 a 2,0 10,5 a 12,8 KΩ


Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira

GM

11111 55555


Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

ABS

BOSCH 5.3

Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira

GM

16


16

-

19

-

A

Solenóide de isolamento DD

+30

A

Solenóide de descarga DD

60

A

FV5

10

A

F38

ch ig

+15

A

Solenóide de isolamento DE

10

A

F23

10

A

F38

A

Solenóide de descarga DE

Memória da U.C.E

FV5

17

18

A

A

Solenóide de isolamento TD

Alimentação

F23

15

A

Solenóide de descarga TD

Solenóide de isolamento TE

A

Solenóide de descarga TE

A

A

B

Sensor de velocidade

Dianteira direita ( ,Vac)

5

3

1400

a 1700

19

-

B


Dianteira esquerda ( ,Vac)

7

6

M

Bomba de recirculação

1400

a 1700

19

-


Traseira direita ( ,Vac)

- 16

2

1

900

a 1200

4

M

19

-

Tomada de diagnose

5

K


Traseira esquerda ( ,Vac)

11

8

9

16

8

900

a 1200

19

-

F28

F38

Interruptor do pedal de freio

Unidade de injeção eletrônica

(

,Vdc)

14

25

B36

(Sinal de velocidade)

F13

22


20

10

31

vias

27

31

16

Interruptor do conector da U. C. E.

chicote

26

-

19

1

15

Fig. GM 09 ABS

LOCALIZAÇÃO

Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E

U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre

trava

Ltda

-

62-215-2470


-

proibida

a

reprodução

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar


Ciclo Engenharia



62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Ar Condicionado

Modelo Modelo

Unidade de Injeção Eletrônica

BOSCH

Sistema

Motronic M1.5.5

B35

B05

B26

B06

B02

B13

B16

B10

B17

Modulo

Arrefecimento

B04

A07

B03

B14

A12

B07

A14

B20

A13

B15

B01

A02

B06

A20

B11

A06

A04

A01

B12

+30

FV8-40A

FV8

FV4-30A

FV4

F3-40A

FV3-60A

F3

F39-7.5A

FV2-60A

F39

FV1-60A

+50

+15

ch ig

F2-30A

F2

F13-7.5A

F13

F35-10A

F35

F40-7.5A

F40

-

-

+

F35

+

F39

+

F40

+

+15

+

FV4

+

FV8

22

31

Painel de Instrumentos

F13

20 + 20 vias

Conector A = J1

Conector B = J2

06

01

06

01

20

07

20

07

Fig. GM 09 AC

-

proibida

a

reprodução

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar


Trava

Trava

B35

Solicitação Ar Cond

Comando do Compressor

Comando de Pressão

Comando de Temperatura

Comando de Velocidade

Polia Eletromagnética

+

Compressor

+

Transdutor de Pressão

Resistência (1)

Eletroventilador (1)

Arrefecimento

Eletroventilador (2)

Arrefecimento

Resistência (2)

Tomada de Diagnóstico

Solicitação do Ar Cond

-

-

-

F2

F3

+

6

5

2

1

4

1

3

A

B

°C

30

87

-

-

+

87A

85

86

J2

J3

34

04

Modulo Temporiz

(Multi Timer)

B35

Sai

Eletroventilador

Caixa de Ar (Cx/Ar)

Resistências

Válv Solenóide

Recirculação

TERMOSTATO

RECIRCULAÇÃO

INTERRUPTOR SEGURANÇA

DESEMBAÇADOR

AR CONDICIONADO

Válv Solenóide

Aquec. Água Quente

Termostato

Descongelamento

LEGENDA

_F_x_x

F=Fusível, xx=Número do Fusível

_B₃₅

Positivo proveniente do Rele da 1a. Vel

SENTIDO DE LEITURA

ABC

Endereço ABC

(Origem e Destino)

Rele

Desembaçador

ABC

Chega


Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

GM

11111 77777


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida

-


62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Imobilizador / Relés e Fusíveis

Modelo Modelo

Astra 1.8 e 2.0 (99 →→→→→)

Zafira


4

F13

22

2

34

FV2

60A

+15

ch ig

1

23

+15

Anti-furto

F13

7,5A

6

7

Diagnose

Fv2

9

+15

5

7

B11

M1.5.5


da injeção eletrônica

Alimentação (+30)

Sinal de ignição

Antena da chave eletrônica

incorporada

Conexão com o sistema

de injeção eletrônica

Relés e Fusíveis

Central de reles e fusíveis interna

Lado esquerdo do painel

Astra 2.0 MPFI (→→→→→ 98)

na caixa de fusíveis interna:

R1 = relé do aquecimento do espelho

R2 = relé do indicador de direção

R3 = relé temporizador do vidro traseiro

R4 = relé temporizador do lavador e limpador do pára-

brisa

R5 = relé do desembaçador

R6 = relé da cigarra de advertência de faróis ligados

R7 = relé do farol de neblina

R8 = relé da lanterna de neblina

no interior do habitáculo, abaixo e a direita do porta

luvas:

Central de Injeção Eletrônica.

