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Dodge Performance Club

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Dodge Performance C lub Discusion Tecnica Monoblock C OMO: Ajustar la banda de tiempo en el motor 2.2/2.5 SOHC

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Autor Tema: COMO: Ajustar la banda de tiempo en el


Dodge Performanc
5,575 motor 2.2/2.5 SOHC (Ledo 77139 veces)
COMO: Ajustar la
starman
banda de tiempo en el
Fernando Gamboa
motor 2.2/2.5 SOHC
Administrator
Search : septiembre 29, 2004,
05:40:05 pm

Mensajes: 11583 ACTUALIZACION: 7/Ago/2007

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[abril 10, 2017, 09:40:41 5.-Quitar la polea del cigueal
am] 6.-Quitar la tapa inferior de la banda de tiempo
7.-Quitar la tapa del distribuidor
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8.-Quitar el rotor y el efecto hall del distribuidor
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10.-Poner en el Punto Muerto Superior (PMS) el piston


#1. En esta fotografa se ilustra la ventana de la
transmision donde est alineada la linea del volante
de inercia con el nmero cero (grados de avance)
marcado en la campana de la transmisin.

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11.-Checar la alineacion de los engranes del tiempo
segn las ilustraciones. La flecha superior indica la
linea marcada en el engrane de la bomba de
aceite/distribuidor y la flecha inferior indica la marca
del engrane del cigueal. La marca del engrane del
cigueal debe alinearse (linea roja punteada) por una
lnea imaginaria que atraviese por los tornillos
centrales del cigueal y del engrane del distribuidor.

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12.-En la ilustracin y fotografa de arriba se muestra
como debe alinearse la guia del distribuidor con
respecto al monoblock (en forma paralela).

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Alineacin del engrane del arbol de levas
Fotografa cortesa del usuario: R/T-ROJO
13.- Tambin deber checar la alineacin del engrane
del arbol de levas segun la primer imagen de este

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tema o bien revisando que la abertura ovalada del
engrane del arbol de levas quede en la posicion
indicada por la linea amarilla de la fotografa superior.

Si est correcto, volver a armar todo en orden


inverso, si no esta alineado entonces:

14.-Aflojar el tensor de la banda de tiempo


15.-Quitar la banda del engrane del arbol de levas y
alinear este engrane, OJO el cigueal siempre debe
estar en el PMS del piston #1.
16.-Verificar que la guia del distribuidor este alineada
en forma paralela al monoblock (segn ilustracin
superior).
17.-Volver a colocar la banda de tiempo tensandola
de la parte derecha primero (lado que da al frente del
carro).
18.-Ajustar el tensor de la banda a modo que el lado
mas largo de la banda tenga un juego de no mas de
1.5 cms (aprox. no recuerdo bien, luego se los checo)
19.-Volver a armar colocando el distribuidor paralelo
al monoblock y el rotor apuntando al cable de la bujia
del piston #1.
20.-Encender el motor y esperar a que alcanze la
temperatura normal de funcionamiento.
21.-Poner a tiempo el distribuidor con la pistola de
tiempo, preferentemente a 12 o bien a 6 de avance
segn lo marca el fabricante aqui en Mxico.
ltima Modificacin: agosto 07, 2007, 04:55:39 pm by
starman
En lnea

Fernando Gamboa
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Fernando Gamboa
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cadillac Ajuste de la banda de


tiempo motor 2.2/2.5
Mensajes: 2282
SOHC
El poder de mi nave Respuesta #1 : septiembre
30, 2004, 07:14:10 pm

Sin afan de molestar y aclarando que esta y otras


explicacines y diagramas que expones estan
excelentes y estaria mas que excelente con el video
que comentas

Solo que cabria aclarar en el punto No. 7 que la


posisin del PMS es del piston No. 1, lo comento
porque seguro hay compaeros del foro que no
conocen mucho de mecanica (me incluyo ya que
aunque soy tcnico mecanico a gasolina, (ya les
estoy presumiendo :oops: ) no lo he podido ejerser y
pue si me falta mucho conosimiento principalmente
practico y de modificaciones)y es necesario a veces
explicarlo con frijoles y sandias :lol: :lol:

Saludos
En lnea

Si no es TURBO, no sabes lo que es velocidad

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C aribe GT 1.8L T...

starman Ajuste de la banda de


tiempo motor 2.2/2.5
Fernando Gamboa
SOHC
Administrator
Respuesta #2 : septiembre
30, 2004, 07:59:50 pm

Mensajes: 11583 Efectivamente Cadillac, hay que ponerlo en el punto


muerto superior del piston #1, lo que pasa es que
especifique que en el cigueal, osea, poner la lnea
de cigueal en el 0 de la mirilla de la transmision.