Relê duplo da injeção eletrônica.

R07

R08

R01

R02

R03

R13

GM

R04

R05

R06

R09

R11

R12

K

A

J

B

H

C

G

D

F

E

-

62-215-2470


F16

F01

F17

F02

F03F18

F19

F04

F20

F05

F21

F06

F22

F07

F23

F08

F24

F09

F25

F10

F26

F11

F27

F12

F28

F13

F14

F15

18

Ciclo Engenharia

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida


62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido

Relés e Fusíveis

Modelo Modelo

Caixa de reles e fusíveis interna

R1

R2

R3

R4

R5

R6

R7

R8

R9

R10

R11

R12

R13

fabricação

favor

comunicar


F03

F01

F04

F02

F05

F24

F06

F25

F07

F26

F08

F27

F09

F28

F10

F29

F11

F30

F12

F31

F13

F32

F14

F33

F15

F34

F16

F35

F17

F36

F18

F37

F19

F38

F20

F39

F21

F40

F22

F23F41

Caixa de maxifusíveis do vão do motor

FV1

FV2

FV3

FV4

FV5

FV6

FV7

FV8

Astra 1.8/2.0 - MPFI e 16V (99 _→_→_→_→_→₎

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 = buzina

R2 = Farol alto

R3 = Limpador do vidro traseiro

R4 = não utilizado

R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira

R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

R8 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

R9 = não utilizado

R10 = não utilizado

R11 = Limpador do pára-brisa

R12 = não utilizado

R13 = Desembaçador do vidro traseiro

Caixa de relés no vão do motor

R1 = Relé principal

R2 = Relé da bomba de combustível

Caixa de reles e fusíveis interna

R1

R2

R3

R4

R5

R6

R7

R8

R9

R10

R11

R12

R13

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


-

F03

F01

F04

F02

F05

F24

F06

F25

F07

F26

F08

F27

F09

F28

F10

F29

F11

F30

F12

F31

F13

F32

F14

F33

F15

F34

F16

F35

F17

F36

F18

F37

F19

F38

F20

F39

F21

F40

F22

F23F41

Caixa de maxifusíveis do vão do motor

FV1

R04

R08

FV2

FV3

FV4

FV5

R03

R07

FV6

FV7

FV8

R02

R06

R01

R05

Central de controle do sistema de arrefecimento

Vão do motor, lado esquerdo, à frente da caixa de

rodas. Acesso facilitado pela parte inferior do veículo.

Zafira

Caixa de relés e fusíveis interna

R1 = buzina

R2 = Farol alto

R3 = Limpador do vidro traseiro

R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira

R7 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)

R8 = Sinalizador de direção (lado direito)

R10 = Compressor do ar condicionado

R11 = Limpador do pára-brisa

R13 = Desembaçador do vidro traseiro

Caixa de relés no vão do motor

R2 = Controle do condicionador de ar

R3 = Bomba de combustível (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R4 = Relé principal da injeção eletrônica

R6 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R7 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar

R8 = Bomba de combustível (com A/C)


Astra

Zafira

GM

11111 99999


62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido



Modelo Modelo


C20

4.1 M.P.F.I

Memória da U.C.E.


Relê principal (Vdc) U.C.E e atuadores

Lâmpada indicadora da pressão do óleo

Interruptor da pressão do óleo

Relê da bomba de combustível e aquecimento sonda lambda (Vdc)

Sensor de rotação e PMS (60-2 dentes) ( ,Vac)

Sensor de fase (Hz)



do ar ( ,Vdc)


( ,Vdc)

da água

Sensor de posição



(Vdc)

GM

Adaptador do sinal de velocidade (Hz)

Painel de instrumentos

20 Central do ABS


( ,Vac)

2

10

37

14


19

17

24

37

42


15

+30

37

+15


ch ig

35

37


+30

18

33

+15

27

37


37

16

1

5

37

+30

37


34

46

+30

4

2

1

1

+15

1-6

4

F10


2-5

+30

20

2

A

A

3-4

5

1

+30

21

3

37

3

A

4

2


B

A

49

B

48

C

19

37


37

4

(

,Vac)

A

B

8

37


C

19

5

canister ( ,Vac)