Como quiera, esta guia la hize al vapor, no esta


completa, ni tiene ilustraciones como las otras que eh
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hecho, espero poder ampliarla mas delante y
ademas, la idea de poner las guias directamente en
el foro, es presisamente para aclaraciones o dudas
que surjan de las mismas :wink:

Ah y que bueno que eres mecanico, ojala y nos


puedas ayudar a aportar mas en el foro, por otro
lado, yo no soy mecanico, me dedico a dar Soporte
Tcnico en computacion jejeje, nada que ver
verdad, pero pues es mi hobbie y por eso le meto
mano a mis carros :roll:
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Fernando Gamboa
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cadillac Ajuste de la banda de


tiempo motor 2.2/2.5
Mensajes: 2282
SOHC
El poder de mi nave Respuesta #3 : octubre 01,
2004, 09:30:21 am

Que tal starman yo de nuevo

Mira que coincidencia, yo tambien soy tecnico de


soporte, aunque lo mio es la mecanica, nadamas que
como te comento no lo he podido ejerser y lo que me
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da de comer es el soporte a las compus y lo que se te
ofresca de las dos cosas aqui estamos para apoyarte
y a todos los del foro.
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Si no es TURBO, no sabes lo que es velocidad

C aribe GT 1.8L T...

dvera Ajuste de la banda de


tiempo motor 2.2/2.5
Administrator
SOHC
Respuesta #4 : octubre 01,
2004, 10:04:55 am
Mensajes: 5042
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Mensajes: 5042
Ya, ya , ya... dejense de andar coqueteando :hug:
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GTS 90 "La Rata Maizclera"... 12.99 Abril 1, 2009

JEED j
Respuesta #5 :
Visitante
octubre 01, 2004,
10:14:55 am

J AAAAAAAAAAAAAAAAA JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

:twisted: :bunch:
En lnea

dj wiskas Ajuste de la banda de


tiempo motor 2.2/2.5
Visitante
SOHC
Respuesta #6 : octubre 30,
2004, 12:48:20 pm

Hola pues felicitaciones....esta muy buena la


informacion y como dice cadillac habemos personas
que no sabemos nada de esto, me encantaria que
pusieras mas imagenes ya que muchas veces me
dicen un nombre y yo imaginandome algo diferente
jejeje.

Espero que tambien puedas poner el video....anda


apurale si que esto urge jajajajaja, es un chistorin.

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aaah por cierto cadillac si no me equivoco eres de
tlane verdad?? no podrias ayudarme a sincronizar mi
banda de distribucion??.

Esque quiero aprender...pa que no me vean la cara


los expertines.

Saludos.
En lnea

MOPARTSTEIN Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Visitante
2.2/2.5 SOHC
Respuesta #7 : diciembre
04, 2004, 01:29:25 am

Fernando ; esta excelente la info.!!!

Un Tip: El punto entre el cigueal y la Polea del


distribuidor no es exacto si el distribuidor no apunta
de antemano al cable de bujia 1 , de lo contrario,
quedara ''chueco'' . Hay que girar la bomba de aceite
para eso .

Otro Tip : Hay que colocar el arbol de levas en el


punto de mayor compresion .

Salu2!!!
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starman Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Fernando Gamboa
2.2/2.5 SOHC
Administrator
Respuesta #8 : diciembre
04, 2004, 12:55:54 pm

Mensajes: 11583 Gracias Moparstein, presisamente eso me pas


ahora con el arcangel, de hecho ya tengo una
solucion a eso, pero como aun no tengo la fotografa
por eso no lo habia publicado.

En cuanto a lo del arbol de levas, podras explicarnos


un poco mas al respecto ?
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Fernando Gamboa
Monterrey

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black Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Mensajes: 182
2.2/2.5 SOHC
Respuesta #9 : diciembre
19, 2004, 01:55:15 pm

Cita de: MOPA RTSTEIN en diciembre 04, 2004, 01:29:25 am

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Hay que colocar e l arbol de le vas e n e l punto de m ayor
com pre sion .

Salu2!!!

Y como es eso :?: :?:


por que quiero ajustar mi banda
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Sin flechas
Bujias de iridio fuga a 14.5 PSI

MOPARTSTEIN Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Visitante
2.2/2.5 SOHC
Respuesta #10 : diciembre
31, 2004, 10:00:14 am

Cita de: starman en diciembre 04, 2004, 12:55:54 pm

Gracias Moparste in, pre sisam e nte e so m e pas ahora


con e l arcange l, de he cho ya te ngo una solucion a e so,
pe ro com o aun no te ngo la fotografa por e so no lo
habia publicado.