37

3

A

4

7

39

B

Conector de octanas

2

30

30

C

1

44

+30

30

0

c

13

Tomada de diagnose

45

Código lampejante

30

0

c

55

Central do ABS

A

12 +

+15

C


53

B

22

30

A

23

Tacometro

A

B

28

25

Conexão com o sistema de

C

40

ar condicionado

+15

41

9

8

14

9

55 vias

7

12

38

55

10

chicote

20

37

15

1

19

Fig. GM 30

trava

Produzido

por

Ciclo

Engenharia

Ltda

-

62-215-2470


-

proibida

a

reprodução

-

eventuais

erros

ou

defeitos

de

fabricação

favor

comunicar


Ciclo Engenharia


comunicar

favor

fabricação

de

defeitos

ou

erros

eventuais

-

reprodução

a

proibida

-



62-215-2470

-

Ltda

Engenharia

62-215-2470

Ciclo

por

Produzido

-

Ltda

Engenharia

Ciclo

por

Produzido



Modelo Modelo

C20

4.1 M.P.F.I

GM

22222 11111

Sensor de rotação e PMS pinos 48 - 49

Resistência (Ω) 486 a 594

Medidor de massa de ar Marcha lenta

Tensão (V) 0,72 a 0,88

Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC)

Resistência (Ω)

Tensão (V)

110

150

0,5

100

200

0,7

90

255

0,8

80

330

1,1

60

600

1,7

40

1200

2,6

30

1700

3,0

20

2400

3,4

10

3,9


Resistência (Ω)

Tensão (V)

fechada

0,12 a 1,22

aberta

3,9 a 4,95

1

e 3 - fechada

720 a 1080

1

e 3 - aberta

2000 a 3000

1

e 2

1520 a 2280

Sonda Lambda

Resistência (Ω)

Tensão (V)

Aquecimento

3,0 a 3,7

12V

Sonda

0,1 a 0,9


Resistência (Ω)

pinos 37 - 4

7 a 15

Eletroinjetor

Resistência (Ω)

isolado

14 a 16

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Astra - Zafira	Injeção Eletrônica	2.0	MPFI (→ 98)	12
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	Relés e Fusíveis	2.0	MPFI (→ 98)	18
		1.8	e 2.0 (99 →)	19
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	ABS			22
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		1.0	M.P.F.I (09/98 →)	38
		1.6	M.P.F.I (09/98 →)	38
		1.0	16V (09/98 →)	38
		1.6	16V (09/98 →)	38
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		Kadett GSI		46
		1.8	E.F.I	48
		2.0	E.F.I	48
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	Ar Condicionado	1.8	E.F.I	52
	Ar Condicionado	2.0	E.F.I	52
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Omega - Suprema		Injeção Eletrônica	2.0	M.P.F.I (gasolina)	54
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			2.2	M.P.F.I	58
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			3.8	V6	62
			4.1	M.P.F.I	64
		Transmissão Autom.	3.0	M.P.F.I	66
			3.8	V6	67
			4.1	M.P.F.I	68
		Ar Condicionado	2.0	M.P.F.I	69
			3.0	M.P.F.I	69
			2.2	M.P.F.I	70
			3.8	V6	71
			4.1	M.P.F.I	72
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		ABS	3.8	V6	74
		Relés e Fusíveis	Todos os tipos - 3.8V6		75
			3.8	V6	77
S10 - Blazer		Injeção Eletrônica	2.2	E.F.I	78
			2.2	M.P.F.I	80
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			4.3	V6 (2001 →)	86
		Transmissão Autom.	4.3	V6 (→ 2000)	88
		Transmissão Autom.	4.3	V6 (2001 →)	89
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					95
					96
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			4.3	V6 (2001 →)	97
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		Relés e Fusíveis	(2001 →)		99
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		ABS		ABS - T	103
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		Relés e Fusíveis			105
Tigra	1.6 16V	Injeção Eletrônica	1.6	16V	106
		Ar Condicionado			108
		Relés e Fusíveis			109

Vectra	Injeção Eletrônica	2.0	M.P.F.I (→ 96)	110
		2.0	16V GSI (→ 96)	112
		2.0	M.P.F.I (97 →)	114
		2.2	M.P.F.I	114
		2.0	16V (97 →)	116
		2.2	16V	116
	Transmissão Autom.		(→ 96)	118
	Transmissão Autom.		(97 →)	119
	Ar Condicionado	2.0	M.P.F.I (→ 96)	120
		2.0	16V GSI (→ 96)	120
		2.0	M.P.F.I (97 →) - manual	121
		2.0	16V - manual	121
		2.0	M.P.F.I (97 →) - automático	122
		2.0	16V - automático	122
		2.2	M.P.F.I - manual	123
		2.2	16V - manual	123
		2.2	M.P.F.I - automático	124
		2.2	16V - automático	124
	ABS	2.0	M.P.F.I (→ 96)	125
		2.0	16V (→ 96)	126
			(97 →)	127
	Imobilizador			128
	Relés e Fusíveis		(→ 96)	129
			(97 →)	130
Apendice				131

			10)	Testar o medidor de massa de ar como
	97 88 36	no capítulo 5.4.6
Medidor de massa de ar (Vdc)
		O medidor de massa de ar é alimentado positiva-
		mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
		diretamente, enquanto que os outros dois represen-
		tam sinal (88) e massa de sinal (36)

15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1	97 75 97 101 97 74 97 100	Eletroinjetor 1 (14,6 , Vac)
		Eletroinjetor 2 (14,6 , Vac)
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en-
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento		Eletroinjetor 3 (14,6 , Vac)
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
de duração do chaveamento de massa é o tempo de		Eletroinjetor 4 (14,6 , Vac)
injeção

18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- tulo 6.4.4 / 6.4.3	67 2.3 L 56 2.5 L 97	Eletroválvula de purga do canister (64 , Vac)
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

Sensor de rotação e PMS pinos 48 - 49	Resistência (Ω) 486 a 594
Medidor de massa de ar Marcha lenta	Tensão (V) 0,72 a 0,88
Sensor de Temperatura da água (ºC)	Resistência (Ω) Tensão (V)
110	150	0,5
100	200	0,7
90	255	0,8
80	330	1,1
70	440	1,4
60	600	1,7
40	1200	2,6
30	1700	3,0
20	2400	3,4
Sensor de temperatura do ar (ºC)		Tensão (V)
50		2,3
30		3,0
10		3,9
Sensor de posição da borboleta	Resistência (Ω) Tensão (V)
fechada aberta		0,12 a 1,22
		3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada	720 a 1080
1 e 3 - aberta	2000 a 3000
1 e 2	1520 a 2280
Sonda Lambda	Resistência (Ω) Tensão (V)
Aquecimento	3,0 a 3,7	12V
Sonda		0,1 a 0,9
Corretor da marcha lenta	Resistência (Ω)
pinos 37 - 4	7 a 15
Eletroinjetor isolado pinos 37 - 16	Resistência (Ω)
	13,5 a 16,5
	3,3 a 4,2
tempo de injeção	2 a 2,8 ms
Eletroválvula de purga do canister	Resistência (Ω)
pinos 37 - 5	25 a 40
Pressão da linha	3,1 a 3,3 bar
Bobina de ignição	Resistência (Ω)
primário	0,6 a 0,8
secundário	5200 a 6200
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. K A J B H C G D F E
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.

Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) entre pinos A32 - A22 800 a 1200 Ω
Sensor de pressão absoluta (mmHg) pinos A12 - A1 - Tensão (V)
0	3,60 a 4,30
-100	3,03 a 3,58 2,46 a 2,86
-200
-300	1,89 a 2,14
-400	1,32 a 1,42
-500	0,75 a 0,70
Sensor de Temperatura da água e do ar
(ºC)	Resistência (Ω)	Tensão (V)
110	150	0,5
100	200	0,7
90	255	0,8
80	330	1,1
70	440	1,4
60	600	1,7
40	1200	2,6
30	1700	3,0
20	2400	3,4
Sensor de posição da borboleta
	Fechada	Aberta
Resistência A13 - A1 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ
Resistência A13 - A29	2,5 a 2,7 KΩ	0,9 a 1,1 KΩ
Resistência A1 - A29 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
tensão A13 - A1 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste de resistência elétrica do sensor de posição da borboleta
Sonda Lambda	Resistência (Ω)	Tensão (V)
Aquecimento	3,0 a 3,7	12V
Sonda		0,1 a 0,9
Corretor da marcha lenta		Resistência (Ω)
pinos A35 - A26		30 a 70
Eletroinjetor		Resistência (Ω)
isolado		12 a 15
tempo de injeção 8V		2,0 a 5,8 ms
tempo de injeção 16V		3,8 a 5,8 ms
Eletroválvula de purga do canister		Resistência (Ω) entre os pinos A34 - B17	25 a 35 Ω
Pressão da linha		3,1 a 3,3 bar
Bobina de ignição		Resistência (Ω)
primário isolado		0,8 a 1,0
primários: pinos A28 - A10 secundário		1,6 a 2,0 10,5 a 12,8 KΩ

	B35
	B05
	B26
	B06
	B02
	B13
	B16
	B10
	B17
Modulo
Arrefecimento
B04	A07
B03
B14	A12
B07	A14
B20	A13
B15
B01	A02
B06
	A20
B11
	A06
	A04
	A01
	B12

_F_x_x	F=Fusível, xx=Número do Fusível
_B₃₅	Positivo proveniente do Rele da 1a. Vel