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En cuanto a lo de l arbol de le vas, podras e x plicarnos
un poco m as al re spe cto ?

Muy buena actualizacion Fer !!!!!!!

Cuando hay cambiar la banda del tiempo , se coloca


como ya lo explicaste perfectamente .

Para cuestiones de High Performance , cada vez que


se mueve la linea de la correa se puede desconfigurar
el ajuste por el desgaste natural de las piezas.
Recordemos que la sincronizacion de apertura y cierre
de la valvula de admision con respecto al stroke del
piston es lo que determina el momento de mayor
compresion dentro del cilindro , de tal manera ,que
girando el arbol de levas se consigue distinta
compresion en el cilindro . Ok . Esto es lo que
hay que aprovechar .

Al momento de cambiar la correa dentada , medir la


compresion de un cilindro para tener un punto de
referencia . (por decir 100 psi) y al colocar la
nueva correa volver a medir ( 90 psi por ejem)
entonces aunque la alineacion sea la correcta ya se
han perdido 10 PSI !!! .

De esta forma,la ganancia es negativa.

Ahora, girar la posicion del arbol ,con cuas, con


poleas graduadas , brincando un diente ,etc. De
manera tal que gires hacia adelante o hacia atras el
arbol hasta el punto donde te marque mas
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arbol hasta el punto donde te marque mas
compresion.

En el caso especifico de la cabeza del 2.5 , las


valvulas no sobresalen de la camara de combustion
(solo que la rebajes hasta 0.080'' ) y el piston no
llegue al deck cero . por lo que no es posible que
lleguen a pegar con el cilindro como en los chevys que
al romperse la banda del tiempo se hace un
desmadre .

Tampoco se va a modificar la relacion de compresion .

Lo que si va a mejorar ,es la Compresion Dinamica . y


la potencia efectiva.

Esto es un procedimiento lento,pero efectivo .

>Antes de empezar ,echas unas chelas a la hielera....


;-)
>Se quitan las 4 bujias (para que no hagas pesada la
marcha,puesto que hay que repetir varias veces)
>Quitas la tapa del distribuidor .(para que veas
donde va la sincronizacion de la chispa y cilindro)
>COLOCA CORRECTOR BLANCO EN TODAS LAS
MARCAS DE LAS POLEAS (esto agilizara cualquier
lectura)
>Deja Abierta la tapa de punterias ( para que veas el
momento en que la leva abre la valvula )
>se mide la compresion con la correa actual ( para
tener un punto de partida)
>Colocas tu nueva correa , y mides otra vez,
comparas ambas lecturas.
>Empiezas a girar el arbol ,primero lo atrasas y
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mides la compresion.
> ahora lo adelantas y mides la compresion .
>Ahora ,sacas las chelas de la hielera: :drunk2:
:drunk2: :drunk2:

En realidad ,no es engorroso , ya que dejas la


manguera del manometro pegada al cilindro todo el
tiempo,y le das marcha al motor ,despues de mover la
correa.

Salu2!!!

ltima Modificacin: diciembre 31, 2004, 10:02:21 am by


MOPARTSTEIN
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starman Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Fernando Gamboa
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Respuesta #11 : diciembre
31, 2004, 11:53:43 am

Mensajes: 11583 Muy buen Tip Moparstein, nuevamente gracias por


compartir :applause:
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Fernando Gamboa
Monterrey

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Waldo Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Mensajes: 510
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Monterrey Respuesta #12 : enero 02,
2005, 03:29:56 pm

Como es que mide la presion del piston, donde


conectan el Manometro :?: :?:,
ltima Modificacin: enero 02, 2005, 03:32:20 pm by
waldoSS
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Nuevo Leon, Mexico.


En Busca de un Magnum 86 - 88

starman Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
Fernando Gamboa
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Administrator
Respuesta #13 : enero 03,
2005, 05:48:21 pm

Mensajes: 11583 El manometro se conecta en vez de la bujia, osea, va


roscado, hay de otro tipo que tienes que presionar la
manguera contra la base de la bujia (sin bujia :roll:
obiamente), luego pongo un tema de como se hace
eso con fotografas.
En lnea

Fernando Gamboa
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dvera Re: Ajuste de la banda


de tiempo motor
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Respuesta #14 : enero 03,
2005, 05:51:48 pm
Mensajes: 5042
Pues ahora que le revisemos la compresion a la
ratita... nomas rearmo los vacios
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C aliber SRT4 09 @ 13.901 - Nov 11, 2010


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